双横臂式独立悬架运动仿真设计开题报告
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基于 ROS 的同位素分装机器人运动规划及控制仿真研究 二自由度机械臂运动控制及试验研究 铣车复合加工中心直驱摆头动力刀架支架轻量化设计 高锰钢辙叉机械冲击预硬化的研究 仿人柔性臂的交互控制研究 面向视觉三维测量的机器人手眼标定技术研究 具有有限性能关节的机械臂最优轨迹控制方法及避障研究 基于 DQN 的机械臂控制策略的研究 多年冻土区路基填土力学性质变化及长期变形研究 CANDU-6 核燃料元件制造成型工序自动化研究 探索细胞内主动机械力的产生 NW 型风电增速器的非线性动力学建模与综合性能优化设计 航空发动机叶片自动装配控制系统研究 新型抗负载波动大惯量回转控制阀动态特性优化设计 轴流泵水力模型优化设计方法及关键技术研究 底部扫描光固化 3D 打印机的研制 煤矿主扇风机在线监测监控与故障诊断系统 基于 PLC 的画家座椅的研制与开发 离心式热媒泵结构设计和优化 基于 ADAMS 的空间四杆机构参数化建模分析优化系统研发 椎板磨削手术机器人的设计与研究 嵌套试验设计在机械设备优化设计中的应用研究
空间试验单元重复对接锁定与分离技术研究 高速铁路运输振动传播规律研究 基于无人驾驶的步行插秧机辅助行走机构及其控制系统优化设计 模块化伸缩单元及多面体机器人的设计与研究 基于 PLC 的全自动码坯机控制系统设计 基于 CLIPPER 的灯光抓取机器人控制系统研究 水下爬壁机器人钻孔实验平台动力学研究 大跨度重负载桁架机器人双驱动横梁同步与抑振控制研究 服务机器人模块化柔性关节研制及其控制技术研究 面向环境约束的可重构机械臂分散力/位置控制方法研究 基于称重法的烟尘浓度在线监测系统软件设计 拇指功能康复的外骨骼机器人研究 TDI/MDI 增强 SiO_2 复合气凝胶的制备与性能研究 接触式石油管螺纹测量仪控制系统的设计与研究 金鸡滩煤矿乳化液泵站系统优化设计 鸡蛋分级包装生产线自动控制系统的设计与试验 石家庄异型烟自动分拣设备的研发 糊底机关键部件的优化设计及模态分析 往复机械关键部件动态特性仿真与实验研究 挖掘机仿形挖掘关键技术研究 智能喷洒机器人系统设计 电驱式小型半喂入水稻联合收割机模块化设计
前麦弗逊悬架和后多连杆悬架设计
存档编号
华北水利水电大学North China University of Water Resources and Electric Power
毕业设计
题目乘用车悬架系统设计
学院机械学院
专业机械设计制造及其自动化
姓名
学号
指导教师
完成时间2014.05
教务处制
独立完成与诚信声明
本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。文中除已经标注引用的内容外，不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
毕业设计（论文）作者签名：指导导师签名：
签字日期：签字日期：
毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电大学有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。特授权华北水利水电大学可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。
毕业设计（论文）作者签名：导师签名：
签字日期：签字日期：
摘要
悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓冲传给车身的冲击载荷，通过减震器衰减由车轮引起的簧上震动，保证汽车行驶的平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征，增强汽车的操纵稳定性，轻便性。
双横臂独立悬架参数匹配与运动仿真-开题报告
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名系部汽车与交通工程学
院
专业、班级
指导教师姓名职称讲师从事
专业
车辆工程是否外聘□是□否
题目名称双横臂独立悬架参数匹配与运动仿真
一、课题研究现状、选题目的和意义
研究现状：
