8.3自润滑滑动轴承电机加油
自润滑滑动轴承及应用
自润滑滑动轴承及应用自润滑滑动轴承是一种利用自身润滑剂形成润滑膜的轴承，它不需要外部润滑剂，主要应用于高温、高速、高负荷、易于起火或不易维护的工作环境中。
自润滑滑动轴承具有较高的工作效率、长寿命和可靠性，并且成本相对较低，广泛应用于机械设备、航空航天、冶金等领域。
自润滑滑动轴承的基本工作原理是通过轴承材料中的固体润滑剂形成润滑膜来减少摩擦。
常见的自润滑材料有涂层类材料、复合材料和自润滑金属材料。
涂层类材料是将含有固体润滑剂的薄膜涂覆在轴承表面，通过摩擦和压力作用下，涂层中的润滑剂会释放出来形成润滑膜。
复合材料则是将固体润滑剂混合进轴承基体中，通过共挤和烧结等工艺形成整体的材料结构，固体润滑剂会在摩擦接触面上形成润滑膜。
自润滑金属材料是指将不锈钢、铜、铁等金属材料中加入固体润滑剂粉末，通过特殊加工工艺形成内部自润滑结构。
自润滑滑动轴承具有以下几个主要优点。
首先，它能够在高温环境下工作，因为自润滑材料通常具有较高的熔点和热稳定性。
其次，在高速运行的设备中，自润滑轴承能够有效降低摩擦、减少能量损耗，提高轴承的工作效率。
再次，在高负荷的工作环境中，自润滑滑动轴承能够有效减少摩擦磨损、延长轴承的使用寿命。
此外，自润滑滑动轴承也可以应用于一些特殊工作环境，例如易于起火的场合，因为它不需要外部润滑剂，避免了润滑剂可能引起的起火风险。
此外，自润滑滑动轴承还具有良好的耐腐蚀性和低噪音特性。
自润滑滑动轴承在机械设备中的应用十分广泛。
首先，它被广泛应用于高温环境下的设备，例如石油、化工、冶金等行业的高温炉窑、高温风机等设备中。
其次，自润滑滑动轴承也常常应用于高速设备，例如高速电机、高速传动装置等。
另外，自润滑滑动轴承还被广泛应用于重载设备，例如大型机械、起重机、冶金轧机等。
此外，自润滑滑动轴承也可以应用于一些无润滑条件或难以进行维护的设备，例如铁路车辆、发电设备等。
总的来说，自润滑滑动轴承是一种十分重要的轴承类型，它利用自身的润滑剂形成润滑膜，具有高温、高速、高负荷、易燃和维护困难等特点。
轴承和电机的润滑
电动机的品种与规格大小众多，一般电动机的润滑剂选用取决于轴承类型、转数和温度、负荷等。
小型电动机常用滑动轴承，在轴承座内设有储油槽或油池采用甩油环和油链、甩油圈在轴套内使用润滑油循环润滑，也有用油绳润滑的，保持润滑油的耐用寿命为20000-4000H。
中型电动机多用滚动轴承（Ф内径25mm以上），使用润滑脂润滑，通常一次性装填润滑脂（轴承内装填约1/2脂，使用1年后再清洗更换）。
大型电机中可能使用滚动轴承或滑动轴承，两种润滑剂都可能使用，一般滑动轴承用油润滑，滚动轴承用脂润滑。
电动机的轴承温度一般应控制在65-80之间，合金滑动轴承最好低于65。
下表为电动机用油。
一、轴承润滑的作用润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承就不能工作。
分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。
因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。
除此之外，轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用，轴承润滑的作用可以简要地说明如下：a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。
b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。
c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。
d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。
e. 延长轴承的疲劳寿命。
二、脂润滑和油润滑的比较轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。
