地铁实习周记

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有关地铁实习报告四篇

有关地铁实习报告四篇

有关地铁实习报告四篇地铁实习报告篇1当我们刚进入工地时,地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程,这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。

前几天,师傅主要让我们看施工图纸,了解认识施工图纸各组成部分,以及图纸上的各个标号代表着什么意思。

以前只在课堂上学习施工图纸的作用,看到的也是比较简单易懂的图纸,现实工地上的图纸这还是第一次见。

别小看这施工图纸,拿出来吓了我一跳一大摞,包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分,每个部分都是一本图纸,这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。

刚开时,我们对图纸上的很多符号都看不懂,但经过了师傅的耐心讲解,我们已经基本上能看懂施工图纸了,我们几个当时对此深感骄傲。

的间隙,我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。

师傅们告诉我们,施工前期的现场地质勘察是非常重要的。

如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面,很轻易导致后期出现安全事故,轻则影响效益,重则危害人的生命安全。

如施工区间的水文地质条件,如果没有测量清楚,采取了不适当的处理方法,很容易出现漏水事故。

另外师傅还告诉我们,常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。

常营站服务对象主要是保障房居住区。

常营站有13个出入口,有7个用于普通出入的乘客通道,还有6个是消防和应急通道。

其中,普通出入口呈现“南四北三”的排列状态,南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区,北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。

这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

另外师傅告诉我们,和其他地铁站相比,常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。

常营站是北京目前规模最大的地铁站,不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米,更是因为这双岛四轨的设计。

按照规划,未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。

地铁轮岗实习周记3篇

地铁轮岗实习周记3篇

地铁轮岗实习周记地铁轮岗实习周记精选3篇(一)这周是我的地铁轮岗实习的第一周,我被分配到了乘务岗位。

在这一周的实习中,我经历了很多新鲜和有趣的事情。

首先,我收到了培训,学习了地铁的基本操作和安全知识。

对于一个初学者来说,这部分内容非常重要,它让我了解到地铁的运营流程和乘务员的职责。

我学习了如何使用地铁安全系统、处理突发事件和应对紧急情况。

这些知识对于我在实习期间提供乘客服务和确保乘车安全起着重要的作用。

其次,我开始了实地操作。

我跟随经验丰富的乘务员进行巡视车厢、检查车门和协助乘客上下车等工作。

这是一项非常重要的工作,因为地铁乘务员不仅要确保乘客的安全,还要提供优质的服务。

在实地操作过程中,我遇到了一些问题,比如如何处理突发情况和与乘客有效沟通。

但是通过和同事的合作和指导,我逐渐适应了这样的环境,提高了自己的能力。

最后,我还参观了地铁的控制中心。

这是一个非常现代化和高度自动化的系统,能够监控地铁的运行状况和处理突发情况。

在控制中心的参观中,我深刻认识到了地铁运营的复杂性和重要性。

我也意识到自己作为乘务员的责任,要保证乘客的安全和顺利乘车。

总的来说,这周的地铁轮岗实习让我收获了很多。

我学到了很多地铁运营的知识和技能,也让我更加了解了自己想从事这个行业的原因。

虽然在开始的时候有些困难,但我相信通过不断学习和实践,我会变得越来越好。

地铁轮岗实习周记精选3篇(二)作为地铁顶岗实习生,我已经完成了一周的实习,以下是我对这一周实习的总结和反思:首先,实习使我更加了解了地铁运营的工作流程和日常工作内容。

在一周的实习中,我有机会亲身参与了售票、安检、乘车指导等方面的工作。

通过实际操作,我更加清楚地明白了每个环节的重要性和流程,也更加深入地了解了职员们的工作压力和工作要求。

其次,实习使我培养了一些实际操作的技能和经验。

在售票和安检环节,我学会了如何快速、准确地操作机器,并且能够熟练处理一些常见问题和疑问。

在乘车指导方面,我学会了如何向乘客提供准确的信息和指引,以提高他们的出行体验。

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇地铁实习的这段时间里,从无知到认知,到深入了解,深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中,我们每天都会有很多新的体会,新的想法,想说的很多,本文是我整理的关于地铁的实习报告,仅供参考。

