最新进出口贸易实务《第四章 国际货物运输、装运条款及相关单据》精品讲稿教学讲义PPT课件
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进出口贸易实务教程 国际货物运输保险课件
作用
保险单据在国际贸易中具有重要作用，它有 助于保障进出口货物的安全，降低贸易风险 。同时，保险单据也是银行办理结汇、融资 等业务的必备文件之一。因此，进出口企业 应妥善保管保险单据，确保其在需要时能够 及时提供。
05
货物运输保险案例分析
案例一：平安险赔偿纠纷案
01
02
03
04
案例背景
详细描述该案例的背景，包括 涉及的货物、运输方式、保险
货物运输保险的起源与发展
起源
货物运输保险的起源可以追溯到古代海上贸易时期。当时，由于海上运输风险巨大，商人们开始寻求 一种方式来分散风险，于是出现了最早的货物运输保险形式——海上保险。
发展
随着国际贸易的不断发展，货物运输保险也逐渐扩展到陆地和航空运输领域。同时，货物运输保险的 制度和规则也不断完善，形成了国际公认的保险惯例和公约，如《伦敦保险协会货物保险条款》等。
THANKS
感谢观看
第五章：国际货物运输保险实务，涵盖保险投保、理赔 、争议解决等操作指南。
第二章：国际货物运输保险合同，涉及合同要素、保险 责任、费用与赔偿等。
第四章：其他运输方式货物保险，包括空运、陆运、多 式联运等。
通过本课程的学习，同学们将全面了解并掌握国际货物 运输保险的专业知识与实践技能，为日后从事进出口贸 易相关工作打下坚实基础。
进出口贸易实务 教程-国际货物运 输保险课件
目录
• 导言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险条款 • 货物运输保险实务操作 • 货物运输保险案例分析 • 总结与展望
01
导言
课程简介
概述
本课程为进出口贸易实务教程中 的一部分，专注于国际货物运输 保险的知识和技能。
最新国际贸易国际货物运输ppt课件
第一节 运输方式
2、租船运输
– 四不定――没有固定的航线、固定的装卸港口、固定 的船期及固定的运价
– 适用于运输大宗货物（如：粮食、矿产品、工业原料 ）
– 租船方式：定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 光船租船（Bare Boat Charter）
第一节 运输方式
第一节 运输方式
• 例题： 广东A公司与法国B公司签订某商品出口合同 。商品总重10公吨，400箱装，每箱毛重25千 克，体积20厘米*30厘米*40厘米，单价CFR马 赛每箱55美元。查表知该货物为8级，计费标 准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船 附加费20%，燃油附加费10%。 试计算应收总运费。
第一节 运输方式
•
第一节 运输方式
第一节 运输方式
20英尺及40英尺的集装箱 即1C型 8英尺*8英尺*20英尺 1A型 8英尺*8英尺*40英尺
20英尺集装箱最大载货重量为17500千克 最大有效容积为25立方米
40英尺集装箱最大载货重量为24500千克 最大有效容积为55立方米
第一节 运输方式
• 例题： • 某种货物是8台装1个纸箱，纸箱的尺码是
54cm*44cm*40cm，纸箱的毛重为每箱53千 克。 • 试确定该货物在20英尺和40英尺整箱装运时 的装箱数量。
第一节 运输方式
• 分析： • 每个20英尺集装箱可装件数为：
按重量计：17500/53=330.189，取整为330箱 按体积计：25/（0.54*0.44*0.40）=263.047，取整为263箱 故20英尺集装箱的最大装箱件数为263箱，即2104台
第一节 运输方式
• 五、其他运输方式 • （一）公路运输 • （二）内河运输 • （三）邮政运输 • （四）管道运输
第4章 进出口合同中的装运条款 《国际贸易实务》PPT课件
1）国际航空货物运输的方式
（1）班机运输（Airline Transport）。
（2）包机运输（Chartered Carrier Transport）。 （3）集中托运（Consolidation Transport）。
（4）航空急件传送（Air Express Service）。
2）航空运输的承运人
• 我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是中国对外贸易运输公司，
• 2）国内铁路运输
• 我国出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及 供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门，都属于国内铁路运输 的范围。
• 对港澳铁路运输不同于国际联运，也不同于一般的国际铁路运输，而 一 种特殊的租车方式的两段运输。它的全过程是由内地段运输和港段运输 两部分组成的，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行 社联合组织进行。其具体做法是：先由发货人将货物托运到深圳北站， 由当地外贸运输公司再输港段铁路托运手续，由香港中国旅行社收货后 转交收货人。
g．按货物的件数计收。 h．按议价（Open Rate）计收。
i．按起码运费（Mini Rate）计收。
B．附加费（Additional Charge）。 a．超重附加费（Heavy Lift Add）。 b．超长附加费（Long Length Add）。 c．转船附加费（Transhipment Surcharge）。 d．燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，BAF）。 e．直航附加费（Direct Surcharge）。 f．港口附加费（Port Add）。 g．港口拥挤费（Port Congestion Surcharge）。 h．选卸附加费（Additional on Optional Discharging Port） i．绕航附加费（Deviation Surcharge）。 j．货币贬值附加费（Devaluation Surcharge）
（1）班机运输（Airline Transport）。
（2）包机运输（Chartered Carrier Transport）。 （3）集中托运（Consolidation Transport）。
（4）航空急件传送（Air Express Service）。
2）航空运输的承运人
• 我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是中国对外贸易运输公司，
• 2）国内铁路运输
• 我国出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及 供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门，都属于国内铁路运输 的范围。
