自动闭塞区间车站一切电话中断而闭塞设备作用良好发车时的行车办法
信号集中监测系统维护复习题
《接发列车工作》习题班级姓名学号《接发列车工作》习题一、填空题1.我国铁路采用的行车基本闭塞法有、和。
2.代用闭塞法即，它是当基本闭塞设备故障或因故不能使用时，根据准许方能采用的代用闭塞法。
3.单线半自动闭塞区间一切电话中断时按法办理行车，其行车凭证为。
4.单线站间区间，以为车站与区间的分界线。
5．通过站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一个列车运行，以保证列车运行安全的行车方法，称为，其设备称为。
6．遇特殊情况时，需使用故障按钮（事故按钮）办理闭塞机复原时，必须取得准许，登记，在确认后方可破封使用。
7.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须在确认后，根据准许，并登记，方可破封使用。
8.由于自然灾害或其他原因，造成车站行车室内的电话，包括、及全部中断时，称为一切电话中断。
9.在三显示自动闭塞区段，正常情况下车站办理特快旅客列车通过时，必须确认空闲。
10.双线车站采用电话闭塞法行车，正方向发出列车（首列除外）时，车站值班员根据号码，在发车进路准备妥当后填发路票。
11. 6502电气集中设备，在操纵信号时应眼看、手指、口呼，认真执行制度。
12. 在扳动道岔时，应认真执行制度。
13.隔开设备包括、及。
14.车站引导接车时,列车进站速度最高不得超过 km/h。
15.接发列车时，车站值班员应亲自办理、（包括）、、、、，由于设备分散或业务繁忙的关系，除外，其它各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
16.列车到达、出发或通过后，车站值班员应立即向及报点，并记入（设有计算机报点系统的按有关规定办理。
17. 按作业性质，进路可分和。
18.列车进路可分为、和。
19.在昼间，发车信号的显示方式为信号旗动。
20.接发列车应在或线上办理。
21．车站办理接车作业时，对列车和列车应接入《站细》规定的固定线路。
22．因故变更发车进路时，严禁先后。
铁路运转车长列车运行应知应会问答
铁路运转车长列车运行应知应会问答1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?答：运转车长出乘前，必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题，更重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长携带备品有哪些?答：运转车长携带备品见附录附件3。
3.什么是列车?答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
4.什么是发车时刻、到达时刻、通过时刻?答：发车时刻：以列车由站内实际开动不再停车的时刻到达时刻：以列车实际停于站内接车线警冲标以内的时刻为准。
超长列车到达时刻，以停于指定地点的时刻为准。
通过时刻：以列车头部通过车站值班员室的时刻为准。
5.旅客列车的尾部标志的使用管理有何规定?答：旅客列车的尾部标志应使用电灯。
尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。
对中途转向的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。
6.运转车长在列车运行中，应做到什么?答：(1)加强嘹望，注意列车运行状态及信号的显示。
(2)列车进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号(特快旅客列车及自动门、中开门客车在运行中不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度通信设备通知有关人员)。
(3)正确记载列车在车站到发时刻。
发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车。
7.什么是长大下坡道?答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
车间接发列车人员测试(车站值班员、信号员)
1. 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
列( )。
[单选题] *A、普通A 类事故B、普通B 类事故C、普通C 类事故(正确答案)D、普通D 类事故2. 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物距牵引供电设备( ) m 范围内不得浮现漏水、悬挂冰凌等现象。
[单选题] *A 、5B 、4C 、1D 、2(正确答案)3. 行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部份保持( ) m 以上的距离。
[单选题] *A 、2(正确答案)B 、4C 、2.5D 、4.54. 距牵引供电设备带电部份超过( ) m 的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电。
[单选题] *A 、1B 、2(正确答案)C 、4D 、55. 通过道口车辆限界及货物装载高度( )不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或者进行货物倒装。
[单选题] *A、从地面算起(正确答案)B、从轨面算起C、从车辆地板面算起D、从货物顶面算起6. 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持( ) m 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
