【VIP专享】车险核价标准件制度

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最新车险定损核价运作规范大全

最新车险定损核价运作规范大全

车险定损核价运作规范前言为保证车险现场查勘与定损核价工作的规范化和制度化,提高车险理赔准确性与工作效率,降低车险理赔偏差,总公司车险部在《车险理赔运作规范》的基础上制定了车险定损核价运作规范,以指导车险定损核价人员的具体工作。

本细则适用于从事车险查勘定损、核损、专职配件核价人员,不适用于车险医疗核损人员,车险医疗核损人员按相关规定执行。

一、现场查勘的重要性(一)、查明事故原因,获取第一手材料通过现场调查可以查明导致事故为主、客观原因,对现场周围环境道路的查勘,对车、物等财产的拍摄以及对当事人的讯问和调查访问,取得理赔工作第一材料。

(二)、确定保险责任范围通过现场查勘、调查、拍摄、记录等工作,用大量事实证明案件的交通事故的性质、类型以及结果,以利于保险责任和责任范围的确定。

(三)、查明事故经过和避免扩大赔付范围现场的各种痕迹,物证和通过询问现场人员证词,都可成为证明事故事实的证据,为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据,从而可以查明发生事故经过和排除车辆原有损失,避免扩大赔付范围。

因此,现场查勘是车辆保险理赔过程中一项重要程序,它不仅是理赔工作收集证据的重要手段,而且为查明碰撞原因,认定保险责任范围,准确及时立案等提供重要依据。

同时,现场查勘工作直接影响到理赔证据获取,保险责任范围确定,事故责任划分的准确性,特别是对双方或多方责任的损失赔偿理赔占有非常重要地位。

二、车辆碰撞事故的现场查勘及定损核价工作的流程(一)、派工受理查勘定损人员应无条件服从分公司95512 座席和区域中心座席的调度,做到7 天24 小时有现场必查,严禁拖延推脱;非三方通话情况下接到派工后,应在5分钟内与客户联系,大概了解事故现场情况、明确告知自己现在所在位置、大约多长时间能到达现场;对于座席的派工调度如认为不妥或有特殊原因不能受理,应与总调度沟通,在未经总调度改派之前,查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工,应及时赶到查勘现场,查勘时必须保持良好的服务态度。

车险保费新规定

车险保费新规定

车险保费新规定近日,车险保费新规定正式出台,引起了广大车主的关注和热议。

该新规定以规范市场秩序、保护消费者权益为出发点,对车险保费进行了一系列的调整和优化。

首先,新规定对车险保费的计算方法进行了明确。

按照原则,保费的计算应当依据车辆的价值和风险程度进行,越贵重的车辆和越高风险的地区,其保费也应当相应提高。

同时,新规定规定了不同车型和不同年龄段的车主支付保费的标准。

这种差异化的保费计算方法,更加贴近实际情况,能够更好地反映出车主的实际风险水平。

其次,新规定还明确了保费的合理上限。

过去,一些保险公司会在车险保费上设立夸张的上限,使得许多车主承担过高的保费。

新规定指出,车险保费的上限应当合理,并且不得超过车辆的实际价值。

这意味着,车主不再需要为保费过高而苦恼,能够更加合理地计划自己的保险开支。

此外,新规定还对保费的优惠政策进行了细化。

根据新规定,车主可以根据自己的驾驶行为,获得不同程度的保费优惠。

具体操作方法为车主安装行车记录仪,将行车记录仪的数据上传到保险公司服务器,保险公司根据数据的分析结果,给予车主相应的优惠。

这一政策不仅能够鼓励车主遵守交通规则,提高驾驶安全性,也能够为车主节省一定的保费支出。

这种以数据为基础的优惠政策,不仅能够提高车险保费的公平性,也能够激励车主安全驾驶。

新规定还强调了保险公司应当注重服务质量。

在新规定中,保险公司被要求提供清晰、透明的保费计算和理赔细则,保证车主了解自己应当支付的保费和可能获得的赔偿。

同时,保险公司还被要求提供及时、有效的理赔服务,以满足车主的合理需求。

这一要求对保险公司来说是一种挑战,但也能够促使保险公司提高自身的服务水平,提升车主的满意度。

综上所述,车险保费新规定的出台是对车险市场的一次有益尝试。

通过明确保费计算方法、规定合理的保费上限,以及推行基于数据的优惠政策,能够更好地保护消费者权益,促进车险市场的健康发展。

同时,新规定也促使保险公司注重服务质量,提高车主满意度。

XX公司车险核损工作管理规定

XX公司车险核损工作管理规定

XX公司车险核损工作管理规定第一章总则第一条为了保证理赔时效,提高案件处理规范性以及风险管控能力,对车险核损岗的工作进行规范,特制定本规定。

第二条分公司理赔管理部设核损报价组,核损报价组内设核损岗。

第三条核损组职责1、负责根据各项理赔管理制度,对案件前期各节点工作的审核和评判,完成案件的车、财定损任务的核损工作;并保证核损工作完成的准确、合规及时效。

2、负责超核损权限案件的上报、沟通等相关工作。

3、负责记录、纠正、反馈案件核损过程中发现的前期各节点工作问题,并对前端岗位工作予以指导。

4、负责组织和保证核损工作的开展、组内人员的培训管理、监督组内人员操作的规范性,并总结工作经验,不断完善工作方法,并对理赔工作提出意见和建议。

5、负责管控第三方公估机构、损余物资回收机构、配件修复机构,负责合作的配件直供平台相关业务。

6、负责制定定损岗、核损岗相关的工作规范和管理细则,负责审核、备案特殊合作渠道的工时费与配件价格标准,并执行理赔部针对特殊合作渠道制度的差异化管控措施。

7、关注保险行业新动态、修理市场的变化,并及时提出应对措施和建议。

第四条核损相关考核指标1、简易赔案处理量占比指标;2、CCC定核损工具使用率指标;3、系统车型点选率指标;4、配件自定义率指标;5、常见车辆常见配件本地化率指标。

