汽车空调及自动控制系统_图文.ppt
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第六章 汽车空调自动控制系统详解
第六章 汽车空调自动控制系统
1—去真空伺服驱动器 2—来自真空换能器 3—来自发动机真空 4—去真空选择器 图6-3 真空保持器 (a) 在正常发动机真空下；(b) 发动机真空下降时
第六章 汽车空调自动控制系统 真空保持器的结构如图 6-3 所示。其工作原理是当发动 机进气歧管处真空度下降时，真空保持器能切断发动机的真 空源，同时，膜片亦将真空换能器和伺服真空驱动器之间的 真空气路切断，保持系统原来的工作状态。 真空伺服驱动器可根据真空换能器输出的真空度大小，
图6-8 微机控制空调的温度控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器 和太阳能传感器等信号，自动调节混合门的位置。一般来说， 车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合门就越接近 “全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合
门的位置，如图 6-9 所示，若车内温度 35℃，则混合门处于
机控制空调具有自我诊断功能，监控系统的随机存储器
(RAM)存储诊断码，传感器数量多，控制精度高，控制范围 广。
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
一、电控气动半自动空调系统
电控气动半自动空调系统的工作原理如图 6-1所示，其
控制系统主要由真空控制系统和放大器控制系统两部分组成。 其基本工作过程是：当人工设定功能选择键和温度后， 放大器8根据设定温度、车外温度、车内温度等信号计算并 输出一个控制信号，送到真空换能器 4，真空换能器将此信 号转换为真空度信号，并送到真空伺服驱动器 7上。真空伺 服驱动器根据真空度信号大小使控制杆14伸长或缩短，带动 与其相连接的温度门控制曲柄10、鼓风机调速板11和反馈电
其结构如图6-2所示。在换能器的支架上，有一个双通针阀5， 其一端控制真空源的通路，另一端控制铁芯7上的大气阀门6。
第08章汽车空调控制系统
w 鼓风机开关位于OFF（断开） w 空调开关位于OFF w 蒸发器温度太低 w 双压力传感开关位于OFF w 压缩机锁止（仅限某些车型） w 制冷剂温度太高（仅限某些车型）
第08章汽车空调控制系统
桑塔纳轿车空调系统电路分析
第08章汽车空调控制系统
夏利轿车空调系统电路分析
第08章汽车空调控制系统
凌 志 空 调 电 路 分 析
第08章汽车空调控制系统
汽车空调控制面板
第08章汽车空调控制系统
BJ2021空调控制板
第08章汽车空调控制系统
单膜片式真空驱动器
第08章汽车空调控制系统
双膜片式真空驱动器
第08章汽车空调控制系统
BJ2021空调真空控制系统
第08章汽车空调控制系统
电控气动半自动空调控制板
2020/11/24
第08章汽车空调控制系统
怠速继电器线路接线图
第08章汽车空调控制系统
•获得帮助：汽车维修论坛 /autobbs
怠速提升装置
第08章汽车空调控制系统
加速控制装置
第08章汽车空调控制系统
加速切断器安装位置
第08章汽车空调控制系统
空调电路示意图
第08章汽车空调控制系统
电磁离合器断开的情况
第08章汽车空调控制系统
高压卸压阀结构
第08章汽车空调控制系统
低速控制器的作用
w 防止发动机过热 ； w 防止发动机熄火或电磁离合器损坏 ； w 使驾驶人员精力集中，减少频繁操作 。
第08章汽车空调控制系统
怠速继电器电路
第08章汽车空调控制系统
低速继电器作用转速
w四缸发动机：
w 当发动机转速在900～1100r/min时，怠速继电器自 动切断压缩机离合器电源；
第08章汽车空调控制系统
桑塔纳轿车空调系统电路分析
第08章汽车空调控制系统
夏利轿车空调系统电路分析
第08章汽车空调控制系统
凌 志 空 调 电 路 分 析
第08章汽车空调控制系统
汽车空调控制面板
第08章汽车空调控制系统
BJ2021空调控制板
第08章汽车空调控制系统
单膜片式真空驱动器
第08章汽车空调控制系统
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第08章汽车空调控制系统
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第08章汽车空调控制系统
电控气动半自动空调控制板
2020/11/24
第08章汽车空调控制系统
怠速继电器线路接线图
第08章汽车空调控制系统
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怠速提升装置
第08章汽车空调控制系统
加速控制装置
第08章汽车空调控制系统
加速切断器安装位置
第08章汽车空调控制系统
空调电路示意图
第08章汽车空调控制系统
电磁离合器断开的情况
第08章汽车空调控制系统
高压卸压阀结构
第08章汽车空调控制系统
低速控制器的作用
