大连枢纽模板一工区墩身方案0503
(完整版)墩身首件施工方案
目录1编制依据和范围.........................................1.1编制依据............................................1.2编制范围............................................2首件工程认可制的目的. ...................................3综合评价标准...........................................4工程简介...............................................5工程首件实施程序.......................................5.1人员配备............................................5.2机械设备............................................5.3墩身首件位置的选定..................................5.4首件现场模板情况....................................5.5墩身具体施工方案....................................5.5.1工艺流程........................................5.5.2技术交底........................................5.5.3墩身放样及承台顶凿毛............................5.5.4模板 ............................................5.5.5钢筋安装........................................5.5.6混凝土运输及浇注................................5.5.7混凝土养护及拆模................................5.6施工时间安排. .......................................6安全保证措施...........................................6.1安全施工目标........................................6.2安全生产保证体系.................................... 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 6 6 7 7 7 76.3安全生产技术措施....................................6.3.1综合保证措施. ....................................6.3.2施工现场安全技术措施. ............................6.3.3施工机械的安全保证措施. ..........................6.3.4高空作业安全保证措施. ............................6.3.5桥涵施工安全保证措施. ............................ 7工程质量管理..........................................8 8 8 9 9 9 101011 111112 12 121213131415 15 157.1工程质量管理体系...................................7.2质量检查控制程序度.................................7.3施工技术保证措施...................................7.3.1施工测量保证措施. ...............................7.3.2严把材料采购、进场、使用检验关..................7.3.3普通钢筋工程质量保证措施. .......................7.3.4模板工程质量保证措施. ...........................7.4混凝土保护层厚度保证措施...........................7.4.3混凝土内在及外观质量保证措施...................8.环境保护技术措施......................................9.文明施工措施..........................................10.首件施工要求.........................................11.评价和认可...........................................12.工艺的推广和改进.....................................1编制依据和范围1.1编制依据1.国家有关政策、法规和条例、规定。