更多的地铁实习的资讯详情↓↓↓◆●●◆地铁实习心得体会◆●●◆地铁实习心得◆●●◆地铁实习总结600字◆●●◆地铁实习个人总结◆●●◆地铁实习总结范文3篇◆●●◆地铁车站实习体会总结◆●●◆地铁参观实习总结关于地铁的实习报告篇一实习名称:毕业实习实习地点:成都地铁实习时间:20xx年x月x日—20xx年x月x日指导老师:xxxxxx姓名: xxxxxx学号:xxxxx实习目的与任务:1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容:成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路,线网总里程1070公里,其中:地铁线路8条共371公里,市域快线9条共475公里,市域铁路2条共92公里,区内预留线4条共132公里。

2010年9月27日,全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日,全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营,形成十字形运营骨架。

成都地铁运营以来,公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨,不断优化列车开行方案,合理配置运力资源,有效提高运能,更好地满足乘客出行需要。

同时,按照“交通先行”战略部署,公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。

按照计划,成都地铁将在2015年建成5条线路,运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

地铁的实习报告4篇

地铁的实习报告4篇

地铁的实习报告4篇地铁的实习报告篇1一、实习目的:通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作,我们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍:广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统,由广州市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁――发展规划:-线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇

关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇(2)推荐文章广州地铁实习总结热度:地铁实习总结范文3篇热度:地铁实习总结600字热度:关于大学生毕业实习个人工作总结范文热度:实习工作总结3000字热度:跟单员实习周记范文16篇图书馆实习总结范文3篇关于cad实训总结优秀范文关于地铁的实习报告篇四一.实习目的1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识,进一步融入到工作中二.实习内容我相信这次实习所收获将会使我终身受益,也将会成为我人生的一笔无形的财富。

记得三个月前来到武汉地铁,心里感到有一种优越感。

因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。

来到这里,我的第一感觉就是这里的环境太好了,还有这里制度很严格,员工上下班的秩序也很好。

初到这里我很不习惯,带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师,从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束,他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里,我们挥洒着在学习上付出得汗水,对武汉地铁有陌生到认识,有认识到熟悉,又从熟悉到应用得转变。

对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。

回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光,收获了全新得轻轨行车理解得概念。

让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。

每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库,让每位乘客都得到最宾至如归得服务,我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。

我尽自己最大得努力去学不知道的知识,去学习检修技能和故障处理,我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础,,进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心,调动主观能动性,我很明确自己所肩负的责任,严格遵守公司的各项规章制度,基本操作规范,服从领导的管理,现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法,并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去,还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流,不断完善排故方法,提高了自己应急处置能力,进一步增加了自己的责任意识,调动自己的主观能动性,作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质,只有不断提高自己的理论知识和业务技能,才能真正的把“地道服务,贴心一路”落实到自己的言行之中。

地铁实习周记3篇

地铁实习周记3篇

地铁实习周记3篇本文是关于地铁实习周记3篇,仅供参考,希望对您有所帮助,感谢阅读。

实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名刚刚从学校毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要。

