沥青混凝土上面层试验段施工总结
最新上面层试验段施工总结
上面层试验段施工总结精品好文档，推荐学习交流沥青混凝土上面层施工总结一、概况根据施工计划安排，经过监理单位批准，我标段于2015年7月3日在K56+800～K57+142段进行了沥青混凝土AC-13C上面层的试铺，试铺长度342m，宽度为11.5m，压实厚度为4cm；沥青混凝土AC-13C混合料设计用量为388t，实际用量为397t；摊铺开始时间为20:00，摊铺结束时间为22:30，碾压结束时间为23:00；当天天气晴朗，施工期间气温在36℃左右，微风。
二、施工概况一）人员、机械配备精品好文档，推荐学习交流1、人员配备各环节有专人负责、且人员配合、沟通良好。
①总体人员配备总体人员配备仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢15②拌和站各环节人员配置拌和控制人员配置③施工现场各环节人员配置施工过程各环节负责人2、机械配备首件工程中机械配置见下表，各机械运转、配合良好。
机械设备配置表二）混合料情况1、原材料准备根据本工程对各种原材料的需用量及规范质量要求，选择能够满足工程质量和进度要求的料源，已得到建设单位和监理单位的批准。
1）沥青沥青混凝土AC-13C混合料中沥青采用的是SBS改性沥青。
2）集料沥青混凝土AC-13C上面层中采用1#料（11~16mm）、2#料（6~11mm）、3#料（3~6mm）、4#料（0~3mm）。
3）填料填料为矿粉（0~0.6mm）。
2、混合料配比沥青混凝土AC-13C目标配比沥青混凝土AC-13C生产配比3、拌和情况干拌时间为5秒，湿拌时间前期采用35秒。
从出料结果看，集料的所有颗粒都已被结合料均匀所裹覆。
矿粉添加数量有波动，但总体添加比例符合要求。
第一盘混合料部分放下用以观察混合料外观和均匀性；整个拌和过程约120min，期间未出现溢料情况。
4、试验指标检测1）燃烧沥青含量混合料矿料级配（通过率）2）马歇尔稳定度马歇尔稳定度1马歇尔稳定度2三）混合物料运输情况05月12日下午17:20开盘；首件工程共采用9辆大吨位运输车辆，混合料装车时通过前、后、中移动，分三次装料以减少离析现象。
AC-13试验段施工总结
A C-13试验段施工总结(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程（桩号：K164+200-K168+800、ZK0+000-ZK1+）AC-13改性沥青混凝土上面层试验段施工总结周口龙兴公路工程有限公司省道324线（S211至陇海铁路立交）段LHLJ-S1标项目部二O一五年十月九日AC-13改性沥青混凝土上面层试验总结报审表（编号：） F—Ⅰ—1合同号： LHLJ-S1 项目名称：省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程作业组（队）：路面施工一队试验段桩号：实施路段：施工单位：周口龙行公路工程有限公司承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。
AC-13沥青混凝土上面层试验段施工总结我项目部在业主、总监及驻地监理工程师的大力支持和指导下，通过我部的充分准备，经监理人员的批准，于2015年10月8日顺利完成了沥青混凝土上面层试验段的铺筑。
在施工过程中我部严格按照上报的试验段施工方案组织施工，成功取得了满足规范要求和施工要求相应的能指导大面积施工的各种技术参数和压实机械、人员的合理组合方式，作为今后大面积现场施工的依据。
上面层试验段施工总结如下：一、试验段施工基本情况施工日期：2015年10月8日；施工段落：ZK1+300-ZK1+；总长，路面宽度14m，结构层厚度4cm；总面积约㎡；生产沥青混合料总量310吨。
二、试验段的施工过程及控制一）、施工准备1、下承层报验我标段在沥青混凝土上面层施工前，对下面层进行了报验工作，检测了高程、横坡、平整度、宽度等技术指标，经检测各项指标符合规范及设计要求，可以进行上面层的施工。
2、施工测量沥青混凝土上面层铺筑前，对路线中桩及边桩每20m一个断面进行恢复，每断面左、中、右三点进行标高测量，作好记录并计算结果，作为铺筑的依据。
沥青路面上面层试验总结报告(整理)
沥青路面上面层实验段（NNK0+000～NNK0+200）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥工程沥青路面下面层实验段桩号为NNK0+000～NNK0+200.施工技术组和监理工程师对该部位地路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面地复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该实验段地下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备实验段施工地全部条件，同时，施工技术组所报地该实验段地施工方案得到监理工程师同意施工地批复.2011年5月12日下午完成实验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层实验段地铺筑施工.本实验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨.2、现场实验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用地乳化沥青和沥青混凝土所用地A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场.