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架和车身弹性的连接在一起，其性能优劣直接影响到汽车行驶平顺性、操纵稳定性、转向轻便性和轮胎的使用寿命。悬架的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力造成的力矩传递到车架上，并且缓和由不平等路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺地行驶。从20世纪80年代后期开始，为了提高行驶安全性，越来越多的高级轿车悬架采用了双横臂结构。双横臂式独立悬架的两个摆臂长度可以相等，也可以不等。车轮上下跳动时，车轮轮轴绕两个横臂转动，因而两个横臂也称摆臂，在上部的称上摆臂，下部称下摆臂，由于两个摆臂均为横向布置，所以称为双横臂或双摆臂。现代汽车的断开式前桥系统大多数采用双横臂式独立悬架机构，以保证在各种行驶条件下获得平顺性和操纵稳定性的最佳匹配。由于悬架性能对整车的平顺性和操纵稳定性的影响很大，所以采用计算机辅助计算，提高其设计质量。传统的设计方法通常采用平面作图法或是平面解析法，由于忽略了悬架机构系统的空间布置形式，很难获得较好的优化结果。双横臂独立悬架是目前汽车中使用最广泛的独立悬架之一。双横臂独立悬架是一种比较复杂的多环路空间机构、其运动直观性差、参数确定相当复杂，给运动分析带来极大的困难，机械系统分析软件ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System）是世界上应用广泛的机械系统动力学仿真分析软件。其中，在汽车工业中的应用最为广泛，目前已成为世界各主要汽车公司及其零部件供应商的主要动力学仿真软件。对于机械系统的模型的建立，可以不再为机械系统的复杂而烦恼，因为我们运用ADAMS软件所要做的仅仅是将实际系统抽象为物理模型，并且将物理模型在ADAMS软件的平台上表现出来，剩下的诸如建立数学模型，求解都由ADAMS软件来完成。通过ADAMS对样车建模，并且仿真分析了在车轮转向和车轮上下跳动时前轮定位参数等性能参数的变化情况。对比了优化前后的特性曲线，优化之后的转向梯形使车轮在转向时左右车轮转角更加符合理论转角关系，从而降低了轮胎磨损，提高的行车平顺性和安全性。对改善车辆的行驶平顺性、减轻车辆自重以及减少对公路的破坏具有重要意义。在悬架系统在运动学性能分析过程中，主要反映为车轮受上下跳动激励时车轮定位角的变化情况。在车轮行驶过程中正常轮跳行程内让车轮定位参数在合理的范围内，以保证汽车设计所期望达到的性能。车轮定位参数主要包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前束量等。传统悬架系统设计、试验、试制过程中必须边试验边改进，从设计到试制、试验、定型，产品开发成本较高，周期长。运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最优设计产品。
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计
崔敏
【摘要】This paper is mainly to analysis a light truck’s computing method of the front independent suspension design and testing of design experiment. Firstly, it goes with the stress analysis and the trajectory calculation of the double wishbone independent suspension, and then continues with the suspension design calculation such as the design of torsion bar spring , front suspension’s stiffness, offset frequency calculation, stabilizer bar’s design, roll stiffness calculation, shock
abs orber’s design, and finally the suspension offset frequency and riding comfort can be verified through the test.%文章主要研究某轻型载货汽车前独立悬架的设计计算方法以及独立悬架的设计试验验证，首先对双横臂式独立悬架进行受力分析、运动轨迹计算，然后对悬架进行设计计算如扭杆弹簧的设计、前悬架的刚度、偏频计算、稳定杆的设计、侧倾刚度计算、减震器的设计，最后通过试验验证悬架的偏频、平顺性。
基于ADAMSCar的汽车悬架系统_动力学建模与仿真分析毕业设计
毕业设计（论文）
题目：基于ADAMS/Car的汽车悬架系统
动力学建模与仿真分析
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：
指导教师签名：日期：
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：
学位论文原创性声明
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作者签名：日期：年月日
学位论文版权使用授权书
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双横臂独立悬架设计
目录
