6.25米捣固焦炉的刮平煤饼机构的订货图
ZHJL6055D型6.05米捣固焦炉介绍
ZHJL6055D型捣固焦炉工艺及炉体介绍王永华杜景春崔国元（北京众联盛化工工程有限公司）摘要： ZHJL6055D型炭化室高度6.05米的大型捣固焦炉在山西立恒钢铁公司历经一年另四个月的施工安装已于2012年6月4日顺利装煤出焦。
山西潞宝集团300万吨/年焦化工程采用ZHJL6055D型大型捣固焦炉2#炉已在2012年9月15日投产。
这是继焦耐院6.25米捣固焦炉和武汉科大6米捣固焦炉之后又增加的一种6米以上捣固焦炉的炉型。
它的诞生给用户在资产投资，生产成本和操作技术方面提供了更多的选择余地，关键词 6.05米捣固焦炉特点炉体尺寸配套车辆1. 6.05m捣固焦炉开发背景北京众联盛化工工程有限公司2008年3月4日自主开发的国内第一座有鲜明特点的ZHJL5552D型捣固焦炉在山东邹平一次装煤试车成功，焦炉顺利投入运行，各项指标均达到设计要求。
它标志着一个宽炭化室薄炉墙新型捣固焦炉诞生了，特别是采用双集气管配置，解决了长期困扰炼焦行业的装煤消烟问题，为清洁生产和创造清洁环境做出巨大贡献。
2009年初，根据捣固焦炉的发展趋势和用户在投资，安全，操作等方面的要求，我公司在不断总结国内捣固焦炉尤其是4.3m捣固焦炉和5.5m捣固焦炉开发和生产经验，借鉴和吸收国外大型捣固焦炉的先进技术，并作了大量的资料收集和实践调研，同时进行了详细的6.05m捣固焦炉炉体设计计算，2010年完成了6.05M捣固焦炉炉体设计及模型制作，2011年完成山西立恒钢铁公司委托我们采用ZHJL6055D型大型捣固焦炉设计的150万吨/年焦化工程。
本大型捣固焦炉历经一年另四个月的施工安装已于2012年6月4日顺利装煤出焦。
目前我们设计中采用ZHJL6055D型大型捣固焦炉的山西潞宝集团300万吨/年焦化工程2#炉2012年6月14日上午点火烘炉，计划2012年9月出焦。
2．焦炉开发介绍2.1 炼焦行业现状及相关政策中华人民共和国工业和信息化部颁布的焦化行业准入条件规定“为促进焦化行业产业结构优化升级，规范市场竞争秩序，依据国家有关法律法规和产业政策要求，按照“总量控制、调整结构、节约能（资）源、保护环境、合理布局”的可持续发展原则，特制定本准入条件。
6.78m捣固焦炉
6.78米m捣固焦炉
化工设计院开发的6.78米m捣固焦炉
由化工设计院工程技术有限公司依据储备和XX煤焦公司公司的要求，决定为XX煤焦公司二期工程项目开发建设4座70孔，炭化室高6.78米m 的大型捣固焦炉及建设与其配套的生产设施、公用设施及辅助设施等。
年产焦碳在220万吨。
1.化工设计院对大型捣固焦炉进行了科学的总结，其特性如下：
1）煤饼从机侧装入炭化室；
2）煤饼上的荒煤气流通通道小；
3）炭化室锥度小；
4）装煤期间煤饼和炭化室墙面有空隙，装煤后很快消失；
5）煤饼和炭化室墙砖间有空隙；
6）机、焦侧煤饼头部有斜度；
7）焦侧煤饼头部倒塌，将被推到焦侧炉门处；
8）机侧炉头炭化室墙面温度波动大；
9）煤饼密度均匀，水分稳定；
10) 结焦时间达到2/3时，煤饼开始收缩；
11) 从结焦初期到相当长的结焦时间里，炭化室墙面承受很高的侧压。
2.炼焦车间布置
炼焦车间新建4×70孔炭化室高6.78米m超大型捣固焦炉，四座焦炉（3号、4号、5号、6号）布置在一条中心线上。
3号、4号焦炉组成一个炉组，5号、6号焦炉组成一个炉组，两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和液压交换机室外，其余功能房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都布置在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
焦炉端部设炉端台，在3号和6号焦炉端台的端部分别设置10吨电动葫芦一台，炉端台顶层设炉顶工人休息室，二间层设推焦杆托煤板实验站、事故煤槽和炉门修理站，底层设工具间、灰浆搅拌站和事故煤槽内煤料的输。
大型捣固焦炉资料
5.5米、6米、6.25米捣固焦炉使用情况6m捣固焦炉中鸿煤化有限公司年产260万吨焦炭项目一期工程建设的2*60孔炭化室高6m大型捣固焦炉，年产干全焦132万吨。
在国内属首座建成投产的6m捣固焦炉于2010年4月15日15时10分2#炭化室开始装煤；16日22时零9分推出第一炉焦炭。
