POLO BCC发动机正时安装
正时机构装配工艺过程
正时机构装配工艺过程正时机构是一种用于调节汽车发动机气门开闭时间的重要装置，其良好的装配工艺过程对发动机的性能和可靠性具有重要影响。
下面将介绍正时机构的装配工艺过程，并详细阐述各个环节的要点。
一、准备工作在正时机构的装配前，首先需要对配件进行清点和检查。
清点配件主要是为了确保零件的数量是否齐全，检查配件的目的是排除零件变形、损坏等情况。
另外，还要准备必要的工具和设备，如扳手、千分表、测量工具等，以便进行后续的装配工作。
二、主轴的装配1.清洗主轴：在装配前，需要对主轴进行清洗，以去除表面的油污和污物。
2.安装齿轮：将齿轮套入主轴上，并使用扳手拧紧螺母，以确保齿轮与主轴紧密连接。
3.安装凸轮：将凸轮套入主轴上，并使用千分表进行测量，以确保凸轮的高度和偏心度符合要求。
4.安装壳体：将壳体套入主轴上，并用扳手拧紧螺栓，以确保壳体与主轴连接牢固。
三、气门杆的安装1.安装气门杆：将气门杆插入主轴孔中，并用千分表进行测量，确保气门杆的间隙和偏心度符合要求。
2.安装气门片：将气门片套在气门杆上，并用扳手拧紧螺母，以确保气门片与气门杆连接牢固。
四、曲轴齿盘和凸轮轴的对正1.对正曲轴齿盘：将曲轴齿盘套在曲轴上，并使用千分表进行测量，以确保曲轴齿盘的位置和间隙符合要求。
2.对正凸轮轴：将凸轮轴安装在曲轴齿盘上，并使用千分表进行测量，以确保凸轮轴的位置和间隙符合要求。
五、调整气门间隙1.检查气门压片：对气门压片进行清洗和检查，确保其无损坏和变形。
2.调整气门间隙：根据厂家规定的气门间隙数值，使用千分表进行调整。
先松开气门杆上的螺母，然后通过在气门杆上旋转调整螺丝，使气门间隙达到要求。
3.固定气门杆螺母：在气门间隙调整完毕后，用扳手拧紧气门杆螺母，以固定气门杆。
六、功能性测试安装完正时机构后，还需要进行功能性测试，以确保正时机构的正确安装和运行。
通过旋转曲轴，观察气门的开闭情况，并使用千分表进行测量，检查气门的间隙是否符合要求。
正时链条安装方法
正时链条安装方法正时链条是一个非常重要的零部件，用于同步发动机的转速和曲轴运动。
正确的安装是确保发动机正常运行和保持最佳性能的关键。
下面是正时链条的安装方法的详细步骤：步骤1：准备工作在开始安装之前，确保你已经准备好了适当的工具和材料，如扳手、套筒、螺丝刀、扳手装置、扳手和新的正时链条等。
此外，你还应该拥有正确的技能和知识来完成这个任务。
步骤2：拆解旧的链条首先，你需要将旧的正时链条从发动机上拆下来。
为此，你需要拆下上盖和保险杆。
然后，你可以使用扳手和套筒来取下链条的拉紧轮、曲轴齿轮和凹槽盖。
步骤3：准备新的链条在安装新的正时链条之前，你需要确保它是正确的规格和尺寸。
检查链条的长度、宽度和齿数，以确保它与你的引擎兼容。
此外，确保链条清洁无尘和无污垢。
步骤4：安装新的链条安装新的正时链条时，你应该确保正确地安装链轮和曲轴齿轮。
首先，将链条放在推动链轮上，并安装凹槽盖。
然后，通过扳手调整链条的张紧度。
将链条与驱动链轮对准，然后将链条拉紧。
步骤5：调整链条的张紧度在正时链条安装过程中，正确调整链条的张紧度非常重要。
链条应该被拉紧，但不能太紧，否则会导致链条断裂或引发其他问题。
使用扳手装置，在链条的合适位置上应用适当的张力。
确保在张紧链条时不会扭曲链轮。
步骤6：检查链条的张紧度和对齿安装完正时链条后，你应该检查链条的张紧度和对齿。
链条应该适当张紧，但不应该过紧。
使用手指轻轻按下链条，它应该有一定的弹性。
同时，检查链条和齿轮之间的配合是否正确。
步骤7：重新安装其他零件安装新的正时链条后，你可以重新安装其他零件，如保险杆和上盖。
确保所有零件都正确安装并紧固。
步骤8：测试和调整最后，测试发动机以确保正时链条的安装正确。
启动发动机并观察其运行情况。
如果你注意到任何异常噪音、振动或其他问题，立即停止发动机并检查链条的安装。
总结：正时链条的正确安装是确保发动机正常运行和保持最佳性能的关键。
通过遵循以上步骤，你应该能够正确安装正时链条。