[单选题] *A 、1(正确答案)B 、2C 、3D 、47. 遇雷雨天气时，( )操作隔离开关。
[单选题] *A、可以B、禁止(正确答案)C、不宜D、根据实际情况决定是否8. 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或者作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“ ( ) ”的警告标志。
[单选题] *A、高压危（wei）险B、严禁攀登C、电气化区段严禁攀登(正确答案)D、小心触电9. 办理接发列车用语应使用普通话，遇“2，可发( )音。
[单选题] *A、凉B、量C、贰D、两(正确答案)10. 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不挪移，然后由( )越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
2019下半年铁路机车司机理论考试题库(选择题)
2019下半年铁路机车司机理论考试题库（选择题）1．铁路线路直线轨距标准为( ) mm。
J42A.1000B.1435C.15022．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
J46A.8B.9C.123．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
J46A.8B.9C.124.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。
J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m5. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（） J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。
J70A. 矮型信号机B. 高柱信号机C.通用信号机7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。
J72A. 50 mB.200 mC. 400 m8. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
J73A. 对称B.内方C.外方9. （）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
J74A. 进站B.出站C.通过10.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
J76A. 预告信号机B.接近信号机C.复示信号机11.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。
J78A. 发车表示器B. 进路表示器C. 发车线路表示器12. 驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。
J84A. 进站B. 发车进路C.通过13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。
J86A. 脱轨表示器B. 进路表示器C. 道岔表示器14.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
机车乘务员非正常情况下行车办法的考试题库
16、使用电话闭塞法的行车凭证是什么？（技规256条）
答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
17、车站行车室内一切电话中断时的行车办法？（技规259条）
8、列车发车前，司机应做到什么？（技规288条）
答：列车在发车前，有关人员应做到：
（1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
（2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。
如遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
2、旅客列车换挂机车、确保安全正点的规定有哪些？（行规80条）
答：列车在图定中途更换机车站，机车车钩由机车乘务员在库内检查好，机后一位前钩由客列检人员（无客列检人员时，由机车乘务员）检查，并置于开放状态，保证车钩状态良好；挂车时机车乘务员不再检查车钩，但应按规定进行连挂；机车连挂一度停车时，距离停留车列（脱轨器、防护信号）的距离不得小于10m。
11 单机附挂车辆
12 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
13 在非到发线上接发列车
14 临时加开或停运列车
15 双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车
单线半自动闭塞一切电话中断,已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业标准(车务非正常情况接发列车应急处置)
车站值班员布置置信号员确认进路。
填写红色许可证（通知书） 核对红色许可证（通知书）
车站值班员布置助理值班员发车。 5.准备发车
车站值班员布置助理值班员发车。 5.准备发车
交付凭证
车站值班员：“XX次司机，XX站X道出站信号 好”，司机：“XX次，XX站X道出站信号好， 司机明白” 1.助理值班员室外：眼看、手指出站信号，确 认信号开放正确，口呼：“X道出站信号好” 。 助理值班员与司机核对红色许可证（通知书）
7.列车出发 列车出站 信号员、助理值班员擦掉占线板记载
通信恢复后，向列车调度员汇报情况 8.设备恢复 向邻站报点
