枣庄市光明路-西昌路立交桥设计综述
立交桥改造工程特点及重难点
立交桥改造工程特点及重难点1.1工程特点针对本工程情况，我项目部组织专业人员，对设计图纸进行认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本项目工程具有以下特点：1.2 重点工程通过仔细阅读设计图纸和深刻领会设计意图以及对现场的反复调查，并结合经验进行分析，该工程的重点和难点是：1.2.1上部结构类型多，采用的施工方法也随之增多主线结合梁钢箱梁、硷沟桥空心板、主线预制箱梁通过吊装就位，主线结合梁桥面板采用现浇施工，主线异形梁采用支架现浇施工。
匝道桥均采用现浇支架施工，异形梁加宽在原结构植筋后搭设支架、立模浇筑新结构，桥墩仍利用既有墩。
1.2.2施工工期紧，施工任务量大某立交桥改造工程总工期为8个月，主体施工全部在冬季施工。
同时本段工程量较大，工程量为：钻孔灌注桩285根；箱梁预制299片（20m箱梁248片、30m箱梁51片），异形梁10联，钢结构叠合梁2孔，本工程共有9个桥墩位于黄河中，水上施工作业难度较高，本年黄河水位高且水流速度大，因此，在施工过程中要采取强有力的工期保证措施，周密计划、科学组织、合理安排，以确保本工程按合同承诺如期竣工。
1.2.3工程规模大，车流量大本立交桥工程规模较大，施工时应充分考虑了同时多个工作面进行施工，以加快工程进度，使其早日产生社会效益及经济效益的要求，施工期间应做好交通组织及安全通行工作，确保四个车道通行。
1.2.4地下管线不明确，管线多复杂，拆迁协调困难对立交桥桩基附近区域进行物探，查明既有地下管道布设情况，需改移的管道要与有关部门进行协调，桩基应避让不便改移的重要管道。
本区段需拆除周边部分围墙，施工前应与户主做好充分的沟通、协调工作，避免产生冲突对工程进度产生较大影响，同时应加快拆除围墙后恢复重建工作，避免因此产生的安全隐患及财产损失。
中国十大最复杂立交桥
中国十大最复杂立交桥中国十大最复杂立交桥1、重庆黄桷湾立交桥这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。
该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一。
该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。
在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。
2、上海莘庄立交桥上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。
该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。
由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。
3、北京西直门立交桥西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。
该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。
由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。
此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。
4、郑州中州大道互通式立交桥郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。
造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。
实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。
5、深圳盐田港立交桥盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。
城市立交桥设计
城市立交桥设计立交桥是城市交通规划中非常重要的一部分，它能够解决交通拥堵问题、提高道路通行效率，并且为行人和非机动车提供安全、便利的通行通道。
城市立交桥的设计需要兼顾美观、安全性和功能性，下面将对城市立交桥的设计要点进行详细论述。
