专业化还是一体化：组建专业化航空发动机公司的内在依据
企业经营战略 名词解释
第一章企业经营战略概论1.经营战略：是指企业为适应不断变化的环境，面对激烈的竞争，根据当前和未来有可能出现的各种条件，为确定企业发展目标和实现目标的途径、措施、手段，谋求企业生存和不断发展所做出的总体性、长远性的谋划和方略。
2.企业经营哲学：是对企业经营活动本质性认识的高度概括，它是企业确定经营活动方式所依据的信念、价值观和行为准则，是企业在社会中起何种作用或如何起作用的一个抽象反映。
3.企业经营宗旨：是对企业在社会中起什么作用和如何起作用的更为具体的说明，是指企业现在和将来应从事什么事业，应成为什么性质的企业。
4.企业经营战略管理：是指企业家从战略的高度对企业整个生产经营活动所进行的管理。
具体地说，是指对企业经营战略的制造过程、实施和控制过程所进行的管理。
5.企业经营战略管理模式：是指企业家遵循企业经营战略管理工作规律的客观要求，按照各项战略性工作在时间上的先后程序和空间上的内在联系，所设计出来的一套能确保战略性工作相互依存、相互促进，形成正常运行的系统和高效运作的模式。
6.总体战略：是指在对企业内外环境进行深入调查研究的基础上，对市场需求、竞争状况、资源供应、企业实力、国家政策、社会需要等主要因素进行综合分析后，所确定的统率和指导企业全局和长远发展的谋划与方略。
7.经营单位战略：是经营单位在总公司或集团公司总体战略的指导下，为实现总公司发展目标，对所从事的某一经营事业的发展做出的长远性的谋划与方略。
8.职能战略：也叫分战略，是指为了保证企业总体战略和经营单位战略的实现，运用各种专业的职能，使企业开展经营活动更加有效地适应内外环境的要求所制定的长远性的谋划与方略。
第二章企业战略环境分析1.企业外部环境：就是社会，就是社会的政治、经济、军事、法律、文化、教育、科学技术、物质资源等环境。
2.企业内部环境：也叫企业内部条件，主要是指企业所拥有的客观物质条件和工作情况。
3.战略环境综合分析：就是将企业外部环境和企业内部环境的各种因素结合起来所进行的分析。
中小型航空发动机的研发与产业化
中小型航空发动机的研发与产业化
中小型航空发动机的研发与产业化是航空领域关键技术的重要方向之一。
随着飞机研发技术的不断发展和航空市场的迅速增长，中小型航空发动机的需求也日益增加。
中小型航空发动机的研发主要包括以下几个方面：
1. 技术研究与开发：包括燃烧技术、涡轮技术、热交换技术、材料技术等。
这些技术的研发都需要大量的实验室测试和理论验证，以确保发动机的安全性和可靠性。
2. 性能提升与优化：研发人员还需要对航空发动机的性能进行持续改进。
这包括提高发动机的功率输出、减小燃油消耗、降低排放物排放等。
同时，还需要对发动机进行噪声控制和振动减小等方面的优化。
3. 制造与装配：中小型航空发动机的制造涉及到多方面的技术，如零部件的制造、装配和调试等。
同时，还需要建立完善的供应链管理体系，确保零部件的质量和供应的稳定性。
4. 认证与监管：中小型航空发动机的研发与产业化过程中，需要进行相关的认证和监管工作。
研发团队需要遵守相关的法规和标准，确保发动机的安全性和符合航空领域的技术要求。
中小型航空发动机的产业化是一个多方参与的过程，需要航空公司、发动机制造商、科研院所和政府等各方的协同合作。
其中，航空公司和政府起到了市场导向和政策支持的作用，发动
机制造商和科研院所负责技术研发和生产。
总体来说，中小型航空发动机的研发与产业化是一个复杂而又关键的过程。
它不仅关乎航空产业的发展，也关乎国家的航空安全和国防实力的提升。
因此，相关的研究和投资需要得到充分的重视和支持。
航空发动机制造为何需要智能制造生产线你get到了吗
航空发动机制造为何需要智能制造生产线，你get到了吗？进入新世纪以来，信息技术快速发展，与工业化深度融合，其引发的新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，揭开了全球新一轮工业革命浪潮的序幕。
国际上许多国家纷纷推出了利用信息技术提升制造业水平的战略举措（如德国的工业4.0、美国的再工业化等），这些战略基本都是以“数字化、网络化、智能化”为特征，推行智能制造以改造传统工业并进行再工业化。
构建需求分析多年来，我国航空发动机制造企业将数字化生产线建设作为企业信息化重点，并初见成效，改变了传统的生产制造模式，有力保障了科研/批产型号任务的交付。
但根据我国航空发动机生产线多品种、小批量，科研、批产混线生产的特点以及生产线总体水平的现状，建设具有“数字化、网络化、智能化”特征（见表1）的智能制造生产线，还需进行3 个方面的改进：（1）制造工艺的进步：面向工序的工艺到面向过程的复合工艺管理。
传统的工艺设计较多关注了面向工序的关键制造工艺研究，开展智能制造需要建立产品、工艺、制造紧密关联的工艺模型；同时精细工艺，实现工艺过程关键因素可监测、可控制、可优化；减少对人的经验的依赖，消除人为影响，知识显性化、结构化、自学习、自进化，从而促进生产线整体能力增效。
（2）信息化发展：由传统信息化应用向信息物理融合的一体化软硬集成体系发展。
通用工具（CAD/CAM/CAE）向以产品对象为专业化应用核心的专用工具集发展；系统集成不仅仅要解决IT 工具的集成，更关键的是解决设备联网、软硬集成和相互嵌入；开展信息物理一体化建模、标准化、支撑大数据/ 云计算环境的建立等。