而实习周记更让我们养成良好的习惯,记录实习中的点点滴滴,爱上不一样的每一天。

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。

让自己也体会很深。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。

负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。

负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。

地铁顶岗周记

地铁顶岗周记

地铁顶岗周记
日期:XXXX年XX月XX日
我作为一名地铁顶岗员工,这一周的工作让我深感责任重大。

每天面对大量的乘客,我必须保持高度的专业性和警惕性,确保地铁运行的安全与顺畅。

周一,我主要参与了地铁列车的日常检查工作。

我们仔细检查了列车的各个部分,包括车轮、刹车系统、照明设备等,确保列车处于良好的工作状态。

此外,我还参与了列车清洁工作,为乘客提供一个整洁的乘车环境。

周二,我接受了安全培训。

培训内容包括紧急情况的应对措施、疏散程序以及乘客安全管理等。

通过培训,我更加明确了在紧急情况下应如何迅速、准确地采取行动,保障乘客的安全。

周三至周四,我参与了地铁线路的维护工作。

我们检查了轨道、信号系统、供电设施等,确保这些设施的正常运行。

在维护过程中,我深刻体会到了团队合作的重要性。

只有大家齐心协力,才能确保维护工作的顺利进行。

周五,我与同事们一起参加了安全会议。

会议上,我们分享了本周的安全情况和经验,讨论了可能存在的安全隐患,并提出了相应的改进措施。

通过这样的会议,我们不断提高了安全意识,加强了安全管理工作。

回顾这一周的工作,我深感自己作为一名地铁顶岗员工的责任重大。

我不仅要关注列车和设施的运行状况,还要关注乘客的需求和安
全。

在未来的工作中,我将继续努力提高自己的专业水平和工作能力,为地铁的安全、高效运行贡献自己的力量。

地铁实习报告范文(精选5篇)

地铁实习报告范文(精选5篇)

地铁实习报告范⽂(精选5篇)地铁实习报告范⽂(精选5篇) 紧张⽽⼜充实的实习⽣活结束了,这段时间⾥,⼀定有很多值得分享的经验吧,是时候回头总结这段时间的实习⽣活了。

那么你知道实习报告如何写吗?下⾯是⼩编收集整理的地铁实习报告范⽂(精选5篇),欢迎⼤家借鉴与参考,希望对⼤家有所帮助。

地铁实习报告1 ⼀、实习⽬的: 通过⼀年的地铁专业知识的学习,我们学⽣掌握了⼀定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习⼯作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学⽣也可以学到书本上没有的知识或⽼师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习⼯作可以增强我们学⽣的社会意识,有利于以后出去⼯作的适应。

本次的实习要求学⽣认真刻苦完成实习内容,秉承⼴州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习⼯作,我们学⽣能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关⼯作打下坚实的基础。

⼴州地铁20xx年规划⽅案: ⼆、实习内容及过程: 为期两个星期的地铁实习⼯作⼤概可以分为两个过程:⼀是作为⼀位地铁站务员在动物站⼤厅内巡视,⼆是在中低峰期作为⼀位跟车巡视员要上车进⾏巡视和⽂明乘车引导。

我们上车后对列车卫⽣情况进⾏仔细巡视,同时对列车乘客的不⽂明进⾏引导,引导乘客给有需要的乘客让座! 第⼀部分: 地铁站务员 以地铁站务员⼯作任务:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务⼯作,按照地铁客运规章的规定,确保票务⼯作的正常进⾏,同时负责车站内其它客运⼯作。

出现紧急情况时,尽快恢复正常⼯作状态。

保持积极的⼯作态度与热情,不断提升个⼈服务⽔平。

⼯作范围 执⾏下列⼯作任务: 1、负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等⼯作。

2、负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。

3、负责站厅和站台等处的站务⼯作,主动向需要帮助的乘客提供服务。

4、负责车站售票设备和其它设备的操作。

【实习周记】地铁实习周记3篇

【实习周记】地铁实习周记3篇

三一文库()/工作报告/实习周记〔地铁实习周记3篇〕实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名刚刚从学校毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要。

而实习周记更让我们养成良好的习惯,记录实习中的点点滴滴,爱上不一样的每一天。

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。

让自己也体会很深。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。

负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。

负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。

地铁的实习报告六篇

地铁的实习报告六篇

地铁的实习报告六篇在工作和生活中,少不了要写各种各样的文档,不论是写制度、写总结、写计划、写方案、写教案还是写其它的材料,能写出一篇好的文档,体现了一个人的文笔,也体现着一个人的能力,下面是我整理的《地铁的实习报告六篇》,快快拿去用吧!地铁的实习报告篇1时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。