墩身施工方案(翻模法)
墩身施工方案（翻模法）1.1 总体施工方案为减少钢筋接头数量，结合钢筋原材料长度，钢筋笼按照12m进行分节预制。
墩身钢筋笼在钢筋场加工完成后运至现场进行吊装，模板采用半圆形定型钢模，螺栓连接固定。
圆柱墩墩高低于9m采用一次浇筑，高于9m采用翻模分节段施工。
混凝土采用自建混凝土搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场后采用37m天泵将混凝土送入模板。
1.2 工艺流程墩身施工总体施工工艺流程详见下图 1.2 -1。
图 1.2 -1 墩身施工工艺流程图1.3 施工方法1.3.1 施工缝处理及测量放样1.3.1.1基础顶面凿毛墩身施工前，采用人工凿除桩顶与墩身结合部位表层浮浆，并冲洗干净，凿毛的最小深度应不小于8mm，凿毛时系梁混凝土强度达到2.5MPa。
1.3.1.2施工放样采用全站仪在桩顶顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。
墩身开工前通过中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅以缆风绳校正。
1.3.2 钢筋笼安装1.3.2.1钢筋笼制作钢筋笼长度不超过12m时，一次制作成型，长度超过12m时，按照12m一节进行分节制作。
制作钢筋笼时，应从底节向顶节开始匹配。
钢筋下料前，应根据钢筋笼分节长度和钢筋原材的长度作出合理化钢筋配料单，配料单须主管技术员签字确认无误后方可实施。
（1）制作钢筋笼胎架钢筋笼胎架用10mm厚的钢板制成两块弧形卡板（其弧面直径为钢筋笼主筋外径），每隔2.5m设置一块卡板，按主筋位置在卡板上作出支托主筋的半圆形槽。
卡板位置用带线法控制布设，使卡板弧面中心沿钢筋笼纵向方向在一条直线上，卡板面与钢筋笼纵向中心线保持垂直，然后用水准仪将对卡板的标高进行调平。
图1.3-1 钢筋笼加工生产线（2）钢筋笼分节钢筋笼分节制作，分节长度需根据钢筋原材长度、现场安装需要及钢筋笼接头尽量减少等因素确定。
结合现场实际情况按照12m从下往上对钢筋笼进行分节，钢筋接头错开按照不小于35d（d为被连接钢筋的直径）要求，钢筋接头错开距离为120cm，每个断面的接头数量为总数量的50%。
枢纽工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本枢纽工程位于XX市XX区，是连接市区与周边城市的重要交通枢纽。
项目主要包括道路、桥梁、隧道、排水、照明、绿化等工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 组织机构成立枢纽工程指挥部，下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资保障部、后勤保障部等部门。
各部门职责明确，相互配合，确保工程顺利实施。
2. 施工管理（1）严格执行国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、进度和投资控制。
（2）加强施工现场管理，规范施工行为，确保施工现场整洁、有序。
（3）建立健全施工管理制度，加强施工人员培训，提高施工人员素质。
三、施工工艺与流程1. 道路施工（1）路基施工：先进行土方开挖，然后进行路基填筑，确保路基平整、坚实。
（2）路面施工：先进行基层施工，然后进行沥青混凝土面层施工。
2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，确保桩基质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土，确保承台质量。
（3）墩柱施工：采用预制构件或现浇混凝土，确保墩柱质量。
（4）梁板施工：采用预制构件或现浇混凝土，确保梁板质量。
3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用新奥法或隧道掘进机，确保隧道开挖质量。
（2）支护施工：采用锚杆、喷射混凝土、钢架等支护措施，确保隧道支护质量。
（3）衬砌施工：采用现浇混凝土，确保衬砌质量。
4. 排水施工（1）排水管道施工：采用预制管材或现浇混凝土，确保排水管道质量。
（2）检查井施工：采用预制构件或现浇混凝土，确保检查井质量。
