00 站前片区控制性详细规划

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徐州市高铁站周边地区控制性详细规划文本

目录第一部分现状资料分析总汇第一章土地利用及人口分布现状一、位置与范围二、自然条件三、土地利用现状四、行政归属与人口分布第二章各类用地现状一、居住用地二、公共设施用地现状三、工业、仓储用地现状四、特殊用地现状五、水域和其它非城市建设用地现状第三章城市道路系统现状第四章市政公用设施现状一、供水二、雨水三、污水四、供电五、电信六、燃气七、供热八、消防第二部分规划说明第一章项目概况第二章规划依据、规划依据一、规划依据二、规划原则第三章用地策划一、开发潜力分析二、功能定位三、规划布局四、道路交通规划第四章绿地与景观规划一、绿地系统规划二、景观规划三、高度分区第五章分期建设第六章工程规划一、给水工程规划二、污水工程规划三、雨水工程规划四、供电工程规划五、电信工程规划六、燃气工程规划七、供热工程规划八、环卫工程规划九、综合防灾规划十、综合管线规划第一部分现状资料分析总汇第一章土地利用及人口分布现状一、位置与范围高铁客站地块位于徐州市主城区东部，距离正在规划建设的徐州新区仅3公里，距离徐州市老城区仅6公里，距离城东新区2.5公里，距离金山桥开发区1.5公里。

徐州市高速客站地块规划范围南起郭庄路延长线，北至城东大道，西至规划中的金山桥至徐州新区快速路，东至京沪高速铁路，总用地面积约为8.7平方公里。

二、自然条件徐州市高速客站地区属于平原多山地区，呈东部高，西部低的趋势。

规划区内部有4座山体，分别为长山、翠屏山、珠山、凤凰山。

其中长山、翠屏山海拔高程分别为91米和79米，珠山和凤凰山海拔高程分别为89.5米和103.49米，其它平原地区海拔高程为29－40米之间。

规划区内有房亭河由北向西南流过，向西接三八河；西南部有道中河由南向北流过，接三八河。

三、土地利用现状（一）、基本特征徐州市高速客站地块地处坝山组团的东侧，还未进行大规模的城市建设活动，属于典型的大城市周围地区的农村地区。

目前本地区除村镇建设用地、军事用地和山体外，大部为农田。

铁路站前工程临建工程施工方案

铁路站前工程临建工程施工方案一、项目概况铁路站前工程临建工程是指位于火车站出站口、附近进行铁路站前广场和环境景观改造、公共交通服务综合枢纽建设、城市轨道交通站点建设、城市道路改造、环境卫生、场站场地景观、市政公用设施等相结合的综合性工程。

项目包含了土建、设备安装、软装、绿化、围墙、管线、道路、排水等内容。

项目工程分为两期实施，总占地面积约为20000平方米。

二、项目施工目标1. 优化城市交通枢纽通过对铁路站前区域进行景观改造、环境整治和公共交通服务综合枢纽建设，提高城市交通枢纽的便捷性和服务水平，改善周边居民出行环境。

