土方路基开工报告
路基开工报告
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
路基土石方开工报告
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
路基土石方分项工程开工报告
精选文档省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程动工报告( 编号：)工程名称：路基土石方工程桩号或部位：K27+000～K37+022施工单位：湖南金沙路桥建设有限公司申报日期： 2016 年 5 月 25 日监理单位：海南交通建设咨询有限公司批复日期：年月日湖南金沙路桥建设有限公司省道波莲至洛基公路改建工程第二标段项目经理部目录1、路基土石方分部（）工程动工申批复⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32、施工技方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯43、人状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224、量料及土工告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33省道波莲至洛基公路改建工程项目路基土石方分部工程动工报审表SD011100承包单位：湖南金沙路桥建设有限公司合同段：02 合同段监理单位：海南交通建设咨询有限公司编号：申请动工工程路基土石方分部工程桩号及部位K27+000～ K37+022申请动工日期2016 年 6 月 1 日计划完工日期2016 年 8 月 31 日项目施工负责人陈明项目技术负责人谢泽酃质量负责人李荣耀安全负责人彭树林、盛新华致：海南交通建设咨询有限公司省道波莲至洛基改建工程总监办上述路基土石方分部工程已具备条件，申请动工。
承包人：日期： 2016 年 5月25日1工程概略：工程部位、工程特色、工程数目等；2施工组织设计；附件 3 人工、资料、机械设备到位状况；4质量、安全、环保保证举措及责任人；5试验状况（附试验报告）。
专业监理工程师：驻地监理工程师：署名：署名：日期：年月日日期：年月日省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技术方案一、工程概略省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号 K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60 公里 /小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
土方路基开工报告参考模板
省道黑洛公路十八站至塔漠界段改扩建工程第A14合同段(K497+000-K504+000)分项工程开工报告（土方路基）龙建路桥股份有限责任公司一、项目概况龙建路桥股份有限公司承建黑洛公路十八站至塔漠界段改扩建工程A14合同段，本合同段起点桩号K497+000，途径二十二站林场，终点桩号K504+000，全长7.0公里；沿线有波纹钢管涵6道。
二、工程概况（一）主要技术指标本段公路设计按二级公路标准，主要技术指标见下表（附表1）路基：宽度8.5m，即（0.75m土路肩+3.5m行车道+3.5m 行车道+0.75m土路肩）。
采用双向横坡，路拱横坡度为1.5%，土路肩横坡度为3%，路堤边坡坡率为1:1.5，路基设计洪水频率为1/50。
公路地界为2m。
三、主要工程量1、路基挖方:19086m32、路基填方:87613m33、软土地基换填:459m34、土工格栅：33810m2四、施工任务划分及人员、机械配备路基工程人员：工长：袁富禹、罗志，测量：赵明超，白晓峰，试验员：黄迪、高文波，民工：20人。
机械：挖掘机3台、推土机2台、装载机2台、振动压路机2台、光轮压路机1台、平地机1台、水车1台、自卸汽车6台。
试验、测量设备配备一览表附表2试验、测量设备配备一览表附表2五、路基工程施工工艺及方法（一）特殊路基处理按设计和规范要求及监理工程师的指示，进行场地清理，加宽新建侧路基处于荒地，填前清除草皮、腐殖土30cm，换填碎石土。
旧路基坡脚清草皮30cm，回填碎石土。
（二）低填浅挖路基处理（1）低填路段：槽下土质如为风化砂砾、碎石土等将其挖出80cm，底面压实后，在回填压实。
（2）浅挖及挖深小于20cm路段：路床范围内土方进行翻松碾压。
挖除土方用作护坡道用土。
（三）一般路基处理1、土方路基（1）填前处理①做好临时排水工作,疏干路基,保证施工前和施工中不受水侵害。
清理场地的弃方运到坡脚外，开挖边沟土方堆至边沟外侧码方，起到拦截水流流入路基冲蚀路基。