1. 基本结构设计城市立交桥的基本结构一般包括桥面、桥墩和桥梁。
桥面是车辆和行人通行的平台，需要具备足够的宽度以容纳车道和人行道，并且平整、防滑。
桥墩是支撑桥梁的柱状结构，需要与城市环境相协调，可以采用创新的设计来提升美观性。
桥梁是连接桥面和桥墩的部分，可以采用不同的结构形式，如梁式桥、拱桥等，需要满足足够的强度和稳定性。
2. 交通流量分析在城市立交桥的设计中，需要进行详细的交通流量分析，以确定桥面的车道数量和宽度，进而决定桥梁的尺寸和结构形式。
交通流量分析需要考虑不同时间段内的车辆流量、交通状况、道路通行速度等因素，可以借助交通模拟软件来进行精确计算。
同时，还需要考虑非机动车和行人的通行需求，为其提供安全、便利的通行通道。
3. 美化与景观设计城市立交桥不仅仅是交通设施，还是城市的一部分，因此在设计中需要充分考虑美化和景观的要求。
可以通过在桥墩上设置花园、景观雕塑、绿化带等方式，使立交桥与周围环境相融合，提升城市的美观度。
同时，还可以考虑在桥面设置景观观赏台，供市民休闲观景，增加城市的文化氛围。
4. 照明系统设计城市立交桥的照明系统设计至关重要，它不仅为夜间车辆提供足够的照明，也能够提高立交桥的美观度和夜间景观效果。
照明系统的设计需要考虑桥面、桥墩以及周围环境的照明需求，选择合适的灯具类型和布局方式，并注意能源的节约与环保。
5. 防护与安全设计在城市立交桥的设计中，安全是至关重要的考虑因素。
需要通过设置防护栏、护栏等设施来确保行人和非机动车的安全通行。
同时，还需要考虑车辆的行驶安全，在桥面设置标识标线，合理划分车道，以减少事故的发生。
此外，还可以考虑设置监控设备，提高立交桥的安全性。
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计城市立交桥是城市道路交通系统中重要的组成部分之一，它不仅能够缓解道路交通压力，更能够改善行车安全，提高道路利用效率。
因此，进行城市立交桥规划和设计显得尤为重要。
本文将为大家介绍如何进行城市立交桥规划和设计。
一、城市立交桥规划要点1.确定立交桥类型城市立交桥根据用途和布局形式，可以分为高架桥、互通立交、单层立交、双层立交等类型。
作为规划者，必须根据实际情况选择最适合的立交类型。
2.选择立交桥位置确定立交桥位置要考虑到不同街道、城区的行车交通流量及其方向等因素。
同时，要考虑到周边建筑物、景观环境等因素。
3.制定规划方案规划方案应该考虑到不同交通工具的行车需求，如行车速度、行车通道宽度等，同时尽量减少立交桥对周围环境、建筑物和景观等的影响。
二、城市立交桥设计要点1.设计结构设计结构应该符合强度要求，同时采用先进的设计技术，以便减少不必要的采光、碰撞等意外事故发生。
2.设计通风与照明城市立交桥的通风系统是必不可少的，特别是对于封闭结构的高架桥和双层立交，通风系统应该得到更多的关注。
同时，充足的照明系统也是城市立交桥设计中要考虑到的因素。
3.设计美化为了美化城市立交桥的外观，可以将其设计成艺术品或者融入周边景观之中。
可以通过文化信息或者城市历史图像等，将其打造成标志性的城市建筑。
4.合理布局合理的布局是城市立交桥设计中一个不可或缺的元素。
因此，在进行立交桥设计时，需要纳入各种因素，如不同车型的的行车需求、周边环境、用地利用等等，以达到最佳布局效果。
三、优化城市立交桥设计城市立交桥设计应该以人为本，尽可能地考虑到人员出行体验和安全。
优化城市立交桥设计需要注意以下几点：1.城市立交桥应该追求人与道路的和谐共存。
2.城市立交桥应该追求规划与具体实施的高效应用。
3.城市立交桥应该追求节能环保、减少对周围环境的影响，同时降低交通噪声。
4.城市立交桥应该追求各种交通工具的平衡发展，以便促进城市经济发展，改善人民出行条件。
枣庄市公路规划
7
玄武路
南北
抱犊崮路——北外环路（暂名）
18
4.5+9+4.5
主
8
世纪大道
南北
薛河——桃山村
51
3+6+33+6+3
主
9
西安路
次
广州路
东西
长白山路——复元六路
2755
35
次
湛江路
东西
长白山路——复元六路
2740
35
次
光源路
东西
枣曹路——天安一路
1200
30
次
广润路
东西
永福路——天安一路
1450
48
次
神工路
东西
天山路——天安一路
1860
36
次
德圣路
