火花塞的保养以及常见故障的检测维修
汽车火花塞故障的判断与修复技巧
汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。
如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。
因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。
以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。
- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。
- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。
- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。
2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。
- 拧下火花塞，检查其外观。
如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。
- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。
3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。
- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。
- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。
4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。
将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。
打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。
- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。
5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。
- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。
火花塞维修方法
火花塞维修方法
如果你的火花塞有问题，可以尝试以下维修方法：
1. 清洁火花塞：使用火花塞扳手将火花塞从汽车引擎中拔出。
将火花塞喷上火花塞清洁剂，然后用刷子轻轻刷洗火花塞的外部和内部。
最后用干净的布擦拭火花塞，确保它干燥。
将火花塞重新安装到汽车引擎中。
2. 更换火花塞：如果清洁火花塞后仍然无法解决问题，可能需要更换火花塞。
使用火花塞扳手将坏的火花塞从汽车引擎中拔出，然后用正确型号的新火花塞代替。
确保新火花塞紧固，并按照正确的扭矩标准进行。
3. 调整火花塞间隙：火花塞间隙是指火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。
正确的火花塞间隙对于汽车引擎的正常运行很重要。
使用火花塞间隙测量工具测量火花塞间隙，如果间隙过大或过小，可以使用火花塞间隙调整工具调整间隙到正确的数值。
4. 检查点火系统：如果火花塞问题仍然存在，可能是由于点火系统的故障引起的。
检查和清洁火花塞线、点火线圈和点火模块，确保它们没有损坏或脏污。
如果发现问题，需要进行修理或更换相应的部件。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，最好寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们可以通过专业的诊断工具和技术来找出火花塞问题的根本原因，并进行相应的维修或替换操作。
火花塞的保养,火花塞的功能及特征
火花塞的保养,火花塞的功能及特征火花塞的保养火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。
拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。
如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。
如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
自己购买火花塞如何鉴别伪劣和更换两大指标：跳火能量承受负荷记者（以下简称记）：好的火花塞应该具备什么品质？车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品？胡细平师傅（以下简称胡）：能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述标准。