四、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保不合格产品不得进入施工现场。
（3）建立健全质量保证体系，加强质量监督检查，确保工程质量符合要求。
2. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
（2）加强施工人员安全教育，提高施工人员安全意识。
墩基础施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况墩基础是桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体性能和使用寿命。
本方案针对某桥梁工程墩基础的施工，详细阐述了施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等内容。
二、施工准备1. 施工图纸及资料审查- 审查施工图纸，确保设计合理、准确。
- 熟悉工程地质勘察报告，了解地质条件。
- 确认施工图纸与地质勘察报告的一致性。
2. 施工组织设计- 编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工进度等。
- 确定施工队伍，组织技术培训，提高施工人员素质。
3. 施工材料及设备准备- 准备足够的混凝土、钢筋、水泥等施工材料。
- 检查施工设备，确保其性能良好，满足施工需求。
4. 施工现场准备- 清理施工现场，确保施工环境整洁、安全。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、仓库等。
三、施工工艺1. 土方开挖- 根据设计图纸，确定开挖范围和深度。
- 采用挖掘机进行土方开挖，注意保护地下水。
2. 地基处理- 根据地质条件，选择合适的地基处理方法，如换填、压实、注浆等。
- 确保地基承载力满足设计要求。
3. 钢筋加工与安装- 按照设计图纸，加工钢筋，确保尺寸准确、质量合格。
- 安装钢筋时，注意保护钢筋不受损伤，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 浇筑前，对模板、钢筋进行检查，确保其符合要求。
- 采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土质量。
- 浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5. 预应力施工- 按照设计要求，进行预应力钢筋的张拉、锚固。
- 确保预应力值符合设计要求。
6. 墩身施工- 根据设计图纸，进行墩身施工，包括墩身模板、混凝土浇筑等。
- 确保墩身尺寸、形状符合设计要求。
四、质量控制1. 材料质量控制- 严格检验施工材料，确保其质量符合设计要求。
- 建立材料台账，记录材料进场、使用情况。
2. 施工过程控制- 严格执行施工工艺，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
大连铁路枢纽改造工程路基施工方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第一项目部实施性施工组织设计(DIK44+864.58 〜DIK53+640)中国铁建编制： _____ 杜世硕 _______复核：柴江明审准： ___________________中铁二^一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部二0一三年三月目录1. 编制依据及编制范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)2. 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (2)3. 施工方案 (3)3.1 施工总体方案 (3)3.2 施工机械设备安排 (6)3.4 施工组织机构及队伍安排. (8)3.3 主要分项工程施工安排. (10)3.5 路基工程施工方法、工艺. (11)3.6 路基工程施工技术措施. (26)4. 施工管理措施 (32)4.1 施工组织设计管理 (32)4.2 质量管理措施 (32)4.3 安全管理措施 (43)4.4 工期控制措施 (55)4.5. 环境保护措施 (58)4.6 冬期、雨季施工措施. (61)路基工程施工方案1.编制依据及编制范围1.1 编制依据参考《登庄施路通》01-024 图国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。
我单位的施工经验及施工能力。
现场实际情况。
