第九章 发动机排放控制装置

第九章发动机排放控制装置

一、选择题：

1. EVAP 炭罐储存： ( )

a. 来自燃油箱的燃油蒸气

b. 来自化油器的燃油蒸气

c. 窜入的蒸气

d. a 项和 b 项

2. 曲轴箱压力是由以下哪项产生的： ( )

a. 冷却系统

b. 点火系统

c. 动力输出

d. 窜气

3. 下列哪种污染控制装置用来减少 NO X 的排放？ ( )

a. AIR

b. PCV

c. EGR

d. TCS

4. 在 EGR 系统中，＿被送至进气管。( )

a. 废气

b. 窜气

c. 额外的点火

d. 冷却液

5. 哪种污染控制系统将空气压人排气流使污染物燃烧？ ( )

a. AIR （二次空气供给系统）

b. PCV （曲轴箱通风系统）

c. EGR （废气再循环系统）

d. TCS （增压控制系统）

6. 氧传感器只有在（）时才能正常工作。 ( )

a. 300 度以上

b. 300 度以下

c. 800 度以上

d. 400 度以上

7. 二次空气供给系统的功用为： ( )

a. 降低 CO 和 HC 化合物的排放量

b. 降低 CO 、 HC 和 NO X 的排放量

c. 降低 HC 和 NO X 的排放量

d. 降低 CO 、和 NO X 的排放量

8. 在冷起动时，使用进气加热将： ( )

a. 减少排放

b. 增加排放

c. 降低发动机功率

d. 引起怠速不稳

9. 三元催化转换装置在( ) 时转换效率最佳。

a. 空燃比小于 14.7:1

b. 空燃比等于 14.7:1

c. 空燃比大于 14.7:1

d. 与空燃比无关

10. 柴油机的主要排放污染物是： ( )

a. CO 、 HC 、 NO X 和碳烟

b. HC 、 NO X 和碳烟

c. CO 、 NO X 和碳烟

d. CO 、 HC 和 NO X

二、问答题：

9-1 ． PCV 装置有何功用？

9-2 ．如何检修 PCV 装置？

9-3 ． EVAP 装置有何功用？

9-4 ． EGR 装置有何功用？

9-5 ．三元催化转换装置有何功用？

9-6 ．什么是三元催化转换装置的转换效率？如何提高？

9-7 ．三元催化转换装置使用应注意什么？

9-8 ．如何检查氧传感器？

9-9 ．二次空气供给装置有何功用？

第九章发动机排放控制装置

一、选择题：

答案： 1.d 2.d 3.c 4.a 5.a 6.d 7.a 8.a 9.b 10.b

二、问答题：

9-1 ． PCV 装置有何功用？

答：将窜入曲轴箱内的气体导入发动机进气系统，使之重新回到燃烧室参加燃烧，从而降低汽油机的排放污染。为保证发动机的工作性能，该系统利用 PCV 阀来控制吸入气缸的窜气量。

9-2 ．如何检修 PCV 装置？

答：检查 PCV 装置软管，若有老化或损坏现象，应更换新的软管。拆下 PCV 阀，供助一清洁的软管从曲轴箱侧吹气应畅通，从进气歧管侧吹气应不通，否则应更换 PCV 阀。

9-3 ． EVAP 装置有何功用？

答：收集汽油箱和浮式室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽引入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。

9-4 ． EGR 装置有何功用？

答：将适量的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少 NO X 的排放量。

9-5 ．三元催化转换装置有何功用？

答：利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。

9-6 ．什么是三元催化转换装置的转换效率？如何提高？

答：转换效率指将有害气体转变成无害气体的效率，只有当发动机在标准的理论空燃比 14.7 ： 1 运转时最佳。为将实际空燃比精确控制在标准的理论空燃比附近，在装用三元催化转换装置的汽车上，多数都采用由氧传感器组成的空燃比反馈控制方式，即闭环控制方式。

9-7 ．三元催化转换装置使用应注意什么？

答：（ 1 ）温度过高时，转换效率将明显下降。装有排气温度报警装置的车辆，当报警装置发出报警信号时，应停机熄火，查明排气温度过高的原因，予以排除。

（ 2 ）装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用含铅汽油，防止催化剂“铅中毒”而失效。

（ 3 ）发动机长时间在大负荷下工作或因故障而燃烧不完全时，均会导致转换器温度过高，转换效率下降。

（ 4 ）三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏。

（ 5 ）装用蜂巢型转换器的汽车，通常每行驶 80000km 应更换转换器芯体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。

9-8 ．如何检查氧传感器？

答：对热型氧传感器，测量加热器线圈电阻，若不符合规定应更换氧传感器。

发动机运转，使氧传感器工作温度达到400 ℃时维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速时应输出高信号电压（ 0.75~0.90V ），减速时应输出低信号电压（ 0.10~0.40V ）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。

9-9 ．二次空气供给装置有何功用？

答：二次空气供给装置的功用是：利用排气管内的压力脉动吸入新鲜空气，促使废气中的 CO 和 HC 进一步氧化，从而降低 CO 和 HC 的排放量。