汽车检测技术-6章-传动系故障诊断
汽车故障检测与诊断(第二版)习题册答案
关，才能拆装跨接线缆。 （4）音响的扬声器应尽量远离计算机，以免对计算机工作产生不良影响。 （5）在打开点火开关，发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动发动机
后灯应熄灭，若灯仍亮，则表示计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情 况。
（6）计算机、传感器必须防潮，不允许将计算机或传感器的密封装置损坏， 更不允许用水冲洗计算机和传感器。
3）曲轴箱通风装置进风过多，应清洗曲轴箱通风装置。 4）气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封损坏，应检调配气机构。 另外，若发动机装配废气涡轮增压器，增压器轴可能漏油。诊断方法是检查 涡轮轴的径向和轴向间隙是否过大。制动系空气压缩机润滑油多由发动机提供， 空压机可能是机油消耗源，检查方法是检查油水分离器或贮气管中是否机油明显 较多。
课题七 发动机冷却系故障检测与诊断
一、填空题 1.温控开关 2.升高
二、判断题 1. × 2. √
三、选择题 1.B. 2.D.
四、简答题 答： 主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过 低。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过 检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内 部是否渗漏。 若无内外渗漏，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察在水温表
3）清洁点火模块。 无分电器的直接点火系统的发动机，其点火正时的调整应检查正时带或链条 的正时标记是否对齐。 五、综合练习题 答： 1）火花塞潮湿。清洗、烘干或更换火花塞。 2）点火器故障。检查或更换点火器。 3）点火信号发生器性能不良。检修或更换点火信号发生器。 4)点火开关损坏。更换点火开关。 5)点火线圈断路、短路。更换点火线圈。 6)线路连接不良或搭铁。检修线路。 7)保险丝松动或熔断。紧固或更换保险丝。 8)分缸线漏电或内部断裂。更换分缸线。 9)中央高压线绝缘性能下降，漏电。更换中央高压线。
汽车传动系的故障诊断与维修讲解
江苏城市职业学院毕业论文（2014 届）论文题目汽车传动系的故障诊断与维修办学点（系）______________________ 信息工程系__________________ 专业_____________ 汽车检测与维修__________________ 班级______________________________________________ 学号______________________________________________ 学生姓名________________________ 江峰旭________________________ 指导教师________________________ 职称_________________________2013 年12 月30目录一、概述 (1)汽车底盘的组成与功用...............................................................1..二、汽车传动系 (2)（一） ............................................................ 汽车传动系的组成2.（二）汽车传动系的常见故障诊断与排除3三、离合器 (4)（一） .......................................................... 离合器的功用及组成4.（二）离合器的组成和工作原理5.（三） ...........................................................................离合器的常见故障诊断与排除.................................................................6.四、变速器 (8)（一）变速器的功用及组成8.（二）手动变速器的工作原理8.（三）变速器的常见故障诊断与排除9.五、万向传动装置 (12)（一） .................................................... 万向传动装置的功用及组成13（二） ...................................................... 万向传动装置的工作原理14（三） ............................................ 万向传动装置的常见故障诊断与排除14六、驱动桥 (17)（一） .................................................... 驱动桥的组成、分类及功用1.7（二） .................................................. 驱动桥的常见故障诊断与排除18总结 (20)参考文献 (21)概述汽车底盘传动系的故障诊断与维修摘要当前，随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为人们必不可少的交通工具，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求也提高了。
《汽车故障诊断技术》课程标准[详]
![《汽车故障诊断技术》课程标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/039afa5927d3240c8547ef2e.png)
《汽车故障诊断技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修编制人：邓波编制单位：编制日期：2016 年9月2日审核人：专业负责人：系部主任：目录一、课程定位和课程设计 (1)（一）课程性质与作用 (1)（二）课程基本理念........................................................................... 错误！未定义书签。
（三）课程设计思路 (1)二、课程目标 (2)（一）专业知识目标 (2)（二）职业能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
（三）职业素质目标........................................................................ 错误！未定义书签。
（四）方法能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
（五）社会能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
