发动机构造1.2-1.3
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
十四张图，带你认清楚发动机构造，再也不用被叫车盲了！
十四张图，带你认清楚发动机构造，再也不用被叫车盲了！
发动机就是汽车的心脏，心脏有心房心室，发动机也有许许多多的零件构成，今天小编就带大家来好好了解一下发动机的构造，值得收藏。
1.活塞
2.缸体
3.气缸盖
4.节气门
5.启动电机
6.气缸盖
7.发动机前盖
8.进气、排气系统
9.凸轮轴、正时齿轮组
10.油底壳
11.机油泵
看到这的朋友都挺有耐心的，说实话，小编就是学汽车设计的，然而很多零件我也叫不出名字，丢脸了，哈哈。
有遗漏的零件的话，欢迎朋友们指出，谢谢。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理，以便读者对其运作原理有更深入的了解。
一、发动机的组成1.1 缸体和缸盖发动机的核心部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是一个类似于圆筒的结构，内部有活塞运动的空间。
缸盖则覆盖在缸体上方，形成燃烧室和气门的安装位置。
1.2 活塞和连杆活塞是一个圆柱形的零件，与缸体内的活塞环配合，形成密封结构。
它通过连杆与曲轴相连，将燃料的燃烧能量转化为机械能。
1.3 曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制气门的开关时机，确保燃料和排气气体的正常流动。
二、发动机的工作原理2.1 进气冲程在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入燃烧室。
同时，曲轴带动凸轮轴使排气门关闭。
2.2 压缩冲程在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气冲程中吸入的混合物压缩。
这样可以增加混合物的密度和压力，为燃烧提供更好的条件。
2.3 燃烧冲程在燃烧冲程中，活塞继续向上运动，达到最高点时，火花塞发出火花，点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时曲轴带动凸轮轴打开排气门。
2.4 排气冲程在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中产生的废气排出燃烧室。
同时，凸轮轴控制进气门打开，为下一个循环的进气冲程做准备。
2.5 循环重复以上四个冲程循环不断重复，形成发动机的工作过程。
每个活塞都在不同的冲程中运动，从而实现发动机的连续工作。
三、发动机的燃料供给系统3.1 燃油箱和燃油泵燃油箱储存燃料，并通过燃油泵将燃料送到发动机燃烧室。
3.2 喷油器喷油器将燃料雾化成细小的颗粒，并按照精确的时间和量喷入燃烧室，以实现燃烧过程的控制。
3.3 燃油调节器燃油调节器根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油的供给量，以保证发动机的正常运行。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
汽车发动机的基本构造
1.发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。
0 &&image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" border=0>汽油发动机0 &&image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=imag e.height*510/image.width;}}" border=0>柴油发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。
0 &&image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=imag e.height*510/image.width;}}" border=0>1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
0 &&image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=imag e.height*510/image.width;}}" border=0>2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
汽车发动机构造-详细图解(免费)
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六、润滑系统
润滑系统是由：油底壳、机油泵、机油集滤器、全流式机油 滤清器、油压传感器、机油压力表、油标尺、曲轴箱通风滤清器、 机油散热器等组成
液压挺杆
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放油螺栓
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七、起动系统
起动系统是由：起动机和起动机电磁开关等组成
拨叉杆 单向器 飞轮
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飞轮 曲轴 齿轮机油泵 机油集滤器 曲轴带轮
水泵2皮01带9轮/8/27
单列式四缸发动机构造
化油器 正时室盖护罩 油气分离器
火花塞 分电器 汽油泵 油尺 机油滤清器 水泵组件
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发动机的主要组成部分
发动机主要由：两个机构、五个系统组成。
机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系统 点火系统（柴油机通常没有此系统） 冷却系统 润滑系统 起动系统
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一、机体及曲柄连杆机构
机体及曲柄连杆机构是由： 机体组、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
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二、配气机构
配气机构有两种类型，直推式机构、摇臂式机构。
1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺 杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
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5、化油器式燃油供给系统图解之二
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5、柴油机燃油供给系统图 喷油泵
柴油滤清器
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输油泵
燃油箱
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四、点火系统
点火系统是由：蓄电池、点火开关、点火线圈、分电 器、火花塞、电阻等组成。