《铁路路基施工规范》TB10401-2002 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008、《新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8 号《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》[ 铁建设2009]172 号《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)等技术文件及相关资料编制。
1.2 编制原则严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。
坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。
主墩墩身施工方案
主墩墩身施工方案主桥墩身碎分三次浇筑，下部斜脚部分在浇承台时一起完成，第二次浇筑完成中间空心墩部分至倒角，上部分最后一次浇筑完成。
施工中应做好以下工作：a）测量放样要精确，轴线控制垂直度、高程应保证符合规范要求。
b）墩身高度超过15m及以上的分两次绑扎钢筋、立模，按6m~8m分节浇筑碎。
c）模板采用定型钢模，由国内专业厂家设计、加工。
主墩墩身工艺流程图如下:2.5.1模板加工制作模板采用钢模，在国内专业厂家制作完成并试拼好以后随机械、材料一起运至施工现场，模板之间用M20螺栓连接,用[20槽钢支撑拉筋垫板,[12槽钢间距不超过1m,拉筋用Φ18mm的圆钢，在拉筋处的内外模之间设①20mπι的PVC硬管，以便拉筋抽拔后重复利用。
浇筑混凝土前在模板顶面按15m间距设临时铁支撑，以控制墩身壁厚。
模板均设加强架，以控制模板变形，在外侧施工平台上周边设立防护栏与安全网。
模板采用[14a型槽钢作为背楞的横向支撑,采用[8槽钢作为竖向背楞，间距50cm∕道；采用N63X63角钢作为竖向横背楞，间距50cm∕道，面板采用。
二5mm钢板焊制。
模板连接螺栓采用M20,对拉螺栓采用M25。
初步考虑主墩墩身模板设计加工数量见下表。
2.5.2钢筋加工与安装a）按照设计图纸，对钢筋进行下料及配料，墩身主筋采用直螺纹接头接长。
为保证直螺纹接头质量，钢筋端部必须用切割机切平整，用滚丝机车丝完后，丝头直径和长度用螺纹规检查，保持在规定允许范围内。
钢筋安装严格按设计图纸中的位置、间距以及规范允许误差范围进行施工。
根据规范要求主筋错位搭接，另外在浇筑混凝土时，输送管穿过不影响主筋间距。
b）钢筋分两次施工，绑扎钢筋时要首先在周围利用钢管搭设工作平台，钢筋利用浮吊吊装。
c）钢筋应须直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。
钢筋接头数每断面＜50%数量施工。
d）主筋按定位板的位置对号入座，确保竖向和平面尺寸符合设计要求。
墩身施工方案(1)
墩身施工方案(1)
在桥梁施工中，墩身的建设是至关重要的一环。
本文将介绍墩身施工的方案及步骤，以确保施工过程安全高效。
1. 施工前准备
在进行墩身施工前，首先需要做好以下准备工作： - 确认设计图纸 - 安排好施工人员和设备 - 准备施工材料
2. 基础施工
2.1 地基处理
在选择墩身位置后，需要对地基进行处理。
可根据地质情况选择相应的地基处理方式，如挖土、加固等。
2.2 浇筑基础
选定地基后，需进行基础的浇筑工作。
根据设计要求，选择合适的混泥土配比和浇筑方式进行施工。
3. 墩身施工
3.1 模板搭设
在基础完成后，需搭设墩身模板。
模板的搭设需保证准确性和稳定性，以确保墩身施工的顺利进行。
3.2 钢筋绑扎
在模板搭设完成后，需进行墩身钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋捆扎固定在墩身模板内部，确保墩身的受力性能。
3.3 混凝土浇筑
钢筋绑扎完成后，需进行混凝土的浇筑工作。
根据设计配比，将混凝土倒入墩身模板内，注意施工过程中的振捣和养护工作。
4. 后续工作
4.1 模板拆除
混凝土充分凝固后，可拆除墩身模板。
拆除模板后，需进行墩身的收尾工作，如清理边角、修整表面等。
4.2 检查验收
完成墩身施工后，需进行验收工作。
检查墩身的质量和几何尺寸，确保施工符合设计要求。
结语
墩身施工是桥梁建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的施工流程是确保施工质量的关键。
通过本文的介绍，相信能对墩身施工有更深入的了解，帮助施工方顺利完成项目。
墩身施工技术方案
墩身施工技术方案一、墩身概况1.1、墩身形式及工程量本标段分为五凤口互通和丁卯桥互通，五凤口互通有墩身74个，丁卯桥互通有墩柱11 个。
其中4.8*2.4m的墩柱有17 个，4.8*1.6的墩柱有22 个，3.5*1.6m的墩柱有17 个，3.5*2.1m的墩柱有2 个，2m的圆柱有6 个，1.5*1.6m的方柱有16个，双柱花瓶墩5 个。