该捣固焦炉炭化室长15980mm；高6000mm;平均宽500mm;锥度30mm;中心距1400mm;焦炉炉墙的极限侧负荷达10kpa ，加热水平高度805mm,采用12孔薄壁格子砖。
煤饼几何尺寸15140/14940*5800*450/430，煤饼体积38.882m3，煤饼高宽比13.18，单孔装干煤量42.22t,单孔产焦量31.67t,焦炉周转时间22.5h,每孔年产干焦炭12330t。
2*60孔捣固焦炉炉组配置60锤捣固机（其中4锤备用），捣固侧装煤车、推焦车2台（左右型各1台），炉顶导烟车2台（其中备用一台），拦焦车、熄焦车、电机车各2台（其中各备用1台），摇动给料机18台。
仅一套30锤固定式捣固机为德国制造进口，其余车辆等机械设备均为国内制造。
采用二轨式除尘拦焦车，设有装煤除尘地面站和推焦除尘地面站。
采用湿法熄焦，预留一套140t/h 干熄焦装置和牵车台位置。
捣固煤塔贮量为3000t.,在焦侧设置一座高125m烟囱，集气管布置在焦侧（焦炉与化产之间安全距离符合2008新版《焦化安全规程》之规定），采用双吸气管。
一组2痤60孔捣固焦炉用硅砖约23450吨6米捣固焦炉1、河南中鸿集团6米捣固焦炉（2号炉已完成炉体砌筑），计划明年1月份烘炉。
目前平煤集团已相对控股了该项目（占41%股权），建设过程已提速，1号炉建设也启动了，已完成炉体耐火砖订货。
武汉科技大学设计研究院设计的，拥有完全自主知识产权，并已得到专利授权。
炭化室中心距1400，炭化室平均宽500，锥度30，其余尺寸与6米顶装差不多，但加热水平做了调整。
6.25m捣固焦炉解析
中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉于振东戴成武张长青陈海文王明登杨俊锋马小波中冶焦耐工程技术有限公司中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉由中冶焦耐工程技术有限公司在2007年初依据储备和唐山佳华公司的要求，决定为唐山佳华二期工程项目开发建设4座46孔，炭化室高6.25m 的大型捣固焦炉及建设与其配套的生产设施、公用设施及辅助设施等。
年产焦碳在220万吨。
6月25日，中冶焦耐公司董事长于振东和唐山佳华董事长张希文在鞍山就6.25m捣固焦炉总承包合同正式签字，并确定佳华工程将于2008年7月18日投产，现在土建工程已开始建设，大型设备及耐火材料业已采购完毕。
此举标志着拥有自主知识产权，目前世界上炭化室高度最高，单孔炭化室容积最大，技术水平最先进，自动化程度最高，环保设施最完善的超大型捣固焦炉在中国唐山佳华开始建设。
是中冶焦耐继开发出7m顶装焦炉之后的又一壮举和里程碑。
1.中冶焦耐对大型捣固焦炉进行了科学的总结，其特性如下：1）煤饼从机侧装入炭化室；2）煤饼上的荒煤气流通通道小；3）炭化室锥度小；4）装煤期间煤饼和炭化室墙面有空隙，装煤后很快消失；5）煤饼和炭化室墙砖间有空隙；6）机、焦侧煤饼头部有斜度；7）焦侧煤饼头部倒塌，将被推到焦侧炉门处；8）机侧炉头炭化室墙面温度波动大；9）煤饼密度均匀，水分稳定；10) 结焦时间达到2/3时，煤饼开始收缩；11) 从结焦初期到相当长的结焦时间里，炭化室墙面承受很高的侧压。
2.炼焦车间布置炼焦车间新建4×46孔炭化室高6.25m超大型捣固焦炉，四座焦炉（3号、4号、5号、6号）布置在一条中心线上。
3号、4号焦炉组成一个炉组，5号、6号焦炉组成一个炉组，两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和液压交换机室外，其余功能房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都布置在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
捣固焦炉装煤车---具有刮平煤饼并收集余煤的功能
捣固焦炉装煤车----具有刮平煤饼并收集余煤的功能曾几何时，捣固焦炉伴随着改革开放的深入，在中国掀起了大发展的浪潮。
三十多年来已经由不问出处和来由，发展到必须直面生存的境地。
究其原因：关键并不毁誉在使用煤种多或曰节省主焦煤，而在于人们大都忽略的功能方面：消烟除尘。
由于机械重锤捣固式成型煤饼的表面凹凸不平，形成太多的浮煤，进炉后又都烧成灰，不仅造成煤的损耗过大，尤其在煤饼进入炉膛的半途时，其产生的烟尘大到喷射出炉门5至7米的程度，至今一直未得到有效解决。