第二章核损实务与操作要求第五条工作内容1、保险责任的复核:综合承保、报案、查勘、定损、历史出险记录等环节的信息,判断事故是否属于保险责任,案件是否存在虚假成分。

2、车辆定损结果的复核:(1)审查定损人员上传的定损清单及事故照片的完整性、规范性;(2)损失情况的复核;(3)换件项目的复核;(4)车辆零配件价格的复核;(5)维修项目和方式的复核;(6)维修工时和单价的复核。

3、代位求偿录入规范审核。

4、车辆全损或推定全损的复核;5、其他财产损失的复核;6、施救费的复核;7、参与争议、疑点、重大和诉讼案件车辆以及财产损失确定的会商和调查工作;8、复杂车型、重大财产损失聘请外部资源的审核;9、查勘、定损工作质量的考核评判。

2023年车险保费新规

2023年车险保费新规

2023年车险保费新规【最新版】目录1.2023 年车险保费新规介绍2.新规下的车险费用变化3.新规对保险责任的影响4.新规对投保人的影响5.2023 年车险价格表正文一、2023 年车险保费新规介绍2023 年车险保费新规是指在 2023 年实施的车险保费调整方案,旨在优化车险市场,提高消费者满意度。

新规对车险的保费、保险责任等方面进行了调整。

二、新规下的车险费用变化根据新规,车险保费将根据车辆型号、年限、车主年龄、驾驶记录等因素进行调整,以实现个性化定价。

同时,新规取消了车险保费的次日零时生效规定,允许投保人在零时起保或即时生效之间做出选择。

这意味着车险保费的计算更加灵活,投保人可以根据自身需求选择更适合的保险方案。

三、新规对保险责任的影响新规对保险责任进行了拓宽,例如:原来车辆未挂牌时发生事故不在保险责任范围内,新条例也可赔。

此外,新条款规定,因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的,被保险人向第三方索赔的,保险人应积极协助。

这些调整使得保险责任更加明确,有利于维护消费者权益。

四、新规对投保人的影响新规对投保人而言,意味着车险保费将更加合理,更能满足个人需求。

同时,新规对保险责任的拓宽,也让投保人在遭遇保险事故时,能够得到更加及时、全面的赔付。

五、2023 年车险价格表由于新规的实施,2023 年车险价格将有所调整。

具体价格将在各保险公司根据新规制定的保险方案中体现。

消费者在购买车险时,可以根据自己的需求和预算,选择适合的保险方案。

综上所述,2023 年车险保费新规对车险市场和消费者都产生了积极的影响。

新规使得车险保费更加合理,保险责任更加明确,有利于维护消费者权益。

车险最新规定2023年标准

车险最新规定2023年标准

车险最新规定2023年标准车险最新规定2023年标准2023年,针对车险市场的需求和消费者权益保护,第四次车险改革全面启动,带来了一系列新的规定和标准。

让我们一起接着往下看:首先,新规提出了提升交强险保障水平的要求。

为了更好地确保交通事故中受伤方的权益,交强险责任限额得到了提高。

此外,通过优化道路交通事故费率浮动系数,车主可以更加灵活地选择适合自己的保费档次,满足个性化需求。

其次,商车险保障服务也得到了拓展和优化。

除了扩大商车险保障责任范围,并删减引发理赔争议的免责条款,商业车险的责任限额也得到了提升。

这将为商用车辆提供更全面、更可靠的保障,同时支持丰富商车险产品,满足不同车主的需求。

为了推进车险市场的健康发展,新规还要求健全商车险条款费率市场化形成机制。

通过完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率和逐步放开自主定价系数浮动范围等措施,旨在引导市场竞争有序,提升经营效益,推动车险高质量发展。

与此同时,改革车险产品准入和管理方式也是新规的重要内容之一。

发布统一的交强险产品和商车险示范产品,并将商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制,将更多的创新产品引入市场。

此外,中小财险公司还得到了支持,优先开发差异化的创新产品,促进市场多样化和竞争激烈程度的增加。

为了完善配套基础建设,新规鼓励全面推行车险实名缴费制度和电子保单制度,积极应用新技术,提高服务效率和用户体验。

比较车险公司的指标?如何选择车险公司保费收入是保险公司的主要资金****,也反映了保险公司的业务规模和市场占有率。

根据银保监会公布的2022年三季度财产保险公司保费收入排名1,中国人保财险以3442亿元的保费收入稳居第一位,占据了32.49%的市场份额。

其次是平安产险、太平洋产险、中国人寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险、华安财险和众安财险。