让自己也体会很深。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。

负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。

负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。

地铁实习周记(精选6篇)

地铁实习周记(精选6篇)

地铁实习周记(精选6篇)地铁篇1第一周在这个星期中,是地铁运营公司对我们进行安全教育方面的理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

地铁实习周记篇2第二周本周领导安排我从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

地铁实习周记篇3第三周这周安排的是行值岗位,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。

按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。

全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。

以及在没有设置X监控时需要操作X 的车站,兼任X监控人员的职责。

学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

地铁实习周记篇4第五周这周我便开始了票亭的跟岗实习。

票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。

跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。

我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

这几周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。

地铁实习报告集锦6篇

地铁实习报告集锦6篇

地铁实习报告集锦6篇地铁实习报告篇11 实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习,因此为了本次实习做了如下准备:1)在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式出行的优劣。

观察市民乘坐地铁时遇到的问题,总结自己和朋友出行时遇到的`问题,带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程,在学习中发现问题,带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识:国铁的相关信息,高铁的建设,城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。

了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件:相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、实习过程描述与内容总结1)南京地铁的概况南京地铁(Nanjing Metro)是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通,其前身可以追溯到1907年(清光绪三十三年)建造的京市铁路,第一条线路于20__年4月10日正式通车,是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ,也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。

[2] 截至20__年8月,南京地铁有5条线路、92座车站,线路总长180.2公里,日均客流量超过一百五十万人次,地铁线路长度居中国第4(仅次于北京、上海、广州)[3-5] 、世界第13位。

[6]至20__年底,地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营,运营里程突破300公里;至20__年,南京地铁将建成20余条地铁线路,总长超过775公里。

南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC(Operation Control Center)1月7日上午,我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站,在接受了简短且有效的安全教育后,我们进入了OCC参观室,观摩OCC运营状态,了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC,Operation Control Center的缩写,即就是列车运行控制中心,隶属于行车调度部门。

有关地铁的实习报告四篇

有关地铁的实习报告四篇

有关地铁的实习报告四篇地铁的实习报告篇1当我们刚进入工地时,地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程,这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。

前几天,师傅主要让我们看施工图纸,了解认识施工图纸各组成部分,以及图纸上的各个标号代表着什么意思。

以前只在课堂上学习施工图纸的作用,看到的也是比较简单易懂的图纸,现实工地上的图纸这还是第一次见。

别小看这施工图纸,拿出来吓了我一跳一大摞,包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分,每个部分都是一本图纸,这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。

刚开时,我们对图纸上的很多符号都看不懂,但经过了师傅的耐心讲解,我们已经基本上能看懂施工图纸了,我们几个当时对此深感骄傲。

间隙,我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。

师傅们告诉我们,施工前期的现场地质勘察是非常重要的。

如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面,很轻易导致后期出现安全事故,轻则影响效益,重则危害人的生命安全。

如施工区间的水文地质条件,如果没有测量清楚,采取了不适当的处理方法,很容易出现漏水事故。

另外师傅还告诉我们,常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。

常营站服务对象主要是保障房居住区。

常营站有13个出入口,有7个用于普通出入的乘客通道,还有6个是消防和应急通道。

其中,普通出入口呈现“南四北三”的排列状态,南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区,北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。

这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

另外师傅告诉我们,和其他地铁站相比,常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。

常营站是北京目前规模最大的地铁站,不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米,更是因为这双岛四轨的设计。

按照规划,未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。

最新-地铁实习周记3篇 精品

最新-地铁实习周记3篇 精品

地铁实习周记3篇实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名刚刚从学校毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要。

而实习周记更让我们养成良好的习惯,记录实习中的点点滴滴,爱上不一样的每一天。

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。

让自己也体会很深。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。

负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。

负责车控室的设备操作,设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。

地铁实习日记(精选多篇)

地铁实习日记(精选多篇)