为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。
表4-2示出脂润滑和油润滑的优缺点。
三、脂润滑润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。
当选择时，应选择非常适合于轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。
轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。
电机轴承润滑油加注方式方法
电机轴承润滑油加注方式方法实际维修中经常会遇到电机扫膛，多数情况是因为电机缺少保养，没有定期对电机的轴承检查加油脂，造成电机的轴承因为缺少油脂长期高速运转，造成轴承高温，轴承损坏，继而造成电机的扫膛，从而电机损坏。
所以为了减少电机的故障率，需要定期对电机轴承进行检修保养，测试电机轴承温度，及时发现问题，定期加注黄油。
油脂的选择请看下表：
加注量一般为1/2-2/3之间，加少了润滑效果不好，加多了会造成电机轴承过热；一般二极电机半年加注一次，四极以上电机一年加注一次，也可以根据有些电机厂对轴承要求的时间加注，他们一般都按运行小时计算！
电动机何时加油要根据电动机轴承内润滑油的情况来定，一般在生产现场可以在平时维修、小修时，根据对电动机轴承内润滑油的情
况决定，如果润滑油少了可以及时补充，如果润滑油变质就要全部更换，同时在大修时不论电动机轴承内润滑油的情况如何，都应该全部更
换。
电动机轴承加油方法：
1、平时、小修补充润滑油，可以根据情况把轴承内的摆放润滑油抠掉一些，然后补充少许润滑油；
2、大修全部更换，首先把电动机转子抽出定子，然后用汽油好好清洗，并且等全部完全干后，再加油而且加油数量为轴承室空隙的1/3—1/2即可，不能加油太多否则轴承容易发热损坏。
首先要正确选择润滑脂，然后按以下要求加润滑脂：
①注意周围环境，必须保持润滑脂的纯净，切不可让灰尘、砂粒吹入及金属颗粒等杂质混入。
②加油的手指或竹片等工具必须干净。
③在轴承盖上加油时，不宜加得太满，以占轴承盖油腔的60%～70%为宜。
④在轴承上加油时，只要把润滑脂加到能平平地封住钢珠即可。
电机轴承加油步骤(精)
公开电机轴承加油
电机润滑操作步骤 :
1. 启动机器运行几分钟使电机预热;
2. 停止机器,挂上停机标识牌;
3. 检查铭牌,确认润滑脂型号及加油量(附图;
4. 打开电机下方出油口塞子允许旧的废油从下方排出 (附图 ;
5. 清洁加油嘴;
6. 使用手动加油枪加油(SATA 400CC加油枪,每次需用加油 2
7.6ml 为例:
A 27.6/0.71(每下加油量 =38.8,加油枪需要打 39下;
B 27.6*0.884(polyrex EM润滑脂比重 =24.4g,采用电子天平对使用前、使用后分别称重。
推荐采用此方法,因为手动黄油枪可能内部有空气, 按压时实际没有挤出润滑脂;
7. 移去停机标识牌;
8. 启动电机运行 10-30分钟 , 使旧油从下方出油口排出;
9. 停止机器,挂上停机标识牌;
10. 擦除出油口区所有旧油 , 然后装上下方出油口塞子;
11. 移去停机标识牌;
①表示加油嘴 ; ②表示出油口
;。
机电设备运转部位加油标准
JD-25
JD-40
皮带工区机电设备运转部位加油标准 名称 型号 加油部位 油脂类型 加油标准 1、电机端盖上的轴 1、1号钙-钠基 轴承室容积的2/3，卷筒体内加2承，低速端端盖内轴 2、1号钙-钠基 2.5kg，使用1个月加一次油，新的或 JD-11.4 承；2、卷筒体内挡 和30号机油比 大修的首次工作24小时后必须更换润 盘和大内齿轮联结的 例2：1 滑油，正常情况下每三个月更换一次 螺孔 调 度 绞 车 1、电机端盖上的轴 1、Ⅵ号钙基 轴承室容积的2/3，卷筒体内加2承，低速端端盖内轴 2、Ⅲ号钙基和 2.5kg，使用1个月加一次油，新的或 承；2、卷筒体内， 30号机油比例 大修的绞车，在8-10天后必须更换润 挡盘和大内齿轮联结 