东西
天安一路——德仁路
1020
36
次
松花江路
东西
昆仑山路——武夷山路
3915
20
3540
30
次
建设路（峄城）
南北
坛山路——郯薛路
3899
30
次
峄七路
南北
承水路——跃进路
1620
30
次
沿河路
南北
峄州大道——承水路
1670
30
次
丁桥路
南北
峄州大道——福兴路
2015
30
次
峄二路
南北
坛山路——福兴路
1750
30
次
韩楼路
南北
郯薛路——孙庄路
1780
30
次
肖庄西路
南北
郯薛路——孙庄路
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5 路基设计 (5)5.3.6 路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。
(5)6环境保护 (5)6.1环境保护依据 ................................... 错误！未定义书签。
6.2主要污染物及环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。
6.2.1 主要污染物.................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 工程对环境的不良影响........................ 错误！未定义书签。
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明6.3环保措施 ....................................... 错误！未定义书签。
枣庄客运最新线路
枣庄客运最新线路大众网枣庄1月5日讯（记者张乔阳）今天下午，枣庄客运中心试运行新闻发布会在枣庄客运中心举行。
记者从枣庄市城市公共交通总公司采访了解到，1月9日枣庄客运中心试运行后，枣庄部分公交线路将进行调整并计划新增8条公交线路。
据了解，规划建设枣庄客运中心公交换乘枢纽共占地91亩，总建筑面积15785.28m2，汇集城市公交及BRT线路运营、综合调度、车辆停放、车辆保养等功能于一体，与枣庄汽车总站通过专用楼廊连接，进一步方便广大市民出行、换乘需求。
枣庄市城市公共交通总公司工作人员告诉记者，为能更好的方便乘客出行、换乘，公司结合长途、城乡公交、客运线路运行情况，初步拟定在客运中心启用时，计划开通盛北商贸城与枣庄学院之间的免费换乘线路，学院学生在盛北商贸城换乘站可以乘坐9路、22路、27路、29路、46路等公交、客运车辆，出行将更加便捷。
同时，枣庄老城区计划新增12路、20路、22路、26路、27路、28路、免费接驳线1、免费接驳线2等8条公交线路，其中，12路、27路、28路率先开通；9路、11路公交线路将延伸、加密；29路、46路、601路、301路、302路、201路、202路等线路将优化、调整。
现运行线路：1、BRT B1线（客运中心—枣庄西站）按照原线路及站点运行。
由客运换乘中心发车，途经光明大道—泰山路—临山路—枣庄西站，配置车辆42台，运行288班次。
2、BRT T1线（客运中心—京沪高铁枣庄站）按照原线路及站点运行。
由客运换乘中心发车，途经光明大道—祁连山路—京沪高铁枣庄站，配置车辆13台，运行178班次。
3、BRT B10线（京沪高铁枣庄站—台儿庄）按照原线路及站点运行。
4、17路（三角花园—客运换乘中心—付刘跃）按照原线路及站点运行。
由三角花园发车，途经解放路—光明路—客运换乘中心—东外环—西王庄—付刘跃，沿途停靠站点依次为：三角花园、文化市场、市府名苑、亚细亚、立交桥、建设路小学、东郊小区、客运换乘中心、东各塔埠村、加油站、康力医疗、碌桥、付湾公寓、西王庄乡政府、西王庄中学、西王庄西、西王庄、赵庄、东王庄社区、东王庄、东王庄村委、中泰化工园、冯刘跃西、冯刘跃南、冯刘跃东、付刘跃。
枣庄发展规划
枣庄发展前景：枣庄中心城道路交通（2007年——2020年）规划图枣庄市城市总体规划（2007年-2020年）1999年山东省人民政府批准的《枣庄市城市总体规划（1997年-2010年）》，在一定时期内对指导枣庄的城市建设、促进城市经济社会发展方面起到了重要作用。