中文摘要 ............................................................................. 错误！未定义书签。英文摘要 ............................................................................. 错误！未定义书签。前言 ..................................................................................................................... III 1悬架的基本知识 (1)
1.1认识悬架 (1)
1.2国内外发展状况 (2)
1.3悬架对汽车的影响 (3)
1.3.1对汽车行使平顺性的影响 (3)
1.3.2对汽车操纵稳定性的影响 (3)
1.4独立悬架的优点 (4)
1.5独立悬架的缺点 (4)
1.6悬架的设计要求 (4)
1.7独立悬架的分类 (5)
1.7.1麦弗逊式独立悬架 (5)
1.7.2多连杆式独立悬架 (5)
1.8本章小结 (5)
2独立悬架的组成及其相关计算 (5)
2.1弹性元件的选择 (5)
2.1.1螺旋弹簧的分类和选择 (7)
2.1.2圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧的参数设计 (8)
2.2减振器的选择和计算 (10)
2.2.1减振器的选择 (10)
2.2.2汽车对减振器的要求 (11)
2.2.3减振器的工作原理 (11)
悬架设计开题报告
悬架设计开题报告
悬架设计开题报告
悬架是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的操控性、舒适性以及安全性能。在这篇开题报告中，我们将探讨悬架设计的相关问题，并提出一些可能的解决方案。
1. 悬架的作用和重要性
悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要起到支撑车身、减震和保持车轮与地面接触的作用。一个好的悬架系统能够提供稳定的操控性，减少车身的倾斜和震动，同时保持车轮与地面的接触，提高牵引力和制动性能。因此，悬架设计对于汽车的性能和安全性至关重要。
2. 悬架设计的挑战
悬架设计面临着一些挑战。首先，汽车的悬架系统需要在不同的路况下保持稳定性和舒适性。这意味着悬架系统需要能够适应不同的路面状况，如平整的公路、颠簸的乡间小道或崎岖的山路。其次，悬架系统需要考虑到车辆的重量分布和动力传输，以确保车轮与地面的接触力合适。此外，悬架系统还需要考虑到车辆的安全性，如防翻滚和碰撞保护等方面。
3. 悬架设计的解决方案
为了解决上述挑战，悬架设计可以采用多种解决方案。首先，可以使用不同类型的悬架系统，如独立悬架、扭力梁悬架或多连杆悬架等。这些不同类型的悬架系统具有各自的优点和适用范围，可以根据车辆的用途和需求进行选择。其次，可以使用可调节的悬架系统，如气动悬架或电子悬架。这些可调节的悬架系统可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整，提供更好的操控性和舒适性。
此外，还可以采用先进的材料和制造工艺，如碳纤维材料或3D打印技术，以提高悬架系统的强度和刚度，同时减轻重量。
4. 悬架设计的未来发展方向
随着汽车技术的不断发展，悬架设计也将朝着更先进和智能化的方向发展。首先，随着电动汽车的普及，悬架系统需要适应电动汽车的特殊需求，如电池组的重量和位置。其次，随着自动驾驶技术的发展，悬架系统需要与其他车辆系统进行集成，以实现更高级别的自动驾驶功能。此外，悬架系统还可以与智能传感器和控制系统结合，实现主动悬架调节和预测性悬架控制，以提供更好的操控性和安全性。
双横臂独立悬架设计计算说明书
-4,-2.07392885050059,-2.09651330571987,-2.112138
-2,-1.03956703559375,-1.04521490054644,-1.049083
0,0,0,0
信息完整
材料、热处理方法的技术条件
3.*独立完成设计、计算说明书一份(4000-8000字)
包括内容、流程、理论方法、方案、公式、计算过程、成果归纳和设计心得等
2．问题描述
图1所示为汽车前轮采用的一种双横臂悬架-转向系统机构示意图（简化），导向机构ABCD由上横臂AB、转向主销BC和下横臂CD及车架AD构成。其中，A、D分别为上、下横臂与车架联接的铰销中心（假定两铰销轴线均平行于车辆纵向），B、C分别为转向主销BC与上、下横臂联接的球铰中心。在车辆横向垂直平面内，上、下横臂相对水平面的摆角分别用、表示，转向主销内倾角用0表示。
（4）
其中，α---内侧车轮转角；
β---外侧车轮转角；
B---左右前轮转向主销轴线与地面交点之间的距离；
L---汽车轴距；
R---转向半径。
则可得理想的右轮转角
（5）