2：1 滑油，正常情况下每三个月更换一次 的螺孔 1、电机端盖上的轴 承；2、低速端端盖 内轴承；挡盘和大内 齿轮联结的螺孔； 3、卷筒体内 滚筒两侧轴承 M3RSF80减速机箱体 胶 带 输 送 机 DX4强力 皮带 液压站 电动机轴承 滚筒两侧轴承 -725东北 翼皮带 DSP1080/1000减速机 -490东翼 集中皮带 电动机轴承 YKSA305-16减速机齿 轮箱 JK4往复 式给煤机 电动机轴承 给 煤 机 地面给煤 机 K5 ZQ500齿轮箱 电动机轴承 变速箱 1、Ⅲ号钙基 2、加钙基、低 轴承应加容量的2/3，低速端滚筒轴 速端端盖内轴 承，使用一个月加一次。莱芜产的卷 承是滑动轴承 筒体内加20公斤齿轮油，轴承支架处 应加30号机械 滚筒轴承时每个月加一次. 油；3、齿轮油 3#锂基脂 美孚460#齿轮 油 46#抗磨液压油 锂基脂 锂基脂 320#齿轮油 锂基脂 320#齿轮油 锂基脂 320#齿轮油 锂基脂 320#齿轮油 占油腔的1/3-1/2，每月一次 大齿轮约1/3处，每周检查注油 距离油标顶部20mm，每天检查 占油腔的1/3-1/2，每月一次 占油腔的1/3-1/2，每月一次 大齿轮约1/3处，每周检查注油 占油腔的1/3-1/2，每月一次 大齿轮约1/3处，每周检查注油 占油腔的1/3-1/2，每月一次 大齿轮约1/3处，每周检查注油 占油腔的1/3-1/2，每月一次 每月补油一次
电机轴承加油量的标准及要求
电机轴承加油量的标准及要求电机轴承加油量的标准及要求在电机行业中，电机轴承是非常重要的组成部分，它的使用寿命和运行效率直接影响着整个电机的性能。
而电机轴承的加油量则是影响其寿命和性能的重要因素之一。
对电机轴承的加油量进行合理的标准和要求，是非常有必要的。
电机轴承的加油量标准主要受到以下因素的影响：1. 负荷和转速：电机轴承在工作过程中承受的负荷和转速会影响其运行时的摩擦和磨损情况。
负荷和转速越大，轴承的摩擦和磨损就会越严重，因此需要更多的润滑油来减少摩擦和磨损，保护轴承。
2. 工作环境：电机轴承在不同的工作环境中，受到的污染程度和温度变化也会不同。
在污染严重的环境中，轴承很容易受到灰尘、杂质的侵蚀，需要加大的加油量来清洗和冲洗轴承内部；而在高温环境中，润滑油的挥发速度会增加，需要更多的润滑油来保持轴承的润滑状态。
3. 轴承类型：不同类型的电机轴承，其内部结构和工作原理也会影响其对润滑油的需求。
滚动轴承和滑动轴承对润滑油的要求是不同的，因此其加油量标准也会有所不同。
综合考虑以上因素，对电机轴承的加油量可以有以下基本要求：1. 保证润滑：加油量要能够充分覆盖轴承的摩擦表面，保持其良好的润滑状态，减少摩擦、磨损和能量损失。
2. 冷却清洗：合适的加油量可以确保润滑油对轴承内部的污染物进行清洗和冲洗，保持轴承内部的清洁。
3. 节能环保：合适的加油量可以减少润滑油的消耗，降低能源浪费，同时减少润滑油的排放对环境造成的污染。
电机轴承加油量的标准和要求，是一个需要综合考虑多种因素的复杂问题。
合理的加油量可以延长轴承的使用寿命，提高电机的运行效率，降低维护成本，同时也对能源和环境具有积极的影响。
在我看来，对于电机轴承的加油量标准及要求，我们应该更加注重科学、合理和可持续的角度来进行评估和制定，从而实现对轴承和电机系统整体性能的全面提升。
电机轴承的加油量标准及要求是一个涉及多方面因素的问题，需要全面评估，以确保电机轴承的正常运行和良好性能。
电机润滑加脂标准
电机润滑加脂标准
电机润滑加脂标准
1.电机润滑加油（脂）周期及牌号，每次加油（脂）量等原则上应根据电机厂家规定及要
求进行。
2.对于电机厂家无要求规定或查无实据的电机，一般可根据电机功率、转速、轴承型号规
格、负荷等情况进行加补油脂，油脂添加量要适宜，同一轴承不的加入不同油脂。
加脂（油）标准可按下列要求进行。
电机加油（脂）量：
滚动轴承电机添加量一般根据如下原则确定：
a．电机同步转速1500r/min，加脂量为轴承腔容积1/3;
b．电机同步转速1500r/min-3000r/min时，加脂量为轴承腔容积的1/2.
