高速公路路基施工质量控制
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。
然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。
本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。
一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。
设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。
线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。
纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。
标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。
二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。
不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。
常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。
三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。
在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。
过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。
密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。
四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。
排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。
在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。
排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。
五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。
路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。
在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。
路基质量控制措施
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份，对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中，选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点：坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时，应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下：- 平整度要求：路基应保持平整，不得有明显的凹凸不平现象，以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求：路基应经过适当的压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求：路基应具备良好的排水性能，以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求：路基应具备一定的抗冻性能，以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求：路基应具备一定的抗沉陷能力，以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求，需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括： - 原材料检测：对选用的原材料进行化验和试验，确保其符合相关标准。
- 施工过程检测：对施工过程中的各项指标进行检测，如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测：对已完成的路基进行全面检测，确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制，需要采取一系列的措施，如下：- 建立质量管理体系：制定相关的质量管理制度和标准，确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查：加大对施工过程的监督力度，及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养：对已完成的路基进行定期维护保养，确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性，以下是一些数据支持：1. 根据相关研究数据显示，采用优质原材料和科学施工技术，可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
高速公路路基施工的质量控制
路基施工质量控制
路基施工质量控制引言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响着道路的安全性、使用寿命和使用质量。
为了确保路基施工质量，进行有效的质量控制至关重要。
本文介绍了路基施工质量控制的重要性、控制措施和方法，以及常见问题和解决方法。
一、路基施工质量控制的重要性1.保障路基的安全性路基承担着承载和传递交通荷载的重要功能，其质量直接关系到道路的安全性。
如果路基施工质量不合格，可能导致路基沉降、侧滑、断裂等问题，进而影响道路的使用安全。
因此，路基施工质量控制是确保道路安全的重要环节。
2.延长路基的使用寿命良好的路基质量能够有效延长道路的使用寿命。
通过控制施工过程中的各项指标，确保路基的均匀、稳定、耐久等特性，可以避免因路基质量不合格导致的早期破坏和损失，大大延长路基的使用寿命。
3.提升道路的使用质量路基的质量直接影响道路的使用质量。
良好的路基质量能够减小车辆行驶时的颠簸感，降低车辆的燃油消耗，提升行驶的舒适性和效率。
通过路基施工质量的有效控制，可以提升道路的使用质量，为行驶者提供更好的体验。
二、路基施工质量控制的措施和方法1.施工前的准备工作在路基施工前，需要进行详细的工程测量和勘察，确定路基设计参数，并针对路基土质的特点制定合理的路基处理措施。
同时，对施工材料进行检验，确保施工材料符合相关标准和要求。
只有做好施工前的准备工作，才能确保后续施工的质量可控。
2.施工过程的质量控制施工过程中，需要加强对路基土质的把握和控制，保证路基的均匀性和稳定性。
合理控制施工过程中的湿度、压实度、厚度等关键指标，确保每一层路基的质量可控。
同时，及时处理施工中的问题和异常情况，避免施工质量出现偏差。
3.施工后的验收工作施工完成后，需要进行路基的验收工作。
验收工作应包括对施工质量的检查，确保路基的尺寸、坡度、水平等符合设计要求。
对施工材料进行抽样检验，核对其质量和技术指标。
只有通过严格的验收工作，才能确保施工质量的合格性。
三、常见问题及解决方法1.路基沉降问题路基沉降是路基施工中常见的问题之一。
高速公路路基工程施工质量控制
工 程 的经 济性 。
２ ３ 路 基 压 实 度 控 制 ．
方 可 使 用 。 同 时 在 路 基 填 筑 之 前 应 对 沿 线 的 自然 土 根 据 规 范 要 求 的 匀 现 象 ． 此 ， 格 控 制 路 基 碾 压 前 的 填 土 表 面 平 整 性 也 是 很 有 必 因 严 频 率 进 行 试 验 分 析 ． 定 其 物 理 力 学 性 质 ． 定 其 最 佳 含 水 量 及 最 要 的 。 确 测 大 干 容 重 ． 便 指 导 路 基 施 工 及 对 路 基 填 筑 成 品 的 检 测 。 实 验 不 及 以 时 则 现 场 无 对 照 指 标 ， 法 判 定 压 实 质 量 ； 样 的 代 表 性 要 好 。 则 无 取 否
● 一 蝮鲤
中国高 技术企 业 新
高 速 公 路 路 基 工 程 旋 工 质 量 控 告 酣
◆ 文 ／何伟 伦
【 要】 摘 本 文从 填 筑材料 选 择 、 基 边坡 高度 、 路 坡度 和 排 水设 计 、 基 压 实度 、 构 物 台背 回 填控 制 等 方 面 路 结 高速公 路 填筑 材 料 台背 回填
２ ４ 结 构 物 台 背 回 填 控 制 ．
有 人 把 构 造 物 衔 接 处 的 回 填 土 压 实 称 为 特 殊 夯 实 区 ． 它 包 括 桥
实 际 填 筑 料 和 给 出 的 最 大 干 密 度 之 问 的 相 关 关 系 差 ， 易 造 成 无 论 台 台 背 、 道 墙 身 两 侧 、 涵 或 圆 涵 两 边 及 挡 土 墙 壁 背 面 的 填 土 或 容 通 拱
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路是国家重点基础设施，其路基施工技术及质量控制是关键，直接影响到路基的安全及使用寿命，下面将对这方面内容进行详细介绍。
一、施工技术（一）土方开挖土方开挖是高速公路建设中的一个重要环节，其施工技术包括机械开挖和人工开挖两种方法。
机械开挖主要采用挖掘机、装载机等大型机械设备进行开挖，一般适用于较大的路堤或宽度大的隧道的开挖，可以提高开挖效率和降低劳动强度。
人工开挖适用于较深的基础或存在不易操作的地形、建筑物等情况下，需要用人工工具进行开挖。
（二）土方填筑土方填筑是路基的关键工序之一，其施工技术包括土方的选用、填筑工艺、压实等方面。