正时链条安装注意事项
正时链条安装注意事项正时链条是发动机中的重要零部件，它承担着协调发动机各个部件的转动，保证发动机正常工作的任务。
因此，在安装正时链条时，我们必须要注意以下几个关键点，以保证安装的准确性和可靠性。
首先，我们要选择合适的正时链条。
一般来说，正时链条需要根据发动机的品牌、型号以及配备的驱动装置来选购。
不同品牌的车型可能存在链条的尺寸和类型的差异，所以选择合适的链条是非常重要的。
在选购之前，最好咨询专业人士或者参考发动机厂家提供的安装手册，以确保选择的链条符合要求。
其次，在安装过程中，我们需要确保链条的张紧度适当。
链条的张紧度对于发动机的工作效率和寿命起着重要作用。
张紧度不足会导致链条松弛、跳齿甚至脱链的情况发生；而过度张紧则会增加链条的磨损和噪音。
因此，在安装时要按照发动机厂家提供的要求进行正确的张紧调整，以确保链条的正常工作。
另外，我们需要仔细核对链条的对中度。
对中度是指链轮与链条侧板之间的间隙。
对中度过大会导致链条容易脱离链轮，对中度过小则会增加链条的摩擦和磨损。
所以，在安装过程中，要仔细检查链条与链轮之间的对中度是否符合要求，并进行必要的调整。
此外，我们还需要确保链条的清洁和润滑。
正时链条在工作时会受到各种油污和尘埃的侵蚀，如果不及时清洗和润滑，会增加链条的磨损和噪音。
因此，在安装之前，要彻底清洗链条，并在安装后进行润滑，以保证链条的顺畅运转。
最后，安装完毕后，我们要进行测试和调试。
通过手动转动发动机的转轴，观察链条是否正常工作，是否存在松紧不均、跳牙等问题。
如果发现异常情况，要及时进行修复或调整，直到链条达到理想状态。
总之，正时链条的安装需要注意选择合适的链条、适当调整张紧度和对中度、保持链条的清洁和润滑，并进行测试和调试。
只有做好这些细节工作，才能确保正时链条的安装准确性和可靠性，有效保证发动机的正常工作。
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法主要有以下几种：
1. 使用正时工具：现代发动机普遍配备了正时标记，可以直接使用正时工具进行调整。
这个工具通常包括一个特殊的刻度盘和一个刻度标记，通过调整发动机的正时装置，将刻度盘上的指针对准刻度标记即可完成对正时的调整。
2. 使用分度盘：将分度盘安装在曲轴上，根据发动机的正时规格和技术参数进行调整。
通过旋转曲轴，使得分度盘上的指针对准预定的分度线即可完成对正时的调整。
3. 使用专用工具：有些发动机可能需要使用专用工具才能进行正时调整。
根据发动机的不同，专用工具可能包括正时皮带调整工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用，可以确保发动机的正时调整准确。
4. 依靠经验和感觉：发动机的正时调整不仅依赖于精确的工具，还需要依靠操作者的经验和感觉。
经验丰富的技师可以通过触感和听音等方式进行正时调整，但这种方法需要操作者具备一定的专业知识和经验。
无论使用哪种方法进行发动机的正时调整，都需要仔细阅读发动机的技术手册，并按照手册中的要求进行操作。
同时，一定要进行仔细的检查和测试，确保发动
机的正时调整准确无误，以确保发动机的正常运行。
POLO发动机正时
POLO发动机正时2013-1-12 10:07阅读(912)∙赞(47)∙评论(5)∙转载(956)∙分享(70)∙复制地址∙举报∙更多上一篇 | 下一篇：路虎遥控钥匙附加...先上一张POLO发动机右侧的传动系统图，正如有朋友所说，确实有点复杂，但复杂也有复杂的道理，而且其它有些帖子说，需要更换二根皮带、三个涨紧轮、一个支架、一个水泵。
从上图可以看到，这样的说法并不准确。
涨紧轮与导向轮并不是一个概念。
更换支架其实是更换一个导向轮与其它车比，POLO在这一侧多了一根皮带，一个涨紧轮一个导向轮（支架上）别的车也并不是没有这个带子，只不大多在发动机的另一侧，一般用链。
PST B5、AUDI A6都是这样的。
DOH 当然不需要。
