第四章 第4节国际货物运输保险法

第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险概述（一）国际货物运输保险国际货物运输保险是指由一方向保险机构交纳规定的金融，在其投保的货物在国际运输中发生保险范围内的事故时，由保险机构按约定数额对其所受损失予以补偿的一种措施。

国际货物运输保险是为国际贸易中的货物运输服务的。

根据运输方式的不同，国际货物运输保险主要种类有：海上货物运输保险、陆上运输保险、航空运输保险、邮包运输保险等。

其中最古老、最常用的是海上货物运输保险，这与国际海上货物运输本身的特点直接有关。

（二）国际海上货物运输保险海上货物运输保险是通过海上保险合同的形式实现的。

海上保险合同是一种补偿性合同，由于在保险时，保险人往往预先对所要保险的货物情况一无所知，为了了解保险标的的状况要求被保险人秉着诚实与信用的原则向保险人陈述其所知的有关保险标的的详细真实情况。

海上货物运输保险所涉及的风险，主要是运输过程中的一些海上危险。

（三）海上危险与损失国际海上货物运输可能会遭遇到各种不同的风险，海上保险的目的是为了保障海上危险、对海上危险造成的损失给予补偿。

海上危险可分为水上灾害和外来危险两大类，海上保险的基本责任是保障水上灾害。

1．水上灾害（Perils of the Sea）海上保险的水上灾害包括由于海上暴风、巨浪、流冰、迷雾、海啸、雷电等不可抗拒的自然灾害而造成的船舶搁浅、沉没或失踪、触礁、碰撞、爆炸等意外事故，还包括火灾、海上抛弃行为、船长或船员的不法行为等类似危险。

2．外来危险（Extraneous Risks）外来危险是除水上灾害外的会在海上运输过程中导致货物或其他保险利益损失的危险，有的是商品本身特性造成的，如易于破碎、易遭雨淋、易受潮等；有的则是外力作用的结果，如因战争、武装冲突、海盗行为、罢工、暴动等造成货物损失。

对水上灾害的保险往往在普通保险单内就能容纳，而对外来危险则往往需要特别附加。

保险机构在对海运中的货物进行保险时，一般仅对由于自然灾害或意外事故造成的损失予以补偿；而对一些在海上运输中，由于货物本身缺陷造成的损失或货物的自然损耗等则不予赔偿。

3．海上损失由海上风险所造成的货物损坏或灭失称为海上损失，简称海损。

保险人仅对海上风险造成的损失负责赔偿。

海损可以分为全部损失和部分损失。

（1）全部损失全部损失简称全损（Total Loss），可以分为实际全损和推定全损。

实际全损（Actual Total Loss）是指货物完全灭失，例如货物在海上完全沉没无法打捞，或者货物完全丧失了其使用价值，如水泥浸水后结成了硬块等。

推定全损（Constructive Total Loss）是指被保险的货物实际全损已不可避免，或者恢复、修复受损以及运送货物到原定目的地的费用超过运到该目的地后的货物本身价值。

在保险标的物发生全损时，保险人应根据保险合同的规定负赔偿责任。

在推定全损的情况下，被保险人可以将货物作全部损失处理，也可以作为部分损失处理。

作全部处理时，被保险人应及时向保险人发出委付通知，否则作为部分损失处理。

（2）部分损失部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有到达全部损失的程度。

部分损失可分为共同海损、单独海损和单独费用。

①共同海损（General Average）是指在海上运输中，船舶和货物遭遇到共同危险，船方为了共同安全，使同一航程中的货物脱离危险，有意和合理地作出的特殊牺牲和支出的特殊费用。

可见共同海损包括特殊牺牲和特殊费用两个部分。

例如，船舶在航行中遇到狂风巨浪，有全船覆没的危险，为了使船舶与货物避免共同危险，船长下令把部分货物抛入海中，使船舶和其它货物转危为安，这些被抛弃的货物就是共同海损中的特殊牺牲。

再如，船舶因退潮而搁浅，情况危险、船体有可能断裂，货物可能受损，这时船长雇佣驳船将部分货物卸下，以减轻船舶载重，并雇佣拖船使其起浮，这些为雇佣驳船、拖船的费用开支就是共同海损中的特殊费用。

共同海损的成立，必须具备以下条件：第一，必须确有船、货共同安全的危险存在。

如果改种危险仅危及船或货的安全，而并不威胁船、货的共同安全，则即使作出了特殊的牺牲或费用、也不能作为共同海损处理。

如船上冷藏设备失灵，将变质腐烂的冻肉抛入海中，这种牺牲与船舶安全无关，不能作为共同海损处理。

第二，作出的牺牲和支出的费用必须是特殊的。

如果是为了履行运输合同而作出的正常牺牲或费用，不属于共同海损。

第三，牺牲的费用必须是有意的。

就是说这种共同海损的发生是人为的、有意识的行为的结果，而不是一种意外的损失。

例如，巨浪把甲板上的货卷入海中，这种牺牲就不是共同海损。

第四，处置必须合理。

即在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要。

例如船舶、货物遇到共同危险，为了减轻载重量须抛弃部分货物时，所抛弃货物必须是体重、价低的货物，而不能是体轻、价高的货物。

如抛弃了体轻、价高的货物，这是不合理的处置，不能作为共同海损而在各利害关系方直接分摊，只能由作出决定的一方承担这种不合理的损失。

共同海损是一种部分损失，这是因为在作出这种特殊牺牲或支出特殊费用后，至少要有一部分财产（船舶或者货物）因此而得以幸免于难。

这样，这些特殊费用、特殊牺牲才可以向幸存的财产要求分摊，才构成共同海损。

共同海损可以从幸存的财产中进行分摊而得到补偿。

由于共同海损的牺牲和费用，是为了使船舶、货物和运费摆脱共同危险，获得共同安全而作出的，因而应当由获得安全的财产，按比例进行分摊。

对共同海损所包括的特殊牺牲和费用在幸存的船舶、货物、运费中按其获救后的价值按比例所进行的分摊成为共同海损分摊。

分摊时要进行复杂的计算，以计算共同海损的牺牲和费用，估算获救财产的价值，确定各方应承担分摊的数额，这项计算工作称为共同海损理算，一般均按1974年的约克—安特卫普共同海损规则进行。

