发动机装配
【汽车装配技术】1_第3章 发动机构造与装配
3.1.4 发动机装配的基本要求和注意事项
6)关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与 轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机 构的配气相位与气门间隙等，都必须符合装配技术标准。 7)装配过程中，必须使用规定的工具，采用正确的操作方法和 手段，防止装配中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全 事故，严禁用锤子直接敲打零件等野蛮操作。 8)确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气和漏电，重 要密封部位应涂密封胶。
12.负荷 13.二冲程发动机 14.四冲程发动机
3.1.2 发动机常用基本术语
图3-2 发动机常用术语
1.上止点
2.下止点
3.活塞行程
4.曲轴半径
5.气缸工作容积
6.燃烧室容积
7.气缸总容积
8.发动机排量
9.压缩比
10.工作循环
11.工况
12.负荷
13.二冲程发动机
14.四冲程发动机
(1)一般式气缸体(无裙) 如图3-7a所示。
(2)龙门式气缸体(有裙) 如图3-7b所示。
(3)隧道式气缸体 如图3-7c所示。
2.气缸盖
(1)半球形燃烧室 半球形燃烧室的结构最紧凑、充气性好、气 门直径较大，使发动机的动力性最好，激冷面积小，对排气净 化有利。 (2)楔形燃烧室 楔形燃烧室结构较简单、紧凑，在压缩终了时 能形成涡流，但存在较大的激冷面积，易造成燃烧不充分。 (3)浴盆形燃烧室 浴盆形燃烧室的工艺性好，结构紧凑，制造 成本低。 (4)多球形燃烧室 多球形燃烧室是由两个以上的半球形凹坑组 成。
次拧紧。
5)螺纹联接的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等， 必须按规定装配齐全，不能丢失或漏装。
6)关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与 轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机
道依茨1013发动机装配操作维修培训
道依茨1013发动机装配操作维修培训道依茨1013发动机是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于工程机械和汽车领域。
为了确保该发动机的正常运转和延长使用寿命，进行正确的装配操作和及时的维修保养非常重要。
下面将介绍道依茨1013发动机的装配操作和维修培训。
1.零件准备在进行发动机装配之前，首先要准备好所有所需的零件。
确保所有零件的质量符合要求，并按照发动机制造商提供的装配图纸进行分类和检查。
对于已使用过的零件，要进行必要的清洗和磨损检查。
2.准备工具装配发动机需要一些特定的工具和测量设备，如扭矩扳手、千斤顶、起重机、压缩机等。
在进行装配前，要检查这些工具的状态和准确度，并确保其能正常工作。
3.拆卸和清洗如果是对旧发动机进行维修，首先要将发动机进行完全拆卸。
在拆卸过程中要注意记录所有的细节和零件的摆放位置，以便在装配时能够正确安装。
将各个零件进行清洗，确保所有的积碳、污垢和金属屑被彻底清除。
4.检查和更换损坏的零件在清洗后，要仔细检查所有零件的磨损和损坏情况。
一旦发现任何损坏，就需要将其更换为新的零件。
这包括活塞环、汽缸套、曲轴、连杆等。
同时，还要对曲轴轴承和连杆轴承进行测量，确保其满足规定的公差范围。
5.安装所需部件在装配时，应按照装配图纸和制造商提供的安装指南来安装各个零件。
所有的连接螺栓要使用正确的扭矩进行紧固，并按照正确的顺序进行安装。
在安装活塞、活塞环和活塞销时，要特别小心，确保其安装正确。
6.调整和测试一旦发动机完成装配，要进行润滑系统的调整和测试。
同时，还需要进行燃油系统、冷却系统和进气系统的调试。
在进行测试时，要确保发动机工作平稳、无异常噪音和漏油现象，并且能够正常启动和停止。
7.维护和保养装配完成后，要定期进行维护和保养，以确保发动机的正常运转。
这包括更换机油和滤芯、清洗空气滤清器、检查和调整喷油装置等。
定期的保养可以延长发动机的使用寿命和减少故障发生的机会。
总结起来，道依茨1013发动机的装配操作和维修培训需要严格按照制造商的指南和要求进行。
发动机装配线使用说明书-机械
发动机装配线使用说明书-机械发动机装配线使用说明书-机械1、前言本使用说明书旨在详细介绍发动机装配线的使用方法及注意事项，帮助操作人员正确高效地操作装配线，确保生产过程顺利进行。
2、设备概述2.1 主要结构- 装配线整体结构组成：主传动装置、装配平台、输送装置、检测设备、控制系统等。
- 主传动装置：通过电机带动传动装置实现装配线整体运行。
- 装配平台：用于放置发动机各个部件，并进行装配操作。
- 输送装置：将零部件按照流程自动送到相应的工位进行装配。
- 检测设备：对装配的发动机进行检测，确保装配质量。
- 控制系统：对装配线进行控制和监控。
2.2 技术规格- 生产能力：每小时装配X台发动机。
- 功率： kW。
- 工作温度：℃。
- 工作湿度：%。