也有的车，把从曲轴到凸轮轴的传动（主传动）用链的，我以前的摩托就是小链的正时机构，自己都修过，后来出的MDO是链的，可以肯定的是小切以前的发动机是用链的（现在的不知道），看来美国人比较喜欢链子。
比较一下PST B5的，看看图的右，3即为正时小链再看PST B5的左边，比POLO复杂的多。
可能不太好看，看看那堆件就行了。
另：可以证明B5的助力是纯液压的，图中22即是液压泵的皮带轮。
jimmyhu友情提示：帕萨特做过精制足以证明德系车的品质，但复杂未必就是好，相应的帕萨特维修费用势必要POLO把正时都放在一侧，有它的原因，POLO把2个凸轮轴都放在了壳上！另一边全密封。
呵。
不多说了。
看图再上一张，看得更清楚一些。
看看SAIL的，很简单。
SOHC的，只有一个涨紧轮。
两根轴，一个进气用一个排气用，这就是POLO著名的带随动装置的气门机构。
POLO是用进气带动排气。
但我看涨紧轮,皮带是一定要换的.............其他的除非彻底的磨损坏掉,应该问题不太大!从第一图可以看出，对正时影响最大的是两根皮带和水泵，皮带是齿形的，皮带轮也是带齿的！！（相当于链条看看自己想吧。
如果非要比较，当然涨紧轮比导向轮更重要些。
车辆正时链条的维护与更换方法
车辆正时链条的维护与更换方法车辆正时链条是发动机中重要的组成部分，它连接了发动机的凸轮轴和曲轴，确保发动机各个部件的协调运转。
由于它在发动机工作中承受着巨大的压力和负荷，所以对于车辆正时链条的维护和定期更换是非常重要的。
本文将介绍车辆正时链条的维护方法以及更换时的注意事项。
首先，车辆正时链条的维护是非常重要的，它能有效地延长正时链条的使用寿命并保证发动机的正常运转。
下面是几点维护建议：1. 定期清洁链条：车辆正时链条表面会积聚一些灰尘和污垢，这些颗粒会加速链条的磨损，因此需要定期清洁链条。
可以用刷子或者特殊的链条清洁剂进行清洁，确保链条表面干净。
2. 润滑链条：良好的链条润滑可以减少链条的摩擦和磨损。
定期在链条上加注润滑油或者润滑脂，确保链条表面充满润滑。
3. 注意链条的松紧度：松紧的链条会影响发动机的正常工作，松弛的链条容易产生噪音和震动。
因此，定期检查链条的松紧度，并根据需要进行调整。
除了维护，当车辆正时链条出现磨损、松弛或者断裂时，需要及时更换。
以下是更换链条时的注意事项：1. 检查链条的磨损程度：正时链条的磨损会导致发动机失去正常的压缩和节气门的顺序控制。
因此，在更换链条之前，先仔细检查链条的磨损程度。
如果链条上出现明显的磨损、裂纹或者松动，就需要及时更换。
2. 使用优质链条：在更换链条时，选择优质的链条是非常重要的。
优质链条具有更好的耐磨性和抗拉伸性，能够保证链条的稳定性和可靠性。
因此，选择经过认证的优质链条品牌或者咨询专业人士的建议是明智的选择。
3. 寻求专业帮助：更换车辆正时链条是一项复杂的工作，需要一定的专业知识和经验。
如果您不具备相关的技能和工具，建议寻求专业技师的帮助。
他们可以为您提供准确和安全的更换服务。
总结起来，车辆正时链条的维护和更换是确保发动机正常运转的重要措施。
定期清洁和润滑链条，注意链条的松紧度，可以延长链条的使用寿命。
当链条出现明显的磨损、松动或断裂时，需要及时更换。
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法发动机正时是指发动机中气门和活塞的运动与点火时机之间的关系。
正确的发动机正时能够确保燃料在气缸内正常燃烧，提供最高效的动力输出。
要对发动机进行正时调整，需要按照以下步骤进行：1. 找到正时标记：首先，需要打开发动机罩，在发动机正前方找到正时盖或正时标记。
这个标记可能是一个刻度盘或一个特殊的刻线。
2. 确定运动方向：查看厂家提供的发动机修理手册或保养手册，找到发动机正时的运动方向。
有些发动机是顺时针旋转，有些是逆时针旋转。
3. 调整曲轴位置：使用专用的工具，如卡钳或曲轴定位工具，将曲轴调整到适当的位置。
在调整之前，需要确定清零点（TDC）和正时点（OT）。
