柴油机冒蓝烟、排气管处滴油

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机冒蓝烟是一种常见的故障现象，如果不及时排除，会严重影响柴油机的使用寿命和性能。

那么，柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法是什么呢？下面就来了解一下。

一、故障原因
1. 柴油机进气系统堵塞导致气缸内进气不足，产生燃油燃烧不
完全而产生蓝烟。

2. 柴油机燃油喷射系统失调，导致燃油喷射不均匀，产生燃油
燃烧不完全而产生蓝烟。

3. 发动机内部密封件老化或损坏，导致机油进入燃烧室，产生
烟雾。

4. 柴油机燃油质量不佳，含有过多杂质，导致燃油燃烧不完全
而产生蓝烟。

二、排除方法
1. 检查柴油机进气系统，清理堵塞物，保证进气畅通。

2. 检查柴油机燃油喷射系统，进行维修和调整，保证燃油喷射
均匀。

3. 检查柴油机内部密封件，及时更换老化或损坏的密封件。

4. 更换质量较好的燃油，并及时清理油路。

总之，柴油机冒蓝烟故障的排除方法需要根据具体情况进行选择，可以根据以上原因进行排查。

如果无法自行处理，建议及时联系专业技术人员进行维修处理。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法

柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是很多车主都会遇到的问题，这种情况不仅影响了车辆的性能和燃油经济性，还可能对环境造成污染。

因此，及时解决柴油车冒蓝烟的问题是非常重要的。

下面我们就来介绍一下柴油车冒蓝烟的几种解决方法。

首先，检查发动机机油是否过量。

柴油车冒蓝烟的一个常见原因是发动机机油过量，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝烟。

因此，及时检查并调整发动机机油量是解决柴油车冒蓝烟问题的第一步。

其次，检查和更换气缸垫片。

气缸垫片老化或损坏会导致冷却液和机油混合，进而导致柴油车冒蓝烟。

因此，定期检查气缸垫片的状况，并及时更换损坏的气缸垫片，可以有效解决柴油车冒蓝烟的问题。

另外，清洗和更换喷油嘴也是解决柴油车冒蓝烟问题的有效方法。

喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油燃烧不完全，产生蓝烟。

因此，定期清洗和更换喷油嘴是保持柴油车正常运行的重要步骤。

此外，定期更换空气滤清器和燃油滤清器也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。

空气滤清器和燃油滤清器如果长时间不清洗或更换，会导致进气不畅和燃油质量不佳，进而影响柴油车的排放和性能。

因此，定期更换空气滤清器和燃油滤清器对于解决柴油车冒蓝烟问题非常重要。

最后，定期进行发动机维护保养也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。

定期更换机油和机油滤清器，定期检查发动机的工作状态，可以有效预防和解决柴油车冒蓝烟的问题。

综上所述，柴油车冒蓝烟的问题并不可怕，只要及时发现并采取有效的解决方法，就能够轻松解决。

通过检查和调整发动机机油量，更换气缸垫片，清洗和更换喷油嘴，定期更换空气滤清器和燃油滤清器，以及定期进行发动机维护保养，就能够有效解决柴油车冒蓝烟的问题，保证车辆的正常运行和环境的清洁。

希望以上内容对遇到柴油车冒蓝烟问题的车主有所帮助。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机在使用过程中，偶尔会出现冒蓝烟的故障，这种故障会影响柴油机的正常工作，同时也会增加环境污染。

