第一讲 燃料油的特点
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识
（一）定义
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
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船用燃料油
船用燃料油1. 简介船用燃料油是船舶燃料系统中使用的一种特殊燃料。
它为船舶提供动力，驱动船舶在水上航行。
船用燃料油是一种特殊的液态燃料，与汽车或航空燃料存在一些明显的区别，因为船舶需要应对不同的环境和工作条件。
本文将介绍船用燃料油的特点、种类以及使用注意事项。
2. 特点船用燃料油与其他燃料油相比具有以下几个特点：2.1 高能量密度船用燃料油具有较高的能量密度，这意味着相同体积的船用燃料油可以提供更多的能量，从而驱动船舶行驶更远的距离。
高能量密度是船用燃料油受欢迎的主要原因之一。
2.2 低成本相对于其他燃料类型，船用燃料油的成本较低。
这使得船舶的燃料成本相对较低，可以提高船舶的经济效益。
2.3 较长的储存寿命船用燃料油可以长时间储存而不受损害，这对于长途航行的船舶尤其重要。
船舶通常需要在不同的港口停靠，船用燃料油的长期储存能够保证船舶在整个航程中始终有足够的能量。
2.4 适应恶劣环境船用燃料油需要适应不同气候和条件下的使用环境。
它必须能够在低温或恶劣天气条件下正常工作，从而确保船舶的正常运行。
3. 种类船用燃料油有多种不同的种类，根据船舶的具体需求和使用环境，可以选择不同种类的船用燃料油：3.1 重油重油是最常见的船用燃料油类型之一。
它是一种非常稠密的液态燃料油，通常需要在加热的情况下才能流动。
重油具有高能量密度和低成本的优势，适用于大型船舶或长途航行。
3.2 燃料沥青燃料沥青是另一种常见的船用燃料油类型。
它比重油更稠密，通常需要更高的温度才能流动。
燃料沥青的能量密度较高，适用于需要大量能量的船舶。
3.3 轻油轻油是一种相对较低密度的船用燃料油。
它通常比重油更易于燃烧，并且在低温下也能流动。
轻油适用于小型船舶或需要更快速度和灵活性的船舶。
4. 使用注意事项在使用船用燃料油时，需要注意以下几个方面：4.1 燃烧效率选择合适的船用燃料油可以提高燃烧效率。
不同种类的船用燃料油具有不同的燃烧特性，因此需要根据具体需求选择适合的船用燃料油类型。
我国燃料油市场基础知识
油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环
节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油
指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油(俗称油浆)；混合重油一般指减压重油和催化重油的混
—
——
90%回收温度， 不低于 — 282 —
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不高于 288 338 — 运动粘度，mm2/s
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——
2
40℃
不小于
不大于
100℃
不小于
不大于
10%蒸余物残留，%（v/v）
不大于Βιβλιοθήκη 灰分，%（v/v） 不大于
硫含量，%（v/v）不大于
铜片腐蚀（50℃，3h），级
不大于
密度（20℃），kg/am3
1
性变坏。 6、机械杂质。机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
二、燃料油的分类
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃
料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃
料油可以进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料