浅谈火花塞的维修与保养
维修 ・ 保养 Ｒ ｐｉ・ ｉｔ ａｃ ｅａ Ｍａ ｅ ｎｅ ｒ ｎｎ
维修 与保 养
并与主体 金 属连 接在 一起 。 为起打 火 花塞 电极 由 １５ ． ｍｍ 的镍锰硅铬 丝、 ．～２０
镍 锰铜 制作 而成 ，具 有优 良的耐 久性 。但是 在 发动机上 工作 时 ，必须承 受从 常温 至 ２００ ０ 反 复的温度 变化 ，所 以具备承 受热 负荷的能 力对火花塞很 重要 ；点 火 ０ ～２５０ Ｉ ｃ
重时有放炮现象。
若火花 塞的 电极
部 分 过 于 潮 凇 或
【 ＩＶ
磨 损 严 薰 ， 以 及
圈２ 二 极线 圈输 出电压 囤示
油气混 合物不足、
压缩过大 （ 譬如 有积碳 ） ，将会 出现 “ 死火”现象。 因此 ，火化塞电极间隙的基本要求是，要求电压随
火 花 间 隙 的 增 大 而
统就越不容易廓损 ．火花塞的电极就越不易堵塞 ．如
图 ２所示 如 粜点 火 系统 的 口Ｈ电 压 足 ， 火花 寒 住 Ｊ１
．
甚 产生缺 火现象 ，但裙部 的Ｔ作温度 也不能超过 ８ ０℃，否则混合气与 ｛ ７ 热的绝缘体接ｊ［ ，１需 要 ｔ ．Ｉ ＇， ｔ ｔ 火花塞发出火花而自行点火。保证火花 寒的绝缘体 吸收和散发的热量相等 （ 即达到热平衡）足很霞要 的 绝缘体吸收的热最取 决于火他采桁部 表面积的
＞
增 大 。 同
苷
旺
时 ， 随 着 火 花 寒 温
度的升 高
而降 低 ．
低 一 发 动机转 述 ．ｍ ｉ 一
高
随 着 压 缩
田３ 可用电压不足肘． 火花一出现 ” 死火”现象 力 的 比 例
火花塞维修保养小常识
应 当 在车 辆 正 常 运 行后 ，停 车熄 火 拆 下 火 花塞 观 察其 电极颜 色特 征 ，一 般 有 ３ 种情 况 ：１ ）中心 电极 呈红 褐
色 ，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适 ；２ ）
电极 间有 烧蚀 或烧 熔 现象 ，裙 部 及绝 缘体 呈 灼 白状态 ，
说 明火 花 塞选 型过 热 ；３ ）电极 间及 绝缘 体裙 部有 黑 色 条 纹 ，说 明火 花 塞 已经漏 气 。火 花 塞 选 型 不 当或 漏 气
气流 的速 度和 喉 口的 真空 度保 持 稳定 ，以维 持可燃 混 合气 浓 度 的稳 定 。当柱 塞 阀组 件橡 胶膜 老 化 、穿孔 ，影 响 了进
气 量和 空 气流 通载 面 积 ，化油 器喉 口真空 度很 难稳 定 ，无
法 维持 稳 定 的可燃 混 合气 浓 度 ，导 致 进入 发动 机 的混 合气
体 烧 裂 ，造 成 火 花 塞 漏 电 ，而 且火 烧 后 产 生 的 细 小 裂 纹 不 易 发 现 ，会 给 排 除 故障 带 来 较 大 麻烦 。火 花 塞 上
积 炭 和油 污 的正 确处 理 方法 ：１ ）用专 用 设备 清 洁 ；２ ） 溶 液 清 洁 ，将 火 花 塞放 入酒 精 或 汽 油 中浸 泡 一 定 的 时
＿Ｉ ｌ
Ｂ２ Ｓ ６型 等真 空 化 油 器 ，未 发 现 油 气 量 孔 有 磨 损 或 堵 塞 。 检 测 化 油 器 浮 子 高 度 为 ２ １ ｍｍ （ 准 高 度 为 ２ 标 １～ ２ ２ １ｍ） Ｔ ；空 气量 孔 调 整 螺 钉 正 确 （ 准 值 ：空 气 量 孔 调 整 ｉ 标 螺钉拧紧后退出 ３ ． ） ５圈 ；拆 卸 化 油 器 活 塞 阀 组 件 盖 ，如
火花塞常见故障及诊断方法
火花塞常见故障及诊断方法作者：胡立军来源：《农机使用与维修》2014年第06期火花塞是汽油发动机点火系的重要零件。
由于火花塞在发动机中工作条件十分苛刻，它要经常承受爆发行程高达700 ℃的高温，与吸入新鲜混合气约50 ℃的低温交替影响，以及点火系高压电的冲击。
因此，随着使用时间的增长，火花塞就会出现各种故障。
一、火花塞常见故障原因1．火花塞漏电短路(1)火花塞大量积碳易造成火花塞的漏电故障。
因为发动机缸壁、活塞、活塞环磨损增加，密封性减退，窜油量增加，压缩压力降低，压缩终了温度下降，混合气燃烧性能减退，火花塞绝缘体下端温度低于自净温度(500～580 ℃ )，致使火花塞上粘附的润滑油或未燃尽的汽油形成积碳，造成火花塞漏电短路现象。
(2)火花塞外表不清洁是造成火花塞漏电故障的外部原因。
汽车在使用中，由于维护清洁工作不够，油雾和尘埃在火花塞外表形成一层污垢油面，或者发动机喷银粉涂料清理不彻底，涂料和污垢的导电性易造成火花塞外表漏电。
(3)火花塞绝缘体裂痕，会降低甚至完全破坏其绝缘性。
裂痕主要是由于火花塞温度急剧变化或受意外撞击所引起。
绝缘体裂痕对抗电强度影响极大，若在发动机大负荷下，由于气缸压力升高，电极电阻就会大于裂痕电阻，高压电流即经裂痕短路。