下面就来介绍一下柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法。

一、故障原因
1. 燃油不完全燃烧
燃油不完全燃烧是导致柴油机冒蓝烟的主要原因之一，这通常是由于燃油进入燃烧室不足或者燃油喷射量过多所导致的。

2. 润滑油过多
当柴油机的润滑油过多时，就会导致柴油机冒蓝烟的故障。

这是因为润滑油过多会影响燃油的燃烧，并且还会导致排放系统出现故障。

3. 汽缸套损坏
汽缸套损坏也是导致柴油机冒蓝烟的原因之一，此时柴油机的压缩比就会减小，燃烧室内的燃油就不能完全燃烧，从而导致排放蓝烟。

二、排除方法
1. 检查燃油系统
如果柴油机出现冒蓝烟的故障，首先要检查燃油系统，确保燃油进入燃烧室的量是足够的，如果燃油喷射量过多，则需要调整喷油嘴。

2. 更换空气滤清器
检查空气滤清器是否存在阻塞或其他故障，如果出现问题，应及时更换空气滤清器。

3. 更换润滑油
如果发现柴油机的润滑油过多，应及时更换润滑油，同时还需要清洗排放系统。

4. 更换汽缸套
若汽缸套存在损坏，则需要更换汽缸套来修复故障。

总之，柴油机冒蓝烟的故障原因可能有很多，需要根据具体情况来进行排查和修复，以确保柴油机能够正常工作并保证环境安全。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法

柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是一个常见的问题，通常表明柴油车的燃烧系统存在一些问题。

蓝烟的出现可能是由于燃油燃烧不完全、机油进入燃烧室或者进气系统出现故障所致。

在面对柴油车冒蓝烟的情况时，我们可以采取一些解决方法来解决这一问题。

首先，检查燃油系统。

燃油系统是柴油车正常运行的关键，如果出现问题就会导致冒蓝烟的情况。

首先要检查燃油喷射泵和喷油嘴是否正常工作，如果发现有异常，需要及时更换或修理。

另外，还需要检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞就需要清洗或更换。

此外，还要检查燃油的质量是否达标，如果燃油质量不达标也会导致冒蓝烟的情况。

其次，检查机油系统。

机油系统的故障也是导致柴油车冒蓝烟的常见原因之一。

首先要检查机油是否过量，过量的机油会导致燃烧不完全产生蓝烟。

此外，还要检查机油密封件是否老化或损坏，如果发现问题需要及时更换。

另外，还要检查机油冷却器和机油散热器是否正常工作，如果故障也会导致冒蓝烟的情况。

最后，检查进气系统。

进气系统的故障也是导致柴油车冒蓝烟的原因之一。

首先要检查进气管道是否漏气，如果漏气就需要及时修复。

另外，还要检查进气阻力是否过大，如果阻力过大也会导致冒蓝烟的情况。

此外，还要检查进气门和涡轮增压器是否正常工作，如果发现问题也需要及时修理或更换。

综上所述，柴油车冒蓝烟的解决方法主要包括检查燃油系统、机油系统和进气系统。

在面对柴油车冒蓝烟的情况时，我们可以根据以上方法逐一排查可能的故障，并采取相应的措施来解决问题。

希望本文提供的解决方法能够帮助到遇到柴油车冒蓝烟问题的车主们。

柴油机排气冒蓝烟故障分析排除

内，这将造成曲轴箱内超大的废气压力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 烧机油也就不
奇怪了。（７）柴油机冒蓝白烟，且转速越高蓝烟现象越重，
这种症状大多是气门油封密封不好，气门油封轻微渗漏造成的。发动机停放了一夜，经气门油封渗漏到燃烧室的机油较多，则刚启动时冒蓝烟，随后因气门油封渗漏量不大，在正常行驶中冒蓝烟不太明显。（２）柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空
并伴随有增压器的不正常声音这种症状增压器损坏的可能性最大。一般增压器都是压力机油润滑，如果压气机浮动轴承磨损或损坏，大量机油就会进入进气管再进入燃烧室。如果是涡轮压机损坏，大量的机油就会直接进入排气管，会产生非常严重的蓝白色烟雾。３．检查排除方法（１）首先检查油底壳油面是否过高，空气滤清器油盘内机油是否过多。机油过多会导致机油窜入气缸燃烧后产生蓝烟。应将机油量减至规定油位。（２）检查气门杆与气门导管配合间隙是否过大，过大时会使机油从气门杆与气门导管之间的问隙中，在吸气行程中吸人气缸而燃烧。间隙过大时应更换进、排气门或气门导管。（３）检查缸套与活塞的配合间隙是否过大，活塞环开口间隙是否过大，活塞环有否卡死、折断、装反、对口现象。（４）如果是新柴油机，或是刚换过缸套、活塞环的柴油机，可能是活塞环与缸套未能很好的磨合，使用十几个小时后便会好转，这时切忌盲目乱拆。（０６）