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由于国产资源逐年减少，我国燃料油供应越来越依赖进口，目前燃料油已成为除原油 以外进口量最大的石油产品。目前我国经外经贸部批准具有燃料油进出口经营权的企业共有 55 家，这些企业可以直接从事燃料油的进出口业务。我国进口的大部分燃料油来自韩国、 俄罗斯、新加坡等国，2001 年从上述三国进口的燃料油占全国进口总量的 81.1%。进口燃料 油的品种中高硫燃料油大约占 80%，中低硫燃料油大约占 20%。值得注意的是，与 1994 年相 比，韩国和俄罗斯对我国的出口大量增加，已分别由占我国燃料油进口总量的 18.6%和 7.2% 提高到 2001 年的 52.0%和 15.8%，而一直作为主要供应来源的新加坡燃料油进口数量逐年减 少，所占比例已由 64.6%下降到 2001 年的 13.3%。在进口环节的税收方面，进口燃料油的关 税为 6%，增殖税为 17%，综合税率为 24.02%。
燃料油基础知识
燃料油基础知识预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制燃料油基础知识锅炉所用的燃料，多是重油或轻柴油，这些都是取自石油。
石油是一种流动或半流动的粘稠性液体，有味，一般是暗色的，有暗黑、暗绿、暗褐色数种，也叫原油。
组成石油的元素主要是碳、氢、氧、氮、硫五种。
其中主要的是碳和氢两种元素，碳的含量占84％～87％。
碳氢元素组成的化合物在化学上简称烃。
除上述五种元素外，在石油中还发现有极微量的金属元素和其它非金属元素。
通常，从实用角度考虑，将燃料油的元素组成表示为：碳(C)、氢(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)、灰分(A)和水分(W)。
实际应用的油的成分叫应用基成分。
如用符号表示油中各成分的重量百分比，则有：Cy+Hy+Oy+Ny+Sy+A y+Wy=100％式中各符号分别表示：碳、氢、氧、氮、硫、灰分、水分的应用基重量百分比。
燃料中的水分一般是有害的。
水分过高会促使管道或设备腐蚀，增加排烟损失和输送动力消耗等。
当水分不均匀地混在油中，出现油水分层时危害更大。
它会使炉内火焰脉动，造成锅炉灭火。
石油中的灰分含量很少，通常不到0．05％。
它绝大部分是溶解在油中的金属盐类矿物质。
原油经过提炼后，绝大部分的金属盐类残留在提炼后的重油中。
在运输过程，还会混入一些灰分。
油中的灰分虽然很少，但是对锅炉的影响却很大。
燃油锅炉的积灰有时会引起高温腐蚀，积灰对低温腐蚀也有影响。
除了灰分外，油中还有一些机械杂质。
石油产品中不溶于汽油或苯的全部沉淀状态或悬浮状态的物质，称为机械杂质。
机械杂质磨损设备，堵塞喷嘴，影响锅炉的正常运行。
因此，必须用过滤器将它清除掉。
燃料油中的主要可燃成分是碳和氢。
它们结合成各种碳氢化合物。
氢是燃料中一种有利的元素。
一公斤氢燃烧放出的热量比一公斤碳多3．5倍，而且燃料中含氢越多，它容易着火，燃烧性能越好。
石油中含的氧和氮一般很少。
氧的含量约为0．1％～l％；氮的含量一般在0．2％以下，很少超过0．5％。
燃料油基础知识
燃料油基础知识燃料油的品种特性与分类一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是先被分离出来，燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。
最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。
常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油(俗称油浆)；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合。
根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油及其他燃料油。
三、燃料油的主要质量指标燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质等。
粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的1％。
含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
燃料油的特点
实际应用
在燃料油的储存和使用过程中，了解 其燃点是非常重要的。例如，在储存 燃料油时，需要根据其燃点来选择合 适的储存设备和条件；在使用燃料油 时，需要根据其燃点来确定加热温度 和加热方式，以保证安全使用。此外 ，燃点还与燃料油的质量有关，因此 在使用燃料油时需要根据其燃点进行 质量鉴别。
02 燃料油的化学特性
氧化性
总结词
燃料油在常温常压下易与空气中的氧气发生氧化反应，导致油品质量下降。
详细描述
