2004年中国轿车广告投放研究分析

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2004年我国轿车市场分析

2004年我国轿车市场分析

2004年我国轿车市场分析一、宏观环境分析2004年我国轿车市场生产总计为2226329辆,同比增长10%,2004年销售总计突破2240000辆,同比增长13%。

13%的增长速度远远低于人们年初对它的预期,怎奈2004年宏观环境变幻,对我国汽车市场产生深远的影响,2004年12月在沈阳举办的“第三届中国汽车产业发展高峰年会”上,行业分析专家纷纷表示2004年我国宏观政策的调整对汽车市场产生了很大的影响,展望2005,专家预期增长会进一步放缓,年增长率会在15%左右,轿车依然是增长率最大的一个市场。

国家政策方面最新信息显示,要继续巩固我国在2004年宏观调控所取得的成果,2005年会是继续加强宏观经济调控的一年,部分学者表示,国家的宏观调控在一定程度上对部分行业暂时有一些影响,但考虑到我国GDP每年平稳而快速的发展,单从货币政策上来看,无论是货币的发行量还是银行贷款的额度都较2004年有一定的增长,而且这个幅度相对于汽车市场的增长速度是十分相附的,所以说,2005年汽车市场达到15%的增长率还是非常有可能的,考虑到一些客观因素(包括燃油税、进口关税的下调等等),超过15%也是很有希望的。

二、2004年全国轿车企业产销情况从2004年全国轿车企业销售排名来看,上海大众2004年累计销售达到354336辆,同比下降了10%,一汽大众累计销售300118辆,同比增长也只有个百分点,大众在华的市场占有率已经下降到29%,上海方面降幅最大,随着大众(中国)进一步向一汽大众注资,一汽大众二厂也将正式投入使用,媒体猜测大众正在让天枰向长春方面倾斜,上海大众的销量下滑的主要原因就在于大众产品系列的相对匮乏,普桑已经无力称托起上海大众重新崛起的重任,帕萨特也正在面临着市场对其“外形落后”的挑剔言辞,B6在何方生产至今仍还是个悬念。

上海大众的相对“没落”与上汽股份的风风火火相比,人们看得出上汽已经把重点放在自主品牌的研发上,“东方不亮西方亮”也不是一件遗憾的事情,毕竟自主品牌的成长才是中国汽车国际竞争力的关键所在。

2004年汽车行业研究报告最新修正版

2004年汽车行业研究报告最新修正版

最新修正版目录初步结论 (1)I汽车行业基本知识信贷支持 (3)一、汽车行业概述 (3)二、国际汽车行业的发展状况和特征分析 (41)II从汽车行业特点分析信贷特点 (54)一、从汽车行业PEST分析看信贷特点 (54)二、汽车行业总资产、销售收入、利润总额与GDP相关性分析 (77)三、从汽车行业生命周期分析看信贷特点 (78)四、从汽车行业增长性与波动性分析看信贷特点 (81)五、从汽车行业进入退出壁垒分析看信贷特点 (82)III从汽车行业财务特点分析信贷特点 (87)一、从汽车行业盈利分析与工业平均值对比看信贷特点 (87)二、从汽车行业营运能力与工业平均值对比看信贷特点 (88)三、从汽车行业偿债能力与工业平均值对比看信贷特点 (89)四、从汽车行业发展能力与工业平均值对比(行业潜力)看信贷特点 (90)五、从汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (91)六、从汽车行业亏损系数看信贷特点 (91)七、从汽车行业规模看信贷特点 (91)八、从汽车行业集中度看信贷特点 (92)IV从汽车行业竞争绩效选择信贷产品 (93)一、从我国汽车行业中不同规模企业之间的绩效比较看信贷特点 (93)二、从我国汽车行业中不同所有制企业之间的绩效比较看信贷特点 (93)V从汽车行业市场与消费情况看信贷特点 (94)一、从主要产品市场情况看信贷特点 (94)二、从主要产品生产情况看信贷特点 (98)三、从主要产品价格变动趋势看信贷特点 (101)VI行业投融资特点决定信贷特点 (103)一、我国汽车行业投融资体制变化状况分析 (103)二、从我国汽车行业外资进入状况分析信贷特点 (109)三、从我国汽车行业兼并重组分析看信贷特点 (111)VII从汽车行业3~10年发展趋势预测看信贷特点 (114)一、对汽车行业的市场需求预测分析 (114)二、对汽车行业供给因素预测分析 (117)三、汽车行业发展趋势数据预测分析 (118)VIII从汽车行业子行业特点看信贷特点 (126)一、从汽车行业子行业波士顿矩阵分析看信贷特点 (126)二、从汽车行业子行业财务指标汇总分析看信贷特点 (130)三、从汽车行业子行业财务能力汇总分析看信贷特点 (130)IX从汽车行业区域发展情况看信贷特点 (131)一、从汽车行业优势区域选择与评价看信贷特点 (131)二、从区域汽车行业营运能力看信贷特点 (131)三、从区域汽车行业盈利能力看信贷特点 (133)四、从区域汽车行业偿债能力看信贷特点 (134)五、从区域汽车行业发展能力看信贷特点 (135)六、从区域汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (136)七、从区域汽车行业亏损系数看信贷特点 (137)八、从区域汽车行业规模看信贷特点 (138)X从企业发展情况看信贷特点 (141)一、汽车行业企业较好值、中间值、较差值指标分析 (141)二、从汽车行业龙头企业财务指标分析看信贷特点 (141)三、从汽车行业龙头企业财务能力分析看信贷特点 (142)XI汽车行业对银行资金需求预测分析 (144)一、汽车行业对银行长期需求资金预测 (144)二、汽车行业对银行短期资金需求预测 (145)三、银行对汽车行业中间业务量预测 (145)附件:2004年车界大事记 (146)最新修正版初步结论12004年我国汽车生产量和销售量都突破了500万辆。