选择合适的路基土，可以减少路基沉降、下沉等问题，保证路基的安全性和使用寿命。
填筑工艺主要包括分层填筑、均匀填筑等多种方法，可以有效地提高路基均匀性和稳定性。
压实是将填筑土压实成为坚硬、均匀的路基的关键环节，其施工技术包括振动轮压实、振动板压实等多种方法。
（三）排水工程排水工程是保证高速公路路基质量的重要环节之一，其施工技术包括排水系统的设计、安装及排水管道的铺设等方面。
排水系统的设计应考虑到路基周围地貌、基础土性及气候等多方面因素，以达到有效、快速、持久地将积水排走的目的。
排水管道的铺设也需要根据土质及周围的地形和建筑物等情况来选择铺设方式。
（四）路基绿化路基绿化是高速公路建设中的一个重要内容，可以美化环境、改善空气质量、提高道路的舒适度等。
其施工技术包括选用适合的绿化树种、土壤改良，绿化、养护等方面。
选用适合的树种是路基绿化成功的关键，需要考虑到树种的适应性、根系及枝叶的生长状况等因素。
二、质量控制高速公路路基施工质量的控制，关系到公路的使用安全和使用寿命，其质量控制应具有全过程、全方位、全员参与的特点。
（一）施工前的准备施工前的准备工作包括方案设计、土方提供及检验、材料准备、施工人员的培训及施工设备的准备等方面。
这些准备工作能够保证路基施工的顺利进行和质量控制的有效实施。
公路工程路基施工质量控制
公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。
而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。
施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。
在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。
另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。
在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。
在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。
而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
高速公路路基施工质量控制
１ ９ ９ ９ ， ２ ０ （ ２ ） ： １ ７ － ２ ９ ． ［ ２ ］ 龚晓南． 地基处理手 册［ Ｍ］ ． 第 ３版． 北京 ： 中 国建筑工业 出
５ 结语
浆桩的加固原理 、 施工要点和加 固效果等 ， 得到一些有益的结论 。
公 路 海 滩 土 地基 处 理 中 可 优先 选 用 。
前宽度加后宽度乘 以断面距离除以２ （ 梯形面积 ） 采用细粒土 ， 工程的孔 隙率会 达不 到预期 的 目 标， 但长 久 以来 的 及清除表土宽度 ，
试验结果表 明碎 石注浆 桩单 桩承载 力 ３ ５ ０ ｋ Ｐ ａ 、 复合地 基承 载力 ［ １ ］ 周 ９ ０ ｋ Ｐ ａ ， 均满足设计 要求 。目前已运营三年 ， 工后 沉降仅 ５ ｃ ｍ， 完 全 满足规 范要求 ， 成功解决了浙江某公路海 滩土加固难题 。 镜． 软 土沉降 分析 中的 某些 问题 ［ Ｊ ］ ． 中国铁 道科 学 ，
．
１ ５ ８・
第３ ９卷 第 ２ ４期 ２ ０ １ ３年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ４ Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ４ — ０ １ ５ ８ — ０ ２
文献 标 识 码 ： Ａ
１ 高速公 路路 基施 工的重 要性
施工实践证明 ， 粗粒 土 的压 实效果 是最好 的 ， 但 在路基工 程 的施
因其 环境 的不 同， 土质也不一样 ， 这时 可以考虑采用 巨粒土 高速公路工程施工是一个综合性 的复杂的生产 过程 ， 由于道 工中， 级配 良好 的砾 石混合 料 ， 是较 好 的路 基 路等级 的不 同， 路面结构的差异对施工工艺 和质量控制提 出不 同 掺配试验使用 。巨粒土 ， 如碎 （ 砾） 石土， 砂 土质碎 （ 砾） 石及 碎 （ 砾） 石 砂 的要求 与方法 。我 国高速公路 的持续快 速发展 ， 使公路基 础设施 填料 。石质土 ， 粉土或粘土） ， 粗粒土 ， 细粒土 中的低液 限粘 质土都 具有较 高 的 总体水平实现 了历史性跨越 。随着 我国公路事业 的发展 ， 对公路 （ 属于较好 的路基 填料。砂土 可用 作路基 工 程质量要 求 的提 高 ， 公路 建设 新技 术 、 新 工艺 、 新 材料 不 断涌 强度 和足够 的水稳定性 ， 但 由于没有塑性 ， 受水流冲刷和风蚀易损坏 ， 在使用 时可掺 现， 公路建设面临新 的发展机遇和挑 战。要想 提高路 面的综合性 填料 ， 轻、 重粘土不 是理想 的路基填 料 ， 规范 规定 ： 液 限 能， 就必须在施工过程 中严格控制路 面工程质量 。公路 工程 中路 入粘性大的土； ０ 、 塑性指数大于 ２ ６的土及含水量超过规定 的土 ， 不得直接 基工程是关键工程之 一 ， 路 基工 程质 量的好坏 ， 关 系到整条 公路 大于 ５
