中型货车总体设计及其3D造型
第五代解放奥威J5PCA3252P2K2TIAl自卸车模型赏析
第五代解放奥威J5PCA3252P2K2TIAl自卸车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第9期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的6周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
经过10多年的引进、吸收和创新，一汽人掌握了准重型卡车的生产技术。
可是与欧美国家和地区的重型卡车相比，一汽解放尚没有迈入到重型卡车的行列。
为在短时间内达到国际先进的重型卡车制造水平，一汽解放在1999年尝试与奔驰公司合资生产重型卡车，但在谈判过程中奔驰公司要求一汽放弃解放品牌，这个要求深深地刺激了一汽人，合资项目的谈判最后是无果而终。
2000年一汽有史以来最大的开发项目“J5P项目组”成立，项目预算接近3亿元人民币。
这是一汽能否不依赖于技术引进，自主实现重型卡车技术跨越的关键项目。
因此，一汽集团确定的项目研发目标：建立解放自主重型商用车平台，产品性能能达到国内领先、国际先进。
2004年7月，具有完全自主知识产权且符合中国国情的重型卡车——解放第五代“奥威”重卡下线（如图1）。
第五代解放在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量相比第四代解放均获得了巨大的提升，重新定义了国产重型卡车的新标准（如图2）。
模型背景深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然）曾经开发过一款36比例奥威带拖挂牵引车模型，由于时间久远，目前模型市场上已经很难觅到其身影（如图3）。
目前市面上还能找到的就是这款奥威J5P自卸车，由深圳飞舟实业有限公司（以下简称康美模型）开发的24比例模型。
深圳市飞舟模型有限公司成立于1997年，“康美模型”是其注册商标。
经过多年发展，康美模型现在已经是国产汽车模型中知名的生产厂家之一。
货车总体设计.(DOC)
第1章汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。
1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。
汽车载客量：2人汽车的载重量：m e=1250kg1.1.2整车整备质量m o确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数ηmo 是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m。
根据表1-1 表1-1 货车质量系数ηmo本车型为轻型货车，1.8＜m a≤6.0，故取ηmo=0.8根据公式ηmo= m e/m0；m o= m e/ηmo=1250/0.8=1562.5kg1.1.3汽车总质量m a汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
m a= m o+ m e+2×65kg （1-1）式中：m a——汽车总质量，kg；m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ； 根据公式（2-1）可得：m a = m o + m e +2×65kg=1250+1562.5+2×65=2942.5kg汽车总质量：2942.5kg1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配根据表1-2，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧： 8.470232.05.2942n 32.01=⨯=⨯=G F z ϕkg 后轮单侧： 8.5559.0468.05.29429.0n 68.02=⨯⨯=⨯⨯=G F z ϕkg 其中ϕz F 为轮胎所承受重量 。
根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表根据ϕz F ，选择轮胎型号6.00.14LT ，气压：320kPa ，层级：8。
军中铁骑——解放CA30A军用中型越野车模型赏析
军中铁骑——解放CA30A军用中型越野车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2017年第3期军用汽车，汽车工业中重要而又特殊的分支，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，也是军队中的重要装备之一。
上世纪50年代初我国的军用汽车按编配用途，分为载重车、牵引车、特种车、指挥车和乘坐车。
按行驶条件分为越野汽车和非越野汽车，其中越野汽车是指能在复杂路况或无路地带行驶的汽车。
按照军队特殊的战术指标研制的军用战术汽车，除具有一般汽车的基本组成部分外，还要满足军用要求而增设的特种装置。
随着共和国的强大，人民解放军的装备水平发生着日新月异的变化。
在军用铁骑的阵列之中，自然也少不了解放牌军用越野车的身影。
建国至今，一汽人从第一代解放牌军用越野车的诞生，到最新一代解放牌军用越野车的研发成功，皆体现出他们为国防事业的现代化作出了值得自豪的成就。
吉林禺谷模型公司和深圳康美飞舟模型公司，相继推出的解放CA30A和解放胜虎MV3中型越野汽车模型正是对此的写照。
本文将通过赏析这两款解放中型越野车的模型，与大家共同近距离地欣赏我国军中铁骑的矫健英姿。
解放CA30A?型背景上世纪50年代，中国人民解放军开始更新武器装备，迫切需要大量的军用战术汽车装备，而当时刚建成的一汽投产的解放CA10汽车根本达不到军用装备的要求。
1956～1957年，当时的一机部汽车局从前苏联方面获得吉斯157型(如图1)2.5t军用中型越野车的设计图纸，立即向一汽下达了越野汽车的试制和生产任务。
1958年9月，一汽装配出第一辆解放CA30型样车，并于1959年初正式投入批量生产，开始装备部队投入使用。
解放CA30中型越野车是以吉斯157型为基础设计，该车车架、前后桥总成与吉斯157型相同。
转向机、离合器、供油系统等总成与解放CA10型通用，发动机最大功率提高到1 1 0马力。
车头采用解放C A 1 0的改进型CA11A一体式的新造型，因而改动很大(如图2)。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
中型汽车车身三维造型设计
中型汽车车身三维造型设计摘要由于我国经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，越来越多的人注重各种事物的外观，不管是吃穿，还是娱乐，人们对外观的要求越来越高，对于各种汽车也不例外。
因此，对于汽车车身的造型设计也成为当今时代的一大亮点。
汽车是人们经常接触的一种重要的交通工具，随着汽车工业的发展和汽车数量的不断增加，汽车车身造型及色彩对城市和道路的美化，对人们的精神感染已成为不容忽视的问题。
此外，研究驾驶员的色觉从而为他们提供舒适安全的操作环境也是十分重要的。