中国汽车业网络广告研究

中国汽车业网络广告研究

四、创新阶段:大数据与AI驱动的网络广告
近年来,随着大数据和人工智能技术的发展,网络广告业进入了一个全新的 阶段。AI技术使得网络广告更加精准,通过分析用户的行为、兴趣、地理位置等 数据,广告商可以更有效地触达目标客户。同时,大数据技术也在网络广告中发 挥了重要作用,通过对海量数据的分析,广告商可以深入了解市场需求,优化广 告投放策略。
内容摘要
其次,网络广告和网络传媒的优势互动,推动了中国网络广告的发展。近年 来,中国的互联网用户数量不断增加,网络广告的市场规模也在迅速扩大。越来 越多的广告商开始重视网络广告的投放,并针对不同的受众采取不同的营销策略。 此外,网络广告的创新形式和内容也层出不穷,如短视频广告、原生广告等,这 些都得益于网络传媒的发展。
内容摘要
然而,尽管网络广告和网络传媒的优势互动带来了许多机遇,但也存在一些 挑战。例如,如何保护用户的隐私和权益,如何防止恶意软件的安装和传播等。 这些问题的解决需要广告商、网络传媒平台和监管机构的共同努力。
内容摘要
总的来说,网络广告和网络传媒的优势互动是中国网络广告发展的关键因素 之一。未来,随着互联网技术的不断进步和用户需求的不断变化,网络广告和网 络传媒的互动将会更加紧密和高效。我们期待中国的网络广告行业能够在保护用 户权益的前提下,不断创新和发展,更好地服务于广大消费者和企业。
二、成长阶段:图片广告和搜索 引擎广告的出现
二、成长阶段:图片广告和搜索引擎广告的出现
进入21世纪,随着中国互联网技术的不断进步和普及,网络广告的形式也不 断丰富。图片广告和搜索引擎广告开始出现。这一时期,网络广告业开始向专业 化发展,广告商开始重视广告创意和用户体验。
三、繁荣阶段:社交媒体广告和 移动广告的兴起
五、未来展望:网络广告的多元 化与个性化

2004年汽车行业运行情况分析

2004年汽车行业运行情况分析

中国汽车行业季度分析报告目录I2004 年汽车行业运行情况分析 (3)一、汽车行业整体产销增长平稳,月度波幅较大 (3)1、汽车月产销量波动幅度较大 (3)2、九类车型产销增幅趋势不一 (4)3、各企业汽车产销增速分化初显 (8)(二)汽车价格总体走势一直走低 (12)1、国产车价格降价幅度有加大的趋势 (13)2、进口车价格降幅大于国产车 (14)(三)汽车行业利润增长大幅放慢 (15)1、汽车全行业的利润增速明显趋缓 (15)2、汽车重点企业的利润增速明显趋缓 (17)(四)汽车进出口出现较大差异 (19)1、汽车进口增幅呈明显下降趋势 (19)2、汽车出口保持高速增长态势 (22)(五)汽车相关政策频频出台 (24)1、《缺陷汽车产品召回管理规定》:着力消费者权益保护 (24)2、《汽车产业发展政策》:有助于行业中长期健康发展 (24)3、《汽车贷款管理办法》:规避车贷风险 (25)4、《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准:鼓励发展小排量汽车 .. 265、《中华人民共和国道路交通安全法》:亟待保险制度跟进 (26)6、《汽车品牌销售管理实施办法》(征求意见稿):加快经销商优胜劣汰 (27)7、《二手车流通管理办法》(征求意见稿):加快二手车市场的发展 .. 278、《汽车贸易政策》(征求意见稿):推动汽车贸易快速健康发展 (28)9、《节能中长期专项规划》:再次鼓励发展小排量汽车 (28)10、全国治理车辆超限超载:促进商用车规范发展 (29)II当前汽车市场中几个难点问题的判断 (30)一、当前我国汽车市场仍处在稳定的发展时期 (30)1、汽车总体产销量依然高位运行 (30)2、产业景气依然处在高位,并有回升迹象 (31)中国汽车行业季度分析报告3、汽车消费主体的改变为汽车市场稳定快速发展提供保证 (32)4、轿车进入家庭时机成熟,带动整个汽车业的高速发展 (33)二、汽车行业发展离不开宏观经济发展,但宏观调控负面影响也不容忽视 .351、汽车行业仍是我国支柱行业,继续保持快速增长 (35)2、宏观调控减少或推迟汽车消费支出 (37)3、银行收紧银根直接影响汽车消费 (38)三、汽车价格长期、频繁下降导致持币待购抑制汽车消费 (39)1、车价下降有效增加了潜在购买人群数量 (40)2、长时间的、频繁的降价导致消费者持币待购 (41)III 影响2005年汽车行业发展的主要因素分析 (43)1、汽车外部经济环境总体继续趋好 (43)2、存在加息的可能,但压力明显减弱 (43)3、人民币汇率存在上升压力,但年内基本保持稳定 (44)4、关税进一步下调,配额取消 (45)5、燃油价格仍在高位运行,变化取决于燃油税政策 (45)6、原材料价格走势将进一步上升 (46)IV2005 年汽车行业发展趋势预测 (47)1、汽车产销量继续保持稳步增长 (47)2、汽车价格下跌 10%左右 (48)3、汽车行业收入和利润继续下滑 (49)4、多项重要政策即将出台 (49)(1)燃油税择机实施 (50)(2)二手车流通管理办法出台仍有待时日 (50)(3)进口散件管理办法即将出台 (51)(4)汽车“三包”年内肯定推出 (51)5、汽车生产企业兼并重组加速 (51)中国汽车行业季度分析报告I2004 年汽车行业运行情况分析一、汽车行业整体产销增长平稳,月度波幅较大2004 年我国累计生产汽车 507.05 万辆,与去年同期相比增长14.11%;累计销售汽车 507.11 万辆,同比增长 15.50%,全年累计产销增幅趋缓,并较上年有一定程度的回落。

2004年第2季度汽车行业深度分析报告()

2004年第2季度汽车行业深度分析报告()