三、课程内容与要求 (3)（一）学习领域的描述 (3)（二）学习单元规划和学习单元设计........................................... 错误！未定义书签。
四、课程实施 (6)五、教学评价、考核要求......................................................................... 错误！未定义书签。
六、课程资源开发与利用................................................................... 错误！未定义书签。
汽车传动系统的故障诊断及检测
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车传动系统的故障诊断及检测房文旭盐城机电高等职业技术学校 江苏省盐城市 224000摘 要： 汽车早已成为了人们当代日常生活的必需专用工具之一。
伴随着汽车工业技术的发展壮大趋势，复杂的结构让汽车故障呈现多样化特点，确诊与检修难度系数持续提升。
传动装置是现代汽车的核心技术之一，也是车辆在长期性行车中发生零部件损坏，工作状况减少的高发地区。
传动装置的故障检测与检修，对保护安全驾驶，提升汽车使用期限有着主要使用价值。
关键词：汽车传动系统 变速器 驱动系统1 引言传动系统属于维持车辆形式的关键系统，被视为汽车的核心动力传动器，对于汽车安全、操纵等性能存在显著的影响。
绝大部分汽车故障的产生来源都在传动装置，并且和发动机故障存在差异。
普遍来看，由于生活节奏的加速，人们提出了更多的生活需求，许多人觉得传动装置的维护并非必要，但是对发动机以及车身的维护又及其看重。
变速装置系统和车辆技术性能等存在深入的联系，基于目前全世界汽车行业的升级以及相关技术的发展，尤其是新能源、无人驾驶等技术投入使用，新产品处在高速的发展阶段，突破了汽车传统系统的格局，所以，了解以及应对汽车故障十分关键。
2 汽车传动系的技术发展概况汽车产品问世后，基础的汽车传动系统相对简单，基本选择了后置发动机以及后驱形式，散布的链轮以及齿轮作用是实现发动机与后轮当中的动力传导。
发动机产生动力带动对应的锥形减速齿轮，驱动桥携带的链轮借助轴以及皮带轮实现传动驱动；而大小链轮功能是提速以及驱动轮当中的内齿轮啮合；如果汽车处在爬坡状态，驾驶者应该从小链轮接合的情况下停车。
1886年，德国梅赛德斯——奔驰汽车的V型橡胶带无级变速器在其汽油发动机汽车上设计，成为汽车史上无级变速器技术的始祖；1891年，法国apeugeot确立了汽车传动系统的基本结构，即采用前发动机和后驱动形式；1893年，美国当代汽车的奠基人德布罗瑟斯优先从汽车当中植入了干式单片离合装置，且加入差速器后桥，能够让两个车轮从过弯状态保持对应的旋转速度，防止轮胎过度损耗；1894年，法国拉沃索等研发齿轮传动；1898年前，汽车发动装置产生功率后，驱动轴借助齿轮进行传动，发动装置要求植入接近驱动桥的区域，对汽车外观设计造成阻碍；1900年，英国制造了全球首个四驱汽车，任意车轮均通过电动机驱动；1902年，普里斯优先研发汽车万向节，让汽车驱动实现升级，证明汽车传动技术逐步成熟。
汽车检测技术-6章-传动系故障诊断
7.操纵机构的检修
操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主 要损坏形式是磨损和弯曲变形。 变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及 与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。 变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨 损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复 或更换。拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应 进行校正。 变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎 凹槽磨损。当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间 隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。定位球、互锁销磨损 严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
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(3)故障排除
变速器换档困 难故障按图8－6所 示检查路线进行诊 断，确定故障原因， 然后按表8－3进行 故障排除。
•图8－6换档困难故障排除流程图
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4.变速器异响
变速器异响有不同的情形: 1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下 离合器踏板后响声消失。 2)直接档工作无异响，其他档均有响声。汽车运行中，除直接档外， 其它档均有异响。 3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。 4)汽车行驶申个别档有异响。 5)汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
第八章 底盘维修、检测与故障诊断
回顾：“第七章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容：
底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将 具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。
习题册参考答案-《汽车修理与检测(第三版)习题册》-A07-0417
将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周， 应能自由滚动，既不松动又无阻滞现 若边隙过小，可将环放在
平板上面的砂布上研磨； 象，如图 2-35 所示；也可用塞尺测其 过大，则应另选新环 间隙大小，应符合表 2-4 要求
将活塞环相切插入相应的环槽中，并将
其按入槽底，若环的外圆低于环岸，表 若背隙过小，可更换活塞
次装入。安装时应注意：分辨第一道气环，其表面常镀有光亮的硬质层；辩明安 装方向，活塞环侧有标记的一面朝上安装，非对称断面的活塞环，内圆有切槽或 倒角的一面朝上，外圆有切槽或倒角的一面朝下安装，即“内上外下”；各道活塞 环的开口端，应交错均布于活塞四周，且各环的开口（尤其是第一道气环的开口） 不要朝着活塞受侧压力的方向。