2. 提升火车站形象通过对火车站出站口及周边环境进行改造，提高火车站的形象和服务水平，为广大旅客提供优质的出行环境。

3. 推动城市更新通过对铁路站前区域进行综合改造，促进周边城市环境的提升和更新，提高城市形象和居民生活品质。

三、施工方案1. 建设内容（1）铁路站前广场改造对火车站出站口及周边广场进行景观整治和环境改造，提升交通枢纽形象，为出行旅客提供便捷舒适的出行环境。

（2）公交换乘枢纽建设在车站周边打造公交换乘枢纽，便利旅客换乘公共交通工具，提高城市公共交通服务水平。

（3）城市轨道交通站点建设建设城市轨道交通站点，提高城市轨道交通服务范围，提升城市轨道交通系统的便捷性和服务水平。

（4）环境景观绿化工程对铁路站前区域进行环境景观设计和绿化工程，打造城市绿色生态环境。

（5）道路改造与交通设施建设对周边道路进行改造和提升，增设交通设施，提高道路交通效率和安全性。

（6）环境卫生设施建设建设环境卫生设施，保障城市环境卫生和市容市貌的整洁美观。

2. 施工内容（1）土建施工包括地基处理、场地平整、建筑物基础施工等内容。

（2）设备安装包括大型设备安装、设备配电和接线等内容。

（3）绿化工程包括植物栽植、护根护面、绿地养护等内容。

（4）软装工程包括场馆装饰、广场雕塑、景观灯光等内容。

（5）围墙和管线建设包括围墙施工、排水管线敷设、供水管线敷设等内容。

驻马店高铁站前区控制性详细规划

目录目录 (1)第一章规划概况 (1)1规划背景 (1)2规划依据 (1)3规划范围 (1)4规划内容 (1)第二章现状分析 (2)1区位条件 (2)2地质条件 (2)2.1地貌和地质 (2)2.2水文 (2)3土地使用现状 (2)4村庄现状 (3)5建筑质量现状 (3)6基础设施现状 (3)7站前区SWOT分析 (3)7.1优势（strengths） (3)7.2劣势（weaknesses） (4)7.3机遇（opportunities） (4)7.4挑战（threats） (4)第三章规划总则 (4)2规划的必要性 (4)3规划原则 (4)4规划目标 (5)5功能定位 (5)5.1总体规划对站前区的定位 (5)5.2职能分析 (5)5.3功能定位 (5)6规划理念 (5)第四章空间结构与功能组织 (6)1空间结构 (6)2功能组织 (6)第五章用地布局规划 (6)1居住用地 (6)2公共设施用地 (6)3对外交通用地 (7)4道路广场用地 (7)5市政公用设施用地 (7)6绿地 (7)7水域 (7)8规划用地平衡表 (7)9混合用地比例 (8)第六章人口规模控制 (8)1就业人口预测 (8)2居住人口预测 (8)3综合分析 (9)第七章公共服务设施规划 (9)1市级公共服务设施 (9)2区级公共服务设施 (9)2.1商业金融中心 (9)2.2教育设施 (9)2.3体育设施 (9)2.4行政管理设施 (9)2.5消防设施 (9)2.6邮电设施 (9)1规划原则 (10)2规划目标 (10)3道路交通系统 (10)3.1道路构成 (10)3.2路网结构 (10)3.3道路断面 (10)3.4道路网密度 (11)3.5道路展宽带 (11)3.6非机动车道 (11)3.7机动车出入口 (11)3.8地下通道 (11)3.9道路远期发展引导 (11)4步行交通系统 (11)5道路竖向规划 (11)6静态交通系统 (11)6.1停车场 (11)6.2公交站点 (12)6.3出租车停靠站 (12)7站场区交通设施与交通组织 (12)7.1交通设施 (12)7.2车行流线组织 (12)7.3步行流线组织 (12)第九章绿地系统规划 (13)1规划原则 (13)2绿地布局 (13)2.1公共绿地 (13)2.2防护绿地 (13)2.3道路绿化 (13)3绿地系统建设控制 (13)第十章景观系统规划 (13)1规划原则 (13)2景观结构 (13)3景观设计意向 (14)3.1总体空间格局 (14)3.2商业区设计意向 (14)4建筑风格与色彩 (14)第十一章地下空间利用规划 (14)1地下空间利用的整体布局规划 (14)1.1地下空间资源的平面分布 (14)1.2地下空间利用功能 (14)1.3地下空间规划结构 (15)2地下空间内部空间形态控制 (15)2.1地下建筑控制线 (15)2.2地下通道的断面控制 (15)2.3地下空间的口部控制 (15)2.4地下空间层数与深度控制 (15)2.5地下空间的人性化设计 (15)3地下交通设施规划 (15)3.1地下停车 (16)3.2地下车库面积控制 (16)3.3地下人行系统 (16)4地下空间控制体系 (16)4.1控制指标体系 (16)4.2控规图则的表达方式 (17)5鼓励地下空间开发利用的政策体系 (17)第十二章市政工程规划 (17)1给水工程规划 (17)1.1给水现状 (17)1.2给水量预测 (17)1.3 给水水源规划 (18)2.4 雨水工程规划 (18)3供电工程规划 (19)3. 1电力现状 (19)3.2用电负荷预测 (19)3.3负荷等级 (19)3.4电源规划 (19)3.5电力线路规划 (19)3.6城市电力线路安全保护 (19)3.7路灯供电： (20)3.8近期供电措施： (20)4通信工程规划 (20)4.1通信现状 (20)4.2电话需求量预测 (20)4.3 通信设施规划 (20)4.4 电信管道规划 (20)5燃气工程规划 (20)5.1燃气现状 (20)5.2用气指标和用气量预测 (20)5.3 燃气气源规划 (21)5.4燃气设施规划 (21)5.5燃气管网规划 (21)5.6燃气管径计算 (21)6供热工程规划 (21)6.1供热现状 (21)6.2热负荷预测 (21)6.3热源规划 (22)6.4供热管网规划 (22)6.5供热管径计算 (22)7管线综合规划 (23)7.1管线综合内容 (23)7.2管线平面综合 (23)7.3管线竖向综合 (23)7.4管线避让原则 (24)8环卫设施工程规划 (24)8.1生活垃圾量预测 (24)8.2生活垃圾处理 (24)8.3环卫设施规划 (24)8.4道路保洁 (25)9防灾工程规划 (25)9.1防洪工程 (25)9.2消防工程 (25)9.3防震工程 (25)9.4人防工程 (26)9.5生命线工程 (26)第十三章红线、黄线、蓝线、绿线控制规划 (26)1道路交通设施规划控制红线 (26)2基础设施规划控制黄线 (26)3水体规划控制蓝线 (26)4绿地规划控制绿线 (26)第十四章地块开发控制要素 (27)1开发控制目的 (27)2开发控制要素 (27)3用地性质控制 (27)3.1规划控制原则 (27)3.2土地使用性质控制 (27)3开发强度控制 (28)3.1建筑密度 (28)3.2容积率 (28)3.3建筑限高 (28)3.4人口容量 (29)4.3建筑物退让红线、黄线、蓝线、绿线距离 (30)5公共设施配置 (30)5.1停车泊位 (30)5.2其它设施配置 (30)第十五章地块开发控制指标 (30)第十六章开发策略与建设时序 (32)1开发策略 (32)2开发时序 (32)2.1开发时序确定原则 (32)2.2开发时序 (32)第十七章规划实施措施 (33)第一章规划概况1规划背景根据2008年修订的《国家中长期铁路网规划》，中国的的高速铁路客运专线将形成“四纵、四横、三个城际网”的局面。