路基分项工程开工报告
路基分项工程开工报告一、项目背景路基分项工程是道路建设中的重要环节之一，它对道路的承载能力、稳定性以及使用寿命起着至关重要的作用。
为了满足日益增长的交通需求并提高交通运输的效率，我们决定开展此次路基分项工程。
二、项目目标本次路基分项工程的主要目标如下： 1. 提高道路承载能力：通过改善路基结构和土壤的处理，提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。
2. 加强路基的防水性能：采取适当的措施，提高路基的排水能力，防止积水对道路造成损害。
3. 增加道路的使用寿命：通过改善路基结构和材料的选择，延长道路的使用寿命，减少维护和修复的频率和成本。
三、工作计划本工程计划分为以下几个步骤进行： 1. 前期准备工作：包括工程可行性研究、土地征用手续办理、工程设计编制等。
2. 施工准备阶段：进行场地平整、施工设备采购、人员招募等准备工作。
3. 路基土方开挖：根据设计要求，采取适当的土方开挖方法，确保路基的平整度和稳定性。
4. 路基处理与加固：根据土质情况，进行土壤改良和加固处理，以提高路基的承载能力。
5. 防水处理：采取适当的防水措施，确保路基的排水通畅，并防止积水对道路造成损害。
6. 路基回填与压实：将土方回填至设计标高，并采用机械压实等方法，提高路基的密实程度。
7. 路基验收与竣工：对路基工程进行验收，并完成相关竣工手续，确保工程质量符合要求。
四、风险控制为确保工程顺利进行，我们将采取以下风险控制措施： - 预先进行充分的勘察和设计，确保施工方案的合理性和可行性。
- 严格按照设计要求施工，确保施工质量和工期的控制。
- 加强现场管理，确保施工安全和人员的身体健康。
- 随时关注天气变化，合理安排施工计划，避免恶劣天气对施工的影响。
五、预期成果经过本次路基分项工程的建设，我们预期实现以下成果： 1. 提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。
2. 加强路基的防水性能，防止积水对道路造成损害。
土方路基开工报告
土方路基施工方案1.工程概况1.1.工程概况辅道全线按双向两车道三级公路标准建设，设计速度采用40km/h；路基宽度、双向两车道；沥青路面结构；起点里程为FK0+000～FK63+547;全长。
计划施工FK37+000～FK40+000。
2.关键工程施工技术方案2.1.1.路基工程2.1.1.1.路基总体施工方案本段路基地形相对平缓，填筑质量要求高，特别要确保填土分层压实，加强分层检验。
为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。
特别注意特殊路基不稳定边坡的治理过程与路基施工紧密衔接。
首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图。
修建临时施工便道、便桥等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合。
路基施工队配置相应的施工机械，按划分段开始同步、平行、连续、均衡施工。
施工主要采用机械化作业，考虑到桥涵及防护等情况，采取分片、分段集中突击，施工一段，成型一段，保证地方路网畅通。
施工安排上以确保安全、质量、工期为重点，适时安排路基附属工程施工，尽量避免施工干扰。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，以履带式挖掘机开挖为主，土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输。
短距离的土方用推土机推运。
路堤施工前选择有代表的路段作为试验段，进行现场工艺碾压试验，确定最佳含水率、松铺厚度、压实遍数、碾压速度等科学填筑压实工艺。
路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
填土路堤采用重载自卸车上料、推土机摊铺初平、平地机精平、振动压路机碾压。
2.1.1.2.施工过程辅道在平面线位布置时对于老路路段考虑单侧加宽。
⑴对旧路路基稳定路段，采用碎石土填补老路路面坑槽，冲击碾压补强后作为新建道路的路基使用，在其上新建路面结构。
⑵对旧路出现明显沉降、冒浆等达不到新建公路路基设计要求的路段，进行挖除老路路基路面生建处理。
路基土方开工报告
路基土方施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。
途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。
设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，道路全长1770.14米。
