3、单液活性同步注浆浆液的配合比试验
同步注浆配合比说明
同步注浆配合比说明
1同步注浆材料性能要求
为满足盾构法施工工艺，实现背后注浆的目的，同步注浆浆液要求满足下列条件：
①浆液工作性能好，易泵送，3h可泵性好（流动度＞180mm）:
②浆液稳定性好，不离析，不分层，抗水分散，体积泌水率＜2.5%为宜;
③具有一定的早期强度，28d强度＞2.5MPa；
④浆液的凝结时间可以控制；
⑤浆液无毒、无害、无刺激性气味、原材料来源广泛、价格低廉。
通过掺加膨润土、大掺量粉煤灰的措施达到同步注浆材料的性能要求。
2原材料
2.1原材料
水泥：三河市残联吉强水泥厂产的矿渣硅酸盐水泥P-S-B32.5
细集料：三河市段家岭华洋水洗砂厂，细度模数为1.2,
含泥量小于1.O%o
粉煤灰：密度2.79/cm,比表面积4300cm2/g。
钠基膨润土：含水率＜10%。
3配合比
（单液浆）
4结论
①流动度185mm
②收缩率7%;
③28d强度大于5MPa；
④浆液的凝结时间8小时;。
长距离硬岩复合盾构壁后同步填充施工技术研究
文章编号：1009 - 4539 (2021) 04 - 0127 - 04隧道/地下工程长距离硬岩复合盾构壁后同步填充施工技术研究余刚(中铁二十四局集团有限公司上海200071)摘要：硬岩隧道TBM施工壁后填充多采用豆砾石吹填技术，软土盾构多采用同步注浆施工工艺，二者工艺较为 成熟。
但应用于硬岩隧道中的复合盾构设备不具备豆砾石吹填性能，而传统的同步注浆施工工艺又带来管片上 浮、浆液离析、填充不饱满、浆液回流土仓等一系列问题。
通过新疆涝坝湾煤矿副平硐工程项目实践，结合实际工 况及设备条件，对既有同步注浆工艺进行优化改良，采用干料运输、硐内拌制和分步填充工艺，有效解决了硬岩复 合盾构壁后同步填充问题，提升了工效与工程质量，同时亦解决了冬季施工注浆问题本文就改良后的同步填充 技术进行分析总结，以期为后续同类型工程提供参考。
关键词：复合盾构长距离硬岩冬季施工壁后填充分步注浆中图分类号：TD823 文献标识码： A DOI ：10. 3969/j. issn. 1009-4539. 2021.04.029Construction Technique of Long-distance Hard Rock Composite ShieldSynchronized Grouting Behind WallYU Gang(China Railway 24t h Bureau Group Co. Ltd., Shanghai 200071 , China)A bstract：Grouting behind shield of TBM in hard rock tunnel often adopts hydraulic filling by pea gravel, meanwhile softsoil shield always uses the way of synchronized grouting. Both ways are mature. However, the composite shield machine in the application of hard rock tunnel does not have the function of hydraulic filling by pea gravel. Meanwhile, the traditional synchronized grouting technique causes many problems, such as upward moving of the tunnel segments, isolation of the slurry, grouting plumpness and back-flowing. After the practicing of the engineering project of Laoba Bay Fupingdong Coal Mine in Xinjiang, and integrating with the reality and the equipment conditions, the author improves the synchronized grouting technique and elevates the project quality and effect, which solves the problems of hard rock composite shield synchronized grouting behind wall by transporting dry material, mixing in caves and grouting step-by-step, also overcomes the question of grouting construction in winter. This article analyzes, summarizes and prospects the improved synchronized grouting technique which would serve as reference and guidance for similar projects.Key w ords：composite shield；long-distance hard rock；construction in winter；grouting behind wall; grouting step-by-step1引言隧道最早采用的施工方法为矿山法，随着科学 技术的发展，大型设备越来越多地被应用于隧道建设。
注浆作业指导书
同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。
3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。
其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。
4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。
同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。
6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。
6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。
7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
盾构隧道同步注浆浆液配合比试验研究
参考文献： [1] 杨江朋 , 苗兰弟 . 广州地铁 3 号线盾构施工同步注浆技术的应 用 [ J]. 城市轨道交通研究 ,2014,17(6):111-113. [2] 魏广造 , 王余德 , 李俊青 , 等 . 合肥地铁盾构施工浆液配比优 化试验研究 [ J]. 西安科技大学学报 ,2015,35(5):611-616. [3] 雷泽鸿 . 盾构法地铁隧道施工关键技术研究 [ J]. 科学技术与 工程 ,2013,13(8):2283-2287.