（3）装备配备的转变：由传统工艺流水配置装备向与智能制造匹配配备。
推行智能制造，引进机器人，不仅降低人工成本，高度的自动化和柔性化更符合智能制造需要，通过设备联网组建智能化装备集群，逐步推进自适应加工，人和机器的融合，探索3D 打印等新技术，简化制造过程。
航空发动机智能制造生产线架构研究智能制造生产线的内涵航空发动机智能制造生产线是在继承传统数字化生产线基础上，基于企业级工业互联网络和自动化制造装备，引入智能传感技术，建设生产线赛博物理系统，旨在提高生产线柔性、快速响应能力及制造能力，适应航空发动机多品种、小批量生产模式带来的定制需求挑战，提高航空发动机产品研制质量和效率，其架构如图1 所示。
中国航空发动机集团公司成立大会在京举行
龙源期刊网
中国航空发动机集团公司成立大会在京举行作者：
来源：《华人经济》2016年第05期
中国航空发动机集团公司成立大会8月28日在京举行。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示强调，党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革採取的重大举措。
希望你们牢记使命、牢记责任，坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，大胆创新，锐意改革，脚踏实地，勇攀高峰，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和製造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示指出，航空发动机是国之重器，是装备製造业的尖端，尽快在这一领域实现突破，对於增强我国经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。
要牢固树立新发展理念，坚持军民融合发展战略，以建设世界一流航空发动机企业为目标，依靠改革开放，立足自主创新，弘扬工匠精神，集众智推众创，並积极借鉴国外经验，着力攻克核心关键技术。
航空《民航基础知识教程》试题及答案
航空《民航基础知识教程》试题及答案1、《中国机长》这部电影里飞机的航班号是（）A。
HU8633XXXC。
3U8633【正确答案】D。
3U83662、现代高速飞机的发动机类型是（）A.活塞发动机B.涡扇发动机【正确答案】C.涡桨发动机D.杠杆发动机3、飞机起落架的主要作用是（）A.支撑B.减震C.缓冲D.以上都是【正确答案】4、飞机制造公司的简称是（A.空客【正确答案】B.空车C.空乘D.空城5、XXX的简称是（）A。
XSWLB。
BABCDC。
CPDDD。
CAAC【正确谜底】6、XXX下设（）个地区管理局A。
3个B。
5个C。
7个【正确答案】D。
10个7、哪个省份不属于XXX（）A.天津【正确谜底】B.河南C.湖南D.湖北8、“一个有信心的人，所发出来的气力不下于99位仅心存兴趣的人。
”这句话说明了（）的紧张性。
A.自信心【正确谜底】B.理想C.自负心D.自强9、以下哪项不是培养自己自信自强的积极心态？（）A.热情面对生活B.树立“我能行”的信念C.不走回头路【正确谜底】D.体验成就感10、面对新环境，主动的适应方式主要是（）A.调整心态B.给过去的同学、老师写信，诉说烦恼C.制定新的奋斗方针D.展开主动地人际交往【正确谜底】11、下列不利于展现自身魅力的心理品质是（）A.朴拙守信B.文中刻薄C.唯我独尊【正确答案】D.机智幽默12、实现规划的关键在于（）A.惯B.动作【正确谜底】C.聪明D.能说会道13、职业学校生活比起中学更加丰富和自由，但新生往往缺乏与人打交道的能力和热忱，所以要克服（）。
A.恋家B.自闭【正确答案】C.乱费钱D.怕吃苦14、面对生活和研究环境的变化，我们必须学会（）A.主动适应【正确谜底】B.消极适应C.环境适应我们D.依赖15、在我们的社会生活中，与人交往时既不能自持清高，看不起别人，也不能自大自怯，自暴自弃。
这是人际交往中（）A.忍让原则的要求B.平等原则的要求【正确谜底】C.合作原则的要求D友爱原则的要求16、在与人交往中，你以为以下的品质中最受欢迎的是（）A.幽默、自信、喜欢施展阐发自己、常自己的成绩B.目光短浅、胆小怕事C.追逐名利、唯我独尊D.真诚、理解、宽容、热情【正确答案】17、下列行为倾向中，符合人际交往正确原则的是（）A.自持清高，看不起别人B.互相利用，讲究“人情交易”C.斤斤计较，为一点小事耿耿于怀D.互助互惠，在别人需要时奉献自己的力量【正确答案】18、下列哪项不属于青春期的心理施展阐发（）A.思维敏捷但容易偏激B.热情易冲动C.成熟稳重【正确答案】D.逆反心理19、XXX六大企业包括（）A.XXXB.XXXXXXD.以上三个都是【正确谜底】20、1944年在美国芝加哥举行的国际民用航空会议上签订了哪一个公约（）。
经典管理类读书笔记《企业成长理论》彭罗斯
战略管理读书笔记——读《企业成长理论》彭罗斯本书前瞻著名经济学家彭罗斯是霍普金斯大学的英籍女教授，企业内在成长理论和个体进化经济学研究的先驱者。
在企业战略领域里，伊迪丝·彭罗斯的《企业成长理论》无疑具有划时代的开创意义，被誉为战略资源学派的思想源泉。
本书以企业个体为分析对象，论述了企业成长的若干规律，探究了决定企业成长的因素和企业成长的机制以及成长过程中的若干战略选择，建立了一个企业资源——企业能力——企业成长的分析框架。