电机加脂（油）周期：
电机的注油周期跟使用环境、负荷等方面都有关系，可根据实际情况去处理。
流出来的废油如果很稀了，那就肯定要更换了；温度比以前运行的温度高（环境温度相同），肯定也要更换了；还可以听轴承的声音，有异声而不是均匀的刷刷声，那也说明该换了。
周期可根据如下时间制定：
2极电机可按1000小时。
4极电机可按2000小时。
6极电机可按3000小时，
8极电机可按4000小时。
电机润滑脂选用标准：
为避免油脂型号多发生混用现象，对电机润滑脂作如下标准
1.75KW以上电机建议采用美孚润滑脂。
2．75KW以下电机建议采用锂基润滑脂。
3.车间根据实际情况，由设备管理员酌情处理。
8.3自润滑滑动轴承电机加油
8.4自润滑滑动轴承电机加油
以这份为准！！
中内容有冲突，，以这份为准
注意: 该手册内容如与标准IOM中内容有冲突
主电机采用自润滑滑动轴承，需要现场充注润滑油，开机前要确保已按电机铭牌的要求（油品、加油间隔、油量）加油并至油视镜指示之标准油面位置，启动后每天检查油位确保其在油视镜指示之标准油面位置。
(见图)
存放期间轴承之油箱必须注入指定的润滑油（详见电机铭牌）防锈。
放油闷塞 油视镜
滑动轴承外形 滑动轴承上部轴承加油闷塞
油视镜 滑动轴承放油闷塞
按电机铭牌说明加入相应的润滑油，油位至油视镜中间,最后拧紧轴承加油闷塞。
上述内容以电机实物为准
注：以上说明未尽之处以上说明未尽之处，，请与维修办联系请与维修办联系！！
油位上限标准油位。
电机温升、轴承加油标准
电动机加油时间、标准、振动值及运行温度、电压、电流参照表一、六级以上电机每3000小时加油一次，四级电机每2000-2500小时加油一次，二级电机每2000小时加油一次，高压电机每运行2500小时加油一次，加油的标准为电机轴承缝隙的2／3为佳，如电机轴承外侧小端盖下部有放油孔的加油至放油孔出油为止，加油太多会造成轴承内部散热不好，轴承发热影响轴承的动作，油会因内部压力过大而挤出，但是由于电机运行环境的不同就要根据电机的运行状况（声音、轴承温度）确定加油时间，一般不超过规定时间。
2极电机转速3000转/分，实际转速2930-2980转/分。
4极电机转速1500转/分，实际转速1430-1480转/分。
6极电机转速1000转/分，实际转速960-980转/分。
以上转速电机铭牌上都已标注清楚二、电动机的振动与窜动不得超过下表规定值窜动一般是指电动机的轴向窜动，造成窜动的主要原因是轴承游隙过大，表现出的症状是电机振动、噪音明显加大。
二、关于电动机温升问题的技术说明要点一、说到电动机的有关温升问题，首先解释一下有关电动机的绝缘等级、允许温升和性能参考温度等名词术语。
1、电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，从低到高常见的分A、E、B、F、H级。
绕组温升限值（允许温升）是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。
2、性能参考温度，是指在此最高温度下，对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行，不置影响电机性能。
3、最高允许工作温度（极限工作温度）是指电机在设计预期寿命内运行时，绕组绝缘材料允许最高点的工作温度。
如果运行温度超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。
其对应经验值关系如下表：（因内部绕组绝缘材料无法准确测量，存在测量误差，实际运行中以比较可行的外壳温度值为依据测算，加红部分为实际运行过程中建议控制值）说明：衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，其单位为K（开尔文），K是一个变量的单位，而℃是一个常量的单位。
滑动轴承式电机稀油润滑
滑动轴承式电机稀油润滑滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。
在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。