通过对于地铁盾构隧道施工过程的分析，盾构截刀的直 径大于管片衬砌的外径。所以 , 当段从盾尾 , 有差距的土壤与 部分 ( 见图 1)。在这个时候 , 土壤事实上是在一个不受支持的 状态 , 容易爆发位移等 ,导致地面下沉 , 这不利于施工的安全 性。使用后壁注浆法精确地弥补裂缝具备关键意义。
图 1 盾尾空隙示意图
630
80
530
440
表 3 计划配合比
列号 / 试 验号 1
A 水泥 180
B
C
D
E
砂
膨润土 粉煤灰
水
390
50
350
350
2
180
470
60
410
380
3
220
390
60
470
440
4
220
470
50
530
410
5
260
390
70
530
380
6
260
470
80
470
350
7
300
390
80
410
表 1 浆液性能指标
序号 1 2 3 4 5
同步注浆参考配比
3、盾构机主要穿越地层参数
③-8-3砾砂、③-9-3圆砾、④-8-4砾砂、④-9-4圆砾，该地层中主
要由石英、长石等硬质矿物组成的砾石含量达70%--80%，所含砾石最大可见粒
径约为110mm，颗粒坚硬。
3、砂浆质量控制及配比
根据不同的地层情况及结核地面监测情况采用4h、6h、8h具有不同凝结时
间的浆液配比。
对材料计量进行严格控制。
材料允许计量误差：水泥、粉煤灰、膨润土、水
±2%，砂±3%.适当延长搅拌时间，以增加浆液的和易性（流动性）。
经过多次试配实验确定采用以下经试验室试配的配合比，其比例和性能如下：。
注浆配合比
2、硬性浆液
材料
水泥
黄砂
（P.O42.5） （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润土
水
生产厂家
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
260
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠 度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。 凝结时间14h。
中铁十九局集团有限公司 苏州轨道交通IV-TS-01标试验室
盾构同步注浆配比
材料
水
生产厂家
配合比 （kg/m³）
530
363
1、 惰性浆液
黄砂 （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润 土
长江
800 400 60
800 400 80
消石 灰
70 100
高效 减水 剂
3
二号 线
5 自配
性能指标：28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm；坍落 度：24~26cm，2h内≥24cm。
材料
水泥 （P.O42.5）
黄砂 （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润 土
水
生产厂家
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
260
二号 线
100
800
400 60 430 自配
2、 硬性浆液
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠 度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
盾构同步注浆试验方案
盾构同步注浆试验方案一、概述同步注浆是指盾构推进时，在盾尾壳体和衬砌之间形成环形建筑空隙的同时进行迅速注浆。
采用同步注浆是使衬砌达到合理的质量、耐久性、安全性和经济性的重要因素之一。
同步注浆浆液在产浆池内拌制，并用流动搅拌机输送到储浆仓，经注浆泵泵送到环形空间内。
注浆必须与盾构机的推进严格同步，通过6根内置于盾尾的注浆管注入环形空间。
1.同步注浆的目的同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下三个方面：（1）控制隧道周围土体的位移和沉降；（2）控制衬砌的位移，主要是抵抗浮力和盾构机的推力作用；（3）在衬砌周围形成第一道保护层，阻止地下水渗透进入隧道衬砌内。
2.浆液的基本性能（1）强度浆液在后期必须有一定的强度，以保证在隧道衬砌周围形成永久性的固定保护层，防止衬砌的移动。
针对不同的施工阶段，应设计两种不同配合比的浆液：①常用的标准浆液，针对正常的盾构施工；②活性浆液，针对特殊施工阶段，如出洞、进洞、连接通道等。
（2）塑性稠度浆液从产浆池输送到盾构机并在储浆仓暂时存放过程中，必须保持良好的塑性状态，以便能够顺利的泵送入环形空间内。
（3）耐冲蚀性浆液在水中和泥水中必须有一定的耐冲蚀性，以保证在隧道衬砌周围形成稳定而连续的保护层。
（4）泌水泌水是指水分从浆液中流出，导致浆液含水量减小，降低了浆液的流动性和泵送性。
为了防止浆液在泵送过程中堵塞泵送系统，应该尽量控制浆液在存储和输送过程中发生泌水。
（5）离析离析是指由于浆液中颗粒分布不均匀，密度较大的砂粒沉淀在浆液底部，密度较小的灰浆和水则上浮到浆液表面，导致浆液均匀性变差，失去原有的性能。
为了保持浆液原有的流动性和塑性，浆液在存储和输送过程中应该保持其均匀性，减小离析。
（6）内部摩擦特性浆液应该有好的级配，以提供有效的内部机械咬合力。
这样可以形成有效的内部摩擦力，该摩擦力与浆液的流变性一起作用，阻止隧道的上浮。
（7）流变性浆液必须具有凝胶性质的流变性，使得浆液在流动状态下具有良好的可泵性，而在静止状态下具有保持其形状的性能。
盾构法单液同步注浆浆液的对比分析
Dun gou fa dan ye tong bu zhu jiang jiang ye dedui bi fen xi盾构法单液同步注浆浆液的对比分析■温裕春李结元—、前言目前，盾构施工在我国城市轨道交通建设已经逐步成为安全、快速的手段。
盾构壁后注浆主要采用同步注浆，由于要通过盾构支承环和盾尾内管道系统注入地层内，要求同步注浆浆液具有良好的工作性、稳定性和固结性。
因而，对同步注浆材料配合比的科学设计和有效调控，可为盾构施工带来巨大的经济、社会效益。
二、目前同步注浆的现状由于盾构刀盘及壳体大于管片外径，当盾尾脱离管片后，管片与土体之间形成一定的环形建筑空间，如不能及时有效填充，将导致：1.管片渗漏；2.管片出现错台；3.土体变形引起地表沉降。