特别是在雾霾肆瘧的当下，已经到了非解决不可的地步。
刮平煤饼机构（以下简称机构）根据用户的要求，经过现场考察使用情况，结合设备的实际条件，提出了“刮煤板组件+刮煤板升降组件+电液动转角器”的结构形式，使得刮煤过程既有随煤饼前进上下浮动，又可满足煤饼为导烟顺畅，而形成的前低后高的大幅度升降行程的要求。
刮平煤饼机构的设计思路如下：一、机构的安装位置：机构的设计基准在水平方向上以煤箱上表面为基准，垂直方向以煤箱中心线和焦炉正面线为基准。
机构设置在面对焦炉时的煤箱右侧（也可据实际情况设于反向），与前挡板为互换位置。
即：打开前挡板和活动煤箱壁后，机构旋转至工作位置，“刮煤板组件”补前挡板的位置；当后挡板接近其位置时，机构旋转至非工作位置，如此完成一个操作周期。
二、机构的功能和构成：分为三个主要部分：刮煤板组件和刮煤板升降组件及电液动转角器。
（1）刮煤板组件的功能是刮平煤饼上表面。
主要由型钢焊接成门形框架，两侧安装有隔热的玻璃丝布板，上面安装“直线循环轴承滑块和导轨”，刮煤板安装在滑块上，底部具有一定的宽度和斜度；框架的后部安装四块防热板，使用长销轴联接成活动帘式，以保障满足免维护的使用条件。
（2）刮煤板升降组件的功能是补偿刮煤板组件的升降行程。
主要有电动机、减速机、滚珠丝杠和丝母及支架构成。
支架轴安装在电液动转角器的孔中，丝母座上的支架的轴套用销轴与“刮煤板组件”联成一体，当出现故障“后挡板“撞上“刮煤板组件”时，“刮煤板组件”即可以销轴为中心向炉体方向旋转，以避免其损坏。
6.25m捣固焦炉简介
6.25m捣固焦炉简介一、简介6.25米捣固焦炉为双联火道,废气循环,焦炉煤气下喷，高炉煤气侧入的复热式捣固焦炉。
我们新建4×46孔6.25米捣固焦炉，年产干全焦220万t，日产煤气279.5万m3。
四座焦炉（3号、4号、5号、6号）布置在一条中心线上。
（3号、4号）组成一个炉组,( 5号、6号)组成一个炉组,两个炉组布置在一条中心线上,两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和夜压交换机室外的所有房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都布置在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
焦炉端部设炉端台，在3号和6号焦炉端台的端部分别设置10吨电动葫芦一台,炉端台顶层设炉顶工人休息室，二间层设推焦杆托煤板试验站、事故煤槽和炉门修理站，底层设工具间、灰浆搅拌站和事故煤槽内煤料的输送系统。
在4号焦炉端台的端部设捣固机检修更换站，二间层设推焦杆托煤板试验站，底层设工具间。
5号焦炉端台地层设工具间。
在3、4号焦炉和5、6号焦炉之间的间台设置液压交换机室、配电室、卫生间等，另外布置加热煤气管道引入管，每炉管道在预热站预热后单独引入。
焦炉两侧设机焦侧操作台，在机侧操作台上有运送余煤的胶带运输机。
每组焦炉各用一个高度约135m的烟囱，布置在焦炉的焦侧，在3、6号炉端台外分别设一套新型湿法熄焦系统和预留的迁车台。
此外在两炉组之间的焦侧预留两套与焦炉配套的干熄焦装置。
焦炉炉体的主要尺寸及技术指标二、焦炉炉体的主要尺寸及技术指标注：附表1中数据均为焦炉冷态尺寸。
四、焦炉机械1.焦炉机械配置如下表4×46孔焦炉机械配置表2.焦炉机械的主要性能及特点焦炉机械的设计在引进国际最先进技术的基础上，同时吸收我国6m 焦炉机械的技术优势，并在总结其设计经验的基础上进行了完善和提高。
从提高机械效率、降低劳动强度和改善操作环境为出发点又吸收7.63m焦炉机械的一些优点，以先进、安全、实用、可靠为原则进行设计、制造的。
6m捣固焦炉
6m捣固焦炉
中鸿煤化有限公司年产260万吨焦炭项目一期工程建设的2*60孔炭化室高6m大型捣固焦炉，年产干全焦132万吨。
在国内属首座建成投产的6m捣固焦炉于2010年4月15日15时10分2#炭化室开始装煤；16日22时零9分推出第一炉焦炭。
该捣固焦炉炭化室长15980mm；高6000mm;平均宽500mm;锥度30mm;中心距1400mm;焦炉炉墙的极限侧负荷达10kpa ，加热水平高度805mm,采用12孔薄壁格子砖。
煤饼几何尺寸15140/14940*5800*450/430，煤饼体积38.882m3，煤饼高宽比13.18，单孔装干煤量42.22t,单孔产焦量31.67t,焦炉周转时间22.5h,每孔年产干焦炭12330t。