2004年第2季度汽车行业深度分析报告二○○四年第二季汽车automobile目录CONTENTS第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段二、汽车产销增长较快,但增幅趋缓1、汽车产销增幅趋缓,库存急剧增加2、主要车型产销分析3、汽车重点企业的产销分析三、汽车行业的经济效益增速减缓四、重点企业的经济效益增幅减缓,但高于汽车行业平均水平第二部分重点问题分析一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺四、汽车价格解读:汽车暴利时代已经结束第三部分下半年汽车工业发展趋势预测一、汽车产销保持较快增长,拐点尚未出现1、轿车销量预计在250万辆左右2、客车销量预计在140万辆左右3、载货车销量预计在150万辆左右二、下半年不会出现大规模降价活动三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台四、厂商加快整合、经销商加速分化1、重点企业将继续保持快速增长2、中小厂商加快整合3、汽车经销商经营加速分化第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段今年上半年,我国国民经济和行业发展承续了2003年以来形成的良好态势,整体呈现出速度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。

初步核算,上半年国内生产总值5.9万亿元,同比增长9.7%,比去年同期提高0.9个百分点。

其中,第一、二季度分别增长9.8%和9.6%。

良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。

汽车工业上半年保持了较快的增长速度。

上半年我国累计生产汽车267.71万辆,同比增长27.10%;累计销售汽车255.36万辆,同比增长24.15%。

但是,为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素,抑制部分行业投资过快,政府出台了一系列宏观调控措施。

宏观调控使宏观经济增长速度放缓,在这种大气候下,作为与居民消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在4、5月份连续下降。

我国轿车广告投放研究分析

我国轿车广告投放研究分析

我国轿车广告投放研究分析随着我国经济的快速发展和城市化进程加速,轿车消费呈现出蓬勃发展的势头。

作为广告投放的重要部分,轿车广告的研究分析具有重要意义。

本文将对我国轿车广告投放进行研究分析。

首先,我国轿车广告投放面向的目标群体主要是中产阶级和年轻群体。

中产阶级人数的增多以及年轻人对个性化、时尚的追求,使得轿车成为他们生活的一个重要标志。

因此,广告投放需要针对这部分消费者的需求和心理特点进行精准定位,体现出轿车的高品质、时尚和个性化特点。

其次,我国轿车广告投放的受众渠道多样化。

传统的电视广告仍然是吸引消费者注意力的重要渠道,但随着移动互联网的兴起,互联网广告和社交媒体成为了重要的广告投放方式。

通过在网页、移动应用或社交媒体平台上投放广告,可以实现更精准的受众定位,并提供更多互动和参与的机会。

此外,我国轿车广告投放还需要关注地域差异。

中国地域广阔,不同地区的消费者对轿车的需求和偏好也会有所不同。

因此,在设计广告内容和选择投放渠道时,需要考虑到各地区的特点,以确保广告能够更好地吸引目标消费者。

最后,我国轿车广告投放还需要关注社会责任的履行。

随着环境保护意识的增强,消费者对于环保和可持续发展的关注也越来越高。

因此,轿车广告在宣传产品的同时,也需要强调企业的环保理念和社会责任,提高消费者对品牌的认可度和好感度。

总之,我国轿车广告投放的研究分析需要考虑消费者需求、投放渠道多样性、地域差异以及社会责任履行等因素。

只有在深入了解目标受众的基础上,根据市场的变化调整广告策略,才能够真正实现广告的有效传达和推广效果,推动我国轿车市场的持续健康发展。

我国轿车广告投放的研究分析需要综合考虑多个因素,以确保广告能够更准确地传递信息,吸引目标消费者并提高品牌认可度。

在这篇文章中,我们将进一步探讨与我国轿车广告投放相关的一些重要内容。

一、消费者需求和心理特点中产阶级和年轻人是我国轿车广告的主要目标群体。

中产阶级因其经济实力较强,对轿车的需求较高。

2004年中国轿车广告投放研究分析(学习参考)概论

2004年中国轿车广告投放研究分析(学习参考)概论

2004年中国轿车广告投放研究分析一、2004年轿车广吿总量研究据慧聪网汽车市场研究所数据显示,2004年国内轿车企业在559家平面媒体上投放 广告费用为532431.9万元,广告频次为256238次。

与去年相比,广告费用增长134.4% , 广告频次增长19.8%o2004年国内轿车企业在469家平面媒体上投放软文宣传为106546 篇,投放字数为5087.7万字。

2004年轿车广告与销屋时间序列分布2004年轿车市场广告季节性波动明显,其运行轨迹呈上下起伏。

首先,轿车广告在三 个黄金周时段(五一、国庆节、元旦春节)均处于低谷,这说明众多企业根据市场规律及时 调整了广告策略。

其次,往年传统的销售旺季依然表现突出。

针对市场需求变化,众多厂商 实施新车与降价双重策略,再次将3月、12月市场推向高潮。

尤其是12月份国产轿车市 场需求的运行轨迹继续沿着去年的走势攀升。

与去年相比,轿车市场需求的增长率上升了 3.1个百分点。

为超出20$的市场增长,众多厂商使出了浑身解数。

上海通用的荣御抢占中高级轿车市场;而奇瑞的A21继续扩大A 级车的市场份额。

值得一提的是,奇瑞临近岁 末全面启动“激昂05”活动。

据调查显示,有36$的消费者将在春节元旦期间购车。

为此, —汽丰田、红旗、国产宝马纷纷再举降价大旗。

慧聪汽车研究表明,一个完整的时间周期具有扩张阶段、转折点、衰退阶段和恢复阶 段四个不同3二《0)mm5£(034000X1X•0030103W 2J5 3月 3 53 6月 阳 8月 明 W 月 HB I2fl70» 丈M0的阶段。

时间序列反映的是轿车市场的长期演变方向,也是重复出现的一种有规律的波动。

因此,把握市场动态,及时调整广告投放策略是赢得市场的一个重要手段。

就品牌而言,在轿车中,2004年北京现代伊兰特投放广告36984.7万元,位居榜首;其次为索纳塔、君威、凯越、宝马、奥迪、蒙迪欧、菱帅、威驰、飞度等,投放广告分别为31832.5 万元、25462.0 万元、21979.5 万元、:L 9442.5 万元.19208.4 万元、:L8 612 ・ 9 万元.18398・6万元、17717.4万元、16564.4万元。

2004国产轿车消费者满意度调查报告(下)

2004国产轿车消费者满意度调查报告(下)