本标段主线采用整体式路基，路基断面宽度为26m，双向四车道加硬路肩，各部尺寸为：2×0.75m（路肩）+2×3m（硬路肩）+4×3.75m（行车道）+2×0.75m（路缘带）+2m（中央分隔带）=26m。
工程数量：本标段路基总挖方约为258319m3，总填方需要253852m3。
工期安排：计划2008年5月1日开工，2008年7月31日完工。
二、施工部署2.1、人员组织机构为保证路基土方施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：2.2、现场准备现场临时道路借用当地进村道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。
采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。
现场用水采用2台10吨水车，水源紧挨施工现场，能够满足施工要求。
施工现场的各种管线及地下障碍物等情况已经探明，对其拆除或改线，并办理了必要的书面手续。
施工现场道路土方运输见附图。
2.3、施工安排桥头填土部分视桥梁施工进度与路基填土进度情况再定，考虑是与路基填土平行作业，还是留出台阶待桥梁施工允许的情况下再进行填筑。
填筑方式严格按照施工规范进行施工。
2.4、弃土场选择本标段土方基本满足填挖方平衡，施工时土方不能满足要求时采取外借土方进行路基填筑。
我标段弃土场选择在道路桩号K103+200右侧处，用于堆放清表弃土，以备施工完毕后覆土还耕。
弃土场寸土约12万方，能够满足施工要求。
弃土场位置见附图。
2.5、机械设备准备挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输汽车等设备处于闲置状态，并检查性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了现场培训、交底。
路基土方工程施工方案开工报告1
路基土方工程施工方案开工报告1路基土方工程施工方案开工报告1. 项目概述该项目工程名称为XX路基土方工程，位于XX地区，总长度为XX公里，是连接两个重要城市的重要交通干线。
本工程旨在完成大规模土方开挖和填筑，确保道路的正常施工和使用。
2. 工程施工方案2.1 施工本工程施工包括土方开挖、土方填筑和路基整平等。
具体施工及步骤如下：2.1.1 土方开挖根据设计要求，按照工程图纸指定的开挖标高，使用挖掘机等机械设备进行土方开挖。
开挖过程中需注意土壤稳定性，加强边坡支护措施。
2.1.2 土方填筑根据设计要求，将经过开挖后的土方填回原位。
填筑过程中需进行土方夯实，确保填筑质量和路基稳定。
2.1.3 路基整平在进行土方开挖和填筑后，对路基进行整平处理，使其符合设计要求的平整度和纵横坡要求。
2.2 施工工艺2.2.1 土方开挖工艺：采用机械挖掘方式进行土方开挖，根据设计要求进行标高控制，确保开挖面平整。
2.2.2 土方填筑工艺：使用推土机等设备将开挖的土方填回原位，并进行夯实处理，保证填筑质量。
2.2.3 路基整平工艺：通过推土机、平地机等设备进行路基的整平，使其满足设计要求的平整度和纵横坡要求。
3. 施工组织3.1 项目组织结构本工程设项目经理、技术负责人、施工队长、技术员等。
3.2 工作责任划分根据施工的不同，对各负责人员的工作责任进行明确划分，确保施工工作的顺利进行。
4. 施工安全与质量控制4.1 施工安全措施在施工过程中，严格执行安全操作规程，做到岗位责任明确、安全管理到位、安全设施齐全，并定期进行安全教育培训。
4.2 施工质量控制严格按照设计要求进行施工，定期进行工程质量检测，确保施工质量符合相关标准和规范。
5. 相关附件本文档涉及附件：工程图纸、设计说明书、施工机械设备清单等。
6. 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释如下：1）土方开挖：土方开挖是指将地面或地下的土壤通过机械设备进行开挖的施工作业。
路基土石方工程开工报告
琴川公路蔡甸什湖段新建工程第一标段（K0+685—K2+250）
路基土石方工程
开工报告
湖南省建筑工程集团总公司
琴川公路蔡甸什湖段新建工程第一标段项目部
目录
一、工程开工申请批复单
二、施工放样报验单
三、施工放线测量记录
四、原地面水准测量记录
五、施工技术（工艺试验）方案审核单
六、路基土石方工程施工进度横道图
七、人员配备表
八、机械设备配备表
九、土工试验检测报告
路基土石方工程开工申请批复单
承包单位：湖南省建筑工程集团总公司
监理单位：武汉市公路工程咨询监理公司
编号：A-2-□□□—□□—□□□—□□□
涵洞工程开工申请批复单
承包单位：湖南省建筑工程集团总公司
监理单位：武汉市公路工程咨询监理公司
编号：A-2-□□□—□□—□□□—□□□。