2*60孔捣固焦炉炉组配置60锤捣固机（其中4锤备用），捣固侧装煤车、推焦车2台（左右型各1台），炉顶导烟车2台（其中备用一台），拦焦车、熄焦车、电机车各2台（其中各备用1台），摇动给料机18台。
仅一套30锤固定式捣固机为德国制造进口，其余车辆等机械设备均为国内制造。
采用二轨式除尘拦焦车，设有装煤除尘地面站和推焦除尘地面站。
采用湿法熄焦，预留一套140t/h干熄焦装置和牵车台位置。
捣固煤塔贮量为3000t.,在焦侧设置一座高125m 烟囱，集气管布置在焦侧（焦炉与化产之间安全距离符合2008新版《焦化安全规程》之规定），采用双吸气管。
一组2痤60孔捣固焦炉用硅砖约23450吨。
顶装焦与捣固焦对比优化8.20修改版
临沂恒昌顶装焦与捣固焦对比优化目前，捣固炼焦是为了节约紧俏焦煤资源，扩大炼焦用煤范围而开发的技术。
捣固炼焦可根据焦炭的不同用途，配入较多的高挥发分煤及弱粘结性煤，对煤种要求比顶装炼焦宽松。
捣固焦目前只在中小型高炉使用，在2000m3级高炉使用较少，在2500m3以上高炉未见过使用报道。
1、顶装焦与捣固焦质量对比三家顶装焦炭（中润、阳光和兖矿）。
中润是一级焦炭，阳光和兖矿是二级焦炭。
具体质量见表1-1所示：表1-1三家顶装焦炭质量六家捣固焦炭质量见表1-2所示：表1-2六家捣固焦炭质量焦炭成分与焦炭配煤有关，焦炭质量与炼焦工艺有关。
从以上两表我们不难看出。
顶装焦炭灰分在12.24～12.61，挥发分在1.13～1.14，硫分在0.66～0.67；捣固焦炭灰分12.06～12.58，挥发分在1.08～1.17，硫分在0.64～0.69。
捣固焦炭成分分布范围比顶装焦大，这与其炼焦使用的煤种范围相一致。
顶装焦炭CRI（反应性）在26.8～29.4，CSR 在64.5～66.5；捣固焦炭CRI（反应性）在23.8～28.1，CSR在63.6～70.6。
通过反应性和反应后强度范围比较，可以发现，顶装焦炭和捣固焦没有本质上的差距。
这也是为什么现在许多文献提倡使用捣固焦炭的一个原因。
下面我们来比较两类焦炭的粒度差别。
表1-3、1-4给出了目前一铁在用的焦炭粒度分级情况。
表1-3顶装焦炭粒度分级顶装焦炭小于25mm的占6.67%～7.56%，25～40mm的占18.58%～36.66%，40～60mm的占40.51%～45.10%，大于60的占15.52%～28.76%。
表1-4捣固焦炭粒度分级捣固焦炭小于25mm的占7.33%～9.62%，25～40mm的占21.62%～37.22%，40～60mm的占38.28%～57.6%，大于60的占10.4%～23.82%。
通过范围比较，我们能够看出，捣固焦整体粒度比顶装焦小。
6.25m捣固焦炉讲解
中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉于振东戴成武张长青陈海文王明登杨俊锋马小波中冶焦耐工程技术有限公司中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉由中冶焦耐工程技术有限公司在2007年初依据储备和唐山佳华公司的要求，决定为唐山佳华二期工程项目开发建设4座46孔，炭化室高6.25m 的大型捣固焦炉及建设与其配套的生产设施、公用设施及辅助设施等。
年产焦碳在220万吨。
6月25日，中冶焦耐公司董事长于振东和唐山佳华董事长张希文在鞍山就6.25m捣固焦炉总承包合同正式签字，并确定佳华工程将于2008年7月18日投产，现在土建工程已开始建设，大型设备及耐火材料业已采购完毕。
此举标志着拥有自主知识产权，目前世界上炭化室高度最高，单孔炭化室容积最大，技术水平最先进，自动化程度最高，环保设施最完善的超大型捣固焦炉在中国唐山佳华开始建设。
是中冶焦耐继开发出7m顶装焦炉之后的又一壮举和里程碑。
1.中冶焦耐对大型捣固焦炉进行了科学的总结，其特性如下：1）煤饼从机侧装入炭化室；2）煤饼上的荒煤气流通通道小；3）炭化室锥度小；4）装煤期间煤饼和炭化室墙面有空隙，装煤后很快消失；5）煤饼和炭化室墙砖间有空隙；6）机、焦侧煤饼头部有斜度；7）焦侧煤饼头部倒塌，将被推到焦侧炉门处；8）机侧炉头炭化室墙面温度波动大；9）煤饼密度均匀，水分稳定；10) 结焦时间达到2/3时，煤饼开始收缩；11) 从结焦初期到相当长的结焦时间里，炭化室墙面承受很高的侧压。
2.炼焦车间布置炼焦车间新建4×46孔炭化室高6.25m超大型捣固焦炉，四座焦炉（3号、4号、5号、6号）布置在一条中心线上。