彭罗斯认为企业内在因素决定企业成长，企业使用自己拥有的生产资源所产生的服务是企业成长的源动力，企业的成长并非由市场的均衡力量所决定，而是由每个企业自身的独特力量所推动。
企业在无兼并成长中存在限制的解释有三种：管理能力（内部条件）、产品和要素市场（外部条件）、不确定性和风险（内外部条件的综合）。
在本书中彭罗斯也用了很大的篇幅从资源-机会的角度讨论了企业多元化还是专业化的战略选择依据。
在强调企业内部资源决定性的同时，彭罗斯也表达了环境的影响作用。
对任何一个企业，环境决定着机会，因为它的资源必须是既定的。
是把企业资源还是它的环境实为成长的重要因素，取决于以下问题：如果我们要解释为什么不同企业对相同的环境有不同的看法，为什么一些企业成长而另一些则不成长，我们必须考虑资源方法；如果我们要解释为什么某一特定企业利用特定资源按其现在方式发展，就必须届时利用资源的机会。
笔记整理彭罗斯是一个彻底的非均衡主义者，她认为企业总可以从一种非均衡状态到达另一种非均衡状态，而在这一过程中实现成长。
与此同时，她也是一个彻底的从企业内部来寻求企业成长解释的人，她认为企业成长总是来自企业内部资源的不平衡的驱动。
她还特别强调管理的重要性，认为只有管理的服务供给才能使得企业的资源真正转变成企业成长的资源。
彭罗斯认为企业内在因素决定企业成长，企业是在特定管理框架之内的一组资源的组合，企业成长是由于企业有效的协调其资源和管理职能的结果。
航空发动机行业深度研究：供应商体系、研制流程及产业链梳理精选版
（/招商，王超、芮鹏亮）一、国内外航空发动机供应商体系1、发动机主机厂的“主承制商-供应商”商业模式航空发动机是一个进入门槛极高的行业，全球范围内呈现出典型的寡头垄断格局。
目前能够独立研发大推力航空发动机产品的，主要是美国、欧洲的英国和法国，此外俄罗斯也自成系统，尤其是在军用航空发动机上有比较强的实力，但在商用市场上没有竞争力，整体呈现三极格局。
在行业巨头地位稳固的情况下，航空发动机行业逐步形成了“主承包商-供应商”发展模式。
（1）“主承制商-供应商”模式概述航空发动机的研发生产是一项周期长、投资大、涉及面广的系统工程，其供应链涵盖从原材料冶炼到复杂产品系统装配集成的全产业链，根据供应商的规模及其所提供的产品和服务的特性和预期用途，可将主供模式进一步细分为四个层面，四个层面包括：在主供模式中，大多数供应商不再是按图生产的配套企业，而更多的是主制造商的风险收益合作伙伴的角色。
供应商从产品研制的初始的开始阶段就参与项目，根据与主制造商签订的有关知识产权、风险投资、成本收益分配方案等协议规定的分工原则，采取前端进入、全程合作、资源共享、风险共担、利益共享的模式，与主制造商建立起以产品纽带的、全方位的、关系密切的、高度集成的战略性合作伙伴关系。
采用主供模式的主制造商，专注于“产品创新”、“工程设计”、“供应商管理”、“产品装配集成”、“产品交付和服务”等价值链的前端和终端，将资源和精力聚焦于市场和客户对接和产品设计等关键环节，以提高应对市场需求变化、产品技术创新的能力。
相应的，主供模式下的供应商，需要具备足够的工程设计、工艺设计的能力和经验，以完成零件甚至部件的细节设计，工艺开发和制造交付工作，支撑主制造商的产品研发和装配交付，以及产品交付后支持。
在主供模式下，从项目研制的启动阶段主制造商和供应商就开始共同研发和制造产品，形成一个完整的生产链条。
主制造商变成了“大规模供应链的集成商”，它将其供应链上的供应商整合成一个组织严密的系统，通过利用现代化的手段和工具保持覆盖整个供应链的准确、及时的信息交换能力，快速反应能力和高效的沟通。
飞机发动机一体化设计及性能研究
飞机发动机一体化设计及性能研究随着航空业的快速发展，飞机发动机的性能也在不断提高。
为了满足飞行的要求，飞机发动机已经走向了一体化设计。
本文主要介绍飞机发动机一体化设计及其性能研究。
一、飞机发动机一体化设计的定义飞机发动机一体化设计是指整合飞机结构和发动机系统，将二者在设计阶段紧密结合，从而实现发动机性能最大化和飞机整体性能优化的一种设计方法。
二、飞机发动机一体化设计的背景传统的飞机发动机设计中，飞机结构和发动机系统是独立设计，之后再进行组装。
这种设计方法存在以下问题：1. 缺乏整体设计思路。
传统设计方法只注重发动机性能的提高，而未充分考虑整个飞机系统的性能，导致整体性能低于预期。
2. 造成重量过重。
由于各个部分是独立设计，需要进行连接，从而导致重量过重，降低了整个飞机的性能。
3. 安装和维护麻烦。
传统设计需要在组装时进行调整，未充分考虑后期的维护和维修，从而增加了对维护人员的要求。
三、飞机发动机一体化设计的优点飞机发动机一体化设计的优点如下：1. 提高整体飞行性能。
整合飞机结构和发动机系统可以提高整个飞机的性能，从而实现更好的飞行效果。
2. 降低重量和成本。
一体化设计可以降低飞机组件之间的连接，从而减少重量。
同时，设计成本也将降低。
3. 方便维护和维修。
一体化设计简化了组装工作，从而方便维护人员的工作。
4. 提高飞机安全性。
航空事故中最常见的故障之一就是发动机故障。
一体化设计提高了发动机系统的性能和可靠性，从而降低了发动机故障的风险。
1. 通讯协调需求。
整个飞机工程和发动机工程需要联系融入到一起，从而增加了通信沟通成本和难度。
2. 性能的设计平衡。
传统设计方法中，发动机系统的性能在整个飞机系统中占据了至高无上的地位。