3、操作流程3.1 开机准备- 确保设备连接正常、电源接通。
- 检查各个设备的工作状态，确保无异常。
3.2 发动机装配3.2.1 材料准备- 根据装配计划准备所需的零部件。
- 对零部件进行检验，确保质量合格。
3.2.2 装配顺序- 按照工艺流程，将各个部件按顺序进行装配。
- 注意装配中的关键点和技巧，确保装配质量。
3.2.3 检测- 完成装配后，进行发动机的各项检测。
- 检查各个部件的装配状态和性能指标，确保合格。
4、设备维护4.1 日常保养- 按照设备操作手册进行日常保养，清洁设备，检查设备运行状态。
- 定期对润滑部件进行润滑和更换。
4.2 故障排除- 在设备使用过程中遇到故障时，应及时停机，并按照设备维修手册进行排除。
- 如果无法排除，应及时联系维修人员进行处理。
5、安全事项- 在操作过程中，必须佩戴相关的安全装备，如手套、护目镜等。
- 禁止未经授权的人员进行操作和接近设备。
- 注意设备运行状态，及时发现异常情况，防止事故发生。
6、附件- 附件一、装配计划表- 附件二、设备维修手册- 附件三、安全操作规程7、法律名词及注释7.1 法律名词- 《劳动法》：规定劳动者和用人单位之间的权利和义务。
发动机装配工艺技术要求
发动机装配工艺技术要求发动机装配工艺技术是一项关键的技术环节，对于发动机的性能和质量有着重要的影响。
为了确保发动机的正常运行和良好性能，以下是对发动机装配工艺技术的要求。
首先，发动机装配工艺技术要求操作人员具备专业知识和技能。
操作人员需要熟悉发动机的结构和工作原理，了解各个部件的安装位置和顺序，具备对发动机进行组装和调整的能力。
同时，操作人员还需要严格遵守操作规程，按照标准化的操作要求进行操作，确保装配过程的准确性和可靠性。
其次，发动机装配工艺技术要求对所有配件和零部件进行严格的检验和测量。
在装配过程中，需要对发动机的各个零部件进行检查和测试，确保其质量符合要求。
尤其是关键零部件，如气缸体、曲轴、活塞等，需要进行尺寸和材料的检测，确保其与设计要求相符。
只有在配件和零部件质量达到标准的情况下，才能进行有效的装配。
第三，发动机装配工艺技术要求操作过程中的环境和设备要符合标准。
操作环境应具备相对稳定的温度和湿度条件，以防止零部件因环境变化而变形或受损。
同时，装配过程中使用的工具和设备应具备准确度和可靠性，以确保装配过程的精准性和可靠性。
只有在良好的环境和设备条件下，才能保证装配质量的稳定和可靠。
最后，发动机装配工艺技术要求进行严格的流程管理和记录。
在装配过程中，需要建立完善的装配流程管理系统，明确每个工序的操作要求和内容，确保每个环节的严格执行和控制。
同时，需要对每个工序进行详细的记录，包括工艺参数、操作人员、时间等信息，以便后期的检验和追溯。
综上所述，发动机装配工艺技术要求操作人员具备专业知识和技能，对配件和零部件进行严格的检验和测量，要求操作过程中的环境和设备符合标准，同时进行严格的流程管理和记录。
只有在满足这些要求的情况下，才能保证发动机装配的质量和可靠性，确保发动机性能的高效稳定运行。
发动机主装配线工艺流程
发动机主装配线工艺流程发动机主装配线是指将各种零部件组装成完整的发动机的生产流程。
下面是一篇关于发动机主装配线工艺流程的文章，总共700字。
发动机是现代汽车的核心部件之一，其质量和性能直接影响着汽车的运行效果。
发动机主装配线是指将各种零部件组装成完整的发动机的生产流程。
下面将介绍发动机主装配线的工艺流程。
首先，发动机主装配线的第一道工序是零件清洗。
在此工序中，各个零部件会被放入清洗设备中进行彻底清洗，以去除表面的油污和杂质。
此举可以确保后续装配过程中不会因为杂质的存在影响发动机的正常运行。
接下来是检验工序，该工序是发动机主装配线中至关重要的一个环节。
在这个环节中，工人会对每个零部件进行严格的检查，以确保其质量是否达到标准。
如果出现不合格的情况，零部件将会被退回到制造商进行修理或替换。
然后是装配工序。
在这个环节中，各个零部件将按照预定的顺序被组合在一起。
这个过程需要严格按照装配工艺进行，以确保装配的准确性和质量。
在装配过程中，工人需要利用各种工具和设备来确保每一个零部件的正确安装位置。
随后是调试工序。
在这个阶段，发动机将会接通电源，进行各种模拟试验，以确保其正常运行。
这些试验包括启动试验、运行试验、负载试验等。
通过调试工序，工人可以检验发动机的性能是否符合要求，并进行必要的调整。
最后是喷涂和包装工序。
在这个环节中，发动机将会进行表面喷涂，以增加其外观的美观度。
然后，已经装配完毕的发动机将会被进行包装，并做好相应的标识和记录。
这样，发动机就可以准备出厂，并进行运输和销售。
总的来说，发动机主装配线是一个复杂的生产流程，需要工人们按照严格的工艺要求进行操作。
每一个环节都至关重要，因为一旦有任何一个环节出现质量问题，就可能对发动机的性能和使用寿命产生不可预测的影响。
因此，对于发动机主装配线来说，精细的工艺流程和严格的质量控制是至关重要的。
只有保持品质的稳定和可靠，才能生产出高质量的发动机，并满足汽车市场的需求。
发动机总成装配工艺流程
发动机总成装配工艺流程01、组装前，必须仔细清洁零件，以保持设备、工具和工作场所的清洁。
注意仔细检查并彻底清洁气缸体和曲轴上的所有润滑通道，并用压缩气体；02、不可互换零件，如缸体和飞轮壳、各活塞连杆组及其对应的气缸等。
，应按原位置安装，不得混淆。