• 对港澳铁路运输不同于国际联运，也不同于一般的国际铁路运输，而 一 种特殊的租车方式的两段运输。它的全过程是由内地段运输和港段运输 两部分组成的，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行 社联合组织进行。其具体做法是：先由发货人将货物托运到深圳北站， 由当地外贸运输公司再输港段铁路托运手续，由香港中国旅行社收货后 转交收货人。
g．按货物的件数计收。 h．按议价（Open Rate）计收。
i．按起码运费（Mini Rate）计收。
B．附加费（Additional Charge）。 a．超重附加费（Heavy Lift Add）。 b．超长附加费（Long Length Add）。 c．转船附加费（Transhipment Surcharge）。 d．燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，BAF）。 e．直航附加费（Direct Surcharge）。 f．港口附加费（Port Add）。 g．港口拥挤费（Port Congestion Surcharge）。 h．选卸附加费（Additional on Optional Discharging Port） i．绕航附加费（Deviation Surcharge）。 j．货币贬值附加费（Devaluation Surcharge）
2024年国际贸易实务第4章国际货物运输
2024年国际贸易实务第4章国际货物运输合同编号：__________一、合同双方名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：__________________名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：__________________二、合同内容2.1货物描述货物名称：____________________货物数量：____________________货物单价：____________________货物总价：____________________货物性质：____________________货物包装：____________________2.2运输方式乙方应根据甲方的要求，选择最适合的运输方式，包括但不限于海运、空运、陆运等。
运输方式一经确定，双方应遵守。
2.3运输时间乙方应在本合同签订后______个工作日内完成货物的运输工作。
2.4运输费用运输费用为人民币/美元______元，其中包括但不限于运输费、装卸费、保险费等。
运输费用支付方式为______（现金、转账、汇票等）。
2.5货物交付乙方应确保货物在运输过程中安全无损，并在目的地按时交付给甲方。
货物交付时，甲方应对货物进行验收，确认货物数量及质量无误后进行支付。
2.6保险乙方应在本合同签订后______个工作日内为货物办理保险手续，保险金额为货物总价的______%，保险期限自货物装运之日起至货物交付给甲方止。
2.7违约责任若乙方未按约定时间完成货物运输，甲方有权要求乙方支付逾期违约金，违约金计算方式为：每逾期一天，乙方应支付货物总价的______%作为违约金。
若乙方在运输过程中导致货物损失或损坏，乙方应承担相应的赔偿责任。
国际贸易实务第四章国际货物运输保险精品PPT课件
2020/10/9
国际贸易实务
7
案例分析
（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）由于灌水造损失的600箱货属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。
2020/10/9
国际贸易实务
8
第二节 我国海运货物保险险别
施救费用 救助费用
有实际全损和 推定全损之分。
有共同海损和 单独海损之分。
2020/10/9
国际贸易实务
3
部分损失 导致共同海损危险必须是真实存在（或不可避免）
• 共同海损
– 海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共 同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合 理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的 特殊费用。
2020/10/9
国际贸易实务
幻灯片 28 16
• 预约保险
为了简化投保手续，防止漏保或迟保造成 无法弥补的损失，我国外贸公司和经常有货物 进口的企业，与保险公司订有预约保险合同（ Open Police）。该合同对进口货物的投保险 别、保险费率、赔付方法和承保货物的范围都 作了具体的规定 。凡属预约保险合同规定范围 内的进口货物，一经起运，保险公司即自动按 预约保单所订立的条件承保。
2020/10/9
国际贸易实务
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2、支付保险费
• 保险费=保险金额 × 保险费率；
一般附加险和 特殊附加险的 收费标准等
一般货物费率 指明货物加费费率
• 例如：一批货物由上海出口至某国某港口CIF总 金额为30000美元，投保一切险（保险费率为 0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金 额按CIF总金额 加10%。则应付的保费为：
国际贸易实务 第四章.ppt
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4.1 运输方式
②班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的。 ③班轮运价是垄断性的价格。 ④班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。 （2）班轮运价的计算标准。 ①按货物的毛重计收。亦称重量吨，在运价表中，以“W”字
母表示。一般以一公吨为计算单位，吨以下取二位小数， 但也有按长吨或短吨计算的。 ②按货物的体积计收。亦称尺码吨，在运价表中以“M”字母 表示。1尺码吨以1立方米或40立方英尺为1个计算单位。 ③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其较高者。在运价 表中以W/M字母表示。货物的重量吨或尺码吨统称为运费吨。 ④按货物的价格计收运费，又称从价运费。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表 中以“ad val”（ad valorem）表示
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4.1 运输方式
程租船运输费用主要包括租船运费和装卸费，此外还 有滞期费和速遣费等。 （1）运费的计算。运费是船东提供服务的应得报酬，也是租船 人必须履行的义务。 （2）装卸费用的划分方法。主要有四种： ①FIO（free in and out）。既船东不负责装卸和费用。同 时要明确理舱费（Stow）和平舱费（Trim）谁负担，既 FIOS或FIOT或FIOST。 ②FO（free out）。既船东负责装货和费用，但不负责卸 货和费用。 ③FI（free im）。既船东负责卸货和费用，但不负责装 货和费用。 ④Gross Terms。也叫Liner Terms,既船东负责装卸和费 用，又称班轮条件。