1.2、墩身施工节段划分及施工方法花瓶柱式墩高于10m的拟采用两次浇筑的方法，分节高度从下往上分别为直线段10m以内+剩余高度（具体按墩高进行调整）。
模板使用在构件厂加工的定型大模板，模板节数为4m（异形段）+4m*2+2m*2+1m+0.5m*2+0.3m+0.2m。
模板配拼:模板先从墩顶由上往下推，优先用长节段模板，减少拼缝，最后采用短节模板进行微调。
墩身施工采取外部搭设脚手架，内部钢筋绑扎采取在脚手架上设置横向角钢，然后在角钢上设置吊筋的方法施工钢筋，同时用脚手架固定钢筋的空间位置。
二、墩身施工准备2.1、测量放样先测量放样在承台上确定墩身的四个角点，然后采用墨线弹线定出墩身的边线，再检查预埋钢筋是否偏位，若有偏位及时采取纠正措施确保后续钢筋安装后保护层能满足要求。
2.2、模板设计本工程中墩形式种类较多，为确保墩型外型美观，桥墩模板采用大块定型钢模板，直线段模板可分段重复配装进行混凝土浇注。
在本工程中双柱式花瓶墩系梁的安装精度的控制是一个重点。
模板面板采用6mm厚的钢板制作；采用12mm厚钢板制作的法兰连接，孔距125mm；竖向用10#槽钢作肋骨，间距30cm；长边横肋（横桥向）用双拼25槽钢，短边横肋采用用双拼16槽钢，间距80cm，针对3.5m×1.6m（直线段）墩身，横肋双拼25槽钢均加1cm厚的筛板予以加强；斜拉杆架间距80cm，拉杆材料为φ25的精轧螺纹钢筋。
上述选材均经过验算合格。
模板验算见附件。
2.3、模板进场检查及试拼1）、外观检查：进场模板面板平滑，无划伤痕迹；围楞焊接部位焊缝饱满，法兰板与面板接缝紧密；公口边线形一致，无缺口。
墩身施工方案(修改-终稿)
墩身施工专项方案第一章工程概况正线以菱形墩为主，双线地段线间距小于等于4.0m处，采用菱形墩；线间距等于5.0m及主跨为80m、125m的连续梁桥墩，采用矩形墩或圆端形桥墩。
本项目墩高范围在10m～16m，平均墩高约13m。
菱形墩墩身尺寸按墩高范围分为三种类型：1）纵x横尺寸为：顶帽2.076x4.954m，墩身1.4x2.2m。
适用于以下情况：直线及曲线半径R≥1000m上桥墩墩身高 3.5m＜H≤13m；曲线半径350m≤R＜1000m上桥墩墩身高3.5m＜H≤10m的简支梁墩及主跨25m、30m、40m连续梁及连续刚构边墩。
2）纵x横尺寸为：顶帽2.362x4.954m，墩身尺寸：1.6x2.6m，适用于以下情况：直线及曲线半径R≥1000m上桥墩墩身高13m＜H≤16.5m；曲线半径350m ≤R＜1000m上桥墩墩身高10m＜H≤16m的简支梁墩、主跨25m、30m连续梁中墩及主跨50m、60m连续梁及连续刚构边墩。
3）.纵x横尺寸为：顶帽2.991x4.954m，墩身尺寸：2.0x3.0m，适用于以下情况：直线及曲线半径R≥1000m上桥墩墩身高16.5m＜H≤22m；曲线半径350m ≤R＜1000m上桥墩墩身高16m＜H≤18m的简支梁墩及所有主跨40m、50m、60m 连续梁中墩。
目前下发图纸有LD1~LD5五种墩型。
第二章施工准备1、技术准备技术文件：熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按施工技术方案进行技术、安全等方面的交底。
工程测量：工程部将组织测量人员提前进行控制点复核，并加密控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核批准。
2、场地、材料及设备准备场地清理：施工前应将施工区域内有碍施工的障碍物清除或搬迁，保证运输通道畅通。
现场做好施工区域划分，合理布置施工场地。
材料准备：根据墩身图纸要求准备合格钢材、商品砼，在施工过程中对材料的质量按规范要求的频率进行检测和实验，确保本工程的施工质量。
墩台身工程施工方案
口龙互通墩台身施工方案1.编制依据1.1《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95 )o1.2《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)o1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
1.4现场踏勘调查资料。
1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。
2.工程概况本项目圆墩设计数量为218根，矩形墩2座(分别是A匝道2号桥2号墩及D 匝道2号桥2号墩)。
圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、 2.0m、2.2m、2.4m八种规格，各桥圆墩施丄分节情况分布如下口龙互通区桥台共有20座，U型台8座.肋式台8座、薄壁台4座。