因此，盾尾同步注浆是保证地表沉降、管片错台以及隧道防水的重要措施。
国内对多种类型的浆液均有使用，但单液浆由于注入设备简单、施工操作简单、设备维护简单及施工管理容错率高，在现在的盾构施工中占主导地位。
三、不同种类同步注浆浆液对比1.单液浆与双液浆的对比目前盾构施工用同步注浆浆液主要分两种：单液浆与双液浆。
以日本为代表的泥水平衡盾构的同步注浆主要采用双液浆液，其主要材料为水泥、膨润土、水、水玻璃等，以德国为代表的土压平衡盾构主要采用可硬性浆液为主的单液浆。
单、双液浆各项性能见表1所示。
表1单、双液浆各项性能比较双液浆单液浆注浆材料A液：水泥、膨润土、稳定液、水B液：水玻璃石灰、粉煤灰、膨润土、外掺剂、水注浆设备螺杆泵、管泵柱塞泵注浆管路双路至注浆□并单路单路浆液比重 1.3-1.5>1.9浆液坍落度/12-14cm 泌水量1-4ml1-4ml 屈服值（Pa）/800(20h)凝固时间（S）7-11/单轴抗压强度（MPa）/28d2.50.5输送方式管路运输车注浆量（100%）200-300100-120材料成本价格（S/m3）2302008m3/EF注浆费用（元）3680-55201600-1920双液注浆系统由两套相对独立的浆液储存设备和泵送设备组成，浆液在盾壳外相遇并发生凝结，凝结时间较短，利于尽早发挥注浆的强度功效。
3、单液活性同步注浆浆液的配合比试验
１ 试验原材料与方法
１ ． １ 试验原材料与仪器设备 主要原材 料： 水泥（ 天山牌 ４ ２ ． ５普 通 硅 酸 盐 水 、 河砂（ 细度模数 １ ． ３ ） 、 膨润 泥） 、 粉煤灰（ 常熟 Ⅱ 级） 土（ 南湖钠基） 、 减水剂（ 黄藤 Ｕ Ｎ Ｆ－ １ ） 、 硅灰（ 成都锦
。
收稿日期： ２ ０ ０ ９－ １ ２－ ２ １ 基金项目：中铁隧道集团有限公司科研课题（ ２ ０ ０ ８－ １ ６ ） 作者简介：贺雄飞（ １ ９ ８ ０ —） ， 女，湖南株洲人， ２ ０ ０ ７年毕业于厦门大学化学系无机化学专业， 研究生， 助理工程师， 从事隧道及地下工程施工科研 工作。
图 １ 水泥胶砂搅拌机 Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｍ ｏ ｒ ｔ ａ ｒ ｍ ｉ ｘ ｅ ｒ
由于不同地质条件、 不同地下水状况以及不同的 施工技术对同步注浆浆液的性能的要求不一样； 因此， 在进行同步注浆材料的选择和浆液配比时需充分考虑 上述因素， 在满足设计要求的前提下， 根据同步注浆浆 液各组成参数对浆液性能的影响来确定， 从而得到不 同条件下适合使用的浆液及其配比。 为了系统地研究同步注浆材料组成参数对注浆材 料性能的影响规律， 本文进行了正交试验， 探讨了水胶 比、 胶砂比、 粉灰比和膨水比对不掺外加剂的基础单液 活性浆液性能的影响， 试验结果如图 ４ —１ ９ 。 ２ ． １ 同步注浆浆液各组成参数对浆液稠度的影响 浆液稠度表示浆液的稀稠程度， 它从总体上可表 征浆液的流动性， 即表示浆液在自质量或外力作用下 流动的性能。同步注浆浆液稠度决定了浆液在施工时 的可泵性和填充性。浆液太稀， 注浆后注浆容易流窜 到尾隙以外的其它区域； 浆液太稠， 则流动性很差， 泵 送性差， 甚至无法泵送。一般同步注浆浆液稠度要求 为 ８～ １ ２ ｃ ｍ 。 图４ —７为同步注浆材料各组成参数对浆液稠度 影响的正交结果。结果表明： 粉灰比对稠度的影响极 小， 在试验误差范围内， 而水胶比、 膨水比、 胶砂比对稠 度影响比较明显； 因此， 在调整浆液稠度的时候主要考 虑调整水胶比、 胶砂比和膨水比。水胶比越大， 稠度呈 ． ７ ５时， 随着水胶比的继续 递增趋势， 当水胶比增至 ０ 增大， 稠度变化趋于稳定； 膨水比越大， 稠度越小， 且当 膨水比在 ０ ． ２～ ０ ． ３时， 稠度的变化比较缓慢； 胶砂比 越大， 稠度越大， 但当胶砂比大于 ０ ． ５后稠度变化比较 小， 基本趋于稳定。因此， 在保证浆液凝结时间、 倾析 率、 抗压强度等指标的基础上， 适当的增大粉灰比或水 胶比或减小膨水比均可提高浆液的稠度。
新型同步注浆浆液配比试验设计研究报告
新型同步注浆浆液配比试验研究报告1试验研究背景盾构隧道同步注浆能够及时填充盾尾建筑空隙，是控制地层沉降的重要手段，也是确保地表建（构）筑物安全的重要措施，而同步注浆的浆液类型、性能指标等对注浆效果影响很大。
根据苏州轨道交通2号线盾构区间的实际情况，要求同步注浆浆液的可注性好，充填性好，且具有一定的固结强度，不易堵管,适应长距离输送要求。
以消石灰、粉煤灰、膨润土、细砂、水和减水剂为原料的新型浆液具有保水性好、抗水分散性较好、体积收缩小等特点，它克服了现有惰性浆液凝结时间长、固结体强度低、体积收缩率大的缺点，同时也克服了普通可硬性浆液凝结时间短、易堵管、抗水分散性较差的缺点，可实现充填性、流动性、固结强度三者之间的良好匹配。
在上海地铁工程实践中，同步注浆采用新型浆液（厚浆）的优点已逐步凸现，目前正在进行推广应用。
2试验目的为满足注浆过程中不堵管的要求，浆液须具备以下两个重要特点：1）浆液流动性好，可泵送性好；2）坍落度的经时变化量小。
针对施工现场拌浆系统、运输及泵送系统的能力，在考察学习上海经验的基础上，并经过与中铁十七局2号线10标项目部协商，初步设定新型浆液初始坍落度值控制值在24～26cm之间。
通过试验研究优化浆液配合比，使坍落度的经时变化量小，探索适用于苏州水文地质条件的，且能满足苏州轨道交通2号线工程特点的新型浆液配合比。
3新型浆液原材料及浆液性能指标要求3.1新型浆液原材料要求根据上海建工机施公司、基础分公司等单位提供的资料，新型浆液由消石灰、粉煤灰、中细砂、膨润土、水、添加剂等搅拌而成。
初定浆液组成原材料的性能要求见表1。
表1 浆液原材料要求说明：1）表1中材料要求适用于A、B区，C区同步注浆用砂的细度模数不小于0.8，其它要求同A、B区。
2）粉煤灰含水量：粉煤灰的含水率影响卸料、贮藏等操作，规定不大于5%。
3）砂：使用前过5mm筛，如夏天砂子温度太高，须放在凉棚下凉至砂温≤38℃再用。
同步注浆作业指导书