03、相互位置有标记的零件，如曲轴和飞轮、气门点火正时等。
，必须按标记对齐，不得放错位置。
04、用于螺栓和螺母的锁紧件，如开口销、垫圈、锁紧件等。
，应按规定完整可靠地组装，不得有任何遗漏或损坏。
05、必须合理保证关键部位的重要间隙，如活塞与缸壁间隙、主轴颈与连杆轴颈间隙、曲轴与凸轮轴轴向间隙、气门间隙等。
06、滑动轴承、轴颈和相对运动的摩擦表面在装配时应涂上发动机机油。
07、在装配过程中，随时检查运动部件之间是否有任何运动不协调。
08、必须明确配合件的性质和要求，掌握过盈配合和间隙配合的技术标准。
过盈配合和间隙配合的零件应严格按照规定的装配工艺进行装配。
09、严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序拧紧螺纹接头。
如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定扭矩拧紧；螺栓必须分阶段均匀拧紧，例如，气缸盖螺栓应分阶段从中心到外围对角拧紧。
10、制动部件应牢固可靠。
螺栓、螺母、锁片、开口销、锁线等一次性零件不能重复使用。
锁片的棘爪和底切应分别插入轴槽内并靠近螺母边缘；弹簧垫圈内径应与螺栓直径一致，间距约为垫圈厚度的两倍；对于成对和成组的固定螺栓，可以在每个螺栓头的每个面上钻通孔，拧紧后，可以用钢丝穿过螺栓头上的孔相互互锁。
11、密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。
三泄漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或者密封件磨损、变形、老化、腐蚀。
密封质量往往与密封材料的选择、预紧度和装配位置有关。
一旦拆除，所有一次性密封件必须更换。
12、曲轴的配重不能互换；各缸活塞和活塞连杆组的质量差不应大于允许值，以免在运行中引起剧烈振动。
13、对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，重新安装时必须清除残留胶和油污，并涂上规定的密封紧固胶进行密封或紧固。
汽车发动机装配工艺流程及注意事项
汽车发动机装配工艺流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车发动机装配工艺流程
汽车发动机装配工艺流程汽车发动机是汽车的心脏，起着驱动汽车运行的重要作用。
汽车发动机的装配工艺流程十分复杂，需要经过一系列的步骤才能完成。
下面将介绍一下汽车发动机的装配工艺流程。
第一步：准备工作在进行发动机装配之前，需要进行一系列的准备工作。
首先需要准备好所需的发动机零部件，包括汽缸体、曲轴、连杆、摇臂、气门等等。
然后需要对这些零部件进行检查和清洗，确保其质量符合要求。
第二步：磨修经过长时间使用的发动机零部件可能会出现磨损，需要进行磨修。
磨修的目的是将零部件的表面磨平，恢复其原有的尺寸和形状。
这一步需要使用专用的磨床和磨料，进行精密的磨削操作。
第三步：组装汽缸体和曲轴汽缸体是发动机的重要组成部分，需要将其与曲轴进行组装。
这一步骤需要将曲轴放入汽缸体内，并进行定位和固定。
同时，还需要安装配套的密封件和垫片，确保密封性和稳定性。
第四步：安装连杆和活塞连杆和活塞是发动机的核心组件，需要将其安装到汽缸体和曲轴上。
这一步需要精确地安装连杆螺栓和活塞销，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的气缸套和活塞环，确保气缸的密封性和润滑性能。
第五步：安装气门和摇臂气门和摇臂是发动机的重要部分，需要将其安装到汽缸体上。
这一步需要精确地安装气门和摇臂轴，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的气门导管和气门密封件，确保气门的密封性和润滑性能。
第六步：安装上下歧管和进气管上下歧管和进气管是发动机供气的关键组件，需要将其安装到汽缸体上。
这一步需要精确地安装上下歧管和进气管螺栓，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的密封件和连接管，确保气体的密封性和流动性能。
第七步：压缩试验和调试在完成发动机的装配之后，需要进行压缩试验和调试。
这一步需要使用专用的压缩机和检测设备，对发动机进行压缩测试，确保其气缸的密封性和压缩性能符合要求。
同时，还需要进行发动机的调试和调整，确保其运行平稳和性能良好。
第八步：试运行和检验经过以上步骤的装配和调试，发动机就可以进行试运行和检验了。
汽车装配岗位职责(精选)
汽车装配岗位职责（精选）汽车装配岗位是汽车生产线上的重要岗位之一，主要负责将汽车零部件进行组装，完成整车的装配工作。
在汽车装配岗位上，员工需要具备一定的专业知识和技能，有高效的工作能力和团队合作精神。
以下是汽车装配岗位的一些主要职责（精选）：1.车身装配：负责将汽车车身结构组装起来，包括车门、车顶、车厢等组件的安装；根据工艺流程和装配图纸进行操作，确保装配质量和安全性；检查焊接质量和装配精度，排除装配过程中的问题。
2.发动机装配：负责将发动机部件安装到汽车车架上，包括发动机本体、进气系统、排气系统、传动系统等；根据工艺流程进行操作，确保发动机的功能性和安全性；检查引擎的润滑系统、冷却系统和点火系统等是否正常运作，排除装配过程中的问题。