4. 定位凸轮轴：根据发动机类型和制造商的要求，找到凸轮轴的调整位置。
可以用专用工具将凸轮轴锁定或将凸轮轴索引标记与正时标记对齐。
5. 调整细微差异：根据发动机制造商的建议，微调曲轴和凸轮轴的位置，以使其与正时标记完全对齐。
这需要根据实际情况进行调整，以确保凸轮轴和曲轴的位置是准确的。
6. 重新安装零件：完成正时调整后，重新安装所有需要移除的零件，如正时盖、罩子和保护盖。
7. 完成后的测试：一旦发动机正时调整完成，需要进行一系列的测试，以确保发动机正常工作。
这包括检查发动机的转动是否顺畅，是否有异常噪音或振动，以及观察排放物是否正常。
需要注意的是，发动机正时是一项复杂的任务，并且可能需要一些专业知识和专用工具才能完成。
如果你没有相关经验或工具，建议将该任务交给专业的汽车维修技师来完成。
错误的正时调整可能导致发动机性能下降、燃烧不完全、动力不足甚至对发动机造成不可逆的损坏。
因此，请务必小心并谨慎进行发动机正时调整。
01-上海波罗(POLO)轿车(发动机代码BCC)
上海波罗（POLO）轿车（发动机代码BCC）分解和组装齿形皮带组件和油居壳组件注意:为了进行安装工作，应将发动机通过发动机和变速器支架VW540固定在装配架上。
如果确定发动机维修时的金属碎屑以及大量的排出物(由于腐蚀导致，例如连杆轴承损坏)进入发动机机油中，为了避免损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更新机油滤清器。
安装操作前对所有轴承面和摩擦面上油。
1.齿形皮带走向齿形皮带走向，如图2-14所示。
2.拆卸和安装带筋三角皮带(只对于带有空调压缩机车辆)1)需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具:螺丝扳手(开口16°)。
2)拆卸。
(1)拆下发动机挡泥板。
(2)标出带筋三角皮带传动方向。
(3)用螺丝扳手(开口16°)沿图2-15箭头方向旋转张紧件，松开带筋三角皮带。
(4)拆下带筋三角皮带。
3)安装。
(1)首先将带筋三角皮带套到曲轴皮带轮上，然后将传动皮带推动到张紧轮上。
(2)其余的组装工作大体上与拆卸顺序相反。
注意:在安装带筋三角皮带前注意全部机组(发电机、空调压缩机)应已固定安装。
在安装带筋三角皮带时请注意传动方同和皮带轮中传动皮带的正确位置。
(3)完成工作后原则上应起动发动机并检查传动皮带的转动情况。
二、气缸盖的检查1.注意事项1)如果要安装一个更换的气缸盖，必须在安装凸轮轴壳体前对支撑件、滚子拉杆和凸轮滑轨间的整个接触面上油。
2)随附的用于保护敞开气门的塑料垫在安装气缸盖前才允许去除。
3)如果更新气缸盖，冷却液也必须全部更新。
4)安装操作前给所有轴承面和摩擦面上油。
2.检查气缸盖的变形情况3.检查配气相位1)拆卸空气滤清器壳。
2)拆卸齿形皮带带护罩上部。
3)将曲轴调到气缸 1的上止点。
皮带轮上的切口必须与标记 0的边缘对齐，如图 2-18所示。
4)凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴壳体定位孔的中心必须对齐如图 2-19箭头1)需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具(1)1O-222A支撑工具、10-222A/1支撑工具的底座、3415夹具、3415/1销、T10016凸轮轴锁止件，如图2-20所示。
发动机正时调整技巧
发动机正时调整技巧发动机正时调整是维修和保养汽车时必不可少的一项工作。
正时调整是指发动机中的凸轮轴和曲轴之间的相对位置调整，以确保气缸内的燃烧和气门的开合能够在正确的时间发生。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率，增加动力输出，并且减少废气排放。
本文将介绍几种常用的发动机正时调整技巧。
1. 检查相关参数在进行发动机正时调整之前，首先需要检查发动机的相关参数。