排气管为什么会喷机油？

起动。口
积，从而使减压作用相应降低，使高
压油管中的喷油器出现残余油滴和
二次喷射的现象发生。这样一来就
会导致发动机工作粗暴，特别是高速时会产生严重的敲缸现象，而低
农机具之友 2001. 5
况。
当出油阀密封锥面磨损时，会出现密封不严的情况，此时高压油管中较高压力的燃油便会倒流，使残余压力大大降低，从而使供油量
减小和喷油压力下降，以致造成喷
油雾化不良。发动机处于低速时，在这种表现更加突出，所以在出现出油阀锥面磨损严重时，发动机的起动就变得非常困难，甚至根本不能
排气压力的作用，使机油随废气冲出排气管口，造成排气管喷机油现象。故障的原因找到了，在排气门导管安装孔处用刮刀打去毛刺，再用2 号砂纸
打光，压紧气门导管，起动机车，障立即排除。口故出油阀偶件的磨损为什么会引起工作性能的如此变化呢? 其原因是 :减压环带磨损后，其配合间隙将增大，因而当环带刚进人座孔时不能立即切断油路开始减压，而是当环带进入座孔后才能切断油路，这样就相当于减小了减压环带的体速时又会出现发动机工作不稳的情
*热
颠戴瓤黛
排气管为什么台喷机油
. 刘斐
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一台 S195 型柴油机在检修中，更换了缸套、活塞、活塞环、气门、气门导管、门座圈等零件，气装机起动后，排气管轻微冒蓝烟，用手置于距排气
管口25厘米处，发现有严重的喷机油现象。
从上述征象上分析，我们认为不可能是气缸内机油过多造成的。因为如果燃烧室机油过多，在气缸内高温高压气体的作用下，必然会出现排气管严重的冒蓝烟现象，而不致于引起排气管喷机油。拆下气缸盖，发现排气门处积炭过多，仔细检查排气门导管，发现导管较为松旷。原来，由于在拆

柴油机冒蓝烟有什么原因怎么办

柴油机冒蓝烟有什么原因怎么办
柴油机冒蓝烟是柴油机经常出现的问题之一，那么柴油机冒蓝烟是什么原因造成的呢？而下面是店铺精心为你整理的柴油机冒蓝烟的原因，一起来看看。

柴油机冒蓝烟的原因
1.空气滤清器阻塞，进气不畅或油缸内油面过高，使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。

2.油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。

3.长期低负荷(标定功率的40%以下)运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。

4.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。

5.在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。

柴油机冒蓝烟怎么办
1、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。

如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。

这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟，即前文提到的“下漏”。

由于发动机工作时间增长，发动机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。

解决方法：这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。

......。

柴油机冒蓝烟的故障诊断与排除

十八、柴油机冒蓝烟的故障诊断与排除(J卷) 排气管冒蓝烟是机油窜入气缸燃烧，未燃烧的部分蒸发成蓝烟气体随废气排出。

(一)故障现象
1、排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。

2、每天检查机油，发现明显减小(正常机油耗油量0.1～0.5升／百公里，异常l升／百公里)。

(二) 原因
1、机油过多和油压过高。

2、油浴式空气滤清器油面过高或滤芯堵塞。

3、气缸盖机油回油不畅。

4、气门与导管损坏过甚或气门油封磨损(机油下窜)
5、活塞环装错(环口相错开位置不符合标准；内切槽向上、外切槽下的安装位置不符合要求)或磨损过大。

6、气缸与活塞磨损间隙过大(5．6为机油上窜故障)
(三)故障诊断与排除
1、拔出油尺，检查机油量是否过量或机油粘度过高。

2、起动发动机，检查机油表压力指示是否过高。

3、检查油浴式空气滤清器油面与滤芯有无过多或堵塞。

4、检查曲轴箱通气管道气口有无堵塞，防止油底壳机油从出气管被吸进气缸烧掉，若排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，说明机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。