2、答： 对运用止推板定位的（如丰田 2Y、3Y，标致 505 发动机），用塞尺测量止 推板端面与凸轮轴轴颈端侧的间隙。也可在凸轮轴正确安装后，用百分表测量凸 轮轴的轴向移动幅度。当凸轮轴轴向间隙超差时，可更换止推板或减薄止推板隔 圈的厚度，加以修理。 对运用轴承定位的（如桑塔纳发动机），首先拆去筒形挺杆，然后将凸轮轴 装入轴承中，将百分表触头顶到凸轮轴轴端，推、拉凸轮轴，百分表上的摆差即 为凸轮轴的轴向间隙。桑塔纳发动机的凸轮轴轴向限位在第 1 和 5 道凸轮轴轴承 上，轴承翻边后成为止推片。若间隙超限，应更换凸轮轴轴承。
明背隙合格；也可用游标卡尺分别测量 环或车深环槽；过大则应
活塞环槽深和环宽，两者之差即为背隙 更换新环
值，应符合表 2-4 的要求
3、答： 首先用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要使用钢丝刷，然后用专用工具按 顺序逐个装配活塞环。 油环安装：普通油环用手直接安装；对组合式油环，先将螺旋衬环装入油环 槽，再将上、下两刮油环装入，并使两刮油环开口互成 180 气环安装：将选配好的气环，按第三、二、一道的顺序，用活塞环拆装钳依
汽车传动系统的检测与维修分析解析
现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
产生原因及维修方法：从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，维修方法是更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，维修方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，维修方法是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，维修方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，维修方法是紧固螺栓。
镇江高专
ZHENJIANGCOLLEGE
毕业设计(论文)
汽车传动系统的检测与维修
Detection and repair of automotive transmission system
学院名称
：
财经商贸学院
专业班级
：
学生姓名
：
学号
：
指导教师姓名：
指导教师职称：
2017年5月
摘要
当前，随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为人们必不可少的交通工具，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求也提高了。所以汽车的各大组成部分的维护与常见故障的诊断也日益显得重要。汽车底盘传动系是汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。然而它的保养被人们视为可有可无，远没有发动机车身受人重视。其实汽车的传动系，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性各种关键的性能。随着现在汽车的不断发展更新，传动系的结构也越来越复杂，自动化程度也越来越高，当然传动系也将是未来汽车发展的重要组成部分。本文首先介绍了汽车传动系结构，然后探讨了汽车传动系常见故障诊断及维修，最后以途安汽车为例，分析了转向系统的故障诊断以及维修。
图1汽车传动系统的一般组成及布置
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
汽车检测与诊断学堂在线答案
汽车检测与诊断学堂在线答案第一章1、汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
2、汽车技术状况的的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断。
3、诊断参数包括：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
4、汽车诊断参数标准可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
5、诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。
6、选择诊断参数的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。
7、汽车检测站按服务功能分类，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
第二章1、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
2、动态测功是指发动机在节气门和转速、置油门齿杆等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。
3、评价发动机气缸密封性的指标有气缸压缩压力、进气歧管真空度和曲轴箱窜气量等。
4、对发动机密封性的检查方法有气缸压缩压力检测、曲轴箱蹿气量检测、气缸漏气量检测、进气管真空度检测。
5、点火系常见故障有缺火、断火、错火、火弱和点火正时失准等。
6、传统汽油机点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。
7、供油示波器可用多缸直列波、高压波、重叠波、单缸波形等形式显示多缸发动机的供油波形。
8、发动机润滑系的常见故障有机油变质、压力过高、压力过低、机油消耗量大等。
9、发动机冷却系的常见故障有发动机发动机过热、发动机过冷、冷却液消耗过多等。
10、发动机的异响与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、转速有关。
11、检测汽油机进气歧管真空度，可以表征气缸活塞组和进气管的密封性。
第三章1、汽车传动系故障诊断包括离合器、手动变速器、万向传动装置和驱动桥的故障诊断。
2、离合器的常见故障有打滑、阻滞、分离不彻底、起步发抖、异响等。
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文一、内容综述汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它的正常运行对于汽车的行驶至关重要。
当汽车出现行驶异常时，很多时候都与传动系统有关。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，这篇毕业论文，就是为了深入探讨这一领域的问题，帮助更多的人了解并解决这个问题。
汽车的传动系统就像人体的血脉一样，负责将动力从发动机传递到车轮，保证汽车的行驶。
一旦传动系统出现故障，汽车就可能无法正常运行。
所以对传动系统的故障诊断与检修是每一个车主和维修人员都需要掌握的技能。
汽车传动系统的故障有很多种，比如异响、漏油、性能下降等。
这些故障会给驾驶带来直接的困扰，甚至可能引发安全事故。
因此了解这些故障的类型和表现，是进行有效诊断的前提。
针对不同类型的故障，有不同的诊断方法。
这篇论文将介绍常用的诊断工具和流程，帮助读者快速识别故障所在。
同时也会介绍一些实用的经验技巧，提高诊断的准确性和效率。
诊断只是第一步，真正的修复工作更为重要。
本文将详细介绍各种故障的检修技术，以及在进行检修时需要注意的事项。