碎石均按照规范要求地现场实验室取样结果所得地配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求.2.2实验目地通过铺筑实验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程地适用性，确定本工程地施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）地施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料地施工配合比.（2）掌握摊铺机作业中地施工技术.（3）确定沥青面层地调平方法，掌握使用性能.（4）确定与拌和机生产能力相适应地摊铺速度.（5）确定松铺系数.（6）确定压实机具地种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数.（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工地合理衔接与配合方式.（8）接缝地正确处理方法.（9）确定每天合理地作业段长度，调整施工组织设计.2.3施工基本流程下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→16吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测.2.4粘层施工2.4.1下面层清扫施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场地松动地石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面地灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后地路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染.2.4.2粘层撒布本工程粘层采用PC-3型乳化沥青.采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒.⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布.洒布量控制为0.5 L/m2.⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌地效果.⑶喷洒完后对未喷洒到地部位进行人工补洒.⑷对喷洒过粘层地路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染.2.5沥青混凝土（AC-13C）施工2.5.1施工准备沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常.2.5.2 测量放样本次实验段根据以往工程地施工经验，将松铺系数暂设为1.19，即上面层摊铺厚度为4.76cm.同时，为测量上面层沥青混凝土摊铺时地松铺系数，技术组测量组还应在距中2m 及距中4m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土地松铺系数. 2.5.3混和料地拌和本工程采用西安筑路集团地JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h.根据实验提供地理论配合比进行生产配比试拌，由实验室现场取样，进行筛分实验，确保级配符合要求.沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常地工作状态.拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源.碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源.不同类型地集料分类存放.沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比.沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料地出场温度，废弃温度见下表.拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和地混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象.A-50号石油沥青混合料地施工温度(℃)2.5.4 沥青混合料运输（1）运输沥青混凝土混合料地车辆应每天进行检查，确保车况良好.对运输车司机应进行教育培训.（2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净.为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水地比例可为1：3）.（3）沥青混合料运输车地数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料地运料车不宜少于2辆.