因此，检查绝缘体的抗电强度，应在一定的气压条件下进行。
2．火花塞不跳火(1)电蚀作用造成火花塞电极间隙增大，直至产生断火故障。
由于电火花电压和温度极高，所以随着火花塞使用时间的延长，电极电蚀日积月累，使火花塞间隙逐渐增大。
一旦电极间隙过大即造成断火现象。
火花塞间隙调整不当，如间隙太小,不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的"消焰"作用,抑制火焰核的成长,尽管跳了火,但火花微弱,混合气着火困难。
(2)火花塞电极表面积油。
这是由于混合气过浓或润滑油太多所致;还由于经常长时间启动,或曲轴箱机油过多,或活塞环磨损,致使电极间有油污或油滴。
火花塞的常见故障
火花塞的常见故障
火花塞的常见故障包括：
1. 碳化：长时间低速行驶或怠速运行，会导致油漆进入火花塞，形成碳化，影响点火性能。
2. 老化：火花塞使用时间过长，电极磨损严重，电极间距变大。
导致点火能力减弱，出现点火困难、不稳定等故障。
3. 绝缘破损：火花塞绝缘体老化或损坏，导致火花塞失去绝缘性能，可能引起不正常的火花放电或点火断裂等问题。
4. 电极火嘴污染：火花塞长时间积灰或进入异物，导致火花塞火嘴污染，影响点火效果。
5. 火花塞线圈故障：火花塞线圈（或称为点火线圈）损坏或接触不良，导致点火能力降低或完全失效。
6. 火花塞线圈线路故障：火花塞电缆损坏、连接松动等，导致点火电流无法正常传递，引起点火故障。
7. 热值不合适：使用了不适合车辆的火花塞，会导致点火能力不足或过强，影响发动机的正常工作。
8. 过紧或过松：火花塞安装时扭力不正确，可能导致火花塞松动或过紧，影响点火性能。
9. 腐蚀：火花塞暴露在潮湿环境中，或者使用了不合适的燃油，导致火花塞腐蚀损坏，影响点火效果。
以上是火花塞常见的故障，如果发现以上问题，应及时更换或维修火花塞。
火花塞的检测方法
火花塞的检测方法火花塞是汽车发动机中的重要部件，它的作用是在汽油燃烧室内产生火花，点燃混合气体，从而使发动机正常工作。
因此，火花塞的检测非常重要，可以帮助我们及时发现问题，保证汽车的正常运行。
下面，我们来介绍一下火花塞的检测方法。
1. 观察火花塞外观我们可以通过观察火花塞的外观来初步判断其是否正常。
正常的火花塞应该是干净、无损坏、无锈蚀、无油污等情况。
如果发现火花塞表面有油污或者碳积，就说明火花塞存在问题，需要进行进一步检测。
2. 检查火花塞电极间隙火花塞电极间隙是指中心电极和侧电极之间的距离，这个距离对于火花塞的工作非常重要。
如果电极间隙过大或者过小，都会影响火花塞的点火效果。
因此，我们可以使用火花塞间隙测量器来检查电极间隙是否正常。
一般来说，电极间隙应该在0.6-1.0mm之间。
3. 检查火花塞电极颜色正常工作的火花塞电极颜色应该是浅灰色或者棕色。
如果电极颜色偏白，说明火花塞工作温度过高，需要更换；如果电极颜色偏黑，说明火花塞工作温度过低，需要更换。
此外，如果电极颜色不均匀，也说明火花塞存在问题。
4. 检查火花塞绝缘子火花塞绝缘子是指火花塞中心电极和外壳之间的绝缘部分。
如果绝缘子存在裂纹或者损坏，就会导致火花塞漏电，影响点火效果。
因此，我们可以使用万用表来检查火花塞绝缘子的绝缘性能。
一般来说，绝缘电阻应该在5-20兆欧之间。
5. 检查火花塞工作状态我们可以通过检查火花塞的工作状态来判断其是否正常。
具体方法是将火花塞拆下来，接上高压线，然后将火花塞外壳接地，启动发动机，观察火花塞是否正常工作。
正常工作的火花塞应该有明显的火花，而且火花应该是蓝色的。
如果火花很弱或者没有火花，就说明火花塞存在问题，需要更换。
火花塞的检测方法包括观察火花塞外观、检查火花塞电极间隙、检查火花塞电极颜色、检查火花塞绝缘子和检查火花塞工作状态。
通过这些方法，我们可以及时发现火花塞存在的问题，保证汽车的正常运行。
车辆火花塞故障的常见原因和修理手法
车辆火花塞故障的常见原因和修理手法火花塞是车辆发动机中的重要零件，其作用是在发动机工作过程中提供火花以点燃混合气体。
然而，由于使用条件和磨损等原因，火花塞常常会出现故障。
本文将介绍车辆火花塞故障的常见原因和修理手法，帮助车主更好地了解和处理火花塞问题。
一、常见故障原因1. 沉积物堆积：由于汽油的不完全燃烧和机油的残留，火花塞上会积累一层沉积物。
这些沉积物会导致点火能力减弱，从而影响发动机的正常运转。
修理手法：定期清洗火花塞以清除沉积物。
首先，拆下火花塞，用火花塞扳手将其拧下。
然后使用火花塞清洗剂喷洒在火花塞上，用刷子轻轻刷洗。
最后，用压缩空气将火花塞吹干，确保其干燥无水分。
清洗后，重新安装火花塞。
2. 电极磨损：火花塞电极在长期使用后会出现磨损，导致火花塞的点火效果变差。
磨损严重的火花塞甚至无法正常工作。
修理手法：更换火花塞。
根据车辆制造商的建议和手册，选择合适型号的新火花塞，并根据火花塞的拧紧扭矩要求进行安装。