土方路基工程开工报告
土方路基工程开工报告尊敬的领导，大家好！我是土方路基工程项目的项目负责人，今天向大家汇报土方路基工程的开工情况。
项目概述：本项目是为了满足城市交通发展需求，构建一条通往新区的主干道路。
路线总长度为X公里，包括XX平方米的土方路基工程。
本项目的目标是确保路基质量，保障道路的安全、稳定运行。
根据计划，本项目预计在X年X月开工，工期为XX个月。
开工前准备：在开工前，我们认真制定了项目计划，并提前进行了多次施工技术交底，确保全体工作人员理解并掌握了本次施工的整体思路和关键技术要点。
我们还组织进行了项目现场勘测和土方试验，以确保工程的可行性和稳定性。
施工进展：自项目开工以来，我们始终以安全施工为首要任务，按照合同要求和施工组织设计要求，有序推进各项工作。
目前，我们已经完成了以下工作：1.施工准备工作：清理工地、搭建临时工棚、准备施工材料等。
2.土方开挖和平整：根据设计要求，我们使用挖掘机等大型设备进行土方开挖，并随时监控土方开挖进度，确保开挖平整度符合标准。
3.填筑路基工程：我们按照路基设计方案，进行路基填筑工作，采用合适的填筑材料进行层层填筑，并严格把控填筑厚度和填筑质量。
4.土方回填和压实：在路基填筑完成后，我们进行土方回填工作，保证路基填筑的整体稳定性。
同时，我们使用压实设备对路基进行压实，确保路基的密实度。
5.工程验收和质量检查：为了确保工程质量，我们将配合监理单位进行工程验收和质量检查，及时发现问题并采取措施进行整改。
面临问题：在土方路基工程的实施过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
例如，天气因素造成工程进度的延误，需要我们采取措施加快施工进度。
同时，土方开挖和回填过程中，遇到了一些土质条件较差的情况，需要额外采取处理措施。
未来计划：为了确保土方路基工程按照计划进展1.加强施工组织和管理，合理安排施工人员，提高工作效率。
2.加强沟通协调，与监理单位和相关单位密切配合，及时解决工程中出现的问题。
3.强化施工安全管理，严格遵守施工安全规范，确保工人和设备的安全。
土方路基工程开工报告
路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。
工程概况：鹰潭市信江新区路网三期工程：有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m 非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m 车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。
行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡为1:1。
主要工程量：信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1 m3、填土方17355.3 m3），挖土方52935.6 m3，清除表土29267m3，回填土方29267m，挖除淤泥54751m3，回填砂砾54751m3，箱涵1道，圆管涵3道。
余信贵快速路外借土填筑151170.82m3，挖土方187845.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3，清除表土17038 m3，回填土方17038 m3，箱涵1道，盖板涵2道，圆管涵3道。
施工进度计划：一、路基、桥涵施工计划总工期130天。
二、路基施工日期2012年1月1日—2012年5月10日。
三、具体个路各项工程施工计划。
、信江路1．1）清除表土2012年1月1日—2012年1月10日2）挖土淤泥2012年1月10日—2012年1月31日3）回填土方2012年2月1日—2012年2月15日4）回填砂砾2012年2月10日—2012年2月25日5）填土方2012年2月25日—2012年3月10日6）挖土方2012年2月25日—2012年3月10日7）桥涵2012年1月15日—2012年2月28日2、余信贵快速路1）清除表土2012年1月1日—2012年1月15日2）挖土淤泥2012年1月15日—2012年2月10日3）回填土方2012年2月10日—2012年2月28日4）回填砂砾2012年2月15日—2012年3月1日5）填土方2012年3月1日—2012年5月10日6）挖土方2012年3月1日—2012年5月8日7）桥涵2012年1月5日—2012年4月10日四、进场后的技术工作1、我项目部进场后，首先健全必要的临时设施、相关图表及规章制度的上墙工作；然后组织技术人员熟悉设计图纸、招投标文件及业主通知，对施工现场进行调查和核实，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
