LNG发动机知识简介
LNG基本知识及安全技术
二. 天然气液化技术
2）化学吸收法 化学吸收法是以碱性溶液为吸收溶剂，与天然气中的酸性气体（主要H2S、
CO2）反应生成化合物。当吸收了酸性气体的溶液温度升高，压力降低时， 该化合物又分解释放出酸性气体。 化学吸收法具有代表性的是醇胺（烷醇胺）法和碱性盐溶液法。 醇胺法 胺类溶剂：一乙醇胺（MEA），二乙醇胺（DEA），二异丙醇胺（DIPA），
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二. 天然气液化技术
醇胺的腐蚀性较高，对设备会造成腐蚀；
需要能耗高，溶剂损耗大。
MEA常用于酸性组分分压低的场合，属于伯醇胺，其反应能力， 挥发度和腐蚀性最强，可很容易将H2S含量降低到5mg/m3以下，但 MEA既可脱除H2S，也可脱除CO2，一般无选择性。
DEA与MEA相比，与H2S和CO2的反应热较小，碱性和腐蚀性较弱， 蒸发损失较小，投资和操作费用相对较低，但DEA对H2S也没有选 择性。
很多塑料、橡胶、有机材料浸入LNG后将变得粉碎； 低碳钢遇到低温度并受到应力时，将发生脆裂；一些为低温设计 的材料会随着温度的降低变得更加坚硬。 低温下的不锈钢、铝、黄铜、聚四氟乙烯的拉伸力和曲变力比在 室温下更高。
一. LNG的基本性质
物理性能对照
正常沸点 常压下液态密度 在沸点温度下蒸 气的比重 液体：蒸气膨胀
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一. LNG的基本性质
2）低温特性 隔热保冷：LNG系统的保冷隔热材料应满足导热系数低，密度低，
吸湿率和吸水率小，抗冻性强，并在低温下不开裂，耐火性好， 无气味，不易霉烂，对人体无害，机械强度高，经久耐用，价格 低廉，方便施工等。 蒸发特性：LNG作为沸腾液体储存在绝热储罐中，外界任何传入的 热量都会引起一定量液体蒸发成气体，这就是蒸发气（BOG）。标 准状况下蒸发气密度是空气60%。当LNG压力降到沸点压力以下时， 将有一定量的液体蒸发成为气体，同时液体温度也随之降低到其 在该压力下的沸点，这就是LNG闪蒸。由于压力/温度变化引起的 LNG蒸发产生的蒸发气处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问 题。
船用液化石油气体发动机介绍
船用液化石油气体发动机介绍
船用液化石油气体发动机（LNG发动机）是一种使用液化石油气体作为燃料的发动机。
它在船舶领域中得到广泛应用，因为它具有一系列优势。
1. 环保性
LNG发动机相比传统的燃油发动机更加环保。
使用液化石油气体作为燃料能够减少二氧化碳（CO2）和硫氧化物（SOx）的排放量，从而降低船舶对大气环境的污染。
2. 经济性
LNG是一种相对廉价的燃料，与传统的燃油相比，它的价格更加稳定。
由于LNG的成本较低，船舶使用LNG发动机可以减少燃料费用，提高经济效益。
3. 性能稳定
LNG发动机具有出色的性能稳定性。
相比其他燃料，液化石
油气体燃烧效率高，能够提供更大的动力输出。
同时，LNG发动
机的运行稳定，噪音和振动相对较小，提供更好的舒适性和可靠性。
4. 安全性
LNG发动机相对安全，因为液化石油气体相对较稳定，不易
发生爆炸。
此外，LNG在发生泄漏时会迅速蒸发，减少了引发火
灾的风险。
5. 符合环保法规
随着环保法规的加强，船舶行业对减少污染物排放的要求越来
越高。
使用LNG发动机能够帮助船舶符合相关环保法规，提高船
舶的可持续性发展。
综上所述，船用液化石油气体发动机在船舶行业中具有重要的
意义。
它的环保性、经济性、性能稳定性、安全性和符合环保法规
的特点，使得它成为船舶动力系统的理想选择。
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理
长乘发动机（简称"LNG发动机"）是一种基于液化天然气燃料的内燃机。
它采用了与传统汽油或柴油发动机类似的工作原理，但具有许多不同之处。
LNG发动机的工作原理是通过将液化天然气燃料引入燃烧室中，与空气混合并点火燃烧。
液化天然气（LNG）是将天然气冷却至极低温度（约-162°C）而得到的液态形式。
在燃烧过程中，液化天然气被加热，转变为气态，然后与进入燃烧室的空气一起发生燃烧。
与传统的汽油或柴油发动机相比，LNG发动机具有以下几个显著优势。
首先，由于液化天然气具有高储量能密度，使得车辆可以携带更多的燃料，从而延长了行驶里程。