故优化设计目标函数为
（S1≤S≤S2）（6）
其中，δ——实际右轮转角β与理想右轮转向角β0之间均方根偏差；
毕业设计开题报告
一、研究意义
1、实际意义
龙门吊机应用于中小型工厂日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输起到降低劳动力，降低生产运营成本，提高工作效率。小型龙门吊可拆卸，拆卸后能轻松的从一个场地转换到另一个工作场，实现起重机械化。是机械制造厂、汽修工厂、矿山、工地及需要起重场合必不可少的起重装置。
2、理论意义
学习龙门吊机设计的一般方法，了解和掌握龙门吊机的整体设计、零部件的设计过程和计算方法，培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，特别是总体设计和计算的能力。完成龙门吊机设计必须综合运用机械设计、机械原理、机械结构设计、升降机运行与控制等设计理论，应用UG NX软件绘制三维零件和三维装配图，对龙门吊机结构进行有限元分析和制作龙门吊机运动仿真，并导出二维工程图和装配图。学会分析零件的加工工艺和装配工艺，使用加工中心机床和数控车床加工龙门吊机的零件。使用Auto CAD软件绘制龙门吊机的控制电路图，按照控制电路图完成线路连接实现控制。把所学知识综合运用于实践，使知识进一步巩固和深化。在设计龙门吊机的过程中还学会运用手册、图册和查阅有关技术资料等，达到培养机械设计的基本技能。
二、龙门吊机的研究现状
随着我国经济的迅速发展，物资运输工具需求量越来越多。龙门吊机是物资运输必不可少的工具。根据工作场合和生产需要，龙门吊机生产家设计出很不同系列的龙门吊机。例如：移动龙门吊系列、轻型龙门行车系列、环链电动机葫芦系列、DHS型电动环链提升机系列、KCD型多功能提上机系列、气动葫芦系列等。
1、移动龙门吊系列
越野车双横臂式独立悬架设计说明书
哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
摘要
双横臂式独立悬架是常见的悬架形式之一，在汽车领域有着广泛的应用，要求具有稳定的可靠性。其突出优点是在于设计的灵活性，可以通过合理选择空间导向杆系的接触点的位置及控制臂的长度，使得悬架具有合理的运动特性。本设计2.0L越野车车型进行双横臂式悬架的设计，利用平面作图法和平面解析法对悬架的上、下横臂的尺寸和空间布局进行设计，计算选用双同时减震器和螺旋弹簧匹配悬架系统，保证轮胎的几何定位参数在各种悬架的摆动情况下都符合汽车行驶的要求，反复核算以保证在各种形式条件下获得最佳平顺性和操作稳定性。
关键字：双横臂式独立悬架；越野车；螺旋弹簧；双筒式减震器
-I-
哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
Abstract
Double wishbone independent suspension is a common form of suspension in the automotive sector has a wide range of applications, requires a stable reliability.Advantage lies in its outstanding design flexibility,a reasonable choice by the Department of guide bar contact point location and the length of the control arm,making the suspension has a reasonable flow conditions.2.0L SUV models the design of double wishbone suspension design,mapping method and the plane using the plane analytical method the suspension of the upper and lower arm of the size and spatial layout design,calculations also use double-shock matching device and the coil spring suspension system,Geometric alignment parameters to ensure that the tire swing in a variety of suspension cases are in line with the requirements of automobile driving,repeated in various forms of accounting to ensure the best under the conditions of smoothness and operational stability.