5、起动发动机并使其高速运转，观察排烟情况：
(1)若排蓝烟而且湿润，但机油加注口不冒烟，说明气门油封损坏或气门杆与导管磨损，间隙过大(下窜)。

(2)若排气管和机油加注口同时冒蓝烟说明活塞环磨损、开口对齐或折断、活塞与气缸磨损之间间隙过大(上窜)。

精选。

柴油机冒蓝烟.黑烟.白烟故障分析

１．冒蓝烟如果柴油机排蓝烟，则说明有大量的机油被烧掉，这是不允许的。

通常，向燃烧室渗机油有“下窜上漏”之说。

下窜，是指油底壳的机油过多地窜入燃烧室，其原因可能是油底壳中加油过多，大大超过了规定的油面高度；也可能是气缸、活塞和活塞环过度磨损，活塞环对口弹性下降、断裂，在环内卡死、扭曲或锥面环装错等所致。

上漏，则是指气门和气门导管磨损后，机油漏入气缸。

在正常情况下，气门和气门导管为半干磨擦，不允许有更多的机油进入。

此外，油浴式空气滤清器中，油面过高，也会有较多的机油吸入燃烧室。

２．冒黑烟柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。

柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。

气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。

引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。

②供油过多。

柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。

但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。

一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。

另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。

③柴油与空气混合不好。

进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。

因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑３．冒白烟柴油机冒白烟的主要原因是：机器温度低，喷入气缸中的柴油有相当一部分没有燃烧，又没有炭化，柴油的白色喷雾原封不动地被排出，因此，排气呈白色。

柴油机在冬季起动时常见到冒白烟。

把冒白烟和冒黑烟作一比较，它们两者的共同点都是柴油燃烧不充分，但是机器的温度不同，燃烧后的生成物也不同。

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇柴油发动机冒烟现象是常见的故障之一，不同颜色的烟雾所代表的问题也不尽相同。

本文将针对冒蓝烟的情况展开分析，介绍可能导致此问题出现的原因，并提出相应的解决方法。

冒蓝烟的原因
冒蓝烟的柴油发动机通常是由于燃烧不完全或燃烧物质不正确所引起的。

具体的原因可能包括以下几个方面：
1.燃油供应不足或压力不够——如果供应燃油的管路或泵的
减压阀出现故障，或者是油箱油面过低，这都会影响到燃油的供应和压力，导致燃烧不完全，产生蓝烟。

2.空气滤清器阻塞——柴油发动机需要的不仅仅是燃料，还
需要充足的空气来辅助燃烧。

如果空气滤清器过于脏堵塞，供应空气不足，燃烧不完全，就会产生蓝烟。

3.燃油系统漏油——柴油机的高压油管、喷油嘴等处出现漏
油现象，导致燃油无法全面喷入燃烧室，也会造成蓝烟出现。

4.缸体密封性差——某些情况下，发动机缸体密封不良也会
导致冒蓝烟的现象出现。

这种情况下，活塞在运动时，会在缸体和气门导管之间形成。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
首先，柴油机冒蓝烟的主要原因是燃烧不完全或燃烧产生的废气中含有过多的油烟。