3. 热值不适配：火花塞的热值是指其散热速度，不同类型的发动机需要不同热值的火花塞。
如果使用的火花塞热值不适配，会导致点火过早或过晚，影响发动机性能。
修理手法：更换适合车辆发动机的火花塞。
根据车辆制造商的建议和手册，选择合适热值的火花塞进行更换。
二、修理注意事项1. 定期检查和更换：车主应根据车辆使用情况和制造商的建议，定期检查和更换火花塞。
通常，每行驶1万至2万公里，就需要对火花塞进行检查或更换。
2. 调整火花塞间隙：火花塞的间隙是指中心电极和地电极之间的距离。
如果间隙过大或过小，都会影响火花的产生和点火效果。
车主应定期检查并根据车辆制造商的建议进行间隙调整。
三、火花塞故障的判断方法1. 发动机启动困难：如果车辆发动机启动困难或无法启动，可能是火花塞故障的表现之一。
此时，可以先检查火花塞的清洁程度和电极磨损情况。
2. 发动机抖动和失速：火花塞故障也可能导致车辆的抖动和失速。
如果发动机工作时出现不稳定的情况，需要及时检查和维修火花塞。
火花塞的检修、更换方法与注意事项
⽕花塞的检修、更换⽅法与注意事项⽕花塞的维护检查维护⽕花塞的⽅法汽车每⾏驶10000~15000km，应该对⽕花塞进⾏⼀次清洁调整或更换，具体⽅法如下：①拆卸⽕花塞前，要清除⽕花塞孔处的杂物和灰尘。
如果⽕花塞孔处有灰尘和杂物，可⽤嘴吹去灰尘和杂物；如果不易吹掉，可⽤抹布和螺丝⼑清除。
②拆卸⽕花塞上的⾼压分线。
在拆下⾼压分线时，应做好各缸的记号，避免装复时点⽕顺序错乱。
拆卸⾼压分线时，不要抓住电线猛拉，应该抓住⾼压分线末端的防尘套扭转着卸下电线。
注意，⽤⽕花塞套筒逐⼀卸下各缸的⽕花塞时，⽕花塞套筒要确实套牢⽕花塞，否则，会损坏⽕花塞的绝缘瓷体。
可⽤⼀只⼿扶住⽕花塞套筒，另⼀只⼿转动⼿柄，卸下的⽕花塞应按顺序排好。
③拆下⽕花塞后，⽤⼲净布块堵住⽕花塞孔，避免杂物掉进⽓缸⾥。
④逐⼀清洁、检查⽕花塞。
若⽕花塞的电极呈现灰⽩⾊，⽽且没有积炭，则表明该⽕花塞⼯作正常、燃烧良好；如果有电极严重烧蚀或积炭很多等异常现象，则表明该缸⼯作不良或⽕花塞故障。
清洁⽕花塞，去除⽕花塞瓷体污迹，去除电极上的积炭。
清除积炭时，最好使⽤⽕花塞清洁器（也可⽤钢锯条刮除），不能⽤⽕焰烧烤。
⑤就车检查⽕花塞性能。
将⽕花塞放置在缸体上，使⽕花塞能与缸体连通，⽤从点⽕线圈出来的中央⾼压线触到⽕花塞的接线柱上（不要有间隙），打开点⽕开关使⾼压电跳⽕，让⾼压电通过⽕花塞。
如果从⽕花塞间隙处跳⽕，说明⽕花塞良好，否则须更换该⽕花塞。
如果⽕花塞瓷体有损坏、破裂，应更换。
检查维护⽕花塞的注意事项①拔下⽕花塞⾼压分线接头时，⽤⼒⽅向与⽕花塞轴线平⾏，不可⽤⼒摇晃⽕花塞绝缘体，否则会破坏⽕花塞密封性。
②在发动机冷却后⽅可拆卸⽕花塞，当旋松要拆卸的⽕花塞时，⽤⼀根细软管吹净⽕花塞周围的污物，以防⽕花塞旋出后污物落⼊燃烧室内。
③⽕花塞孔周围、⽕花塞电极和密封必须保持清洁、⼲燥、⽆油污，否则会漏电、漏⽓。
④安装⽕花塞时，先对准螺孔⽤⼿轻轻拧⼊，拧到约螺纹全长的1/2后，再⽤加⼒杠杆紧固。
火花塞故障排除的常见方法与技巧
火花塞故障排除的常见方法与技巧火花塞是发动机点火系统中的重要组成部分，它的故障会严重影响发动机的工作效果。
因此，对火花塞故障进行排除是每个车主都应该掌握的技巧。
下面将详细介绍火花塞故障排除的常见方法与技巧。
1. 定期检查和更换火花塞火花塞的寿命通常在2万至3万公里左右，因此，定期检查和更换火花塞是非常必要的。
具体步骤如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。
（2）打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。
（3）使用火花塞扳手拧下火花塞。
（4）检查火花塞表面的积碳情况，如果有积碳过多或磨损严重的迹象，需要及时更换。
（5）根据车辆所用的火花塞型号，购买新的火花塞。
（6）使用火花塞扳手将新的火花塞拧入火花塞孔中，注意不要过紧或过松。
（7）重复以上步骤，将所有火花塞都更换完毕。
2. 清洁火花塞当火花塞表面出现积碳时，会影响其正常工作，因此，定期清洁火花塞也是排除火花塞故障的重要步骤。
具体方法如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。
（2）打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。
（3）使用火花塞扳手拧下火花塞。
（4）使用火花塞清洁剂喷洒在火花塞表面，并用刷子轻轻刷洗，确保积碳得到清除。
（5）将清洁剂擦拭干净，确保火花塞表面干燥。
（6）重新装回火花塞，确保拧紧。
3. 检查点火线圈点火线圈是将电能转换为高压电能，供应给火花塞进行点火的关键组件。
当点火线圈发生故障时，火花塞也会失效。
因此，排查点火线圈是否工作正常也是排除火花塞故障的重要步骤。