基于ADAMS的双横臂独立悬架仿真与优化
基于ADAMS的双横臂独立悬架仿真与优化作者：严慈磊陈晋荣刘燕斌
来源：《山东工业技术》2015年第07期
摘要：随着汽车生产技术的不断发展，人们对汽车操纵稳定性的要求也越来越高，而汽车的悬架系统对汽车操纵稳定性有很大的影响。本文基于多刚体系统动力学理论，利用MSC.ADAMS软件对悬架进行建模、仿真，利用ADAMS/Insight模块对悬架各硬点参数进行灵敏度分析，找出对不合理定位参数影响较大的硬点参数，通过在互动网页中修改硬点坐标值，使悬架的四个定位参数变化在合理的范围内。
关键词：双横臂独立悬架；ADAMS；仿真；优化
1 前言
汽车悬架系统对汽车操纵稳定性有着非常重要的影响，尤其是车轮定位参数在汽车行驶过程中的变化规律对操纵稳定性的影响更加显著[1]。悬架系统运动学就是研究车轮上下跳动时，定位参数对车辆操纵稳定性的影响，因此，悬架系统的运动学研究，对悬架结构进行优化设计以及研究其整车稳态转向性能，改进汽车的整车性能以及提高整车质量具有重要意义。本文运用MSC.ADAMS软件建立悬架动力学模型，分析其车轮上下跳动时，对四轮定位参数的影响，通过ADAMS/INSIGHT与ADAMS/CAR联合进行优化，使悬架的四轮定位参数在合理的范围内变动[2]。
2 双横臂独立悬架模型建立
2.1 双横臂独立前悬架拓扑结构
在双横臂独立前悬架系统中主要有上摆臂（UCA）、下摆臂（LCA）、转向节（knuckle）、转向拉杆（Tie Rod）、测试台（Test Plane）、地面（Ground由于车身固定在地面上，因此车身和地面为一体），其中测试台（Test Plane）一端通过平面副与转向节（knuckle）相连，一端通过平移铰与地面相连接，上摆臂（UCA）、下摆臂（LCA）一端通过球铰与转向节（knuckle）相连接，一端通过旋转铰与地面相连接，转向拉杆（Tie Rod）一端通过球铰与转向节（knuckle）连接，一端通过万向节与地面相连接。
麦弗逊悬架毕业设计开题报告
机械工程学院
毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）题目：麦弗逊式悬架的设计
****：***
指导教师姓名：王晓佳
专业：车辆工程
2015 年04月8日
毛开楠，李叶松，刘禹亭应用ADAMS/Car建立某车的前悬架仿真模型，对麦弗逊前悬架硬点参数的灵敏度进行分析和优化，解决了前轮磨损严重的问题，又提高该车型的综合性能[3]；武汉理工大学汽车工程学院的张俊．何天明在Adam/view模块中对麦弗逊前悬架进行虚拟设计及优化，研究分析了前轮定位参数随车轮上下跳动时的变化规律，评价了悬架数据的合理性，采用优化分析方法进行优化处理，缩短了开发周期[4]；重庆长安有限责任公司汽车技术中心的褚志刚，邓兆祥，胡玉梅，朱明，李伟研究了麦弗逊悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响，得出结论是合理选择前悬架刚度参数是提高麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性的有效途径[5]；清华大学汽车工程系，汽车安全与节能国家重点实验室的孙学军，王霄锋，李克强，金达锋分析了驱动力对麦弗逊悬架力学性能影响的可靠性灵敏度，该研究对悬架有针对性的定量设计提供了理论依据[6]；武汉理工大学汽车工程学院的诸葛晓宇基于Catia/ADASM对麦弗逊悬架的运动进行了分析，确定了车轮定位参数的选择范围