服务评级是综合考量保险公司的电话接通率、理赔获赔率、客服满意率、理赔时效、投诉量等多个方面的综合评价。

车险核价核损工作概述

车险核价核损工作概述

车险核价核损作业概述车险理赔特点和作用机动车辆保险理赔作业是保险政策和作用的重要体现,是保险人执行保险合同,履行保险义务,承担保险责任的具体体现。

保险的优越性及保险给予被保险人的经济补偿作用在很大程度上,都是通过理赔作业来实现的。

理赔作业一般是由被保险人提供各种必要的单证,由保险公司负责理赔的作业人员经过计算、复核等具体程序,最后使被保险人获得赔偿。

随着电子计算机、信息和互联网技术的发展,各大保险公司已广泛采用网上通赔业务,为被保险人的获赔提供了极大的方便。

一、理赔的特点机动车辆保险与其他保险不同,其理赔作业也具有显著的特点。

理赔作业人员必须对这些特点有一个清醒和系统的认识,了解和掌握这些特点是做好机动车辆理赔作业的前提和关键。

1、被保险人的公众性我国的机动车辆保险的被保险人曾经是以单位为主,但是,随着个人拥有车辆数量的增加,被保险人中单一车主的比例将逐步增加。

这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色彩,加上文化、知识和修养的局限,他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。

另一方面,由于利益的驱动,检验和理算人员在理赔过程中与其的交流存在较大的障碍。

2、损失率高且损失幅度较小机动车辆保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大,但是,事故发生的频率高,保险公司在经营过程中需要投人的精力和费用较大。

有的事故金额不大,但是,仍然涉及对被保险人的服务质量问题,保险公司同样应予以足够的重视。

另一方面,从个案的角度看赔偿的金额不大,但是,积少成多也将对保险公司的经营产生重要影响。

3、标的流动性大由于机动车辆的功能特点,决定了其具有相当大的流动性。

车辆发生事故的地点和时间不确定,要求保险公司必须拥有一个运作良好的服务体系来支持理赔服务,主体是一个全球的报案受理机制和庞大而高效的检验网络。

4、受制于修理厂的程度较大在机动车辆保险的理赔中扮演重要角色的是修理厂,修理厂的修理价格、工期和质量均直接影响机动车辆保险的服务。

人保车险理赔服务标准

人保车险理赔服务标准

人保车险理赔服务标准
人保车险的理赔服务标准主要包括以下方面:
1. 接到报案后,人保车险工作人员会在车主的协助下,对现场进行勘察,了解损失情况,收集相关重要证据。