这包括点火提前角、进气与排气气门的正时等。
通过查看汽车的维修手册或咨询专业技师，可以了解到发动机正时的具体要求和调整范围。
2. 使用正时工具发动机正时工具是进行正时调整的重要辅助工具。
通常包括正时盘、凸轮轴锁销等。
使用正时工具可以准确地定位凸轮轴和曲轴的位置，避免调整错误并保证调整的准确性。
3. 调整凸轮轴位置在调整发动机正时时，需要调整凸轮轴的位置。
这可以通过调整凸轮轴上的正时齿轮或链条来完成。
具体的调整方法包括旋转凸轮轴，使得凸轮轴上的凸轮与气门的开合时间相吻合。
在调整凸轮轴位置之前，应该确保发动机处于顶死点位置，并在调整完成后再次检查。
4. 调整点火正时点火正时调整是发动机正时调整的重要一环。
通常需要通过调整点火分配器或电子控制器来实现。
正确的点火正时可以确保点火火花在气缸内燃烧混合物达到最佳的压力和燃烧效果。
5. 调整进气与排气气门正时对于采用可调节进气与排气气门正时的发动机，可以通过调整气门的开闭时间来实现正时调整。
具体的调整方法包括调整凸轮轴传动系统、调整气门轴承间隙等。
在进行气门正时调整时，需要注意气门的开闭时间与进气与排气的顶死点位置相吻合。
6. 测试和调整在完成发动机正时调整后，需要进行测试和调整。
这包括测试发动机的工作状态、怠速稳定性和动力输出。
如果发现异常或不理想的情况，可能需要重新检查和调整发动机正时。
总结：发动机正时调整是确保发动机正常工作和发挥最佳性能的重要一环。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率、减少排放并增加驾驶乐趣。
四眼POLO正时皮带的安装
■更换正时皮带众所周知POLO车系在进入劲情进取阶段后就开始采用正时链条，免去了更换正时皮带之苦。
但对于老款四眼POLO来说，每6-8万公里就需要更换正时皮带着实成了当年POLO车主心中的痛，高昂的价格大伙儿从表格中也可以看出来了。
完备的POLO正时皮带套件可不仅仅是两条皮带那么简单，而是包括了两条皮带、两组涨紧轮、两个导向轮、一个螺栓和一个水泵共八件套。
下图为老款POLO 1.4L发动机正时系统结构图，仅供参考：『POLO原厂正时皮带八件套，图片来源于网络』『原车更换下来的部分原厂配件』首先是配件来源和品牌选择，原车的皮带由德国马牌代工，而其余所有套件也均为德国原产。
除原厂套件外，来自德国INA和美国DAYCO的产品也可以酌情选购，价格上还会略微便宜一些，例如编辑选购的就为产地英国的INA涨紧轮和凸轮轴皮带，而主正时皮带为DAYCO的产品，产地为美国。
顶起车身、拆卸发动机右侧支架后，用千斤顶支住发动机。
然后拆除正时系统保护罩、调整曲轴齿轮的标记，再用废弃的螺栓插入凸轮轴齿轮上用来校对正时的小孔内定位，再来就是一系列的拆装流程，更多具体拆装正时皮带的细节这里就不再过多介绍了。
关于水泵是否需要更换，老款POLO 1.4L的水泵采用塑料叶片，不会产生铁叶片锈蚀的情况，而塑料叶片的老化则有可能发生。
虽然理论上水泵需要随同正时系统一同更换，但从多年来老POLO车主们的实践来看，至少12万公里内原厂水泵仍然是可靠的，甚至有不少车主在经过20万公里之后才进行更换，不过我们并不推荐这么做。
『因水泵故障崩断正时皮带的帕萨特领驭』在保养过程中我们就见到了一台因为超过20万公里未更换水泵导致故障，而后崩断正时皮带并导致发动机顶缸的帕萨特领驭。
结果便是需要开缸大修，得不偿失。
■一些其他的项目除了以上的基本大保养和更换配件项目外，通常我们还需要做一些诸如清洗节气门、清理轮胎小石子等工作。
类似POLO等采用电子节气门的车型在清理时需要注意：如果清理结束装回车内后EPC灯亮起，就需要使用电脑重做节气门匹配。
关于正时安装，你还只会做记号？
关于正时安装，你还只会做记号？发动机正时安装（快准稳），是作为一名合格汽修人的一项必备技能。
而且这个技能的实用范围也不可小觑，毕竟在以下场景中，自带主角光环：更换正时皮带/正时链条。
理论上正时链条是免更换的，但在异常状态下仍需更换（如链条拉长等情况）。
大修发动机后的装复。