具体方法如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。
（2）打开发动机盖，找到点火线圈所在的位置。
（3）检查点火线圈的连接是否牢固，检查是否有腐蚀或损坏现象。
（4）使用多用途电表测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。
（5）如果点火线圈发生故障，可以考虑更换新的点火线圈。
4. 检查点火开关点火开关是控制发动机点火系统供电的开关，如果点火开关出现故障，也会导致火花塞无法正常工作。
火花塞的常见故障及分析
火花塞的常见故障及分析1、火花塞的常见故障通常情况下汽油发动机火花塞的使用寿命为15,000km，长效火花塞的使用寿命也不超过30，000km。
然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
其实，火花塞的温度是相当高的。
发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500℃到600℃之间。
温度过高或过低对火花塞影响都不好。
在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。
如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。
火花塞出现的常见故障通常为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
(1)火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。
在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜色的变化。
1)电极蚀损——当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘破坏，应更换火花塞。
2)电极熔断——燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等，会使火花塞电极熔断，应更换火花塞。
3)电极熔化且绝缘体呈白色——这种现象表明燃烧室内温度过高。
这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。
在火花塞未按规定力矩拧紧时，也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
4)电极变圆且绝缘体结有疤痕——这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
5)绝缘体顶端碎裂——爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。
而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
绝缘体顶端有灰黑色条纹：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
(2)火花塞上有沉积物火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物，车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。
在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。
火花塞的使用与检测维修
O U TION职业一、火花塞的作用和选用火花塞是汽车发动机点火系的一个重要部件,其作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。
一般来说每个汽缸装有一个火花塞,个别汽车每缸装有两个火花塞。
火花塞的工作环境非常恶劣,以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在进气行程时温度大概为60℃,压力为90kP a 左右;而在点火燃烧时,温度会瞬间上升至3000℃,压力达到4000kPa 。
在这种严酷的条件下,火花塞的检查保养工作就十分重要了。
火花塞体积很小,但它的构造较复杂。
它由绝缘体和金属壳体两大部分组成,金属壳体带有螺纹,用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极,中心电极上端有接线螺母,连接从分电器接过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极,中心电极与接地电极之间有0.6~1.0mm 的间隙,高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