w 防止发动机过热 ； w 防止发动机熄火或电磁离合器损坏 ； w 使驾驶人员精力集中，减少频繁操作 。
第08章汽车空调控制系统
怠速继电器电路
第08章汽车空调控制系统
低速继电器作用转速
w四缸发动机：
w 当发动机转速在900～1100r/min时，怠速继电器自 动切断压缩机离合器电源；
汽车空调控制系统简介课件
二.控制系统---- (2)感应元件
①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温 。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。 为防止温度变化时，空调控制器上显示也随之变化、一般还配有防假功能，如凯越: 上海别克汽车空调的防假输入如下： 若外界温度增加，所显示的温度只有在如下条件下才能随之增高。 a.车辆以高于32km/h的速度行驶约2min。 b.车辆以高于72km/h的速度行驶约1min。 这些限制有助于防止错误读数。若所显示的温度下降，外界温度显示将立即更新。 如果车辆熄火超过3个小时，车辆再起动时，将显示当前外界温度。如果车辆熄火不足 3小时，车辆再起动时，将恢复车辆上次操作时的温度。 ②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制 压缩机电磁离合器的结合或断开。(低于-4度) ③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给空调 控制器，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号 并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。
风机转速控制图
二.控制系统---- (3)执行元件
3.压缩机：
压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸汽。并将其加载成冷凝器的高压、高温蒸汽的方式，使制冷 剂环绕系统循环。通过空调控制器上的A/C按键，可以开启压缩机，而决定压缩机工作时间的因子，有 车外温度信号和蒸发器温度信号。而在如下条件下，压缩机会被切断： ❖ 低压低于1.96bar ❖ 高压高于 ❖ 蒸发器表面温度低于4.5℃
HV014-1 HV014-17
HV014-11
HV014-32
HV014-27 接地 HV014-8
汽车空调与空调控制系统(ppt 62页)
20.2.2 汽车空调制冷系统控制电路
制冷原理 压缩机1吸入在蒸发器2中吸收热量后的低压、低温的制
冷剂气体，并把其压缩成高压、高温的气体后送入冷凝器6 ，与环境空气进行热交换（散热），放热后变成高压液态制 冷剂，经储液干燥器5除湿、过滤后输入膨胀阀3节流、降压 ，再通过蒸发器2吸收车内热量蒸发后回压缩机。
制冷剂如此循环流动，从而调节了车内空气的温度和湿 度。
换气的目的。 空气净化装置：用于除去车内空气中的尘埃、异味、使车
内空气变得清洁，目前只用于高级轿车上。
20.1.2 汽车空调的组成和类型
2．汽车空调的类型 (1) 按驱动方式分 ① 独立式空调 ② 非独立式空调 (2) 按空调的功能分 ① 单一功能型空调。 ② 冷暖一体型。 (3) 按空调系统的控制方式分 ① 手动调节 ② 电控气动自动调节 ③ 全自动调节
20.2.1 制冷系统的组成与工作原理
汽车常用的冷凝器有管片式及管带式两种。
制冷剂的冷凝过程分为三个阶段。 ① 高温、高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸气过程。过热
的制冷剂蒸气进入冷凝管后，通过冷凝管的散热作用，很快 就降为饱和温度。
② 饱和制冷剂蒸气转化为饱和液态过程。此过程制冷 剂温度不发生变化，但制冷剂蒸气的液化过程释放出大量的 热。制冷剂循环过程的大部分热量就是通过此阶段散发出去 的。
20.2 汽车空调制冷系统
汽车空调制冷系统是通过制冷工质在系统内循环流动， 由制冷工质的液态和气态转换过程，将车内的热量传递到车 外，达到车内降温的目的。
制冷工质在此称作制冷剂，其种类很多。目前汽车空调 系统中使用的制冷剂是R134a(CH2FCF3一四氟氢碳)，其性能 与R12接近 （氟里昂R12(CF2CL2一二氟二氯甲烷)，由于对 大气同温层的臭氧层有破坏作用，被淘汰， ）。但不破坏 臭氧层。国内目前R12和R134a两种制冷系统都有，因此要注 意两种制冷剂绝不能混淆使用。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
《汽车空调》自动空调的控制系统ppt课件
图5-18 空调控制器的基本组成
19
1、 微处理器 微处理器主要由中央处理器(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)、输入/输