路基土石方工程开工报告
沈吉高速公路路基工程第四合同段路基土石方工程开工报告中国水利水电第一工程局2008年4月23日路基路基土石方工程开工申请批复单合字第一章 施工方案一、概况:本合同段起始桩号为K34+000, 终点桩号为K46+000, 全长11.984km 。
路基土石方总量为：176.3万米3,其中,路基开挖量为158.5万米3；改河、改路开挖量为16888 米3。
路基填方量为153.8万米3；挖方段换填透水性材料69137米3;台背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量为13935米3。
二、施工措施: 1.路基开挖施工根据路基分段开挖的施工特点, 开挖应按照图纸设计要求, 采用自上而下的施工程序。
本段开挖主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。
土方开挖施工程序:（1）、土方路基开挖路基开挖前, 先进行测量放线, 准确测出路基中线、开口线及截水沟的开挖边线, 然后按照设计要求, 首先开挖截水沟, 以避免水流入路基开挖施工作业面, 然后再进行路基开挖。
土方开挖按照设计先进行表土剥离, 后按标高自上而下纵向分段分层进行开挖,分段开挖时要考虑开挖段纵向排水因素。
每层由上边坡开始, 挖出一条通道, 使边坡一次开挖成型到位。
当挖方段挖至接近路基顶面设计标高时应停止开挖, 在确定经碾压后而发生沉降的沉降系数后, 再继续挖至应挖的高程。
挖至接近设计高程时要及时挖好两侧排水沟, 做好路拱横坡, 保证路基顶面不能积水；开挖采用挖掘机直接挖土装车, 15T 自卸车运至填方路段或弃料场。
施工过程中, 应及时与监理和设计单位联系, 对边坡坡度做出修理和调整。
挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系, 查知是否有地下电缆、管线、文物等, 如有应采取适当的保护措施。
（2）、石方路基开挖石方开挖施工程序:石方开挖施工方法:石方路基软岩开挖采用T330推土机集料及凿裂法进行开挖, 次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖, 人工风钻或潜孔钻打眼, 浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、15t自卸汽车运输。
路基土方单项工程开工报告
单项工程开工报告（第004 号）合同段：第二合同段工程名称：路基工程里程桩号：K4+436.24～K7+400项目经理部（盖章）：上海警通建设（集团）有限公司聚青道路工程第二合同段项目部申报日期：2008年09月25日目录单项工程开工申报表合同段：第二合同段编号：一、工程概况我部施工的第二合同段起讫桩号为：K4+436.24～K7+400，路线全长2.964Km。
路基设计宽度36m，设计速度60Km/h，最大纵坡为2.26%。
主要工程数量为：开挖土方8.9万立方米，填方22.5万立方米,借土方22.5万立方米。
本项目路线以填方为主，局部地方存在零填和挖方。
路线沿线地质条件较好，仅在局部存在部分软土、池塘等软弱地基，其深度较小，直接采用天然砂粒换填处理。
为保证零填路基及土质路堑路床范围（即路面底以下80厘米范围）压实度不小于96%，并确保路基的水稳定性，故路面以下 1.2m采用天然砂砾换填处理。
路基两侧尽量加深水沟，以降低地下水高度。
二、施工方法及工艺1、路基施工准备工作复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
修建便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。
避免冲刷边坡和路基，弃土场也要做好排水设施。
同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。
2、清理表土施工前，首先测量放线，确定路基中线及施工范围，用推土机将路基范围内原地面以下30cm的耕地腐植土、杂草、农作物根系、树根等完全清除，并且堆放在指定位置。
场地清理完成并经现场监理工程师检查合格后，方可进行路基填前碾压工序。
3、换填为保证局部软土、池塘等软弱地基、零填路基及土质路堑路床范围（即路面底以下80厘米范围）压实度不小于96%，并确保路基的水稳定性，故路面以下1.2m采用天然砂砾换填处理。
换填采用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机、挖掘机及自卸汽车配合，将非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的堆弃位置。
土石方路基开工报告.