6 万~10 万元经济型轿车满意度评价 威姿 2002 年 12 月 25 日,天津一汽的威姿正式下线。

作为天津一汽 2003 年全新主 推产品,威姿被认为是天汽、一汽、丰田强强联盟后,在产品和市场 方面的一个完美结晶。

在多项指标中,消费者对其外形、内部空 间、制动性、安全性、噪声和操控性的评价较高,其次是外部质量, 同时对燃油经济性和养护费用也比较满意。

消费者希望威姿改进 的方面有底盘噪声相对较大;行李厢空间过于狭小;音响系统、漆面 质量、售后服务、后悬架系统、隔音系统和内饰。

夏利 2000 夏 利 2000 的特点一向很鲜明,油耗低、环保、安全、舒适。

此次 调查显示,消费者对夏利 2000 的各项指标普遍认可,有些指标的得 分完全不亚于中级轿车。

消费者打分较高的几项分别是内部空间、 制动性、燃油经济性和养护费用,并且对于夏利 2000 来说,没有明 显的弱项。

日本车在欧洲的满意度调查中往往能排进前面的位置, 在我们的调查中也出现了类似的情况,从中可以看出日本车投消费者 所好的特点。

然而,需要改进的地方也是显而易见的,如动力性、 底盘隔音、密封性、内饰、高速稳定性、售后服务和外形。

如今 夏利 2000 已不再生产,取而代之的是新车型威乐,威乐的 5 发动机 将弥补夏利 2000 发动机在很多方面的不足,在外观和内饰方面也有 较大改进。

嘉年华 2003 年 3 月份,长安福特嘉年华的上市 为国内紧凑型轿车市场又添了一把火。

此次调查显示,消费者对 嘉年华在性能方面的打分普遍较高,特别是动力性、制动性和操控性。

另外,消费者对嘉年华的安全性也给予了较高的评分。

消费者希望嘉年华进一步改进的方面有发动机盖缝隙太大;内饰塑料感太强, 做工不够精细;大灯不够亮;方向盘不可调节;后视镜有盲区;减振 偏硬;行李厢略高;燃油经济性差;密封性能不好;高速噪声过大; 电动车窗按钮偏远,不方便。

我国汽车广告分析及策略

我国汽车广告分析及策略

我国汽车广告分析及策略国产汽车广告分析摘要:汽车工业在现代社会中呈现举足轻重的角色。

入世之后,,虽然我国自主汽车品牌逐渐强势崛起,但要面对国际顶级品牌的更加激烈的竞争。

在国产汽车提高技术、汽车质量、售后的同时,更要在汽车营销广告上做足功夫,以此来吸引大量的顾客,带动企业的发展和企业品牌形象的确立。

然而我国的汽车广告发展时间短、经验不足,同时受到国内广告业目前我国汽车广告受发展时间、生产力水平、认识程度、从业人员素质、文化底蕴等因素的影响。

国产汽车广告普遍存在广告缺乏创意、同质化严重、广告目标不明确、媒体利用单一等等问题,因此做出的更好的汽车广告,是树立企业品牌,增强企业竞争力的重要手段和途径。

关键词:自主汽车品牌广告问题广告策略一、引言中国广告市场已经成为继美国、日本、德国之后的全球第四大广告市场, 广告收入已经占据 GDP 的0.92%。

中国早期汽车广告甚至仅仅只有一两句广告语或者仅仅一张图片配上几句话。

随着汽车业的发展和国内广告业的进步,国内的汽车广告业也取得了长足的进步和发展。

近几年来, 汽车业成为广告投放的一匹黑马, 汽车已成为广告增幅最高的行业。

仅仅是2003 年1- - 7 月, 汽车行业的广告投放已高达23.5 亿, 呈过热趋势, 政府通过宏观调控已经使其发展速度有所放缓, 在汽车市场从超高速转向较高速增长的前提下, 2005 下半年以及2006 年的汽车广告总量继续处于高位, 但增幅趋缓。

究其原因, 乃是汽车行业自身发展状况所致。

二、我汽车广告存在问题1、广告设计缺乏创意国产汽车为获得更多的市场份额,在广告制作上可谓是不惜巨资投入。

但整体的广告缺乏创意,,很多作品给人以雷同的感觉,例如:广告视觉表现上大多表现为“场景+汽车、纯色背景+汽车、急速行驶的汽车”,毫无新意可言,这种千篇一律的做法,根本无法做到无法令人眼前一亮。

这种广告既谈不上什么美感,对宣传产品本身也没有实质性的帮助,反映出整个汽车广告界创意的缺乏。

汽车广告投放分析案例

汽车广告投放分析案例

汽车广告投放分析案例来源:广告买卖网 汽车广告投放也是需要注意的,汽车广告是现在很重视的广告设计。

汽车是人们现在生活中的日常使用工具,有着很重要的利用价值,汽车广告投放分析,能够帮助广告汽车在哪里投放,会得到更好的效果。

下面是对汽车广告投放的分析:汽车总体市场概况(一) 总体市场容量中国汽车工业经过40多年的发展,已经成为国民经济的重要产业。

随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭,中国已经成为世界上增长最为迅速的市场,汽车广告投放对全球汽车产业产生巨大影响。

专家预计今后10~15年中国将成长成为全球最大汽车市场,年销量达到1700万辆,汽车保有量超过1亿辆。

2002年,中国汽车产量已超过韩国、西班牙和加拿大,跃居世界第五位。

预计今年将超过法国,排在美国、日本、德国之后,成为世界上第四大汽车生产国。

(二) 市场拥有率根据国家统计局的统计,中国2002年的汽车保有量为2053.17万辆,其中轿车为710万辆,据此计算的汽车保有率为1.6%,其中轿车普及率为0.53%。

2002年我国家用汽车普及率还比较低, 但近几年已在逐渐增长,特别是在发达城市如北京、广州,人均汽车拥有率都很高,超过全国平均水平。

但同发达国家对比,我国的汽车拥有量仍处于较低水平,从另一方面看,这也说明了中国汽车市场前景是一片光明。

汽车目标消费者(一) 影响购买的主要因素汽车产品还属于一种奢侈品,根据2003年秋季CMMS调查显示,在拥有汽车或未来一年打算购车的群体中,汽车的价格是影响他们购车的最重要因素,其次是汽车品牌、安全性功能等等. 从雷达图上我们还可以看到,消费者对操控性和内部设计这些技术性较强的因素的并不是很关注。