2. 人保车险的评估机构在确定事故为保险责任后,会对造成损失等相关费用进行明确,查看涉案车辆出险情况,确定赔付金额。

3. 对于车主提交的索赔材料,人保公司会进行审核。

审核通过后,人保公司会依据相关规定确定理赔金额。

若赔付金额超过分公司设限的,应上报总公司获取授权。

4. 在理赔过程中,汽车修理范围仅限此次事故造成的车损情况。

能维修的零件必须尽可能地修复,部分修复的部分不能扩展到整个修复。

结合维修过程的难易性和当地工作时间的成本水平确定工时费用和零件价格。

5. 投保人在投保时应阅读相关条款,以避开免责声明的内容。

这样一旦发生事故申请理赔,人保就会通过正常流程来进行赔付。

以上内容仅供参考,如有需要,可以咨询人保车险的工作人员或客服人员。

车险费改新政策2021

车险费改新政策2021

车险费改新政策20212021年,车险费改迎来了新的政策,为广大车主带来了一系列的改变和影响。

在这篇文章中,我将详细介绍这些新政策以及对车主的影响。

首先,2021年的车险费改在费率调整方面引入了差异化定价机制。

这意味着车险费率会根据车主的个人情况和车辆状况进行个性化定价。

之前的车险费率是相对统一的,无论车主的年龄、驾龄、驾驶记录还是车辆的品牌、型号,费率都是一样的。

这种统一的费率对于一些低风险车主来说可能较为不公平,因为他们的出险概率较低,但仍需按照较高的费率缴纳保费。

而对于高风险车主来说,他们的费率可能相对较低,但实际上他们更容易发生事故。

因此,差异化定价机制的引入可以更好地根据个体风险定价,实现保费与风险的匹配。

其次,新政策还提出了降低保费负担的举措。

根据新政策,保险公司将会降低保费,并采取多种方式让广大车主享受到实惠。

其中一项重要举措是减少费率增长速度,以缓解车主的保费压力。

此外,保险公司还将提供更多折扣和优惠,以鼓励车主购买车险,并给予开奖、代驾等增值服务。

对于一些优质车主,保险公司还会给予更多的降低保费的政策支持,以激励他们的安全驾驶行为。

这些举措的引入将有效降低车主的保费负担,提高保险购买的积极性。

此外,新政策还提出了优化理赔服务的要求。

根据新政策,车险理赔将更加简便、快速。

保险公司将加强对理赔流程的监管,提高理赔速度,让车主在发生事故后能够及时得到赔付。

同时,保险公司还将推广线上理赔服务,提供在线上传照片、视频等材料的功能,方便车主办理理赔手续。

这些优化理赔服务的要求将提高车主对保险公司的满意度和信任度。

对于车主来说,2021年的车险费改带来了不少好处。

首先,差异化定价机制的引入意味着费率将更加个性化,根据车主的实际风险情况来定价。

这将使低风险车主的保费更加公平合理,给予他们更多的优惠和降低保费的政策支持。

同时,对于高风险车主来说,他们的费率可能会相对提高,但这也更符合实际风险的需要,有助于他们更加慎重驾驶,减少事故的发生。

人保车险优惠新标准

人保车险优惠新标准

人保车险优惠新标准人保车险一直以来都是广大车主们信赖的保险品牌,其丰富的保险产品和优质的服务备受好评。

近日,人保车险又推出了一项新的优惠标准,让更多的车主能够享受到更优惠的保险服务。

接下来,我们就来详细了解一下人保车险的这项新标准。

首先,人保车险推出了针对新车主的优惠政策。

对于首次购买人保车险的车主,将享受到更低的保险费率。

这项政策的推出,无疑为新车主们节省了不少费用,也增加了他们购买人保车险的信心和动力。

其次,人保车险还对老客户推出了一系列的优惠政策。

通过建立健全的客户积分制度,人保车险为老客户提供了更多的优惠政策,例如购买多年累积的积分可抵扣部分保险费用,或者享受到更高的保险赔付比例等。

这些政策的出台,不仅增强了老客户的忠诚度,也为他们提供了更多的实惠。

另外,人保车险还针对不同车型推出了差异化的优惠政策。

对于一些高端车型或者新能源车型,人保车险将提供更加个性化的保险服务和更低的保险费率。

这样的政策不仅能够吸引更多的高端车主选择人保车险,也为新能源车型的普及提供了更多的保障。

此外,人保车险还将加大对安全驾驶的奖励力度。

通过驾驶行为评分系统,人保车险将对安全驾驶的车主提供更多的保险优惠,例如年度无事故奖励、安全驾驶积分可兑换保险折扣等。

这项政策的出台,不仅能够提高车主的安全驾驶意识,也为整个社会交通安全起到了积极的推动作用。

总的来说,人保车险的这项新的优惠标准,将为更多的车主提供更加优质、个性化的保险服务,也为整个保险行业树立了一个新的标杆。

相信随着这项政策的推出,人保车险将会吸引更多的车主选择他们的保险产品,也为整个车险市场带来了一股新的活力。

希望人保车险能够继续发挥自身的优势,为广大车主提供更好的保险服务,让每一位车主都能够得到更全面的保障和更多的实惠。

标准件价格管理制度

标准件价格管理制度

标准件价格管理制度第一章总则第一条为了规范标准件价格管理,促进产业健康发展,制定本制度。

第二条本制度适用于所有涉及标准件的企业、组织和个人,包括但不限于生产、销售、采购、使用等各个相关环节。

第三条标准件价格管理应遵循市场化原则,依法合规,合理合法定价。

第四条标准件价格应当根据市场供求关系、成本变动、科技发展等因素,进行适当调整。

第五条标准件价格管理应当遵循公平竞争、互惠互利原则,维护市场秩序与消费者权益。

第六条本制度由相关部门依法进行监督管理,对不符合规定的行为给予相应处罚。

第二章价格管理第七条标准件价格的制定应当遵循市场价格形成机制,通过市场竞争进行定价。

第八条根据成本变动和市场需求,企业可以在合理范围内适当调整标准件价格。

第九条标准件价格的调整应当充分听取市场反馈和行业意见,保持透明公开,防止恶意炒作。

第十条经营者和生产者在标准件价格方面应当公开透明,不得擅自捏造价格或者虚构价格。

第十一条在特殊情况下,为维护国家利益或者重大公共利益,国家可以通过政策调整等手段干预标准件价格。

第三章审计监督第十二条相关部门应当对标准件价格进行定期审计,保证价格公平公正。

第十三条审计机构应当依法独立公正开展价格审计工作,对不符合规定的行为进行查处。

第十四条审计机构应当建立完善的监督管理制度,依法对不符合规定的价格行为进行处罚。

第十五条各级价格监督管理部门对违反价格管理规定的企业、组织和个人应当依法予以处罚。

第四章价格信息公开第十六条价格信息公开是保证价格公平公正的基础,企业、组织和个人应当依法公开价格信息。

第十七条企业、组织和个人应当依法向价格监督管理部门报送价格信息,如实准确反映市场价格。

第十八条价格监督管理部门应当建立健全价格信息公开平台,向社会公开价格信息,维护公平竞争。

第十九条价格监督管理部门应当加强价格信息的监督管理,对违反价格信息公开规定的行为进行查处。

第二十条价格信息公开应当建立健全奖惩机制,对积极履行价格信息公开义务的企业、组织和个人给予奖励,对违反规定行为进行处罚。

简述如何做好车险理赔的核价工作

简述如何做好车险理赔的核价工作

简述如何做好车险理赔的核价工作作者:邓扬科来源:《西部论丛》2017年第03期在车险的理赔工作中,要做好出险车辆的准确的损失确定,一方面是在定损时对车辆维修方案的准确把握,另一方面就是要对所更换的配件做准确的核价,做好核价工作,是精准定损的基本内容之一,同时做好核价工作对理赔案件的成本管控、客户服务、支持业务发展、严格理赔合规、提升运行效能、深化管理改革等方面都有相当重要意义。

个人认为应从以下几方面去思考。

1、深化完善及精细化本地理赔系统的后台配件价格本地化数据维护。

在车险的理赔系统中,车险案件在定损时,是依据系统维护的相关数据确定相应的维修工时及配件价格。

相关数据维护的准不准确,合不合理?对案件的理赔质量是直接相关的。

案件的理赔金额取决于系统给出的相关数据,如维修工时取决于承修的类别及对应类别本地化的维修工时费,配件价格取决于系统后台本地化维护的价格类型及点选。

在定损员准确确定出险车型,准确选定承修类别后,如果配件价格维护的不准确或是不合理,那对最终的理赔金额将产生极大的影响。

高则导致案件超赔,损失公司利益,少则引起车主不满甚至引起诉设。

所以,作为核报中心的核价岗,肩负着理赔质量高不高,准不准的重要责任。

其中重要的责职就是要对其负责的后台配件数据做到及时、全面的本地化维护。

目前的理赔系统定损工具,其后台是通过某公司通过我司总部作的数据支持,其数据支持也仅是依据一个全国范围内的参考价格。

其准确性及个性化都不能完全满足本地区车险的案件的理赔要求,比如其数据提供的不够全面,有的车型特别小众车型由于其厂家对售后要求等各种原因造成数据缺失不全,或是一些数据更新过慢,这是可以理解的,因为我国的汽车市场及配件市实在是太复杂,但这是不能满足车险的理赔需求的。