3号、4号焦炉组成一个炉组，5号、6号焦炉组成一个炉组，两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和液压交换机室外，其余功能房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都布置在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
6.25mSCP一体机简介论文
6.25mSCP一体机简介摘要：本文主要简要介绍了scp一体机的各部分功能及其控制方式，并且简要叙述了在使用过程中出现的一些问题及解决办法。
摸索总结出一套合适的管理方法。
关键词：scp一体机功能捣固维护经验1 简介scp 一体机是由德国柯赫公司设计，天津新港船厂负责制作、安装、调试，共计三台。
scp一体机集捣固、装煤、推焦与一体，长32米，宽24米，高26米，重约1200吨，通过计算机控制系统实现生产操作。
主要有如下功能：1.1 走行系统，可以完成捣固装煤推焦车（scp）的走行对位。
主要设备包括走行电机，减速机、编码器、抱闸等。
1.2 推焦系统，可以完成推出炼好的焦炭的功能。
主要设备包括推焦杆、推焦杆支撑辊、驱动装置，推焦速度25m/分，退出推焦杆的速度大约35m/分。
1.3 炉门启闭装置，可以执行启闭炉门的功能。
主要设备包括取门头、移动台车，全部功能是采取液压方式运行，油缸上将安装测距系统，从而可以测定出每一台液压缸冲程的实际路径。
通过采用该系统单独记忆的调节，即便是在炉门存在变形的情况下，也可以保证能够非常顺利地操作每一孔炭化室的炉门。
1.4 炉门框清扫装置，可以完成清扫炉门框的功能。
炉门框清扫器安装在炉门操作机构和炉门框清扫器共用的走行支撑架上。
炉门框清扫器中包括一个可以旋转的框，携载着清扫装置。
液压缸驱动全部走行和提升功能。
清扫头包括一台框架结构，斜置安装。
根据此套斜置安装系统，可根据炉门框的倾斜角度进行调节。
该框采用了液压操作的炉门提升油缸和弹簧辊，上边安装有机械清扫刮刀。
炉门框清扫器可对炉门框进行水平方向和垂直方向的清理。
清扫刮板和提升油缸设计有余量，能够到达间隙面的的重复叠加清理，不留死角。
1.5 炉门清扫装置（机械配置），可以完成清扫炉门的功能。
炉门清扫器是安装炉门操作机构旁的钢结构框架。
当开启炉门后，炉门操作机构退回来，且将炉门向外旋转90度。
此后，炉门清扫头向炉门移动对位，在推焦和清扫炉门框的同时，清扫炉门。
625米捣固焦炉技术特点及节能减排措施
内，整个车间都可以通过中控楼来控制，提高了焦炉整体控制水平，并改善了操作环境；
在两个炉组外侧各设有一套新型湿法熄焦系统；在两炉组之间的机侧设一座双曲线斗槽
的煤塔及两条带有卸料小车的胶带输送装置，随时输送捣固所需煤料给捣固装煤推焦
机，使捣固装煤推焦一体机能以最快的速度完成一个循环周期（约１１．５分钟），节省了
２、炼焦工艺布置、焦炉机械及主要辅助设备配置
２．１炼焦工艺布置 ４×（４６～５６）孔炭化室高６．２５米捣固焦炉，组成两个炉组，与常规布置相比，两个 炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和夜压交换机室外的所有房间如中控室、休
息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室等各房间都布置在中控楼
３３．７４ｔ １１．５ｍｉｎ ２４．５ ｈ ３６５ ｄ １．０７ １０．５％
３４０ ｍ３／ｔ干煤
７４％
１７０００舢
１６１７０ｍｍ ６１７０ｍｍ ５３０ｍｍ ５ｌＯｍｍ ５５０ｍｍ ｌｌＯＯＰａ
３４个
１２．７７ １６２５０／１６１００×６０００×４７０ｍｍ
３台（２开１备）
耐腐蚀熄焦车
３台（２丌１备）
液压交换机
４台（４开０备）
捣固机维修站
ｌ套
事故煤料处理系统
２套
炉门修理站
２套
导焦栅维修站
４套
推焦杆、托煤板试验装置
２套
３、６．２５米捣固焦炉的技术特点
３．１ ６．２５米捣固焦炉炉体结构的特点及技术改进 ３．１．１ ６．２５米捣固焦炉炉体结构的特点 捣固焦炉的炉体寿命除受推焦操作影响外，还受装煤操作影响极大；同时，捣固煤 饼的体积密度远大于顶装散装煤料的堆积密度，故炼焦过程中煤料的膨胀压力及侧压力