公路路基施工技术与质量控制
公路路基施工技术与质量控制公路路基施工在公路建设中是较为重要的一个环节，必须要加强对公路路基施工技术的学习。
此外，也要加强施工过程的质量控制。
标签：公路路基；施工技术；质量控制1 公路路基施工的几个处理技术1.1 原地面处理路堤的填筑高度大于1.0m时，要采取以下的措施，首先要挖除路基之内的树根和杂草等杂物，如果基地表层土是腐殖土，就要用挖掘机进行清除换填，换填的厚度不小于30cm并予分层压实。
路堤的筑建经过耕地时，就要在施工前要提前填平压实，如果含有较多的有机质和杂质，会导致碾压弹性大而不能压实，所以必须提前换填处理。
1.2 坡面基地处理坡面的横坡小于1：5时，只清除坡面表层。
但横坡大于1：5时就需要改成台阶形式来防止路堤滑移。
台阶尺寸按照不同的土质和地形采取不同的施工方法，每层的高度要小于30cm，底宽要大于1m，台阶顶面应向堤内倾斜3-5度并且分层夯实。
1.3 软土地基处理近年来高速公路建设发展迅速，在一些软土地基的保持路堤稳定性、观测沉降以及处理软土地基等方面的技术都取得很大的进步。
当软土地层的含水量不在标准之内时，可使用灰土挤密桩。
其次也可以采用轻质路堤，轻质材料可减轻地基承载力。
1.4 填土路基当原先的地面标高比设计路基的标高高很多时，就需要填土路基，路堤填料大都采用砂砾或者是塑性指数以及其含水量在标准规范之内的土，禁止使用冻土、沼泽土、淤泥土、有机土以及生活垃圾等。
然后要排除地面积水，清理杂草、树根等，处理好坟坑。
进行填土路基压实时，根据《公路路基施工技术规范》规定，在碾压前仔细检查土层宽度和厚度。
碾压时要采用大于12t的压路机，先轻后重的进行碾压修整。
1.5 挖土路基路基设计标高比原地面标高低时就要采取挖土成型的办法，也就是挖方路基。
挖方段不可以超挖，碾压时根据土的干湿程度进行洒水、晾晒和换土等。
2 公路路基施工技术程序2.1 路基填土和压实。
要保证公路路基稳定性，就必须要确保路基的填料性质和路基的压实程度。
路基工程施工质量控制要点
根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
7、路基应分段水平分层填筑。
土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。
高速公路路基施工质量控制
１ 高速 公路 路 基 施 工 的重要 性 高 速公 路 工程 施 工 是一 个 综 合 性 的 复杂 的生 产 过 程 ， 由于道 路 等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提 出不 同的 要 求 与方 法 。近年 来 ， 针 对 我 国部 分 地 区高 速公 路 病 害 的 调查 中 在 发 现 有 许 多 高 速 公 路 病 害 的 发 生是 由于 路 基 强 度 不 足 和稳 定 性 差 引起的。 为保 证 路 基 在外 力作 用 下 、 车 荷载 及 自 因素 作 用下 ， 行 然 不 致产生超过容许范围的变形 ，要求路基应具有足够 的强度 和稳定 性 。只有按照～定的施工 工艺精心施工并采取合理 的检测控制手 段， 才能保证施工的质量 ， 只有把路基的施工质量控制好 ， 才能给结 构层 、 面层 奠定 良好 的基 础 。 ２路 基 质 量控 制 ２１路 基填 筑 材 料 的控 制 ． 在 施 工 过程 中 ， 回填 土 料 的选 择 十 分重 要 ， 以要 因地 制 宜 地 所 选 择 回填材 料 ， 选 择强 度 大 的土 料 ， 应 土料 的密 实 度 就 差 ， 果采 用 如 细粒 土 ， 程 的 孔 隙 率会 达 不 到 预 期 的 目标 ， 长 久 以来 的施 工 实 工 但 践 证 明 ， 粒 土 的压 实效 果 是 最 好 的 ， 在 路基 工 程 的 施 工 中 ， 其 粗 但 因 环 境 的不 同 ， 质 也 不 一 样 ， 时 可 以考 虑采 用 巨粒 土 渗 配 试 验 使 土 这
用。
平 地 机控 制 ， 土 机粗 平 ， 地机 精 平 。 整度 越 好 ， 实 度越 有 保 证 。 推 平 平 压 ２３ ．． 破 坏 的控 制 ２水 水对 公 路 路基 使 用 性 能 的 影 响较 大 ， 降 低 路 基 的强 度 。在 已 它 建成 的 高速 公 路 经常 在 雨 后 出 现一 定 量 的 坑槽 ，原 因就 是 水破 坏 ， 特别 是 夏 天高 温 天气 ， 水 渗 入整 体 道 床 。 成高 温 水 ， 雨 形 在行 车荷 载 作 用 下 ， 石剥 落 下 来 ， 者 分 离 ， 行车 作 用 下 形 成坑 洞 。表 层 施 碎 两 在 工按 防水 层 处 理 ， 水 进 入 不 到 结 构 层 内部 ， 而避 免 出 现 这 样 的 使 从
高速公路路基路面的施工质量控制
H IGHWAY现代公路引言随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。