站前片区控制性详细规划

宁化县站前片区控制性详细规划
项目概况
功能定位：依据“十三五规划”等文件要求将宁化县站前片区赋予物流
产业、旅游产业等功能，该片区将以宁化火车站综合交通枢纽为基础，形成集交通、物流、商业商务、休闲旅游及居住
为一体的现代服务业聚集区。同时也是宁化县城东部区域重要的形象门户。
功能定位
宁化县站前片区控制性详细规划
火车站场及站前广场规划站前广场规划中，主要布置了停车场（1.5ha）、客运站（0.9ha）、大巴
旅游车停车用地（0.5ha）和广场（1.5ha）。
宁化县站前片区控制性详细规划
项目概况
土地使用现状
现状用地包含两个自然村：芦家坑村及上龙村，用地面积6.9ha。规划既定宁化火车站及站前广场位于规划用地东部。
10
其ห้องสมุดไป่ตู้E1
水域
中 E2 农林用地
总用地
39.3 38.8 0.5 7.3 3.0 3.5 0.9 22.2 21.0 1.3 1.5 18.6 40.3 52.1 49.0 0.9 0.5 1.6 17.3 15.3 2.0 34.9 233.4 6.4 239.8 351.2 16.0 335.2 591.1
待解决问题
宁化县站前片区控制性详细规划
待解决问题
中 B2 商务设施用地
4
A/B
公共管理商业综合用地
5
R/B
商住综合用地
6
W
物流仓储用地
S
道路与交通设施用地
S1 城市道路用地
7
其 S3
综合交通枢纽用地
中 S41 公共交通设施用地
S42 社会停车场用地
G
绿地与广场用地
8
G2 防护绿地

中山市人民政府关于启动中山市港口镇中心片区（0806单元）控制性详细规划一般修改的批复

中山市人民政府关于启动中山市港口镇中心片区（0806单元）控制性详细规划一般修改的批复文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2023.11.27•【字号】•【施行日期】2023.11.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文中山市人民政府关于启动中山市港口镇中心片区（0806单元）控制性详细规划一般修改的批复港口镇人民政府：你镇《关于启动〈中山市港口镇中心片区（0806单元）控制性详细规划〉一般修改的请示》（中港府请〔2023〕33号）收悉。

经研究，批复如下：一、依据《中华人民共和国城乡规划法》《广东省自然资源厅印发关于加强和改进控制性详细规划管理若干指导意见（暂行）的通知》（粤自然资发〔2021〕3号）以及《中山市控制性详细规划管理实施细则（试行）》有关要求，原则同意你镇启动《中山市港口镇中心片区（0806单元）控制性详细规划一般修改》（以下简称《控规》），报批成果以报批年份标明版次。