南京地铁十号线土建工程D10-TA03标同步注浆作业指导书中铁十四局集团有限公司南京地铁十号线工程TA03标项目经理部二○一二年二月一、工作流程：盾构机长根据砂浆剩余量、掘进进度及技术交底要求制定砂浆需用计划，并及时通知调度工程师组织运输；砂浆运输到隧道后，由盾构司机检查砂浆质量，检查合格后安排注浆手放浆并及时搅拌；盾构司机根据技术交底及实际施工工况，在掘进施工前选定注浆管，设定注浆压力，并安排注浆手选管开阀，并填充管路；在掘进的同时，由盾构司机根据推进速度控制注浆；监控工程师过程中远程监控注浆情况，在注浆不正常的情况下通知盾构司机更改压力设置；掘进完毕后停止注浆，由注浆手进行管路清理。
二、同步注浆原理：盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表以及建筑物沉降的重要原因。
为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾与管片间环形建筑空隙。
管片衬砌背后注浆作为盾构施工中的一项十分重要的工序，其目的主要有以下三个方面：（1）及时填充盾尾建筑空隙，支撑管片周围岩体，有效地控制地表沉降；（2）凝结的浆液将作为盾构施工隧道的第一道防水屏障，增强隧道的防水能力；（3）为管片提供早期的稳定并使管片与周围岩体一体化，有利于盾构掘进方向的控制，并能确保盾构隧道的最终稳定。
同步注浆采用盾构机自带的3台双活塞注浆泵在盾尾分6路注入，及时填充管片与地层间环形空隙、控制地层变形、稳定管片结构、控制盾构掘进方向，加强隧道结构自防水能力。
注浆模式注浆可根据需要采用自动模式或手动模式，自动模式下，由盾构司机在操作室内利用控制程序调整注浆速度以匹配掘进速度；手动模式下，由注浆手通过注浆控制面板控制。
由于控制室内更容易获得注浆及掘进的各种数据，并可以及时地根据这些数据作出相应调 整，因此，在推进过程应当采用控制室控制模式；而掘进前准备阶段及掘进后清理调整阶段采用手动控制较为合适。
盾构法单液同步注浆浆液的对比分析
摘要 ：本文简要 介绍 了盾构 同步注浆 的主要种类 ， 并对 两种单液浆的工程性能 、 经济效益 、 隐性成本等进行 了对 比。分析 了水泥
单液砂浆逐渐被冷 落的原 因及惰 性浆液的 多样性和 几个主要 的发展方 向。
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｂ ｉ ｒ ｅ ｌ ｆ ｙ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉ ｒ ｂ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｏ ｆ ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｏ ｕ ｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ ， ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｍｊ ｅ ｃ ｔ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ， ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ａ ｎ ｄ
了更高 的要 求。 ２ ０ １ ４年末 ， 全国共 ２ ２个城市 开通城市 轨道 交通运 营 里程长度 ３ １ ７ ３公里。其 中地铁 ２ ３ ６ ５ 公里， 占７ ５ ％。目前 ，
图 １ 盾 构 同 步 பைடு நூலகம் 浆 示 意 图
其主要材料 为水泥 、 膨润 土、 水、 水玻璃等 ， 以 国 内盾 构 壁 后 注 浆 主 要 采 用 同 步 注 浆 ， 由于 要 通 过 盾 构 支 用双 液浆液 ， 承 环 和 盾 尾 内 管 道 系统 注 入地 层 内 ， 要 求 同步 注 浆 浆 液 具 德 国为代表 的土压 平衡盾构 主要采 用可 硬性浆 液为 主的 有 良好 的工作 性 、 稳定性和 固结性。 因而 ， 对 同步注浆材 料 单液 浆。 双液注浆 系统 由两套相 对独 立的浆 液储存 设备和 泵 体配合 比的科 学设计和 有效调 控 ， 可 以为盾构 施工带来 巨 送 设备组成 ， 浆液在 盾壳外相 遇并 发生凝 结 ， 凝 结时 间较 大的经济 、 社 会效益。 短， 利于尽 早发挥注浆 的强度功效 。单液注 浆系统相对 简 １ 国内 目前 同步注 浆的现 状 单 ， 但对 浆液 的性 能要 求较 高 ， 浆液 凝结过 快容 易堵塞注 由于 盾构刀盘及壳体 大于管片外径 ， 当盾尾脱离 管片
同步注浆——精选推荐
一、同步注浆含义及目的同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。
同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体得到及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
二、注浆系统设备的组成1、柱塞式液压注浆泵2、盾构机自备有三台可单独工作的注浆泵。
3、齿轮马达搅拌器4、贮浆罐盾构机上配备一带有搅拌器的8.5m³的储浆罐。
5、输浆管路输浆管路包括三个部分：盾构机连接桥处的内径Φ50mm的钢管，盾尾盾壳暗置注浆管（布置于盾壳位置如下图，6用6备用共12根）以及连接这两部分的内径Φ50mm的软管。
6、压力传感器连接于盾尾注浆管入口处，用于注浆时注浆压力的采集。
7、盾尾暗置注浆管油脂注入管路对应的布置于盾尾注浆管入口处，在盾尾注浆管不被使用时通过油脂注入管注入足够的油脂以填满管路，防止由于其他注浆管注浆时浆液被压入造成管路堵塞。
三、注浆参数（1）注浆压力可在控制室掘进参数电脑上进行设定。
其数值应根据工程实际综合地质、注浆量等情况考虑。
压力参数设定后，当注浆压力达到设定的最大停止压力则注浆泵将自动停止。
只有随盾构机的继续掘进，浆液流动，压力减小到设定的启动压力时，注浆泵才可能再次启动。
注浆压力是一个非常重要的参数。
其值的确定也是注浆施工中很重要的一个方面，过大可能会损坏管片，而反之浆液又不易注入，故应综合考虑地质情况、管片强度、设备性能、浆液性质、土仓压力等以确定出能完全充填且安全的最佳值。
根据施工实际其值一般可取0.2～0.4Mpa。