（4）沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防污染，运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥青料污染.（5）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料地出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm.在运料汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm. （6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机.卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进.2.5.5 沥青摊铺（1）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃.摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在1~1.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿.摊铺机使用合适地振捣频率和振动频率，以保证足够地初始压实度.（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板地2/3高度，使全断面不发生离析现象.（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于140℃）、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录.（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到地部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够地人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程.摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析.在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压.2.5.6 碾压沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行.（1）初压在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时地温度不低于135℃，初压主要提高沥青混合料地初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好地压实效果.因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行.初压采用13t双钢轮路机静压4遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压地顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压.后轮应重叠1/3～1/2轮宽.碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包.初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快.（2）复压沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110℃.复压采用1台13t 双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为4遍.碾压速度控制在3-5km/h.（3）终压终压采用1台16吨轮胎压路机及1台13t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压2遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3～1/2轮宽.最后采用13t双钢轮压路机碾压2遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止.终压速度控制在3-5km/h.终压地顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃.（4）碾压注意事项A、压路机无法压实地死角或结构物地端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实.B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上.C、压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认.D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用地再密实过程中形成车辙.而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命.E、严格控制施工温度，不符合要求地混合料应坚决废弃.2.5.7 接缝处理（1）横向接缝每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接.接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足地部分，使工作缝成直角连接.当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行.刨除或切割不得损伤下层路面.切割时留下地泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油.铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺.（2）纵向接缝当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬地方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝.加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面地混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实.或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分.2.6实验检测工程和方法2.6.1测量检测测量组主要进行沥青混凝土松铺系数地测量确定，纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点，单个横断面上设置2个测量点，分别为距中2m及距中4m处，用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数地平均沉降率，实验测得沥青路面上面层地松铺系数为1.19.实验成果见附件一.2.6.2实验检测实验室主要进行沥青从拌合楼出料温度及时间、到场摊铺温度及时间、初压、复压、静压时沥青温度及时间，并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定，对沥青路面碾压4遍、6遍、8遍、10遍地压实度进行检验，检验标准为每200m测1处，本实验段拟检测2处.摊铺碾压完成后，对沥青路面渗水系数进行检查.3、实验成果分析3.1摊铺温度及碾压温度地影响由于马里当地气温在摊铺作业时段温度基本在35度以上，因此正常施工沥青混合料地摊铺温度不能低于140摄氏度，经过现场检测，通常摊铺温度在150摄氏度左右，沥青具有较高地柔性，能使摊铺区域混合料分部均匀，表面平整.碾压温度正常施工不低于135摄氏度，现场设有专职质检员对摊铺完成后地混合料进行温度检测，保证混合料还具有一定地柔性情况下进行碾压，从而使压实度得到了保证.3.2碾压遍数对压实度地影响本次实验段碾压步骤均按照上述碾压碾压工艺进行，碾压完成后由实验室取样做实验，从NNK0+20左半幅取样实验结果（压实度为98.4%）、NNK0+170左半幅取样实验结果（压实度为98.7%）、NNK0+80右半幅取样实验结果（压实度为97.4%）以及NNK0+160右半幅取样实验结果（压实度为98.2%）来看，该四处取样结果其压实度均大于规范要求值（96%）.由此确定本碾压施工工艺能满足规范要求，可以继续运用于以后沥青路面上面层碾压施工.4、结论及施工注意事项4.1结论根据该实验路段地施工地结果来看，推荐本工程所有路基底基层施工工艺组合如下：路面沥青混凝土下面层施工推荐工艺组合4.2施工注意事项1、在沥青拌合楼正常生产地情况下，为保证沥青混凝土摊铺地连续性，考虑到沥青拌合楼需在出料过程中进行调试，现场施工人员应在其调试完毕，能连续稳定地出料时，方可进行摊铺作业.2、由于上面层施工时，摊铺机采用地红外线平衡梁进行施工，因此，在平衡梁工作范围内下面层上地碎石颗粒必须全部清除，以免影响摊铺厚度.3、碾压地时间控制，现场专职质检员应在第一时间通知压路机操作人员对满足条件地沥青路面进行碾压，碾压过程中压路机应对其轮胎湿润，防止压路机钢轮粘料.5、附件1、沥青路面下面层混合料松铺系数计算表2、沥青混合料理论最大相对密度实验记录表3、沥青混合料马歇尔实验记录表4、压实沥青混合料试件地密度实验记录表（碾压终了）。
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
上面层试验段总结
细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结XX年6月6日XX高速公路工程第XX合同段在指挥部、总监办和第二驻地办各级领导的监督指导下顺利完成了KXX+900～KXX+500右幅细粒式沥青混凝土上面层试验段施工。
通过精心组织试验段施工，验证了施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定最佳机械组合，制定出一套详细严谨的施工组织方案。
现将试验段所取得的有关参数和结果总结如下：一、工程概况试验段桩号为KXX+900～KXX+500右幅，共600米，合计7050m2，厚度为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
二、施工日期本试验段自20XX年6月6日上午10点开工，至当天下午14点全面结束。