笔者根据多年的实践，下面就如何搞好质量控制从施工方面谈谈几点看法。
施工中质量控制路基质量控制在路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。
这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。
路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。
这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。
施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：1）石灰稳定路基土。
此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求; 2）掺加粒料。
对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
压实度控制保证土的最佳含水量。
土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
合理选用压实机具。
土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。
公路路基的施工及质量控制
公路路基的施工及质量控制1. 引言1.1 公路路基施工的重要性公路路基施工是公路工程中至关重要的一环，它直接影响着公路的使用寿命、安全性和舒适性。
公路路基承载着行车荷载，支撑着路面结构，是整个公路体系的基础。
正确施工的路基能够有效分散车辆荷载，减小路面变形，提高路面的平整度和稳定性，保障行车安全。
在公路交通日益繁忙的今天，良好的路基质量显得尤为重要。
优质的路基对于减少路面损坏和维修次数具有积极作用，可以节约维护成本，提高公路使用效率。
更重要的是，公路的基础质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
公路路基施工必须精心规划、科学设计、精细施工，以确保公路建设的长远利益和社会效益。
公路路基施工的重要性在于其直接关系到整个公路工程的质量和可持续发展。
只有重视公路路基施工，严格控制质量，才能确保公路的正常运行和安全通行。
在今后的公路建设中，公路路基施工应作为工程质量管理的重中之重，不断提升施工水平和质量，以适应社会发展的需要。
1.2 质量控制的必要性质量控制是公路路基施工中至关重要的环节，其必要性主要体现在以下几个方面：1. 确保施工质量：路基是公路工程的基础，其质量直接影响着整个公路工程的安全性、耐久性和使用效果。
通过质量控制，可以有效地确保路基施工过程中各项工作的质量符合设计要求，从而提高公路的整体质量和使用性能。
2. 降低施工风险：公路路基施工过程中存在各种风险和不确定因素，如地质条件、气候影响、施工工艺等。
通过有效的质量控制措施，可以及时发现问题并采取相应措施，减少施工风险，保障施工进度和质量。
3. 提高工程效率：质量控制可以规范施工过程，优化资源配置，提高施工效率。
合理的质量控制措施能够减少不必要的重复施工和修复工作，提高施工效率，降低施工成本。
4. 保障工程安全：路基是公路交通安全的重要保障，其质量问题可能引发严重的安全事故。
通过严格的质量控制，可以确保路基施工符合相关标准和规范，提高公路的安全性，保障行车安全。
路基工程施工质量控制关键点及保证措施
（1）压实深度
（2）材料质量
（3）压实度
（1）施工时除必须按设计图纸分条分幅填筑压实施工外。
（2）严格材料的进场检验，确保材料质量符合设计和规范要求。
（3）采用合格的机械设备并确保设备性能良好。
（4）当开挖发现水文地质情况变化时，则应采取相应的调整措施，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进行压实，给斜陡坡路堤的稳定性带来隐患。
软基处理
（1）材料质量、规格大小
（2）垫层厚度、压实度
（3）填筑密实度
（4）桩径、桩距
（5）碾压机具、遍数
（1）采用填料、挖方路基施工的地基土换填和挖掘顺序、换填土改性处理以及施工现场排水系统等均应符合图纸要求。其成型后的路床的压实度和外形应符合设计和规范要求。
（2）施工工艺、顺序和质量应符合图纸和规范要求。
（2）边坡的开挖必须采用设计和规范要求的开挖方式进行开挖。确保避免边坡松动而破坏岩层的整体性和稳定性。
（3）路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行应分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露产生坍塌，邻近坡3～5米范围必须采用光面爆破施工技术。
（4）严格材料的进场检验，确保材料质量符合设计和规范要求。
（2）平整、密实。
（3）材料及密实度。
（1）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等.