(二) 潜在消费者分析根据2003年秋季CMMS数据显示,全国30城市中约有1.4%的人打算在未来一年内购买汽车。

个人收入越高、学历越高的消费者购车的倾向越高,而且主要集中在25~34岁的消费群体,在这当中,男性的比例高于女性。

轿车广告投放研究分析

轿车广告投放研究分析

增长趋势
随着消费者购买力的提高,汽车品牌商为了吸引更多的 消费者,加大了轿车广告的投放力度。同时,数字化媒 体的兴起也为轿车广告投放的增长提供了有力支持。未 来,轿车广告投放规模有望继续保持增长态势。
主要投放渠道及占比
电视媒体
电视作为传统的媒体渠道,仍然是轿车广告投放 的主要选择。通过电视广告的播放,品牌商能够 将产品信息广泛传播到各个角落。
新能源汽车市场潜力巨大
随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大,新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势。
轿车广告投放市场参与者分析
汽车制造商
01
汽车制造商是轿车广告投放市场的主要参与者,他们通过广告
宣传自己的品牌和产品,吸引消费者购买。
汽车经销商
02
汽车经销商也是轿车广告投放市场的重要参与者,他们通过广
归因模型
通过跟踪用户从广告到购买的完整路径,评估不同广告对 用户购买决01 数据收集
收集包括用户行为、广告点击、 销售数据等大量数据。
03
02
模型选择与构建
数据清洗与预处理
处理缺失值、异常值和重复数据, 提高数据质量。
选择适合的统计模型或机器学习 模型,构建评估模型。
广告投放频率控制
在保证广告效果的前提下,合理控制广告的 投放频率,避免过度曝光引起受众反感。
05
轿车广告投放效果评估
评估指标体系及方法
广告点击率
衡量广告被点击的次数,是反映广告效果的重要指标。
转化率
衡量广告促成用户购买转化的效果,通过比较广告组与对 照组的转化率来判断广告效果。
A/B测试
通过同时测试多个版本的广告,比较不同版本的效果,以 确定最佳广告方案。
投放效果评估方法及标准

采编优秀的汽车广告分析论文范例赏析(共2篇)

采编优秀的汽车广告分析论文范例赏析(共2篇)

采编优秀的汽车广告分析论文范例赏析(共2篇)采编优秀的汽车广告分析论文范例赏析(共2篇)>第1篇:英语汽车广告多模态隐喻中图像隐喻分析1.引言自从Lakeoff和Johnson通过《我们赖以生存的隐喻》一书表达了“隐喻的思维性”这一理念以来,语言学,心理学乃至哲学界对于隐喻的研究就从来没有停止过。

经过三十多年的研究,一大批语言学专家对于隐喻在言语方面的体现所作的研究已经相当透彻,所做出的成果及贡献也是相当突出的。

但是,“隐喻是一种思维方式和行为方式”(Lakeoff& Johnson,1980),单纯从语言方面对隐喻进行研究总结,是无法全面地理解和把握博大精深的隐喻理论的,多模态隐喻因此应运而生。

“从其他学科汲取营养,致力于一直囿于纯语言学的概念隐喻拓展到跨学科的多模态研究平台”(赵秀凤,2011)。

也就成为了语言学家们今后在隐喻研究方面要做出的全新突破。

广告语篇,作为应用语篇中较为常见,且商业气息浓厚的一种,也体现了跨学科和多模态的特点。

因此,从语言学角度来说,针对广告语篇进行多模态隐喻分析,将有助于我们对多模态隐喻有更深层次的了解,获得全新的理论研究成果。

从商业价值角度来说,对广告语篇进行多模态隐喻分析,有利于广告商创作出更具内涵及品味,能够捕获消费者购买倾向的商业广告,从而创造经济价值和社会价值。

汽车广告在日常生活中随处可见,大街上竖起的醒目的广告牌,收音机里传出的特效声,电视上浮现的令人心潮澎湃的画面,这些都可以称之为汽车广告,其区别表现在模态构建方面。