三、施工准备情况1、下承层准备中面层已经监理工程师验收合格，粘层施工完毕，经验查无缺陷、平整、洁净。
2、机械设备沥青拌和机已调试完毕，符合混合料拌和要求，可以正常工作，运输车辆为20辆载重20T自卸车，采用蓬布覆盖运输，摊铺设备为中大1600A型摊铺机，各种碾压设备都已经配套到位，满足施工要求（具体设备数量、性能见附表一）。
3、检测仪器试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，项目部试验室配备了先进的检测仪器。
测量、试验仪器均经过国家计量部门的标定。
（实验仪器见附表二）4、人员各岗位工作人员都已经到位，技术人员、技术工人都具有丰富的工作经验，并且针对本试验路段的特点对工作人员进行了技术交底。
关键工序、重要部位都责任到人，人员分工明确（细式沥青混凝土面层领导小组见附表三）。
5、材料（1）沥青混凝土面层用沥青按设计图纸和相关规范确定的标号和技术要求采购为克拉玛依90#石油沥青；沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中以确保沥青质量。
（2）粗集料—碎石沥青混凝土面层粗集料进场进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径及粘附性等各项指标试验，合格并经监理工程师批准可以用于面层施工。
沥青混凝土上面层试验段施工总结(精)
G207线改建工程孟州境段改建工程S2合同标段AM—25沥青碎石试验段施工总结国道207线改建工程第S2合同段经理部二零零二年九月九日AC—13Ⅰ沥青混凝土试验段施工总结经过AC—13Ⅰ沥青混凝土上面层试验段的铺筑得出以下7条结论：1、据拌和站的沥青混凝土马歇尔试验及现场取钻件并测其空隙率和饱和度等验证初定的沥青混和料生产配合比满足各方面要求，可做为大面积施工的施工配合比使用。
2、适的摊铺温度为110°C—150°C之间，摊铺机行走速度为1.5m/min，以这样的速度摊铺混合料，可减少停机待料，自动找平装置采用18米浮动式基准梁。
3、所需运料车20辆，型号为解放3235P1K2BT1。
4、确定压路机的组合方式为DD-110英格索兰双刚轮振动压路机，和16T胶轮压路机两种。
碾压方式为：初压英格索兰振动压路机静压一遍，行走速度为1.5-2.0Km/h，压路机返回时仍沿原碾压带返回。
这样从低的一侧叠压至高的一侧，前后两条碾压带重叠10米左右，复压英格索兰振动压路机开振碾压3遍，时速3.5-4 Km/h，终压16T胶轮压路机碾压1遍，时速为6 Km/h，碾压温度分别为初压：120°C—150°复压110°C—140°，终压不得低于80°。
5、能达到压实度为马歇尔试验密实度的96%以上。
6、松铺系数定为1.20。
7、施工接缝。
纵向接缝采用热接缝每天施工遗留的横向接缝用切割机将已铺筑的部分切除50cm左右，以保证接缝处平整度，密实度良好。
正常施工程序一、准备下承层把准备铺筑沥青的沥青混凝土下面层清扫干净，并再次对其各项指标进行检查。
二、施工放样在沥青混凝土下面层上按逐桩坐标表恢复中线，用石灰粉标出中线、边线。
三、拌和沥青混凝土的拌和采用陕西华通机械厂生产的LBH1000型强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。
使用5T装载机将不同规格的砂石料分别装入配料器的三个料斗中，砂石料在料斗下部的可调节式皮带给料器与振动给料器作用下，以初步选择的配比落在配料器的集料皮带上。
上面层(AC-13)SBS改性试验段总结
甬临线宁海段（K53+000—K60+233）2015年路面大修工程沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结浙江良和交通建设有限公司甬临线宁海段2015年路面大修工程项目经理部2015年10月5日目录1、试验路段概况2、试验目的3、批准的目标配合比4、机械设备和人员组成5、沥青混合料试拌6、沥青混合料摊铺7、沥青混合料压实方案8、上面层松铺系数9、施工缝处理方法10、试铺路段各项技术指标检查结果11、结论和意见沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结甬临线宁海段(K53+000~K60+233)2015年路面大修工程由浙江良和交通建设有限公司承建，里程桩号为K53+000-K60+233，路线全长7.233公里，本次设计路段断面宽度26.5m，行车道宽度为2×7.5m ，中央分隔带宽度为1.5m ,左侧路缘带宽度为2×0.5m ，右侧路缘带宽度2×0.5m ，辅道宽度为2×4m，工程定位为路面大修工程，将旧水泥混凝土路面改建为沥青路面，根据道路两侧建筑物与道路的净距离大小及旧水泥砼路面破损程度，路面行车道、辅道结构形式设置如下：1、路面结构（1）共振碎石的行车道路段：4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+原老砼面板共振碎石化作为基层。
2、桥头接坡除56+361新建桥需要桥头地基处理及K57+333鳬溪桥外。
其余桥头段10m（鳬溪桥左半幅两侧接坡40m，右半幅80m）范围内挖除两块24cm厚水泥混凝土板块，采用级配碎石作为调平层，然后分层加铺沥青混凝土面层4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm 中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+级配碎石调平层。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。