二、上述《控规》一般修改过程中，要充分核实用地功能调整地块的权属情况和片区公共服务设施情况，重新核算并高标准配套公共服务设施，进一步完善道路系统。

要做好与已出让建设用地合同约定规划条件衔接，不得随意改变用地性质、容积率等强制性规划条件。

对具备收储条件的用地要加大收储力度，促使形成连片整备、连片开发。

三、你镇应尽快组织编制《控规》一般修改方案，认真贯彻《广东省自然资源厅印发关于加强和改进控制性详细规划管理若干指导意见（暂行）的通知》有关要求，加强与《中山市国土空间总体规划（2021-2035年）》衔接，落实“三区三线”、自然山体保护等管控要求，确保规划各项内容符合《中山市国土空间规划技术标准与准则（2023版）》要求。

四、上述《控规》一般修改方案要进一步完善公共设施、市政设施、道路系统及绿地系统规划，并按法定程序对调整后方案进行审查报批。

报批材料中应当附具规划地段利害关系人（含城建集团）意见及处理结果。

高铁站前区用地规划思路研究

高铁站前区用地规划思路研究作者：周云旭万友林来源：《科技资讯》2015年第27期摘要：该文以高铁站前区用地规划为研究对象，结合南充市南部县高铁站前片区规划项目，首先分析了高铁站前区的用地功能，进而探讨了高铁站前区的用地结构布局，在此基础上，论文探讨了交通组织、土地开发强度分区控制与用地开发时序安排，并对地下空间的适度开发提出了新的看法。

关键词：高铁站前区用地规划中图分类号：TU98 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）09（c）-0091-03高铁时代的到来，意味着高速铁路车站将发展成为城市网络的一个中心。

城市的人流、物流通过这些中心，进出城市轨道网络，进而促进城市经济的发展，使高速铁路站前区逐渐成为引领整个城市发展的新引擎。

因此，高铁站前区的发展将成为城市发展的热点。

高速铁路车站的新建，导致车站周边的土地利用及城市功能发生了剧烈的变化，直接影响到整个城市的功能形态。

同时，城市对外交通方式向高速轨道交通转变也将对城市的政治、经济、文化以及市民生活带来深刻影响。

面对高铁时代的到来，如何对高铁站前区进行合理规划，己经成为地方政府和规划界普遍关注的问题。

高铁站前区兼具交通功能与城市功能，能否带动城市发展是实现可持续发展的关键。

文章例举的南部县兰渝高铁站前区片区正是一个高铁站前区带动城市用地开发的典型案例。

该规划区位于县城新区北部，距南部县老城中心约5 km，规划用地面积470.58公顷，居住人口约5万人。

按照南部县的上位规划要求，高铁站前区不仅是全县的对外交通枢纽，也是以商贸、物流、会展、居住为主导功能，辅以旅游服务功能的的城市新区，作为县城的北门户，规划区还承担了包括城市形象展现、社区生活服务配套等多种功能，是城市新区中用地功能最复杂的片区之一。

1 用地功能的选择从南部县高铁站前区片区的用地功能构成来看，其中居住及商住用地面积占35.74%；公共管理与公共服务设施用地占 5.26%；商业服务业设施用地占13.14%；物流仓储用地占11.26%。

州苍南县火车站前区控制性详细规划

次干路 4-4
B5-B6
广场西路 28
次干路 5-5
B6-B7-B8
广场南路 28
次干路 5-5
B8-B9
广场东路 28
次干路 5-5
6
B9-B10-…B14- 站南路 32
B15
7
A4-B10
9
8
A4-A5-B11
12
9
B12-A6-A7-A8-A9
12
10
C2-C1-D1
商业服务业用地：在站南路南侧、邮政中心东侧规划布置一块商业服务业用地，占地0.44万平方米，以方便站前区的居民生活，建筑布置应与邮政中心相协调，并能围合站前广场，有利广场景观塑造。
■教堂用地：规划在五洋河与站南路交口的东南侧布置一所教堂，建设用地面积0.3万平方米，加上五洋河一侧绿地，实际占地面积约 0.39万平方米（5.85亩）。
1．高度复合的用地功能建设多元化的站前综合区，强化各功能区块之间的复合互动，重视地下空间的开发，增强站前区活力及持续发展的动力，使其成为城市新的增长极。 2．高效、舒适的交通条件优化站前区交通组织与安全保障，包括进出站的人流组织、公共交通和静态交通的组织、人性化的步行空间、步行系统组织以及无障碍设计等。在高效前提下，强调交通的舒适性。 3．良好的生态环境根据站前区的地形地貌特点及周边良好的自然环境特征，因地制宜，凸显城市文化底蕴，力图塑造绿色、有机的城市生态环境。 4．宜人的交往空间以人为本，在满足居民基本活动需求的同时，更加注重人的生活质量和素质的提高。通过绿地和开放空间将人的活动和绿色景观组织在一起，达到人景交融的功效。
第十二条道路广场规划规划区内道路尽可能兼顾现状，并与交通专项规划保持衔接，有利