本文通过汽车车身尺寸、色彩、草图以及对现今市场流行的车身造型的调查为材料，对最适合当今消费者的车身造型进行设计。
本文旨在设计出最被消费者喜欢的车身造型。
关键词：车身设计；造型设计；车身尺寸；色彩Medium automotive three-dimensional modelling designAbstractAutho：Tutor：Because of the rapid development of our economy, improvement of people's living standards, more and more people on the appearance of things, whether food, or entertainment, people are increasingly demanding to look for automobiles and proportion. So, for the automobile body modelling design has become a highlight of the era. The car is often contact is an important means of transportation, along with the development of the car industry and an increasing number of cars, car body shape and color of the city and the way of people, the beautification spirit infection has become a problem that nots allow to ignore. In addition, the research of the pilot to provide them with comfortable opsins safety operation environment is very important. Based on automobile body size, color, sketches of the market popular nowadays and the investigation for the material body modelling, the most suitable for today's consumers body modelling design. This paper aims to design the most consumers like body shape.Keywords: Design;Modelling design;Body size and color目录1前言 (1)2汽车车身的方案设计 (2)2.1目前较流行的中型汽车车身的分析 (5)2.1.1造型及结构的分析 (5)2.1.2色彩的分析 (8)2.2收集资料和调查 (11)2.2.1问卷调查表 (12)2.2.2分析问卷调查结果 (12)3确定车身的设计方案 (14)3.1车身方案的分析 (14)3.2结构的分析和最佳造型的确定 (16)3.3色彩的分析和最佳色彩的确定 (18)4外形结构的分析和尺寸的确定 (19)5汽车车身的平面设计 (21)5.1车身的平面图的生成 (21)5.2色彩的选择和效果图 (22)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)2 汽车车身的方案设计汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车。
货车的总体设计
1、 载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量 汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo 选取质量系数ηmo 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：o e mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。
2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
o m =e m /mo η=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定22总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。
商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。
所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。
1.2 汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。
1.2.2汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B 1和后轮距B 2汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B 1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。
第三章载货汽车总体设计
3.1.2轴荷限值
轴荷是指由一车轴或者车轴组上的车轮传递到路面的总载荷。轴距小于 1.0m的双轴（Tandemachse）在这里看成一个单轴，而轴距大于2.0m时则看 成两个单独的轴。技术上允许的轴荷是考虑到功能和材料破坏而不允许超 过的轴荷，根据轴身的尺寸、车轮支承及制动器的结构，其与法定的轴荷 限值有差异。
3.2 汽车和货箱的方案设计
汽车设计的输入参数是一 个由各种各样相互关联的 因素组成的复杂网络，因 此，必须考虑这些因素的 变化对整个网络的影响， 相应的汽车设计方案也许 要重新考虑。只有这样才 能保证所开发的车辆全部 满足技术发展的最新要求 。图为汽车总体设计流程 来辅助设计。
3.2.1 汽车方案设计
3.2 汽车和货箱的方案设计
因为不同的运输任务对汽车的设计提出不同的要求，所 以参与道路交通的载货汽车品种繁多。另一方面法律的 约束及装载货物及货箱交换的要求促使汽车标准化。因 此只有通过底盘和货箱的精心设计才能保证运输的经济 性。
特别是涉及到特殊要求的特别解决方案时，长期规划的 编制变得越来越迫切。目前，有效的运输方案绝大多数 为与行业相关的个别解决方案。根据具体的运输任务设 计汽车，除了熟知底盘和货箱的技术可能性和创新性外 ，还要有行业和市场的知识。为了使所设计的汽车从技 术上、物流上和经济上满足用户的要求，
GGk,zull GGz,zul GGAn,zul Gs,stat
3.1.4 牵引载荷和支承载荷
汽车出厂证的第28项给出汽车的允许牵引载荷。载货汽车的允许牵引载荷在 底盘的技术参数表中给出。同时给出牵引车的总重量及允许牵引总重量。这 里所讨论的牵引载荷只与支承架及牵引车牵引挂接装置的结构尺寸有关， 而与法定的限值无关。计算刚性牵引杆挂车的牵引载荷时必须注意，牵引载 荷等于挂车的实际总重量与转移到牵引车牵引座上的支承载荷之差。图3-5 所示为相应的力学模型。