，以及悬架的优化设计方法[7]；上海汽车集团股份有限公司技术中心的李锦灿分析了扭力转向对麦弗逊前驱车的影响，此研究对解决车辆的实际扭力转向问题及整车开发前期的设计优化都具有借鉴意义[8]；南京工程学院汽车与轨道交通学院的任成龙，吴冬铃研究了普及型轿车悬架性能优化及整车平顺性，结果表明:随机路面输入下汽车具有较好的平顺性,脉冲路面输入下对乘员健康无危害[9]；合肥工业大学机械与汽车工程学院的伊安东，王欢，豆力对电动汽车麦弗逊悬架的下摆臂进行了轻量化研究，此研究结果表明，采用铝材料的下摆臂可以在保证静、动态性能的前提下有效降低自身重量[10]；沈阳理工大学汽车与交通学院的岳峰丽，蔡玲对车辆麦弗逊悬架进行了运动仿真研究，通过改变支管的曲率半径和弯曲角度能够减小排气阻力，减少能量损失，改善排气质量[11]；上海交通大学汽车工程研究所的柳江，喻凡，楼乐明对麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧进行了优化设计，采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的优化提供了一种参考方法[12]；奇瑞汽车工程研究院的李成基于OptiStruct对麦弗逊悬架下控制臂进行了优化，结果表明该优化能减轻控制臂质量、增强下控制臂刚度[13]。
基于ADAMS的双横臂独立悬架的仿真分析及优化设计
基于ADAMS的双横臂独立悬架的仿真分析及优化设计
双横臂独立悬架是一种常见的汽车悬架结构，在承载、减震等方面都有良好的表现。本文将基于ADAMS软件对双横臂独
立悬架进行仿真分析及优化设计。
首先，建立模型。模型包括车辆、轮胎和悬架三部分。车辆和轮胎可以在ADAMS软件库中选择合适的模型，而悬架部分
需要根据实际情况进行建模。本文选用的汽车型号为A车型，采用铝合金材料制作。悬架部分包括上下控制臂、防滚杆、弹簧和减震器。
其次，进行初始仿真分析。在初始状态下，车辆是静止的，因此只需分析悬架部分的静态特性。通过仿真分析，可以得出悬架的几何参数、弹簧刚度和减震器阻尼等关键参数，为后续优化设计提供依据。
接着，进行参数优化设计。通过改变几何参数、弹簧刚度和减震器阻尼等参数，分析对悬架性能的影响。优化的目标是使悬架在承载和减震方面达到最佳性能。可以采用遗传算法等优化算法进行参数优化，以求得最优解。
最后，进行动态仿真分析。在动态情况下，车辆会受到外部力的作用，因此需要对悬架进行动态特性分析。通过动态仿真分析，可以得出悬架的动态特性，包括自然频率、振幅和动态刚度等重要参数。根据这些参数，可以进一步改进悬架的设计，使其在动态工况下具有更好的性能表现。
综上所述，基于ADAMS的双横臂独立悬架的仿真分析及优
化设计有着广泛的应用前景。通过仿真分析和参数优化设计，可以大大缩短产品研发周期，降低研发成本，提高产品的可靠性和性能表现。为了更好地进行双横臂独立悬架的仿真分析及优化设计，需要对其相关数据进行收集和分析。以下是一些重要数据及其分析：
基于ADAMS的双叉臂式独立前悬架仿真分析
基于ADAMS的双叉臂式独立前悬架仿真分析
双叉臂式独立前悬架是一种常见的汽车前悬架形式。在这种悬架系统中，悬架的每个轮子都被单独固定在车辆的车体上，而不是通过一个轴连接在一起。这种设计使得车辆的悬挂系统可以更好地适应不平的路面，并提高汽车的稳定性和操控性。本文将基于ADAMS软件对双叉臂式独立前悬架进行仿真分析。
首先，我们需要绘制双叉臂式独立前悬架的模型，并对其进行建模。我们需要确定每个零件的几何形状和材料属性，以及每个零件与其他零件之间的连接方式。在ADAMS中，我们可