燃料油中的不饱和烃成分在接触氧气时，容易发生氧化反应，生成过氧化物、酸 类和胶质等有害物质。这些物质不仅影响油品的性能，还可能对发动机造成损害 。因此，在储存和使用燃料油时，应尽量避免与空气中的氧气接触。
腐蚀性
影响因素
燃料油的密度主要受其化学组成和温 度的影响。随着温度的升高，燃料油 的密度通常会减小。此外，燃料油中 的杂质和水分也会影响其密度。
实际应用
在燃料油的运输和储存过程中，了解 其密度是非常重要的。例如，油罐车 在装载燃料油时，需要根据其密度来 确定装载的高度，以防止因密度过大 而造成溢油或因密度过小而造成油罐 不满。此外，燃料油的密度还与其质 量有关，因此在使用燃料油时需要根 据其密度进行质量计量。
总结词
燃料油中含有硫、氮等元素，这些化合物在燃烧过程中会产生酸性物质，对金属材料产生腐蚀作用。
详细描述
燃料油中的硫和氮化合物在燃烧过程中会生成硫酸和硝酸等强酸物质，这些酸类物质对金属材料具有 强烈的腐蚀作用。长期使用含硫、氮较高的燃料油，会导致发动机内部零件的腐蚀和磨损，影响发动 机的性能和使用寿命。因此，在选择燃料油时，应尽量选择低硫、低氮的油品。
毒性
要点一
燃料油特性
燃料油危险特性与危害告知
名称：燃料油也叫重油、渣油。
危险特性：燃料油的闪点一般在65-150°C之间。
受高热分解，放出腐蚀性、刺激性的烟雾。
健康危害：对皮肤有一定的损害，可致接触性皮炎、毛囊性损害等。
接触后，尚可有咳嗽、胸闷、头痛、乏力、食欲不振等全身症状和眼、鼻、咽部的刺激症状。
灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。
尽可能将容器从火场移至空旷处。
喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。
处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。
灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
泄漏应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。
尽可能切断泄漏源。
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。
大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。
用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
储运注意事项：储存于阴凉、通风的库房。
远离火种、热源。
配备相应品种和数量的消防器材。
储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
燃料油在装卸和运输过程中，为防止静电聚集，及时导走产生的静电荷，宜将油系统内所有管道、油罐、设备、容器以及装卸站等设备良好地接地。
一般情况下，接地电阻应控制在5n以下，同时应控制油品流速在4m／s以内，以减少或及时导走静电。
燃料油标准
我国现行燃料油标准及分类发布：2014-09-29 ?一、品种特性二、燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。
用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。
闪点较高，存储及使用较安全。
三、燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
四、1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
五、2、含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
六、3、闪点。
是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
七、4、水分。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
八、5、灰分。
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
九、6、机械杂质。
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
燃料油基础知识
180CST 燃料油主要用于工业燃料（锅炉和发电厂），电力、船舶、锅炉、沥青搅拌
站、冶金熔铸、窑炉等领域。