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4.1 运输方式
2.滞期费和速遣费 如果租船人在规定的装卸时间内未能将货物全部装卸
完毕，致使船舶在港口停泊时间延长，给船东造成经济损 失，则要按实际滞延时间向船东支付一定金额的罚款，叫 滞期费。
4.1 运输方式
②班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的。 ③班轮运价是垄断性的价格。 ④班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。 （2）班轮运价的计算标准。 ①按货物的毛重计收。亦称重量吨，在运价表中，以“W”字
母表示。一般以一公吨为计算单位，吨以下取二位小数， 但也有按长吨或短吨计算的。 ②按货物的体积计收。亦称尺码吨，在运价表中以“M”字母 表示。1尺码吨以1立方米或40立方英尺为1个计算单位。 ③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其较高者。在运价 表中以W/M字母表示。货物的重量吨或尺码吨统称为运费吨。 ④按货物的价格计收运费，又称从价运费。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表 中以“ad val”（ad valorem）表示
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4.1 运输方式
程租船运输费用主要包括租船运费和装卸费，此外还 有滞期费和速遣费等。 （1）运费的计算。运费是船东提供服务的应得报酬，也是租船 人必须履行的义务。 （2）装卸费用的划分方法。主要有四种： ①FIO（free in and out）。既船东不负责装卸和费用。同 时要明确理舱费（Stow）和平舱费（Trim）谁负担，既 FIOS或FIOT或FIOST。 ②FO（free out）。既船东负责装货和费用，但不负责卸 货和费用。 ③FI（free im）。既船东负责卸货和费用，但不负责装 货和费用。 ④Gross Terms。也叫Liner Terms,既船东负责装卸和费 用，又称班轮条件。
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4.1 运输方式
2.滞期费和速遣费 如果租船人在规定的装卸时间内未能将货物全部装卸
完毕，致使船舶在港口停泊时间延长，给船东造成经济损 失，则要按实际滞延时间向船东支付一定金额的罚款，叫 滞期费。
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（二）租船运输
3. 种类
① 定程租船： 程租船、航次租船
单程航次租船
来回程航次租船
连续航次租船
② 定期租船： 期租船
③ 光船租船： ④ 航次期租：
完成一个航次运输为目的，按 完成航次所花的时间，按约定 的租金率计算租金的方式
程租、期租、光船租船的主要差异
比较项目
程租
期租
光船租船
租船基础
航程
航期
航期
4.集装箱班轮运费的计算方法
基本运费:目前集装箱海运运费基本上与传统的班轮一样，根据 班轮公司或船公司按航线、货种和箱型定有的集装箱运价本计算， 具体分为两种情形。
一是整箱货（full container load，FCL），采用包箱费率（boxrate）即以每个集装箱作为计费单位的形式，结合具体航线实行 分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。
长
最高
远距离运 费低，近 距离运费
高
小量交货、样品寄 送
运量大、可靠性高
较低
门到门服务
较低（适 门到门、运量灵活、 中） 适用于长距离运输
四、国际海洋货物运输
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式， 占世界贸易总量的 2/3 以上。
我国的对外贸易90%以上是通过海洋运输来 完成货物运输的。
优点 ：
船舶承租人的 权利小大 Nhomakorabea更大
航次成本的负 船舶所有人 担者
承租人
承租人
固定开支的负 担者
船舶所有人
船舶所有人
承租人
费用计算
运费，计算滞 租金，不计滞期 租金，不计滞 期费和速遣费 费和速遣费 期费和速遣费
适用情况
常见
(国际贸易实务课件)模块四国际货物运输保险
电子商务平台上的商家和消费者可以购买保险来保障货物在 运输过程中的损失或损坏。这为保险公司提供了新的业务机 会，同时也要求保险公司不断创新和完善保险产品，以满足 不断变化的市场需求。
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
进出口贸易实务教程 第四章 国际货物运输
重点与难点
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2
运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
集中托运
3
公路运输 内河运输 邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
4
海洋运输框架
海洋运输占国际货运总量的80%以上；
风险较大
速度相对较慢
6
（二）海洋运输船舶的经营方式
班轮 运输
租船 运输
7
A．班轮运输（liner transport ）
a．班轮特点：
（1）四固定: 固定航行时间表、固定的航线、固定停靠港口、相对固
定的运费
（2）一负责：承运人负责装卸，运费中包括装卸费
（3）承运货物的数量比较灵活； （4）承运人和托运人权利义务均以班轮提单为依据； （5）一般是在码头仓库交货，对货主便利。
打碎，货物暴露) THREE STEEL TUBES BENT (三条钢管弯曲) DAMAGED BY VERMINS (RATS) (有虫或被鼠咬)
31
船长在提单上批注“旧麻袋包装” 这种提单是否属清洁提单？？
SECOND-HAND CASES (用过的箱子) USED DRUMS (旧桶)
32
25
答案： ➢ 45cm×35cm×25cm＝0.0394m3 ➢ 尺码吨>运费吨
➢ 单位运费＝0.0394×100×（1＋20％＋20％ ＋10％ ＝5.91（美元）
➢ FOB价＝CFR价－运费＝438－5.91＝432.09 （美元）
26
(三)海上货物运输单海运提单 海上货运单
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2
运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
集中托运
3
公路运输 内河运输 邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
4
海洋运输框架
海洋运输占国际货运总量的80%以上；
风险较大
速度相对较慢