让读者不仅知道如何诊断，还知道如何修复，真正做到学以致用。
论文还将通过真实的案例，让读者了解故障诊断与检修在实际操作中的应用。
同时还会介绍一些实践性的操作训练建议，帮助读者将理论知识转化为实际操作能力。
1. 背景介绍：介绍汽车传动系统在汽车中的重要性和作用，以及随着汽车行业的发展，传动系故障诊断与检修的重要性日益凸显随着汽车的普及，我们的生活已经离不开它了。
大家都知道，汽车是一个复杂的机械系统，其中传动系统是它的重要组成部分之一。
说到传动系统，你可能会想到汽车的动力传输和行驶控制。
没错汽车传动系统就像我们身体里的血管，为我们身体的每一个细胞输送营养。
对于汽车来说，它扮演着至关重要的角色，保证我们的汽车能够顺畅地行驶。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，今天我们就来聊聊关于汽车传动系的故障诊断与检修的话题。
汽车传动系统故障诊断与修理(旧) 2.4-汽车挂挡困难故障检修学习手册
《汽车挂档困难故障检修》学习手册第一节概述现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
一、变速器的类型现代汽车上所采用的变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。
1．按传动比的变化方式分类变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，它具有若干个定值传动比。
轿车和轻、中型货车变速器多采用4～5个前进档和一个倒档（变速器的档数都是指前进档的个数），每个档位对应一个传动比。
重型汽车行驶的路况复杂，变速器的档位较多，可有8～20个档位。
齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。
这种齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式变速器。
二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的轿车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。
（2）无级式变速器无级式变速器的英文缩写为CVT，传动比的变化是连续的。
目前轿车上的无级变速器一般都是采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。
这种变速器在中、高级轿车上应用越来越多。
目前国产车中有一汽大众奥迪、东风日产轩逸、广州本田飞度、以及奇瑞旗云等轿车采用无级变速器。
（3）综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。
这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
《汽车检测技术》教学大纲.doc
《汽车检测技术》教学大纲《汽车检测技术》是高等职业教育汽车运用与维修专业的职业核心课程之一，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。
一、本课程的教学目标和主要任务1、培养学生掌握汽车检测与诊断技术的基木知识，学握汽车检测与诊断的目的和方法；培养学生正确选择诊断参数和正确使用汽不检测的国家标准或行业标准。
2、全面讲述汽车发动机、汽车底盘的检测与诊断技术和汽车整车的检测技术；使学生掌握汽车发动机、汽车底盘和整车的检测与诊断的慕木知识和职业技能。
3、通过实训的学习和锻炼，使学生学会汽车检测与诊断仪器设备的使用方法，正确选择和熟练使用检测与诊断仪器设备。
4、培养学生观察汽年常见故障现象的能力，正确分析检测结果和故障形成的原因，准确査找故障的部位并给予排除;5、使学生熟知汽车检测的工艺流程和技术要求;培养学生良好的职业道徳和严谨的工作作风、严格遵守文明生产和安全生产规定，为职业岗位提供合格的高等技术应用型专门人才。
二、本课程内容选取的依据1、国家技能型紧缺人才“汽车运用与维修”专业培养培训计划；2、G B 7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》以及汽车借后技术服务企业对汽车检测诊断的作业内容和工艺流程。
3、汽车维修职业岗位技能的需求4、汽车运用与维修专业及专业群专业教学计划。
三、本课程与其他课程的联系本课程主要突出知识和能力的融合，强调以技术应用（职业岗位）能力为主线设计理论教学内容和实践教学内容及以职业岗位对汽车维修人员的职业素质、职业能力、职业技能的需要为依拥而设定的。
前导课程：在开设该门课程Z前，学生必须通过《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车材料》和《汽车电工电子基础》等专业基础课和《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器与设备》、《汽不维护与保养》等专业课程的学习作为支撑；在修课程：并为后续《汽车典型电控系统构造与维修》、《汽车故障诊断》和《汽千维修质量检验》等课程打下基础。
汽车检测与故障诊断试卷题库
课程名称：一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率(轴功率) ，该指标的检测方法(简称测功)有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式。
2、底盘测功机一般主要有由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
3 、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率。
4、转向轮侧滑量反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。
5、检测进气歧管真空度，大多数是在发动机怠速运转条件下进行测量。
6 、传动系统的主要诊断参数有车轮驱动力、底盘输出功率、滑行距离、和传动系噪声。
7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有发光强度、光束照射方向、配光特性。
8、氧传感器正常工作时，输入 ECU 的信号电压在低电平 0.1V-0.3V 与高电平0.7V-0.9V之间的变化频率为 10 次/min 以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
9、电控单元对喷油器的控制多为负极搭铁控制，即驱动电路控制喷油器的负极搭铁电路。
10 、电控系统故障排除后，必须清除故障码。
清除故障码有两种方法：一是人工清除，对于大多数汽车，一般是把蓄电池负极拔下；二是把相关的熔断器拔下10-30s，即可清除故障码。
有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后，故障码即可清除。
应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉，不可轻易拆卸蓄电池负极。