其次，LNG 是一种相对清洁的燃料，其燃烧排放的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等污染物较低，有助于改善环境质量。
此外，LNG发动机还具有噪音低、震动小等特点，提升了车辆的驾乘舒适性。
LNG发动机的工作原理关键在于能够将液化天然气燃料快速转化为气态燃料，并与空气混合后进行燃烧。
为了实现这一过程，发动机通常配备了一套液化天然气供应系统，包括燃料储罐、输送管道和喷射喷嘴等。
总之，LNG发动机利用液化天然气作为燃料，通过与空气混合并点火燃烧，实现了车辆的动力输出。
它具有环保、高效、
能源储备丰富等优点，在汽车、船舶和工程机械等领域有着广泛应用前景。
lng燃气发动机工作原理
lng燃气发动机工作原理
LNG（液化天然气）燃气发动机是一种利用液化天然气作为
燃料的发动机。
它的工作原理可以简单描述如下：
1. 压缩：液化天然气储存在气态气瓶或储罐中，当需要使用时，液化天然气首先通过泵系统被抽取出来，并通过管道输送至发动机。
在输送过程中，液化天然气被压缩到较高的压力，通常为100-300 bar。
2. 储气罐：在发动机附近的储气罐中，被压缩的液化天然气进一步储存，以备发动机的使用。
储气罐既可以是高压储罐，也可以是低温储罐。
3. 进气：储气罐中的液化天然气经过减压阀降低压力，然后通过进气阀进入气缸内。
4. 点火：与其他内燃机相似，燃气发动机需要点火来引燃混合气体。
点火系统发送火花给燃气发动机，引燃入气的液化天然气。
5. 燃烧：点火后，混合气体在气缸内燃烧。
由于液化天然气是高能量燃料，燃烧过程十分高效，可以提供更高的功率输出。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
6. 排气：排气因其高压将其推出，通过排气阀将燃烧产物排出气缸，以完成一次工作循环。
需要注意的是，LNG燃气发动机相较于传统的汽油或柴油发动机具有更高的热值，更为清洁环保，且减少了温室气体排放和颗粒物排放，是未来可持续能源发展的重要方向。
LNG(lng)供给系统知识
随着我国对排放标准的不断提高和能源配置的合理使用，LNG 发动机在大型客车和重型货车上已开始应用。
国家西气东输和东海油气田天然气上岸工程，也为LNG发动机的推广应用提供了能源保障。
随着LNG发动机不断进入市场，结合LNG 发动机的构造特点和实际工作经验，谈一下LNG 发动机的合理使用与几种故障分析。
一、LNG 发动机燃料供给系的主要部件及其功用1.工作原理ECI EFR 系统增压LNG 发动机。
LNG 从液态气罐到进入发动机气缸。
2.储液罐天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。
储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。
内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。
阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。
驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。
3.汽化器LNG 需要经汽化器升温膨胀后汽化成气态天然气，才能供给发动机燃烧，LNG 在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。
气态天然气的温度高低取决于冷却液的温度和流量，实际工作过程中，进入发动机的可燃混合气的温度要求比较宽松，而发动机冷却液的正常温度一般为60～85℃。
4.低压电磁阀低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气的供给量。
平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万km清洗一次。
清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。
5.电控调压器（EPR 阀）电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受ECM的指令，根据发动机运行工况控制天然气量及压力，从而有效控制空燃比。
史上最全——LNG知识
史上最全——LNG知识文|刘洋1·LNGLNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。