（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度按设计。
（3）采用小型夯实机具时， 基坑回填的分层压（夯）实厚度满足设计要求且应压（夯）实到图纸要求的压实度。
（4）按图纸做好过渡段，并应按图纸做好纵向和横向防排水系统。回填的连接部按图纸要求预留台阶。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
高速公路路基施工质量的控制措施
高速公路路基施工质量的控制措施路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。
从路基的施工工艺、质量控制措施等几方面简单介绍了当前广泛使用的公路路基施工技术以及质量控制措施。
公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。
因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路等级，加强工程质量的管理。
工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设投资成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。
一、高速公路路基施工的重要性土质路基包括路堤与路在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外作业，自然条件差且施工受天气情况的制约，运输不便，物质设备及施工队伍的供给困难。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定而专业施工队伍，配有相应的工程技术方面的骨干和优良的机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要。
也是实现精心施工的必由之路。
二、高速公路路基常见通病的成因及危害路基通病的类型及成因：（1）路基沉陷。
路基沉陷出现的原因主要有：a.填方路基由于压实度不足而下沉。
b.桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。
目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
c.路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。
公路工程路基施工质量控制要点
公路工程路基施工质量控制要点路基作为公路的基本载体，施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。
本文介绍了当前广泛使用的公路路基施工技术和质量控制。
标签：路基防护工程质量控制作为公路的重要组成部分——路基，是公路线形的主体，是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载并抵御各种环境因素的影响，因此，路基是否具有足够的稳定性和耐久性，在一定程度上影响路面的整体强度和使用性能，影响路面的使用寿命。
一、路基施工准备阶段的质量控制好的开端是成功的一半，做好整个工程的施工准备工作，不仅能为工程的顺利开展做优质铺垫，也是确保整个工程施工质量的前提。
施工前具体做好以下工作：认真检查准备工作，培训施工人员，施工场地和施工材料质检验收，检查施工机械性能，制定施工组织规划，建立完善的质量保证体系，审查施工组织设计或施工方案。
对上述内容确认后方可进行施工。
二、路基工程中间质量控制1、路基开挖及清理的质量控制路基开挖之前，对不良土质要认真清除，必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底，有无软土地基，如有则进行特殊处理，在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。
路基开挖，应自上而下逐层开挖，不得乱挖，禁止掏洞取土。
可采用全断面开挖法或分段开挖法，及时疏通边沟，以防雨水浸泡原地基造成地基承载力下降。
另外，为提防雨水冲刷造成塌方现象的发生，施工时必须刷坡到位。
如发现地下水应及时将地下水引入边沟。
边沟应采用浆砌块石砌筑预防阻塞。
若含水量过大应晾晒后压实处理。
这样才能达到规定的压实度。
2、路基填筑的质量控制路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的，路基修建后，改变了原地面的天然平衡。
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高速公路路基施工质量控制探讨
摘要：我国高速公路发展迅速，但是已建成通车的高速公路个别质量也有不尽人意之处，路面常产生裂缝、错台、拱板、桥头跳车等病害，有些病害表现在路面上，但产生的根源却是路基的病害。
因而路基施工质量的控制相当关键，路基施工质量控制是把路基设计图纸、技术标准、规范等变成现实的必要保障，不同的控制手段和方法将导致不同的结果。
本文提出了高速公路路基工程施工的质量要求，探讨了高速公路路基施工及质量控制技术。
关键词：高速公路路基施工质量控制要求
中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：
路基是高速公路的主要组成部分，是公路工程路线的主体和路面的基础，贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用，它和路面是相辅相成、不可分割的一个整体。
路基的施工质量是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载考验的关键。
保证路基施工质量关系到整个公路质量。
因此，在公路施工过程中，我们必须采取一系列科学措施，充分重视路基施工技术的应用，切实抓好路基工程的施工质量，确保整体公路工程能够保质保量、安全按期完成。
一、高速公路路基工程施工的质量要求
1、结构稳定性。
为防止路基结构在行车荷载及其他自然因素等条件下发生整体失稳、填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、路面纵横坡变碎、平整度下降等一系列的变形或破坏，必须因地制宜地采
取一定的措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度。
强度是为保证路基在各种外力的作用下，不致产生超过容许范围的变形或者破坏，要求高速公路的路基具有足够的强度来予以保障。
3、水。
水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害。
另外，在地面水和地下水的作用下，由于水温状况的变化，路基的稳定性和强度也会显著降低。
特别是对于一些季节性冰冻区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性的冻融作用，形成冻胀和翻浆，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、高速公路路基施工及质量控制技术
1、施工测量
其内容主要包括: 导线、中线及其水准点复测。