之，为适应捣固焦炉装煤操作时焦侧煤饼容易倒塌从而导致焦侧护炉铁件需承受煤饼挤 压额外附加力的特点，中冶焦耐开发的６．２５米捣固焦炉的机、焦侧护炉铁件都具有足 够的强度和刚度余量以适应装煤操作额外施加的附加力的影响，从而能够持续有效地保 护砌体的完整和严密，为焦炉的长时间稳定运行提供了必要条件。
6.25米捣固焦炉SCP一体机机械设备结构简述与设备主要性能
提供所需的煤是指:
在捣固后，当煤饼已经完成后，煤斗内的煤位是处于低位。这时，不再向煤斗内加煤。通过激光测量装置能够检测到煤斗内的状态。检测的结果是重新确定新的所需煤量（用于下一个捣固过程）。并将这个信息传送给煤站作为一个设定点，煤站以此在合适的时间内提供下一个捣固过程所需的煤。
在“断电”的应急情况下，可以通过手动打开制动器，移动第二台SCP车。
在“两台车相撞或一台车和轨道末端缓冲器相撞”的应急情况下，每个走行短的缓冲器能够吸收冲撞能量。缓冲器的设计最大速度为70 m/min。
1.3.2.3主要技术参数
台车体轮
轮子总数量:26
从动轮数量:12
轮直径:800 mm
轮宽:210 mm
通过这个移动尾部滑轮，可以和尾车连接或断开。尾部滑轮可以使用螺栓在以下3个位置进行固定:
断开位置(位置1),没有尾车和尾部滑轮相连接，在这个位置，尾部滑轮完全收回。
在位置2，尾部滑轮和第1台尾车连接。
在位置3，尾部滑轮和第2台尾车连接。
尾部滑轮支撑结构的设计能够减少由尾车和SCP车尾部滑轮运动产生的振动。
固定装置包括捣固锤两侧轴上固定夹。两个轴上安装的是普通轴承，通过齿条连接在一起。通过一台液压缸固定在轴上。固定装置的作用是，在捣固结束后将捣固锤带回到初始位置。
在捣固前和捣固后，为了防止捣固锤下落，每个捣固装置上配有一个由液压缸驱动的安全装置。
将捣固装置从更换站/修理站取回放进SCP车后，每台捣固机连接以下功能：
scpt指走行系统132走行装置走行系统a走行梁台车体轮和驱动装置减速机电机抱闸走行梁台车体轮和驱动装置水平导向装置侧辊轨道1322走行装置功能走行装置用于驱动并引导scp车走行在焦炉机侧的工作区域以及非工作区如停车位置应急煤斗捣固维修站等
5.5m捣固焦炉煤饼坍塌原因分析及对策措施
5.5m捣固焦炉煤饼坍塌原因分析及对策措施作者：李兴权来源：《科技信息·下旬刊》2017年第06期摘要：本文通过对于5.5m捣固焦炉生产运行过程中煤饼坍塌造成的危害及引起煤饼坍塌的原因进行了分析，并结合生产实际采取了相应的措施，有效的降低了塌饼率，增加了焦炭产量，改善了操作环境，确保了煤气系统安全。
关键词：捣固焦炉；煤饼坍塌；塌饼率1.我厂配煤及焦炉生产工艺流程简介配煤工艺采用单种煤选择粉碎工艺流程，配煤前配置预粉碎、粉碎两级粉碎，然后进行配煤和混合，在混合机上设置自动打水装置，确保配合煤水分达到生产操作要求；煤塔由3个仓室构成，下部联通，连接摇动给料器9台；焦炉设计年产焦炭120万吨，采用2×60孔炭化室高5.5米的JNDK55-07F型捣固焦炉，荒煤气导出系统采用单U型集气管（设在焦侧）、双吸气管及集气槽压力自动调节系统；装煤车及推焦车分体设计，同时配套24锤固定式捣固机及摇动给料器一套。
2. 煤饼坍塌造成的危害1）煤饼坍塌造成实际装入炭化室的煤料减少，焦炭产量降低，炼焦耗热量增加，同时极易造成机焦侧塌焦现象的发生；2）煤饼坍塌后瞬间产生大量的烟尘从炭化室翻出，造成环境污染；3）因处理炭化室机侧塌煤，机侧炉门不能及时关闭，无烟装煤用高压氨水使用时间延长，造成大量空气吸入煤气系统，电捕焦油器因含氧量超过2%发生跳机，对煤气系统安全造成巨大风险；同时也造成炭化室机侧入口的炉墙硅砖发生龟裂，剥蚀；4）增加职工劳动强度，恶化操作环境。
3.造成煤饼坍塌的原因分析3.1 生产工艺及操作方面的原因1）配合煤水分控制是否适当是造成煤饼坍塌的主要原因，水分偏低煤饼不能成型，水分偏高则煤料易粘附在装煤车活动壁上，造成装煤时剥皮；严重者因阻力过大装煤电机跳机，煤饼不能移动；2）配合煤的细度及煤塔煤料存在的粒度偏析也是造成煤饼坍塌的主要原因，尤其是在头尾的摇动给料器处细度偏低，造成煤饼头尾坍塌；3）装煤车司机在对位时产生偏差，煤饼在装入炭化室时剐蹭炉墙导致塌煤；4）9台摇动给料器给料量不均匀，造成煤饼高低不齐，煤饼长向堆密度不一样；3.2 设备方面的原因1）装煤车煤箱活动壁宽度超出设计500mm的宽度，发生涨箱现象；2）装煤车后挡板锁闭勾与后挡板齿条间隙过大，或者后挡板锁闭勾锁不住，造成送煤板在后退过程中将煤饼拉出，导致塌煤；3）装煤车送煤板变形起拱，煤饼捣固过程中因送煤板拱起产生弹力，煤饼捣固密度不够，在装煤过程中产生裂纹，导致煤饼前部塌煤；4）装煤车送煤板链条润滑不及时、链条过松，极易造成装煤时煤车晃动加剧，导致煤饼坍塌；5）捣固机捣固锤摩擦片变薄或弹性轮损坏未及时更换，造成部分捣固锤冲程不足，煤饼受力不均。