微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算
微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算摘要：随着工业的快速发展，环境污染日益严重，对新能源的最求和使用已然成为了未来发展的潮流。
如今汽车已经成为了人们出行的主要代步工具和交通运输工具，就汽车行业来看，电动轿车已经层出不穷，大街上已然比比皆是，但是电动货车却很少见。
本文研究主要通过了解已有的微型电动货车车体构造和部件工作原理根据整车性能目标，对主要零部件进行选型设计，包括微型电动货车的车身造型设计汽车车架设计、货车车箱选型、轮胎与车轮选型、小货车主要尺寸参数的计算、电动小货车的车架设计、电动小货车车箱设计、电动小货车车轮设计、电动小货车底盘的布置，并作必要的分析计算，用三维建模软件建立三维造型设计，以达到最合理的设计配置，完成微型电动货车车体结构设计。
关键词：纯电动；整体设计；车体结构；微型Three dimensional layout design and performance calculation ofElectric MinivanAbstract: With the rapid development of industry, the environmental pollution is becoming more and more serious, and the best use of new energy has become the trend of future development. Now the car has become the main means of transport for people to travel and transport, automobile industry, electric cars have already meet the eye everywhere on the street, emerge in an endless stream, but the electric vehicle is very rare, this study mainly through the understanding of the existing micro electric vehicle body structure and components according to the principle of vehicle performance target, selection of design of main design and calculation of components, including micro electric vehicle, frame, carriage, wheels, and make the necessary analysis and calculation, the establishment of three-dimensional modeling design with 3D modeling software, designed to achieve the most reasonable configuration, complete the design of micro electric vehicle structure.Key words: Pure electric; integral design; car body structure; miniature目录摘要： (I)Abstract: (II)目录 (III)1概述 (1)1.1 国内外发展概述 (1)1.2 本课题研究的目的和意义 (2)2 汽车传统设计方法与现代设计方法 (4)2.1 传统手工设计方法 (4)2.2 现代汽车结构设计方法 (5)2.3 汽车车体结构 (6)2.3.1 汽车车身 (6)2.3.2 汽车车架 (7)2.3.3 货车车箱 (7)2.3.4 轮胎与车轮 (8)3 微型电动货车造型设计 (9)3.1 造型设计 (9)3.1.1 造型设计的含义 (9)3.1.2 造型设计的分类 (9)3.2 电动小货车主要尺寸参数的设计 (9)3.2.1 轴距L (10)3.2.2 前后轮距B1与B2 (10)3.2.3 汽车的外廓尺寸 (11)3.2.4 汽车的前悬LF 和后悬LR (11)3.2.5 微型电动货车尺寸参数 (11)3.3 电动小货车的车身设计 (12)3.3.1 车身结构及承载类型 (12)3.3.2 汽车车身的主要构成部件 (12)3.3.4 车身设计尺寸 (12)3.4 微型电动货车的车架设计 (14)3.4.1 梯形车架 (14)3.4.2 车架刚度 (15)3.4.3 车架设计尺寸 (15)3.5 电动小货车车箱设计 (16)3.5.1 车箱结构 (17)3.5.2车箱尺寸计算 (18)3.6 微型电动货车车轮设计 (19)3.6.1 车轮半径 (19)3.6.2 车轮中轴 (21)3.6.3 车轮花纹选择 (21)4 微型电动货运车底盘的布置 (23)4.1 微型电动货运车的底盘设计介绍 (23)4.2 电动小货车底盘的布置 (24)4.3微型电动货车的制动性参数 (25)4.4微型电动货车的行驶平顺性参数 (25)总结与展望 (26)参考文献 (27)致谢 (27)1 概述1.1 国内外发展概述随着传统燃油汽车对能源消耗的不断增加，能源问题和环境问题日益引发全世界的关注，在许多发达国家随着电动轿车的研发的进行，对电动货车的研发工作也逐步开展。
中重型卡车总体指南.
6. 7.
将国内外同类车型与标杆样车一起进行技术经济对比分析。 确定总体方案。
选型。
通过总布置草图和初步性能计算，确定整车主要尺寸参数、性能参数、质量参数和各 总成的基本型式。（车身布置和车身造型也在此阶段进行）。在总布置草图上要较准确地 示出汽车的轴距、总长、总宽、总高、离地间隙、货台高度，较准确地画出各部件的形状 和尺寸。（选型将在以后详述）
对汽车性能进行精确计算和控制。 协调整车与部件、部件与部件之间的矛盾。 进行各种有关整车的技术综合工作：项目描述书、试验任务书、A图文
件编制、公告申报、CCC认证提报等。
二、汽车设计的一般原则
必须满足汽车法规要求。
汽车在安全、环保、节能等方面必须满足国内或国外相关法规要求，不仅要满足 现行法规，还要满足未来某个时间将执行的法规要求，有提前量。
三轴汽车：
总质量≤20T 总质量＞20T 2. 轮距：
前轮距 ：要保证前桥外宽不超宽（2500）/轮胎与驾驶室在宽度方向协调；
要保证能布置得下车架、板簧、转向纵拉杆（在转向轮最大转角情况下）， 在前轮跳动及转向情况下轮罩空间足够。 还要取决于现有前桥资源。
后轮距： 要保证能布置得下车架、板簧、骑马螺栓、轮胎，且要考虑选装最大轮胎及轮
10×4汽车多用于平板车、砼车底盘等。
4×4、6×6、8×8等全驱动型式，多用于越野能力要求较高的军车或自卸车等。
汽车布置型式的选择。
汽车布置型式是指发动机、驱动轴和车身的相互位置关系和布置特点而言的。 重型货车主要是发动机前置后驱动的型式。 重型货车的驾驶室主要有平头式和长头式两种。
1.