稀油集中润滑中还包括以下两种润滑系统：一.回转活塞泵供油的集中循环润滑系统二.齿轮油泵供油的循环润滑系统摩擦副在全膜润滑状态下运行，这是一种理想的状况。
但是，如何创造条件，采取措施来形成和满足全膜润滑状态则是比较复杂的工作。
人们长期生产实践中不断对润滑原理进行了探索和研究，有的比较成熟，有的还正在研究。
现就常见到的动压润滑、静压润滑、动静压润滑、边界润滑、极压润滑、固体润滑、自润滑等的润滑原理，作一简单介绍。
1.动压润滑通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。
流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对磨擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。
在上述假定条件下，对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。
但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。
这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属磨擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。
滑动轴承的润滑
滑动轴承的润滑润滑剂的作用是减小摩擦阻力、降低磨损、冷却和吸振等,润滑剂有液态的、固态的和气体及半固态的，液体的润滑剂称为润滑油，半固体的、在常温下呈油膏状为润滑脂。
一、润滑油润滑油是主要的润滑剂，润滑油的主要物理性能指标是粘度,粘度表征液体流动的内摩擦性能,粘度越大，其流动性愈差。
润滑油另一物理性能是油性，表征润滑油在金属表面上的吸附能力。
油性愈大，对金属的吸附能力愈强,油膜愈容易形成。
润滑油的选择应综合考虑轴承的承载量、轴颈转速、润滑方式、滑动轴承的表面粗糙度等因素。
一般原则如下：1.在高速轻载的工作条件下，为了减小摩擦功耗可选择粘度小的润滑油；2。
在重载或冲击载荷工作条件下，应采用油性大、粘度大的润滑油，以形成稳定的润滑膜;3.静压或动静压滑动轴承可选用粘度小的润滑油；4.表面粗糙或未经跑合的表面应选择粘度高的润滑油.二、润滑脂轴颈速度小于1m/s～2m/s的滑动轴承可以采用润滑脂，润滑脂是用矿物油、各种稠化剂(如钙、钠、锂、铝等金属皂)和水调和而成,润滑脂的稠度（针入度）大，承载能力大，但物理和化学性质不稳定，不宜在温度变化大的条件下使用,多用于低速重载或摆动的轴承中。
三、固体润滑剂和气体润滑剂固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）和聚四氟乙烯（PTFE）等多种品种。
一般在重载条件下，或在高温工作条件下使用。
气体润滑剂常用空气，多用于高速及不能用润滑油或润滑脂处。
四、润滑方法向轴承提供润滑剂是形成润滑膜的必要条件，静压轴承和动静压轴承是通过油泵、节流器和油沟向滑动轴承的轴瓦连续供油,形成油膜使得轴瓦与轴颈表面分开。
动压滑动轴承的油膜是靠轴颈的转动将润滑油带进轴承间隙，其供油方式有间歇供油和连续供油。
1、间歇供油：可采用油壶注油和提起针阀通过油杯注油，脂润滑只能采用间歇供应.它的结构特点是有一针阀，如图所示，油经过针阀流到摩擦表面上，靠手柄的卧倒或竖立以控制针阀的启闭，从而调节供油量或停止供油.它使用可靠，可以观察油的供给情况，但要保持均匀供油，必须经常加以观察和调节。
电机温升、轴承加油标准
电动机加油时间、标准、振动值及运行温度、电压、电流参照表一、六级以上电机每3000小时加油一次，四级电机每2000-2500小时加油一次，二级电机每2000小时加油一次，高压电机每运行2500小时加油一次，加油的标准为电机轴承缝隙的2／3为佳，如电机轴承外侧小端盖下部有放油孔的加油至放油孔出油为止，加油太多会造成轴承内部散热不好，轴承发热影响轴承的动作，油会因内部压力过大而挤出，但是由于电机运行环境的不同就要根据电机的运行状况（声音、轴承温度）确定加油时间，一般不超过规定时间。
2极电机转速3000转/分，实际转速2930-2980转/分。
4极电机转速1500转/分，实际转速1430-1480转/分。