在一体化设计中，飞机系统的各个部分的性能都要兼顾，需要达到一种均衡的状态。
3. 整个飞机工程的管理。
一体化设计涉及到多个部门和技术要点，需要有效管理和领导。
五、飞机发动机一体化设计的未来虽然飞机发动机一体化设计在传统设计基础上有所改进，但它仍将成为未来的主流设计方法。
航空发动机技术的发展与制造模式分析
航空发动机技术的发展与制造模式分析航空发动机技术作为航空机械制造的重要组成部分，一直以来都是科学技术领域中的焦点领域，其发展史贯穿了近一个世纪的时间。
随着各个工业生产领域的技术更新换代，在航空发动机领域也出现了多样化的制造模式，进一步推动了航空发动机技术的不断创新与完善。
一、航空发动机技术的发展概述航空发动机自问世以来，经历了从初期的往复式发动机、涡轮螺旋桨发动机，到现在的大推力涡扇发动机等多种发展阶段。
近年来，随着节能环保理念的推广以及石化资源的日益紧缩，航空发动机技术的重点开始转向提高航空发动机性能指标和航空发动机制造过程的经济效益。
航空发动机技术的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.提高燃油经济性，减少污染排放，推广环保技术。
2.改善飞行性能，提高安全系数以及便捷度。
3.生产制造方式和技术逐步数码化，提高生产效率。
二、航空发动机制造模式的分析随着航空发动机技术的发展，其生产制造模式也不断更新进化，从手工制造、组装到后来的车间化、流水线化生产方式，再到如今的智能化制造，这些模式也不断推动着航空发动机技术的进一步提升。
1.手工制造航空发动机领域的起步虽然是起源于往复式发动机的发明，但由于受到技术条件限制，生产制造主要依靠人工实现。
在这个时期，航空发动机的制造需要经过多次打磨、组装等工序，制造周期较长，人工成本也相应较高。
2.车间化、流水线化生产方式二次世界大战时，随着战争社会的需要，航空机械工业的制造方式发生了转变，随之而来的是生产车间和大规模流水线的制造模式，以实现生产效率的极大提升。
3.智能化制造进入21世纪，随着智能制造技术的发展，航空发动机制造技术也更加迈入数字和智能时代。
3D打印技术、机器人技术的应用，为航空发动机制造带来了极大的革新，不仅提高了生产效益和劳动生产率，而且保证了制造质量的稳定性和可靠性。
三、结语航空发动机技术的发展和制造模式的更新换代既反映了制造技术的发展历程，也呈现出了科技经济的新态势。
飞机发动机一体化设计及性能研究
飞机发动机一体化设计及性能研究随着航空技术的发展，飞机发动机一体化设计及性能研究成为了航空领域的热点之一。
飞机发动机一体化设计是指将发动机与飞机的其他部件和系统紧密结合，使其成为一个整体，从而最大限度地提高飞机的性能和效率。
目前，飞机发动机一体化设计已成为了航空工程领域的重要研究方向，吸引了大量学者和工程师的关注。
本文将对飞机发动机一体化设计及性能研究进行探讨，分析其意义、目前的研究现状和未来的发展方向。
一、飞机发动机一体化设计的意义飞机发动机是飞机的动力源，直接影响着飞机的性能和效率。
而飞机发动机一体化设计则是将发动机与飞机的结构、气动外形、航电、航空动力、液压等系统进行优化整合，从而提高整个飞机的综合性能。
具体包括减少飞机的空气阻力、优化发动机气动外形、提高发动机燃烧效率等方面。
飞机发动机一体化设计的意义主要体现在以下几个方面：1.提高飞机的性能：飞机发动机一体化设计可以减少飞机的空气阻力，降低飞行阻力和功耗，提高飞行速度和升限，提高飞机的性能和综合作战能力。
2.提高燃油效率：通过优化发动机和飞机的结构配置，降低发动机的油耗，提高燃油效率，减少燃油消耗和对环境的污染。
3.增强飞机的适航性：通过一体化设计，可以提高飞机的适航性能，使飞机对气候、气流和航路变化的适应性更强，提高飞机的安全性和可靠性。
4.降低维护成本：一体化设计可以降低飞机的维护成本，延长飞机的使用寿命，减少维修间隔，提高飞机的经济性和市场竞争力。
飞机发动机一体化设计对提高飞机的性能和效率、降低燃油消耗、增强飞机的适航性和降低维护成本具有重要意义。
加强对飞机发动机一体化设计的研究和开发，对推动航空工程技术的发展和提高飞机的市场竞争力具有重要意义。
目前，国内外已有许多研究机构和企业对飞机发动机一体化设计进行了深入研究，并取得了一系列的重要成果。
美国、欧洲和俄罗斯等国家在飞机发动机一体化设计领域处于领先地位，拥有先进的技术和理论基础。
中国航发合规管理知识题库
中国航发合规管理知识题库摘要：一、引言二、中国航发简介三、合规管理知识题库的构建四、题库的应用与效果五、未来展望正文：【引言】中国航发作为我国航空发动机行业的领军企业，在发展过程中高度重视合规管理工作。
合规管理知识题库的建立，旨在提升员工的合规意识，保障企业持续稳健发展。
本文将对中国航发合规管理知识题库进行详细介绍。
【中国航发简介】中国航空发动机集团（简称“中国航发”）成立于2016 年，是中央直接管理的国有特大型企业，主要从事航空发动机及燃气轮机研发、制造、维修和服务。
中国航发以科技创新为核心，以提升我国航空发动机自主研发和制造能力为目标，为国防建设和民用航空发展提供有力支持。
【合规管理知识题库的构建】为加强合规管理，中国航发组织专业团队，结合企业实际情况，针对航空发动机行业特点，构建了一套全面、系统的合规管理知识题库。
题库内容涵盖国家法律法规、行业规定、企业制度等多个方面，旨在帮助员工更好地理解合规要求，提高合规意识。