11、进行自动变速器基础检验的必要条件是发动机工作正常、底盘性能良好，特别是制动性能良好。
12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时，将加速踏板放松到怠速状态，当车速降低到某一数值时，便会出现发动机的转速突然上升，而车速反而下降的现象，表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。
13 、磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为交流信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而增加，输出信号的频率会会随转速的升高而增加。
汽车检测与故障诊断的基本思路
汽车检测与故障诊断的基本思路以汽车检测与故障诊断的基本思路为标题，本文将介绍汽车检测与故障诊断的基本概念、流程和方法。
一、概述汽车检测与故障诊断是一项重要的汽车维修技术，旨在通过检测车辆的各个系统和部件，准确判断车辆是否存在故障，并找出故障的原因。
通过及时有效的检测与诊断，可以提高车辆的安全性和可靠性，延长车辆的使用寿命。
二、流程汽车检测与故障诊断的基本流程包括以下几个步骤：1.收集信息：首先，检测师需要与车主交流，了解车辆的使用情况和故障表现，收集相关信息。
同时，检测师还需要通过仪器设备对车辆进行初步检测，获取车辆的基本参数和故障代码。
2.分析问题：在收集到车辆信息后，检测师需要对问题进行分析，判断可能存在的故障原因。
这需要依靠检测师的丰富经验和专业知识。
3.详细检测：根据分析的结果，检测师会对车辆的相关系统和部件进行详细检测。
这包括使用仪器设备对各个传感器和执行器进行测试，检查线路连接是否正常，以及检测各个系统的工作状态等。
4.故障诊断：在详细检测的基础上，检测师会根据检测结果进行故障诊断。
通过对比正常数值和实际数值，判断哪个部件或系统存在故障，并找出故障原因。
5.修复故障：一旦确定了故障原因，检测师会与车主进行沟通，商讨修复方案。
根据具体情况，可能需要更换损坏的部件、修复线路连接问题，或进行其他的修复措施。
6.验收测试：完成修复后，检测师会对车辆进行验收测试，确保故障已经解决，并且车辆的各个系统正常工作。
三、方法在汽车检测与故障诊断过程中，检测师通常会采用以下方法：1.故障代码读取：通过连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，使用专业的诊断仪器读取车辆的故障代码，以获取初步的故障信息。
2.仪器检测：使用各类专业仪器对车辆的各个系统和部件进行检测，包括发动机、传动系统、底盘系统、电气系统等。
这些仪器可以读取传感器的实时数据，测试执行器的工作状态，以及检查线路的连接等。
汽车传动系的毕业论文
汽车传动系的毕业论文————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ毕业论文题目：汽车传动系故障诊断与检修系部专业名称汽车检测与维修专业班级姓名罗石学号指导教师林凤功２０1２年0６月１0日汽车传动系及故障诊断摘要能随着世界汽车整车产业的发展，我国买车的家庭也越来越多，人们对其性能的要求也越来越高。
传动系作为汽车动力传动的重要部分，然而它的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视,其实汽车传动系，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性，因此本文以捷达为例简单的谈谈其传动系及常见故障和诊断。
关键词：捷达轿车;传动系；故障诊断；Jetta Car Ｃhasｓｉs Repair And MaｉntenaｎceAbstｒacｔAｕｔｈor:Li Ji－ceＴutoｒ:LiuＦu-hua Alｏｎg with ｔｈe ａｕtomobｉle induｓtrｙdｅｖｅlｏpment,ｏuｒcoｕntry cａｒｆａｍｉｌies are also ｍorｅandｍoｒe, ｔhe inｃｒeasingly higｈperfoｒmaｎceｒequiremｅnts. Ａutoｍotive ｃhasｓｉｓaｓｔhe ｍaiｎpａrt oｆthe vehicle, ｂut itsｍaiｎtｅnａｎce is oftｅn aｓn ｏt esｓeｎｔｉal, fａr frｏｍｔhｅenｇiｎeａnｄtｈe veｈicｌe boｄy so popuｌar, ｉｎｆaｃt ｗheｔｈerｉn automoｂｉle chaｓsｉｓmaintｅn ａｎｃe，direｃtly relateｄto vehicle safｅty, ｈandｌing, comfort aｎｄｅｃoｎomｙｏf ａvaｒiety of key pｅrfoｒmance, ｔｈus ｔaｋing Jettａａs an examplｅsimple taｌk about thｅchaｓsis ｒeｐaiｒand maｉntenanｃe．Kｅy woｒds:Jｅｔtａautomobile ｃhａssiｓ；maiｎteｎancｅ；maint ｅnaｎｃｅ;ﻬ目录１前言..........................................................................................................错误!未定义书签。
汽车检测与诊断技术课后习题答案
汽车检测与诊断技术课后习题答案一、名词解释第一章1、2、：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、分析和判断。
4、5、与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。
6、评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。
第二章1、2、给发动机加上一定的模拟负荷测定发动机功率的一种方法。
3、力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来确定其发出瞬时功率大小的方法。
4、气缸压缩压力：是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
5、第三章1、：踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差，亦即是克服间隙所许有的踏板行程。
2、3、4、：同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边之差。
5、：在过车轮轴线且垂直于汽车支撑平面的平面上，车轮轴线与水平线所夹的锐角。
第四章1、：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。
第一章1、汽车检测按检测目的分为检测和2、汽车技术状况的的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为法、现代仪器设备诊断法、自诊断。
3、诊断参数包括：和。