捣固焦炉焦侧塌焦原因分析与整改措施
捣固焦炉焦侧塌焦原因分析与整改措施一、原因分析：1、操作人员捣固煤饼经验不足：⑴、投产的新焦炉，所用的装煤工艺与顶装煤不同，新焦炉采用的是5.5米捣固焦炉，装煤方式的由顶装煤改为侧装煤，具体是使用21锤微移式捣固锤进行操作，将煤饼捣实捣成饼状，推入炭化室进行炼焦。
⑵、操作人员对捣固技术不熟练，不能及时掌握捣固要领，所以在捣固煤饼时，煤厢前部所给的煤料，因为捣固锤移动的原因，在捣固过程中要比中、后部的煤饼捣固的次数少，导致前部煤饼的密度小，产生的膨胀压力相对较小，不能使煤粒间靠的更紧，煤粒之间的粘结性低，形成的界面结合较弱，而导致成焦后，焦侧焦饼在摘门时受到震动而坍塌。
2、焦炉炭化室底部与捣固装煤车托煤底板标高相差较多：⑴、在焦炉投产初期，由于焦炉在切筑、烘炉和焦炉铁件安装均没有严格按规定要求进行，导致每一个炭化室底都的标高与相对应位置上捣固装煤车的托煤底板标高不在规定的误差范围内；⑵、在一般情况下，炭化室受外界因素的影响，在膨胀过程中，不能同步进行，个别炭化室的膨胀率小于标准膨胀率，使得在同一标高下捣固装煤车装煤时，因托煤底板与炭化室底部间距增大，往往煤饼在进入炭化室2-3米时，因为煤饼自身压力的作用下，托煤底板前部下沉，在煤饼,2-3米处产生一道裂缝，裂缝有宽有窄，宽的达到70-80ｍｍ，在焦饼成熟后裂缝前端靠近炉门的焦炭在摘开门时，产生坍塌现象。
3、托煤底板与焦侧炉门之间的安全距离较大：⑴、新设备在没有完全调试合格后就投入使用，使得捣固装煤车的托煤底板限位编码器频频出现故障，导致托煤底板超出行程而顶坏焦侧炉门，造成重大损失；⑵、为了降低此事故的发生率，将托煤底板前端与焦侧炉门之间的安全距离增加，目前为150ｍｍ。
⑶、煤饼在成焦过程中，所产生膨胀压力作用在焦侧煤饼上，煤饼没有反作用力，使的焦侧1m左右的煤饼结焦时，互相粘结不牢，产生的里行气顺着松散的煤块间上升，导致此段煤饼之间的间隙相对增大，成焦后，焦炭松散，在摘门后发生塌焦现。
大型捣固焦煤饼倒塌原因浅析
大型捣固焦煤饼倒塌原因浅析近年来，钢铁行业的利润告诉增长，钢厂均开足马力生产。
同时随着国家对环保力度的加码，使企业不断淘汰5米以下的焦炉。
同时由于煤炭资源越来越紧张，尤其是强粘结性的炼焦煤更是紧缺，已成为炼焦行业发展的桎楛。
而捣固炼焦是一种能够通过增加配煤中高挥发分、弱粘结性煤来扩大炼焦煤资源的方法，因此，捣固炼焦是我国炼焦行业未来主要的发展方向。
所有近年来各个企业不断更新换代，捣固技术的不断发展，捣固焦炉炭化室高度尺寸已由过去的2.8m、3.2m、3.8m、4.3m发展到现在的5m、5.5m、6m、6.25m以及6.78m等的大型捣固焦炉。
捣固焦炉相比顶装焦炉相比，虽然具有基建投资少、对煤料质量要求较低等优点。
但是捣固焦生产的关键是成型煤饼能否顺利装入炭化室，而煤饼倒塌而不能顺利装煤的情况已经成为困扰焦化企业的主要问题之一，尤其对一些新建厂区或刚开始从事捣固焦生产的炼焦企业来说，煤饼倒塌本身以及由此产生的问题的处理是最为头疼的事情。
下面以6.78米SCP为例针对煤饼倒塌的问题进行归纳汇总，分析并提出问题的解决方法。
二、概述此次6.78米捣固装煤推焦机（SCP一体机）是为山东新泰正大焦化有限公司制造的6.78米捣固焦炉配套设备的主机之一。
6.78米SCP一体机是将推焦机、捣固机、装煤车、摇动给料器及原属地面的贮煤功能经过优化设计合成一体的侧装煤的焦炉设备。
在设备运行过程中，由皮带输送机将所需要的煤料连续地从SCP皮带给料系统运送到SCP机的煤斗内，借助摇动给料器将煤料输送到捣固煤箱内，并由捣固机将散煤捣固成煤饼，由取门装置开关机侧炉门，用推焦杆将红热焦炭从炭化室推出，装煤底板将捣固成型的煤饼送入炭化室，并对炉门、炉框进行清扫，余煤回收处理等工作。
该设备主要由钢结构、走行、推焦、装煤、取门、清框、清门、机侧除尘、密封框、捣固机、上料系统、摇动给料器、余煤回收、推焦锁紧、切煤饼机等部分组成。
本次设计制造的SCP一体机是我公司自行研制的，其特点是功能多、结构复杂、外形庞大、精度要求高、设计制造难度大，制造过程中必须严格按方案内容控制，保证产品顺利投产。
6.25m捣固焦炉