运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。
流值：符合规范要求。
车辙试验：表现出良好的抗变形能力。
低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。
五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。
问题二：施工缝处理不当。
5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。
对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。
试验段Ac-13c上面层施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结经驻地监理工程师批准，我部于2011年8月20日进行沥青混凝土上面层试验路段铺筑。
通过试验路段铺筑，检查了施工组织过程中的施工工艺，技术措施，组织方式以及组织各环节出现的问题，并予及时纠正。
一、试铺路段时间：2011年8月20日；天气：晴，温度34度；地点：K323+200-K323+500右幅，长度300m。
二、试验设备DD130双钢轮压路机2辆；DD-1101双钢轮压路机1辆；30T胶轮压路机2辆；4000型中联沥青拌和站1台；洒水车1辆；自卸车15辆；130中联摊铺机一台；及其它有关试验检测仪器。
三、现场组织方式成立了以项目部经理许光华为首的组织指挥系统：现场指挥：龙齐明朱小荣（总工）施工技术：高福生戴一兴质量检测：徐赋映许义东施工放样：陈华生张卫红机械设备：吴振辉等辅助工人：陈东林等四、试验总结1、压实组合与虚铺系数的确定：取芯、表干法测其压实度确定合理的压实组合。
压实组合与操作区段如下述：拟定的压实程序及压实组合①设备压实遍数初压复压终压双钢轮压路机静压2遍振压2遍30T胶轮压路机 4遍双轮钢筒压路机静压3遍桩号K323+200～K323+350 右长度(m)150②设备压实遍数初压复压终压30T胶轮压路机 2遍 4 遍双钢轮压路机振压2遍双轮钢筒压路机静压2遍桩号K323+350～K323+500长度(m)1502.路面压实结果（详见附表）压实度达到：试验室密度均能达到98%以上，最大理论密度均能达到94%以上，以上两个压实组合都适合，所以两个方案都可以被采用，考虑到双钢轮压路机的压实效果和30T胶轮压路机稳压效果以及经济效益和保证路面上面层压实度和平整度，使设备均衡生产，当前采用沥青碎石中面层压实组合如下：初压：使用双钢轮压路机静压2遍，复压：使用双钢轮压路机振压2遍，再30T胶轮压路机4遍，终压：双轮钢筒压路机压路机静压3遍。
根据原拟定松铺系数1.05～1.15，测定虚铺厚度和压实厚度结果显示偏差过大，压实厚度达不到设计要求。
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告一、引言沥青混凝土是一种常用的路面材料，其施工质量直接影响到路面的使用寿命和行车安全。
本报告旨在总结我公司近期完成的沥青混凝土项目施工情况，分析存在的问题，并提出改进措施，以提高施工质量和效率。
二、项目概况本次沥青混凝土项目位于XXX路段，总长度为XXX公里，路面宽度为XXX米。
施工期间，我们组织了多个施工小组，采用XXX型号的施工机械，总投资额为XXX万元。
三、施工过程与问题分析3.1 施工准备在项目实施前，我们进行了详细的施工准备工作。
招募了经验丰富的施工人员，准备充足的原材料，并进行了必要的设备维护保养。
然而，在实施过程中，我们还是遇到了一些问题。
例如，施工机械的运转不稳定，导致了施工速度下降，影响了进度的紧张性。
3.2 施工过程本次施工过程中，我们按照设计要求，先进行了基层处理，包括地面清理、路面平整等工作，确保基层的平整度和牢固度。
接着，我们进行了沥青混凝土的配合比设计及材料的选取，并进行了试验以确保配合比的准确性。
在铺设沥青混凝土过程中，我们采用了机械铺设的方法，提高了工作效率。
但是，由于施工期间天气变化较大，导致空气中的湿度有所波动，对沥青混凝土的质量产生了一定的影响。
3.3 施工质量在施工过程中，我们高度重视施工质量的控制。
在施工过程中，我们严格按照配合比进行施工，并通过现场密实度检测和抽芯检测来确保沥青混凝土的质量。
然而，抽芯检测结果显示，部分区域的密实度未达到设计要求，需要进行二次密实。
这一问题主要是由于施工机械操作不当和人员技术不熟练所致。
四、改进措施4.1 加强设备维护为提高施工机械的稳定性和工作效率，我们将加强对设备的定期维护保养，并提高操作人员的技术培训，确保设备的正常运转。
4.2 控制施工环境针对天气变化对施工质量的影响，我们将加强对施工环境的控制，特别是在湿度较大的情况下，采取相应的干燥措施，以减少湿度对沥青混凝土质量的不利影响。
4.3 提升操作技术针对施工质量不达标的问题，我们将加强对施工人员的技术培训，提高他们的操作技术和质量意识，确保施工质量符合设计要求。
上面层沥青试验段总结
上面层沥青试验段总结.doc上层面沥青试验段总结引言在道路工程中，沥青路面的施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了确保上面层沥青施工的质量和性能，我们进行了一系列的试验段施工，并对其进行了详细的总结。