平头式，发动机布置在驾驶室下方。
缺点：a. 维修发动机不便（当驾驶室可前翻时可消除此不足）；
毕业设计---重型卡车造型设计 精品
编号：（）字号本科生毕业设计（论文）设计题目：摘要重型卡车作为汽车家族中的巨无霸，身躯威猛高大，动力强劲持久，外表稳重大气，驾乘舒适安全，常常以其超凡的艺术魅力，吸引了众多的眼球。
重型卡车的造型不但拥有汽车造型的共性，也有其自身的特点。
随着我经济连续多年的高速发展，尤其是国家对基础设施建设投入的逐年加大，使得载货汽车的生产在前几年呈现了爆发式发展，设计制造水平也在不断提高。
但是，从总体上说，我国重型车产品与欧美发达国家相比，不但在整车可靠性、动力性、安全性、舒适性、环保性以及采用电子系统控制等方面仍有很大差距，在外观造型上也存在巨大差异。
本课题正是基于一种国际化的高度，以重卡产品的造型为研究对象，结合空气动力学、设计艺术学、品牌学、人机工程学以及国内外优秀的重卡产品，通过对不同知名品牌重卡造型的查阅、分析并归纳，发现其造型的共性和差异，从而设计出一款具有徐工集团产品造型风格特点的重型卡车，以此来探究重型卡车造型设计的规律和方法。
关键词：重型卡车；造型设计；人机工程学；审美规律；产品识别AbstractHeavy truck as a giant in the family car, the tall body, powerful and lasting ,stable atmospheric appearance, comfortable safety, always attract a lot of attention with extraordinary artistic charm. Heavy truck not only own common feathers of cars' modeling, but also has its own characteristics.With the rapid development of the national economy for many years, particularly national investments in infrastructure construction increase year by year, which make Chinese truck production showed the outbreak of development a few years ago .However, generally speaking, our heavy trucks compared to developed countries' in Europe and America, is still a big gap not only in vehicle reliability, power, security ,comfort, environmental protection and the use of electronic control system ,but is not good about the appearance.This subject is exactly based on the international perspective regards model of the domestic and international heavy-truck products as the research object. we can find generality and difference of the model, then obtain law and method of the model according to aerodynamics, art design, brand, ergonomics and excellent heavy truck products at home and abroad ,then Design a heavy truck which has the style of the XCMG`s products , so as to explore the heavy truck shape design rules and methods.Key words: Heavy Truck; Shape Design; Aesthetics; Ergonomics;Product Identity目录摘要 (3)Abstract (4)目录 (5)一、概述1.1研究背景 (6)1.2研究目的 (7)1.3研究方法 (7)二、重型卡车车身造型分析2.1简述卡车的发展 (8)2.2卡车的定义与分类 (10)2.3重型卡车车身构成元素 (11)2.4卡车造型的纵向趋势分析 (13)2.5卡车造型的横向趋势分析 (17)2.6重型卡车造型的未来发展趋势分析 (22)三、重型卡车空气动力学及人机分析3.1重型卡车空气动力学分析 (24)3.2重型卡车人机分析 (29)四、重型卡车造型设计的美学规律4.1重型卡车造型的形式美 (32)4.2重型卡车造型的色彩 (38)五、徐工集团祺龙系列重型卡车造型分析5.1品牌文化与产品识别体系简述 (41)5.2徐工集团品牌文化分析 (45)5.3徐工重型卡车造型分析 (47)5.4祺龙系列重型卡车品牌基因分析 (50)六、祺龙系列重型卡车造型设计方案6.1祺龙重卡设计定位6.2祺龙重卡造型设计草图方案6.3设计方案优化及细节完善6.4 最终方案分析6.5 CAD图及版面展示结论参考文献外文翻译致谢第一章概述1.1研究背景经过三十年的改革开放，中国的经济建设取得了举世瞩目的成就，交通运输是发展国民经济的先行行业，而公路运输是交通运输业的重要组成部分，公路运输与其他运输方式的最大区别在于可以实现门到门的运输服务。
毕业设计(论文)-重型卡车的造型设计
摘要近几年，我国经济高速发展，随着国家大力进行基础设施建设，推动了运输业的发展，汽车运输一直以方便，安全，高效的特点位居运输业的主力地位。