中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉之宇文皓月创作于振东戴成武张长青陈海文王明登杨俊锋马小波中冶焦耐工程技术有限公司中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉由中冶焦耐工程技术有限公司在2007年初依据储备和唐山佳华公司的要求，决定为唐山佳华二期工程项目开发建设4座46孔，炭化室高6.25m的大型捣固焦炉及建设与其配套的生产设施、公用设施及辅助设施等。
年产焦碳在220万吨。
6月25日，中冶焦耐公司董事长于振东和唐山佳华董事长张希文在鞍山就6.25m捣固焦炉总承包合同正式签字，并确定佳华工程将于2008年7月18日投产，现在土建工程已开始建设，大型设备及耐火资料业已推销完毕。
此举标记着拥有自主知识产权，目前世界上炭化室高度最高，单孔炭化室容积最大，技术水平最先进，自动化程度最高，环保设施最完善的超大型捣固焦炉在中国唐山佳华开始建设。
是中冶焦耐继开发出7m顶装焦炉之后的又一壮举和里程碑。
1.中冶焦耐对大型捣固焦炉进行了科学的总结，其特性如下：1）煤饼从机侧装入炭化室；2）煤饼上的荒煤气流通通道小；3）炭化室锥度小；4）装煤期间煤饼和炭化室墙面有空隙，装煤后很快消失；5）煤饼和炭化室墙砖间有空隙；6）机、焦侧煤饼头部有斜度；7）焦侧煤饼头部倒塌，将被推到焦侧炉门处；8）机侧炉头炭化室墙面温度动摇大；9）煤饼密度均匀，水分稳定；10) 结焦时间达到2/3时，煤饼开始收缩；11) 从结焦初期到相当长的结焦时间里，炭化室墙面承受很高的侧压。
2.炼焦车间安插炼焦车间新建4×46孔炭化室高6.25m超大型捣固焦炉，四座焦炉（3号、4号、5号、6号）安插在一条中心线上。
3号、4号焦炉组成一个炉组，5号、6号焦炉组成一个炉组，两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和液压交换机室外，其余功能房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都安插在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
焦炉机械施工
第五节焦炉机械施工一、概述焦炭的生产过程是在焦炉碳化室内完成的，从焦炉加煤到碳化室，以及成焦后的推焦、导焦熄焦等一系列操作和运行都是由成套的焦炉机械完成的。
焦炉机械又称炼焦机械，是焦炉炼焦的必须的主要设备，通常也叫做焦炉移动机械。
根据装煤的方式分为顶装煤和侧装煤两种型式，顶装煤焦炉包括装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车等。
侧装煤焦炉包括装煤推焦车、拦焦除尘车（第三轨）、熄焦车、捣固机和消烟车等。
这些设备运行的可靠性对焦炉的良好运行很关键，因此它的安装对于整个焦化施工很重要。
一座焦炉一般有40~70孔，也有30~35孔的焦炉，毎孔代表一个碳化室，焦炉的统称以碳化室的全高为型号。
如碳化室的全高为4.3米时，即称为4.3米焦炉，相配套的焦炉机械也随着焦炉的型号成为4.3米的焦炉机械。
国内主要有2.3m、3.2m、4.3m、5m、5.5m、6m焦炉机械，国外还有6.5m、7.0m、7.5m、8.0m 的焦炉机械。
2.3m、3.2m为小型焦炉，4.3m~6m为中型焦炉，6m以上为大型焦炉。
装煤车负责往焦炉各个碳化室装入炼焦用的煤，装煤的方式包括顶装煤和侧装煤两种方式，其中常用的是顶装煤方式。
顶装煤的装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔取煤并往炭化室装煤的焦炉机械，在炉顶平台上铺有钢轨，钢轨上走着装煤车，装煤车负责把煤仓打开，经计量后把配比合格的炼焦煤装入装煤车的煤斗，当装煤车到达需要装煤的碳化室顶部时，揭炉盖机构打开焦炉炉盖，然后通过导套装置将煤装入碳化室内。
主要由钢结构架、走行机构、装煤机构、闸板、导管机构、振煤机构、开关煤塔斗嘴机构、气动（液压）系统、配电系统和司机操作室组成。
装煤车机械化、自动化水平较高，一般具有以下功能：一次对位，机械开启和关闭装煤孔盖和上升管密封盖；机械式开关高压氨水喷洒；机械式螺旋给料加煤和炉顶面清扫；PLC自动操作控制。
大型焦炉系统一般配备2台装煤车，一用一备。
推焦车行驶在焦炉机侧轨道上，负责从碳化室推出高温催化下已炼制好的焦炭，装煤车装完煤后，负责平煤和开启、关闭小炉门，出焦时负责推焦，也就是推出碳化室内炼好的焦炭。