地铁实习日记(精选多篇)2014.3.3 星期二阴今天应该算是有很大收获的一天,差不多一天的时候都呆在工地上。

从早上九点钟左右就开始进行浅基坑围护结构进行试桩。

先是使用全站仪对要试桩的半成桩孔进行坐标定位,然后在工地的另一头对巨大的回转桩机进行挖桩前的准备,将笨重的回转笼吊上回转桩机的钢丝吊绳上,而后将回转桩机缓缓地开到要试桩的半成桩跟前。

巨大的回转桩机就要进行激动人心的机械挖桩了。

大概进行机械挖桩二十分钟左右,就把才两米多深的半成桩孔挖成了十米深的成品桩孔,在桩孔堆满了高高的防渗透性很好的粘土。

大工程还是大工程,用的机械设备都是这么先进。

下午再来的时候,正要进行钢筋笼制作,对钢筋笼进行电焊以及钢丝捆扎后,钢筋笼变得更加牢固了。

钢筋笼做好之后,大吊车也开过来了,然后再人工将大吊车的吊钩钩在钢筋笼上,由吊车将钢筋笼吊起并运到桩孔跟前。

之后就要由吊车向桩孔里放置钢筋笼了,这个步骤虽然听起来很简单,但实际操作起来却很复杂,因为要将钢筋笼恰好放入桩孔的中央,还好有一个经验比较丰富的操作手。

最后的混凝土浇灌的过程就比较坎坷了,因为联系到的混凝土商所带过来的混凝土搅拌车的容量只有四吨,而实际浇灌需要量是十吨,如果分两次浇灌显然会有发生断桩的可能性。

因为一直到五点时候,估计还有一个小时混凝土搅拌车才能到来,所以我就回学校了。

第二篇:地铁实习记录学生填写的周记录应反映本周考勤、所学知识、所做工作、能力提升、实习报告准备和顶岗实习体会等2014.11.21-2014.11.27 出勤情况:全勤。

所学知识如下:行车组织的原则行车组织工作必须贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

各单位各专业间要发扬团结协作精神,充分发挥联动机的作用,使各个工作环节紧密联系,协同动作,以实现安全、准确、高效、服务的运输宗旨。

列车运行图应以客流量为依据,本着以人为本、方便乘客的原则确定列车对数。

地铁顶岗实习周记20篇

地铁顶岗实习周记20篇

地铁顶岗实习周记20篇第1篇:地铁顶岗实习周记范文光阴似箭,岁月如梭,不知不觉,一个月的实习就这样结束了,开始有点责怪时间流逝之快了。

一个月,真有也发生了不少事情。

今天是周六,挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。

实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

今天是我第一天离开学校,来到校外实习,心情非常激动同时也非常害怕,害怕自己脱离了家庭,什么事也做不好,害怕自己什么也不会,害怕自己失败,害怕担心烦恼怀念在校的日子,回忆那美好的每一天,回忆那几年无忧无虑的日子。

临近毕业的最后一年,是我们真正实习生活的开始,是汇报我们三年来在学校学习成果的开始,是步入社会大展宏图的开始。

我对社会充满了信心,对自己也充满了自信,参加了很多场的招聘会,面试了多家的公司,但是一次又一次的失落快把我刚从那学校里出来的那股满腔热情给磨灭了,自己也突然也跟以前的朋友一样开始怀念起在校园里的美好时光,至少每天不用为找工作的事情而烦恼,时间一天天的过,容不得我们有半点的停歇,时间也不可能倒退,我们无法回到过去,现实让我们必须朝前看,我们曾经有过美好的梦想,在出社会的这一刻,全部破灭,因为我们看到了现实与梦想的差距。

现在每天都拖着沉重的脚步,穿梭在这座繁华的城市,好像这座城市已经没有我可以落脚的地方了,就像个无头苍蝇到处乱窜,没有目标没有方向,时间是那样的残酷,一个星期就这样的过去了,没什么成功的收获,有的只是失败与无奈。