重卡行业可以说是突飞猛进，不断更新的技术让我们看得都有些目不暇接。
这次设计所作的是重型卡车的设计，具体的说是牵引车设计，根据卡车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，运用艺术的手法、科学地表现卡车的功能、材料、工艺和结构特点。
满足用户在实用性和情感方面的需求，根据用户的购买目的来做功能设计和造型设计，制造满足用户需求的车辆，这一点在轿车行业表现得已经很充分。
同时，造型对车辆的操控性的影响也很重要，如可见度和车窗尺寸等。
根据卡车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
卡车的设计最主要的造型设计趋势就是注重空气动力学原理，进而提高燃油经济性。
卡车的造型采用流线型可以减小风阻，同时使造型更加富有动感。
同时一个好的设计必须具有前瞻性，在外来科技的支持下能够做更好的造型设计，也就是适当做一些概念化设计。
关键词：重型卡车；牵引车；造型设计；流线型设计；概念设计。
AbstractIn recent years, China's rapid economic development, as China has strongly for infrastructure construction, promote the development of transport, motor transport has been a convenient, safe and efficient transportation among the main features of the status. Heavy truck industry can be said to be rapidly and continuously update the technology so that we see are some dizzying。
第三章载货汽车总体设计
单 位：机电工程学院 主 讲：王孝鹏
目录
1. 尺寸与质量限制 2. 汽车和货箱的方案设计 3. 轴荷、货箱长度和有效载荷分布 4. 汽车与汽车列车组合的曲线行驶特性
3.1尺寸和重量限值
为了尽可能地保障交通畅通无阻，保证路面不被破坏， 许多法律，规定及标准对汽车的外廓形尺寸（§32 St VZO）及重量和轴荷（§36 St VZO）作了规定，这些规 定是汽车总体设计的外部条件。
1. 长度L：±（0.005L+30mm）
2. 宽度B：±（0.005B+20mm）
3. 高度H：±50mm
3.1.1 最大允许尺寸
载货汽车列车的总长限制为18.75m以外，StVZO还规定了部件长度限值。部 件长度包括所谓的系统长（牵引车货箱最前端到挂车货箱最后端的距离） 以及货箱长（系统长减去牵引车货箱最后端与挂车货箱最前端距离）。由 此可以导出驾驶室长度和牵引车与挂车货箱之间的间距。
半挂汽车或者载货汽车列车较相同装载容量的单体汽车优越。主要 原因是载货汽车-挂车组合更具有弹性。因为在运输量少的时候可一 不挂接挂车。在配送运输中，挂接单轴半挂车的半挂汽车以2t的载 重量优势在经济上优于三轴单体汽车。从成本的角度看半挂车的寿 命要高2～3倍，半挂牵引车在旧车市场较三轴底盘容易销售得多。 在长途运输中普遍采用40t级的汽车。只要工作条件许可，就采用双 轴牵引汽车和三轴挂车组合的方案，这样可以减少制造和运营的成 本。
寻找满足用户个性要求的运输方案是以对运输作业的作业 特点分析为基础的。汽车的方案一方面要考虑法规的要求 ，另一方面要考虑技术上的可行性及市场现有方案。
载货汽车有单体汽车和汽车列车两种。重量不超过7.5t的 单体汽车大多数是箱式载货汽车，其货箱是整车的组成部 分。箱式载货汽车是根据用户的要求为具体的运输作业而 制造的。总重量大于7.5t的箱式载货汽车其牵引车由少数 几个大型底盘制造厂制造。有挂车汽车及其货箱一部分（ 特别是半挂汽车）在大型企业、一部分在中型企业制造。 牵引车和挂车牵引车可以与载货汽车列车、半挂车或者载 运长型货物的汽车列车结合使用。
中型货车悬架总成设计说明书.改
≤19
≥6。2
≤400
脚500
其它总质量≤4。5t
满载
50
≤22
≥5。4
2.5①
≤700
30
≤18
≥2。6
手600
的汽车
空载
≤21
>／5.8
≤450
脚700
其它汽车、汽车
满载
30
≤10
≥5.0
3。O
≤700
30
≤20
≥2。2
手600
列车
空
载
≤9
≥5。4
≤450
脚700
①对3.5t<总质量≤4。5t的汽车为3。Om。
According to the basic theory of the specification of the vehicle suspension , designed for automotive suspension assembly structure , mainly on the main parameters of a medium goods vehicle leaf spring suspension design calculations，including medium-sized truck leaf spring front axle , rear axle , Vice -style leaf springs , automobile shock absorber select parameters calculations. While the use of solid works to establish a spring three-dimensional model for the stress analysis results meet design requirements. Finally，a more rational design of front and rear suspension structure to provide a more valuable data for further design of a leaf spring suspension .