6
（二）海洋运输船舶的经营方式
班轮 运输
租船 运输
7
A．班轮运输（liner transport ）
a．班轮特点：
（1）四固定: 固定航行时间表、固定的航线、固定停靠港口、相对固
定的运费
（2）一负责：承运人负责装卸，运费中包括装卸费
（3）承运货物的数量比较灵活； （4）承运人和托运人权利义务均以班轮提单为依据； （5）一般是在码头仓库交货，对货主便利。
打碎，货物暴露) THREE STEEL TUBES BENT (三条钢管弯曲) DAMAGED BY VERMINS (RATS) (有虫或被鼠咬)
31
船长在提单上批注“旧麻袋包装” 这种提单是否属清洁提单？？
SECOND-HAND CASES (用过的箱子) USED DRUMS (旧桶)
32
25
答案： ➢ 45cm×35cm×25cm＝0.0394m3 ➢ 尺码吨>运费吨
➢ 单位运费＝0.0394×100×（1＋20％＋20％ ＋10％ ＝5.91（美元）
➢ FOB价＝CFR价－运费＝438－5.91＝432.09 （美元）
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(三)海上货物运输单海运提单 海上货运单
《国际贸易实务(第四版)》第四章国际货物运输
运费=0.04x200x120x（1+40%+20%）=1536美元
｛ 租船运输
定程租船 定期租船
｛滞期费(Demurrage)
定程祖船方式 速遣费(Dispatch Monday)
速遣费的比例一般是滞期费的一半。
• 装运期 区别 • 交货期
相差一个运输航程
约定 方法
• 明确最迟日期 • 信用证后若干天 • 电汇后若干天 • 笼统约定近期
（3）货运代理人出具证明（FCR） 注意：FCR非运输单据
3.海运单(Sea Waybill) 与海运提单区别：主要体现在两种交货方式的不同
提单交货方式的示意图
海运单交货方式的示意图
海运国际货运代理 (《国际货运代理作业规范》（GB/T 22151-2008）
国际货运代理（international freight forwarding） 是指由传统单一货运代理业务向多元化方向发展，已成为 供应链的管理者、现代物流服务的组织者、多式联运的经 营人的统称。
第五节 大陆桥运输和“OCP”运输
大陆桥（Land Bridge），是指利用横贯大陆上铁路 或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。
1.西伯利亚大陆桥 2.美加大陆桥 3.新欧亚大陆桥 “OCP”运输条款：（Overland Common Point）的缩 写，意即“内陆地区”，可享受优惠费率通过路上运输可 抵达的区域。所谓“内陆地区”，根据美国费率规定，以 美国西部9个州为界，也就是以落基山脉为界以东地区， 均为内陆地区。
｛货物收据
性质与作用 运输合同的证明 物权凭证
收货人 批注
提单种类
记名
不记名 签发
指示
清洁 运输方式
｛ 租船运输
定程租船 定期租船
｛滞期费(Demurrage)
定程祖船方式 速遣费(Dispatch Monday)
速遣费的比例一般是滞期费的一半。
• 装运期 区别 • 交货期
相差一个运输航程
约定 方法
• 明确最迟日期 • 信用证后若干天 • 电汇后若干天 • 笼统约定近期
（3）货运代理人出具证明（FCR） 注意：FCR非运输单据
3.海运单(Sea Waybill) 与海运提单区别：主要体现在两种交货方式的不同
提单交货方式的示意图
海运单交货方式的示意图
海运国际货运代理 (《国际货运代理作业规范》（GB/T 22151-2008）
国际货运代理（international freight forwarding） 是指由传统单一货运代理业务向多元化方向发展，已成为 供应链的管理者、现代物流服务的组织者、多式联运的经 营人的统称。
第五节 大陆桥运输和“OCP”运输
大陆桥（Land Bridge），是指利用横贯大陆上铁路 或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。
1.西伯利亚大陆桥 2.美加大陆桥 3.新欧亚大陆桥 “OCP”运输条款：（Overland Common Point）的缩 写，意即“内陆地区”，可享受优惠费率通过路上运输可 抵达的区域。所谓“内陆地区”，根据美国费率规定，以 美国西部9个州为界，也就是以落基山脉为界以东地区， 均为内陆地区。
｛货物收据
性质与作用 运输合同的证明 物权凭证
收货人 批注
提单种类
记名
不记名 签发
指示
清洁 运输方式
Chapter4 国际货物运输保险 国际贸易实务双语教程(课件PPT)
4.3 Other Types of Cargo Insurance
其他运输方式下的货运保险
Air Transportation Cargo Insurance 航空运输货物保险
› Duration of Air Transportation Cargo War Risk空运战争险的起讫责任 It is from charging the cargo on the plane to discharging from the plane at the destination indicated in the policy.从 被保险货物装上飞机开始，直到卸离保险单所 载明的目的地的飞机时为止。
› Duration 保险责任的起讫期限 › Overland Additional Risks陆运附加险
4.3 Other Types of Cargo Insurance
其他运输方式下的货运保险
Air Transportation Cargo Insurance 航空运输货物保险
› Basic Air Transportation Cargo Insurance中国人 民保险公司规定的基本险别
› Exclusions三种基本险的除外责任
› Insurance Duration保险期限（保险责任的起讫）
4.2 Ocean Marine Cargo Clauses of CIC
我国海运货物保险条款
Additional Risks 附加险别
› General Additional Risks
International Trade Practice
国际贸易实务
Chapter 4
4.1 Coverage of Marine Cargo Insurance
《进出口贸易实务》PPT课件
进 出 口 贸 易 实 务
第四讲 国际货物运输保险
第 四 讲
教学要求与目的
使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保 险的险别.
本章重点： 国际货运保险的内容 海上损失的种类 我国海洋运输货物保险条款 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 国际贸易中的保险业务 本章难点： 海上损失的种类、国际运输保险的险别
例题1
一出口公司以CIF价出口一批货 物,原报价为CIF纽约每公吨2000美元, 按此价加一成投保一切险加战争险, 费率分别为1.2%和0.3%,问需交保险 费多少?如改报CFR价应为多少?