一个德语单词“DasAuto”,可以被大众汽车引用过来,作为自己的汽车广告,并且收到意想不到的效果,这体现的是单模态言语隐喻。

耗资千万的汽车广告,在生活中并不鲜见,其在视觉模态,听觉模态方面究竟是怎样构建的,也是值得我们研究和推敲的。

然而,仅仅研究汽车广告中多模态隐喻的构建过程只是一个“知其然”的过程,真正做到透彻的分析研究还需要做一个“知其所以然”的研究。

2004年汽车行业运行情况分析

2004年汽车行业运行情况分析

目录I 2004年汽车行业运行情况分析 (1)一、汽车行业整体产销增长平稳,月度波幅较大 (1)1、汽车月产销量波动幅度较大 (1)2、九类车型产销增幅趋势不一 (2)3、各企业汽车产销增速分化初显 (6)(二)汽车价格总体走势一直走低 (10)1、国产车价格降价幅度有加大的趋势 (11)2、进口车价格降幅大于国产车 (12)(三)汽车行业利润增长大幅放慢 (13)1、汽车全行业的利润增速明显趋缓 (13)2、汽车重点企业的利润增速明显趋缓 (15)(四)汽车进出口出现较大差异 (17)1、汽车进口增幅呈明显下降趋势 (17)2、汽车出口保持高速增长态势 (20)(五)汽车相关政策频频出台 (22)1、《缺陷汽车产品召回管理规定》:着力消费者权益保护 (22)2、《汽车产业发展政策》:有助于行业中长期健康发展 (22)3、《汽车贷款管理办法》:规避车贷风险 (23)4、《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准:鼓励发展小排量汽车 .. 245、《中华人民共和国道路交通安全法》:亟待保险制度跟进 (24)6、《汽车品牌销售管理实施办法》(征求意见稿):加快经销商优胜劣汰 (25)7、《二手车流通管理办法》(征求意见稿):加快二手车市场的发展 .. 258、《汽车贸易政策》(征求意见稿):推动汽车贸易快速健康发展 (26)9、《节能中长期专项规划》:再次鼓励发展小排量汽车 (26)10、全国治理车辆超限超载:促进商用车规范发展 (27)II 当前汽车市场中几个难点问题的判断 (28)一、当前我国汽车市场仍处在稳定的发展时期 (28)1、汽车总体产销量依然高位运行 (28)2、产业景气依然处在高位,并有回升迹象 (29)3、汽车消费主体的改变为汽车市场稳定快速发展提供保证 (30)4、轿车进入家庭时机成熟,带动整个汽车业的高速发展 (31)二、汽车行业发展离不开宏观经济发展,但宏观调控负面影响也不容忽视. 331、汽车行业仍是我国支柱行业,继续保持快速增长 (33)2、宏观调控减少或推迟汽车消费支出 (35)3、银行收紧银根直接影响汽车消费 (36)三、汽车价格长期、频繁下降导致持币待购抑制汽车消费 (37)1、车价下降有效增加了潜在购买人群数量 (38)2、长时间的、频繁的降价导致消费者持币待购 (39)III影响2005年汽车行业发展的主要因素分析 (41)1、汽车外部经济环境总体继续趋好 (41)2、存在加息的可能,但压力明显减弱 (41)3、人民币汇率存在上升压力,但年内基本保持稳定 (42)4、关税进一步下调,配额取消 (43)5、燃油价格仍在高位运行,变化取决于燃油税政策 (43)6、原材料价格走势将进一步上升 (44)IV 2005年汽车行业发展趋势预测 (45)1、汽车产销量继续保持稳步增长 (45)2、汽车价格下跌10%左右 (46)3、汽车行业收入和利润继续下滑 (47)4、多项重要政策即将出台 (47)(1)燃油税择机实施 (48)(2)二手车流通管理办法出台仍有待时日 (48)(3)进口散件管理办法即将出台 (49)(4)汽车“三包”年内肯定推出 (49)5、汽车生产企业兼并重组加速 (49)I 2004年汽车行业运行情况分析一、汽车行业整体产销增长平稳,月度波幅较大2004年我国累计生产汽车507.05万辆,与去年同期相比增长14.11%;累计销售汽车507.11万辆,同比增长15.50%,全年累计产销增幅趋缓,并较上年有一定程度的回落。

国产轿车广告策略的实证研究.

国产轿车广告策略的实证研究.

国产轿车广告策略的实证研究广告是企业营销的工具,对竞争对手的广告策略和整个行业广告投放规律研究是企业制定广告决策的重要依据。

本文研究以《汽车与配件》杂志产业经济报道专题“数据公布”栏目发表的“各类国产车型广告投放额”数据为原始数据。

研究范围为除SUV和MPV之外的五种轿车。

利用SPSS软件进行统计分析,揭示出整个轿车行业广告投放的共同规律和各级别轿车不同车型广告策略,并提供了广告投放效果测评的分析方法。

从揭示规律的角度而言,采用一个年度12个月份的数据较为合理。

现采用了2006年和2007年两个年度合计12个月份的数据,具体包括2006年8个月份(2、3、5、7、8、9、11、12)和2007年4个月份(1、2、5、6)的数据。

这样既体现了年度广告投放量的概念又延长了时间跨度,使得整个研究在规律的揭示方面不失价值。

在公布数据的基础上,通过计算和定义产生了一些新的变量。

具体包括,根据原始数据计算各车型12个月合计电视投放额、合计报纸投放额、合计杂志投放额和总投放额(前三项之和)。

用各车型的每一种媒体的投放额除以总投放额得到相应车型各媒体投放的比例。

为进行深入研究,作者在原始数据基础上加入了一个类别变量(车型的生产企业)和两个连续变量(每种车型2007年的销售量、每种车型的单价),进而计算出每种车型的年度销售额(车型销售量与车型单价相乘求得)和广告投放比例(销售额除以广告投放总额求得)。

总体分析整个研究期间共有80个车型被监测,其中微型轿车7个、紧凑型轿车19个、中级轿车30个、中高级轿车19个、高级轿车5个。

通过对不同级别车型之间的数据进行比较可以发现轿车广告策略的一般规律。

1.轿车广告投放媒体选择策略分析媒体选择是广告策略的重要内容。

总体而言,各车型和各企业在媒体策略上差异较大。

以电视媒体的选择为例,Gol、奥拓、红旗、菱帅、嘉年华、奥迪A4、爱丽舍七个车型在整个监测期间没有在电视上投放任何广告,而乐风、沃尔沃S40、萨博、福莱尔、骐达、赛纳在电视上投放的广告额占广告投放总额的80%以上。

2002004年我国汽车市场及产品结构需求特点分析

2002004年我国汽车市场及产品结构需求特点分析

2003、2004年我国汽车市场及产品结构需求特点分析2003-03-21摘要:2002年,我国汽车工业显现了近几年来少有的高速增加态势,成为我国国民经济的一大亮点。

2002年,全行业共销售汽车324.81万辆,同比增加36.65%。

2002年汽车工业的进展要紧得益于国家持续实行的扩大内需的方针政策和踊跃的财政政策及加入WTO后轿车入口关税的大幅下降引发的部份潜在的轿车购买力的大量释放。

2003、2004年我国汽车市场需求仍将维持必然的较高增加速度,但增速会有所下降。

主题辞:汽车市场需求预测1 2002年我国汽车市场进展态势及因素分析2002年,我国汽车工业显现了近几年来少有的高速增加态势,成为我国国民经济的一大亮点。

2002年,全行业共销售汽车 324.81万辆,同比增加36.65%。

其中,载货汽车销售107.66万辆,同比增加30.93%;客车销售104.54万辆,同比增加25.48%;轿车销售112.6万辆,同比增加高达56.08%。

我国在加入WTO后的第一年,汽车工业表现出了旺盛的生命力和庞大的市场潜力。

从2002年汽车销售的情形看,我国汽车市场的需求仍呈现车型结构合理化的特点。

2002年,轿车销量的增加速度大大高于行业的平均增速。

轿车是我国以后汽车结构中增加最快的车型。

在载货汽车销量中,若是不考虑微型载货汽车的销量,2002年进展速度再次呈现出两头快、中间慢的格局。

重型载货汽车继续维持超高速增加的势头,2002年,全国重型载货汽车销量24.54万辆,同比增加66.96%。

轻型载货汽车一改2001年下降的趋势,全年销售52.02万辆,同比增加41.37%。

而与此同时,中型载货汽车继续显现负增加,中型载货汽车同比下降1.68%。

载货汽车产销量的高速增加主若是由重型载货汽车和轻型载货汽车实现的。

重型载货汽车的进展使重、中、轻、微型汽车的比例更趋合理。

中型客车与中型载货汽车一样在其它车型产销量都增加的情形下,其产销量反而下降了1.77%。

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2004年中国轿车广告投放研究分析一、2004年轿车广告总量研究据慧聪网汽车市场研究所数据显示,2004年国内轿车企业在559家平面媒体上投放广告费用为532431.9万元,广告频次为256238次。