宁波市火车南站地段(HS16)控制性详细规划

宁波市火车南站地段（HS16）控制性详细规划█法定文件01、总则1.1规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，同时根据宁波铁路系统“南客北货”的未来格局，结合城际快速铁路的开通和延伸，对宁波未来铁路客运枢纽及周边地区进行规划，满足火车客运南站的改扩建要求，特编制本控制性详细规划。

1.2规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；（2）建设部《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90；（3）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；（4）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；（5）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；（6）《宁波中心城海曙片区分区规划》；（7）各类专项（专业）规划；（8）涉及城市规划建设的其它法律法规；（9）其他相关的标准规范及规划文件等。

1.3规划范围本次规划的火车南站地段位于海曙区，东北至长春路，东南至南塘河，西南至南苑街，西至环城西路，北至柳汀街，规划总用地面积290.63公顷。

1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2008年。

1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。

法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和地块图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。

火车站站房最终方案以同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司设计联合体提交的最后实施方案为准。

1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。

东站片区控制性详细规划文本

东站片区控制性详细规划文本第一章总则第一条为适应宜昌市城市建设发展的需要，科学合理地开发东站片区，完善城市功能，提升城市地位，促进伍家岗区和谐发展，顺利实施宜昌市总体规划和伍家岗分区规划，特制定本规划。

第二条本规划依据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《城市规划编制办法实施细则》，《宜昌市城市总体规划(2005-2020年)》、《宜昌市伍家岗分区规划》、《宜昌市近期建设规划》以及其他有关法规、技术标准和规范的要求编制。

第三条本规划适用于宜昌市东站片区规划范围内各街坊、地块以及各类用地建设的规划管理工作，并作为修建性详细规划的依据。

第四条规划范围为西至宜黄高速公路，南至柏临河，东至花溪路，北以宜万铁路为界，规划总用地面积为7.27平方公里。

第五条宜昌市东站片区开发策略1、完善城市结构、协调整体发展、明确片区性质，合理进行片区用地布局。

2、强化片区的交通枢纽功能，加强道路交通设施建设，建立方便、快捷、多层次的交通体系。

3、营造片区特色，加强绿地系统规划，塑造城市景观特色，创造良好的生态环境，满足可持续发展的要求。

4、本着高起点、高标准的原则对片区内的公共服务设施进行规划，强化基础设施的配套，满足宜昌市建设现代化城市和分区副中心的要求。

5、充分挖掘宜昌城市历史与人文内涵，继承城市文化精华，体现地方特色，同时兼容并蓄，融合现代文明，与时俱进，创造都市生活新文化，引领城市文化的新潮流。

6、采用“刚性”和“柔性”结合的空间规划结构，体现市场经济下土地开发的适应性弹性原则，更确实地为经济建设服务。

第六条规划建设目标将东站片区建设成为宜昌市的城市交通枢纽和区级副中心，承担宜昌市东部金融、商贸、交通枢纽等功能，打造城市新的经济增长点，创造综合型、生态化的中心商务区，建设城市副中心，形成宜昌市东部门户的标志性形象地区。

第七条规划区性质宜昌市交通枢纽和城市综合居住片区之一，是以城市交通运输及其配套设施、商贸和居住为主的城市片区。

滁州市高铁站前区规划

滁州市高铁站前区规划高铁站前区位于六个组团之一的高速铁路站前组团内，用地范围是以滁州高铁站为核心，北至恒丰路和昌辉路延伸段、西至丰乐大道、南到高速铁路、东临规划中的永乐路和儒林路，用地规模为821.5公顷，规划人口容量约为14万人。