路基工程施工方案一、工程概况赵王大街位于邯郸市区东部，是城市主干路，起于邯临路交叉口，终于人民路，路线与公路平面交叉15处，小桥3座，涵洞4座，跨越支漳河处设计一座斜拉桥，全线设置雨污水管道、照明、交通安全设施、绿化。
道路红线宽度为60米，断面组成为中间宽23米的机动车道、2×5m的绿化隔离带、2×7m辅道、2×6.5m的人非混行道。
主要工程数量：路基清表65463㎡,挖方427131m3,填方208225 m3,利用土方35173 m3,借土填方173052m3,砂砾碎石换填179766.4 m3，台背回填砂砾8335.6 m3。
二、人员、设备进场情况1、人员进场情况根据合同文件要求，我公司投入的主要人员已全部到位，主要管理人员见《人员进场情况表》。
2、设备进场情况根据合同文件要求，我公司投入的主要机械设备已进场,详见《机械设备进场情况表》。
3、试验检测设备进场情况试验检测设备已按投标书要求全部到位，详见《试验检测设备登记表》。
三、施工部署与工期安排（1）施工布署：设置路基施工工区，主要进行路基填筑和路基挖方工程。
（2）工期安排：2014年4月6日—2014年9月30 日四、路基工程施工方案1、施工准备1）施工测量和放样我单位已根据设计文件提供的资料，按照文件和技术规范等有关规定复测导线点，水准点和中线。
经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的《公路路线勘测规程》要求。
2）场地清理测量人员根据设计图纸进行征地边界放样，确定路基施工界限。
路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基施工前，做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层进行回填并用机械夯实，其每层的压实厚度不大于250mm，压实度不小于94%（重型击实标准）。
路基土石方开工报告
绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程（第四合同段）路基土石方开工报告浙江经纬路桥工程有限公司绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程第四合同段项目经理部二0一四年四月三日目录一、分项开工（土方路基）申请报告二、标准试验审批表三、施工技术（工艺试验）方案审批单四、建筑材料报验单五、进场设备报验单六、施工进度计划、工艺流程图七、土方路基施工技术措施八、土方路基施工组织设计1、工程概况2、施工组织方案3、质量控制方法和手段4、雨季的施工安排5、安全技术保证措施6、环境保护措施7、文明施工主要措施九、质量、安全、环保技术交底绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程分项开工申请报告施工单位：浙江经纬路桥工程有限公司合同号：04监理单位：浙江华恒交通建设监理有限公司编号：01 浙路（GL）103绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位：浙江经纬路桥工程有限公司合同号：04监理单位：浙江华恒交通建设监理有限公司编号：浙路（GL）104绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程建筑材料报验单施工单位：浙江经纬路桥工程有限公司合同号：04监理单位：浙江华恒交通建设监理有限公司编号：04 浙路（GL）118注：本表由施工单位填报一式二份，监理、施工单位各存一份。
绍兴孙端至上虞曹娥公路上虞段工程进场设备报验单施工单位：浙江经纬路桥工程有限公司合同号：04监理单位：浙江华恒交通建设监理有限公司编号：浙路（GL）113注：本表由施工单位填报。
一般为一式三份六、施工进度计划、工艺流程图(施工进度计划横道图附后)1、进度计划：①准备工作：2014年3月10日至2014年3月31 日。
②清表及垃圾清理：2014年4月1日至2014年5月30 日。
③路基土石方工程：2014年4月15日至2014年9月30日。
2、工艺流程图：)说明：施工控制要点地基处理，土石方调配，填层厚度，填土宽度，压实度，标高，边坡。
七、土方路基施工技术措施1、基地处理A、施工方法a、先砍伐、清理路基范围内的树木、树根、竹根以及老路两侧的建筑垃圾，然后使用挖掘机和自卸车清理并运走地表耕植土、草皮、树根、垃圾等废弃物，运至指定位置堆放；b、地基密实且地面横坡小于1:5时，清表后即可在地面上直接填筑宕渣；在稳定的斜坡上，地面横坡大于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，台阶内设4%的内倾斜坡，再逐层向上；c、新老路搭接处处理：本工程基本为老路拼宽，新老路交界处采用挖台阶处理，台阶宽度为1.0m，高度为20cm、30cm、30cm三级，台阶内设4%的内倾斜坡；d、基地的临时排水：在征地边线内侧人工挖掘排水边沟，利用原地面的自然坡度排除地表水，再在路基填筑范围内开设横沟，将该范围内的地表水引流至边沟并及时排出。