其他类涉及到正时的故障维修。
如水泵（正时驱动型）漏水、发动机呲缸（更换缸垫）、正时跳齿等等。
那么问题来了，究竟如何将此技能做到快准稳？！有人说：“一缸压缩上止点才是王道！”也有人说：“正时记号不能少！”还有人说：“专用工具得跟上！”……下面，我们将对正时安装进行详细讲解首先，我们要明确以下几点：正时安装可细分为：凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时（仅部分发动机有），三者既有关联又相互独立。
正时匹配标记可细分为：凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。
正时涨紧器可细分为：链条式（自动调节型）和皮带式（手动调节型）。
其次，在进行正时的拆装作业时，应注意以下几点：拆卸前应确认正时匹配标记，若是人为标记，必须保证标记的可靠性（不可被轻易擦除）。
正时相关螺丝应按照规定力矩进行拧紧。
正时涨紧器、链条导轨/惰轮安装要到位、准确。
正时装复后，手动旋转曲轴（请勿逆时针旋转）若干圈后，检查正时匹配标记是否对正。
接下来我们依次对凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时进行实例讲解。
正时类型一齿型皮带式齿形皮带式正时基本上可以分为两类：水泵内置式（由齿形皮带驱动）和水泵外置式（由驱动皮带驱动）下面以奥迪A6L 2.0T（2011款）为例凸轮轴正时（未拆装凸轮轴）拆卸前准备1. 转动曲轴使发动机处于一缸压缩上止点位置（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的标记同时对齐）2.在齿形皮带上标记出转动方向（在不需更换皮带的情况下），换新时应保证皮带上的文字朝向前方（即从发动机前端看文字为正向）。
拆卸中注意点1. 拆卸曲轴皮带轮时，应保证曲轴处于静止状态（可借助专用工具进行固定）。
点火正时的调整方法
点火正时的调整方法
调整点火正时的方法如下：
1. 首先，准备好所需的工具和材料，包括点火正时灯、扳手、螺丝刀、示波器和压缩测压仪。
2. 找到发动机上的点火正时标记。
通常，这个标记位于发动机正时链条罩上的凸轮轴齿轮上。
还可能有一个标记在发动机上的挡板上。
3. 启动发动机，让它运行到正常工作温度。
4. 将点火正时灯的电线夹在发动机上的火花塞线上，通常是第一号气缸的火花塞线。
5. 将点火正时灯的感应器电线插入发动机上的点火正时传感器插座。
这个插座通常位于发动机声音罩下方。
6. 将点火正时灯的电源线接入电瓶的正负极上，确保连接正确。
7. 使用点火正时灯的闪光功能，观察点火正时标记以及挡板上的标记。
8. 调整发动机的点火分配。
使用扳手或螺丝刀调整发动机上的点火分配器或点
火线圈位置，使点火正时标记与挡板上的标记对齐。
9. 重新启动发动机并观察发动机的运行状况。
使用示波器和压缩测压仪等工具，检查发动机的燃烧系统和点火系统是否正常工作。
10. 如果需要进一步调整，可以重复上述步骤。
请注意，这仅是一般的指导方法，不同的车型和发动机可能会有不同的调整方法和工具要求。
为了确保正确和安全的调整，请参考您的车辆制造商的维修手册或咨询专业的汽车维修技师。
富康车的正时是这样对的
富康车的正时是这样对的。
拆掉正时皮带的上壳。
分别是两颗10mm的螺丝固定。
拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，用22mm的梅花扳手，转的时候看着上面的皮带轮，在皮带轮上面有一个圆形的小洞，当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，找一颗差不多大的螺丝插进去，别让轮转了。
然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，就是正时传感器旁边有一个小洞，仔细观察可以看到，你找一个5mm的内六方扳手放里面。