随着京沪高速铁路的即将建成，以及2012年滁州市京沪高铁客运站的即将运行，必然促使滁州市融入长三角城镇群及南京都市圈的步伐加快，因此滁州市高铁站前区开发时机日趋成熟。

依据滁州市城市总体规划“建设山水、生态、园林式城市”这一目标的前提下，将该组团功能定位为：滁州市高铁站前区，集交通、商贸、文化娱乐、居住功能为一体的城市新区。

规划该区总体形成三中心、两轴线、三片区的空间结构；三中心：一个核心区，即依托高铁站形成以交通、商业、商务、宾馆酒店等为主的交通枢纽中心；两个居住区内形成的社区中心；两轴线：由水面、渠道、绿地形成的两条绿化景观轴线；三片区：由大片的绿地、水面、渠道隔成的三个居住片区。

（1）居住用地：居住是规划区的主要功能之一，规划居住总用地面积为427.41公顷，占总用地的52.03%；规划按人口规模和服务半径配套6所小学，3所中学，依据各类学校学生规模，小学用地面积3.2公顷左右，完全中学面积10公顷左右；（2）商业金融业用地：位于铁路客运站北侧，沿中都大道和南谯路两侧、洪武路北侧布置，总用地面积29.02公顷；（3）医疗卫生用地：位于滁阳路和中都大道西北角规划一所综合医院，医院用地西、北侧规划为公共绿地，外医院创造良好的环境打下基础；规划综合医院7.32公顷。

（4）铁路用地：京沪高速铁路由西至东从地块南部通过，并设高铁客运站，规划铁路用地20.26公顷，其中客运站占地5.78公顷；高铁于2012年通车，设计时速３５０km/h；（5）长途汽车客运站及公交站场：位于高铁客运站北侧、站前广场东侧，用地北临洪武路，占地面积2.20公顷。

规划结合高铁客运站和长途汽车客运站布置一处公交站场，用地面积2.16公顷。

中小城市高铁站前片区规划策略探讨——以漳平市西园新区(站前片区)为例

规划设计Planning and design88中小城市高铁站前片区规划策略探讨——以漳平市西园新区（站前片区）为例施清清（海西（厦门）建设规划设计有限公司，福建厦门361000）中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）10-0088-01摘要：高铁作为我国对外交往的重要名片，对沿线城市经济发展起到了非常重要的推进作用，高铁站前片区的规划及建设已成为城市发展关注的重点。

为确保高铁站前片区建设的整体质量，漳平市西园新区（站前片区）从功能定位、规划结构与用地布局、开发强度控制三方面对站前片区的规划进行了探索。

关键词：中小城市；高铁站；站前片区规划；主要策略0 引言随着高铁时代的到来，高铁沿线城市经济有了快速增长，使整个高铁站前片区成为促进城市经济发展的新引擎。

通过对高铁站前片区规划进行充分探究，合理规划高铁站前片区功能定位、规划结构与用地布局，完善站前片区的公共服务设施、道路与交通设施以及产业配套，实现中小城市高铁站前片区与城市功能相融相通，为城市发展提供重要的动力引擎。

“漳平西站”位于漳平市中心城区西侧，为杭广高速铁路的重要组成部分——南三龙段的中间站。

杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵，南三龙高铁是福建省“三纵六横九环”铁路网的其中一纵。

南三龙高铁既是杭州至广州高速铁路通道的重要组成部分，又是福建省内连接八地市铁路环线的重要组成部分，它的修建进一步夯实了漳平市在闽西南地区发展的基础，也使漳平的交通区位日显重要。

根据《漳平市城市总体规划修编》（2013-2030年），西园组团是居住、商贸物流为主；漳平市西园新区（站前片区）规划用地面积约1.94平方公里，位于西园组团内。

1 功能定位面对高铁带来的发展机遇，中小城市高铁站前片区规划及建设成功的前提条件是正确的功能定位。

城市功能复合、城市活动多元将提升城市整体环境品质和城市魅力，产生巨大综合效益，进而打造出都市新门户。

元宝山区高铁附近规划

元宝山区高铁附近规划近日，XX自然资源局官网分别发布了XX火车站以XX区、XX西站周边的控规。

依据中国铁路XX局集团有限公司关于加快推进XX车站、XX西站货场土地综合开发项目的意见，结合周边城市建设的新变化，引导该区域有序更新、科学布局，增设各类公共设施，编制该区域控制性详细规划。