中型载货汽车总体设计说明书
中型载货汽车总体设计说明书--------------------------------------------------------------------------作者: _____________--------------------------------------------------------------------------日期: _____________中型载货汽车总体设计说明书课程设计学院：机械与动力工程学院班级：车辆一班姓名：母兵魁学号：指导教师：赵凯辉目录摘要 (1)概述 (2)设计任务书 (4)第1章、汽车形式和主要参数的初步确定 (5)一、汽车形式的选择 (5)1.1、汽车轴数 (6)1.2、驱动形式 (6)1.3、布置形式 (7)二、汽车主要参数的选择 (7)2.1、汽车主要尺寸参数的确定 (7)2.2、轴荷分配 (10)第2章整车主要性能参数的确定和计算 (11)一、发动机的选择 (11)1.1发动机最大功率及其转速的确定 (11)1.2发动机最大转矩及其转速的确定 (12)1.3发动机主要参数 (13)二、配置大柴BA6M1013-28E3发动机的整车性能计算 (16)2.1汽车动力性能计算 (16)2.2汽车的加速性能计算 (18)三、轮胎的选择 (18)四、汽车重要性能参数和车身造型图 (19)五、变速器档位数的选择 (20)第3章、总体布置 (20)一、总体布置要求与分析 (20)二、总体布置草图 (24)设计总结 (26)参考文献 (27)摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
当代重型公路卡车造型设计研究
图１重型公路卡车的空气动力学套件
图２重型公路卡车驾驶室的布置特征
二、当代重型公路卡车整体造型风格
１．由粗犷到精致 重型公路卡车重视功能与性能设计，往往在 造型设计上表现得简单粗糙。但人们对车辆的附
加价值越来越关注，也对新型重型公路卡车提出 了更多情感与审美方面的要求。购买重型公路卡 车的用户，希望其能够体现出作为公路王者应有 的气魄；而制造商也希望通过对高端车型的精心 设计，反映产品的自身价值与技术优势。
图３部分现代重型公路卡车造型语言的定位与对比
万方数据
１ １０
设计艺术研究ＤＥｓＩＧＮ ＲＥｓＥＡＲｃＨ ｖｄ．１№．１ ２０１ １
２．稳重干练与豪放夸张两种风格的分化 （１）稳重干练。具有稳重干练的造型风格的
工业产品，让人联想到具有同样性格的人，以冷静、 踏实、可信赖的特征让人心动。这样的风格非常 符合重型公路卡车的功能特点：可靠、方便、高效， 以顺利完成商务运输为首要目标。
以曼（ＭＡＮ）与沃尔沃（Ｖ０１ｖｏ）为代表的车 型，在整车造型语言上力求简洁干练的稳重风格， 将重型公路卡车巨大尺寸给人的压迫感收敛起来， 代之以可靠实用的感觉（见图４）。
图４沃尔沃ＦＨｌ６【左）与曼ｌＧＸ Ｉ右Ｊ
曼ＴＧＸ车型采用最传统的方舱驾驶室造型。 从进气格栅到头灯再到驾驶室侧窗，各种分件轮 廓都接近于倒圆角的长方形，驾驶室表面的轮廓 线也基本保持垂直或水平状态。整车每个细节都 避免了任何具有倾向性的造型线面结构，而代之 以宽容友好的造型语言。
汽车设计课程设计(货车)
汽车设计课程设计(货车)课程设计〔说明书〕题目货车总体设计班级 / 学号 6406110/200604061342 学生姓名贾大超指导教师王文竹目录1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11.2汽车总体设计的一样顺序- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -12 载货汽车要紧技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车要紧尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.3汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车要紧性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -62.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73 载货汽车要紧部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 83.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.1.2发动机要紧性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.2轮胎的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 3.3离合器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11 3.4万向传动轴的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 113.5主减速器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 114 总体布置的运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 124.1轴荷分配及质心位置运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 4.1.1水安静止时的轴荷分配及质心位置运算- - - - - - - - - - - - - - - 12 4.1.2水平路面汽车满载行驶时各轴的最大负荷运算- - - - - - - - - - - - 144.1.3制动时各轴的最大负荷运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 4.2 驱动桥主减速器传动比i的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 164.3变速器传动比的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 175 汽车动力性能运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18 5.1驱动平稳运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18 5.1.1驱动力平稳运算- - - - -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - 185.1.2动力特性的运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20 5.2功率平稳运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -24 