在海上货物运输保险中，按照保险合同的规定，保险人对于共同海损的牺牲与费用，及保险标的应承担的共同海损分摊，都应负责进行赔偿。

②单独海损（Particular Average）是指海上货物运输中意外发生的，只涉及航海中船舶或货物单独一方的利益的损失。

单独海损也是部分损失，但与共同海损不同。

首先，发生损失的原因不同，单独海损一般是意外发生的，不是人类有意的行为引起的；而共同海损，威胁货物和船舶等财产的共同危险是意外发生的，但为此而作出的特殊牺牲或支出特殊费用的损失却是人类的故意行为引起的。

其次，损失涉及的范围不同，共同海损是为船和货的共同安全而作出的，因而不仅涉及作出牺牲一方的利益，还涉及由此而获救各方的利益；而单独海损却仅涉及损失一方本身利益，与他方利益无关。

第三，两者最终产生的后果也不同，共同海损可从获救财产的分摊中取得补偿，在保险标的涉及共同海损或共同海损分摊时，保险人都负责予以赔偿；而单独海损只能由遭受损失一方单独承担这种损失，保险人是否赔偿单独海损，要看保险单上所投保险别，只有当这种单独海损是由于保险单上所承保的风险所引起时，才由保险人予以赔偿。

③单独费用（Particular Charges）是指为了防止被保险的货物因承保范围内的风险而遭受损害或灭失而支出的各项费用。

单独费用只有在保险单予以承保时才可以要求保险人赔偿，例如营救费，只有当保险单中有“诉讼与营救条款”时才可以获得补偿。

这一条款可以说是一种特别约定，据此，保险人的赔付金额可能会超过保险的金额。

如某项货物价值和保险金额为10000元，支付了营救费5000元，但货物仍不可避免地全损，这时保险人赔付款为15000元，而不以10000元为限。

二、海上保险合同海上保险合同是一种财产保险合同，依其性质是一种补偿性合同，是保险人与被保险人之间订立的，由被保险人向保险人支付约定的保险费，在保险标的由于发生承保范围内的海上风险发生损失时，由保险人对被保险人给予赔偿的协议。

海上保险合同作为一种补偿合同，保险人只负金钱补偿的责任，而不承担将保险标的恢复原状或归还原物的责任。

（一）海上保险合同的订立海上保险合同，是由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承包范围的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给予赔偿的合同。

海上保险合同应当在海上保险事故尚未发生的时候订立，如果保险事故已经发生，则不能再投保了。

在国际贸易中，在货物装运之前或装运之日，买方或卖方就应立即投保海上货物运输保险。

如FOB条件下由买方办理，CIF条件下则由卖方负责投保。

根据《跟单信用证统一惯例》规定的精神，要求在CIF条件成交时，卖方所提供的保险单，其所载的签发日期必须在提单上所载的装船日期之前或同时，也就是说，保险合同必须在装船前或装船时即订立了。

订立海上保险合同的手续一般为：由被保险人提出投保申请，并在保险公司的经纪人所提供的表格上填明保险标的物、投保的险别以及其他有关内容，填好后交给经纪人，由经纪人将投保内容写在一张承保条上，交给保险人或保险公司。

如保险人愿意承保，即在承保条上写上其所愿意承保的金额，并加上签名，这时保险合同即告成立。

订立保险合同，目的是为了赔偿损失。

一个有效的保险合同，要求在保险标的物发生损失时，被保险人对保险标的享有保险利益，否则合同无效。

所谓保险利益是指被保险人对保险标的物所具有的某种合法利益关系，即被保险人将会因为保险标的物发生灭失或损害而遭受损失，或因为保险标的物安全到达目的地而获得原应享有的权利。

只有被保险人对保险标的物有这种保险利益，才能要求保险人受保险合同的约束，在这种保险利益受到损害时给予被保险人以一定的补偿。

否则，这种保险合同只能是一种赌博，而赌博合同根据各国法律一般均认为是无效的。

（二）保险单证1．保险单（Insurance Policy）保险单是载有保险合同内容的书面文件，是保险合同的证明，也是确定保险人与被保险人的权利义务关系的依据。

保险单一般应载明以下主要事项：（1）被保险人的名称；（2）保险的标的物和承保的风险；（3）保险的航次或期间；（4）保险金额；（5）保险人的名称等。

保险单可以从不同的角度进行分类：（1）定值保单与不定值保单定值保单（Valued Policy）是指载明保险标的物约定价值的保险单。

不定值保单（Unvalued Policy）则仅载明保险金额的限额，不载明保险标的物的价值，需要以后另行确定保险标的物的价值的保险单。

定值保单与不定值保单的主要区别在于：定值保单在一旦发生货物灭失损坏时，即可根据保险单上记载的标的物价值进行赔偿，而不定值保单在发生货物损失时需要依据发票、付款单、估价单或其他材料来证明保险标的物的价值。

在定值保单中的保险价值一般包括发票货价、运杂费和保险费，再加上10-15%的利润，而不定值保单中的保险价值不包括买方的预期利润。

在国际贸易往来中，大量采用的是定值保单。