保险费＝2000*110%*1.5%=33美元 CFR价＝CIF价格－33＝1967美元
例题2
某出口公司原报价为CFR汉堡每 公吨5000美元,现客户要求改报CIF价并 按此价加一成投保平安险和破碎险,费 率合计0.8%,应报CIF价多少？保险公 司可赔付的最高限额？保险费？
FPA
WPA
ICC〔C〕
A
NO
YES
NO
B
YES
YES
YES
思考题
我按CIF贸易术语对外发盘,如按卖方负责投保以下险别作 为保险条款是否妥当？如有不妥,试予更正并说明理由.
1) 一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险.
错
2> 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险. 错
3> 水渍险、碰损破碎险.
平安险
水渍险
一切险
第 四 讲
全损 部分损失
平安险 部分损失
水渍险 全部损失 部分损失
二、我国海洋运输货物保险条款 〔一〕基本险
1、平安险〔F.P.A.〕
海
上
风
险全
第四讲 国际货物运输保险
第 四 讲
教学要求与目的
使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保 险的险别.
本章重点： 国际货运保险的内容 海上损失的种类 我国海洋运输货物保险条款 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 国际贸易中的保险业务 本章难点： 海上损失的种类、国际运输保险的险别
例题1
一出口公司以CIF价出口一批货 物,原报价为CIF纽约每公吨2000美元, 按此价加一成投保一切险加战争险, 费率分别为1.2%和0.3%,问需交保险 费多少?如改报CFR价应为多少?
保险费＝2000*110%*1.5%=33美元 CFR价＝CIF价格－33＝1967美元
例题2
某出口公司原报价为CFR汉堡每 公吨5000美元,现客户要求改报CIF价并 按此价加一成投保平安险和破碎险,费 率合计0.8%,应报CIF价多少？保险公 司可赔付的最高限额？保险费？
FPA
WPA
ICC〔C〕
A
NO
YES
NO
B
YES
YES
YES
思考题
我按CIF贸易术语对外发盘,如按卖方负责投保以下险别作 为保险条款是否妥当？如有不妥,试予更正并说明理由.
1) 一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险.
错
2> 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险. 错
3> 水渍险、碰损破碎险.
平安险
水渍险
一切险
第 四 讲
全损 部分损失
平安险 部分损失
水渍险 全部损失 部分损失
二、我国海洋运输货物保险条款 〔一〕基本险
1、平安险〔F.P.A.〕
海
上
风
险全
多媒体课件：进出口贸易实务(第四版)
在业务活动的各个具体环节上，几乎都是通过合同这种形式将 有关当事人联系起来的。他们各自按照规定的义务执行合同， 从而使整个业务活动有序地运行。
1.1 国际货物买卖合同概述
1.1.1 国际货物买卖合同的概念
国际货物买卖合同，也称国际货物销售合同（Contracts for the International Sale of Goods，Contract of International Sales），是指营业地处于不同国家或地区的当 事人之间所达成的、以买卖货物为目的的协议。就一国而言， 国际货物买卖合同是该国企业与他国企业订立的有关货物进口 或出口的合同。
2.3 商品数量 2.3.1 度量衡制度与计量单位
A 1）国际贸易中 常用的度量衡制度
在国际贸易中，通常使用 的度量衡制度有四种：国 际单位制（International System of Units）；公制或 米制（Metric System）； 英制（British System）； 美制（U.S. System）。
➢ 2）销售确认书（Sales Confirmation）：销售确认书的内容 较正式合同简略，通常只包括交易的主要条件。但销售确认书 在法律上与正式合同具有同等效力。
1.2 国际货物买卖合同的内容 1.2.2 合同的格式和内容
约首（Head
1 of Contract）
约首通常包括合 同名称、合同编 号、订约日期、 订约地点、订约 双方、合同序言 等事项。
正文（Body
2 of Contract）
约尾（End of
3 Contract）
（1）合同正文的 基本内容。 （2）拟定合同正 文应注意的问题。
约尾部分包括合 同的生效、合同 条款的变更、合 同的文字和效力、 合同附件的名称 与效力、双方当 事人签字等项。
1.1 国际货物买卖合同概述
1.1.1 国际货物买卖合同的概念
国际货物买卖合同，也称国际货物销售合同（Contracts for the International Sale of Goods，Contract of International Sales），是指营业地处于不同国家或地区的当 事人之间所达成的、以买卖货物为目的的协议。就一国而言， 国际货物买卖合同是该国企业与他国企业订立的有关货物进口 或出口的合同。
2.3 商品数量 2.3.1 度量衡制度与计量单位
A 1）国际贸易中 常用的度量衡制度
在国际贸易中，通常使用 的度量衡制度有四种：国 际单位制（International System of Units）；公制或 米制（Metric System）； 英制（British System）； 美制（U.S. System）。
➢ 2）销售确认书（Sales Confirmation）：销售确认书的内容 较正式合同简略，通常只包括交易的主要条件。但销售确认书 在法律上与正式合同具有同等效力。
1.2 国际货物买卖合同的内容 1.2.2 合同的格式和内容
约首（Head
1 of Contract）
约首通常包括合 同名称、合同编 号、订约日期、 订约地点、订约 双方、合同序言 等事项。
正文（Body
2 of Contract）
约尾（End of
3 Contract）
（1）合同正文的 基本内容。 （2）拟定合同正 文应注意的问题。
约尾部分包括合 同的生效、合同 条款的变更、合 同的文字和效力、 合同附件的名称 与效力、双方当 事人签字等项。
进出口贸易实务教程讲义
二大陆桥运送：以集装箱为媒介，大陆上旳铁路或 公路运送系统为中间桥梁，把大陆两端旳海洋运送 连接起来，构成海/陆/海旳连贯运送 1北美大陆桥 2欧亚大陆桥
习题： 1书P113思索题19 2书P114思索题20 3书P114案例题1 4书P114案例题2