最重要的一点是不能做到对本地数据的真实体现。

不能真实的体现,必将对我司本地区的车险案件的成本管控带来风险。

核报中心的报价岗的责职之一就是要对这种风险加以把控,凭借多年的工作经验,丰富的专业知识。

重庆车险核损规则

重庆车险核损规则

0000-GCZX-HS-02-06-XX-003 0000-GCZX-HS-02-06-XX-004 0000-GCZX-HS-02-06-XX-005 0000-GCZX-HS-02-06-XX-006 0000-GCZX-HS-02-06-XX-007 0000-GCZX-HS-02-06-XX-008 0000-GCZX-HS-02-06-XX-009
0000-GCZX-HS-02-01-XX-005 0000-GCZX-HS-02-01-XX-006 0000-GCZX-HS-02-01-XX-007 0000-GCZX-HS-02-01-XX-008 0000-GCZX-HS-02-02-XX-001 0000-GCZX-HS-02-02-XX-002 0000-GCZX-HS-02-02-XX-003 0000-GCZX-HS-02-02-XX-004 0000-GCZX-HS-02-02-XX-005 0000-GCZX-HS-02-02-XX-006 0000-GCZX-HS-02-02-XX-007 0000-GCZX-HS-02-02-XX-008 0000-GCZX-HS-02-02-XX-009 0000-GCZX-HS-02-03-XX-001 0000-GCZX-HS-02-03-XX-002 0000-GCZX-HS-02-03-XX-003 0000-GCZX-HS-02-03-XX-004 0000-GCZX-HS-02-03-XX-005 0000-GCZX-HS-02-03-XX-006 0000-GCZX-HS-02-03-XX-007 0000-GCZX-HS-02-03-XX-008 0000-GCZX-HS-02-04-XX-001 0000-GCZX-HS-02-04-XX-002 0000-GCZX-HS-02-04-XX-003 0000-GCZX-HS-02-04-XX-004 0000-GCZX-HS-02-04-XX-005 0000-GCZX-HS-02-05-XX-001 0000-GCZX-HS-02-05-XX-002 0000-GCZX-HS-02-05-XX-003 0000-GCZX-HS-02-05-XX-004 0000-GCZX-HS-02-05-XX-005 0000-GCZX-HS-02-06-XX-001 0000-GCZX-HS-02-06-XX-002

车险核价岗位职责

车险核价岗位职责

车险核价岗位职责1. 背景介绍车险核价岗位是企业中负责车险产品定价和价格核算的紧要岗位,其职责是通过对车险产品进行精准计价和价格优化,为企业供应科学合理的价格策略,从而实现公司利润最大化,提高客户满意度和竞争力。

2. 规章制度目的本规章制度的编制旨在明确车险核价岗位的职责范围和工作要求,规范车险产品定价和价格核算的流程,确保价格的准确、合理和可操作性,保障企业在车险市场的竞争优势。

3. 职责范围车险核价岗位的职责范围如下:3.1 车险产品定价•对车险产品进行市场调研和竞争分析,收集市场数据和情报,掌握市场需求和消费者行为。

•结合公司战略目标和市场需求,参加订立车险产品的定价策略。

•利用数理统计方法和精算模型,对车险产品的各项风险进行测算和评估,确定精准的保费定价。

•依据车险产品的属性和车险市场的动态变动,及时调整和优化车险产品的定价策略。

3.2 价格核算与分析•对车险产品定价方案进行价格核算,确保价格与本钱、利润和风险掌控等因素相符。

•依据业务数据和统计分析,监控车险产品的价格执行情况,评估价格策略的有效性和市场反应。

•分析价格更改对销售绩效、利润和客户满意度的影响,提出相关政策建议和改进措施。

•依据价格核算和分析结果,及时调整车险产品的定价策略,供应稳定的价格体系,保证企业盈利本领和市场竞争力。

3.3 市场监测与竞争分析•连续关注车险市场的动态变动,跟踪竞争对手的产品定价和策略,及时调整公司的车险产品和价格策略。

•建立市场数据分析和竞争情报系统,收集分析车险市场和竞争对手的相关信息,对市场需求、消费者偏好和竞争格局进行精准研判。

•供应可行的市场猜测和竞争风险评估,为公司的车险产品定价和价格策略调整供应决策依据。

4. 管理标准为确保车险核价岗位的工作质量和效率,以下是车险核价岗位的管理标准:4.1 岗位培训和本领提升•公司将为车险核价岗位员工供应专业培训,包含保险精算、市场分析、数据统计和计量经济学等相关知识。