与去年相比,广告费用增长134.4%,广告频次增长19.8%。

2004年国内轿车企业在469家平面媒体上投放软文宣传为106546篇,投放字数为5087.7万字。

2004年轿车广告与销量时间序列分布2004年轿车市场广告季节性波动明显,其运行轨迹呈上下起伏。

首先,轿车广告在三个黄金周时段(五一、国庆节、元旦春节)均处于低谷,这说明众多企业根据市场规律及时调整了广告策略。

其次,往年传统的销售旺季依然表现突出。

针对市场需求变化,众多厂商实施新车与降价双重策略,再次将3月、12月市场推向高潮。

尤其是12月份国产轿车市场需求的运行轨迹继续沿着去年的走势攀升。

与去年相比,轿车市场需求的增长率上升了3.1个百分点。

为超出20%的市场增长,众多厂商使出了浑身解数。

上海通用的荣御抢占中高级轿车市场;而奇瑞的A21继续扩大A级车的市场份额。

值得一提的是,奇瑞临近岁末全面启动“激昂05”活动。

据调查显示,有36%的消费者将在春节元旦期间购车。

为此,一汽丰田、红旗、国产宝马纷纷再举降价大旗。

慧聪汽车研究表明,一个完整的时间周期具有扩张阶段、转折点、衰退阶段和恢复阶段四个不同的阶段。

时间序列反映的是轿车市场的长期演变方向,也是重复出现的一种有规律的波动。

因此,把握市场动态,及时调整广告投放策略是赢得市场的一个重要手段。

就品牌而言,在轿车中,2004年北京现代伊兰特投放广告36984.7万元,位居榜首;其次为索纳塔、君威、凯越、宝马、奥迪、蒙迪欧、菱帅、威驰、飞度等,投放广告分别为31832.5万元、25462.0万元、21979.5万元、19442.5万元、19208.4万元、18612.9万元、18398.6万元、17717.4万元、16564.4万元。

二、2004年轿车广告区域分布研究2004年轿车广告区域分布从整体而言,2004年华东区域、中南区域、华北区域三大经济较发达区域占据主导地位,投放比率达72.0%。

从广告运行轨迹来看,华东市场的轿车广告总量一直居高不下,在国产轿车区域市场中保持着领先的地位。

东部地区发挥着统领国家经济发展龙头的引擎作用,为此,众多轿车企业将大部分资金投向经济较发达地区。

就品牌而言,2004年北京现代伊兰特轿车广告在华东市场上表现不俗。

值得关注的是,轿车企业在全国性媒体上投放广告居少。

选择媒体固然要考虑经济效益,但也看其影响力以及传播范围。

在全国性媒体上投放广告,虽然就其产品广告而言会形成一定的浪费,但可能有比专业媒体更多的目标人群看到其广告,从而使企业感到更为明显的广告效果。

我们说,广告投放过量是一种浪费,广告投放不足更是一种浪费。

事实上,当企业无法完全用数字来准确把握其广告效果时,过量总比不足强。

同时,次经济发达地区也应当是轿车企业今后将要开发的区域市场。

根据市场发展,研发符合当地需求的新品。

目前不少汽车生产企业已经尝试转变思路,开始把注意力投向了中小城市和农村。

据悉,奇瑞汽车决定在2005年适当的时候推出适应农村市场的新车型。

2004年轿车广告前十城市分布在前十城市中,2004年北京、广州、上海投放轿车广告139239.9万元。

在大城市的郊区,如上海、北京、天津这些富裕地区,受城市经济飞速发展的引带作用,消费观念比较趋前。

人们对于轿车的兴趣逐年增加,消费习惯也逐渐向城市靠拢。

而值得关注的是,2004年轿车企业多以产品广告为主,促销广告为辅,而服务广告与形象广告仅占4.4%。

这说明目前轿车市场处于以产品为导向的初级阶段。

据预测,未来10-20年,我国将形成16个具有较强竞争优势的汽车产业集群,其中上海、广州、长春经过20年的发展将会成为具有国际竞争优势的汽车产业集群,它们将会成为中国汽车工业发展当中的第一阵营;而北京、武汉、重庆将成为具有全国性影响力的汽车产业集群,处于第二阵营。

三、2004年轿车广告媒体组合研究2004年轿车广告前十媒体组合从媒体选择来看,2004年北京地区的强势媒体占据榜眼,而最具有影响力的汽车类专业媒体——《中国汽车报》竟然排在第98位。

在广告增长的媒体中,上海通用凯越抢占广告榜首。

“别克关怀”菜单式全新保养套餐全面启动成为媒体的关注焦点。

据报道,“别克关怀”荣获了中国质量协会颁发的“全国用户满意服务”称号,这种非常规的服务活动使上海通用成为本年度全国唯一获得该奖项的轿车制造企业。

而无疑,专业与便捷的售后服务也给赛欧的销售以有力的支持。

就品牌而言,伊兰特与凯越在前十名媒体中出现频次较为频繁。

从总体看,前十名媒体投放广告为122665.2万元,占据广告总体的23.0%。

这说明媒体投放的集中度相对不高,主要分散在全国中小城市的地方大众媒体。

四、2004年主要成长型企业广告投放策略研究由上述研究我们得知,2004年北京现代与广州本田已经成为明显的成长型企业,尤其是北京现代以近4%的市场份额的提升,成为当年成长最快的企业。