为促进枣庄经济、社会、人口、资源、环境的协调发展，更加科学合理地指导和调控城乡建设，实现建设社会主义和谐社会的目标，根据枣庄市城市建设需求和建设部《关于同意对枣庄市修编城市总体规划的批复》[建规函（2005）117号]的要求，编制《枣庄市城市总本次规划确定城市规划区范围为枣庄市所辖行政五区的市区行政地域范围，包括市中区、薛城区、峄城区、台儿庄区、山亭区的行政辖区范围，总面积3069平方公里。
体规划（2007年-2020年）》。
规划期限为2007年-2020年；近期2007年-2010年；远期2011年-2020年；远景2050年左右。
下面转帖：枣庄城市总体规划纲要（2007年——2020年）全文内容如下：第八章综合交通体系第一节交通发展目标与策略第142条交通发展目标适应枣庄经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。
为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。
第143条交通发展策略（1）全面落实公共交通优先政策，提升公共交通的吸引力，使公共交通成为城市主导交通方式。
加大政府对公共交通的投资力度，近期强化公交线路和公交换乘设施的建设，提高公共交通的可达性和服务水平；远期形成以公交换乘枢纽为中心，公交干线为骨干，公交普线为基础的公交系统，强化服务功能，提升公共交通的吸引力。
（2）加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；（3）以高速公路、铁路等现代化交通支撑枣薛滕城镇密集区的快速发展；构筑市区间快速干道网络；（4）加强中心城道路网建设，形成功能明确，快速路、主干路、次干路、支路等级有序、协调发展的完善的城市道路系统；加强多种对外交通与城市道路交通的衔接；进一步加强“两区、两团”之间的交通联系。
道路桥梁工程施工组织设计#山东#实腹式无铰拱桥#含计算书
枣庄市市中新区龙城路桥梁工程施工组织设计编制人：审核人：批准人：枣庄市市政工程总公司二0一二年五月目录目录 (2)第一章编制原则及工程概况 (3)第一节编制依据及原则 (3)第二节工程建设概况 (3)第三节工程建设环境概况 (4)第二章施工准备工作 (4)第一节技术准备 (4)第二节劳动组织准备 (4)第三节施工物资准备 (6)第四节施工现场准备 (7)第三章施工方案 (7)第一节施工顺序 (7)第二节主要工序的施工工艺 (8)第四章主要技术组织措施 (18)第一节施工质量保证措施 (18)第二节施工进度控制措施 (21)第三节施工安全保证措施 (23)第五章文明及环保施工保证措施 (25)第一节文明施工 (25)第二节环境保护 (25)第六章雨季施工措施 (26)第七章主要施工机具配备 (27)第八章施工进度计划 (27)第九章职业健康安全保障措施 (31)第一节安全保障目标 (31)第二节安全保障措施 (31)第十章节能降耗保证措施 (32)第十一章施工总平面布置图（见附图） (33)枣庄市市中新区龙城路桥梁工程施工组织设计第一章编制原则及工程概况第一节编制依据及原则（一）编制依据：1.业主提供的《枣庄市市中区龙城路道路工程招标文件》；2.业主提供的枣庄市中新区龙城路桥梁工程设计图；3.本项目的工程施工合同以及图纸会审记录；4.现场调查资料、录像资料；5.有关技术规范、工程质量检验评定标准等；《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011《工程测量规范》GB 50026-2007《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-20116.有关国家及地方强制性规范和标准、有关本项目的施工规范、规定标准。
7.我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
（二）编制原则本施工组织设计是根据施工图及有关施工说明, 结合我方现勘察进行编制。
枣庄未来发展规划
枣庄未来发展规划（枣庄论坛整理）环境的协调发展，更加科学合理地指导和调控城乡建设，实现建设社会主义和谐社会的目标，根据枣庄市城市建设需求和建设部《关于同意对枣庄市修编城市总体规划的批复》[建规函（2005）117号]的要求，编制《枣庄市城市总本次规划确定城市规划区范围为枣庄市所辖行政五区的市区行政地域范围，包括市中区、薛城区、峄城区、台儿庄区、山亭区的行政辖区范围，总面积3069平方公里。