它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。
（友情提示：建议在WIFI下观看，土豪随意）2·LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-161.25℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/m3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/600。
3·LNG用途车用：LNG是一种清洁、高效的能源，其作为优质的车用燃料，与汽油相比，具有抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好、储存效率高、安全性好等优点。
城市燃气：LNG可以有效供应管网没有辐射到的地区，并且可以有效缓解城市燃气用气高峰情况下的调峰需求。
季节变化等因素导致用气不均匀性明显，调峰需求突出，各地区城市燃气纷纷建设LNG调峰储备设施，缓解用气不均匀情况。
工业燃料、发电：LNG运输灵活，在管道未辐射情况下，加装气化装置供应工业用户、电厂。
LNG发电在环保、调峰等方面相对于传统电厂具有决定优势，新兴的分布式能源是未来发展方向。
LNG基本知识
LNG基本常识四川远丰森泰投资有限公司LNG 基本常识一、天然气是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。
它主要存在于油田、气田、煤层和页岩层。
天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。
天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。
平均密度：0.75-0.8kg/Nm3相对密度：0.58-0.62做火温度：537-750℃最小点火能：310MJ热值（发热量）是36000—55000 KJ/m3，通常都用低热值表示，大约为37.62兆焦（9000大卡）/标准立方米着火温度为270—540℃爆炸范围5-15%主要有以下形态：1、纯天然气：甲烷含量一般占90%以上。
（加臭剂：四氢噻吩C4H8S，THT）2、液化天然气：天然气经过深冷液化，在﹣160℃的情况下就变成液体成为液化天然气，体积缩小600倍；主要成分为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。
液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物3、压缩天然气：将天然气压缩增压至200kg/m2时，天然气体积缩小250倍，并储入容器中，便于汽车运输，经济运输半径以150~200公里为妥。
压缩天然气可用于民用及作为汽车清洁燃料。
二、LNG 基本常识1、LNG是什么？天然气在大气压下被冷却至大概-162℃时凝聚成为一种液体，这种液体被称为液化天然气。
油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成,体积缩小为原来的1/625，也就是这种液体大概是正常燃烧天然气体积的1/625。
液化天然气的重量小于水重量的一半，实际上差不多为其45%。
液化天然气是无味，无色，无腐蚀性，无毒的。
气化后它仅以5%至15%的浓度与空气混合就可燃烧。
无论是液化天然气还是其蒸气在未封闭的环境下都不会发生爆炸。
2、LNG的成分天然气主要由甲烷组成（一般情况下至少占90%），但可能还含有已烷、丙烷及一些较重的碳氢化合物。
燃气发动机基础知识介绍
450
柴油(C16H34为代表) 830
170～350 14.3：1
42.50 23～30 40～60 1.58～8.2
-
250 -187
汽油(C8H18为代表) 720～750 30～190 14.8：1 43.90 80～99 27 1.3～7.6
35.0～47.0
390～420 60
燃料所含异辛烷的体积分数 • 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温
度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量 • 闪点:形成挥发性混合气体的最低燃烧温度。
5
4. 什么是稀燃?