施工中操作人员务必要将压力传感器接好，并检查其工作情况，确保传感器能正常工作。
坚决杜绝在无压力传感器的情况下继续注浆，以防由于注浆压力过大损坏管片。
注浆压力是评估盾尾建筑空隙填充情况的重要参数。
施工中应以此控制每环的注浆量。
采用同步方式注浆时,注浆过程中注浆压力应保持恒压。
注浆口盾尾布置图（2）注浆量衬砌背后注浆量的确定是以盾尾建筑空隙量为基础并结合地层、线路及掘进方式等考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。
盾构同步注浆试验方案
盾构同步注浆试验方案一、概述同步注浆是指盾构推进时，在盾尾壳体和衬砌之间形成环形建筑空隙的同时进行迅速注浆。
采用同步注浆是使衬砌达到合理的质量、耐久性、安全性和经济性的重要因素之一。
同步注浆浆液在产浆池内拌制，并用流动搅拌机输送到储浆仓，经注浆泵泵送到环形空间内。
注浆必须与盾构机的推进严格同步，通过6根内置于盾尾的注浆管注入环形空间。
1.同步注浆的目的同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下三个方面：（1）控制隧道周围土体的位移和沉降；（2）控制衬砌的位移，主要是抵抗浮力和盾构机的推力作用；（3）在衬砌周围形成第一道保护层，阻止地下水渗透进入隧道衬砌内。
2.浆液的基本性能（1）强度浆液在后期必须有一定的强度，以保证在隧道衬砌周围形成永久性的固定保护层，防止衬砌的移动。
针对不同的施工阶段，应设计两种不同配合比的浆液：①常用的标准浆液，针对正常的盾构施工；②活性浆液，针对特殊施工阶段，如出洞、进洞、连接通道等。
（2）塑性稠度浆液从产浆池输送到盾构机并在储浆仓暂时存放过程中，必须保持良好的塑性状态，以便能够顺利的泵送入环形空间内。
（3）耐冲蚀性浆液在水中和泥水中必须有一定的耐冲蚀性，以保证在隧道衬砌周围形成稳定而连续的保护层。
（4）泌水泌水是指水分从浆液中流出，导致浆液含水量减小，降低了浆液的流动性和泵送性。
为了防止浆液在泵送过程中堵塞泵送系统，应该尽量控制浆液在存储和输送过程中发生泌水。
（5）离析离析是指由于浆液中颗粒分布不均匀，密度较大的砂粒沉淀在浆液底部，密度较小的灰浆和水则上浮到浆液表面，导致浆液均匀性变差，失去原有的性能。
为了保持浆液原有的流动性和塑性，浆液在存储和输送过程中应该保持其均匀性，减小离析。
（6）内部摩擦特性浆液应该有好的级配，以提供有效的内部机械咬合力。
这样可以形成有效的内部摩擦力，该摩擦力与浆液的流变性一起作用，阻止隧道的上浮。
（7）流变性浆液必须具有凝胶性质的流变性，使得浆液在流动状态下具有良好的可泵性，而在静止状态下具有保持其形状的性能。
盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合比试验研究
文章编号:100926825(2007)2820186203盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合比试验研究收稿日期:2007202201作者简介:魏 鑫(19812),男,助理工程师,广州市盾建地下工程有限公司,广东广州 510030梁兴朴(19752),男,工程师,广州市盾建地下工程有限公司,广东广州 510030魏 鑫 梁兴朴摘 要:针对在广州市轨道交通四号线某盾构工程中所遇到的浆液流失、管片上浮等问题,通过开展砂浆配合比试验研究,找到了能满足施工需要的配合比。
在此基础上,对几种主要材料的特性进行总结,为今后类似工程施工提供了参考。
关键词:盾构隧道,同步注浆,水泥砂浆,配合比中图分类号:TU525文献标识码:A 广州市轨道交通四号线某盾构工程双线总长为3843m 。
盾构从海珠区万胜围站始发后,由南向北掘进,穿越600m 宽的珠江后,在天河区车陂南站吊出。
隧道洞身主要为⑦,⑧,⑨地层,泥质粗～粉砂岩层,自身稳定性较好。
地下水量一般不大,但局部裂隙发育段,其裂隙发育,连通性好,涌水量较大。
在试验性掘进段发现如果保持土压平衡掘进,刀盘内非常容易结泥饼,进而造成滚刀的偏磨,大大影响生产效率。
为此,制定了以空仓掘进为主的掘进模式。
但由于隧道处于坡度为28‰的下坡段,且所使用的盾构机外壳没有设置止浆板,在空仓掘进的情况下,管片背后所注入的浆液大量流失到土仓内。
当地下水充满管片外周空隙时,水的浮力会增加为隧道埋深高度的水浮力,造成管片上浮,并因此出现错台、管片崩裂等一系列情况。
为了弥补地层及设备的不足对隧道质量造成的影响,进行了单液浆的配比试验研究,其目的是找到一种能在较短时间凝结,满足现有设备注浆能力要求,又要有一定稠度,减少流失的浆液配比。
软土地基时,采用增加水泥掺入比的方法来增加水泥土桩体的强度是有效和可行的。
如果用线性拟合,28d 和90d 龄期的水泥土无侧限抗压强度与水泥掺入比的关系曲线如图2虚线所示,相应方程分别为q u (28d )=8.2a w -0.196和q u (90d )=10.8a w -0.258。
新型同步注浆浆液配比试验研究报告
新型同步注浆浆液配比试验研究报告1试验研究背景盾构隧道同步注浆能够及时填充盾尾建筑空隙，是控制地层沉降的重要手段，也是确保地表建（构）筑物安全的重要措施，而同步注浆的浆液类型、性能指标等对注浆效果影响很大。
根据苏州轨道交通2号线盾构区间的实际情况，要求同步注浆浆液的可注性好，充填性好，且具有一定的固结强度，不易堵管,适应长距离输送要求。
以消石灰、粉煤灰、膨润土、细砂、水和减水剂为原料的新型浆液具有保水性好、抗水分散性较好、体积收缩小等特点，它克服了现有惰性浆液凝结时间长、固结体强度低、体积收缩率大的缺点，同时也克服了普通可硬性浆液凝结时间短、易堵管、抗水分散性较差的缺点，可实现充填性、流动性、固结强度三者之间的良好匹配。
在上海地铁工程实践中，同步注浆采用新型浆液（厚浆）的优点已逐步凸现，目前正在进行推广应用。
2试验目的为满足注浆过程中不堵管的要求，浆液须具备以下两个重要特点：1）浆液流动性好，可泵送性好；2）坍落度的经时变化量小。
针对施工现场拌浆系统、运输及泵送系统的能力，在考察学习上海经验的基础上，并经过与中铁十七局2号线10标项目部协商，初步设定新型浆液初始坍落度值控制值在24～26cm之间。
通过试验研究优化浆液配合比，使坍落度的经时变化量小，探索适用于苏州水文地质条件的，且能满足苏州轨道交通2号线工程特点的新型浆液配合比。