体规划（2007年-2020年）》。
规划期限为2007年-2020年；近期2007年-2010年；远期2011年-2020年；远景2050年左右。
下面转帖：枣庄城市总体规划纲要（2007年——2020年）全文内容如下：第八章综合交通体系第一节交通发展目标与策略第142条交通发展目标适应枣庄经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。
为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。
第143条交通发展策略（1）全面落实公共交通优先政策，提升公共交通的吸引力，使公共交通成为城市主导交通方式。
加大政府对公共交通的投资力度，近期强化公交线路和公交换乘设施的建设，提高公共交通的可达性和服务水平；远期形成以公交换乘枢纽为中心，公交干线为骨干，公交普线为基础的公交系统，强化服务功能，提升公共交通的吸引力。
（2）加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；（3）以高速公路、铁路等现代化交通支撑枣薛滕城镇密集区的快速发展；构筑市区间快速干道网络；（4）加强中心城道路网建设，形成功能明确，快速路、主干路、次干路、支路等级有序、协调发展的完善的城市道路系统；加强多种对外交通与城市道路交通的衔接；进一步加强“两区、两团”之间的交通联系。
（4）体现“以人为本”，关注交通弱势群体的出行。
道路建设应为公共交通、自行车交通和步行交通创造良好的条件，道路交通设施应充分考虑无障碍设计等，保障交通弱势群体的交通权利。
枣庄市城市总体规划——综合交通体系
枣庄市城市总体规划——综合交通体系发布日期:2011-11-28 21:55:47综合交通体系一、交通发展目标与策略1、交通发展目标适应枣庄经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。
为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。
2、交通发展策略交通策略的提出基于三点思考：一是要把交通基础设施的改善作为建设开放的枣庄的重要支撑条件，使枣庄“上天下海”、合纵连横的能力得到极大改观。
枣庄地处京沪南北向交通走廊上，有高速公路、国道主干线及京沪铁路南北贯通，正在建设的京沪高速铁路将进一步加强枣庄南北交通，使枣庄对外南北交通开敞通畅；目前枣庄交通存在的主要问题是东西交通不畅：枣庄西临南四湖，由于南四湖的阻隔，制约了枣庄对西部的辐射带动作用，使其腹地缩小；向东与日照出海口联系，目前还缺乏铁路、高速公路等现代化快速大运量的交通方式。
因此，改变东西交通不畅，打通与出海口的便捷联系通道，拓展西部腹地，是本次规划在交通方面重点要解决的问题。
枣薛滕城镇密集区是枣庄经济最活跃的地区，同时枣庄市区又是由各区组成的组团式城市，因此规划力求进一步强化枣薛滕城镇密集区的交通联系，强化市区各城区之间的交通联系。
二是交通方式的选择，应对小汽车时代的来临，确立公交优先的发展思路。
三是加强中心城道路网建设，加强城市道路交通与对外交通的衔接；关注交通弱势群体的出行；加强交通管理设施建设。
综上所述，本次规划提出了以下5条交通发展策略：（1）加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；同时，通过交通条件的改善，提高枣庄在区域交通体系的地位，加强与济宁、徐州等都市圈核心城市的联系；打通枣庄入海通道，加强与胶东半岛城市群的联系；强化与市域重要城镇的联系，增强中心城市的辐射力。
（2）以高速公路、铁路等现代化交通支撑枣薛滕城镇密集区的快速发展；构筑市区间快速干道网络；（3）加强中心城道路网建设，形成功能明确，快速路、主干路、次干路、支路等级有序、协调发展的完善的城市道路系统；加强多种对外交通与城市道路交通的衔接；进一步加强东、西城区之间的交通联系。
实施改造立交桥方案（3篇）
实施改造立交桥方案一、项目概况市境内县级以上公路铁路平交道口改建立交桥及引线工程共___座，项目估算总投资___万元。
（一）工程技术标准、规模和投资1.线—桥该工程位于县太平镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米机动车道（联络道）+2____米人行道（联络道）。