• 当量混合气: 理论上燃烧所有燃料所需的空气量（燃烧后无燃料和氧
气剩余）。 • 稀燃:
过量空气系数大于1。
9
8.车用压缩天然气的技术指标
项目
技术指标
高位发热量，MJ/m3
≥31.4
总硫（以硫计）， mg/m3
≤200
硫化氢，mg/m3
≤15
二氧化碳yco2，％
≤3.0
氧气yo2，％
≤0.5
水露点，℃
在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下 ，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水 露点应比最低气温低5℃
• 抗爆震性能高：天然气主要成分是甲烷，甲烷的辛烷值为130，具有较高 的抗爆震性能，液化石油气的辛烷值在100-110之间。
• 混合气发火界限宽：天然气和空气混合后的工作混合气具有很宽的发火 界限，其过量空气系数的变化范围为0.6-1.8。通过采用稀薄燃烧技术， 可以进一步提高汽车的经济性和环抱效益。
• 天然气和液化石油气的燃点比汽油高，火焰传播速度慢，需要较高的点 火能量
中国重汽天然气发动机介绍
woodward系统喷嘴。 系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构 柴油机独特的框架式结构， 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物， 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物， 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求， 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保. 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。 国四排放。
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及 燃烧模拟及CFD流体 四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体 动力学计算，采用四气门进、 动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分， 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低 燃气消耗量。 燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间 布置，更利于点火。 布置，更利于点火。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 CNG发动机 80LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充 标方天然气。（充气压力为 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为 一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶： CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 整车标配气瓶 140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 为例 标方 LNG发动机 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) CNG(标准状态下 标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 液化气瓶计算 CNG约为 CNG约为240标方。 约为240标方 标方。
船用LNG燃料发动机介绍
船用LNG燃料发动机介绍船用LNG燃料发动机介绍1 概述航运业是传统行业，全球超过90%的贸易都是通过海运完成的。
在航运业数百年的发展历程中，一直受到世界经济、政治等各种复杂因素变化的影响。
绿色环保、节能减排是当今世界以及航运业、造船业普遍关心的问题。
只有顺应世界经济和行业发展的新变化、新趋势，顺势而为，在快速变化的产业格局中找准自身定位，以新思维、新产品和新技术去抢占先机，才能够把握住未来发展的主动权。
当前，以“低能耗、低物耗、低排放、低污染”为主要特征的低碳经济已经成为世界经济发展的一个重要趋势。
如何顺应低碳经济发展潮流，变挑战为机遇，将是航运业和造船业共同面临的长期课题。
与传统的节能减排措施相比，采用新能源作为船舶动力的主要来源，积极开发新能源动力装置和新能源动力船舶是应对低碳经济发展趋势的中长期解决方案。
天然气作为新型清洁能源近些年发展迅速，与石油和煤炭相比在营运成本、排放控制、技术应用等方面拥有诸多优势，备受世界青睐。
2004年以来，国际原油价格大幅度上升，加上国际法规对海运环保的要求越来越严格，LNG作为船用燃料的优势在逐步显现，为航运业发展以天然气为主要燃料的船舶提供了可能。
全球对LNG的需求快速增长，LNG供求态势发生了深刻变化，市场由买方市场变成卖方市场。
[[2]]并且随着天然气液化技术的不断进步，液化成本不断降低，大大增加了液化天然气（LNG）的竞争力。
2 天然气简介天然气是以碳氢化合物为主的气体混合物，无味、无色、无毒、无腐蚀性。
纯天然气的组分是以甲烷为主，其含量一般都在90%以上，另外，还含有少量乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等低碳烷烃以及二氧化碳、硫化氢、氮和微量的氦、氖、氩等稀有气体。
其物理化学特性如下：气态比重0.68~0.75 kg/m3液态比重(LNG) 0.43~0.47 t/m3低位热值35~50 MJ/Nm3爆炸极限(和空气混合比) 5~15%天然气是清洁、方便、高效的优质能源，液化天然气（LNG）是由天然气经精练后液化得到的。
LPG燃气发动机培训资料要点
LPG燃气发动机的特点
环保：LPG燃气发动机排放的污染物较少，对环境友好 节能：LPG燃气发动机比传统燃油发动机更节能，降低运行成本 安全：LPG燃气发动机采用先进的安全技术，确保使用安全 性能稳定：LPG燃气发动机性能稳定，使用寿命长，维护成本低