3新型浆液原材料及浆液性能指标要求3.1新型浆液原材料要求根据上海建工机施公司、基础分公司等单位提供的资料，新型浆液由消石灰、粉煤灰、中细砂、膨润土、水、添加剂等搅拌而成。
初定浆液组成原材料的性能要求见表1。
表1 浆液原材料要求说明：1）表1中材料要求适用于A、B区，C区同步注浆用砂的细度模数不小于0.8，其它要求同A、B区。
2）粉煤灰含水量：粉煤灰的含水率影响卸料、贮藏等操作，规定不大于5%。
3）砂：使用前过5mm筛，如夏天砂子温度太高，须放在凉棚下凉至砂温≤38℃再用。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书1.0 编制目的规范同步注浆作业流程，指导作业人员正确进行同步注浆施工，提高注浆效果，控制地表沉降，增强隧道防水能力，确保施工质量符合要求。
2.0 适用范围适应于盾构施工中，管片脱出盾尾后的管片壁后注浆。
3.0 工艺概述及作业内容3.1 工艺概述同步注浆即将配置好的浆液通过盾构机台车上的注浆设备注入脱出盾尾的管片壁后，注浆过程与掘进保持同步。
3.2 作业内容主要作业内容包括注浆参数选择、浆液配制、浆液运输、浆液注入、设备及管道清洗。
4.0 施工准备（1）材料准备准备符合技术要求的浆液。
（2）机具准备砂浆罐、电瓶车、抽浆泵、注浆泵、注浆管等。
注浆前应对所有机具进行检查，确保能正常使用。
5.0 施工工艺及质量控制流程5.1 施工工艺流程同步注浆工艺流程见图5.1。
5.2 工艺步骤说明5.2.1.检查电瓶车上的砂浆斗是否干净，出浆口是否通畅，搅拌系统能否正常运转。
5.2.2 砂浆运输至隧道内后应对浆液进行搅拌，浆液抽至台车砂浆罐前，应先检查抽浆管道以及注浆管道是否通畅、台车砂浆罐是否干净、搅拌系统能否正常运转。
5.2.3 将浆液从电瓶车砂浆斗抽送至台车砂浆罐时，应开启台车上的砂浆搅拌系统，防止浆液凝固，抽浆过程中注意砂浆罐中浆液液面，防止外溢。
5.2.4 浆液注入注浆系统操作步骤如下：①启动搅拌系统；②启动注浆系统电机，选择注浆模式(自动/手动)；③开启管路控制开关进行注浆，并根据掘进情况调节注浆速度和压力。
同步注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等综合因素考虑，一般采用地层水土压力+0.1～0.3 MPa，注浆量填充系数应根据地质条件、施工要求确定，填充系数宜为1.3～2.5。
5.2.5 注浆设备及管道清洗每次注浆完成后必须对注浆设备及管道进行清洗维护。
图 5.1 同步注浆工艺流程图5.3 注意事项5.3.1 注浆前检查管路阀门，确保所有阀门开启。
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术发布时间：2022-06-22T05:54:44.497Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷第2月第4期作者：王阳明[导读] 如今在地铁施工中对于盾构法的应用是相当普遍的，这是由于这种施工技术的施工效率是非常快的，王阳明中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043摘要：如今在地铁施工中对于盾构法的应用是相当普遍的，这是由于这种施工技术的施工效率是非常快的，而且对环境的影响也很小。
实践研究显示，盾构机振以及刀盘切削都会对岩体产生不同程度的影响，而且因为它与管片是存在缝隙的，所以可能导致地表出现沉降，这样就会有安全隐患。
所以，必须在进行施工的时候通过进行壁后注浆来提供安全保障，这是非常重要的一道工序。
关键词：地铁；盾构隧道掘进；同步注浆施工技术引言：我们的社会正在不断的发展，城市地下交通体系发展速度也非常快，很多城市都在进行着地下交通的建设。
进行地下交通建设，经常都会采用盾构法进行施工，这样能够尽量降低对于周边环境的影响，提高施工的效率。
而盾过施工的过程中我们发现，盾构机振动以及刀盘切削容易影响到岩体结构的稳定性，同时由于管片和岩体间有缝隙，地表就可能下沉，这样就会带来安全隐患，所以在采用盾构法进行施工的时候，就需要进行岩壁后侧的注浆施工，通过这样的措施来保证施工的安全与质量。
1地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工研究在进行地铁施工的时候，通过对于盾构掘进设备的应用，能够有效地提升施工的效率，进行盾构施工时，主要的工序就是先进行掘进，然后是组装管片，还需要进行注浆等。
同步注浆对于盾构施工来说是极为关键的一道工序，通过进行注浆可以稳定掩体结构，保证施工的质量与安全，在进行施工的时候，一定要严格地监督隧道的变形与地表结构下沉等情况，对施工中的各项指标进行综合的分析，然后采取有效的措施进行处理 [1]。
1.2盾构施工中应用同步注浆技术的目的在进行地铁隧道挖掘的时候，注浆是非常重要的一项技术，需要将同步注浆系统和盾尾内部的注浆管道进行连接，随着盾构机的前进，通过其盾尾的孔隙进行注浆，它的作用有下面几点：一，可以对盾尾的间隙进行填充，防止地面出现沉降影响其结构稳定性。
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０ 引言盾构法是利用盾构源自地面以下掘进开挖隧道的一１ ］ 种施工方法 ［ 。盾构法由于施工过程对地面环境影
目前应用的注浆材料普遍存在浆液凝胶时间可调 性不好， 易堵管； 浆体的稳定性低， 易离析泌水， 倾析率 大， 可使用时间短； 充填性不好， 充填性、 流动性、 固结
２ ］ 强度三者之间不相匹配等问题 ［ 。而且目前国内对
１ 试验原材料与方法
１ ． １ 试验原材料与仪器设备 主要原材 料： 水泥（ 天山牌 ４ ２ ． ５普 通 硅 酸 盐 水 、 河砂（ 细度模数 １ ． ３ ） 、 膨润 泥） 、 粉煤灰（ 常熟 Ⅱ 级） 土（ 南湖钠基） 、 减水剂（ 黄藤 Ｕ Ｎ Ｆ－ １ ） 、 硅灰（ 成都锦
。
收稿日期： ２ ０ ０ ９－ １ ２－ ２ １ 基金项目：中铁隧道集团有限公司科研课题（ ２ ０ ０ ８－ １ ６ ） 作者简介：贺雄飞（ １ ９ ８ ０ —） ， 女，湖南株洲人， ２ ０ ０ ７年毕业于厦门大学化学系无机化学专业， 研究生， 助理工程师， 从事隧道及地下工程施工科研 工作。