然后确认对好，分别拔掉上面插进去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。
这样就算是真正对好了，可以换正时皮带，水泵，张紧轮了。
我上面所说的固定皮带轮的东西都是我们经常用的，你也可以找其他东西代替。
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正时安装流程与注意事项
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欧宝（OPEL）正时链条调整及正时图
欧宝(OPEL)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Astra/Belmont 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
∙安装完后完全压缩活塞以释放张紧器。
Astra-G 1.2i气门正时调整步骤1.转动曲轴直到刚好在1号气缸的上止点标记之前，见1。
2.确保1号气缸凸轮轴凸起朝外，见2。
3.从气缸体上拆下塞子。
4.顺时针方向慢慢地转动曲轴，直到锁止销3能够被插入曲轴中。
工具号为KM-952。
5.将锁止工具4插入到凸轮轴的后部。
工具号为KM-953。
6.安装凸轮轴位置（CMP）传感器盘设定工具5。
工具号为KM-954。
7.压缩正时链张紧器并用工具6锁止。
工具号为KM-955。
8.如有必要，松开各凸轮轴链轮的螺栓7以调整气门正时的位置。
9.安装新螺栓7到凸轮轴链轮上。
10.将各凸轮轴链轮的螺栓7拧紧到50Nm+60°。
11.曲轴皮带轮螺栓8拧紧到8Nm。
12.安装新的曲轴皮带轮中心螺栓。
13.将曲轴皮带轮中心螺栓9拧紧到150Nm+45°。
Astramax 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
正时安装的流程和注意事项
正时安装的流程和注意事项
哎呀呀，正时安装可不能马虎哟！这对于发动机的正常运行那是至关重要的呀！
先说流程吧，那可得一步一步来，就像走在精心铺设的道路上一样。
首先，得把相关部件仔细清洁干净，千万别让灰尘杂质捣乱，这就好比准备一顿丰盛的大餐，厨房得干干净净不是？然后，按照准确的标记和顺序进行安装，一点差错都不能有哟！就像搭建一座精密的建筑，每一块砖石都得在恰当的位置。
再说说注意事项，这可太关键啦！您想想，要是安装的时候不注意对齐标记，能行吗？那肯定不行呀，这就像跑步没找准方向，越跑越远啦！还有啊，安装过程中千万小心别损伤零件，这可不比打碎一个碗那么简单哟！就像呵护珍贵的宝贝，轻拿轻放。
另外，一定要使用合适的工具和正确的安装方法，别随意乱来，不然到时候出了问题，后悔都来不及呢！这就像打仗要有精良的武器和正确的战术一样。
总之啊，正时安装的流程和注意事项一定要牢记在心，别等发动机出了故障才追悔莫及。
要认真对待每一个环节，让发动机稳稳当当运行哟！。
POLO BCC发动机正时安装
正时工具使用安装说明1.转动曲轴初步在1缸上止点位置
2.安装百分表检查1缸准确在上止点位置
3.安装凸轮轴正时工具
4.安装凸轮轴皮带调整论，调整凸轮轴皮带合适的张力，锁定进、排气凸轮轴带轮
5.安装正时皮带和正时皮带涨紧轮，调整正时皮带合适的张力
6.将信号齿圈专用安装工具T10017的锁入螺母逆时针旋转到最大长度
7.取下油封组件的塑料保护卡
8. 将曲轴油封组件安装到信号齿圈专用安装工具T10017上(注意对准定位孔和定位销)
9.旋转3颗固定螺丝装入油封组件，注意扭力不要太大！注意组件贴紧平面即可
10.拧紧固定螺丝将油封安装工具固定到曲轴上
11.旋转锁紧螺母将油封组件压到曲轴上，注意：信号齿圈压到位时油封组件离机体还有一点间隙！此时不要用力过大，拆下固定螺丝用油封组件的螺丝继续将油封固定到位，安装完成。
捷达桑塔纳POLO高尔夫速腾朗逸（1.4LCKA1.6LCPDEA211）正时校对...