突然间发现我是多么的渺小,原来的那种自信,那种淡定,已经在一次次面试中,磨的不堪一击,有时候自己真想把自己关进黑暗的角落里,让自己能有一刻不为找工作的事情而烦恼,我知道我是在逃避,我知道逃避不能解决问题,但此时此刻,我只想放松一会因为我觉得疲惫,所以想先放空自己好美的梦想,好可怕的现实,这就是差距,梦有多美,现实就有多可怕到了公司销售经理把我领到销售科,简单介绍了我,就找了个位置让我做,也就是说以后那就是我的办公桌,经理说:你刚来,也没什么事,最主要的是多看多学。

地铁的实习报告5篇

地铁的实习报告5篇

地铁的实习报告5篇广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁__年——__年发展规划:__-__年线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。

据此原则,经反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入__-__年间实施:(一)3号线东延线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线:自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线):行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线,加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31.5公里。

地铁实习周记3篇

地铁实习周记3篇

地铁实习周记3篇实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名刚刚从学校毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要。

而实习周记更让我们养成良好的习惯,记录实习中的点点滴滴,爱上不一样的每一天。

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。

让自己也体会很深。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。

能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。

负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。

负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。

地铁跟岗实习周记

地铁跟岗实习周记

地铁跟岗实习周记
周一:今天是我开始地铁跟岗实习的第一天,我感到有些紧张但也很兴奋。

在地铁站
工作人员的指导下,我学习了如何检票、引导乘客和处理突发情况。

虽然工作内容比
较繁琐,但我觉得这是一个很好的学习机会。

周二:今天我逐渐适应了工作节奏,开始独立完成一些任务。

我学会了如何应对乘客
的不同情绪,比如耐心地解答他们的问题,帮助他们找到正确的乘车线路。

我发现自
己对工作的热情也在逐渐增加。

周三:今天我遇到了一个突发状况,一名乘客在地铁上晕倒了。

我立即采取了急救措施,并联系了急救人员及时处理。

这次经历让我意识到在实习中遇到各种突发情况是
难免的,自己需要保持冷静并及时解决问题。

周四:今天我和同事一起参与了一次紧急疏导演练,模拟了地铁故障时的应急处理流程。

通过这次演练,我更加熟悉了应对紧急情况的流程,并意识到团队协作的重要性。

同时,我也深刻体会到了作为一名地铁工作人员的责任和重要性。

周五:今天是我地铁跟岗实习的最后一天,我感到有些不舍。

在这一周的实习中,我
学到了很多关于地铁运营和安全管理的知识,也提升了自己的应急处理能力和团队协
作能力。

我对地铁行业有了更深的了解,也对自己未来的职业规划有了更清晰的认识。

感谢这次实习让我收获满满,我会继续努力学习,为将来的职业发展做好准备。

城市轨道交通工程技术专业实习周记

城市轨道交通工程技术专业实习周记

城市轨道交通工程技术专业实习周记实习周记的撰写记录大家的成长,实习周记怎么写,欢迎阅读城市轨道交通工程技术专业实习周记范文,欢迎阅读与参考。

城市轨道交通工程技术专业实习周记(一)在城市轨道交通工程技术岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。

思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。

在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。

同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。

信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。

通过这两个月的实习,并结合城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况,认真学习的城市轨道交通工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。

通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。

城市轨道交通工程技术专业实习周记(二)在城市轨道交通工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。

虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在城市轨道交通工程技术岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。

为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对城市轨道交通工程技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。

根据城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况,结合自身的优势,把握工作的重点和难点,尽心尽力完成城市轨道交通工程技术岗位工作的任务。

两个月的实习工作,我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

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地铁实习周记
这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。

这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。

按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。

全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。

以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。

学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习—
—客值。

客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。

安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。

负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。

跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。

因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。

而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。

票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。

跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。

我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。

厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。

发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。

留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三。

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