3.轮胎装配：负责将轮胎安装到汽车车轮上，并进行平衡调整；根据工艺流程和规范操作，确保轮胎的安全性和正常使用；检查轮胎的气压和花纹深度，修补轮胎破损或更换不合格轮胎。
4.内饰装配：负责将汽车内饰部件安装到车内，包括座椅、仪表盘、音响系统、空调系统等；根据工艺流程和装配图纸进行操作，确保内饰的装配质量和外观效果；检查内饰部件的安装位置和质量，排除装配过程中的问题。
5.真空泵系统装配：负责将真空泵系统安装到汽车发动机上，并进行测试和调试；根据工艺流程和技术要求进行操作，确保真空泵的性能和安全性；检查真空泵的引气效果和工作状态，排除装配过程中的问题。
6.故障排除：在装配过程中，发现装配不正常或故障的部件，及时进行排除和修复；按照规定的流程和方法进行故障排查，保证装配质量和工作效率。
7.装配记录和报告：及时记录和上报装配过程中的相关数据和问题，以便日后追溯和分析；按照规定的格式和要求填写装配记录和报告，提交给上级审核。
总之，汽车装配岗位的职责是将零部件组装成完整的汽车，确保装配质量和车辆性能。
这是一项要求高度专业和细致的工作，需要员工具备良好的技术和操作能力，以及严谨的质量意识和团队合作精神。
发动机装配流程
发动机装配的关键工序和较重的零部件（如缸体）的上下料由全自动装置完成。
这些关键工序包括：工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。
发动机出厂试验采用100%点火试验和1%性能试验，性能试验安排在研发中心进行。
采用性能先进的工业现场总线控制系统，通过网络监控管理整个发动机装配试验线的运行情况。
优化车间及工段内物流系统设计，减少不必要的工艺输送线路和中间存放，提高产品周转效率。
b)主要工艺装配工艺发动机总装线分为内装和外装两条环形线。
采用柔性的摩擦辊道输送，由磨擦轮机动辊道、托盘、停止器、举升精确定位装置、举升回转装置、举升转移装置等组成。
摩擦辊道一端端面摩擦，摩擦力可调，除辊子与托盘接触面外，其余均封闭。
线上自动工位处设托盘精确定位装置，每工位设停止器，通过开关控制工件的放行。
总装线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动机编号滚压机、自动翻转机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等；主要检测设备有内装发动机气密性检测机、曲轴回转力矩检测机等。
发动机装配的关键工序由全自动装置完成，如在装配线操作较重的零部件工序（如缸体），工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。
发动机总成由自行小车自动输送到出厂试验区域。
发动机缸盖分装线为一条环形线。
采用柔性的摩擦辊道输送线，线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、气门油封压装机、自动翻转机、气门锁片装配机、气门拍打机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等主要检测设备有气门锁片装配正确性检测机、气门座试漏机、凸轮轴回转力矩检测机等。
缸盖分装后通过输送机构送至总装线上的相应装配工位。
活塞连杆装配线为一条环形线。
《发动机装配与调整》课件
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障，需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞，需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件，确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题，需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作，及时添加或更换冷却液。
装配完成后，需要进行检测和调整，确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中，需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ，同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后，需要进行检测和 调整，确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式， 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合，提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块，每 个模块包含一组相关的零部件， 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计，可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块，减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节，它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行，从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速，使其稳定在 规定范围内。