4、汽车诊断参数标准可分为和。
5、诊断参数标准一般由三部分组成。
6、选择诊断参数的原则包括诊断参数的、、。
7、汽车检测站按服务功能分类，可分为三种。
第二章1、发动机技术状况变化的主要外观症状有：，，电以及运转中有异常响声等。
2、动态测功是指发动机在和等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。
3、评价发动机气缸密封性的指标有、和。
4、对发动机密封性的检查方法有、5、点火系常见故障有缺、、等。
6、传统汽油机点火系的主要诊断参数有压值。
7、供油示波器可用多缸、、、等形式显示多缸发动机的供油波形。
8、发动机润滑系的常见故障有、、等。
9、发动机冷却系的常见故障有发动机、等。
10、发动机的异响与、、、11、检测汽油机进气歧管真空度，可以表征和的密封性。
汽车传动系统故障诊断与修理(旧) 5.1-主减速器与差速器检修学习手册
《主减速器和差速器的检修》学习手册第一节驱动桥的功用、组成和分类一、驱动桥的功用、组成驱动桥是传动系的最后一个总成，是现代汽车传动系中必不可少的部分。
驱动桥的主要功用是将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图11-1所示。
图11-1 驱动桥的组成1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速器图11-2 断开式驱动桥结构示意图1－桥壳2－半轴3－支架4－主减速器5－差速器6－万向节7－驱动轮二、驱动桥的分类按悬架结构不同，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱桥两种。
（1）非断开式驱动桥非断开式驱动桥又称整体式驱动桥，它采用非独立悬架，如图11-1所示。
整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套与主减速器壳是刚性连成一体的，因此，左右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。
这种驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠。
因此广泛地用于汽车的后桥上。
图11-3 断开式驱动桥1－减震器2－弹性元件3－半轴4－主减速器5－摆臂轴6－摆臂7－驱动车轮图11-4 轿车驱动桥示意图1－主减速器2－半轴3－差速器4－变速器输出轴5－变速器6－发动机7－离合器8－变速器输入轴（2）断开式驱动桥有些汽车为了提高行驶平顺性和通过性，全部或部分驱动轮采用独立悬架，如图11-2所示。
其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。
驱动桥两端分别用悬架与车架连接。
这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。
现代汽车的断开式驱动桥更多的是省去了桥壳，如图11-3所示，主减速器与驱动轮之间通过摆臂铰链连接，半轴分段并用万向节相连接。
发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥将变速器、主减速器、差速器安装在一个三件组合的外壳（常称为变速器壳）内，如图11-4所示。
汽车传动系常见故障诊断
【摘要】：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装臵、主减速器、差速器和半轴等组成。
1.离合器离合器的常见故障是分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。
1)分离不彻底(1)现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;情况严重时，原地挂档后发动机熄火。
(2)原因：①离合器踏板自由行程过大;②分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上;③新换的摩擦片太厚或从动片正反装错;④从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂;⑤双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活;⑥从动片在花键轴上轴向移动不灵活;⑦液压传动离合器液压系漏油油量不足或有空气。
(3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。
2)起步发抖(1)现象：汽车用低速档起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。
(2)原因：①从动片钢片或压板翘曲变形;③分离杠杆内端高度不处在同一平面内;④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断;⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、钢钉头露出、铆钉松动或切断;⑥个别压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂;⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动;⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
(3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。
3)传力打滑(1)现象：汽车挂低档起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步很不灵敏;汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象;拉紧驻车制动器汽车低档起步时，发动机不熄火。
(2)原因：①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上;②从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出;③从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄;④压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂;⑤离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动;⑥分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。
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第二节变速器故障诊断
一.变速器的维修与故障诊断 （一）手动变速器的构造及工作原理简介 手动变速器的基本结构： 变速传动机构 操纵机构两部分。