由于工作环境十分恶劣,火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的事情经常会发生,因此它属于“易损件”,有不少司机的工具箱里常备火花塞,以便随时更换。
随着技术的发展,火花塞的耐用性也提高了,电极材料使用铂合金来代替传统的铜-镍合金,延长了火花塞的使用寿命,现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。
不过常规火花塞一般每一万公里检查及清洁保养一次,三万公里则要更换一次。
火花塞的选用应根据发动机性能和使用条件而定,一般按照汽车使用说明书的规范要求选配。
使用中应保持清洁干燥,电极完整无油污,绝缘无破损。
加强维护,清除积炭,正确使用,使之保持其完好的技术状况,以发挥其正常作用。
二、火花塞常见故障一般来说,火花塞的好坏会影响到发动机的加速性能与油耗表现。
使用性能良好的火花塞,可以平均提升10%以上的省油率,而如果火花塞长期使用不进行检查与更换,则很容易导致严重的积碳,会对发动机造成不良影响。
可以通过检查火花塞的外观来判断其是否正常工作,从而还可以进一步判断汽车发动机的运行状态。
简述火花塞常见故障
简述火花塞常见故障
火花塞是汽车发动机中的重要部件，常见故障有以下几种情况。
第一种情况是火花塞积碳。
由于汽油中的杂质和添加剂的存在，火花塞在长时间使用后容易产生积碳。
积碳会导致火花塞电极间的间隙变大，使得点火能力下降，进而影响燃烧效果。
当火花塞积碳严重时，车辆可能会出现怠速不稳、加速迟缓等症状。
解决方法是定期清洗火花塞或更换新的火花塞。
第二种情况是火花塞电极磨损。
随着火花塞的使用时间增加，电极会因为摩擦和腐蚀而磨损。
电极磨损会导致火花塞的点火能力下降，使得燃烧不充分，车辆的动力和燃油经济性都会受到影响。
一般来说，火花塞的电极磨损到一定程度，就需要及时更换新的火花塞。
第三种情况是火花塞电极间隙不正确。
火花塞电极间隙是指中心电极和接地电极之间的距离，它对于点火的效果有重要影响。
如果火花塞电极间隙过大或过小，都会导致点火能力下降，从而影响发动机的正常工作。
因此，在更换火花塞时，要确保电极间隙符合汽车制造商的要求。
第四种情况是火花塞绝缘子破裂。
火花塞绝缘子是保护火花塞电极的重要部件，它能够承受高压和高温的环境。
然而，长时间使用或者因为碰撞等原因，绝缘子可能会出现裂纹或破裂，导致火花塞失效。
当火花塞绝缘子破裂时，发动机可能无法正常点火，车辆会出
现抖动、动力不足等故障。
解决方法是及时更换新的火花塞。
火花塞常见故障包括积碳、电极磨损、电极间隙不正确和绝缘子破裂等情况。
及时保养和更换火花塞，可以确保发动机的正常工作，提高车辆的性能和燃油经济性。
火花塞三大故障应急处理方法
火花塞三大故障应急处理方法火花塞是发动机中的重要部件，它的作用是在燃烧室中产生火花，点燃混合气体，使发动机正常运转。
然而，火花塞也会出现故障，导致发动机无法正常工作。
下面介绍三种常见的火花塞故障及应急处理方法。
一、火花塞老化火花塞老化是指火花塞在使用过程中，由于长时间的高温和高压作用，导致电极磨损、电极间隙变大、电极表面积碳等原因，使火花塞的点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.更换火花塞：如果火花塞老化严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
2.清洗火花塞：如果火花塞老化不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。
清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。
二、火花塞积碳火花塞积碳是指火花塞在使用过程中，由于燃烧不完全或油耗过大等原因，使得火花塞表面积碳，导致点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.清洗火花塞：如果火花塞积碳不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。
清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。
2.更换火花塞：如果火花塞积碳严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
三、火花塞电极间隙不正确火花塞电极间隙不正确是指火花塞电极间隙过大或过小，导致点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.调整电极间隙：如果火花塞电极间隙不正确，可以采取调整电极间隙的方法。
调整电极间隙时，需要将火花塞拆下来，用火花塞扳手调整电极间隙，然后再安装回去。