桥梁净宽___米（四车道）+2____米人行道、非机动车道及栏杆。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
2.线—立交桥该工程位于县新开镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
3.线—立交桥该工程位于县新立镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
4.线—立交桥该工程位于县古城子镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资______万元。
（二）工期计划安排按照省交通厅公路管理局年___月___日平改立工程会议要求，年___月___日工程正式开工；年___月___日前两县政府完成征地、动迁工作；年底前完成桥梁主体工程；___年___月___日前完成道路引线等所有工程。
计划总工期___个月。
二、项目建设原则按照《至铁路客运专线工程引起线平交道口改建立交桥建设协议书》和年___月___日省交通厅公路管理局在锦州___召开的全省平改立工作会议精神，平改立工程建设实施省、市分级管理，主体工程主桥部分建设资金由铁路局负责；引桥部分建设资金由省交通厅负责，省厅同时负责工程前期各项手续审批，工程设计和招投标工作；市政府负责征地动迁资金的筹集、实施和工程建设管理工作。
枣庄路桥工程施工
枣庄路桥工程施工枣庄，位于山东省南部，是一座历史悠久、文化底蕴丰富的城市。
随着经济的快速发展和城市交通需求的日益增长，路桥工程建设在枣庄市显得尤为重要。
本文将围绕枣庄路桥工程施工的主题，探讨其重要性、施工过程和管理策略。
一、枣庄路桥工程的重要性枣庄市作为山东省的一个重要城市，其交通网络对于整个山东省乃至华北地区的交通畅通具有举足轻重的地位。
近年来，枣庄市积极投入到路桥工程建设中，以提高城市交通通行能力，推动经济发展，提升城市形象。
路桥工程的建设不仅能够缓解城市交通拥堵，提高道路通行效率，还能够促进区域经济的互联互通，加强城乡一体化发展。
二、枣庄路桥工程施工过程1. 施工准备在施工前，首先要进行项目的前期调研和规划，明确工程的目标、规模和施工方案。
同时，需要组织施工队伍，采购所需的建筑材料和设备，并进行施工人员的技术培训和安全教育。
2. 施工技术枣庄路桥工程施工中，要注重施工技术的选择和应用。
根据工程的特点和要求，选择合适的施工方法和技术，确保工程质量和进度。
例如，在桥梁工程施工中，要采用先进的桩基施工技术、模板工艺和混凝土浇筑技术，确保桥梁的稳定性和耐久性。
3. 施工管理在施工过程中，要建立健全的管理制度和管理体系，确保工程按照规定的程序和标准进行。
同时，要加强施工现场的监管和管理，确保施工现场的安全、整洁和有序。
4. 施工质量控制质量是工程的生命线，要严格控制施工质量。
从原材料采购到施工过程的每一个环节，都要进行严格的质量检查和验收，确保工程质量符合设计和规范要求。
三、枣庄路桥工程管理策略1. 强化项目管理建立健全项目管理机构，明确项目管理的职责和权限，确保项目顺利推进。
同时，要加强项目的过程管理和风险管理，及时发现和解决项目中的问题。
2. 加强质量管理制定严格的质量管理体系和质量标准，加强施工现场的质量监管，确保工程质量符合设计和规范要求。
对于质量问题，要及时进行整改和处理。
3. 提高安全意识加强施工现场的安全管理，制定严格的安全制度和操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工现场的安全。
枣木东延线枣庄高架桥1-55m简支钢-混凝土组合梁设计
2021年第3期北方交通—25—文章编号：1673-6052(2021)03-0025-03DOI：10.15996/ki.bfjt.2021.03.006枣木东延线枣庄高架桥1-55rn简支钢-混凝土组合梁设计杨相展(创辉达设计股份有限公司长沙市410004)摘要：利用midas Civil程序建立了1-55m简支钢-混组合梁的有限元模型，对计算结果进行分析,结合规范详细介绍了钢-混组合桥梁的设计要点和需要考虑的因素，为此类桥梁设计提供参考。