响小， 施工速度快、 安全而成为在城市地铁隧道以及市 政设施隧道施工的一种主要手段。而管片背后注浆技 术是盾构法隧道施工中的一项关键技术， 管片背后注 浆有 ２种形式： 一是采用盾构机壳外表设置的注浆孔 随盾构推进同步注浆， 一是由管片上的预留注浆孔进 行压浆。盾构法同步注浆是在隧道内将具有适当的早 期及最终强度的材料， 通过注浆泵及盾尾的注浆管， 按 设定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填入盾尾 空隙内的一种施工工艺。浆液及时填充盾尾空隙， 从 而使周围岩体及时获得支撑， 可有效防止岩体的坍塌， 控制地表的沉降。浆液具有较好的填充性、 流动性， 并 且不向盾尾以外的区域流失等特性， 是实现管片背后 注浆的关键
祥， 平均粒径约为 ０ ． １ ５ ｍ ） μ ） 、 Ｎ Ｙ Ｌ－ ３ ０ 主要仪器设备： 水泥胶砂搅拌机（ 图１ 材料试验机（ 图２ ） 、 维卡仪（ 图３ ） 、 砂浆稠度仪、 数控 水泥标准养护箱、 电子天平、 恒温干燥箱、 游标卡尺。
２ 不掺外加剂的同步注浆浆液组成参数对单 液活性注浆材料性能的影响
图 ４ 水胶比对浆液稠度的影响曲线 Ｆ ｉ ｇ ． ４ Ｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅｏ ｆ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｇ ｅ ｌ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｏ ｎｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｎ ｃ ｙ
失去了流动 性， 导 致 填 充 效 果 不 好； 另 外， 过短的凝 结时间还容 易 造 成 注 浆 管 的 堵 管 现 象， 对施工控制 要求较高。 图８ —１ １为同步注浆材料各组成参数对浆液凝结 时间影响的正交结果。结果表明： 粉灰比对同步注浆 浆液凝结时间的影响极小， 在实验误差范围内， 可忽略 不计； 而膨水比、 胶砂比、 水胶比对浆液凝结时间影响 比较明显， 是调整浆液凝结时间的主要考虑因素。膨 水比越大， 凝结时间越短； 胶砂比越大， 凝结时间越长， 但当胶砂比增加至 ０ ． ５ ５时再继续增大， 浆液的凝结时 间又呈下降趋势； 水胶比越大， 浆液凝结时间呈递增趋
１ ０
隧道建设 第 ３ ０卷 小时待析水量趋于稳定后， 浆液上浮水的体积与浆液 总体积的比值； ４ ） 固结收缩率： 按照体积法测试， 即实际体积和 试模标准容积的差值与标准容积之比即为固结收缩 率； ５ ） 抗压强度： 参照 Ｊ Ｇ Ｊ ／ Ｔ７ ０ —２ ０ ０ ９ 《 建筑砂浆基 ． ０ ７ ｃ ｍ× 本性能试验 方 法 标 准》 进 行， 试模尺寸为 ７ ７ ． ０ ７ ｃ ｍ× ７ ． ０ ７ ｃ ｍ ； ６ ） 流动度： 参照 Ｔ０ ５ ０ ７ —２ ０ ０ ５ 《 水泥胶砂流动度 测定方法》 将浆液装入锥筒内垂直提起锥筒后， 待浆 液流动停止， 测浆液不同垂直方向的摊开宽度并取其 平均值即为浆液的流动度。
隧道建设 第３ ０卷 第 １期 ｏ ｌ ． ３ ０ Ｎ ｏ ． １ Ｖ ２ ０ １ ０年 ２月 Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ０ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
单液活性同步注浆浆液的配合比试验
贺雄飞，王光辉
（ 中铁隧道集团科研所，河南 洛阳 ４ ７ １ ０ ０ ９ ）
摘要：系统地研究各同步注浆材料对单液活性浆液性能的影响规律， 探讨水胶比、 胶砂比、 膨水比、 粉灰比对单液活性同步注浆浆 液性能的影响， 根据研究结果针对不同的地质条件对浆液性能的不同要求， 提出同步注浆浆液配比的优化方向， 为越来越广泛的盾 构隧道同步注浆施工提供借鉴作用。 关键词：同步注浆材料；单液活性浆液；浆液性能；配合比 中图分类号：Ｕ４ ５ ４ 文献标志码：Ａ 文章编号： １ ６ ７ ２－ ７ ４ １ Ｘ （ ２ ０ １ ０ ） ０ １－ ０ ０ ０ ９－ ０ ６
图２ Ｎ Ｙ Ｌ－ ３ ０材料试验机 Ｆ ｉ ｇ ． ２ Ｎ Ｙ Ｌ ３ ０ｍ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ
图 ３ 维卡仪 Ｆ ｉ ｇ ． ３ Ｖ ｉ ｃ ａ ｔ ａ ｐ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｕ ｓ
１ ． ２ 试验方法 １ ） 稠度： 按照 Ｊ Ｇ Ｊ ７ ０ —９ ０ 《 建筑砂浆基本性能试 验方法》 中规定的方法进行； ２ ） 凝结时间： 按照 Ｊ Ｇ Ｊ ７ ０ —９ ０ 《 建筑砂浆基本性 能试验方法》 中规定的方法进行； ３ ） 倾析率： ２ ０ ０ ｍ ｌ 浆液在 ２ ５ ０ ｍ ｌ 容量筒， 静置若干
第 １期 贺雄飞，等 ： 单液活性同步注浆浆液的配合比试验
１ １
２ ． ２ 同步注浆浆液各组成参数对浆液凝结时间的影 响 同步注浆浆液的凝结时间是浆液性能的重要参 数之一， 同步注浆浆液的凝结时间越长， 浆液越容易 发生向盾构 开 挖 面 泄 漏 和 在 土 体 内 流 失 的 情 况， 容 易被地下水 和 开 挖 面 后 窜 的 泥 浆 稀 释， 从而对约束 管片和控制地层位移不利。但是同步注浆浆液凝结 时间太短会 造 成 浆 液 还 没 有 完 全 充 填 盾 尾 空 隙， 就
图 １ 水泥胶砂搅拌机 Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｍ ｏ ｒ ｔ ａ ｒ ｍ ｉ ｘ ｅ ｒ