车辆损失核损及核价细则

车辆损失核损及核价细则

最后问题讨论
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谢谢! THANK YOU!
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疑点分析: 1、现场痕迹不吻合 ; 2、现场无刹车痕迹 ; 3、碰撞点完全不一致; 4、与另一事故中做为三者车 的损失完全一致
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B、案情:200*-09-28 19:00 ,陈某峰驾驶** TR358号标的
车转弯时与** ZU266号三者车发生碰撞。
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疑点分析:
1、两车痕迹不吻合,标的车为福特车头中 间部位严重变形,从痕迹分析,三者车为 平面受损,与标的车损失完全不对应 ; 2、三者车的损失与另一报案号中的标的车 损失完全一致 。
课程大纲
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定损原则 配件更换原则
2
3 4 5
工时费定损原则
事故车辆损坏部件的修复、更换标准
物损损失核损原则
10
四、事故车辆损坏部件的修复、更换标准
1、车身及钣金部件的修复、更换标准 (1)更换车身总成件条件 车身变形严重,无法采用修复工艺校正到标准数据的,或单独 部位损失严重无法修复但只提供车身总成的车型,可给予更换 车身; 在底板变形严重时应区分承载式与非承载式,如是承载式车身 结构,应给予更换车身总成,反之则只用更换底板大梁架; 对损坏车身进行维修的费用大于更换车身的费用; 对更换车身明确区别:车身总成、车壳。凡需更换车身总成或 车壳的,必须报分公司理赔部批示,经同意后方可更换。 对损坏车身进行维修的费用大于更换车身费用的;
24事故中物2对受损财产技术性强定损金额较高的难度大的物品如较难撑握标准可聘请技术监督部门或专业维修部门鉴定严禁盲目定价4其它物资查勘定损可以依据相关部门标准与其协商定损金额1金额较小简单的财产损失应会同被保险人一起根据财产价值和损失程度确定损失金额必要时请生产厂家进行鉴定3根据车险条款规定损失残值应协商折价折归被保险人并由被保险人进行处25普通幼犬

车险核价标准件制度

车险核价标准件制度

全省车险核价核损通用标准件一、核价方面(一)非协议修理厂报价执行标准1、定损车辆的配件价格采集渠道必须统一到分公司指定的合作配件商处咨询(正在建设中),目前配件数据库处于更新维护阶段(每月在内网更新),暂定为5000元以下小额案件的数据参考与采集(如有调整另行通知)。

2、定损人员可以根据具体损失配件决定报正厂价或副厂价,如损失配件本身为副厂(需提供照片支持),则可以在指定供货商处(或数据库)咨询副厂配件价格上报核价;(机构需加强定损人员对正副厂配件的识别,更换正、副厂配件的管控)。

核价人员在对货车上单件超5000的配件(如驾驶室、大梁、车桥等)报价时,可根据郑州市场的行情先按配套厂配件报价,如客户提出异议,可根据复查照片确认后予以调整。

(复查照片必须有装车后的完整照、细部特征照、配件的编码或钢印照、配件的进货发票清单照。

)。

3、玻璃单独破碎,要核对保单,看玻璃类型是进口还是国产,根据承保情况核定价格。

玻璃单独破碎要求按郑州福建耀华玻璃核价,如当地有签约单位的除外(需上报当地玻璃经销商报价)。

4、采集到的价格不允许变更或增加任何费用录入核价数据库,在核价过程中,要求按照询价单的价格省内维修加管理费15%、省外维修加管理费20%的标准核定上报价格(下调不限,个别在浙江、江苏、上海、等地维修的车辆当地管理费是另外单独计算的,核价过程中需重点看是否已经把管理费单列出来,如已列出则无须加管理费,直接按询价核定价格。

如上报10000,另加管理费1500。

核定后价格8000,管理费是8000*15%=1200)。

5、如货车客车损失较大的,必须拍照上传行驶证正面的车辆完好照片,以保证报价核价的准确性,客车另外需要清晰地生产铭牌信息照片。

6、各机构查勘定损人员在核报价时,对于特种车辆,稀有车型的配件价格必须上报机构客户服务部经理,由他们按核价级别联系相关核价人员,核价人员要求在分公司认可的市场配件商处查询配件价格,市场上该款车型较少或配件不多时,可以致电厂家售后或厂家配件中心库询价,这类情况只加运费不加管理费。

车险核价岗位职责

车险核价岗位职责

车险核价岗位职责
车险核价岗位是负责进行车险核价工作的岗位,具体的职责如下:
一、车险核价
1.审核保险申请材料,包括投保人的身份证明、车辆登记证、行驶证以及保险费用等。

2.根据车辆型号、使用年限、用途等因素,计算出保险费用。

3.根据保险公司制定的规定和标准,核销保险费用。

二、客户服务
1.及时回答客户的咨询和疑问,为客户提供专业的车险服务。

2.在处理车险核价过程中,与客户保持良好的沟通和合作。

3.保持与客户的联系,及时更新客户的信息。

三、数据管理
1.收集、整理和管理车险核价相关的数据信息。

2.保存车险核价的文档记录,确保数据的准确性和保密性。

3.定期撰写报告,向上级领导汇报工作进展情况。

四、风险评估
1.评估车险业务中的风险,确保车险核价的准确性和合规性。

2.对保险规定和政策的变化及时了解,避免风险和纠纷。

以上是车险核价岗位的主要职责,需要具备准确、耐心、细心等工作态度,专业的业务知识和管理技能,以及良好的沟通能力,能够为客户提供高效、满意的服务。

车险一个车型一个价将执行

车险一个车型一个价将执行

车险一个车型一个价车险“一个车型一个价”,可能很快与车主见面。

在日前结束的第十五届中国精算师年会上,保监会财产保险看守部精算各处长丁鹏表示,商业车险改革指导建议在经过广泛征采建议后,目前正在保监会走内部流程过程中,条款更正都已经完成。