380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。主要用于
大型蒸汽轮机锅炉的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环
境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。不过，重油可以用作现代大型燃煤锅炉的启
2020/2/8
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1) 粘度：粘度是燃料油的最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是
对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性，移泵送性和易雾化性能的
好坏。目前国内较常用的是40摄氏度运动粘度和100摄氏度运动粘度。我国过去的燃料
油行业标准用恩氏粘度作为质量指控标准，用80摄氏度运动粘度来划分牌号油品运动
8）盐含量：原油盐含量（salt content in crude petroleum）原油中可溶于水的氯盐 含量，包括氯化钠、氯化镁、氯化钙等，其含量全部折合成氯化钠（NaCL）的量来计算， 单位为毫克每升(mg/L)。Leabharlann 2020/2/89
9）残炭量：指一定量的油品试样在无空气补充的条件下受热，油品经高温分解、聚合及焦化后所留下的不挥发残渣， 其重量占试样重量的比值称为该油品的残炭量，以重量百分数（wt%）表示。除真正的碳质成份外实质上尚包括有灰份 （Ash），故加有添加剂或灰份含量较多的油品所得残炭量一般均偏高。 10）凝点：指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没 有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。倾点是指油品在 规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通 用倾点。 凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的 措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘 度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 11）酸度：表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备 12）金属元素含量：燃料油中金属元素Al、V、Si等金属元素的含量，Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对 设备有危害。 13）热值：单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量 14）沥青质：深褐色或黑色固体无定形物，硬而脆，有光泽，其相对密度稍大于1。加热至300℃以上也不熔化，只分 解为气态、液体产物及缩合生焦，无任何馏分可得。其在沥青组分总含量越高沥青脆性越大。沥青质集中于减压渣油中。 15）蜡含量：油分中含有的、经冷冻能结晶析出的，熔点在25℃以上的混合组分，主要是高熔点的烃类混合物。 16）API度：美国石油学会(简称 API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。 其标准温度为15.6℃(60°F)，它和15.6℃时的相对密度（与水比）的关系：
燃料油的基础知识范本（2篇）
燃料油的基础知识范本燃料油是一种广泛应用于各个领域的能源，它以其高热值和可储存性而受到广泛关注。
燃料油由多种石油产品组成，具有不同的特性和用途。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括其分类、生产、应用和环境影响等方面。
燃料油通常被分为重质燃料油和轻质燃料油两大类。
重质燃料油具有较高的密度和粘度，并且含有较多的硫、氮和其他杂质。
轻质燃料油则具有较低的密度和粘度，且较为清洁，适合用于需要高燃烧效率和低排放的应用。
燃料油的生产主要是通过炼油过程得到的。
在炼油厂内，原油首先会经过分馏塔，在不同温度下被分离成多个馏分。
其中，重质燃料油常常是从渣油中提取出来的，而轻质燃料油则是从较轻的馏分中得到的。
此外，炼油过程还会对燃料油进行脱硫、脱氮等处理，以降低其对环境的影响。