LPG燃气发动机的组成
燃料系统
燃料罐：储存LPG燃气，提供 稳定的燃料供应
定期进行安全检查，确保燃气发动机安全运行
应急处理措施
发现燃气泄漏，立即关闭阀门，切断气源 打开门窗，通风换气，降低燃气浓度 禁止使用明火，防止爆炸 及时报告，寻求专业人员帮助，进行维修和处理
安全防护措施
定期检查燃气 管道和阀门，
确保无泄漏
保持通风良好， 避免燃气聚集
定期检查燃气 报警器，确保
其正常工作
LPG的燃烧特性
燃烧效率高：LPG的燃烧效率比汽油和柴油高，可节省燃料成本 环保性能好：LPG燃烧产生的有害气体较少，对环境污染较小 燃烧稳定性好：LPG的燃烧稳定性好，不易产生爆燃现象 燃烧温度高：LPG的燃烧温度较高，可提高发动机的热效率
LPG燃气发动机的操作与维护
启动与停机操作
启动前检查：检查燃气压力、发动机油位、冷却液位等 启动步骤：打开燃气阀、启动发动机、检查发动机运行情况 停机步骤：关闭燃气阀、关闭发动机、检查发动机冷却情况
LPG的密度比空气大， 不易挥发，不易燃
LPG的沸点较低，在常 温下容易液化
LPG的燃烧热值较高， 燃烧效率高，环保性能好
LPG的储存和运输方便， 安全性高
LPG的化学特性
热值：高热值，燃烧效率高
燃烧特性：燃烧完全，无烟 无毒
环保特性：低排放，环保性 能好
主要成分：丙烷和丁烷
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理Lng发动机工作原理。
Lng发动机是一种以液化天然气作为燃料的内燃机，它的工作原理与传统的汽油发动机有所不同。
在Lng发动机的工作原理中，涉及到燃料的储存、供给、点火和燃烧等多个环节，下面我们将逐一介绍Lng发动机的工作原理。
首先，Lng发动机的燃料储存是通过专门设计的Lng储罐来实现的。
液化天然气需要在极低的温度下才能保持液态，因此Lng储罐需要具备良好的保温性能，以确保液化天然气不会在储存过程中发生气化。
同时，Lng储罐还需要具备一定的压力容纳能力，以应对燃料供给时的压力要求。
其次，Lng发动机的燃料供给是通过专门设计的燃料供给系统来实现的。
液化天然气需要在进入发动机燃烧室之前先气化成为可燃气体，因此燃料供给系统需要具备气化和加压的功能。
同时，燃料供给系统还需要具备稳定的供给能力，以确保发动机在不同工况下都能获得合适的燃料供给。
接下来是点火环节，Lng发动机的点火是通过电子控制系统来实现的。
电子控制系统会根据发动机的工况和负荷要求，精确控制点火时机和点火能量，以确保燃料在燃烧室内得到充分燃烧。
同时，电子控制系统还可以实现多次点火和点火顺序的调整，以优化燃烧效率。
最后是燃烧环节，Lng发动机的燃烧过程是通过燃烧室内的高压和高温来实现的。
燃料经过点火后，会在燃烧室内与空气混合并燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
这些燃烧气体会推动活塞做功，驱动发动机输出动力。
同时，燃烧过程中产生的废气会通过排气系统排出，以保持燃烧室内的清洁。
综上所述，Lng发动机的工作原理涉及到燃料储存、供给、点火和燃烧等多个环节，每个环节都需要精确的控制和协调，以确保发动机能够稳定、高效地工作。
Lng发动机作为一种清洁、高效的动力装置，将在未来得到更广泛的应用。
CNG、LNG发动机工作原理(全国各重卡通用)
一、LNG新能源产业优势液化天然气（LNG）作为车用燃料，与汽油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染排放少、发动机寿命长、运输成本低等优点；与压缩天然气（CNG）相比，也具有存储效率高，一次装填续驶行程远，燃料容器压力低、重量轻、装填地点不受供气管网限制等优点，产业发展前景广阔。
1、技术优势LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，采用深冷技术，将天然气冷却到-162℃，在常压下成为液态。
在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类通常都要被除去。
这样，LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其组分比CNG的组分更纯净，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。
如此纯净的燃料，不仅给发动机提供了稳定的可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，动力性能更好，而且与燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，容易满足发动机废弃排放要求，同时，避免了CNG中机油和碳粒等压缩副产品容易对发动机组件损坏或堵塞的不足。
LNG燃料不积碳、无污质且减少发动机机件腐蚀和磨损，大大延长了发动机发动机的使用寿命。
2、安全可靠LNG燃点高达650℃，比汽油燃点427℃高出了近230多度，没有如此高温明火源是点不着的。
LNG的爆炸极限是4.7%-15%，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸。
LNG泄露后，一遇空气，就会迅速气化，而且LNG的密度比空气小得多，会很快向上逸散掉，形不成燃爆条件。
即使已气化的气体遇明火燃烧，火焰中心也会向上窜动，而不会沿地面扩散。
因泄露而落地的液体温度低，会吸附空气中水分形成冰晶层，覆盖在破损处周围。
这也是阻碍燃烧发生和蔓延的因素之一。
由于上述特性，LNG使用安全性比燃油安全得多，经历了30年几乎无事故的发展。
LNG汽车设有泄露检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统，燃料系统管线的各独立段都装有紧急切断阀，LNG一旦泄露，系统会采取自动保护措施。
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理
您好，我了解到您想了解一下液体天然气（LNG）发动机的工作原理。
LNG发动机是一种利用液体天然气作为燃料的内燃机，其工作原理与传统汽油或柴油发动机类似，但在燃料燃烧方式、点火系统和燃料供给方面存在一些差异。
1. 燃料供给：LNG发动机使用存储在液体状态下的天然气作为燃料。