1.变速传动系机构 变速器的结构一般包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、 倒档轴、各档齿轮和轴承等零件。 图8－1所示为三轴四档变速器的齿轮传动的变速原理图。 该变速器有三根轴:第一轴1、中间轴8和第二轴6。
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1.本章主要教学内容： （1）传动系统的维修与故障诊断 1）离合器主要零部件的检测。 2）变速器主要零部件的检测。 3）变速器常见故障的诊断及维修、排除。 4）万向传动装置的故障诊断 4）驱动桥故障诊断 （2）行驶系的维修与故障诊断 （3）转向系维修与故障诊断 （4）制动系的维修与故障诊断
第八章 底盘维修、检测与故障诊断
回顾：“第七章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容：
底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将 具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。
(1)现象 汽车在某档行驶时，变速杆自动跳到空档位置。 (2)产生原因
1)拨叉轴自锁装置失效。 2)远距离操纵机构调整不当，或变速器与飞轮壳连接螺栓松动。 3)齿轮磨损过度或第二轴上滑动齿轮与花键配合松动。 4)拨叉弯曲、扭曲、磨损、松旷。 5)第一轴轴承磨损过大而松旷。 6) 同步器磨损或损伤。 7)变速器输入轴与发动机曲轴不对中。
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图 8-1 三轴四档变速器传动原理 1-输入轴 2、14-常啮合齿轮 3、4-滑动齿轮 5、7、10、11、12、13-齿轮 6-输出轴 8-中间轴 9-倒档轴
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2．同步器
图8－2所示为锁环 式同步器的结构分解 图。它主要有同步环、 啮合套毂、同步套、 同步键(滑块)等组成。
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2.离合器分离不彻底
（1）故障现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果 勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。 （2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大。 ②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。 ③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。 ④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。 ⑤分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲 变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 （3）故障诊断与排除 ①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。 ②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。 ③检查液压系统管路、管接头是否漏油。 ④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。 ⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
（3）故障诊断与排除 ①检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。 ②检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时 更换。 ③检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或 破坏应及时更换。 ④检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。
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图8－2
锁环式同步器的构
造 1-啮合套齿轮2-同步环 3-啮合套 载 4-同步套 5-同步键 6-弹簧
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3.变速器的操纵机构
变速器操纵机构应保证驾驶员能准确可靠地使变速器 挂入所需要的任一档位工作，并可随时使之退到空档。 为了防止自行脱档或挂档，并保证齿轮、啮合套和同 步器花键能够长时间进行接合，操纵机构中设有自锁装置. 为了保证不能同时挂入两个档位，设置有互锁装置. 为防止驾驶员无意识地换入倒档，还设置有倒档锁。
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图6－5
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变速器乱档的故障检查流程图
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3.变速器换档困难
(1)现象 变速器挂不上档位，勉强挂上档位时，产生齿轮的 撞击声，挂入档位后不易脱出。 (2)原因 1)远距离操纵机构不良; 2)拨叉弯曲、固定螺钉松脱、拨叉下端磨损严重，换档杆头 部、导块凹槽磨损过量; 3)拨叉轴弯曲变形; 4)变速器自锁装置失效; 5)具有同步器的变速器，同步套同步键不良，弹簧弹力不足; 6)严寒地区冬季，使用齿轮油牌号不对，产生凝固。
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2. 教学重点与难点 重点：传动系、行驶系、转向系、制动系 的故障诊断及维修、排除。 难点：各系的故障诊断。 本章教学安排：理论授课：8学时。 其中:离合器、变速器：2学时，万向传动 装置、驱动桥2学时；行驶系、转向系2学 时、制动系2学时。
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第一节离合器的常见故障及诊断分析
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4.变速器壳体的检修 检查是否裂纹、变形；如有，应维修或更 换。螺纹损伤不得超过2牙。 5.变速器盖的检修 检查是否裂纹，结合面平面度是否超限， 可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。
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6.轴承的检修