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汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2012-06-03 21:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部。
需要注意两件事情：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料（煤、木柴、石油等）在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多（每公里消耗的燃料更少），而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧很多。
福特和通用这些公司之所以不使用蒸汽机，原因也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效（与外燃发动机相比）相对廉价（与燃气轮机相比）相对来说易于加注燃料（与电动汽车相比）这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧”的工作方式有一个直观的认识十分有帮助。
加农炮是一个很好的例子。
您可能在电影里看到过它们，士兵们向炮中填入火药和炮弹，然后点着它。
这就是我们说的内部燃烧，但是很难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假如有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像这样：我们现在拥有的这个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您这样做！但是假如您这样做了，我们现在拥有的这个装置通常称作土豆加农炮。
如果您在其中打出一个火花，那么就可以点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论这样一个装置的目的就在于——土豆加农炮可以将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就可以产生如此巨大的能量。
汽车知识---发动机构造与原理
1.1发动机的类型
点火方式
冷却方式
发
动
机
汽缸排列方式
类
型
燃料方式
冲程数目
火花式发动机 压燃式发动机
水冷式发动机 风冷式发动机
目前，应用最广、 数量最多的汽车发动机 为水冷、四冲程往复活 塞式内燃机。
直列式发动机 V型发动机
汽油发动机 柴油发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
多用于轿车和轻 型客、货车上
1.4发动机的工作原理
进气、压缩、燃烧和排气四个冲程叫做一个循环，有这种 循环的发动机叫做四冲程发动机。
四冲程发动机的特性是：四个冲程中，活塞上下两次，曲 轴旋转两圈
二、曲轴连杆机构
缸体曲轴箱组
发动机类型
活塞连杆组
曲轴飞轮组
气缸体 气缸套 气缸盖和燃烧室 气缸垫
活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴 飞轮
发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，拖拉机汽车发动机多采用水冷 方式。水冷的特点是方便、可靠，同时被冷却水吸收的热能还可用于车内 取暖。
5.1水冷却系统
水冷却系是利用水泵的作用,强制冷却水循环,冷却水在汽缸周围的水套内吸 收热量后,流经散热器,将热量传给散热片,再被流经散热气的空气带走,经过冷却 后的水再流回水套,如此不断循环,保持发动机在最佳温度(水温80～90°C)
装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭 力板手，并由中间向四周，按规定扭力矩分两三次逐步扭紧。
2.2活塞连杆组
◆活塞 活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连 杆将压力传递给曲轴。活塞的工作条件很差，一般采用铝合金制成的活塞。 活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。汽油机活塞顶部多是平的，也有采用 凹顶或凸顶的；活塞头部制有环横槽，用来安装活塞环；活塞裙部呈椭圆， 壁上开有绝热槽、膨胀槽和销座孔。活塞和汽缸间有“活塞间隙”，一般有 0.02～0.1mm,活塞头部的直径一般少于裙部。
汽车发动机构造
上止点动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
气缸工作容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3.2发动机的特性
发动机特性及特性曲线的定义
3.2.1发动机的速度特性
汽油机的速度特性:外特性； 部分负荷特性; 柴油机的速度特性：
3.2.2发动机的负荷特性
汽油机的负荷特性 柴油机的负荷特性
3.2.3发动机的万有特性
万有特性的意义 汽、柴油机万有特性的比较
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
1.3.3四冲程发动机的工作特点
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
气缸工作容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
燃烧室容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
简述发动机总体构造
简述发动机总体构造发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，常用于车辆、飞机、船舶和发电机等设备中。
它的总体构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门和点火系统等组成部分。
一、气缸气缸是发动机的核心部件之一，通常由铸铁或铝合金制成。
它是一个圆筒形的腔体，内部与活塞配合。
气缸上有进气门和排气门，用于控制燃料混合物的进出。
二、活塞活塞是位于气缸内的一个圆柱形零件，由铝合金或镍基合金制成。
它通过连杆与曲轴相连，并在曲轴的旋转运动下产生往复运动。
活塞上有环槽，安装了活塞环以确保密封性。
三、曲轴曲轴是发动机中的主要传动部件之一，通常由钢材制成。
它负责将活塞往复运动转化为旋转运动，并通过传动装置将功率输出。
曲轴上有多个连杆支座，用于连接连杆。
四、连杆连杆是将活塞与曲轴连接的零件，通常由铸铁或钢材制成。
它通过小头与活塞销连接，通过大头与曲轴连杆支座连接。
连杆的作用是将活塞往复运动转化为曲轴的旋转运动。
五、气门系统气门系统包括进气门和排气门，用于控制燃料混合物的进出。
进气门负责将空气和燃料混合物进入气缸，排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通过凸轮轴或顶置凸轮来控制开启和关闭。
六、点火系统点火系统用于在适当的时机点燃燃料混合物。
它包括点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成部分。
点火线圈将低电压转换为高电压，火花塞通过高压电流产生火花来点燃燃料混合物。
七、冷却系统冷却系统用于保持发动机在适当的工作温度范围内。
它包括水泵、散热器和风扇等组件。
水泵负责循环冷却液，散热器通过散热将热量释放到空气中，风扇则帮助提供额外的冷却。