2.更换火花塞：如果火花塞电极间隙过大或过小，无法调整，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
火花塞状况辨别与维修保养
速下运转。
狄 所 有 减 速 器 、闭 合 齿 轮 箱 的 润 滑 油 。
（３）运转时，进行下列各项检查：迅速开动液压 柳 ４ 作 业 时 应 注 意 的 事 项
曩液塞压 件的密等封篙情 况；检查收获机（行驶中）制动情况。璺＝；ｒ （１）玉米收获机作业前应平稳结合 工作部件 离合器 ， 油 门 由小 到 大 ，到 稳 定 额 定 转 速 时 ，方 可 开 始 收 获 作 业 。
洗 ，以 防 止 绝 缘 体 裙 部 留 下 金 属 痕 迹 ，导 致 高 压 电 流 泄
漏 ，使 火 花 塞 不 能 正 常 工 作 。
（李 清 忠 ）
１ 空 载 试 运 转
３ 作 业 试 运 转
（１）分 离 发 动 机 离 合 器 ，变 速 杆 放 在 空 挡 位 置 。 －－ｒ－
（４）断 火 分 析 法 。 该 方 法 又 可 分 拔 高 压 线 法 和 短 路 法 。在 发 动 机 低 速 运 转 时 ，拔 下 该 缸 高 压 线 做 断 火 试 验 ， 如 果发动机转速下降 、车辆抖动 ，表明该缸 火花塞 工作 良 好 ；如 果 运 转 无 明 显 变 化 则 表 明 该 缸 火 花 塞 工 作 不 正 常 。 此 法 不 适 应 高 能 点 火 的车 辆 。
的保 养 。
（５）积 炭 和 积 渣 较 多 的 火 花 塞 ，一般 先 放 在 汽 油 中浸
泡 ，然 后 用 非 金 属 刮 片 刮 除 积 炭 、积 渣 等 沉 积 物 ，最 后 用
毛 刷 清 洗 后 晾 干 。 切 忌 用 灼 烧 和 火 烤 的 办 法 清 除 积 炭 ，
以 防 止 火 花 塞 局 部 受 热 而 损 坏 。 也 不 要 用 金 属 丝 刷 子 刷
火花塞常见故障分析与诊断
现火花塞 电极间隙不 当，应及时 凋 ｆ 震 燃烧 。
整 至规 定值 。
ｌ １．７ 电 极 损 坏 火 花 塞 电 极 受 燃
１．２ 火 花 塞 裙 部 有 积 炭 积 炭 是 ｌ 烧 气 体 化 学 腐 蚀 和 电 火 花长 时 间 电 由 于 气 缸 内 游 离 在 火花 塞 上 的 沉 积 · 蚀 后 ，会 导 致 电极 断 损 脱 落 而 无 法
１ 火 花 塞 故 障 产 多 或 气 门 间 隙 过 小 等 引 起 的 排 气 门
生 的 原 因 １．１ 火 花 塞 间 隙 大 小 不 当 火 花
过 热 ，或 是 冷 却 装 置 工 作 不 良 ，也 可 能 是 火 花 塞 未 按 规 定 力矩 拧 紧 等 。
塞 电 极 间 隙 一 般 为 ０．６一ｏ．７ ｍｎｌ，采 电 极 变 圆 且 绝 缘 体 结 有 疤 痕 ，表 明
一 个 缸 火 花 塞 工 烧 不 完 全 或 点 火 系 故 障 。
作 ，排气污染将会 １．３ 火 花 塞 过 热 绝 缘 体 端 部 呈
增 大 ３￣４倍 ，如 果 白色 或 发 亮 ，火 花 塞 体 有 烧 损 痕 迹 ，
一 台 发动 机 有 两 个 电极 发 生 腐 蚀 。主 要 原 因是 火 花 塞
或 两 个 以 上 火 花 塞 热 值 过 低 造 成 火花 塞 过 热 ； 混 合 气
不 工 作 ，就 会 使 油 过 稀 点 火 提 前 角 过 大 ； 发动 机 散 热
耗 剧 增 ，排 气 污 染 不 良等 。
成倍 增加 ，所 以 ，火 １．４ 绝 缘 体 破 损 和 绝 缘 性 能 不
作 用 ， 汽 车 省 油 与 开裂 ，不清洁或没有按时清洗保 养。 否 ，运 转 是 否 平 稳 ， １．５ 电 极 严 重 烧 蚀 电 极 熔 化 且
发动机点火系统的保养与故障排查
发动机点火系统的保养与故障排查发动机点火系统是汽车引擎正常运转的重要组成部分，它负责提供引擎点火所需的高能电弧以点燃混合气体并推动活塞运动。
在汽车保养中，对发动机点火系统的维护和故障排查尤为重要。
本文将介绍发动机点火系统的保养方法以及常见的故障排查技巧，以帮助车主更好地了解和维护自己的爱车。
一、发动机点火系统的保养1. 定期更换点火线圈点火线圈是发动机点火系统的核心组件之一，它负责将低压电能转化为高压电能供给火花塞点火。
长时间使用或者因为质量问题，点火线圈可能会出现劣化或损坏，导致点火电能不稳定。
因此，定期更换点火线圈十分必要，推荐的更换周期为每5万公里或者2年一次。
2. 清洁火花塞火花塞是发动机点火系统中非常重要的部件，它通过产生电弧点燃混合气体。
长时间使用后，火花塞可能会受到积碳的影响，导致点火不良或者无法点火。
因此，定期清洁火花塞尤为重要。
首先，将火花塞从发动机中拆下，用火花塞清洗剂浸泡并使用刷子清洁火花塞电极。
确保火花塞干燥后再重新安装。
3. 检查点火线路点火线路是发动机点火系统中的电路部分，负责传输电能到火花塞。
长时间使用后，点火线路可能出现老化、损坏或连接不良等问题。