由于不同地质条件、 不同地下水状况以及不同的 施工技术对同步注浆浆液的性能的要求不一样； 因此， 在进行同步注浆材料的选择和浆液配比时需充分考虑 上述因素， 在满足设计要求的前提下， 根据同步注浆浆 液各组成参数对浆液性能的影响来确定， 从而得到不 同条件下适合使用的浆液及其配比。 为了系统地研究同步注浆材料组成参数对注浆材 料性能的影响规律， 本文进行了正交试验， 探讨了水胶 比、 胶砂比、 粉灰比和膨水比对不掺外加剂的基础单液 活性浆液性能的影响， 试验结果如图 ４ —１ ９ 。 ２ ． １ 同步注浆浆液各组成参数对浆液稠度的影响 浆液稠度表示浆液的稀稠程度， 它从总体上可表 征浆液的流动性， 即表示浆液在自质量或外力作用下 流动的性能。同步注浆浆液稠度决定了浆液在施工时 的可泵性和填充性。浆液太稀， 注浆后注浆容易流窜 到尾隙以外的其它区域； 浆液太稠， 则流动性很差， 泵 送性差， 甚至无法泵送。一般同步注浆浆液稠度要求 为 ８～ １ ２ ｃ ｍ 。 图４ —７为同步注浆材料各组成参数对浆液稠度 影响的正交结果。结果表明： 粉灰比对稠度的影响极 小， 在试验误差范围内， 而水胶比、 膨水比、 胶砂比对稠 度影响比较明显； 因此， 在调整浆液稠度的时候主要考 虑调整水胶比、 胶砂比和膨水比。水胶比越大， 稠度呈 ． ７ ５时， 随着水胶比的继续 递增趋势， 当水胶比增至 ０ 增大， 稠度变化趋于稳定； 膨水比越大， 稠度越小， 且当 膨水比在 ０ ． ２～ ０ ． ３时， 稠度的变化比较缓慢； 胶砂比 越大， 稠度越大， 但当胶砂比大于 ０ ． ５后稠度变化比较 小， 基本趋于稳定。因此， 在保证浆液凝结时间、 倾析 率、 抗压强度等指标的基础上， 适当的增大粉灰比或水 胶比或减小膨水比均可提高浆液的稠度。
（ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈＩ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａＲ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙＴ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐＣ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｌ ｕ ｏ ｙ ａ ｎ ｇ４ ７ １ ０ ０ ９ ，Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅｏ ｆ ｔ ｈ ｅｒ ａ ｗｍ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓｏ ｎｔ ｈ ｅｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓｏ ｆ ｔ ｈ ｅｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ａ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇｉ ｓ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｄｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ．Ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ，ｇ ｅ ｌ ｓ ａ ｎ ｄｒ ａ ｔ ｉ ｏ ，ｂ ｅ ｎ ｔ ｏ ｎ ｉ ｔ ｅ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ａ ｎ ｄ ｆ ｌ ｙａ ｓ ｈ ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｏ ｎｔ ｈ ｅｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｄ ．Ｔ ｈ ｅｔ ｒ ｅ ｎ ｄｏ ｆ ｔ ｈ ｅｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｏ ｆ ｔ ｈ ｅｍ ｉ ｘ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｓｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄｏ ｎｂ ａ ｓ ｉ ｓｏ ｆ ｔ ｈ ｅｓ ｔ ｕ ｄ ｙｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓａ ｎ ｄｔ ｈ ｅｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓｏ ｆ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｎｔ ｈ ｅｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ．Ｔ ｈ ｉ ｓｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｃ ａ ｎｂ ｅｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｄａ ｓｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅｍ ｉ ｘ ｉ ｎ ｇｏ ｆ ｔ ｈ ｅｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇｉ ｎｔ ｈ ｅｆ ｕ ｔ ｕ ｒ ｅ ． Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ：ｒ ａ ｗｍ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｏ ｆ ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ ；ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ａ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ；ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｙ ；ｍ ｉ ｘ ｉ ｎ ｇｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