燃料油的应用涵盖了许多领域。
其中最常见的是在发电厂和工厂中作为燃料使用，用以产生热能或驱动发电机。
此外，燃料油还被广泛应用于船舶、机动车和航空器等交通工具中，以提供动力。
另外，燃料油还可以被转化为液化石油气（LPG）或液化天然气（LNG），供家庭使用。
然而，燃料油的燃烧会产生大量的污染物，对环境造成严重影响。
尤其是重质燃料油，由于其高硫含量，会排放出硫化物，导致酸雨的形成。
此外，燃料油的燃烧还会产生大量的二氧化碳等温室气体，进一步加剧全球气候变化。
因此，为了降低燃料油的环境影响，燃料油的生产和使用需要严格控制排放，并开发更清洁的替代能源。
总之，燃料油是一种重要的能源，广泛应用于工业、交通和居民生活等领域。
了解燃料油的基础知识对于合理使用和环境保护具有重要意义。
重质燃料油和轻质燃料油有着不同的特性和用途，其生产和使用需要严格控制，以降低对环境的影响。
我们应该积极发展清洁替代能源，减少对燃料油的依赖，以保护我们的环境和未来。
燃料油的基础知识范本（二）燃料油是一种用于发电、供热和汽车动力等领域的重要能源，也是许多工业和日常生活活动的基础。
燃料油独特的化学性质和物理性质使其成为一种高效、可靠的能源选择。
2023年燃料油的基础知识
2023年燃料油的基础知识
对于2023年燃料油的基础知识，有以下几点需要了解：
1. 燃料油的种类：根据其可用性、成分和用途不同，燃料油可以分为多种类型，如柴油、重质油、航空煤油等。
2. 燃料油的来源：燃料油主要来自于石油提炼，通过提炼和分馏等工艺将原油转化为不同种类的燃料油。
3. 燃料油的主要成分：燃料油主要由碳、氢和少量的硫、氮等元素组成。
燃烧时，碳和氢与氧气反应形成二氧化碳和水，释放能量。
4. 燃料油的特性：燃料油的特性包括密度、粘度、闪点、凝固点、硫含量等，这些特性会影响燃料油的燃烧性能和使用范围。
5. 燃料油的用途：燃料油广泛应用于各个领域，包括汽车、船舶、发电厂等。
不同领域对燃料油的需求和要求也各不相同。
6. 燃料油的环保性：由于燃料油中含有硫等有害物质，燃烧会产生大量的二氧化硫等有害气体，对环境造成污染。
因此，减少燃料油的硫含量、提高燃烧效率等已成为燃料油发展的重点。
注意：以上是一些关于燃料油的基础知识，具体情况可能会因时代变化和技术发展而有所不同。
建议根据具体情况查询最新的资料和信息。
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2024年燃料油的基础知识(2篇)
2024年燃料油的基础知识（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
燃料油基础知识
5 影响现货原油价格的因素
一.供应方：
1.欧佩克的产量决定(欧佩克是石油输出国组织OPEC，欧佩克成员石油日产量占世界的40%左右 控制着世界上绝大部分石油资源，奉行“限产保价”政策。） 2.世界能源机构IEA的动态 3.其他主要产油国产油情况 4.最近是否有特大型新油矿 5.新能源的研究发展 6.其他情况
燃料油基础知识
目录
1、燃料油是什么？ 2、燃料油特点 3、燃料油的消费行业 4、国际市场燃料油价格体系 5、影响现货原油价格因素 6、280燃料油与180 380 100 燃料油区别
1 燃料油是什么？
燃料油是石油炼制产品的一种， 会员系统也培训叫重油、渣油。原油经蒸馏而留下
的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分 的惨合物。
6 280燃料油与180 380 100 燃料油区别
1、 280CST可再提炼率为50%，180CST 380CST 没有再提炼价值。 2、用途差别 280CST 用于常减压蒸馏（小炼厂）低速、大功率柴油机用油、 锅炉和发电厂用油 180CST 燃料油主要用于工业燃料（锅炉和发电厂），电力、船舶、锅炉、沥青搅拌 站、冶金熔铸、窑炉等领域。 380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。主要用于 大型蒸汽轮机锅炉的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环 境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。不过，重油可以用作现代大型燃煤锅炉的启 动点火燃料。 100#燃料油作为俄罗斯石油公司重油出口标准规格主要燃料油，属于直馏油一种。 目前国内地方炼厂因缺少原料而拿来代替原油加工。其最大的缺点是含硫高，目前国 内中石油下属的炼油厂，老装置都不能用，设备腐蚀严重。100#燃料油在国内的用途 主要有两方面，第一就是山东的地炼厂作为催化裂化的原料来加工生产汽柴油等，第 二就是作为燃料，比如用煤生产活性炭、烧结陶瓷等。 280CST燃料油缺点：含硫量大，空气污染，产生热量大，对锅炉要求高。