捷达桑塔纳POLO高尔夫速腾朗逸（1.4LCKA1.6LCPDEA211）正时校对...正时系统部件图大众1.4LCKA 发动机的正时系统部件如下图所示。
1—正时齿形皮带；2，4，9—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—间距套；8—导向轮；10—正时齿形皮带轮大众1.6LCPD发动机的正时系统部件如下图所示。
1—正时齿形皮带；2，4，8，13—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—导向套；9—O 形圈；10—锁定螺栓；11—间距套；12—导向轮；14—正时齿形皮带轮正时皮带的拆卸01 拆卸空气滤清器壳体。
02 脱开线束固定卡子，如下图中箭头所示。
03 旋出螺栓1和3，取下冷却液泵正时齿形皮带盖罩2。
04 旋出螺栓（下图中箭头所示），拆下凸轮轴密封盖1。
05 排放冷却液。
06 旋出螺栓2~5，将节温器盖罩1放置一旁，如下图所示。
07 按以下方法将曲轴转到1缸上止点位置：◆ 旋出气缸体上止点孔的锁定螺栓。
◆ 如下图所示，将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。
◆ 将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。
此时，定位销位于曲轴侧壁。
如果定位销没有拧到限位位置，曲轴就不位于1缸上止点位置。
这时进行如下操作：旋出定位销。
顺时针旋转曲轴，使曲轴转过1缸上止点270°左右。
将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体上并拧到底。
将曲轴沿发动机转动方向再次转动，直到转不动为止。
08 这时，凸轮轴也应位于上止点。
检查方法是，在凸轮轴的后端，不对称的卡槽（箭头）必须位于过圆心的水平中心线的上方，如下图所示。
A—排气侧；E—进气侧09 凸轮轴在上述状态时，将凸轮轴固定工具插到凸轮轴不对称的槽内，并用螺栓（箭头）拧紧，如下图所示。
10 拆卸曲轴皮带轮。
11 旋出螺栓（下图中箭头所示），取下正时齿形皮带下部盖罩。
12 如下图所示，松开固定卡子3，脱开供油管和活性炭罐电磁阀连接管。
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正时工具使用安装说明1.转动曲轴初步在1缸上止点位置
2.安装百分表检查1缸准确在上止点位置
3.安装凸轮轴正时工具
4.安装凸轮轴皮带调整论，调整凸轮轴皮带合适的张力，锁定进、排气凸轮轴带轮
5.安装正时皮带和正时皮带涨紧轮，调整正时皮带合适的张力
6.将信号齿圈专用安装工具T10017的锁入螺母逆时针旋转到最大长度
7.取下油封组件的塑料保护卡
8. 将曲轴油封组件安装到信号齿圈专用安装工具T10017上(注意对准定位孔和定位销)
9.旋转3颗固定螺丝装入油封组件，注意扭力不要太大！注意组件贴紧平面即可
10.拧紧固定螺丝将油封安装工具固定到曲轴上
11.旋转锁紧螺母将油封组件压到曲轴上，注意：信号齿圈压到位时油封组件离机体还有一点间隙！此时不要用力过大，拆下固定螺丝用油封组件的螺丝继续将油封固定到位，安装完成。