【题库的应用与效果】中国航发将合规管理知识题库应用于员工培训、考核等工作，取得了显著效果。
通过定期组织考试、竞赛等形式，激发员工学习合规知识的兴趣，提高员工合规操作能力。
此外，题库还有助于企业及时发现合规风险，制定针对性的防控措施，保障企业稳健发展。
【未来展望】随着航空发动机行业的快速发展，合规管理的要求将越来越严格。
中国航发将继续完善合规管理知识题库，确保其内容的准确性和实用性。
同时，企业还将积极探索新的培训方式，提高员工对合规知识的掌握程度，为企业的长远发展奠定坚实基础。
综上所述，中国航发合规管理知识题库在提升员工合规意识、保障企业稳健发展方面发挥了重要作用。
请介绍航空发动机标准体系构建的基本原则和方法
请介绍航空发动机标准体系构建的基本原则和方法摘要：航空发动机标准体系构建的基本原则和方法是保证发动机性能和安全的重要手段。
基本原则包括科学性、系统性和可操作性。
科学性要求标准制定应基于充分的研究和实践经验，确保准确性和有效性。
系统性要求标准体系应涵盖发动机设计、制造、测试和维修等各个环节，以确保整体协调和一致性。
可操作性要求标准应具备明确的指导性和可执行性，方便实施和监督。
关键词：航空发电机；发电机性能；标准体系引言航空发动机作为航空领域的核心设备，其性能和安全至关重要。
航空发动机标准体系的构建对于确保发动机的可靠运行和技术进步具有重要意义。
本文旨在介绍航空发动机标准体系构建的基本原则和方法，包括科学性、系统性和可操作性原则以及制定核心标准、补充标准和技术规范等方法。
通过深入研究和实践验证，我们可以为航空发动机行业提供指导，推动发动机的安全性和性能不断提升。
1.航空发动机标准体系构建的基本原则1.1科学性原则科学性原则是航空发动机标准体系构建的基本原则之一。
科学性要求标准制定应基于充分的研究和实践经验，确保准确性和有效性。
在航空发动机领域，科学性原则意味着标准制定必须依据科学的原理和方法，以确保标准的可靠性和可验证性。
这包括对发动机性能、材料、制造工艺、测试方法等方面进行系统的研究和分析，以获取准确的数据和结论。
同时，科学性原则也要求标准制定应与最新的科学技术发展保持同步，及时更新和修订标准内容，以适应不断变化的发动机技术和市场需求。
科学性原则的遵循有助于确保航空发动机标准体系的科学性、可靠性和前瞻性，促进发动机技术的持续创新和提升。
1.2系统性原则系统性原则是航空发动机标准体系构建的基本原则之一。
系统性要求标准体系应涵盖发动机设计、制造、测试和维修等各个环节，以确保整体协调和一致性。
这意味着标准应该覆盖发动机生命周期的各个阶段，从设计到退役，从原材料选择到成品检验，从试飞验证到运营维护。
通过建立全面的标准体系，可以确保各个环节的工作相互衔接、无缝连接，从而提高发动机的整体质量和安全性。
航空发动机开发制造方案(一)
航空发动机开发制造方案一、实施背景随着中国航空工业的快速发展，航空发动机作为核心部件，却成为了制约行业进步的关键因素。
长期以来，中国航空发动机产业主要依赖于进口，自主研发能力相对较弱。
为了改变这一现状，提升中国航空工业的竞争力，我国政府和企业决定加大投入，推动航空发动机产业结构改革和自主研发。
二、工作原理航空发动机是一种高度复杂的动力装置，其工作原理主要涉及压气机、燃烧室和涡轮三个主要部分。
首先，空气经过压气机压缩后，进入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温高压气体；接着，这些气体进入涡轮，推动涡轮转动，从而产生动力。
此外，发动机还需控制装置来调节工作状态和应对各种飞行条件。
三、实施计划步骤1.资源整合：对现有航空发动机产业资源进行整合，建立国家级的研发中心，集中力量进行技术研发。
2.人才培养：加强高校和培训机构的建设，培养一批具备专业技能和创新精神的人才。
3.技术引进与创新：积极引进国际先进技术，同时鼓励企业进行自主创新，提升我国发动机自主研发能力。
4.产业协同：推动产业链上下游企业协同发展，共同提升中国航空发动机产业的竞争力。
5.市场驱动：通过政策引导和市场机制，激发企业投入航空发动机研发的积极性。
四、适用范围本方案适用于中国境内的航空发动机产业，包括国有航空发动机制造企业和具备一定研发能力的民营企业。
五、创新要点1.产学研一体化：构建以企业为主体、高校和科研机构为支撑的产学研一体化研发模式，提高研发效率。
2.数字化与智能化：利用先进的数字化和智能化技术，提升航空发动机的设计和制造水平。
3.新材料应用：推动新材料在航空发动机中的应用，提高发动机的性能和可靠性。
4.绿色制造：倡导绿色制造理念，减少生产过程中的环境污染。
六、预期效果预计在未来五年内，中国航空发动机产业将实现以下预期效果：1.技术突破：实现航空发动机核心技术的突破，提升自主研发能力。
2.产业升级：产业结构得到优化，产业链上下游企业协同发展，整体竞争力大幅提升。
航空发动机适航规定(CCAR33―R1)(2002年修订)