1) 检查有无磨损 或损坏。 2) 轴承架有缺口、 裂纹，铆钉松动或滚 珠、滚柱脱出，应更 换新件。 3) 检查各轴承的 径向和轴向间隙。用 手推动试验时，应无 明显的间隙感，转动 时应灵活。用百分表 测量轴承的径向间隙 不超过0.30mm，轴向 间隙不超过:0.50mm， 若超差应更换新轴承。
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3· 检查同步器
1)检查同步器是否有磨损或损坏。 2)测量同步环端面与接合齿轮端面的间隙，应符合 标准要求，若间隙超过极限应更换新的同步环。如桑塔 纳2000时代超人轿车变速器的一档和二档的标准间隙为 1.10-1.17mm，三档和四档的标准间隙为1.35-1.90mm， 各档极限间隙为0.05mm。 3)将同步环贴在极其平滑的表面上(如平板、玻璃等) 进行扭曲检查。若翘曲 或扭曲严重，应更换新的同步 环。
1.无负荷条件下磨合
加注齿轮油，第一轴转速1000～1200r/min。 各档磨合时间总和不小于1h。 2.有负荷条件下磨合 负荷为最大传递扭矩的30%，严禁加入研磨磨料 进行磨合。油温15℃～65℃。磨合后清洗，加注新 齿轮油。
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（五）手动变速器典型故障及诊断排除
1.变速器脱档
一、离合器零部件的检查： 分离轴承、压紧弹簧、离合器片等。 二、离合器常见故障 打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 1.离合器打滑 （1）故障现象 ①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能 顺利起步。 ②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提 高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
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7.操纵机构的检修
操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主 要损坏形式是磨损和弯曲变形。 变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及 与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。 变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨 损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复 或更换。拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应 进行校正。 变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎 凹槽磨损。当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间 隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。定位球、互锁销磨损 严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
(1)现象
(2)产生原因
1)变速器常啮合齿轮啮合不良。 2)变速器第一轴前轴承损坏，第二轴后轴承损坏。 3)齿轮磨损过大或啮合不良。 4)中间轴轴承、第二轴前轴承损坏。 5)第二轴花键与齿轮配合花键磨损严重，配合松旷，第二轴中间轴或 变速壳体变形。 6)变速器轴线不平行，齿轮啮合时产生异响。
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3.离合器异响
（1）故障现象： 车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。 （2）故障原因。 分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从 动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。 （3）故障诊断与排除。 稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙 ”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏 ，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声， 为分离轴承前后滑动响（分离轴承支承弹簧失效），应更换支承弹 簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧 失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响， 为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
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(3)故障排除
变速器换档困 难故障按图8－6所 示检查路线进行诊 断，确定故障原因， 然后按表8－3进行 故障排除。
•图8－6换档困难故障排除流程图
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2013-8-1930来自4.变速器异响变速器异响有不同的情形: 1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下 离合器踏板后响声消失。 2)直接档工作无异响，其他档均有响声。汽车运行中，除直接档外， 其它档均有异响。 3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。 4)汽车行驶申个别档有异响。 5)汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
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（2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直 压在分离杠杆上。 ②从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞 轮的连接松动，使压紧力减弱。 ③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平 ，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使 压紧力下降。 ④分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。