发动机装配流程图
1-1 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。
轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号1-2 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。
把缸体正直平放。
安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。
轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。
2装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
工程数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到的记号，按照1到7 的顺序装好，并保证主轴承盖上向前的记号，朝向发动机前方，然后按照双中间到两边的原则，分两次到三次，将主轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。
3装配名称曲轴的安装过程关键项工艺编号1-3 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装上油环，第二、第一道气环，安装之后用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在规定的围，并加少量的润滑油，且注意三道活塞环端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发动机的动力性和润滑油的质量装配名称活塞连杆的安装关键项工艺编号1-4 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备装配名称活塞连杆进缸关键项工艺编号1-5 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1 取出机油泵总成，在外转子间涂发动机油，在机油泵总成转子表面加发动机机油，对正机油泵定位销安装好机油泵总成，手工将螺栓拧入2~3扣。
发动机装配年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国发动机装配行业在市场竞争和技术创新的双重驱动下，取得了显著的成绩。
本年度，我单位在发动机装配领域取得了丰硕的成果，现将一年来发动机装配工作总结如下。
二、工作回顾1. 生产任务完成情况本年度，我单位发动机装配生产线共完成各类发动机装配任务1000台，比去年同期增长20%。
其中，汽油发动机装配600台，柴油发动机装配400台。
2. 质量控制在质量控制方面，我们严格按照国家相关标准和公司内部质量管理体系要求，对发动机装配过程进行严格控制。
通过实施全过程质量管理，确保了发动机装配质量稳定可靠。
3. 技术创新为提高发动机装配效率，降低生产成本，我单位积极开展技术创新工作。
一是引进先进装配设备，提高装配精度；二是优化装配工艺，缩短装配时间；三是开展员工技能培训，提高员工操作水平。
4. 安全生产在安全生产方面，我们始终把安全生产放在首位，严格执行安全生产责任制。
通过加强安全生产教育培训、开展安全隐患排查治理，实现了全年安全生产零事故。
三、工作亮点1. 提高装配效率通过优化装配工艺、引进先进设备等措施，发动机装配效率提高了30%，为完成全年生产任务提供了有力保障。
2. 降低生产成本通过技术创新和精细化管理，发动机装配成本降低了15%，提高了企业盈利能力。
3. 培养人才队伍本年度，我单位共培养装配技术人才50名，为今后企业发展奠定了人才基础。
四、工作展望1. 持续推进技术创新在新的一年里，我们将继续加大技术创新力度，提高发动机装配水平，为企业发展注入新动力。
2. 加强质量管理我们将进一步强化全过程质量管理，确保发动机装配质量达到行业领先水平。
3. 提升员工素质通过开展技能培训、竞赛等活动，提高员工操作技能和综合素质，为企业发展提供人才保障。
总之，过去的一年，我单位发动机装配工作取得了显著成绩。
在新的一年里，我们将继续努力，为实现企业高质量发展做出更大贡献。
第2篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其装配质量直接影响到汽车的整体性能和可靠性。
汽车发动机装配生产线的设备有哪些？
汽车发动机装配生产线的设备有哪
些？
整条生产线包括发动机总装线和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。
发动机装配工艺流程：
1、零件准备及陪送工艺流程零部件、拆包、清洗、送装配线。
2、发动机部件装配工艺流程。
缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。
缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。
3、发动机总装工艺流程：
机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离。
合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电。
机→总成泄露试验→送试验。
4、出厂检验。
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动
力性、经济性和环保性。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济
性能和排放性能都比汽油机好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。
我国市场上在售的新能源汽车多
是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。
发动机的组装实训报告
一、实训目的通过本次发动机组装实训，使学生对发动机的组成、工作原理及装配工艺有更深入的了解，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力，提高学生的实际操作技能。
二、实训内容1. 发动机的组成发动机是汽车的心脏，主要由以下几部分组成：（1）曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴等，负责将燃烧产生的热能转化为机械能。
（2）配气机构：包括气门、凸轮轴、气门挺杆等，负责气缸的进气和排气。
（3）燃油供给系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，负责将燃油喷入气缸。
（4）点火系统：包括分电器、点火线圈、火花塞等，负责在适当时刻产生高压电火花，点燃混合气。
（5）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等，负责为发动机提供充足的润滑油。
（6）冷却系统：包括水箱、水泵、散热器等，负责将发动机产生的热量散发出去。
2. 发动机的装配工艺（1）曲柄连杆机构的装配：首先，将活塞、连杆、曲轴等部件清洗干净，检查是否有磨损、变形等缺陷。
然后，将活塞与连杆组装在一起，检查间隙是否合适。
最后，将曲轴与活塞连杆机构组装在一起，调整曲轴与连杆的轴向间隙。
（2）配气机构的装配：将气门、凸轮轴、气门挺杆等部件清洗干净，检查是否有磨损、变形等缺陷。
然后，将气门与气门导管组装在一起，检查间隙是否合适。
接着，将凸轮轴与气门挺杆组装在一起，调整气门挺杆的轴向间隙。
（3）燃油供给系统的装配：将燃油箱、燃油泵、喷油器等部件清洗干净，检查是否有磨损、变形等缺陷。
然后，将燃油泵与燃油箱连接在一起，检查燃油泵的出油量。
最后，将喷油器与燃油泵连接在一起，调整喷油器的喷射角度。
（4）点火系统的装配：将分电器、点火线圈、火花塞等部件清洗干净，检查是否有磨损、变形等缺陷。
然后，将分电器与点火线圈连接在一起，调整分电器与点火线圈的位置。
接着，将火花塞与点火线圈连接在一起，调整火花塞的高度。
（5）润滑系统和冷却系统的装配：将机油泵、机油滤清器、油底壳等部件清洗干净，检查是否有磨损、变形等缺陷。
发动机主要总成件的装配工艺
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
发动机装配技术要点
①装连杆瓦在 连杆大头孔
②装连杆瓦在 连杆盖
❖发动机各主要局部的装配要点：
④活塞和连杆的相对位置：活塞顶部的箭头指着前 端，油孔对着进气侧 。安装连杆盖时，连杆盖的 止口槽要对着连杆体的止口槽。
⑤连杆盖的拧紧力矩为 27.46～31.38N·m 。
①在活塞环外外表 均匀涂上润滑油
②把专用工具从连杆 大头套进活塞裙部
发动机(465)装配技术要点
售后效劳部：廖礼平 2021年5月13日
发动机装配前的一个重要步骤
清洗： ①曲轴箱、气缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、 摇臂轴等 关键零部件; ②清洗干净后用压缩空气将它们的主油道、 油孔、水道等吹干净; ③内外外表必须干净、无氧化皮、铁屑、 灰尘等不允许有碰伤、刮痕等;
❖发动机详细的装配顺序：
❖发动机各主要局部的装配要点：
④ 安装张紧轮总成:带肩螺栓M8×40、M8×25螺纹 部位涂适量厌氧胶〔螺栓前端10mm螺纹部位〕。分 别预紧这两个带肩螺栓，螺栓拧入水泵螺孔〔3～4〕 牙。使1、2、3、4、5、6、7各标记在同一直线上， 将正时皮带不靠张紧轮一侧拉紧后套进两个正时皮 带轮。而张紧轮总成带肩螺栓M8×40和M8×25的拧 紧力矩为〔18～28〕N·m。注意：正时皮带反面的 箭头标记朝向顺时针方向。
❖发动机各主要局部的装配要点：
1、缸体的装配要点：
选配主轴瓦、要涂润滑油、各轴承盖顺序不能 乱、注意轴承盖的箭头朝向应朝向前端。
①按顺序把主 轴承盖放好
②拆下5个 主轴承盖
③将选配好 的主轴瓦装 入主轴承盖
④将选配好的 主轴瓦装入曲 轴箱座孔上
❖发动机各主要局部的装配要点：
2、曲轴的装配要点：
①涂以润滑油、注意装止推片一定要油槽对着曲 柄 臂、主轴承盖依次按5、4、3、2、1的顺序 装入曲 轴箱，箭头指向发动机前端。