为此,我们将北京现代与广州本田的主推广告进行分析研究。

北京现代主推广告——“四口之家的激情生活”(数据来源:慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所)由上图可见,2004年伊兰特主推“四口之家的激情生活”广告,投放广告费用为8674.2万元。

就广告创意而言,北京现代用拟人手法将“四口之家”,其乐融融的广告画面表现得淋漓尽致。

在中国轿车市场上进行广告宣传,是一种很需要策略的市场推广行为,它不同于单纯的公关宣传的造势策略,广告传播更多的目的在于保持轿车品牌良好的品牌形象和市场心理份额,让目标受众能够感受到这个轿车品牌的实力和人气。

今年中国车市遭遇了前所未有的打击,据相关数据显示,2004年中国轿车销量的同比增长与近两年的增长速度相比,已是不可同日而语。

然而,北京现代却在下滑的车市中,突出重围,成为业界最年轻却跑得最快的一匹黑马,其中11月份伊兰特轿车销量占据北京现代轿车销量总体的76.4%。

由此可见,伊兰特功不可没。

应当说,由于目标定位明确且精准,北京现代在车型的选择上几乎没走过什么弯路。

既然是定位家庭,北京现代选择小排量经济性车作起步车,目前当属伊兰特1.6L车型销售势头最火爆。

9月22日05款两厢飞度1.3L I-DSI上市 10月22日05款两厢飞度1.5L VTEC上市(数据来源:慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所)2004年9月22日,广州本田在北京、上海、广州、成都等7个城市同时举行以“动感飞度,飞扬生活”为主题的广州本田05款飞度1.3LI-DSI两厢轿车上市仪式。

时隔一个月,10月22日广州本田05款飞度.5LVTEC两厢轿车接踵上市。

为此,10月份飞度轿车广告费用投放高达2034.1万元,抢占了轿车广告排名榜首。

与上月相比,增长17.0%。

据监测统计,飞度轿车广告投放量已连续两个月来达至上千万元。

看来,广州本田欲在今年低迷车市搅热经济型两厢车细分市场。

2004年10月份飞度轿车新推“动感飞度、飞扬生活”广告主题,投放广告费用达1940.2万元,占据其厂商广告总体的95.4%。

就广告创意而言,两幅广告均由红色代表主元素,而黑白灰作为辅色;并由诸多跳动着辅元素衬托出“动感飞度、飞扬生活”广告主题,描绘了一个有身份的年轻人社区时尚+激情的广告画面。

如何寻找个性存在的空间,这是塑造品牌个性的策略性问题。

忽视了这一点,品牌个性的成长与发展的空间就会受到极大的制约。

另外,由上图可见,广州本田早先提出的“世界品质,一脉相承”的诉求一直沿用至今。

这表明了广州本田轿车是世界最新的车型,起点高,即时尚的、又成为领先的代名词。

所以说,广州本田雅阁的成功优势自然是要延续到飞度身上。

广告成功,信息传递准确,必将产生较理想的广告效果。

2004年是我国轿车市场的转折年,轿车市场从卖方市场迅速转向买方市场。

广州本田遇到了成立6年多来最大的考验。

但广州本田凭借“整合、速度、创新、弹性”的核心竞争力,圆满完成了年初制定的20万辆产销目标。

五、2004年轿车服务广告与促销广告研究慧聪汽车研究认为,“温暖营销”实际上是一种面向大众的服务促销活动,这也意味着只有那些面向大众生产的产品和企业,并想在大众中扩大品牌影响力的产品,在选择好适宜的服务促销项目进行营销活动时,才可以达到品牌传播和推广的目的。

由此,国内的一些厂家也开始打造自己的“温暖营销”模式。

“上海大众冬季养护双周,温暖舒展!”“冬季送温暖关爱用户服务月”“圣诞倾情,温暖三重礼”(数据来源:慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所)据慧聪国际资讯汽车市场研究所的数据表明,2004年国内轿车投放“温暖”主题广告总量为377.1万元,涉及微型轿车、普及型轿车、中级轿车以及中高级轿车共计54个品牌,轿车企业的“温暖营销”几乎无处不在。

作为国内市场知名度最大、占有率最高、产品覆盖面最广的上海大众,本月投放“温暖”主题广告费用为102.0万元,并抢占榜首,其次是天津一汽夏利、东风悦达起亚远舰、东风标致,分别投放33.4万元、31.1万元、28.9万元。

由上图所示,2004年12月份上海大众轿车新推“冬日暖阳,关爱绽放/上海大众冬季养护双周,温暖舒展”广告主题。

就广告创意而言,一缕阳光正照射在车顶上,通过光的折射与苍天大树的延伸等诸多元素而衬托出了“关爱绽放,温暖舒展”的广告画面。

从12月15-30日,上海大众举办冬季养护双周活动,用户可享受11项免费检测服务。

位于左图的是天津一汽夏利,2004年11月份新推“冬季送温暖关爱用户服务月”广告主题。

在松软的黄色毛毯上,将夏利轿车置上并呈俯视图面对受众。

一种温馨与关爱之情充满整个画面。

从11月10日至12月10日,天津一汽举办冬季送温暖“关爱用户”服务月活动,用户可享受8项免费检测服务。

位于右图的是东风标致,2004年12月份新推“圣诞倾情,温暖三重礼”广告,在一棵五彩缤纷的圣诞树旁,东风标致307显得格外亮丽。

“调新价,返现金,试驾送大礼”的广告诉求是东风标致307授权经销商进行圣诞促销活动的“温暖三重礼”。

由于“温暖营销”本身具有一定时段特性,因此2004年第4季度成为国产轿车“温暖”广告的投放高峰期。

就时段而言,2004年11-12月“温暖”广告投放比率为88.0%。

其中上海大众投与东风标致选择了12月份为主投时间段,投放比率分别为99.8%、98.1%。

而夏利则选择了11月份为主投时间段,投放比率为95.2%。

从总体上看,2004年12月份“温暖”广告投放比率占据全年广告总体的一半份额以上。

“温暖营销”对企业品牌的推广力度是十分显著的,有针对性的“温暖营销”可以迅速拓展品牌的目标群体的影响力。

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