第六章 货品运送保险
被保险人（投保人），保险人（承保人）
轮船航行途中，适逢两国交战，轮船被炮弹击中， 船舱起火，若投保了火灾险，保险企业是否补偿？
近因原则：保险风险与保险标旳损失之间有直接因果关系
第二节货品运送保险保障旳范围
一风险 海上风险
自然灾害 意外事故
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
二损失和费用
实际全损 全部损失 推定全损
海上损失和费用
共同海损 部分损失
附加险 一般附加险：一般外来风险旳损失 特殊附加险：特殊外来风险旳损失
第四节货品运送保险实务及保险条款
一拟定保险金额 1定义：保险人承担补偿或者给付保险金责任旳最高限额 2国际贸易实务中旳详细做法： 出口：保险金额=CIF（CIP）X（1+投保加成率） 进口：保险金额=FOB（FCA）X（1+平均运费率+平均
保险费=1180.64*(0.25%+0.03%)
=3.3港元
■
▪ 货主丙
70万元
▪ 运费
10万元
▪ 分摊总值
1000万元
■
▪ 案例:金刚轮号2023年从伊朗阿巴丹港开出 驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木 材，当船航至上海海面时忽然着火，经救 济造成下列损失：
▪ A．抛弃轮胎USD9000，其中20％已着火
▪ B. 扔掉未着火旳木材及其他易燃物质价值 USD3000。
国际贸易与实务 第4章 国际货物运输解读
2019/3/6
8
D.按货物毛重或体积计收,.在运价表中 以”W/M”标注.从高收费. 例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨， 假定每尺码吨或重量吨的运费为1美元，按 W/M计收运费，应为多少？ 解：按“W”算，运费为20×1=20 按“M” 算，运费为18×1=18 由于W>M，所以基本运费为20 E.按货物毛重或体积或从价计收,.在运价表 中”W/M or A.V.”标注. F.按货物毛重或体积计收,再加从价运费.在运 价表中”W/M Plus A.V.”标注
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人 或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行 合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无 船承运人（NVOCC）。
COMMODITY
FISHING IMPLEMENTS FISH SHRIMPS， DRIED BRINED
BASIS
CLASS
M W
9 13
FLINT FLOUR
FRUITS，DRIED FRUITS，FRESH FRUIT JUICE
W W
M M M
3 5
11 7 8
FRUITS， PRESERVED
以上各附加运费的计算=基本运费×各个附加费 率
12
2019/3/6
案例：忽视港口拥挤费造成损失案 2006年4月，我国某出口公司同伊拉克某公 司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。 由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负 担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在 内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶 候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运 费的300%，致使运费在货价中所占比重高达 96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币 50多万元。 14) 货币贬值附加费（CAF） 货币贬值附加费=（基本运费+所有附加费） ×货币贬值附加费率
8
D.按货物毛重或体积计收,.在运价表中 以”W/M”标注.从高收费. 例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨， 假定每尺码吨或重量吨的运费为1美元，按 W/M计收运费，应为多少？ 解：按“W”算，运费为20×1=20 按“M” 算，运费为18×1=18 由于W>M，所以基本运费为20 E.按货物毛重或体积或从价计收,.在运价表 中”W/M or A.V.”标注. F.按货物毛重或体积计收,再加从价运费.在运 价表中”W/M Plus A.V.”标注
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人 或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行 合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无 船承运人（NVOCC）。
COMMODITY
FISHING IMPLEMENTS FISH SHRIMPS， DRIED BRINED
BASIS
CLASS
M W
9 13
FLINT FLOUR
FRUITS，DRIED FRUITS，FRESH FRUIT JUICE
W W
M M M
3 5
11 7 8
FRUITS， PRESERVED
以上各附加运费的计算=基本运费×各个附加费 率
12
2019/3/6
案例：忽视港口拥挤费造成损失案 2006年4月，我国某出口公司同伊拉克某公 司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。 由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负 担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在 内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶 候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运 费的300%，致使运费在货价中所占比重高达 96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币 50多万元。 14) 货币贬值附加费（CAF） 货币贬值附加费=（基本运费+所有附加费） ×货币贬值附加费率