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2002
BFB [1.8 T/1.8 T quattro ]2002.7(163PS); BEX [1.8 AWA [2.0 FSI]2002.7(150PS)
2001 AVF,AWX 2001.9(130PS);AVB 2001.11(101PS) AVF 2001.11(130PS) AYM 2001.9(155PS); AKE 2001.10(179PS) AKE,BAU,BDH 2001.9(180PS) 2004 ALZ 2004.11(102PS)
2010 CBZA 2010.5 CAXA，CNVA 2010.5
2011
CAVG 2011.1
2010 CAYC 2010.5
2011 CAYB 2011.3 CFHD 2011.9(143PS)
2010
2011
CAXA,CNVA 2011.11 2010 2011 CAYB(90PS)或CAYBC(105PS) 2011.11 CFHB 2011.9
(8ED,B7) 2004.11~2008.6
A4 Avant(柴)
A4 Avant(汽)
2.0 TFSI 2.0 TFSI quattro 3.2
(8K5,B8) 2007.11~
3.0 [S4 quattro] 年款 排量 A4 Avant(柴) 2.0 TDI 2.0 TDI quattro 2.7 TDI 3.0 TDI quattro 年款 排量 1.8 2.0 A4 Cabriolet(汽) 2.4 3.0
CAMA,CGKA 2007.11(190PS); CAMB,CGKB 2007.11(163PS) CAPA,CCLA,CCWA 2007.11(240PS); 1995
CCWB 2008.6(211PS) 1996 ADP,AHL,ANA,ARM 1996.3(100PS) ADR,APT,ARG,AVV 1996.2(125PS) ADR,APT,ARG 1996.1(125PS) AEB,ANB,APU,ARK,AWT 1996.3(150PS) AEB,ANB,APU,ARK,AWT 1996.1(150PS)
AUK,BKH 2005.1(255PS) BNS [RS4 quattro] 2005.9(420PS) 2005
BVG 2005.9(121PS); BVF 2005.11(126PS)
BSG 2005.11(163PS) BKN 2004.11(204PS) 2007 CABB,CCUA,CDHB 2007.11(160PS) CALA [3.2 FSI quattro]2007.11(265PS) 2008 CABA,CDHA 2008.1(120PS); CDHB [1.8 TFSI [2.0 TFSI] CAEA,CDNB,CDZA 2008.6(180PS); CALA [3.2 FSI]2008.9(265PS) CAKA,CCBA 2008.11(333PS) 2007 CAGA,CMEA 2007.11(143PS); CAGB,CJCB 2007.11(136PS) 2008 CAHA 2008.1(170PS); CAGC 2008.6(120PS); CAHB CAHA CAGA 2008.11(143PS); 2008.1(170PS)
A4
A4 Avant(汽)
A4 Avant(汽)
1.8 T/1.8 T quattro 2.0 2.0 TFSI 2.0 TFSI quattro 3.0/3.0 quattro 3.2 FSI/3.2 FSI quattro 4.2 年款 排量 1.9 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI quattro 2.5 2.7 TDI 3.0 TDI quattro 年款 排量 1.8
AMB 2001.7(170PS) BDV 2001.9(170PS); AMM 2001.9(163PS) BBJ 2001.4(218PS)
2000 AVF,AWX 2000.11(130PS)
2001 AVB 2001.5(101PS) AVF 2001.11(130PS)
AKE,BAU,BDH [2.5TDI quattro] 2000.11(180PS) 2004 ALZ 2004.11(102PS) BFB 2004.11(163PS) ALT [2.0] 2004.11(130PS) BGB,BPG,BWE.BWT 2004.11(200PS) BGB,BPG,BWE.BWT 2004.11(200PS) BBJ 2004.11(218PS)
1996
AFN,AVG 1996.9(110PS)
/2.5 TDI quattro 2000 ALZ 2000.11(102PS) AVJ 2000.11(150PS) AMB 2001.7(170PS) 2001
AVJ 2000.11(150PS) ALT [2.0] 2000.11(130OPS) ASN,AVK 2000.11(220PS);
(8K2,B8) 2007.11~