6极电机转速1000转/分，实际转速960-980转/分。
以上转速电机铭牌上都已标注清楚二、电动机的振动与窜动不得超过下表规定值窜动一般是指电动机的轴向窜动，造成窜动的主要原因是轴承游隙过大，表现出的症状是电机振动、噪音明显加大。
二、关于电动机温升问题的技术说明要点一、说到电动机的有关温升问题，首先解释一下有关电动机的绝缘等级、允许温升和性能参考温度等名词术语。
1、电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，从低到高常见的分A、E、B、F、H级。
绕组温升限值（允许温升）是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。
2、性能参考温度，是指在此最高温度下，对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行，不置影响电机性能。
3、最高允许工作温度（极限工作温度）是指电机在设计预期寿命内运行时，绕组绝缘材料允许最高点的工作温度。
如果运行温度超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。
其对应经验值关系如下表：（因内部绕组绝缘材料无法准确测量，存在测量误差，实际运行中以比较可行的外壳温度值为依据测算，加红部分为实际运行过程中建议控制值）说明：衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，其单位为K（开尔文），K是一个变量的单位，而℃是一个常量的单位。
电机温升轴承加油标准
电动机加油时间、标准、振动值及运行温度、电压、电流参照表一、六级以上电机每3000小时加油一次,四年级电机每2000-2500小时加油一次,二级电机每2000小时加油一次,高压电机每运行2500小时加油一次,加油的标准为电机轴承缝隙的2／3为佳,如电机轴承外侧小端盖下部有放油孔的加油至放油孔出油为止,加油太多会造成轴承内部散热不好,轴承发热影响轴承的动作,油会因内部压力过大而挤出,但是由于电机运行环境的不同就要根据电机的运行状况声音、轴承温度确定加油时间,一般不超过规定时间.2极电机转速3000转/分,实际转速2930-2980转/分.4极电机转速1500转/分,实际转速1430-1480转/分.6极电机转速1000转/分,实际转速960-980转/分.以上转速电机铭牌上都已标注清楚二、电动机的振动与窜动不得超过下表规定值窜动一般是指电动机的轴向窜动,造成窜动的主要原因是轴承游隙过大,表现出的症状是电机振动、噪音明显加大.二、电动机温升问题的技术说明要点一、说到电动机的有关温升问题,首先解释一下有关电动机的绝缘等级、允许温升和性能参考温度等名词术语.1、电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级,从低到高常见的分A、E、B、F、H级.绕组温升限值允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度.2、性能参考温度,是指在此最高温度下,对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行,不置影响电机性能.3、最高允许工作温度极限工作温度是指电机在设计预期寿命内运行时,绕组绝缘材料允许最高点的工作温度.如果运行温度超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命大大缩短.其对应经验值关系如下表：因内部绕组绝缘材料无法准确测量,存在测量误差,实际运行中以比较可行的外壳温度值为依据测算,加红部分为实际运行过程中建议控制值说明：衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”,其单位为K开尔文,K是一个变量的单位,而℃是一个常量的单位.二、造成电动机温升过高的原因是多方面的,电源、电动机本身、负载以及工作环境和通风散热情况都会导致电动机过热.主要原因归纳如下：1.