航空发动机适航规定(CCAR33―R1)(2002年修订) 文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】2002.03.20•【文号】民用航空总局令第109号•【施行日期】1988.02.09•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】民航正文*注：本篇法规已被：航空发动机适航规定(2011修订)（发布日期：2011年3月15日，实施日期：2012年1月1日）废止航空发动机适航规定（CCAR33-R1）（1988年2月9日民航局发[1988]字第105号发布2002年3月20日根据民用航空总局令第109号修订）A章总则第33.1条适用范围（a）本规定规定颁发和更改航空发动机型号合格证用的适航标准。
（b）按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）的规定申请航空发动机型号合格证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合本规定中适用的要求，并且必须表明符合中国民用航空规章《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》（CCAR-34）。
[2002年4月19日第一次修订]第33.3条概述每一个申请人必须表明该型航空发动机符合本规定中适用的要求。
第33.4条持续适航文件申请人必须根据本规定附件A编制中国民用航空总局可接受的持续适航文件。
如果有计划保证在交付第一架装有该发动机的航空器之前或者在为装有该发动机的航空器颁发适航证之前完成这些文件，则这些文件在型号合格审定时可以是不完备的。
第33.5条发动机安装和使用说明手册每一个申请人必须备有在型号合格证颁发之前可供中国民用航空总局应用，在发动机交付时可供用户应用的经批准的发动机安装和使用说明手册。
该说明手册必须至少包括下列内容：（a）安装说明（1）发动机安装构件的位置，将发动机装接到航空器上的方法及安装构件和相关结构的最大允许载荷；（2）发动机与附件、管件、导线和电缆、钢索、导管及整流罩连接的位置和说明；（3）包括总体尺寸的发动机轮廓图。
发电岗位参考答案A
发电班试题（A卷）企业文化试题1、集团拥有（焦炭）、（化工）、（贸易）、（置业）、（科技）五大业务板块。
2、**经过十九年的发展，形成了两项鲜明的特色管理模式，一是（纵向一体化发展模式），二是（垂直一体化管理模式）。
3、“三种策略”力促企业产业升级转型主要指（做大做强现有传统产业）、（全球整合技术，发展高端化工）、（全方位构建自主创新体系）。
4、**战略管理“五统一”的方法即指（根据五年战略制订两年规划，再依次制订年计划、月计划，并落实到日计划。
）5、战略发展“三步曲”是指始终有（正常经营和运转的项目）、（正在建设和拟建的项目）、（正在调研和开发的项目）。
6、《集团禁酒管理制度》中规定公司与集团内部各单位之间（相互往来），（学习经验、）、（开展对标）等工作，一律安排（工作餐），严禁喝酒。
7、《集团禁烟管理管理暂行规定》中所指的禁烟区域为（集团总部）、（驻外办事机构）、（各公司办公场所）、（生产场所）、（施工现场）、（公司自有铁路道口）、及集团总部各办公楼前、园区各公司门前所属区域（门口周边50米）。
8、**的质量方针是（全员努力）、（顾客至上）、（不断创新及追求卓越）。
9、**的辩才三原则是：（一看忠诚）、（二看积极性）、（三看能力）。
10、**的两个如何是指（如何做一名优秀的**领导者）与（如何做一名优秀的**员工。
）。
岗位安全试题：一、填空题。
1.我公司背压机组型号是（B6-3.43/0.981）,额定转速是（3000r∕min）,额定功率（6MW）,排汽安全阀动作压力（1.34MPa）2.汽轮发电机组旋转方向为（从机头顺汽流方向为顺时）。
3.油系统用一台（直流油泵）作为应急油泵，在没有交流电源情况下，直流油泵能自动投入，向系统供给润滑油，保证机组安全。
4.汽轮机额定进汽压力（3.43MPa）额定进汽温度（435°C）o5.背压机组汽轮机额定进汽量（92.5T∕h）最大进汽量（115T/h）。
飞机发动机一体化设计及性能研究
飞机发动机一体化设计及性能研究飞机发动机一体化设计是指将发动机与飞机的设计过程融为一体进行，以实现优化的性能和可靠性。
这一设计方法在飞机工程领域具有重要的研究价值和实际应用意义，对于提高飞机的整体性能和降低运营成本具有重要的作用。
发动机是飞机的核心部件之一，其性能和设计方案直接影响到飞机的性能和可靠性。
传统的发动机设计是以独立的方式进行的，即先设计发动机，然后再设计飞机以适应发动机的要求。
这种设计方法在一定程度上限制了飞机的性能优化和整体重量的降低。
而飞机发动机一体化设计则将发动机的设计与飞机的设计过程融为一体，通过优化整体结构和性能的方式来达到更好的综合性能。
飞机发动机一体化设计的目标是实现最佳的飞行性能和燃油经济性，并满足航空公司和乘客对于飞机性能、噪声和排放的要求。
这一目标的实现需要综合考虑发动机的推力、燃油消耗、噪声和排放等因素，通过设计优化和新技术的应用来改善发动机的性能。
在飞机发动机一体化设计过程中，需要注意以下几个方面：首先是从整体角度考虑发动机和飞机的设计，将二者的设计目标和要求结合起来，实现最佳的协同效果。
其次是采用新的材料和制造工艺，提高发动机和飞机的整体性能和可靠性。
第三是应用先进的计算方法和仿真技术，预测和评估设计方案的性能，并对其进行优化。
第四是充分考虑环境和减排要求，设计节能环保的发动机和飞机。
飞机发动机一体化设计的研究内容包括：发动机气动布局与飞机气动布局的协同设计、发动机的安装和挂载结构设计、发动机热管理和防冰设计、发动机的控制和监测系统设计等。