出接口(I/O)等组成。微处理器是电子控制器的核心，它接受输入电路送来的各 传感器及开关信号，再根据存储器中的控制程序和标准数据进行运算，并输出控 制信号，通过输出电路控制执行器工作。 2、输入电路电子控制器的输入电路包括信号处理(调理)电路和传感器电源，其作 用之一是将各传感器及开关信号进行预处理，转换为CPU能够接受的数字信号； 其二是向各传感器及开关提供一个电压稳定的电源，以确保各传感器及开关正常 工作。对于模拟信号，则通过模／数转换器(A/D)将模拟信号转换为数字信号再 输入微处理器。 3、输出电路 电子控制器的输出电路通常由信号处理电路和驱动电路组成。信号处理电路将CPU 输出的控制指令转换为相应的控制脉冲，再经驱动电路控制执行器工作。 自动空调控制单元安装在收音机下仪表板中间。大众迈腾双区自动空调控制器和帕 萨特领驭自动空调控制器分别如图5-19、5-20所示。
15
图5-15 AQS工作
16
自诊断和AQS的预 热模式结束后，AQS系 统根据空气污染程度 工作。如果空气污染 不严重，AQS系统会将 内外气选择变成外气 模式。
当AQS工作时、尽 管关闭空调，AQS仍保 持0N(指示灯亮)。但 是把点火开关从OFF转 到ON，如果空调工作， AQS停止其工作，指示 灯熄灭，显示窗显示 初始屏幕。如图5-16 所示。
图5-17 空调压力传感器示意图
18
二、自动空调控 制单元
自动空调控制单 元也叫做自动空调 控制器，是整个自 动空调系统的控制 中心。它根据输入 的传感器信号及驾 驶员对空调控制面 板的操作输入而控 制制冷系统和暖风 系统的运行。同时 向BCM输出信号。控 制后风窗加热器。 主要由微处理器、 输入与输出电路等 组成，如图5-18所 示。
第4讲空调汽车空调自动控制系统
第4讲空调汽车空调自动 控制系统
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2020/11/26
第4讲空调汽车空调自动控制系统
•汽车空调自动控制系统
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
学习本章的目的
• 理解汽车空调自动控制系统的工作原理 • 掌握自动控制系统的各个传感器与控制
执行器件 • 通过本章的学习，能够读懂汽车自动空
• 传感器信号的种类 1. 驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信
号 2. 车内气温传感器、车外气温传感器、日照
强度传感器等各种传感器输入的信号 3. 空气混合风门的位置反馈信号。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
电子控制系统
• 执行器信号 1. 向驱动各风门的伺服电动机或真空驱动器
输送的信号 2. 控制风机电动机转速的电压调节信号 3. 控制压缩机的通断信号
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
•
（2）压缩机
• 控制方式 1）根据冷却液温度进行控制
压 缩 机 容 量 百 分 比 （
•温度 ）
%
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
（2）压缩机
• 控制方式 2）由蒸发器内的热敏电阻控制
•
压 缩 机 容 量 （ ） •
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%
第4讲空调汽车空调自动控制系统
一、基本组成
• 2、控制器 分为两种类型： ① 一种采用IC（集成电路）控制的自动空调
器，称为“放大器控制型自动空调器”。 ② 采用微处理控制的空调器，称为“微电脑
控制型自动空调器”。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
2、控制器
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2020/11/26
第4讲空调汽车空调自动控制系统
•汽车空调自动控制系统
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
学习本章的目的
• 理解汽车空调自动控制系统的工作原理 • 掌握自动控制系统的各个传感器与控制
执行器件 • 通过本章的学习，能够读懂汽车自动空
• 传感器信号的种类 1. 驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信
号 2. 车内气温传感器、车外气温传感器、日照
强度传感器等各种传感器输入的信号 3. 空气混合风门的位置反馈信号。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
电子控制系统
• 执行器信号 1. 向驱动各风门的伺服电动机或真空驱动器
输送的信号 2. 控制风机电动机转速的电压调节信号 3. 控制压缩机的通断信号
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
•
（2）压缩机
• 控制方式 1）根据冷却液温度进行控制
压 缩 机 容 量 百 分 比 （
•温度 ）
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
（2）压缩机
• 控制方式 2）由蒸发器内的热敏电阻控制
•
压 缩 机 容 量 （ ） •