电源质量1电源电压高于规定范围＋10％,使铁芯磁通密度过大,铁耗增加而过热；也使励磁电流加大,导致绕组温升增高.2电源电压过低－5％,在负载不变情况下,三相绕组电流增大而过热.3三相电源缺相,电动机缺相运行而过热.4三相电压不平衡超过规定5％,从而引起三相电源不平衡,电机额外发热. 5电源频率过低,导致电机转速降低,出力不足,但负载不变,绕组电流增加,电动机过热.6.电动机在运行中定子三相不平衡电流不得超过额定电流的10％2.电动机本身1误将Δ形接成丫形或丫形接成Δ形,电机绕组过热.2绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流增大,三相电流不平衡.3绕组并联支路中某些支路断线,造成三相电流不平衡,未断线支路绕组过载发热.4定、转子相擦发热.5鼠笼转子导条断裂,或绕线型转子绕组断线.电机出力不足而发热. 6电机轴承过热.3.负载1电动机长期过载.2电动机起动过于频繁,起动时间过长.3被拖动机械故障,使电动机出力增大,或被卡住不转.4.环境和通风散热1环境温度高于35℃,进风过热.2机内灰尘过多,不利散热.3风罩或机内挡风板未装,风路不畅.4风扇损坏,未装或装反.5封闭式电机外壳散热片缺损过多,防护式电机风道堵塞.。
电机温升、轴承加油标准
电动机加油时间、标准、振动值及运行温度、电压、电流参照表一、六级以上电机每3000小时加油一次，四级电机每2000-2500小时加油一次，二级电机每2000小时加油一次，高压电机每运行2500小时加油一次，加油的标准为电机轴承缝隙的2／3为佳，如电机轴承外侧小端盖下部有放油孔的加油至放油孔出油为止，加油太多会造成轴承内部散热不好，轴承发热影响轴承的动作，油会因内部压力过大而挤出，但是由于电机运行环境的不同就要根据电机的运行状况（声音、轴承温度）确定加油时间，一般不超过规定时间。
2极电机转速3000转/分，实际转速2930-2980转/分。
4极电机转速1500转/分，实际转速1430-1480转/分。
6极电机转速1000转/分，实际转速960-980转/分。
以上转速电机铭牌上都已标注清楚二、电动机的振动与窜动不得超过下表规定值窜动一般是指电动机的轴向窜动，造成窜动的主要原因是轴承游隙过大，表现出的症状是电机振动、噪音明显加大。
二、关于电动机温升问题的技术说明要点一、说到电动机的有关温升问题，首先解释一下有关电动机的绝缘等级、允许温升和性能参考温度等名词术语。
1、电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，从低到高常见的分A、E、B、F、H级。
绕组温升限值（允许温升）是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。
2、性能参考温度，是指在此最高温度下，对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行，不置影响电机性能。
3、最高允许工作温度（极限工作温度）是指电机在设计预期寿命内运行时，绕组绝缘材料允许最高点的工作温度。
如果运行温度超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。
其对应经验值关系如下表：（因内部绕组绝缘材料无法准确测量，存在测量误差，实际运行中以比较可行的外壳温度值为依据测算，加红部分为实际运行过程中建议控制值）说明：衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，其单位为K（开尔文），K是一个变量的单位，而℃是一个常量的单位。
滑动轴承的润滑油量
滑动轴承的润滑油量
液体动压和静压轴承的给油量，可参阅有关书籍及文献中的计算公式。
因为不同的轴承结构参数、工作条件其供油量也不同。
在普通滑动轴承的间隙中保持的油量为
γπL d D Q 4
)
(22-=
，g
式中γ——润滑油的密度(γ=0.9g ／cm 3
)；
D ——轴承孔的直径，cm d ——轴颈的直径，cm L ——轴承长度，cm 。
人工加油、滴油和线芯润滑的滑动轴承的耗油量，主要根据轴颈直径、转速、轴承长度
L 和轴颈直径d 的比值而定。
当专
d L =l 时，每班(8h)的耗油量可参见表1。
若d L
≠1时，则耗油量应将表上所查得数值再乘上d
L
的实际数值。