燃料油汽化潜热
燃料油汽化潜热燃料油是一种常用的燃料，广泛应用于工业生产、交通运输等领域。
燃料油在燃烧过程中，会发生汽化现象，即液体燃料转化为气体燃料。
汽化潜热是指在单位质量燃料油汽化过程中，所吸收的热量。
下面将从燃料油的特性、汽化过程以及应用等方面来探讨燃料油汽化潜热的相关内容。
燃料油的特性决定了其汽化潜热的大小。
燃料油的汽化潜热一般较大，这是因为燃料油中含有较高的烃类物质，烃类物质在高温条件下容易发生汽化。
此外，燃料油中的硫、氮等杂质也会对汽化潜热产生一定影响。
燃料油的汽化潜热与其组成成分、密度、粘度等因素密切相关。
燃料油的汽化过程是一个复杂的物理化学过程。
在燃料油中，分子间存在着各种相互作用力，如范德华力、氢键等。
当燃料油受热达到一定温度时，分子间作用力被克服，燃料油开始发生汽化。
汽化过程中，燃料油中的分子逐渐脱离液体表面，进入气相。
这一过程需要吸收热量，即汽化潜热。
汽化潜热的大小取决于燃料油的组成、温度以及压力等因素。
燃料油的汽化潜热对于燃烧过程有着重要影响。
在燃料油燃烧过程中，燃料油首先需要经过汽化，转化为气态燃料，然后与空气中的氧气混合，进行燃烧反应。
汽化潜热的大小直接影响着燃料油的燃烧效率和能量释放量。
汽化潜热越大，燃料油在燃烧过程中吸收的热量越多，燃烧效率越高，能量释放量也越大。
燃料油的汽化潜热还对燃烧设备的设计和运行有一定影响。
燃料油的汽化潜热高，意味着需要较高的燃烧温度和压力才能实现燃料油的汽化。
因此，在设计燃烧设备时，需要考虑燃烧温度和压力的选择，以使燃料油能够充分汽化并实现高效燃烧。
此外，燃料油的汽化潜热还与燃烧设备的热效率、环保性能等密切相关。
燃料油汽化潜热的研究和应用在能源领域具有重要意义。
通过深入研究燃料油的汽化潜热，可以优化燃烧过程，提高能源利用效率，减少环境污染。
此外，汽化潜热的研究还可以为燃料油的储运和加工提供科学依据，提高燃料油的利用价值。
燃料油的汽化潜热是燃料油在燃烧过程中所吸收的热量。
新能源燃料油
新能源燃料油新能源燃料油，是一种以可再生能源为原料生产的燃料油，具有低碳、高效、环保的特点。
随着全球能源危机的加剧和环境问题的日益严重，新能源燃料油作为一种清洁能源的替代品，成为越来越多国家和地区关注的焦点。
新能源燃料油有很多种类，常见的包括生物柴油，生物乙醇燃料等。
这些燃料油是由植物油、动植物油脂、甜菜根和甘薯等农作物经过酯化或发酵工艺制成的。
与传统的石油燃料相比，新能源燃料油在CO2排放量、二氧化硫排放量和颗粒物排放量等方面都有明显的减少，减少了对大气环境的污染。
新能源燃料油的生产过程相对简单，只要有充足的原料转化为合适的燃料油就可以。
而传统的石油燃料则需要经过多个环节的提炼和处理，不仅过程繁琐，而且生产过程也会排放大量的污染物，给环境造成较大的压力。
新能源燃料油还有一个重要的特点是能够循环利用，因为它是由可再生能源制成的，可以通过种植新的农作物来源源不断地提供原料。
而石油燃料一旦使用完毕则无法再生，对于资源的消耗是不可逆的。
新能源燃料油的使用与传统石油燃料没有明显区别，可以直接用于汽车、发电、供热等领域。
而且由于新能源燃料油的性能相对稳定，不需要对现有设备进行大规模改造，对于各个领域的应用十分方便。
目前，世界各国对于新能源燃料油的开发和利用越来越重视。
不少国家已经出台了多项支持政策，鼓励企业和个人使用新能源燃料油。
同时也有不少科研机构和企业积极投入到新能源燃料油的研发和生产中。
然而，新能源燃料油也面临一些挑战。
首先是成本问题，由于新能源燃料油的生产工艺相对较新，生产成本相对较高，使得价格不够竞争力。
其次，新能源燃料油的产量相对较低，无法满足大规模的需求。
此外，目前新能源燃料油的标准化和市场规模也存在一定障碍，需要进一步完善和推动。
总之，新能源燃料油是一种具有广阔发展前景的清洁能源。
它在减少排放、保护环境、节约资源等方面具有明显的优势。
虽然目前还存在一些问题和困难，但随着技术的进步和社会的支持，相信新能源燃料油必将在未来取得更大的突破。
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5．沥青质 受热易分解或聚合 300℃开始分解 出 焦炭和气体。 6．沥青对锅炉运行的影响 热油输送过程中机碳沉淀，堵塞管道 燃烧时析碳，喷咀处汇焦产生碳黑，设 备沾污