分布如下:本项目墩柱数量、规格较多，部分墩柱较高，施工时以墩系梁为分割，分节浇筑，无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。
3.施工工艺施工工艺流程图3. 1施工准备墩台身施工前，首先要进行承台（桩顶系梁）顶面墩柱截而范围内確的凿毛处理，进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台，并用清水冲洗破碎朵物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。
材料准备：开工前，水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验，按照规定频率和批次进行检测，合格后方可进场，不合格禁止使用，墩柱模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备：施工前对施工图纸进行全而复核；提前做好墩柱混凝土配合比试验，选择最优配合比并进行上报；项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底，现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
机械准备：所需的施工机械要提前进场。
3. 2测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核，提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交会法进行测量。
墩身专项施工方案
郑州市三环路快速化工程北三环中州大道互通立交桥墩身专项施工方案批准：审核：编制：郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部二○一二年十月目录1、工程概况 (4)1.1工程综述 (4)1.2工程地形、地质及气象水文条件 (4)1.3主要工程量 (4)2、编制依据和原则 (6)2.1编制依据 (6)2.2编制原则 (6)3、施工工期计划 (7)4、施工准备 (7)4.1技术准备 (7)4.2材料准备 (7)4.3材料供应 (7)4.4施工仪器、机械设备准备 (7)5、施工方法及措施 (8)5.1施工用水 (8)5.2施工用电 (8)5.3施工便道 (8)5.4施工测量 (9)5.5墩身范围内承台混凝土凿毛 (9)5.6墩身施工工艺流程图 (9)5.8墩身钢筋 (11)5.9模板工程 (16)5.10混凝土拌制 (21)5.11混凝土运输 (21)5.12混凝土浇筑 (22)5.13墩身模板拆除 (23)5.14墩身养护 (24)5.15墩身质量检验 (25)6、质量、安全文明及环保目标 (26)6.1质量目标 (26)6.2环境职业健康安全管理目标 (26)6.3环境目标与指标 (26)7、质量保证措施 (26)7.1组织保证措施 (26)7.2技术保证措施 (27)7.3过程保证措施 (27)7.4制定质量通病防治措施 (30)8、施工安全保证措施 (31)8.1安全保证措施 (31)9、文明施工及环境保护措施 (38)9.1文明施工措施 (38)9.2环境保护措施 (39)10、特殊时期施工保证措施 (40)10.1雨期施工保证措施 (40)10.2冬季施工保证措施 (40)1、工程概况1.1工程综述北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约7.872公里。
第二项目经理部第五工程处承建的北三环快速化工程，施工范围起止桩号为N2+388～N3+391（从75#墩～107#墩、共10联）、起止桩号为S2+385～S3+360（从76#墩～107#墩、共10联）及园田路H匝道（H0+000～H0+103、共1联）、文化路互通式立交C匝道（C0+000～C0+288.36、共3联）、J匝道（J0+000～J0+360、共4联）、K匝道（K0+000～H0+090、共1联）。
墩身施工专项方案
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、墩身模板设计 (2)四、墩身施工工艺 (4)五、接续施工的墩身复工前处理措施 (10)六、质量控制措施 (11)七、安全控制措施 (15)八、脚手架方案选择 (18)九、脚手架施工流程及要求 (18)十、资源需求及配备情况 (21)十一、脚手架安全技术措施 (22)十二、施工现场防火、防雷安全措施 (24)十三、高空作业危险源的分析 (26)十四、高空作业的安全防控措施 (28)一、编制说明1．