八、润滑系统润滑系统用于减少发动机内部零件之间的摩擦和磨损。
它包括机油泵、油底壳和滤清器等组件。
机油泵负责将机油送到各个部件，油底壳用于储存机油，滤清器则过滤杂质和污染物。
九、燃料系统燃料系统用于将燃料输送到发动机以供燃烧。
它包括燃油泵、喷油嘴和燃料过滤器等组件。
燃油泵负责将燃料从油箱抽取并送入发动机，喷油嘴则将燃料喷射到气缸中。
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
那么汽车发动机结构是如何的?今天小编跟大家分享了汽车发动机肢解图，一起来学习吧!发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)
发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。
本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。
一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。
气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。
4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。
进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。
排气系统包括排气歧管、消声器等部件。
6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。
点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。
二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。
4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。
5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
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上海思博职业技术学院备课纸
重点： 重点：
国产发动机编号规则和发动机总体构造；
难点： 难点：
2．发动机主要性能指标定义和作用。
教学方法设计： 教学方法设计： 知识讲授的过程设计 的过程设计： 1．知识讲授的过程设计： 1．课程介绍 a. 本课程的性质、任务以及在专业课中的地位 b. 本课程的特点以及与其它专业课之间的关系 c. 学习本课程应该注意的问题以及如何学习好本课程 2．导入新课 3．本次课内容小结 4．布置作业
装
2．能力训练的过程设计： 能力训练的过程设计： 通过学生自己找学习资料，培养学生的综合能力。通过实践教学，培养学生主动 思考，深入学习的能力。
订
பைடு நூலகம்
课堂教学评价： （主要反映学生对本次课程知识目标和能力目标的掌握情况） 课堂教学评价：
线
作业要求： 作业要求： 四冲程汽油机的工作原理
（2）上止点 （3）下止点 （4）活塞行程(S) 4 活塞行程(S) （5）曲柄半径(R) 曲柄半径(R) （6）气缸工作容积(Vh) 6 气缸工作容积(V （7）发动机排量(VL) 7 发动机排量(V （8）燃烧室容积(Vc) 燃烧室容积(Vc) 燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积，单位：升(L)。 （9）气缸总容积（Va) 气缸总容积（ （10）压缩比( ε ) 10）压缩比( 压缩比是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值， 即气缸总容积与燃烧 室容积之比称为压缩比。 1.2.2 四冲程发动机工作原理 1．四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气 4 个行程所组成的 2．四冲程柴油机工作原理 柴油机所用的燃料是柴油，与汽油机相比，柴油自然温度低、黏度大，不易蒸 发， 不能采用点火方式点燃， 而是采用压缩着火， 所以其结构也与汽油机有所不同。 其结构特点是没有火花塞，喷油器直接安装在气缸顶上，向气缸内直接喷油。为了 使柴油雾化，在喷油器前有一个高压油泵，向喷油器提供 60MPa 以上压力。 3.四冲程汽油机和柴油机的比较 3.四冲程汽油机和柴油机的比较 由上述四冲程汽油机和柴油机的工作循环可知：两种发动机工作循环的基本内 容相似。每个工作循环曲轴转 2 周(720°)，每一行程曲轴转半周(180°)。四个行 程中， 只有作功行程产生作功， 其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程， 都要消耗一部分能量。发动机起动时的第一个循环，必须有外力将曲轴转动，以完 成进气和压缩行程；当作功行程开始后，作功能量便通过曲轴储存在飞轮内，以维 持以后的行程和循环得以继续进行。 1.2.3 二冲程发动机工作原理
注入了强劲的动力。 现代发动机的设计和制造技术使它可以满足大众对汽车性能和 环境保护的要求。 第 1 章 总论 1.2 发动机工作原理 发动机是实现能量转换的装置，是汽车最主要的 总成之一，是汽车动力的来源。其作用是将燃料与空 气进行混合并在机体内燃烧，推动活塞往复运动再带 动曲轴旋转，从而将化学能转变为热能，再把热能转 变为机械能向汽车提供动力。 1.2.1 发动机基本术语 往复活塞式内燃机常用术语： （1）工作循环
上海思博职业技术学院
教
案
课程名称 任课班级
汽车构造
2011 任课时间 2010 年 9 月 至 2011 年 1 月 任课教师 学 院 李 颖
工程技术学院 工程技术学院 技术 实训中心
教 研 室
上海思博职业技术学院备课纸
汽车构造
月 日 节
课题名称： 课题名称： 授课时间： 授课时间：
课程目标： 课程目标： 知识目标： 1．知识目标： 1．熟悉发动机的基本结构、分类、发动机的常用术语定义； 2．熟悉发动机基本工作原理； 3．掌握国产发动机编号规则和发动机总体构造； 4．熟悉发动机主要性能指标定义和作用。 2．能力目标： 能力目标： 汽车发动机总体结构的认知能力、掌握发动机各部件结构、安装位置、拆装步 骤 主要教学内容： 主要教学内容： 绪论 发动机是汽车的动力装置，是汽车的“心脏” 。它的发明和发展给汽车
1．二冲程汽油机工作原理 2．二冲程柴油机工作原理 3．二冲程发动机特点 1.3 发动机的性能指标 1．动力性指标 2．经济性指标 发动机经济性指标主要指有效燃油消耗率和有效热效率 3．强化指数 强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标， 一般包括升功率 和强化系数等。 4．紧凑性指标 紧凑性指标是用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标， 通常用比容积和比质 量衡量。 5．环境指标 6．可靠性指标 可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下， 正常持续工作能力的指标。 可靠 性有多种评价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔里程、主要零件的损坏率 等。 7．耐久性指标 8．标定功率 【相关链接】——发动机拆装安全知识 相关链接】——发动机拆装安全知识