5.3燃油经济性运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.1汽车行驶时发动机能够发出的功率- - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.2汽车行驶时所需要的发动机功率- - - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.3功率平稳图- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.4汽车不翻倒的条件- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 265.4.1汽车不纵向翻倒的条件运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.4.2汽车不横向翻倒的条件运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.5汽车的最小转弯直径- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 26总结- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30参考文献- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -31摘要此次课程设计要紧进行整车的总体设计，相关于工程上省略了大部分细节。
毕业设计70t货车车体设计
概述：铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉。
解放前，我国的铁路事业十分落后，使用的机车车辆几乎是靠国外进口，只有少量的机车车辆修理厂。
新中国建立以来，我国的车辆设计，研究能力经历了从无到有，从摸索到成熟的过程。
建国不久就立即开始了车辆的设计，制造工作，如：21型客车，首批22型客车，30t级的通用货车及M11煤车等。
目前在我国由铁路运输完成的货车运输的50%的左右。
货车无论在数量上还是品种上，均有令人鼓舞的发展。
其生产能力不仅能满足国内的需要，而且已向亚非等国出口。
车辆的载重吨位从30t，40t发展到50t,60t,现在正在向70t以上发展；车辆的结构也从纲目混合结构向全国钢结构发展；车辆的材质也有普通刚想低合金钢极耐候钢发展，最近几年开始由铁合金货物车地出现；货车的数量已由建国时的5万辆增加到60万辆以上（不包括至指在企业内部运营的工矿自备车）；而且除了通用货车外还设计了许多专用车辆，如漏斗车，自翻车，集装箱专用平车及运输小汽车双层平车等。
今后随着运输量的增加，铁路货车还要增加使用的品种；并大力发展适应于货物集装化，散装化，冷装运输的各种专用货物。
车辆的构造速度也从50~60km/提高到100~120km/h，目前，正在研究构造速度可达120~160m/h的快运货车。
货车按用途可分为专用货车和通用货车两类。
通用货车由平车，敞车，棚车，罐车和保温车等，转用货车有长大货物车，漏斗车，自翻车等。
每种车都包括几种不同的构造和特点的车型。
货车车体的重要组成部分包括底架，侧墙，端墙，车顶。
车体由许多纵向梁和横向梁组成，车体底架通过心盘或旁承支撑在转向架上。
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷：1.垂向载荷：包括车体自重，载重，由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。
在大部分情况下，这些载荷是比较均匀的铅垂作用在地板上，对于某些货车，有时也要考虑装运成件货物而造成的集中载荷。
2.纵向力：当列车启动，变速，上下坡道。
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中型货车总体设计及其3D造型某中型货车总体设计及其3D造型教学部工学二部专业机械设计制造及其自动化（汽车方向）班级B742141学号B74214104姓名曹立明指导教师唐永革负责教师唐永革沈阳航空航天大学北方科技学院2011年7月沈阳航空航天大学北方科技学院毕业设计（论文）任务书教学部 工学二部 专业 机械设计制造及其自动化(汽车方向) 班级 B742141 学号 B74214104 姓名 曹立明毕业设计（论文）题目 某中型货车总体设计及其3D 造型 毕业设计（论文）时间 2011 年 03 月 7 日至 2011 年 07 月 15 日 毕业设计（论文）进行地点 沈阳航空航天大学北方科技学院 毕业设计（论文）的内容及要求:（一）主要内容本课题是运用汽车设计、汽车理论、汽车构造、车身结构与设计等专业理论知识，完成某中型货车的总体设计及其3D 造型。
要有针对性地进行调研并提出本车型的设计方案，确定该车型的主要技术参数并进行发动机、轮胎等的选择，进行动力性、经济性等的计算，并用计算机绘出该车的总布置图和三维造型图。
（给定的基本参数：装载质量t m e 5.5=；最高车速h km v e 100max =；滚动阻力系数02.0=r f 。
1.针对设计任务要求，进行调研、收集所需的资料，并认真消化；2.按照该型货车的设计要求，选择整车和各主要总成的结构形式，确定主要技术 特性参数和性能参数,形成该车型总体设计方案；3.具体确定该车的质量参数、尺寸参数、主要性能参数等，并进行发动机、轮胎等的选择；4.进行汽车动力性、经济性、操纵稳定性等的计算，绘制相关的曲线图，可以使用MATLEAB 或其他适用软件来处理；5.完成该车总布置设计，计算机绘制汽车总布置图；6.对该车进行三维造型设计，绘出三维造型图；7.撰写毕业设计说明书，完成外文资料的翻译。
（二）基本要求1.设计说明书结构合理、内容充实、格式规范，字数1.2万字以上；2.货车总体设计方案正确，汽车主要参数确定合理，性能计算准确；3.计算机绘制中型货车总布置图1张（A），绘制三维造型图1张；4.要求具有一台电脑和所需要软件的运行环境，上机400小时以上；5.翻译相关外文资料，3000字以上。
（三）参考文献1王望予主编.汽车设计（第4版）.北京：机械工业出版社，2008.42余志生主编.汽车理论（第4版）.北京：机械工业出版社，2009.13陈家瑞主编.汽车构造（上下册）第3版. 北京：机械工业出版社，2009.64黄天泽，黄金陵主编.汽车车身结构与设计.北京：机械工业出版社，2007 5凯德设计/编著.CATIA V5从入门到精通.北京：中国青年出版社，2008 6宁贵欣编著.CATIA V5工业造型设计实例教程.北京：清华大学出版社，2005 7龚微寒主编.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社，1995.88刘惟信主编.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001.79王建昕主编. 发动机原理教程. 北京：清华大学出版社，2000.610清源计算机工作室编.MATLAB高级应用—图形及影像处理.北京：机械工业出版社，200011张平等编著.MATLAB基础与应用简明教程.北京：北京航空航天大学出版社，200112张德喜周予生主编. MATLAB语言程序设计教程.北京：中国铁道出版社.200613蒙以正编著. MATLAB 5.X应用技巧. 1版. 北京：科学出版社. 199914零点工作室田东郭治田管殿柱等编著. AutoCAD 2004S机械工程绘图基础教程.北京：机械工业出版社.2004指导教师 2011 年 03 月 7 日负责教师 2011 年 03 月 7 日摘要本论文主要阐述了某中型载货汽车整车总体设计及其三维造型。