10 月或11 月将向社会公众征采建议稿。

据悉,在车型定价方面,此次整合了全行业的资源,形成了保险行业自己的车型身份编码系统,一个车型一个价的资料库将建立。

其他,备受瞩目的保费的计算公式要点参数的设定,也将最晚于 11 月对外宣告。

车险将“一个车型一个价”保监会此前向各保险公司宣告了《关于深入商业车险条款费率管理制度改革的指导建议(征采建议稿)》。

记者昨从人保、安全、太平洋、大地等保险公司认识到,早在今年 8 月份,他们已接收到征采建议稿,而公司内部也张开学习。

关于车险费率改革,他们都持赞同态度。

据丁鹏介绍,此次费率改革跟过去有所区其他是车型定价。

此次整合了全行业的资源,关于10 余万种车型进行了梳理和标码,形成保险行业自己的车型身份编码系统。

每一个车型有身份证,每一个车型都编制了一个相对合理的全国平均的汽车购置价。

在各公司之间形成完满完满的、有可比性的车型车价资料库。

上个月,中保协提出在全国范围内建立“车型标准名称数据库”,以解决国内车型产销量大、型号多等待解难题。

目前车险费率是如何拟定的呢?中国大地保险青岛分公司理赔部总经理韩建章表示,目前,车险费率的厘定是以新车购置价作为重要定价因素,仅与座位数、车龄等相关,保费与风险程度的相关度不高。

小保险公司将承压而按商业车险费率市场化改革征采建议方案,全部的改变几乎都直接表现在了保费的计算公式的变化上:保费=[基准纯风险保费 /(1-附加开销率) ]费率调整系数。

对此,太平财产保险总精算师戴曙燕在年会上表示,“附加开销率越低,定价的优势越明显,但是,中小保险公司在这个问题上明显处于天然的劣势。

在改革此后,真切到了考验公司内部管理水平的时候了。

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全省车险核价核损通用标准件
一、核价方面
(一)非协议修理厂报价执行标准
1、定损车辆的配件价格采集渠道必须统一到分公司指定的合作
配件商处咨询(正在建设中),目前配件数据库处于更新维护阶段(每
月在内网更新),暂定为5000元以下小额案件的数据参考与采集(如
有调整另行通知)。

2、定损人员可以根据具体损失配件决定报正厂价或副厂价,如
损失配件本身为副厂(需提供照片支持),则可以在指定供货商处(或
数据库)咨询副厂配件价格上报核价;(机构需加强定损人员对正副厂配件的识别,更换正、副厂配件的管控)。

核价人员在对货车上单件超5000的配件(如驾驶室、大梁、车桥等)报价时,可根据郑州市场的行情先按配套厂配件报价,如客户提
出异议,可根据复查照片确认后予以调整。

(复查照片必须有装车后的完整照、细部特征照、配件的编码或钢印照、配件的进货发票清单照。

)。

3、玻璃单独破碎,要核对保单,看玻璃类型是进口还是国产,根
据承保情况核定价格。

玻璃单独破碎要求按郑州福建耀华玻璃核价,如当地有签约单位的除外(需上报当地玻璃经销商报价)。

4、采集到的价格不允许变更或增加任何费用录入核价数据库,
在核价过程中,要求按照询价单的价格省内维修加管理费15%、省外
维修加管理费20%的标准核定上报价格(下调不限,个别在浙江、江苏、上海、等地维修的车辆当地管理费是另外单独计算的,核价过程
中需重点看是否已经把管理费单列出来,如已列出则无须加管理费,直接按询价核定价格。

如上报10000,另加管理费1500。

核定后价格8000,管理费是8000*15%=1200)。

5、如货车客车损失较大的,必须拍照上传行驶证正面的车辆完
好照片,以保证报价核价的准确性,客车另外需要清晰地生产铭牌信息照片。

6、各机构查勘定损人员在核报价时,对于特种车辆,稀有车型的配件价格必须上报机构客户服务部经理,由他们按核价级别联系相关核价人员,核价人员要求在分公司认可的市场配件商处查询配件价格,市场上该款车型较少或配件不多时,可以致电厂家售后或厂家配件中心库询价,这类情况只加运费不加管理费。

(要求核价后登记询价记录)进口车、国产豪华车辆,各机构没有权限需提交上级核价。

7、进口老旧车型,一律按照拆车件或者副厂件核价,如有异议定损人员需提交客户更换新配件的照片。

(要求修理厂或客户在配件到厂时及时联系定损人员复查配件。

新旧配件外观对比照、配件编号、
外包装、进货清单等照片)
(二)合作修理厂、拆检中心、4S店报价执行标准
1、在合作单位维修的车辆定损人员统一按照分公司合作供货商
报价,非4S店单位或合作4S店维修的非合作品牌车型价格采集仍
以分公司合作供货商为准(除标准件中特别约定的),在采集回来价格
的基础上可以加合理运费,并按照标准上浮管理费。

2、合作4S店的签约品牌车型则直接上传光盘价格,由后援核价人员核对光盘价后负责按协议下浮,核定合资车型时,一定要确定损失配件项目是否有国产配件配套,如有配套一定要按国产件核价并及时与4S沟通协调。