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
一、基本组成
• 2、控制器 分为两种类型： ① 一种采用IC（集成电路）控制的自动空调
器，称为“放大器控制型自动空调器”。 ② 采用微处理控制的空调器，称为“微电脑
控制型自动空调器”。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
2、控制器
《汽车空调》自动空调的控制系统ppt课件
图5-13 日照传感器安装位置及线路
13
5、空气质量传感 器（AQS） 空气质量系统是检测 邻近车辆的尾气时自 动的控制进入车辆的 空气。如果空气中的 有害物质超标，则通 过关闭进气风门，使 空调系统处于内循环 模式来切断有害气体， 以保护乘员的健康。 此系统很轻松的安装 到现有的车辆上，并 且可以手动操作。其 安装位置如图5-14所 示。具体规格如表5-1。
使风机高速运转．将一小片纸(5cm×cm)靠近车山温度传感器，若纸片被吸住， 说明车内温度传感器强制通风装置良好，若没有被吸住，说明强制通风装置有故障。 对于吸气器型车内温度传感器，应检测抽风管道密封是否良好；对于电机型车内温 度传感器，应检测电机及其控制线路。如图5-8所示。
图5-8 车内温度传感器强制通风装置的检测
图5-11 蒸发器温度传感器电路
11
蒸发器温度传感器在制冷系统中的位置如图5-12所示。
图5-12 传感器在制冷系统中的位置
12
4、日照传感器安装在仪表板上部 左端。它具有电流随着光敏面上的光 变化而变化的特性。光敏二极管把光 强度变化转换成电流变化，检测通过 挡风玻璃的光数量，把它变成电流， 然后把这个信号发送给自动空调控制 器。这个输入用来测量作用在车辆乘 客身上的阳光热效应。如图5-13所示。
情景二、自动空调的控制系统 一、自动空调的输入元件 1、车内温度传感器 车内温度传感器也称为室内温度传感器、车内温度传感器。作用是影响风口 空气的温度、鼓风机转速、进气门位置以及模式门的位置等。安装位置如图5-5 所示。
1
图5-5 车内温度传感器安装位置
2
按照强制导向车内温度传感器的气流方向的不同，车内温度传感器可分为吸气型和电 动机型两种，如图5-6所示
汽车空调的自动控制.ppt
现代轿车的空调系统按照功能分为通风及空气净化装置、 冷风装置、暖风装置等三大类。通风及空气净化装置的功 能是换气及过滤隔离空气的有害尘埃（例如花粉）；冷风 装置的功能是降温、除湿；暖风装置的功能是采暖、换气。
汽车空调功能主要是制冷和送风的功能，另外，空调还有 除雾和除霜的功能，这是一般常识。
在现代汽车自动空调系统中，最主要是温度梯度控制和 相对湿度控制两个方面。而空调ECU是根据外界气候条件及 温度和湿度传感器检测车厢内信号，自动打开加热、制冷 或去湿装置，使汽车车厢内的温湿度能维持在人体较舒适 的范围内，而且能够根据车内外的温差进行自动除霜，避 免挡风玻璃起雾致使能见度降低。
度取样电路、设定温度取样电路、开关信号输入电路、晶体 管输出电路和电源电压提供电路组成，电路连接方式是由蒸 发温度取样电路、设定温度取样电路、开关信号输入电路连 接到单片微处理器上，通过单片微处理器输出端连接到晶体 管输出电路。
自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、 车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、 水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将 冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机 电磁离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却 水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU， ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度， 例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过 高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出 指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过 “方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹 风角度。
0.1.2经济运行控制功能 当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可
以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情 况下，就能使车内温度保持设定状态，达到节能目的。 0.1.3全面的显示功能
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