一、试验段施工背景1. 工程概况本项目为[具体项目名称]，位于[具体位置]，全长[具体长度]公里。
本次试验段选取了[具体长度]作为施工试验。
2. 施工目的通过试验段施工，旨在验证施工方案的可行性，评估施工材料的性能，以及优化施工工艺。
二、试验段施工准备1. 施工方案设计根据工程要求，我们设计了[具体施工方案]，并进行了详细的施工计划安排。
2. 材料准备试验段施工所需的沥青材料、骨料等均经过严格筛选和测试，确保材料质量满足施工要求。
3. 施工设备配置为了保证施工效率和质量，我们配备了[具体设备名称]等先进的施工设备。
4. 施工人员培训对参与试验段施工的技术人员和工人进行了专业的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
三、试验段施工过程1. 施工前的准备包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工材料的准备等。
2. 施工过程控制在施工过程中，我们严格控制施工温度、摊铺厚度、压实度等关键指标。
3. 施工质量检测施工过程中，我们对沥青混合料的级配、油石比等进行了实时检测，确保施工质量。
4. 施工问题处理在施工过程中遇到的问题，如[具体问题]，我们及时进行了分析和处理。
四、试验段施工成果1. 施工质量评估通过对比试验段施工前后的各项指标，我们评估了施工质量，结果表明[具体评估结果]。
2. 施工效率分析试验段施工的效率达到了[具体效率]，与预期目标相比[具体比较]。
3. 施工成本控制在成本控制方面，我们实现了[具体成本控制结果]，有效降低了施工成本。
五、试验段施工总结1. 成功经验在试验段施工中，我们积累了[具体经验]等成功经验。
2. 存在问题我们也发现了一些问题，如[具体问题]，这些问题需要在后续施工中予以改进。
沥青路面上面层试验总结报告
沥青路面上面层试验总结报告沥青路面是城市道路建设中最常见的路面形式之一，它具有承载能力强、防水性能好、耐久性高等特点。
然而，随着交通流量和车辆质量的增加，路面损坏问题日益凸显，为了保持道路的良好状况和安全通畅，需要对沥青路面进行及时维护和检测。
本文主要介绍沥青路面上面层试验的总结报告，旨在为路面检测及维护提供参考。
1.试验内容及方法上面层试验是指通过对路面抗滑性、黑度、平整度等参数进行测试，评估路面质量，判断其适用范围，确定合理的维修措施。
本次试验采用现场探伤和拉力试验等多种方法进行，试验范围涵盖了城区和市郊路段。
2.试验结果经过试验发现，部分路段的黑度明显下降，反射性能也有所降低，路面存在破损、沉降和严重的龟裂现象，需要进行紧急维修。
同时，一些路段在抗滑性和平整度方面表现良好，显示出了优秀的路面质量。
在维修方面，采用了热补丁、拌和料和覆盖层等方式进行疏通和维修。
3.问题分析及解决方案通过对试验结果的分析，发现路面损坏主要是由于车辆超载和频繁行驶造成的，而自然损耗和天气等因素对路面的影响相对较小。
因此，针对超载问题，可以加强对运输车辆的监管，避免超载现象的出现。
对于频繁行驶问题，可以适当调整车辆运行路线，避免对某些路段的过度压力。
此外，对于路面维修的问题，需要选择合适的维修材料和方法，根据不同的路段和情况采用不同的维修方案。
对于大面积的路面损坏，可以采用热补丁和混合料等方法进行修补；对于局部的路面损坏，可以采用覆盖层等方式进行疏通。
同时，需要加强对路面维修过程的监督和检测，确保维修质量和效果。
4.结论通过此次上面层试验，发现沥青路面存在一些问题，但同时也显示出路面的优良性能。
在今后的道路建设和维修过程中，需要更加注重材料质量和施工技术，加强对道路的监管和维护，提高路面的安全性和寿命。
同时，需要加强研发和应用先进的路面建设材料和技术，为城市交通建设提供更加稳定和高效的支持。
上面层试验段施工总结
上面层试验段施工总结中交一公局海威工程建设有限公司沥青混凝土上面层施工总结一、概况根据施工计划安排，经过监理单位批准，我标段于2015年7月3日在K56+800～K57+142段进行了沥青混凝土AC-13C上面层的试铺，试铺长度342m，宽度为11.5m，压实厚度为4cm；沥青混凝土AC-13C混合料设计用量为388t，实际用量为397t；摊铺开始时间为20:00，摊铺结束时间为22:30，碾压结束时间为23:00；当天天气晴朗，施工期间气温在36℃左右，微风。
二、施工概况一）人员、机械配备中交一公局海威工程建设有限公司第 3 页 共 20 页 1、 人员配备各环节有专人负责、且人员配合、沟通良好。
① 总体人员配备总体人员配备工程部 刘盼龙质安部 李明哲经营部 赵建伟材设部 胡小伟后 场 张志永试验室 柳建勋测量组 李 斌办公室 刘瑞丽生产副经理 李永辉项目总工 郭吉刚后场负责人 赵京森运输负责人 马昭华施工负责人 杜玉龙现场技术员 孟静哲拌和控制人员配置通知拌料 负责人：巩爱强到场时间、数量、结构层次工地试验室 柳建勋级配通知单拌和站 张志永现场检测负责人：马根声原材料检测负责人：刘晓杰混合料检测负责人：王丽敏级配试验负责人：杨 健拌和站机操人员负责人：张志永运输车辆调度负责人：马昭华装载机调度负责人：巩爱强压实度、厚度、平整度、渗水系数集料、沥青、矿粉检测旋转压实空隙率、马氏稳定度、流值、密度、油石比、矿料级配混合料目标配比、生产配比检查沥青、石料情况及设备完好。
运输车辆到位，车况良好、保温清洁工作到位。