A4 IV (柴) 2.7 TDI 3.0 TDI quattro 年款 排量 1.6 1.8 1.8 quattro 1.8 T A4 Avant(汽) (8D5,B5) 1994.11~2001.8 备注：在A4最初推出的四门 轿车/轿车 ;先锋（房地产/ 旅行车）是在1995年11月和 1996年2月开始销售。 1.8 quattro 2.4 2.4 quattro 2.6 2.6 quattro 2.8 2.8 quattro 2.7 年款 排量 A4 Avant(柴) 1.9 DUO 1.9 TDI 1.9 TDI quattro 2.5 TDI/2.5 TDI quattro 年款 排量 1.6 1.8 T A4 Avant(汽) 2.0 2.4 3.0 (8E5,B6) 2001.4~2004.12 3.0 quattro 4.2 [S4 quattro] 年款 排量 A4 Avant(柴) 1.9 TDI 1.9 TDI quattro 2.5 TDI 2.5 TDI quattro 年款 排量 1.6
1996
ACZ [2.6]1996.1(139PS) ACK,ALG,AMX,APR,AQD 1996.10(193PS);1996.10(193P ACK,ALG,AMX,APR,AQD 1996.10(193PS)
1995 1Z,AHH,AHU 1995.1(90PS);AFN,AVG 1995.10(110PS);AFF 1995.12(75PS)
(8E2,B6) 2000.11~2004.12
A4 II(汽)
1.8 T quattro 2.0 2.4
(8E2,B6) 2000.11~2004.12
3.0/3.0 quattro 4.2 [S4 quattro] 年款 排量 A4 II(柴) 1.9 TDI 1.9 TDI quattro 2.0 TDI 2.5 年款 排量 1.6 1.8 T/1.8 T`quattro 2.0 A4 III(汽) 2.0 TFSI 2.0 TFSI quattro 3.0/3.0 quattro 3.2
年款 排量 A1(汽) (8X1) 2010.5~ 1.2 1.4 2.0 年款 A1(柴) A1 排量 1.6 2.0 年款 排量 A1 Sportback(汽) 1.2 (8XA) 2011.11~ 1.4 年款 排量 A1 Sportback(柴) 1.6 2.0 年款 排量 1.6 1.8 1.8 quattro 1.8 T/1.8 T quattro A4(汽) 2.4 2.4 quattro (8D2,B5) 1994.11~2001.9 2.6 2.7 2.8 2.8 quattro 2.7[S4 quattro] 年款 排量 A4(柴) 1.9 TDI 1.9 TDI quattro 2.5 TDI/2.5 TDI quattro 年款 排量 1.6 1.8 T A4 II(汽)
1995 ADP,AHL,ANA,ARM 1995.1（100PS） ADR,APT,ARG,AVV 1995.1(125PS); 1995.1(129PS); AFY 1995.4(115PS) ADR,APT,ARG 1995.1(125PS);AFY 1995.7(115PS) AEB,ANB,APU,ARK,AWT 1995.1(150PS) 1995.7(150PS) ABC [2.6/2.6 quattro] 1995.1(150PS) AAH 1995.9(174PS) AAH 1995.1(174PS)
AKE[2.5D] 2001.10(179PS); AYM [2.5TDI]2001.8(155PS) 2005
AWA [2.0 FSI] 2005.1(150PS) BUL 2005.6(220PS) BUL 2005.6(220PS) AUK 2005.1(255PS)
BBK,BHF [S4 quattro] 2004.11(344PS) 2004 BKE,BRB 2004.11(116PS) BPW 2004.11(140PS);BNA,BRF 2004.11(136PS); BLB,BRE [2.0 TDI 16V]2004.11(140PS) BDG 2004.11(163PS)
(8H7, B6, 8HE, B7) 2002~2009
3.2 4.2 年款 排量 2.0 TDI A4 Cabriolet(柴) 2.5 TDI
A4 Cabriolet(柴) 2.7 TDI 3.0 TDI 年款 A4 Allroad(汽) 排量 2.0 TFSI quattro (8KH, B8) A4 Allroad(柴) 排量 2.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro 年款
1Z,AHH,AHU 1996.2(90PS); AFN,AVG 1996.2(110PS); AFF AFZ 2001.9(102PS) AVJ [1.8 T/1.8 T quattro ]2001.9(150PS); AMB [1.8 T quattro ]2001.9(170PS) ALT [2.0]2001.9(130PS) BDV 2001.9(170PS); AMM 2001.9(163PS) ASN 2001.9(220PS); BBJ 2001.4(218PS) ASN,AVK 2001.9(220PS); BBJ 2001.4(218PS)