首先，对汽车的形式进行确定，其中包括汽车外型尺寸，质量参数，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式，发动机，变速器等的选择等。
其次，根据所确定的参数和数据用matlab软件对计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间等的确定。
然后计算汽车的经济问题，计算理想状态下汽车的燃油消耗情况，以及汽车的稳定性。
最后，根据前面所确定的汽车的参数，绘制本毕业设计所设计的货车总布置图,再根据总布置图用CATIA软件绘制此货车的的主要部件，然后用CATIA的装配功能进行装配，完成三维造型。
关键词：货车总体设计；性能计算；三维造型AbstractThis paper describes a medium-sized truck and vehicle overall design of 3D modeling. Overall design of the vehicle, also known as automobile general layout, the task is to make products designed to meet the design requirements of the mission statement of the vehicle parameters and performance requirements, and the vehicle parameters and performance indicators related to the total decomposition into the parameters and functions. 3D modeling is based on general layout of the design parameters of the vehiclesFirst, determine the form of vehicles, including automotive exterior size, quality parameters, tires, axle number, driving in the form and layout, engines, transmissions and other preferences. General arrangement drawingSecondly, based on the determined parameters and data with matlab software to calculate the dynamic characteristics of the vehicle, including the balance of driving force and resistance, power factor, acceleration, speed up time to determine. Then calculate the vehicle's economic problems, calculate the ideal state of the fuel consumption of cars and car stability.Finally, based on the parameters and reference models, with similar CATIA drawn the main components of the van, and then use the assembly of CATIA assembly function, and complete the 3 D modelKeyword: The automobile whole design； Computer aided design ； Truck；3D modeling目录1.货车主要参数的选择 (1)1.1汽车形式的选择 (1)1.1.1轴数和驱动形式 (1)1.1.2货车的布置形式 (2)1.2货车主要参数的确定 (3)1.2.1货车主要的尺寸的确定 (3)1.2.2货车质量参数的确定 (6)1.3发动机的选择 (11)1.3.1发动机的形式的选择 (11)1.3.2发动机的主要性能指标的选择 (11)1.3.3发动机的布置 (14)1.4轮胎的选择 (15)1.5传动比的计算和选择 (16)1.5.1驱动桥主减速器传动比的确定 (16)1.5.2.变速器Ⅰ档传动比的确定 (17)1.5.3变速器的选择 (18)2.货车主要性能的计算 (20)2.1货车动力性的分析 (20)2.1.1货车的驱动力与行驶阻力 (20)2.1.2货车动力特性计算 (21)2.2.3货车加速度 (22)2.2货车功率平衡计算 (23)2.2 货车燃油经济性的分析 (24)2.3货车操纵稳定性的分析 (27)2.4货车通过性的分析 (28)2.5运动校核 (28)2.5.1传动轴跳动校核 (29)2.5.2转向拉杆与悬架导向机构的运动协调校核 (30)3.货车的3D造型 (31)3.1 CATIA软件的简介 (31)3.1.1 CATIA软件的发展历史 (31)3.1.2 CATIA软件的应用现状 (32)3.1.3 CATIA V5在汽车工业上的应用 (33)3.1.4 CATIA V5版本应用特点： (33)3.2 CATIA软件功能介绍 (34)3.2.1 CATIA V5基本功能简介 (34)3.2.2 基于CATIA 车身造型设计功能模块介绍 (35)3.3零部件的造型 (37)3.3.1驾驶室的造型 (37)3.3.2车架的造型 (42)3.3.2车厢的造型 (42)3.3.3轮胎的造型 (42)3.3.4其他主要部件的造型 (43)3.4货车的装配 (46)结束语 (47)致谢 (48)参考文献 (49)附录Ⅰ汽车参数表 (51)附录Ⅱmatlab程序 (51)1.货车主要参数的选择人们从事生产劳动离不开汽车。
在日常生活中，汽车特别是轿车是经常使用的交通工具。
汽车工业出现的高新技术多数在轿车上首先得到应用。
目前，轿车的产量、保有量占汽车总产量和保有量的绝对多数。
一方面，拥有轿车是标志人们生活水平的提高；另一方面，大量运行着的汽车所造成的公害又降低了人们的生活质量。
因此，人们对汽车提出越来越高的要求，包括研制节油汽车和开发应用新能源；有关法规对汽车的排放和噪声提出更严格的要求；对汽车安全性提出更高的要求，达到乘坐汽车有安全感、愉快感，汽车发生碰撞事故时能够妥善保护成员、对汽车提出居住性要求，不仅坐在汽车里舒适，而且能与外界进行信息交流。
1.1汽车形式的选择不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。