3、在合作修理厂维修的进口或国产豪华合资车型,可根据分公司合作供货商报价加一定的管理费核定,如上述车型在同车系4S维修(如进口丰田车在国产丰田4S店维修)可根据市场报价与4S店协商折扣比例,上报分公司客户服务中心经理审核后提交核价。

4、各机构签约4S店的品牌车系配件价格执行标准,严格以分公司核价科核定过的全国统一价为基础,并以机构协议浮动比例执行,如个别地市实际协议下浮比例与分公司比例不一致,需经地市机构理赔主管书面上报分公司核价主管领导同意后方可执行(根据各地市实际签约协议时效执行,协议逾期未续则一律按照分公司合作签约4S 的最大优惠价执行)。

5、如遇到地方机构未提供光盘价,而在4S店维修的车辆,则按分公司合作签约4S的最大优惠折扣核价;如果各机构及分公司都与4S店没有合作协议而在4S店维修的车辆,结合精友系统价格核定
该4S报价并同时向二家以上同车型4S店核对价格,审核无误确定是该车型全国统一价格后,分公司核价科方可认可清单价格按协议标准执行核价,定损员需在备注栏明确注明“凭XX维修站清单、发票索赔”。

合作修理厂、拆检中心、签约4S店如有调整更换要求各机构理
赔主管及时书面上报分公司后援中心审批备案。

(三)非标准件的操作要求
1、定损人员对于待定项目,要明确在备注上注明,核价人员一律按照“0”金额来核价处理,待定项目只涉及电器、悬挂部件,其他不能待定增补,凡是涉及其他项目增补的,或者没有待定而增补的电器、悬挂部件,必须出具经机构客户服务部经理或主管理赔副总经理签字同意后的“机动车零配件追加( )调整( )报价审批表”由分公司核损人员及核价人员、后援中心负责人签字后提交系统,核价科予以核价处理。

2、所有超越标准件的报价操作,必须通过签报处理,定损人员上报本地机构客户服务部经理统一起草签报,机构总经理或主管理赔的副总经理签字认可上报分公司核价科主管领导同意;签报中必须留有回传电话和收件人姓名。

报价员在报出价格后进行沟通协调,尽量避免更改报价的问题产生,那么对所有需要更改原报价的(调低不限),如超过市场正厂价必须打签报处理;
(四)定损换件录入基本要求
1、定损人员要明确注明修理厂名称、资质、是否合作修理厂、是否4S店,当配件下浮比例与分公司协议比例不一致时,需明确标明。

2、准确车辆型号,车架号,特别涉及进口、国产豪华车型等。

2、在签约站修的,明确单件与总成件,必须录入零件号,有必要的提供损坏部位配件目录图片。

3、损失项目应明确说明在车上的部位(左右、前后、上下,如叶子
板倒车镜、车门倒车镜),材料的数量及单位要明确。

4、轮胎的准确品牌型号,如三角牌1000-R20-18钢丝胎、1000-20-18尼龙胎。

5、电瓶以AH 来代表它的主要性能及价格如风帆155A、骆驼125A等。

6、油箱容量、尺寸材质是否铝铁塑料。

7、液压缸型号、直径、铭牌照片,和产地。

8、大客车的玻璃长*中高*对角是否带彩、夹胶、钢化。

9、倒车镜、玻璃升降器、部分车型座椅是否电动等等……。

10、型材、板材比如(12号槽钢热轧板3毫米)等需注明型号和尺寸的材料应该注明型号和尺寸并以照片支持。

11、对货箱定损的材料清单的确定:要按换件部位进行测量再制作材料清单。

12、冷藏保温集装箱的维修更换要明确注明所换部分的长宽高等尺寸,集装箱的外皮材质(铝,玻璃钢)涉及制冷机损失需有准确的制冷机品牌型号及损失件的配件编号。

13、特种车辆(如挖掘机,吊车等)要求提供准确的厂牌型号,损失部位名称上报准确
14、槽钢、角铁、方钢,规格为多少号,单位为长度毫米、米。

15、板材厚度毫米长*宽、平方米;管材壁厚直径毫米、长度米
16、辅料的执行标准:由核价组审核辅料单价,核损组确定辅料
用量,因此录入时必须注意录入规范,如:油料以“升”为单位录入,铁皮以“平方米”厚度“毫米”为标准录入等等。

17、由于某些配件特殊,市场价格与维修站价格十分接近,尤其是本田、广丰等系列车型,可能出现市场价加合理运费后超过维修站价格。

对比配件金额后,以单一配件金额不超过当地4S店的统一用户优惠价为限。

18、在协议单位维修的事故车,定损员在第一次提交时,必须明确备注修理厂的具体名称。

如中途修理厂有变更,需由客户经理签字确认。

19、远程案件(云贵广除外),普通修理厂维修的以郑州正厂价上浮20%为限,在4S店维修的以该车型全国统一价为限(下浮不限)。

20、由于市场竞争等原因造成案件与承保内容、特别约定等不相符的,由机构报专业主管部门审批后上传系统按流程处理。

21、互碰自赔案件必须明确备注“互碰自赔”后再提交。

22、涉及更换驾驶室、大梁、变速箱、发动机中缸体、发动机总成、轿车车壳等大金额总成部件更换时,在案件提交系统前由定损人员上报“大件更换审批表”说明更换理由及损失照片,本地机构客服理赔经理及主管理赔的副总经理签字认可上报分公司,再由分公司核损科主管领导签字同意后,上传系统方予以核价处理。

核价人员将严格按照此次标准执行核价操作,对未按要求处理的案件注明原因后,一律做回退处理;并做登记。

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