1编制依据(1)现场实地踏勘调查资料(2)《铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（TB10415-2003）(3)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)(4)《宇松桥通施工图》及相关图集、设计文件及设计说明(5)《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建[2010]221号)(6)《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186)（7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009.J946-2009)(8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)（9）《建筑物防雷设计规范》（GB50057）1．2编制范围靖宁至松江河线铁路DK0+000~DK73+314.3桥梁模版安全工程高度大于30m桥墩施工，桥梁脚手架安全高度大于24m桥墩施工。
1．3编制原则(1)在保证墩身施工安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。
(2)严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。
(3)加强过程监控，确保工程施工安全。
二、工程概况新建铁路靖宇至松江河线工程，线路起点为DK0+000(既有宇辉线K57+100)。
线路终点为DK73+314．3(既有浑白线K126+922.8)新建正线长度为73.361km 。
线路位于吉林省东南部，松花江上游，经过白山市靖宇、抚松两县。
地貌为低山丘陵、山间沟谷区，地势较高，山势陡峻，相对高差较大，新建铁路穿行其中。
墩身方案说明
北沿江高速公路巢湖至无为段跨合福铁路分离式立交桥墩身施工技术方案中铁十二局集团有限公司一、施工方案1、施工准备（1）、现场要按要求及时对承台基坑进行回填，并将周围场地进行平整，为墩身施工提供施工场地；墩身施工所需施工方案、技术交底、作业指导书技术文件及时进行上报，为墩身施工提供技术保障；墩身施工所需的模板、钢筋、机械设备及小型机具提前准备到位；墩身施工所需的原材料按要求进场。
在墩身正式施工前，进行墩身混凝土浇筑试验，以验证各项施工工艺。
墩身施工工艺流程见图2-1-1。
(2)、等工作。
(3)、2台、自卸车2台、混凝土运输车12(4)2、测量放样（1）、根据技术科下发的技术交底，测量班使用全站仪精确测定出墩位中心及纵横十字线，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为墩身施工的依据。
3、墩身钢筋加工及安装用风镐将墩身范围内承台表面进行凿毛处理，并将承台表面的污物用清水清洗干净，根据每节钢筋的焊接长度架设脚手架，钢筋顶部固定于脚手架上，防止发生危险。
脚手架搭设应严格按有关安全技术规程进行。
对钢筋进行焊接及绑扎时，钢筋间距要控制在允许偏差内，对于焊接钢筋，焊缝饱满，焊长符合双面焊5d（d为钢筋直径）、单面焊10d的要求，两根钢筋搭接轴线保持一致，在钢筋纵向连接时，主筋接头在同一截面不大于50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
钢筋加工允许偏差及检验方法见表2，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法见表3。
表1 钢筋加工的质量标准表2 钢筋安装实测项目1、安装墩身接地装置根据设计图纸要求及相应技术规范，安装墩身接地装置（与承台接地装置进行连接）。
4、模板制作、安装为减少混凝土接缝，保证混凝土表面美观，模板采用特定加工的大块整体钢模。
模板加工后的强度和刚度都能够满足施工要求，模板的边肋采用角钢，加劲肋采用槽钢，模板使用汽车吊分块分节组立到位，顶部周围用缆风绳固定，防止模板倾斜，模板在安装时接缝夹以双面胶带，防止漏浆，并用螺栓连接紧密。
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中铁十一局集团有限公司大连铁路枢纽
SN-1标段
大连枢纽墩身模板方案
（讨论稿）
中铁十一局集团有限公司
大连铁路枢纽项目经理部项目经理部
二〇一三年四月
大连枢纽项目（一工区）墩身模板方案
(讨论稿)
一、概况
一工区承担11座大桥（只计双线圆端形桥墩大桥）有墩身175个（连续梁及框架墩另计），桥台22个（考虑木模，不在本方案之列）高度在1m至16.5m 之间，墩身模板全部为直模板，分两种，直径径2m和直径2.4m，要求模板的高度为2m。
具体模板分内如下：
模板类型直径数量（个）分布
直模板
2m 130
跨后盐立交19，跨沈大23，关村8，金
州中桥2,金州大桥3，跨滨海路12，大房身5，