LNG通过储罐以及高压泵被供给到发动机燃料系统中。
然后，液化天然气会通过增压器增压至适宜燃烧的压力。
2. 燃烧过程：LNG发动机采用压燃式燃烧技术。
在汽缸中，压缩的空气与高压的LNG混合，并被点火系统点燃。
当点燃时，燃气会迅速燃烧释放出能量，并推动活塞向下运动。
这个过程与传统发动机的燃烧过程相似，但使用的燃料为LNG。
3. 排放物：相较于传统柴油发动机，LNG发动机的排放物要更少。
燃烧LNG时几乎没有颗粒物的产生，还会产生更少的氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO2）排放。
这使得LNG发动机成为一种相对环保的替代能源选择。
总体来说，LNG发动机的工作原理与传统发动机相似，但使用的燃料是液体天然气。
这种发动机在燃烧效率和排放物控制方面具有一定优势，并被广泛应用于公共运输、船舶和工业领域。
希望这可以对您有所帮助。
LNG车基本知识
一． LNG基本知识1、LNG的概念所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。
也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。
2、LNG车工作原理（如图）LNG车工作原理液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。
二、LNG车辆日常维护的注意点1 、出车前LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；燃气泄漏报警器1.2 连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。
如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。
连接检查1.3 气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；检查气量显示器1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。
2、起动、行车在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。
起动时严禁猛踩油门。
应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。
行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。
LNG汽车发动机的合理使用与故障分析
7．电子控制节气门
机需要使用低硫酸盐灰分、高抗耐
驾驶员通过油门踏板，将动力需 磨、抗氧化，且低硫含量的专用机油。
求传给 ECM，ECM 接收到油门踏板
（3）LNG 发动机配备高能量点火
信号后，根据发动机运行工况控制电 装置。天然气的辛烷值高于汽油，因
养护指南
AUTOMOBILE MAINTENANCE
汽化器 低压电磁阀 LNG 气罐
结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热 件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃 料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆， 他在内胆间构成了密闭的真空空间， 两壳夹层间填充了具有隔热性能的 玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储 罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动 放空阀、压力调节器、压力表和液位 显示器等。驾驶室仪表板设置有气量 指示和漏气报警装置。
RS 232 PC/Palm（PDA）Link
电子油门踏板
MIL 检查 发动机
燃料喷射驱动 线圈驱动 PTP（节 气 门 压 力 ） DBW 节 气 门 驱 动 进气压力和温度 凸轮轴位置和转速 发动机冷却水温
废气阀线圈 废气阀压力
UEGOC J1939 CAN Link（Keyword2000） 起动控制（继电器）
而发动机的压缩比可以做得比汽油 机高，热效率相应提高。天然气的自 燃温度在 632℃，发动机压缩过程中 缸内混合气的温度达不到这个温度， 必须采用火花塞强制点火，再加上天 然气的燃烧范围较窄，因此要求点火 能量较大，传统的点火装置不适用于 LNG 发动机，需高能量点火装置。天 然气发动机缸内燃烧温度比较高，进 气对火花塞的冷却效果较燃油发动 机要差，点火电压高于常规汽油机， 超过 40kV。但火花塞间隙比汽油机 要小，铂金 NGK 火花塞间隙为 0.33± 0.005mm，铱金 火 花 塞 间 隙 为 0.4 ± 0.005mm，每行驶 2 万 km 必须检查 火花塞电极烧蚀情况，以及高压线胶 套是否老化开裂，同时清理火花塞电 极间杂质和点火线圈接线柱的氧化 物，并涂导电膏。
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排空阀
充液单向 阀
常州 查特 气瓶 的主 要部 件
经济阀
气瓶是贮存、供给燃料（液化天然气），并可以充装燃料 的容器，其主要结构是双层低温绝热的压力容器。
回气口 排空口
充气口 进液管路：进液加液口（C1） （FCV） 气瓶。 进液单向阀
出液示意图
接汽化器
出液管路：液单向阀（DCv）
出液截止阀（Vu）
滤清器
燃料管
汽化器
3.使用—供发动机燃烧
WP6NG210E30
WP6NG240E30
WP10NG260E30 WP10NG280E30 WP10NG300E30
稳压器
热交 换器
节温 器
混合器
燃料计量阀
工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分 混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低NOx排放和 排气温度。
LNG车在操作过程中潜在危害主要来自其物理性质
• LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； • 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致 压 力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1； • 天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体；
• 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；
使用上应该注意的地方
• 1. 检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自 制肥皂液并随车携带，以方便检查漏点； • 2. 如有天然气泄漏，处理时需做好自身防 护工作，各类接头尽量以紧固为主，避免 拆卸管路接头，以防低温腐蚀； • 3. 处理故障时如阀门被冰块冻住，应使用 温水解冻后，方可操作，不能用锤或其他 物件敲击冰块； • 4. 不得用手直接接触低温管道，如需接触 需戴好防护手套； • 5. 在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝 热手套，禁止驾驶员私自操作；
• • • 1）液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。 2）在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 3）有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。防护服应当采 用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤作业，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不 能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大， 易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 4）配备适当数量的干粉灭火器，最好是碳酸钾灭火器。 5）周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火。 6）进入天然气区域前，应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。
•
• •
6）在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和
无线电广播发射机。 7）严禁在气瓶本体上焊接或对系统进行加、改装等 ； 8）操作人员应培训上岗。
2、必要的安全防护设备及措施
• 警告：保护眼睛和暴露的皮肤，保持设备所在区域通风良 好，在维修或保养设备时确保系统已泄压，远离易燃品、 电火花、火源
气瓶存放保管的注意事项：
• • • • 1）气瓶所有阀门均处于关闭状态，保持原有干燥氮气封存0.02~0.05MPa压力，严禁 开启任何阀门泄放内部压力。 2）不得开启气瓶的抽真空接头（同时是外容器防爆口），否则气瓶的真空将丧失，气 瓶将失去保温作用。 3）安全阀铅封不得随意解除，安全阀超过法规规定的检验期限的，需要技术监督部门 进行检验。 4）所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启，否则可能会因为空气的进入在使 用过程中产生堵塞；由于粉尘颗粒的进入，在使用过程中引起阀门泄漏、发动机受损。
其他在使用过程中应该注意的地方 1、LNG发动机车辆修理操作要求
• • • • • 1）在修理或更换气瓶本体上的零部件和管路接头时， 需给气瓶排空、卸压。泄放时按 照安全防护设备及措施的规定选择地点。 2）在操作时， 应当按照安全防护设备及措施相应的规定进行着装，周边电器等应当为 防爆型式。 3）在充装或使用维修时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。 4） 在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，可用温水解冻后再 启闭。警告：强拧可能会导致阀门损坏，从而造成人身伤害。 5）存放期超过5天的气瓶，瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态，不会转变为 “热瓶”。并且关闭所有阀门。
大气环境 传感器
氧传感器
燃料切 断阀
电子油门踏板
传感器输入
WOODWARD--OH2空气控制系统图
节气门前 压力传感器 中冷器 混合器 节气门位置反馈 电子节气门 油门脚踏板 进气温度、 压力传感器 增压器
Air 空气 Air Filter 滤清器 Filter
OH1.2 OH1.2 Engine Engine Controller Controller
2、点火能量损失小
燃气发动机专用火花塞 1、铱、铂金焊点
2、寿命可达10万～12万公里
3、寿命延长一倍
天然气发动机电控系统
凸轮轴位 置传感器 节气门前进气 压力传感器 节气 门后进气 压力传感器 (MAP\MAT) 水温传感器 点火线圈 计量喷射阀
天然气温度 传感 器
输 出 控 制
电子节气门 废气旁通 控制阀
LNG与其他燃料的比较：
燃料
密度(kg/m3)
甲烷
426
汽油
740 1~7.6%
柴油
874 0.5~4.1%
爆炸极限(体积 5~15% 比) 538 自燃温度（℃）
227~471
260
热值(kcal/ m3)
~9260
～11270
～10670
二。LNG客车系统简单介绍
1
2
3
储存
供给
使用
1.储存部分---储气瓶
•
5） 所有部件应当远离腐蚀环境，存放地点尽量避免在露天。
•
警告：如果不按照上述规定，可能引起冰堵阀门或管路、造成气瓶真空丧失 等故障。
2.LNG燃料供给系统
燃气电 磁阀
汽化器 LNG气瓶 电子节气门
滤清器
点火线圈
节温器 热交换器 滤清器
混合器
燃料计量阀 稳压器
燃气电 燃气管路主要部件 磁阀
加热水管