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晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程分部（分项）工程开工申请批复单监表32 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表监表34 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程土方路基开工报告中铁十六局集团第五工程有限公司晋江市草马路（永和至英林段）改造工程项目经理部土方路基施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程施工合同、招标文件等招标资料。
2、有关《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4、现场的气象、水文、地质、地材、运输、供水、供电、物资供应踏勘调查所获得的有关资料。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
6、依据我国的法律、法规及福建省有关施工标准化建设、施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
7、《公路工程技术标准》 JTGB01-20038、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20049、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006（二）编制原则1、符合招标文件的原则严格按照招标文件有关要求，编写本标路基土石方工程施工方案。
2、确保工程质量的原则本项目位于英林镇，北可通往安海、青阳、泉州，往西南、东南均可通往沿海大通道；工程建成后将进一步完善镇域之间的公路网布局，缓解县道336线的交通压力。
施工方案坚持以先进的施工机械设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
3、环保与施工同步的原则施工安排中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。
4、专业化施工原则在施工组织方面，以路基专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。
采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。
5、突出重点，均衡生产的原则合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（三）编制范围晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程土方路基施工。
二、工程概况本合同段为晋江市草马路（永和至英林段）改造工程与龙狮路交叉口，其中路基挖土方1469方。
三、施工方案（一）工程进度计划施工准备：2016年11月1日～2016年11月15日；（二）施工准备情况1、施工前的准备工作（1）在进场一个月内作好施工准备：修建临时驻地、便道、便桥，解决好通讯、电力和水的供应，设立必要的安全标志。
（2）认真组织学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
（3）现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。
（4）机具准备：（5）人员配置：2（1）测量中使用仪器为全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5"，角度闭合差不大于10√n。
距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。
要求导线相对闭合差优于1/10000。
（2）高程控制测量：线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差之差及已知点间高差附合差不大于±20√Lmm （L为路线长度，以km为单位）。
（3）中线测量为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，旁测（0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。
其它线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。
（4）中平测量每个中平测量段应在两水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。
（5）横断面测量横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点测量，必要时，应增测新的断面。
3、试验（1）根据设计文件提供的资料，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，防止不良水质、土质污染而影响路基施工质量。
（2）开工前，将用做路基填方的土样按规范要求进行取样试验，试验内容见《试验项目表》床回弹模量≥30Mpa。
4、场地清理（1）路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。
（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应移置在线路外，并进行妥善处理。
（3）在填方和借方地段的原始地面进行表面清理，清理的深度根据种植土的厚度决定，清出的种植土集体堆放，外运至弃土场。