以使用现有的汽车模型，也可以自己绘制模型进行仿真。
接下来，我们需要设置模拟的运行条件，包括路面条件、车辆速度和悬挂系统的初参数。在ADAMS中，我们可以使用不
同类型的道路车辆移动器和仿真器来模拟不同类型的路面条件和速度。
然后，我们可以进行仿真实验，观察双叉臂式独立前悬架的运动和响应。我们可以观察悬架的行程、轮胎垂直位移、车辆横向加速度、车轮动能和悬挂系统的应变等指标。我们还可以对不同的悬挂系统参数进行优化，以提高汽车的性能和稳定性。
最后，我们需要对仿真实验进行数据分析，以便更好地了解双叉臂式独立前悬架的特点和性能。我们可以使用ADAMS的
数据处理工具来分析和比较不同实验的结果，并生成图表或报告以便更好的辨别和了解结果。
总之，在ADAMS软件上进行双叉臂式独立前悬架的仿真分
析可以为汽车制造商和设计工程师提供重要的数据和信息，并帮助他们改进悬挂系统方案，提高汽车的性能和安全性。双叉臂式独立前悬架是一项重要的汽车悬挂系统技术，其受到了广泛的关注和研究。在进行仿真分析时，我们可以收集和分析许多相关数据，以更好地评估和优化悬挂系统的性能和稳定性。
双横臂式独立悬架下摆臂的轻量化设计
第25卷第1期2017年2月
厦门理工学院学报
Journal of Xiamen University of Technology
Vol.25 No.1
Feb. 2017
双横臂式独立悬架下摆臂的轻量化设计
彭光旭，赵树恩
(重庆交通大学机电与车辆工程学院，重庆400074)
[摘要]针对双横臂式独立悬架下摆臂的结构优化问题，提出一种基于刚度和质量灵敏度分析的参 数化优化方法。通过HyperMesh建立下摆臂有限元模型，选取4种极限工况对下摆臂进行强度分析和自由 模态的仿真分析。选择关于下摆臂刚度及质量的灵敏度相关性较高的零件作为优化设计变量，下摆臂质量 最小化为设计目标函数，强度性能为约束条件进行轻量化设计。仿真结果表明，优化后的摆臂模型，其刚
度及模态性能得到保证的前提下，悬架下摆臂结构总成质量减轻23.6%。
[关键词]悬架摆臂；轻量化设计；模态分析；刚度灵敏度；参数优化
[中图分类号]TH123 [文献标志码]A[文章编号]1673 -4432 (2017) 01 -0038 -06
作为节能减排的重要手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业快速发展的风向标。研究表明，汽车的质量每减少汽车整备质量的10%,汽车行驶中的燃油消耗量可以降低6%〜8%左右[1]。悬 架作为汽车底盘中的重要构成之一，它不仅可以起到传递力矩的作用，还能衰减汽车行驶过程中 的振动，提高车辆N V H性能。悬架摆臂结构的设计优良与否将直接影响到车轮定位参数的变化以 及车辆成员的安全。
国内外学者针对悬架摆臂结构的优化设计领域进行了诸多的学术研究和实验。Zhu[2]将摆臂多工 况下的柔度及振动的固有频率作为优化设计目标函数，运用多目标方法对车辆摆臂进行了拓扑优化。Zhao[3]在考虑典型路面工况环境下优化了摆臂结构又找到了最佳材料分布区域，优化之后摆臂结构的 刚度增大了 24. 6%。乐天聪[4]对悬架摆臂优化的同时进行了结构强度及模态分析，仿真结果表明优 化前后摆臂结构刚度及模态在性能数据上并无差别但质量减轻。张兆良[5]用HyperMesh进行摆臂结构 前处理操作后进行强度与拓扑优化的分析，在考虑到材料匹配的同时对摆臂进行轻量化优化设计，取 得良好的实际效果。