以下是柴油机冒蓝烟的几种可能原因及排除方法：
1.燃油系统故障：可能是由于喷油器喷油不均匀或喷油器堵塞导致燃油无法充分燃烧。

解决方法是检查和清洁喷油器，确保其工作正常。

2.进气系统故障：可能是进气管道有漏气或进气增压器出现故障。

解决方法是检查进气管道是否有漏气，修复或更换漏气部分；检查增压器是否有问题，如果有，需要进行修理或更换。

3.润滑系统故障：可能是润滑系统中的油品过多或过脏，导致油烟进入燃烧室。

解决方法是更换合适的油品，并定期更换和清洗润滑系统中的油品。

4.气缸内部故障：可能是气缸内部存在积炭或活塞环磨损等问题，导致燃烧不完全。

解决方法是进行气缸的清洁维护，包括清除积炭和更换磨损的活塞环等。

5.过热故障：柴油机过热可能导致燃烧不完全，并产生蓝烟。

解决方法是检查冷却系统，确保冷却液循环正常，并修复或更换可能存在的故障部件。

6.水分进入燃烧室：柴油机燃烧室中的水分会导致燃烧异常，产生蓝烟。

解决方法是检查燃油和空气滤清器是否完好，确保它们不会让水分进入燃烧室。

7.空气燃油混合比不正确：柴油机燃烧室中的空气燃油混合比不正确也会导致燃烧不完全，产生蓝烟。

解决方法是检查和调整空气滤清器和燃油系统，确保其工作正常。

总结起来，柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法有很多种，需要根据具体情况综合分析，逐一排查。

同时，定期对柴油机进行维护保养，及时更换润滑油和滤清器，可以预防和减少冒蓝烟故障的发生。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法

柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是很多车主都会遇到的问题，蓝烟的出现不仅影响了车辆的行驶质量，更可能是某些严重问题的信号。

因此，及时找到并解决柴油车冒蓝烟的原因是非常重要的。

下面我们就来详细了解一下柴油车冒蓝烟的几种解决方法。

首先，检查发动机的燃油系统。

柴油车冒蓝烟的一个可能原因是燃油系统出现了问题，比如喷油嘴堵塞或者燃油压力过高。

这时，我们可以先检查喷油嘴是否干净，如果发现堵塞，可以清洗或更换喷油嘴。

同时，也要检查燃油压力是否正常，如果过高，可能是燃油压力调节器故障，需要及时更换。

其次，检查发动机的进气系统。

进气系统的问题也可能导致柴油车冒蓝烟，比如进气道堵塞或者进气门密封不良。

在这种情况下，我们可以先清洁进气道，确保空气顺畅进入发动机。

同时，也要检查进气门的密封情况，如果发现问题，需要及时更换密封件。

另外，检查发动机的排气系统也是很重要的。

排气系统的问题可能导致废气无法正常排出，从而产生蓝烟。

我们可以检查排气管是否有积碳堵塞，如果有，需要清洗排气管。

同时，也要检查废气再循环系统是否正常工作，如果出现故障，需要及时维修或更换部件。

最后，定期更换机油和机滤也是预防柴油车冒蓝烟的重要措施。

机油和机滤的老化会影响发动机的工作效率，从而导致排放异常。

因此，定期更换机油和机滤是非常必要的，可以有效预防柴油车冒蓝烟的问题。

总的来说，柴油车冒蓝烟可能是由于燃油系统、进气系统、排气系统或机油机滤的问题所致。

因此，我们在解决柴油车冒蓝烟问题时，可以从这几个方面进行排查，并及时采取相应的措施进行修复。

希望本文所述的几种解决方法能够帮助到遇到柴油车冒蓝烟问题的车主们。

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇柴油发动机冒蓝烟是一种常见的故障现象，通常是由于燃油燃
烧不充分或油品质量不好引起的。