因此，定期检查点火线路的连接情况，确保线路无损伤、接触良好。
如发现线路有问题，及时更换或维修。
二、发动机点火系统故障的排查1. 检查点火线圈如果在发动机启动过程中听到明显的“啪啪”声或者发动机抖动，很可能是点火线圈出现了故障。
这时，可以先检查线圈的电阻值是否在正常范围内。
若电阻值大于或小于规定值，则需要更换线圈。
2. 检查火花塞若发动机在怠速或者高速行驶时出现跳火、不稳定或者节能性能下降等问题，可能是火花塞出现故障。
可以先检查火花塞的电极状况，如电极磨损严重或者被积碳覆盖，则需要更换火花塞。
另外，也要注意检查火花塞的间隙，确保间隙符合要求。
3. 检查点火线如果发动机工作不稳定、加速不良或者无法启动等问题，可能是点火线出现了故障。
汽车火花塞保养手册
汽车火花塞保养手册作为汽车发动机的重要部件之一，火花塞的质量和使用情况将直接影响发动机的运转状况以及车辆的油耗、加速性等关键指标。
因此，汽车火花塞的保养工作也显得格外重要。
本文旨在为广大车主提供一份汽车火花塞保养手册，以助其更好地进行火花塞保养。
一、定期更换火花塞一般情况下，汽车火花塞的寿命为两万公里左右。
对于常年驾车的车主来说，最好一年两换，如果使用较长时间的话，最好更换到有品牌的火花塞。
而对于偶尔驾车的车主来说，也无需过于担心火花塞的更换问题。
如何判断火花塞是否需要更换了呢？一般情况下，如果发现汽车启动艰难、行驶不稳定、发动机运转嘶哑等现象，可以考虑更换火花塞。
需要注意的是，使用旧火花塞过度，可能会导致汽车排放系统污染加重，油耗增大，因此更换火花塞是非常有必要的。
二、注意保持火花塞的清洁在平时的驾车过程中，车主应注意保持火花塞的清洁。
特别是在进入高温季节时，车主应该加强清洁工作。
为此，可以使用汽车专用清洁液淋在火花塞上，擦拭干净。
在擦拭过程中，应避免将清洁液溅到其他部位，以防对汽车造成不良影响。
如果车主没有相关清洁液，也可以使用柔软的干布轻拭，注意不要弄湿。
三、调整火花塞到合适的位置正确调整火花塞的位置，也是保养火花塞的重要一环。
在创造火花的时候，电极的控制电流必须适当，电极间距必须合适，还要保证火花塞正常工作温度。
如果火花塞位置过低，电极会碰到活塞，造成毁坏；如果位置过高，则火花塞就会失灵，影响发动机的工作。
因此，车主可以参考汽车维修手册，了解火花塞的正确安装位置和间隙。
如果不方便自己操作，也可以将火花塞调整工作交由专业的汽车维修人员来处理。
四、注意加油站油品的质量对于易积炭的柴油发动机来说，更换好的柴油是非常重要的。
而汽油车发动机的活塞和汽缸壁也容易积碳。
这时，就需要注重选择加油站，并选择质量更好的油品。
一些不良油品容易导致火花塞腐蚀，加速其老化。
因此，选择质量可靠的油品，是保养火花塞的重要一步。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
火花塞的保养以及常见故障的检测维修2011年04月26日07:14大河报我要评论(4)
字号：T|T
1、忌长期不清洁积炭
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。
所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。
2、忌长期使用
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。
清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
4、忌火烧
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。
因为火烧时，温度难于控制。
很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
5、忌冷热不分
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。
一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。
此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。
比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
6、忌误诊错断
更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。
火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
7、忌安装过紧
火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。
用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。