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二是拼箱货(less than container load，LCL),沿用传统的件杂货即 散货的运费计算方法，也就是按货物品种及不同的计费标准计算 运费，并加收同集装箱有关的拼箱服务费等，但码头不再收取杂 货费。
（二）租船运输
1. 适用的范围 运量大，没有班轮或班轮航次很少时；装 运货类单一，装卸港口少的大宗货物运输。 2. 特点 没有固定时间，无固定航线和停靠港口， 根据货运需要航行，比较灵活。
4.集装箱班轮运费的计算方法
基本运费:目前集装箱海运运费基本上与传统的班轮一样，根据 班轮公司或船公司按航线、货种和箱型定有的集装箱运价本计算， 具体分为两种情形。
一是整箱货（full container load，FCL），采用包箱费率（boxrate）即以每个集装箱作为计费单位的形式，结合具体航线实行 分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。
（一）班轮运输
例1 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一 批共计 100 箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm， 毛重为 25 千克，当时燃油附加费为 30%，蒙巴 萨港口拥挤费为 10%，门锁属小五金类，计收 标准是 W/M，等级为10 级，基本运费率为每运 费吨 443.00 港元，试计算应付运费多少？
Байду номын сангаас
附加费
超重附加费 超长附加费 转船附加费 选卸港附加费 直航附加费 港口附加费
货币贬值附加费
燃油附加费
港口拥挤附加费
（一）班轮运输
① 查出计费等级和标准 ② 查出基本费率 ③ 查出附加费率 （重量、体积等）
⑤＝①×④ ＝运费总额
④＝②＋③ ＝单位运费（价）
（一）班轮运输
运费总额＝基本运费＋附加运费 ＝基本运费＋基本运费×附加费率 ＝基本运费×（1＋附加费率） ＝运费吨×基本费率×（1＋附加费率）
其责任以船公司或其代理人在
货物装船所签发的班轮提单条
款为依据。
（3） 无需订立运输合同。船、货双方的的权利、义 务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
（4） 在不同运输方式下货物交接地点不同
（5） 在货种、货量上不作限制
（一）班轮运输
3.散货班轮运费
（1）班轮运费的基本运费的组成： 运输费用＋装运（货）费＋卸货费
主要运输方式的特点比较
运输方式 水上运输 航空运输
铁路运输 公路运输 多式联运
运输能力
运输时间
最大，运输能力 几乎不受限制
较小，受重量、容 积、舱门、地板承
受力等限制
较大，受车厢容积 和载重限制
最长 最短 较快
较小，运输灵活 运输能力伸缩性大
较快 较快
运输成本
适用范围
最低
运量大、运距长、 运费低、交货期较
进出口贸易实务《第四章 国际货物运输、装运条款及
相关单据》精品讲稿
合同内容（条款）
商 商 商 商 商 货 运 货争 品 品 品 品 品 物 输 款议 品 品 数 包 价 运 保 结解 名 质 量 装 格 输 险 算决
第四章 国际货物运输
第一节 国际货物运输的含义、特点和方式 第二节 装运条款 第三节 国际货物运输相关单据的填制
班轮运费 =基本运费＋附加费用
(2) 班轮运费的计算
按重量吨计收（W） 按货物的体积计收（M） 按重量吨或尺码吨计收（W/M） 按货物的价格计收（A.V.） “W/M or ad val.” “W/M plus ad val.” 按件数计收（Per Unit/ Per Head） 临时议价（Open Rate）
（一）班轮运输
例2 棉布 140 包，重 16100 千克，体积 32.06 立方米，将由中国远洋运输公司轮船运 至英国伦敦，试计算应付船公司多少运费？按 棉布的英文名查阅货物分级表，棉布属于 10 级货，按尺码计费，然后再在中国―欧洲、地 中海航线费率表中查出 10 级货的费率为人民 币 116 元；再查附加费率，了解伦敦港口要收 港口附加费 10%。
长
最高
远距离运 费低，近 距离运费
高
小量交货、样品寄 送
运量大、可靠性高
较低
门到门服务
较低（适 门到门、运量灵活、 中） 适用于长距离运输
四、国际海洋货物运输
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式， 占世界贸易总量的 2/3 以上。
我国的对外贸易90%以上是通过海洋运输来 完成货物运输的。
优点 ：
四、国际海洋货物运输
（一）班轮运输 1. 定义
班轮运输是指船舶在固定的航线和停靠港 口按照事先公布的船期表航行，从事客、货运 输业务，并按事先公布的费率收取运费。
2. 特点
（1） “四固定”
①航线 ②停靠港口 ③船期（时间表） ④运费率（价费率）
（2） “一负责”：承运人负责包括装卸在内的作
业，装卸费用已包含在运费中，
（二）租船运输
3. 种类
① 定程租船： 程租船、航次租船
单程航次租船
来回程航次租船
连续航次租船
② 定期租船： 期租船
③ 光船租船： ④ 航次期租：
完成一个航次运输为目的，按 完成航次所花的时间，按约定 的租金率计算租金的方式
程租、期租、光船租船的主要差异
比较项目
程租
期租
光船租船
租船基础
航程
航期
航期
缺点：
（1）载运量大； （2）不受道路、轨道的限 制； （3）运费低廉。
（1）速度较慢； （2）易受气候和季节等自 然条件的影响，且航行时 要远离陆地，故风险较大。
按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为：
班轮运输 （Liner Transport）
租船运输 （Charter Transport ）
4. 运费
（2） 程租船的装卸费
GROSS TERMS，船方负责装卸的费用。 FIO，船方不负责装卸的费用； FO，船方负责装的费用，不负责卸的费用； FI，船方负责卸的费用，不负责装的费用；
（3） 装卸时间：即装卸期限
装卸率：平均每天装卸若干吨
日历日（Calendar Day） 连续日（Running/Consecutive Day） 工作日（Working Day） 良好天气工作日（Weather Working Day） 累计24小时工作日（Working Day of 24
船舶承租人的 权利
小
大
更大
航次成本的负 船舶所有人 担者
承租人
承租人
固定开支的负 担者
船舶所有人
船舶所有人
承租人
费用计算
运费，计算滞 租金，不计滞期 租金，不计滞 期费和速遣费 费和速遣费 期费和速遣费