跨哈大铁路5，跨哈大铁路改线26，北大河
27
2.4m 45
跨后盐立交15,关村23，跨哈大铁路改线
3，北大河4
详细见附件桥墩模板统计表
二、模板配置套数
1、考虑年底前完成多数墩身施工，工期2013年6月至10月，2014年4-7月墩身施工时间，有效施工时间9个月。
2、考虑到施工现场可开工点的先后顺序及模板利用率。
模板配置建议具体如下：
（1）、跨后盐立交特大桥：配置1套圆弧段直径为2米的直墩模板：5节2米，1节1.5米，1节0.5米（含顶帽），38号墩所需的1节1米节从跨沈大高速公路特大桥调用。
配置1套圆弧段直径2.4米的直墩模板：6节2米，一节1.5米，1节1米（含顶帽）；配置连续梁（32+48+32）及（40+64+40）墩柱模
板3套（1套坡比为50:1的墩身模板，包括5节2米，1节0.5米，1节1米墩身模板，连续梁中墩顶帽模板1套，不等跨顶帽模板1套；1套圆弧段直径为3.4米的直墩模板，包括4节2米，1节1.5米，1节0.5米及顶帽模板1套；1套坡比为45:1的墩身模板5节2米，1节0.5米及顶帽模板1套。
）连续梁施工挂篮8个。
跨沈大高速公路特大桥：配置1套圆弧段直径为2米的直墩模板：4节2米，1节1.5米，1节1米，1节0.5米，配置2套等跨的墩帽，不等跨顶帽模板调用跨哈大改线特大桥模板；简支拱模板1套（拖拉法施工），简支拱墩柱模板1套(圆弧段直径为4米，3节2米，1节1.5米，顶帽模板1套)。
关村特大桥：配置1套圆弧段直径2米的直模板（含顶帽）：5节2米，1节1.5米，1节1米；1套圆弧段直径2.4米的直模板（含顶帽）：8节2米，1节0.5米，1节1米。
金州中桥：调用跨哈大铁路改线特大桥1米节模板及跨滨海路大桥顶帽模板。
金州大桥：调用跨滨海路大桥模板。
跨滨海路大桥:配置1套圆弧段直径为2米的直墩模板：3节2米，1节1.5米，1节0.5米。
等跨（圆弧段直径2米）顶帽模板一套，不等跨顶帽共用跨哈大改线特大桥模板。
大房身大桥：配置1套圆弧段直径2米的墩身模板（3节2米，1节1.5米，1节0.5米）顶帽模板1套。
跨哈大铁路大桥：调用关村大桥模板。
跨哈大铁路改线特大桥：配置1套圆弧段直径2米的直模板：5节2米，1节1.5米，1节1米，1节0.5米；顶帽：配2套等跨顶帽模板，1套不等跨（圆弧段直径2米）顶帽模板。
圆弧段直径2.4米的桥墩个数较少，模板不单独配置，调用跨后盐立交特大桥模板使用；由于改哈大线工期紧任务重，需配置框架墩模板2套（20节2米，横梁模板2套），以保证哈大铁路改线施工工期。
北大河特大桥：配置1套圆弧段直径2米的直墩模板：5节2米，1节1.5米，1节1米，1节0.5米，等跨顶帽2套。
不等跨（圆弧段直径2米）顶帽调用跨哈大改线特大桥模板。
圆弧段直径2.4米的模板不单独配置，与其它桥共用，配置直径2.4米的不等跨顶帽模板１套。
跨201国道大桥：1-64米简支拱模板1套（支架现浇法施工）。
模板汇总表
序号大桥名称
模板套数
墩身顶帽框架墩连续梁墩挂篮简支拱墩简支拱
1 跨后盐立交特大桥
2 2
3 8
2 跨哈大高速公路特 1 2 1 1
3 关村特大桥 2 2
4 跨滨海路大桥 1 1
5 跨哈大铁路改线特 1 3 2
6 跨201国道大桥 1
7 大房身大桥 1 1
8 北大河特大桥 1 2
三、模板设计要求
1、钢模面板采用6mm国标钢板，板材材质为Q235。
2、桥墩模板标准节高度2m为宜。
3、顶帽需预留揽风绳固定位置。
4、模板背面加强肋采用12#槽钢，间距原则上按照40cm控制，局部可适当调整，以满足验算刚度要求为准。
5、墩身横向节与节之间采用δ120*14mm法兰盘做连接板；墩身竖向连接采用L120*14角钢做连接板，φ20高强螺丝连接；模板连接孔采用钻模钻成孔，孔径φ22mm，孔间距为200mm。
6、墩身平模范围设φ22mm横向拉杆加固，每一横断面设置拉杆2根，拉杆竖向间距按照1米布设，自墩顶向下依次布设。
拉杆外埋设φ25mmPVC管。
7、托盘横向连接板采用δ120*12mm法兰盘，托盘竖向连接采用L100*10角钢做连接板，φ20高强螺丝连接；模板连接孔采用钻模钻成孔，孔径φ22mm，孔间距为200mm。
8、模板出厂之前必须试拼，试拼必须满足一下要求：
（1）模板法兰冲孔不许有喇叭孔形状，连接误差0.3mm，两块模板拼装后无缝隙错台0.5mm，圆端模圆弧要圆顺，平模要平直，任意2m处误差1mm，用2m卷尺检查，对角线误差1mm。
（2）模板四周法兰（框板）缩进面板0.5mm，面板四周需刨边，不得有R 角，每块模板面拼缝不得超过两块，拼接缝应在肋上，然后缝隙满焊打磨平整无缝隙及砂眼。
（3）每块模板长宽误差-1mm~-0mm模挠曲度1.5mm，面板与框板焊缝长
15mm、间距120m、焊缝高4mm，不得有烧穿、咬边、弃渣等外观缺陷，框板四拐角处须满焊牢固。
中铁十一局大连铁路枢纽项目经理部
2013年4月19日。