这篇文章将分析柴油发动机冒蓝
烟的故障原因，并介绍相应的维修方法。

一、故障原因
1.缸套磨损引起间隙过大
缸套磨损引起间隙过大，导致进入燃烧室的燃油不能完全燃烧，产生大量的蓝烟。

2.活塞环磨损
活塞环磨损导致气缸内的压缩空气与燃油混合不均匀，进入燃
烧室时燃油燃烧不充分，产生大量蓝烟。

3.高压油泵或喷油器出现故障
高压油泵或喷油器出现故障，导致喷油不均匀或喷油量不足，
影响燃烧效果，产生蓝烟。

4.燃油不纯
燃油中含有杂质或水分较多，燃油燃烧不充分，产生蓝烟。

5.进气系统出现故障
进气系统中的气流不畅，空气不足，导致燃烧不充分，产生大
量蓝烟。

二、维修方法
1.检查发动机缸套和活塞环
如果发现缸套磨损或活塞环磨损，需要更换。

另外还要检查活塞、曲轴以及气门，如果发现有异常的状况，需要进行修理或更换。

2.检查高压油泵和喷油器
检查高压油泵和喷油器，确保其正常工作。

如果发现有故障，
需要进行维修或更换。

3.更换燃油
如果燃油不纯，需要更换质量好的燃油。

4.检查进气系统
对进气系统进行彻底的检查，确保其畅通无阻，空气充足。

以上就是柴油发动机冒蓝烟故障分析与维修介绍。

在保证发动
机正常工作的前提下，定期检查和维护发动机，可以延长发动机的
寿命，提高工作效率。

新的或经过大修的柴油机往往冒蓝烟,甚至排气管处滴油,这是怎么回事？

新的或经过大修的柴油机往往冒蓝烟，甚至排气管处滴油，
这是怎么回事？
若机油大量地窜入燃烧室并被汽化，排气便带蓝烟。

蓝烟实际上是机油蒸汽的再凝结。

有时，柴油机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负荷增大后便消失，这往往是由于机油蒸汽被烧掉，当烧的不完全还会冒黑烟（产生游离碳）。

窜机油冒蓝烟的后果，是机油消耗量迅速上升，并产生大量的积炭和其它燃烧产物，使喷油器、活塞环的工作性能变坏，加速活塞环、气缸套等零件的磨损，应尽量避免。

但冒蓝烟究竟是什么原因引起的呢？
1．柴油机磨合不良。

试验表明，新的或大修后的柴油机一般需磨合30～40小时才能达到良好的技术状况。

未经良好磨合而直接带正常负荷工作是冒蓝烟的最常见原因。

2．活塞环、气缸套内表面光洁度、椭圆度、锥度及配合间隙不符合要求，或由于连杆弯曲、主轴孔与气缸套不垂直而使活塞偏磨，也引起窜油冒蓝烟。

3．柴油机长期在低负荷下工作（负荷小于30～50%），气缸内压力低。

4．油底壳内机油过多，机油压力过高，粘度太小，活塞环磨损及失去弹性或活塞与气缸套间隙过大，油浴式空气滤清器的油盘内加油过多等等。

5．带有倒角的活塞环或扭曲环将方向装错，反而将机油泵入燃烧室。

柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除

（二）排除方法 1、增减喷油泵垫片，调整供油时间。2、清洗研磨或更换新件。3、由于上述4至10原因引起的故障，应按照其相应部位检查调整配合间隙，进行修复或更换新件。�
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟

发动机冒蓝烟的真正原因与治理方法

冒蓝烟如果柴油机排蓝烟，则说明有大量的机油被烧掉，这是不允许的。

通常，向燃烧室渗机油有“下窜上漏”之说。

下窜，是指油底壳的机油过多地窜入燃烧室，其原因可能是油底壳中加油过多，大大超过了规定的油面高度；也可能是气缸、活塞和活塞环过度磨损，活塞环对口弹性下降、断裂，在环内卡死、扭曲或锥面环装错等所致。

上漏，则是指气门和气门导管磨损后，机油漏入气缸。

在正常情况下，气门和气门导管为半干磨擦，不允许有更多的机油进入。

此外，油浴式空气滤清器中，油面过高，也会有较多的机油吸入燃烧室。

影响其生成的主要因素为：1、缸套、活塞环磨损严重、活塞环对口：由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成发动机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。

这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果发动机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，发动机作业时将严重冒蓝烟；如果发动机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。

另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则发动机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。

如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。

活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。

对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。

往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。

因此，如果发现发动机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，发动机至少应该中修。

2、曲轴箱通风故障：对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧，发动机作业时将严重冒蓝烟。

柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法

柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法(1)故障特征冒蓝烟(俗称烧机油)，柴油机在使用中排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发而燃烧的结果。