填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，才可进行填方作业。
（4）路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。
路基在施工前及在施工过程中，始终注意不能影响施工范围外的正常生活、生产，污水不得流入农田、耕地、池塘，并派专人定期检查。
（5）耕植土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐质土要彻底清除。
所有清表、清淤土进行集中堆放，用于后期防护和排水工程的培土植草。
（三）施工方法1、路基填筑施工（1）填方试验路段进场后应修筑试验路段，以确定土石方施工的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的压实遍数及碾压速度、工序，以及每层材料的松铺厚度、材料的含水量、压实系数等。
试验路段的位置由监理工程师现场选定，其面积最少为100米长的一段全幅路基。
这些工作应在路基土石方正式开工前28天完成，并将试验情况用书面形式向监理工程师汇报，供监理工程师审批。
以指导路基填方施工，确保路基施工质量。
（2）路基填筑施工要点路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。
采用机械化作业，摊铺平整采用推土机初平、平地机终平，压实采用18吨的振动压路机碾压。
涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，采用透水性材料填筑，用小型振动机械夯实。
路基填筑施工工艺流程见附表《填土路基施工工艺框图》1）、地基处理①地基表层处理路堤填筑范围内，对原地面的耕植土、杂草、灌木等进行表面清理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。
填方路基清表后，对路基基地进行夯实或碾压密实处理，其压实度(重型)不应小于90%。
对于稳定斜坡上的地基：当地面横坡缓于1:5时，在清除表土后，可直接填筑路堤；当地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，向内倾斜4%；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可保留。
对于地表横坡陡于1:2.5地段的路堤，须检算路堤整体沿基底或基底下软弱层滑动的稳定性。
②低填浅挖处理道路边缘设计高距原地面高差小于1.5m的低填浅挖或地下水发育路段，路床处治，路床上面层30cm采用碎石填筑，碎石最大粒径应小于10cm。
下路床(0.3~0.8m)均采用石渣。
石渣中碎石含量不小于50%，最大粒径应小于10cm。
③填挖交界处理填挖交界路段指地表横向坡度缓于1:2.5的横向半挖半填路段和纵向填挖交界路段。
应对路基进行挖反向台阶处理，台阶宽度不应小于2m，向内倾斜4%。
并对纵向交界处挖方段双侧10米内进行80cm路床超挖回填，其它挖方路基范围内进行30cm上路床超挖回填，路床顶部铺设土工格栅，如地基处有地下渗水情况，因位于路床下设40cm*40cm的碎石渗沟，每30m 设一道横向渗沟将纵向渗沟的水排至路基外，纵坡不得小于1%。
半填半挖路段及纵向填挖过渡段路基填料应采用挖方路段的开挖石渣(级配相当于碎石土)或粒径小于100mm的无棱角碎石土填筑，并按照规范规程的压实度压实，填筑至路床底部后，采用冲击式振动压路机等措施进行增强补压，以小贱路基填挖间差异变形。
2）填土路堤①分层填筑采用按路面行线分层填筑。
压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时层厚均匀。
为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30～50cm。
路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不超过30cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。
填筑面要做成2～3%的横坡，碾压的轮迹重叠30cm。
每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。
②摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后使用平地机配合人工找平，在每层表面填筑厚10厘米左右细粒土，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。
对于渗水较小的填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。
填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。
③含水量控制碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
④碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后，再进行碾压。
碾压根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2.0米，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4米。