第二节 石油炼制及锅炉燃烧油 一、石油炼制过程
图1—1 常压蒸馏系统
1 ．利用各种成分的物理特性不同，例如沸点， 加以分离、 蒸馏 2．减压蒸馏 ： 目的 降低沸点 P=0.01MPa 烃的沸点降低200℃ 原沸点 700℃ 分成重柴油、 常压重油 、 减 压重油 、直馏重油 4．裂化、 再生、 重整 重质油中加氢，产生汽油 柴油 从某些馏分中产出高级润滑油 5．锅炉用燃料油：重油、渣油、柴油、原油。
7．干燥基成分。 8 ．油中的灰＜ 0.05% ；金属盐类矿物质；灰分对 锅炉运行危害极大；沾污及腐蚀。 9 ．机械染质：不溶于汽油或苯的全部沉淀与悬乳 液聚合物质；堵塞喷咀，磨损设备。 10．可燃基 11．碳氢比：KCH=C/H 燃料油：KCH=6~9 无烟煤：~20 KCH ↑ 比重 ↑发热量↓ 产生碳黑可能性 ↑
六、闪点、燃点。 1．闪点：t↑ 油面上油气↑ 明火与油汽接触， 一闪即灭。蒸发油气时的温度与油成分有 关，分子式小的烃↑ 闪点↓ 2．闪点的测点。开口杯法 闭口杯法 加 热。 3 ．消防指标：敝口容器，油温应低于闪点 10℃，而在压力容器中无此限制。 4．闪点见表1—6燃料油特性 5．燃点： 油可以连续燃烧≮5秒。 6．自燃点 ：油气爆炸浓度。
二、发热量 1．应用基低位发热量：~10000 kcal/kg 2．油的比重增加 H↓发热量↓ 汽油的发热量高于重油 三、比热 1．1kg油△t=1℃时所需热量。 其值为0.5 kcol/kg℃ 为水的50% 2．Ct=0.415+0.0006t kcal/kg℃ 例如100℃时 Ct=0.415+0.0006×100=0.475 在油的输送过程中要计算
二、重油与渣油 1．燃烧重油和渣油的区别 燃烧重油：几种油品调制而成（鸡尾酒），裂化， 减压，常压，蜡油，不同比例。 渣油：炼制过程中的残余物 2．重油分类：按80℃时的运动粘度 分为 20 、 60 、 100 、 200 号，数目等于 50℃时的恩 氏粘度。表1—2 3．适用范围：20# 较小喷咀，60# 中等喷咀， 100#以上及渣油 大型喷咀 4．共同点：比重大，粘度大，脱水难，伴热输送， 沸点高，闪点高，火灾危险性↓
七、静电特性 1．不良导体 摩擦产生静电 电荷集聚 放电 电火花（点火原理） 油汽浓度 2．影响因素：油的流速、管材粗糙度、空气 温度、油品 最高可达5000伏。 3．防止措施：良好接地。
五、粘度：流动性能 1．动力粘度 ： 内摩擦力 2．运动粘度为 ：动力粘度 /密度 3．恩氏粘度：流出时间的秒数。 图1—3a 为 油温与Et的关系 不同品种的油有不同的图 100号重油：t=50℃ Et=100 4．压力较高时，P＞2.0MPa 粘度随P升高而 变大。 5．油温↑ 粘度↓ 在100℃以上影响↓
12．含O、N的化合物呈胶状沥青。 13．硫 元素硫 H2S 硫醚 噻吩 危害：大气污染 腐蚀锅炉设备 含硫量不同与判断原油的质量 ≯0.5% 低硫油 大庆原油 0.5~2.0% 中流油 胜利原油 ＞2ห้องสมุดไป่ตู้ 高硫油 中东原油
二、石油中的碳氢化合物和胶状沥青物质 1．烃：例如甲烷 CH4，大的烃分子达上千。 2．分子量 ↓ 沸点 ↓ 常温常压下 CH4 C2H6 气体 C6H6（甲苯） 液体 石腊 固体 3．改变温度和压力，有一部分烃从石油中析出， 炼油的基本原理。 4．非烃化合物 例：胶状沥青状物质在某些原油 中达40~50% 混合物 可在有机溶剂中溶解 着色能力强：沥青
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四、凝固点及沸点 1 ．油的凝固点定义：与纯净的单一物质不同， 例如水，0℃； 在试管中冷却，倾斜45°液 面，1min保持不变时的温度。 2．含蜡量↑凝固点↑ 大庆原油24~32℃ 克拉玛依－50℃ 3 ．输送时考虑 4．沸点 ：某一温度范围，无严格界限。 低于200℃ 汽油 270~350℃ 柴油 200~300℃ 煤油 ＞350℃ 重油及润滑油
三、原油 不适合作为锅炉燃料 资源浪费。 四、柴油 1．轻柴油，点火用 按凝固点分类：表1—3 应用较多为0号柴油。 2．重柴油点火用 按凝固点分类：RC3—10 RC3—20 运动粘度较大 表1—4
第三节 燃料油的某些特性 一、比重 1．t℃时油的重量与4℃的水重量之比 2．与油温有关 规定以20℃时的比重作为标准比重 用α 温度修正系数修正 例：在100℃时测得油的比重为0.9500，求其标 准比重 解：r20=r100+0.000567×(100－20) =0.9500+0.0454=0.9954 误差4.77%