关键词：高架桥;钢-混组合梁;桥梁设计;有限元模型中图分类号：U44&21+6文献标识码：B近年来，随着交通运输部钢结构桥梁建设的推进和环保理念的加强,钢结构桥梁开始在公路工程项目尤其是中小跨径桥梁中得到推广应用。
这其中，钢-混组合桥梁因为能充分发挥钢材与混凝土材料的各自优势,节省材料，施工方便,更是受到日益重视和推广。
目前已建成的组合结构桥梁基本应用在斜拉桥、悬索桥等大跨桥梁结构中,如上海杨浦大桥、芜湖长江大桥、南京大胜关大桥、广东佛山东平桥等。
在数量庞大的中、小跨度桥梁中，目前混凝土及预应力混凝土的桥梁仍占据绝对数量优势，钢-混组合结构桥梁较少，导致了对中小跨径组合结构桥梁的研究工作不够系统、深入，技术水平落后于国际先进水平,我国组合结构桥梁的研究、实践与国际先进水平有明显差距。
1工程概况枣木东延线枣庄高架桥中心桩号为K20+ 198.9,全桥共42联，桥梁全长4792m,上部结构共有五跨钢-混凝土组合简支梁，分别为第6联(55m)、第21联(55m)、第31联(55m)、第36联(60m)、第41联(60m)。
钢-混凝土组合梁选用箱形截面。
其余联采用预应力混凝土(后张)简支小箱梁，桥面连续;下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
选取第21联55m跨简支钢-混凝土组合梁作为分析对象。
桥型布置图m佝支討，川淀口辰且台¥⑷m简乞小箱i及王梁断面图如图1和图2所示。
枣庄市光明路——西昌路立交桥设计综述
枣庄市光明路——西昌路立交桥设计综述
崔玉宝
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】1997(000)003
【摘要】从枣庄市实际出发，分析了光明路－西昌路交叉口建立苜蓿叶型完全互通式立交的，可行性必要性，对该立交的总体布局和设计特点作了简要的介绍，并对城市立交桥的景观设计进行了探索。
【总页数】4页(P29-32)
【作者】崔玉宝
【作者单位】济南市市政工程设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U448.152.5
【相关文献】
1.西遇之际探讨“回归真实设计”--第二届中国室内设计艺术周暨CIID2015年第25届（甘青）年会综述 [J], 东方
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3.新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)工程设计综述 [J], 齐钦
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5.西五关拦河闸除险加固工程设计综述 [J], 丛日凡
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枣庄西昌路改造计划
枣庄西昌路改造计划
枣庄市中区西昌路作为城区内的主要干道，紧邻东湖公园，也是通往枣木高速路口处的一条道路，每天有众多车辆经过于此，十分热闹。
而这条道路自交付使用起已有二十年之久，局部道面已经出现了损坏，影响车辆通行。
为了使市民出行更加便利，提升城市的整体形象，近日，这条道路开始进行全面的大修改造模式。
27日上午，记者来到现场了解情况。
刚走到东湖公园附近，便能看到破碎锤等机械正在对西昌北路西侧路段进行施工作业。
部分混凝土路面已经被破除，等待重新修复。
据枣庄市中区市政园林服务中心道路所副所长孙洪健介绍：“因为这条道路年限已久，局部路面损坏比较严重，影响车辆通行，区政府十分重视，决定对这条路进行局部的改造提升。
本次工程施工范围为西昌北路（自君山西路至光明西路转盘处）。
工期预计从5月20日至7月20日，共计两个月左右。
在此期间，为了安全起见，工程进行半幅封闭施工。
”。
道路桥梁的路基施工技术分析孙爱华
道路桥梁的路基施工技术分析孙爱华发布时间：2021-10-21T16:41:42.994Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：孙爱华[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，每个行业和领域都取得了不同进展。