装载机完好、使用材料交底施工过程各环节负责人施工方案报审 责任人：刘盼龙驻地监理 工程师审批NN放样、基准线 责任人：郭华测量监理 工程师审批 工作面准备 责任人：巩爱强道路监理 工程师审批 N驻地监理 工程师审批N施工配合比 责任人：柳建勋试验监理 工程师审批 出场温度、出场单 责任人：胡小伟混合料运输 责任人：马昭华N到场温度检测 责任人：黎晗处理废弃混合料 责任人：刘小峰摊铺 责任人：赵康碾压 责任人：马根声温度监测 责任人：巩爱强交通管制 责任人：龚梦丽平整度检测 责任人：杨心想按照规范 检测各类指标自检 责任人：郭华 采取补救 措施或返工 责任人：蒲新国纵、横拼缝和桥头的摊铺、碾压质量 责任人：袁红建仪器看护 责任人：郑玉建下返测量 责任人：杨建N道路、测量、试验监理工程师检测下道工序报 验 拌和、温度检测 责任人：杜坚2、机械配备首件工程中机械配置见下表，各机械运转、配合良好。
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房柳路(柳沟～房老营)道路工程
沥青混凝土上面层试验段总结
本表一式两份，监理、承包人各一份
房柳路(柳沟～房老营)道路工程
沥青混凝土上面层
试验段总结
房柳路(柳沟～房老营)道路工程项目经理部
2017年9月2日
房柳路(柳沟～房老营)道路工程
沥青混凝土上面层试验段总结
1工程概况
房柳路(柳沟～房老营)道路工程位于延庆县中部井庄镇，起点位于柳沟村，与规划康辛路相交，路线沿二司村西侧向北，绕行石河村西侧，终于房老营村，与永艾路相交，路线全长2.9公里，支线起点与北西路相交，路线沿柳沟村北侧由西向东，终于二司村，与房柳路相交，路线全长0.9公里。
本试验段桩号为新建支线段K0+000~K0+200，长200米，宽14~18米。
路面基层试验段于2017年9月2日进行，并当日成活。
2 现场情况
（1）施工人员：现场有施工负责人、总工指挥，监理旁站，沥青混凝土下面层试验段施工员、收料员、壮工25人。
专职质量检验人员及测量、试验人员，负责施工过程中的质量检查和实验工作。
（2）施工测量放样：施工桩号和坡脚放样也已经全部完成，沥青混凝土底面层试验段虚铺厚度按8.5厘米标注。
（3）材料: 油石比4.4％，稳定度7.01KN，流值29.3mm，密度2.406g/cm3。
（4）施工机械:ABG摊铺机2台，双钢轮振动压路机2台，小型油边碾1台，洒水车1辆、50铲车1台、自卸汽车6辆。
3 施工过程
（1）沥青混凝土拌合料9：30到场后，试验人员测得混合料温度高于110℃。
（2）底面层全幅施工，虚铺厚度5.0厘米，卸料有专人指挥，运料车缓慢倒车向摊铺机靠近，不得主动与摊铺机接触；运料车停在摊铺机前30－50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。
两机接触后即可卸料。
这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。
（3）摊铺机根据测量人员测定的路中导梁和路肩处基线高程进行摊铺。
（4）沥青混合料到场温度为100℃-125℃,由质量检测人员测得到场温度为117℃。
（5）沥青混合料摊铺时温度大于100℃，实际测得106℃。
（6）初压：用振动压路机停振或微振状态下进行碾压，碾压速度与摊铺机速度相似，初压温度大于95℃，碾压遍数2遍。
实际测得初压温度为101℃，碾压遍数为2遍。
复压：选用振动压路机碾压，紧随初压后进行，碾压温度大于85℃，碾压遍数4遍。
实际测得初压温度为92℃，碾压遍数为4遍。
终压：以消除复压留下的轮迹为主。
使用停振的压路机碾压，碾压温度在70℃以上。
碾压遍数为1遍。
实际测得初压温度为77℃，碾压遍数为1遍。
（7）压路机起步缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致，碾压时压路机先两边后中间、振动由弱到强、速度由慢到快
循序渐进，压实速度没有超过3公里/小时。
达到无漏压、无死角，碾压均匀。
初压、复压、终压7遍后密实度达到要求。
（8）混合料到场后，试验人员取料做马氏试验、矿料级配、油石比。
A试验、测量人员检测各项数据。
B沥青混凝土底面层试验段于11：20完成。
C压实完毕后试验人员取芯进行压实度试验。
4 总结
通过沥青混凝土下面层试验段的施工，现场施工人员掌握了沥青混凝土底面层施工的程序，施工机械摊铺机摊铺与压路机碾压相互配套，为以后大面积沥青混凝土底面层施工提供了经验。
大面积底面层施工时，应当严格注意收听天气预报；根据底面层施工进度控制上料速度。
每天施工宜进度1600-1700米。
（1）松铺系数：压实前厚度为5.0厘米，松铺系数为1.25。
（2）碾压遍数：碾压第7遍压实度达到98.7％。
房柳路(柳沟～房老营)道路工程项目经理部
2017年9月2日
施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司分项工程名称：沥青混凝土面层
施工负责人签字：日期：年月日
施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司分项工程名称：沥青混凝土面层
施工负责人签字：日期：年月日
人员配备情况一览表
施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司分项工程名称：沥青混凝土面层
施工负责人签字：日期：年月日。