适用情况
常见
多见
少见
（二）租船运输
4. 运费
（1） 程租船运费
按规定的运费率 整船包价
（二）租船运输
（二）租船运输
1. 适用的范围 运量大，没有班轮或班轮航次很少时；装 运货类单一，装卸港口少的大宗货物运输。 2. 特点 没有固定时间，无固定航线和停靠港口， 根据货运需要航行，比较灵活。
4.集装箱班轮运费的计算方法
基本运费:目前集装箱海运运费基本上与传统的班轮一样，根据 班轮公司或船公司按航线、货种和箱型定有的集装箱运价本计算， 具体分为两种情形。
一是整箱货（full container load，FCL），采用包箱费率（boxrate）即以每个集装箱作为计费单位的形式，结合具体航线实行 分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。
（一）班轮运输
例1 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一 批共计 100 箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm， 毛重为 25 千克，当时燃油附加费为 30%，蒙巴 萨港口拥挤费为 10%，门锁属小五金类，计收 标准是 W/M，等级为10 级，基本运费率为每运 费吨 443.00 港元，试计算应付运费多少？
Байду номын сангаас
附加费
超重附加费 超长附加费 转船附加费 选卸港附加费 直航附加费 港口附加费
货币贬值附加费
燃油附加费
港口拥挤附加费
（一）班轮运输
① 查出计费等级和标准 ② 查出基本费率 ③ 查出附加费率 （重量、体积等）
⑤＝①×④ ＝运费总额
④＝②＋③ ＝单位运费（价）
（一）班轮运输
运费总额＝基本运费＋附加运费 ＝基本运费＋基本运费×附加费率 ＝基本运费×（1＋附加费率） ＝运费吨×基本费率×（1＋附加费率）
其责任以船公司或其代理人在
货物装船所签发的班轮提单条
款为依据。
（3） 无需订立运输合同。船、货双方的的权利、义 务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
（4） 在不同运输方式下货物交接地点不同
（5） 在货种、货量上不作限制
（一）班轮运输
3.散货班轮运费
（1）班轮运费的基本运费的组成： 运输费用＋装运（货）费＋卸货费
主要运输方式的特点比较
运输方式 水上运输 航空运输
铁路运输 公路运输 多式联运
运输能力
运输时间
最大，运输能力 几乎不受限制
较小，受重量、容 积、舱门、地板承
受力等限制
较大，受车厢容积 和载重限制
最长 最短 较快
较小，运输灵活 运输能力伸缩性大
较快 较快
运输成本
适用范围
最低
运量大、运距长、 运费低、交货期较
进出口贸易实务《第四章 国际货物运输、装运条款及
相关单据》精品讲稿
合同内容（条款）
商 商 商 商 商 货 运 货争 品 品 品 品 品 物 输 款议 品 品 数 包 价 运 保 结解 名 质 量 装 格 输 险 算决
第四章 国际货物运输
第一节 国际货物运输的含义、特点和方式 第二节 装运条款 第三节 国际货物运输相关单据的填制
班轮运费 =基本运费＋附加费用
(2) 班轮运费的计算
按重量吨计收（W） 按货物的体积计收（M） 按重量吨或尺码吨计收（W/M） 按货物的价格计收（A.V.） “W/M or ad val.” “W/M plus ad val.” 按件数计收（Per Unit/ Per Head） 临时议价（Open Rate）
（一）班轮运输
例2 棉布 140 包，重 16100 千克，体积 32.06 立方米，将由中国远洋运输公司轮船运 至英国伦敦，试计算应付船公司多少运费？按 棉布的英文名查阅货物分级表，棉布属于 10 级货，按尺码计费，然后再在中国―欧洲、地 中海航线费率表中查出 10 级货的费率为人民 币 116 元；再查附加费率，了解伦敦港口要收 港口附加费 10%。
长
最高
远距离运 费低，近 距离运费
高
小量交货、样品寄 送
运量大、可靠性高
较低
门到门服务
较低（适 门到门、运量灵活、 中） 适用于长距离运输
四、国际海洋货物运输
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式， 占世界贸易总量的 2/3 以上。
我国的对外贸易90%以上是通过海洋运输来 完成货物运输的。
优点 ：
四、国际海洋货物运输
（一）班轮运输 1. 定义
班轮运输是指船舶在固定的航线和停靠港 口按照事先公布的船期表航行，从事客、货运 输业务，并按事先公布的费率收取运费。
2. 特点
（1） “四固定”
①航线 ②停靠港口 ③船期（时间表） ④运费率（价费率）
（2） “一负责”：承运人负责包括装卸在内的作
业，装卸费用已包含在运费中，
（二）租船运输
3. 种类
① 定程租船： 程租船、航次租船
单程航次租船
来回程航次租船
连续航次租船
② 定期租船： 期租船
③ 光船租船： ④ 航次期租：
完成一个航次运输为目的，按 完成航次所花的时间，按约定 的租金率计算租金的方式
程租、期租、光船租船的主要差异
比较项目
程租
期租
光船租船
租船基础
航程
航期
航期
缺点：
（1）载运量大； （2）不受道路、轨道的限 制； （3）运费低廉。
（1）速度较慢； （2）易受气候和季节等自 然条件的影响，且航行时 要远离陆地，故风险较大。
按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为：
班轮运输 （Liner Transport）
租船运输 （Charter Transport ）
4. 运费
（2） 程租船的装卸费
GROSS TERMS，船方负责装卸的费用。 FIO，船方不负责装卸的费用； FO，船方负责装的费用，不负责卸的费用； FI，船方负责卸的费用，不负责装的费用；
（3） 装卸时间：即装卸期限
装卸率：平均每天装卸若干吨
日历日（Calendar Day） 连续日（Running/Consecutive Day） 工作日（Working Day） 良好天气工作日（Weather Working Day） 累计24小时工作日（Working Day of 24
船舶承租人的 权利
小
大
更大
航次成本的负 船舶所有人 担者
承租人
承租人
固定开支的负 担者
船舶所有人
船舶所有人
承租人
费用计算
运费，计算滞 租金，不计滞期 租金，不计滞 期费和速遣费 费和速遣费 期费和速遣费
适用情况
常见
多见
少见
（二）租船运输
4. 运费
（1） 程租船运费
按规定的运费率 整船包价
（二）租船运输