操作的要点:一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误:二是路线主要控制桩如交点！转点！圆曲线和缓和曲线的起终点等,采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护；三是为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；四是在每道工序施工测量放线时．测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
特别是路基顶面纵横标高的控制, 要严格把关。
2、路基土方施工
区域内所有改建及新建工程,路基土方施工多为填方路基,很少有挖方路基。
填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑, 满足上
一层压实要求后, 再填压下一层．压实前必须对含水量进行测定, 含水量符合要求后再碾压, 避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
四是分段施工, 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡分层留台阶,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得小于2m,否则路基会出现不
均匀沉陷, 影响路面平整度。
当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填以水稳性优良,不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。
3、松铺厚度的控制
松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,经过试验确定,高速公路及一级路规定不超过30cm,二级及二级以下公路松铺厚度不应超过50cm,以保证压实度为原则,路
床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。
严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度
宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度,压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。
否则缺坡别补难以保证路堤的整体稳定。
4、撑握压实方法
（1）保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度, 因此, 在路基填土压实过程中, 必须随时控制土的
含水量, 当含水量过大时, 应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工
过程应连续作业, 减少雨淋、暴晒, 防止土壤中的含水量发生大的变化。
（2）合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30 公分为宜, 分层铺筑压实。
施工中尽可能采用重型压实机具进行施工, 对于同一类土来说, 采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小, 而最佳含水量又较采用重型压实的大, 现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50t 震动压路机, 每层压实厚度不超过30cm, 而采用吨位更大的羊角碾时, 它的压实功可以增加, 而其所能达到的压实度可以进一步提高, 同时由于压实功的增加, 施工时土的含水量又可以降低。
由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。
羊蹄足压入土层内, 使得压实功传入较深的土层, 又由于蹄足的挤压, 使得蹄间也受到一定的压力, 这样土层上下压实得比较均匀, 但羊角碾在拖动碾压后, 表面呈松散状态, 如果不采用光轮压路机碾压, 会出现表面不密实、不均匀, 再填土时压实层增厚, 在交界面形成一薄弱层, 光轮压路机一般表面压实较好, 可以弥补羊角碾压实的不足, 起到互补的作用。
5、机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状．用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线,应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。
两侧取土且填高在3 m 以内的路堤,可用推土机从两侧分层
推填、并配平地基分层整平,土的含水量不够时,配洒水车洒水。
含水量较大, 配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
集中取土路段,运土1km 以内,可用铲运杌运送辅用推土机取土,距离超过1km 需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。
要根据挖装设备的能力配备汽车数量。
总之,合理的组织及调备机构, 是保证施工进程及质量重要因素, 也是实现效益最大化的关键。
6、裂缝防治
高速公路基本上都是采用整体道床，整体道床裂缝的种类可以分为两大类，第一类是行车荷载反复作由此出现的网状不规则裂缝; 第二类是整体道床基层面层自身产生的温缩裂缝和开裂所形成的
反射裂缝。
高速公路路基施工中，主要是控制好第二类裂缝。
防治方法如下。
（1）采用开槽、灌缝工艺。
由于这种工艺所采用的密封胶材料优越，开槽工具灵活，能够有效延长路面使用寿命，大大提高了路面裂缝处治的耐久性和质量性能，真正抑制裂缝的继续扩展，将传统处治裂缝的被动方式改为主动防治。
（2）路基在混凝土浇筑施工完成后，按温控技术措施要求来做保温养护，目的在于保持良好的抗风条件和湿度条件来充分利用混凝土的抗拉强度，降低混凝土块体的自约束应力，降低混凝土的降温速度，使混凝土能够在良好的环境下得到养护。
应该保持混凝土表面湿润，根据温度应力确定保温养护持续时间。
保温覆盖层的拆除应分层逐步进行。
同时，还可以采用预埋导管注入循环水的方法，
减小内部膨胀产生的压力，缩小内外温差，降低大体积混凝土块内温度。
（3）用好裂缝修补剂。
裂缝修补剂具有以下一些优点:
( a) 力学性能优良，与混凝土粘结牢固，高强度，具有补强、加固的作用。
( b) 固结体具有高粘结力、高抗压强度，且不受结构形状影响。
( c) 具有良好的柔韧性和抗冲击性能，能够抵抗外力引起的变形，降低体系产生的内应力，提高材料的适应性能。
( d) 热膨胀系数与混凝土接近，故不易从这些被粘结的基材上脱开，耐久性好。
( e) 化学性能稳定，耐腐蚀性好，具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。
参考文献：
[1]何伟伦.高速公路路基工程施工质量控制[j].中国高新技术
企业，2008(12).
[2]高学华.高速公路中的施工质量控制[z].2003.。