1、居住用地规划居住用地包括二类居住用地和二类居住用地商业用地，总用地面积为52.36公顷，占规划城市建设用地的46.77%。

2、公共管理与公共服务设施用地规划公共管理与公共服务用地8.16公顷，占规划城市建设用地的7.29%。

规划行政办公用地1.31公顷，占规划城市建设用地的1.17%；规划中小学用地为4.87公顷，占规划城市建设用地的4.35%；规划医疗卫生用地1.98公顷，占规划城市建设用地的1.77%。

3、商业服务业设施用地规划商业服务业设施用地5.50公顷，占规划城巿建设用地的4.91%。

规划商业用地4.99公顷，占规划城市建设用地的4.46%；规划油加气站用地0.51公顷，占规划城市建设用地的0.46%。

4、道路与交通设施用地规划道路与交通设施用地25.35公顷，占规划城巿建设用地的22.64%。

规划城市道路用地21.99公顷，占规划城市建设用地的19.64%；规划交通枢纽用地1.11公顷，占规划城市建设用地的0.99%；规划交通场站用地2.25公顷，占规划城市建设用地的2.01%。

5、公用设施用地规划公用设施用地1.60公顷，占规划城市建设用地的1.43%。

6、绿地与广场用地规划绿地与广场用地用地18.98公顷，占规划城市建设用地的16.95%。

规划公园绿地14.41公顷，占规划城市建设用地的12.87%；规划防护绿地4.57公顷，占规划城市建设用地的4.08%。

站前片区控制性详细规划ppt课件

火车站场及站前广场规划站前广场规划中，主要布置了停车场（1.5ha）、客运站（0.9ha）、大巴
旅游车停车用地（0.5ha）和广场（1.5ha）。
宁化县站前片区控制性详细规划
3 项目概况
土地使用现状
现状用地包含两个自然村：芦家坑村及上龙村，用地面积6.9ha。规划既定宁化火车站及站前广场位于规划用地东部。
589 582 7 110 44 53 13 333 314 19 22 279 604 781 735 14 8 24 259 229 30 524 3501 96 3597 5269 240 5028 8866
占比
16.4% 16.2% 0.2% 3.1% 1.2% 1.5% 0.4% 9.3% 8.7% 0.5% 0.6% 7.8% 16.8% 21.7% 20.4% 0.4% 0.2% 0.7% 7.2% 6.4% 0.8% 14.6% 97.3% 2.7% 100%
宁化县站前片区控制性详细规划规划设计土地使用规划图宁化县站前片区控制性详细规划规划设计土地使用规划指标建设用地统计表序号用地分类用地名称面积居住用地393589164r2二类居住用地388582162人口约为15万人r22服务设施用地05公共管理与公共服务设施用地7311031a1行政办公用地304412乡政府村委会派出所a33中小学用地355315一所九年一贯制学校a6社会福利设施用地091304商业服务业设施用地22233393b1商业设施用地21031487b2商务设施用地131905公共管理商业综合用地152206社区邻里中心商住综合用地18627978物流仓储用地403604168道路与交通设施用地521781217s1城市道路用地490735204s3综合交通枢纽用地091404s41公共交通设施用地0502s42社会停车场用地162407绿地与广场用地17325972g2防护绿地15322964g3广场用地203008h21铁路用地349524146城市建设用地23343501973村庄建设用地649627总建设用地2398359710010非建设用地35125269e1水域160240e2农林用地33525028总用地5911886610宁化县站前片区控制性详细规划待解决问题待解决问题因以下丌确定设计条件规划方案将在对接以下资料后进行再调整

宁波市火车南站地段(HS16)控制性详细规划

1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2008年。

1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。

火车站站房最终方案以同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司设计联合体提交的最后实施方案为准。

1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。

【精品】火车站规划说明书

火车站规划说明书白城市火车站及站前区规划说明书白城火车站始建于1952年，占地m2，主体站房建筑面积4376 m2，候车室可容纳700人。

作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。

因此，车站及站前改造势在必行。

一、现状：白城火车站占地 m2，沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。

广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。

由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。

二、规划指导思想：1、根据白城市总体规划，立足现状长远发展。

2、客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。

3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。

三、规划范围：以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除3前旅社方块等。

内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。

规划重点为客运站及站前广场。

四、注意问题：1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。

2、改造期间车站工作的照常运行问题。

3、辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。

五、广场的空间结构分析：依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。