(2)故障原因常见故障的影响因素如下:机油消耗过多，超过正常值;冷车时排气带油滴，热车时排气冒蓝烟，有时带机油滴。

寒冷季节负荷较轻时，顺排气管口向外淌机油;燃烧室积炭严重，夜间运行时因积炭脱落排气带火星;燃烧室积炭过热，影响进气、混合和燃烧，工作粗暴，功率降低。

油底壳油面过高;曲轴箱通风装置不良;活塞环磨损严重、折断和装反;活塞与缸套配合间隙过大;气门油封损坏;气门杆与气门导管的配合间隙过大;增压器排油严重。

常见柴油机油底壳或油浴式空气滤清器油面过高，润滑油窜入汽缸内燃烧随废气一起排出而形成蓝烟，待油面降低后蓝烟即可消失。

由于汽缸间隙过大，活塞环磨损过甚、咬死、折断、对口、装反或失去弹性等，造成汽缸内进机油严重，是排蓝烟的主要原因，此法可用来评价汽缸活塞副的密封性。

进气门及其导管松旷，或其密封圈损坏，造成气门室内的机油流入汽缸，此种原因排蓝烟较稍微。

油底壳机油超过高刻度，或机油过稀、机油温度过高等，使机油窜入燃烧室。

空气滤清器的油盘中机油过多，被吸入汽缸内燃烧;缸套与活塞配合间隙过大，使机油串入燃烧室;活塞环开口间隙或边间隙过大，活塞环弹力减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室;改换活塞环或新车没能充分磨合便投入负荷运行，汽缸壁拉伤而窜油:气门杆与导管间隙过大，进气门的机油会直接吸入燃烧室，排气门导管端的机油将被排气流带入排气管排出。

曲轴箱通风口堵塞，曲轴箱内气体压力升高，使机油油雾窜入燃烧室，造成烧机油。

(3)故障诊断与排除首先检查发动机润滑油量，假设油面过高应放掉部分润滑油。

在发动机运转时，打开机油加注口，假设发动机排蓝烟显然地逐渐减少且慢慢消失，而当恢复盖上机油加注口一段时间后，发动机加速运转，排蓝烟又逐渐显然增加，则故障通常是由曲轴箱通风装置不良造成的。

柴油机排气管滴油的原因

柴油机排气管滴油的原因
聂永涛
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2012(000)007
【摘要】1辆斯太尔汽车在启动一段时间后出现排气管滴油现象。

柴油机转速越高，滴油越明显，尾气中伴有蓝色烟雾，同时柴油机出现了早燃现象，动力有所下降，机体温度不断上升，油耗也有明显增加。

分析认为，排气管滴油应有2种可能：一是滴出柴油，二是滴出机油。

柴油机排气管滴柴油的原因主要有柴油雾化不良、供油提前角不正确以及输油泵活塞密封装置失效等。

【总页数】1页(P143-143)
【作者】聂永涛
【作者单位】山东青州
【正文语种】中文
【中图分类】U262.73
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柴油机从排气孔出机油的原因

柴油机从排气孔出机油的原因
柴油机从排气孔出机油的原因可能有以下几点：
发动机活塞、缸套、活塞销以及活塞环出现故障。

如活塞环与缸套之间的间隙过大，活塞销和缸套出现故障，以及气门杆和气门导管之间磨损严重或者密封过差等。

这些情况都可能导致机油从排气孔排出。

机油过量。

如果机油加得过多，发动机舱压力过大，也可能导致机油从排气孔排出。

曲轴通风阀老化。

如果曲轴通风阀出现老化现象，也可能导致机油从排气孔排出。

废气阀损坏或单向阀堵塞或损坏。

如果废气阀损坏，或者单向阀堵塞或损坏，也可能导致机油从排气孔排出。

解决这些问题的方法包括更换活塞环、缸套、活塞销等故障部件，清理或更换单向阀，以及更换曲轴通风阀等。

如果机油加得过多，可以适当减少机油量。

在进行这些维修操作时，建议到维修厂或4S店由专业人员进行。