• 无色、无味、无毒且无腐蚀性，不溶解于水； • 燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大 ，是 清洁能源； • 极低温度，在-162℃左右； • 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然 气大致能够转化成600~625体积气体； • 天然气是可燃的，相对较安全。一般环境条件下， 5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。 这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者 >15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。
• 3、回场后
回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门 等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压 阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外 表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气 孔盖的锁止情况，如有异常应立即报修处理；定 期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统 中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循 环系统。 在加气时要注意不能加太满，要留有余量，以 免影响LNG的气化，造成压力过低，使发动机动 力不足。
潍柴LNG发动机与电控柴油机不同的地方
大流量 水泵
油底壳容积13升
油底壳容积18.8升
加粗冷却水接口
内冷油道 喷油入口
内冷油道连杆 小头喷油口
内冷油道 喷油出口
绝缘体
火ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ塞头部
密封垫圈 火花塞体 垫圈 中间柱体 玻璃密封剂 电极
密封垫圈
中心电极
地电极 铱金焊点
采用笔式点火线圈
1、取消高压线，减少故障点
Engine 发动机
排气管
废气控制阀
新鲜空气 空气、燃气混合 排气
氧传感器
三。LNG发动机系统的使用及维护
WP6.240柴油机外特性曲线
WP6NG240气体机外特性曲线
LNG车辆的驾驶操作要领
LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相同，但由于LNG 发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需注意以下几点： • 1、起步 起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。 • 2、换挡 在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适 的档位，尽可能以经济车速行驶。 正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然 加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 • 3、由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子 点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前 可适当提速，但仍应尽量保持发动机转速在1200-1500转/ 分时换档。
过流阀（Ef）
气瓶在使用前的注意事项：
• 1）在充装前应当观看气瓶外表是否有结露或结霜现象，有此现象的气瓶不要进行充装，
应当送回厂家进行修理。
• 2）查看气瓶是否有压力，如果压力为零，应当对气瓶进行吹扫、气密性试验，合格后， 再进行充装。 • 3）完全充满的气瓶其压力上升十分迅速，可能导致安全阀开启；因此完全充满的气瓶 应尽快使用，禁止长时间储存。 • 4）在充液前应当检查低温进液口内是否有水分、杂质，应当确保充液时水分和杂质完 全被清除干净。如果有水分，在充液时，水分会迅速凝结成冰块而堵塞管路和阀体， 造成供液不畅，使得发动机动力不足甚至无法起动。 • 5）如果有杂质，在充液时，杂质可能造成进液单向阀、低温进液口关闭不严，甚至造 成密封面的损坏。
LNG的基本知识
LNG客车系统简单介绍
LNG系统的使用及维护知识
一。LNG的基本知识
• LNG--液化天然气(Liquified Natural Gas， 简称LNG)，是天然气经过净化（脱水、脱 烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和 外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形 成的。
LNG的基本特性
• 2.起步，行车中
在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档， 在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检 查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间 不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3 次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有 无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起 动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠 速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时 间严禁超过10分钟。 行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听 察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统 形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确 认安全后继续运行。否则应立即报修，等待处理。