这些内容涉及到多个学科领域，需要通过不同学科的交叉研究和合作才能完成。
2022-2023年企业人力资源管理师《二级人力资源管理师》考前冲刺卷②(答案解析19)
2022-2023年企业人力资源管理师《二级人力资源管理师》考前冲刺卷②（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第I卷一.综合考点题库(共70题)1. ( )是指当对一个人的某些特征形成好或坏的印象之后，人们就倾向于据此推论其他方面的特性。
A.首因效应B.光环效应C.投射效应D.刻板印象正确答案：B本题解析：光环效应是指当对一个人的某些特征形成好或坏的印象之后，人们就倾向于据此推论其他方面的特性。
好像明亮的月光使周围的星星黯然失色一样，一个突出的特征掩盖了其他特征。
2.下列劳动力需求曲线中，（）表示劳动力需求量变动相对于工资率变动富有弹性。
A.见图AB.见图BC.见图CD.见图D正确答案：C本题解析：本题考查的是劳动力需求曲线。
?3.在薪酬调查中，与薪酬政策有关的信息包括（）。
A.新毕业学生的起薪点B.薪酬水平地区差异的控制C.员工异地调配时的薪酬处理D.被调查企业在加薪时的百分比E.公司的加班与工作轮班方面的政策正确答案：A、B、C、D、E本题解析：选项中的信息均是在进行薪酬调查时需要了解的。
4.企业在分析决策应该归属于哪一管理层次和部门时，无需考虑的因素是（）。
A.决策的性质B.决策者所需具备的能力C.决策的环境D.决策对各职能的影响面正确答案：C本题解析：在分析决策应当放在哪个层次或部门时，要考虑的因素有：①决策影响的时间。
②决策对各职能的影响面。
③决策者所需具备的能力。
④决策的性质。
5. 德尔菲法所聘请的专家来源有() A.组织内部B.组织外部C.管理人员D.普通员工E.高层经理正确答案：A、B、C、D、E本题解析：德尔菲法所聘请的专家可以来自组织内部，也可以来自组织外部；可以是管理人员，也可以是普通员工；可以是基层的管理人员，也可以是高层经理。
6.某轨道交通装备公司现有员工1300多人，该公司根据集团公司的要求，立足集团化、国际化和多元化的经营格局，不断深化人才强企的战略，确立了公司未来10年人才发展的总目标，即“人才总量适度，结构科学合理，素质显著提升，管理体系完善”，以增强企业人才竞争的优势。
2022年湖南省长沙市注册会计公司战略与风险管理模拟考试含答案
2022年湖南省长沙市【注册会计】公司战略与风险管理模拟考试(含答案) 学校:________ 班级:________ 姓名:________ 考号:________一、单选题(10题)1. 甲集团原是－家肉联厂，主要从事生猪屠宰、冷藏业务，I992年开始发展猪肉的深加工业务－生产火腿肠和各类熟肉制品，1999年又涉足肉制品零售业务，在全国陆续设立了1000家专卖店，向食品零售业务发展，则甲集团的战略属于（）。
A.后向－体化战略B.市场开发战略C.相关多元化战略D.前向－体化战略2.下列各项中，属于处于起步阶段的企业可以选择的财务战略是( )。
A.采用高股利政策以吸引投资者B.通过债务筹资筹集企业发展所需要的资金C.采用权益融资筹集企业发展所需要的资金D.通过不断进行债务重组增加资金安排的灵活性3. 火车的卧铺分为上中下三种，分别制定不同的价格，这属于差别定价中的（）。
A.细分市场B.地点C.时间D.动态定价4. 某公司经营失败，现决定将其出售、停止经营，这属于（）。
A.暂停战略B.扭转战略C.剥离战略D.清算战略5.甲公司是一家汽车生产企业，为适应价格竞争，降低成本。
公司采用了较便宜的钢板替代原来的镀锌钢板，结果造成汽车出现生锈现象。
经有关部门披露后，被迫从市场上召回11万余量汽车进行维修。
按照质量成本的定义，此种支出属于( )。
A.外部质量保证成本B.鉴定成本C.内部损失成本D.外部损失成本6.2010年3月28日，浙江吉利控股集团和福特汽车公司签署了股权收购协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。
这个案例属于（）A.纵向并购B.敌意并购C.多元化并购D.横向并购7. 董事会如要为股东提供关于内部控制所需的保证，则应对集团内部控制系统的有效性展开复核并向股东报告结果，其向股东汇报的频率是（）。
A.至少每半年一次B.至少每年一次C.至少每季度一次D.至少每月一次8.小熊公司是一家大型的家电零售企业。
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总第 １ ７ ５期
２ ０ １ ７年 ２月
第 １期
专 业 化 还是 一 体 化 ：
组 建 专 业 化 航 空 发 动 机 公 司 的 内在 依 据
严 剑 峰
（ 上 海 财 经 大 学 国 防 经 济 研 究 中心 。上 海 ２ ０ ０ ４ ３ ３ ）
摘
要 ：中国航 空发动机 公司的成立标志着我 国为解 决航 空装备发展 的动 力瓶 颈 问题 、 实行 飞机 总装与发动机研
１ 专业化还是一体化
其实 ， 上面 的两 个 问题 都 涉及 产 业 组 织 中 的一
体 化生 产 和 专 业 化 生 产 问题 。 生 产 是 一 个 从 原 材
料 制备 、 零部件生产 、 分 系 统 制 造 再 到 最 终 产 品 组 装、 销 售 的连 续 过 程 ， 如 航 空 工 业 产 品 的制 造 过 程