身份证号码：37233019820116XXXX 山东临沂 276000摘要：随着社会经济的快速发展，每个行业和领域都取得了不同进展。
近年来，交通行业更是推出了各种政策，由此可见，国家政府对交通事业非常重视。
道路桥梁工程是交通领域非常重要的组成部分，交通事业的发展是建立在道路桥梁工程的基础之上的。
要让交通事业稳定健康的发展，必须确保道路桥梁工程的施工质量。
关键词：道路桥梁；路基施工；技术分析1道路桥梁的路基施工技术1.1 搭板施工技术分析搭板施工在道路桥梁施工中的作用十分突出，且对工程整体质量影响甚巨。
针对搭板施工的技术主要涉及到搭板平行面处理、搭板与桥台的连接设计、搭板与顶层施工以及搭板区与非搭板区设计等。
搭板的平行面处理主要是确保搭板版面能够与地面保持平行。
其平行情况将影响搭板的稳定性。
而搭板的平行处理需要考虑到搭板顶面高度以及地面底标高度。
通常情况下，搭板的顶部与底部应该保持相同宽带，且各部分的搭板高度也应该相互一致。
为达到这一标准，实际施工中需要在边缘搭板位置处预留 1 至 2 厘米的反向坡，以便为搭板提供一定的调整空间，从而保证搭板的搭设能够具有良好的平行度。
搭板与顶层施工中，需要采取有效的方法来对搭板顶层进行处理，以提升搭板顶层施工区域的夯实度。
而实际施工中通常需要将基层顶面与搭板混凝土顶面间的距离控制在 10 厘米范围内，再对厘清和混凝土图层进行铺设，如此能够有效增强搭板的夯实度。
这方面施工技术的合理应用将对沉降段沉降问题起到有效的预防效果。
搭板与桥台连接的设计需要注意以下几点：一是搭板材料应以 22-25 号钢筋为宜，并将钢筋间的距离控制在 78 至 80 厘米范围内容；二是设计中可以采取制作牛腿上边缘倒角与近台端倒角的方法来增强搭板的稳定性并保证沉降面处理的有效性；三是桥台与搭板连接中应以 1 至 3 厘米的油毡垫来维持搭板与桥台间的相互协调。
浅析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工_2
浅析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工发布时间：2021-11-08T08:22:15.925Z 来源：《城镇建设》2021年第17期作者：赵红娟[导读] 近年来，我国的建筑行业在社会发展下不断进步，目前，人们对交通行业的要求不断提高。
赵红娟中石化胜利建设工程有限公司,山东东营 257000摘要：近年来，我国的建筑行业在社会发展下不断进步，目前，人们对交通行业的要求不断提高。
现阶段，道路桥梁过渡段软基路基路面施工建设作为工程关键段施工建设的重要组成部分，对于提升整个道路桥梁施工完整性和衔接协调性等方面起着非常重要的作用。
而在实际过渡段软基路基路面施工中，由于特殊的先天条件，给实际实现科学化施工带来了一定的困难。
因此为了保障实际实现科学化施工，积极强化实际过渡段软基路基路面施工分析具有非常重要的现实意义。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面施工引言道路桥梁过渡段较为薄弱，需利用可行的方法完成该部分的建设工作，提高道桥过渡段路基路面的施工质量。
鉴于此，有必要以道路桥梁过渡段路基路面的实际情况为立足点，合理应用施工技术，以便充分发挥出施工技术的应用优势，推动交通建设事业的发展。
1 道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术问题分析我国现今道路桥梁施工技术不断创新应用，为实际工程项目实现高质量、高水平建设奠定了基础。
但是，与国外相比还是存在很大差距。
当下及未来我国桥梁过渡段软基路基路面施工技术还有较大的空间需要创新改进。
1.1 梁伸缩缝未能与桥梁搭板有效衔接过渡段路基路面施工中，工作人员需要重点处理桥梁伸缩缝和桥梁搭板之间的协调衔接工作，这样才能保证整个道路桥梁的协调性和顺利性。
工程软基的存在，路基本身刚度和桥梁刚度之间存在很大差距，选择过渡段进行施工能有效处理这一问题。
实际伸缩缝和桥梁搭板联系不顺畅，主要是工程人员未能针对桥梁后背加固材料合理选择，材料性能未能达到实际应用标准。
如排水性能和压实性能低下，后期随着上层压力不断增多，与下一阶段链接标准未能有效链接在一起，随着时间推移便会发生不均匀沉降现象。