油绳油杯根据油线厚度不同其供油能力可参考表2。
采用油环润滑的滑动轴承，根据轴颈直径及油槽容积来确定其耗油量和加油量，可参考表3。
表3 滑动轴承油环润滑的耗油量
针阀油杯(GB1159—74)最小流量为每分钟不超过5滴。
如果观察到轴承流出来的油量非常少，说明供油量不足。
将会造成轴承温度上升，加剧轴颈和轴瓦的磨损。
因此要适当加大给油量；若流出的油都是新油，则说明给油量太多，这样又会造成浪费。
采用循环给油时的供油量，对于高速机械(例如涡轮鼓风机、高速电动机的轴承等)可由经验公式
Q=（0.06～0.15）DL, L/min
式中Q——给油量，L/min；
D——轴承孔直径，cm；
L——轴承长度，cm。
对于低速机械
Q=（0.003～0.006）DL, L/min。
电机定期加油制度
电机定期加油制度电机定期加油制度适用于采用滚动轴承脂润滑的电机;一、电机轴承室结构分类轴承自密封开放式轴承室;轴承室没有内油盖,采用自带防尘盖的轴承,适用于小型电机,润滑脂更换时需要将电机解体;普通轴承室;轴承室没有加油孔,适用于众、小型电机,润滑脂更换时需要将电机端盖打开;具有加油孔的轴承室;又分为：新脂贯穿轴承内部并籍以排出旧脂如：3机汽泵前置泵电机等和新脂直接从外部加入无旧脂排出口如：一期送风机电机两种形式;可以在运行中补充或更换润滑脂;二、润滑脂的填充量润滑脂的填充量,以填充轴承和轴承壳体空间的1/3到1/2为宜;若加脂过多,轴承在工作时会过热;会使脂变质恶化或软化;高速时仅填充至1/3或更少;当转速很低时,为防止外部异物进入轴承内,可以填满壳体空间;三、润滑脂牌号一般电机使用的是钙—钠基润滑脂ZGN—1,干热带湿热带用润滑脂牌号为3锂基润滑脂;我厂现在使用的是二硫化钼复合锂基润滑脂;原则上,牌号不同的润滑脂不能混合;若必须更换牌号相异的润滑脂时,应把轴承内原有的润滑脂全部清除后,在注入新的润滑脂;四、电机轴承许运行温度我厂规定：对于滚动轴承,不得超过100℃;湘潭电机厂、上海电机厂、沈阳电机厂规定：对于滚动轴承,报警温度85℃,停用温度95℃;保持滚动轴承的运行温度低于90℃以使润滑脂达到预期的正常寿命;五、电机厂家规定润滑脂更换周期上海电机厂：4000工作小时更换润滑脂一次;江西电机厂,湖北电机厂,沈阳电机厂规定：2000工作小时更换润滑脂一次;设备工作在多灰尘和潮湿环境中时,应经常更换润滑脂;六、电气部电机润滑脂更换周期根据运行维护经验以及电机轴承室结构,明确电气部电机润滑脂更换周期如下：不带加油孔的普通电机,原则上随设备的检修周期进行润滑脂更换或根据电机运行状况决定;重要电机如：二期空预器电机在机组小修时进行大修;具有加油孔的电机可在运行中补充润滑脂,更换周期为3个月每年的3、6、9、12月安排电机加油;新脂贯穿轴承内部并籍以排出旧脂如：3机汽泵前置泵电机等的电机,在更换润滑脂时必须将旧脂从排油口中全部排出;在更换润滑脂过程中应注意保持润滑脂的清洁;新脂直接从外部加入无旧脂排出口如：一期送风机电机的电机,只能在运行中补充新脂;在补充润滑脂的过程中,润滑脂总量会超过轴承和轴承壳体空间的1/2以上,轴承会出现温度上升现象,因此在补充润滑脂时应密切关注轴承温度和轴承声音;七、建议今后,电气部在台帐记录本上做好补油记录;禁止使用无牌号、无厂家、无合格证的轴承和润滑脂;最好使用在其他厂有良好业绩的新型润滑脂,以提高设备的可靠性;。
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8.4自润滑滑动轴承电机加油
以这份为准！！
中内容有冲突，，以这份为准
注意: 该手册内容如与标准IOM中内容有冲突
主电机采用自润滑滑动轴承，需要现场充注润滑油，开机前要确保已按电机铭牌的要求（油品、加油间隔、油量）加油并至油视镜指示之标准油面位置，启动后每天检查油位确保其在油视镜指示之标准油面位置。
(见图)
存放期间轴承之油箱必须注入指定的润滑油（详见电机铭牌）防锈。
放油闷塞 油视镜
滑动轴承外形 滑动轴承上部轴承加油闷塞
油视镜 滑动轴承放油闷塞
按电机铭牌说明加入相应的润滑油，油位至油视镜中间,最后拧紧轴承加油闷塞。
上述内容以电机实物为准
注：以上说明未尽之处以上说明未尽之处，，请与维修办联系请与维修办联系！！
油位上限标准油位。