制 分 离模 式 、 改 革航 空 工 业 体 制 迈 出 实质 性 步 伐 。从 航 空 工 业 生 产 中 的 一 体 化 和 专 业 化 视 角 ， 解 析 了 组 建 专 业 化 航 空 发 动 机 公 司 的利 弊 ， 并 据 此提 出可 能 的 改 进 与 优 化 方案 。
关键词 ： 航 空发 动 机 ；专业 化 ；一 体 化
收益 。
式 成立 ， 这标志着我 国改革航空工业 体制 、 实 行 飞
机 总装 企 业 与 飞 机 发 动 机 研 制 企 业 分 离 模 式 迈 出 实 质性 步伐 。那 么 这 种 改 革 的 依 据 是 什 么 ？ 这 种
１ ． １ 专 业化 的成本 与收 益
改 革会 给 我 国的航 空工业 体 系带来 什 么影 响 呢？
及 专 门航 材 供 应 及 零 部 件 生 产 的众 多 中小 航 空 制
造 企业 。那 么 ， 是 什 么决 定 企 业 选 择 一 体 化 生 产模
式、 还 是选 择专 业 化 生 产 模 式 呢 ？接 下 来 我 们 就 来 分 析 一下 专 业 化 生产 和 一 体 化 生 产 各 自的成 本 与
专 业 化最 大 的 好 处 就 是 由 于专 业 化 生 产 所 带 来 的生产 效 率 的提 升 。从 亚 当 ・ 斯 密 的 分 工 理 论
中， 我 们 知道 分 工 可 以提 高 生 产 效 率 ， 这 种 效 率 的 提升 反 映在成 本上 就是 生 产成 本 的降低 。 专 业 化 的另外 一 个 好 处 就 是 ， 通 过 专 业 化 使 得 原本 留在 企 业 内部 的 生 产 单 元 直 接 面 对 市 场 竞 争 的压力 ， 此 时 市场 竞 争 替代 了企 业 内部 的监 督 与 管
全 球 航 空 工 业 的快 速 发 展 带 动 了航 空 发 动 机 市 场 的不 断扩 张 。我 国能否 在 未 来 的航 空 工业 、 包 括 航空 发 动机市 场 中 占据 一 席 之 地 、 并 持 续 有 效 地 维 护我 国 的 国 防与 经 济 安 全 呢？ 这 就 需 要 我 们 进
严剑峰 ） 成果之一 。
作 者 简 介 ：严 剑 峰 ， 经 济 学博 士 ， 上 海财 经 大学 财 经研 究 所 国 防经 济 研 究 中 心 副 研 究 员 ， 研究方 向 ： 国防经济 、 军民融合创 新 、 国 防科 技 工
业政策 。
严剑峰
专业化还是 一体化 ： 组建 专业化航空发动机公司的 内在依据
动机企 业 、 航 电企 业 、 机体结构企业 、 起 落 架 企 业 以
步调 整 航 空 工 业 及 航 空 发 动机 的 科 研 生 产 组 织
模式 ， 以便 释 放 、 激 发 航 空 工 业 和航 空 发 动 机 研 制 企 业 的创新 活力 。 ２ ０ １ ６年 ３月 ， 中 国航 空 发 动机 集 团有 限公 司正
就是如 此 。这 一 过 程 可 以在 一 个 企 业 内部 由多 个
理， 专 业化 企业 的生 存 压 力增 加 ； 同时 ， 原 本 只 为 企
业 内部 服 务 的生 产 单 元 现 在 可 以 为众 多 的其 他 市
在时 间上先 后继 起 的生产 单 元 （ 比如 车 间 ） 来完成 ， 也 可 以 由多个企 业 通 过 市场 交 易 来 完 成 ， 此 时 的每 个 企业 只负 责 其 中某 个 环 节 的生 产 。前 一 种 生 产 组 织模 式 我们称 之 为 一体 化 生产 ， 这样 的企 业 称 为
科 技 与 经 济 论 坛
成本 、 制 定 合 同 和 执 行 合 同 的成 本 等 。一 般 说 来 ，
交易 越复 杂 ， 交易 成 本 也 就 越 高 ； 交易成本越高 ， 则 这项 生产 活 动就 越有 可能 在 企业 内部 完 成 （ 即一 体 化） ； 而交 易 的 复 杂 程 度 又 取 决 于产 品设 计 要 求 的 标准 化程 度 ， 市场 容 量 的大 小 ， 质 量 控 制 的难 易 ， 生 产、 监 督 与 运 输 费 用 的 高低 ， 潜 在 供 应 商 或 销 售 商 的能 力 ， 产 量及上下游 企业 的市场垄断势力 等¨ 。 如果 这个 交 易 的产 品 是标 准 化 的 、 并 且 有 多 个 上 游
体化 企业 ； 后一种 生产组织模式 ， 我 们 称 之 为 专
业 化生 产 ， 这样 的 企 业称 为专 业 化划课题—— “ 我 国支持商用大飞机产业发展 的政策研 究与设计 ” （ 项 目编号 ： ２ ０ １ ３ Ｂ Ｊ Ｂ Ｏ ０ ４； 项 目负责人 ：
一
业 发展 的初 期 ， 多 数 企 业 为一 体 化 企 业 ； 而 目前 ， 航 空工业 企 业 的专业 化 程 度 在 不 断 提 升 ， 很 多 企 业 越 来 越专 注 于某 一领 域 或 某 一 环 节 的 生 产 ， 出现 了专
门负 责总 装集 成 的 总机 企 业 ， 专 门研 制 分 系 统 的发
一
场主体 服 务 ， 市 场空间和利 润空间大大 拓展 ， 因 此
专业 化后 企业 的 内生 动力 也大 大增 强 。
但是 ， 专业化生 产过程 中， 各 个 生 产 环 节 的 对 接是依 靠 市场 交 易实 现 的 ， 这 就 会 发 生 一 定 的交 易
成本 。交 易成 本包 括 寻 找 交 易 对 象 的成 本 、 谈 判 的