确认通信恢复，通信部门销记；向列车调度员 汇报情况 向邻站报点，于列车到达后接受到达通知；确 认闭塞表示灯熄灭；确认TDCS系统邻站输入的 到达时间
确认发车条件 6.发车 发车 向邻站报点 监视列车
列检作业完毕(列车两端无防护红旗) 1.助理值班员使用列车无线调度通信设备:“ XX次司机，X道发车”，司机:“XX次，X道发 车，司机明白”；2.列车缓缓起动 车站值班员：“XX站，XX次XX点X分开”；在 TDCS系统上输入开车时间 1.控制台列车压上出站信号；2.室外助理值班 员监视列车运行，列车尾部越过发车地点后转 向，确认列车尾部标志，返回 控制台列车整列出站，信号员：“XX次出站” 车站值班员：“好” 注意：1.根据红色许可 证记载做好接车或发车 准备；2.本站至XX站间 连续发出列车间隔时间 为区间规定运行时间 （客货共线，以货物列 车为准）Xmin另加3 min，计Xmin（若不足13 min时，不得少于13 min）。
单线半自动闭塞一切电话中断时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业标准（车务非正常情况接发列车应急处置）
1单线区段一切电话中断时的行车办法
1、确认红色许可证的号码、车次、区间、站 名印、 车站值班员签名、 年月日填发正确齐全； 附件三通知书填写内容正确； 2、如已办妥闭塞而尚未发车的发车站发车时， 列车进入区间的行车凭证为已持有的行车凭 证，还应发给附件三的通知书； （技规 244 条） 3、执行车机联控； 4、确认红色许可证及发车信号正确后“解锁” 开车； 5、列车在区间被迫停车后，应立即从列车后 方距离不少于 800m 处防护。 （持有附件三通知 书之一的列车除外） （ 《技规》276 条）
一切电话中断时，禁止发出下列列车： 1 、在区间内停车工作的列车（救援列车除 外） ； 2、开往区间岔线的列车； 3、需由区间内返回的列车； 4、挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5、列车无线调度电话故障的列车。 6、装载超限货物或挂有超限车辆的列车（已 办妥闭塞的除外） ； 7、双线区间反方向运行的列车； 8、列车进入车站进站端（不到达或经过车站 行车室）即开往另外方向的列车。 （ 《技规》话中断发出列车时的行车办法
出站信号机 车 列车 站 预告信号机
1、车站一切电话中断时，单线行车按书面 联络法。 （技规 243 条） 2、一切电话中断时，单线区段列车进入区 间的行车凭证为红色许可证 （附件三） 。 （技 规 243 条） 3、单线按书面联络法行车时，如为已办妥 闭塞而尚未发车的发车站发车时，持有行 车凭证的列车， 还应发给附件三的通知书； 如无行车凭证，列车应持红色许可证开往 邻站。 （技规 244 条）
普铁《技规》单选题集及答案
普铁《技规》单选题<涉及营业线施工时，须按( )规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
>/*普铁《技规》第3条*/aa//铁道部bb//国家铁路局cc//铁路总公司dd//交通部，，C。
<口笛、号角鸣示股道号码的六道的鸣示方式为( )。
>/*普铁《技规》第462条*/aa//六长声bb//一长一短声cc//六短声dd//一短一长声，，B。
<客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆。
>/*普铁《技规》252条*/ aa//5bb//10cc//15dd//20，，D。
<( )以外的旅客列车应安装列尾装置。
>/*普铁《技规》253条*/aa//特快旅客列车bb//快速旅客列车cc//动车组dd//回送客车底，，C。
<车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按( )组织行车。
>/*普铁《技规》第316条*/aa//半自动闭塞法bb//站间cc//停用基闭dd//电话闭塞法，，B。
<半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
>/*普铁《技规》第320条*/aa//路票bb//列车调度员命令cc//半自动闭塞发车进路通知书dd//绿色许可证，，C。
<使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的( )，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
>/*普铁《技规》第321条*/aa//书面通知bb//电话通知cc//行车凭证dd//电话记录号码，，D。
<使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。
>/*普铁《技规》第321条*/ aa//红色许可证bb//路票cc//绿色许可证dd//列车调度员命令，，B。
锦州车务段七大工种非正常培训考试试卷（车站值班员）
锦州车务段七大工种非正常培训考试试卷（车站值班员）锦州车务段非正常培训考试试卷（车站值班员）站名：职名：姓名：分数：第一部分：必知必会部分40分。
一、填空：共10题。
每空1分，共10分。
1、汛期两扣车内容：（1）（接到有危及行车安全的水害报告时）；（2）（站内水漫线路无法确认前方进路时）。
2、自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发出列车的行车凭证（绿色许可证）3、自动闭塞区段，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证（绿色许可证）4、半自动闭塞区段，确认区间空闲，除根据闭塞机上闭塞表示灯外，还应根据（行车日志）确认。
5、电话闭塞法行车时，确认区间空闲办法，根据《行车日志》（列车到达电话记录）确认。
6、当联锁失效或在无联锁的线路上接发列车时，车站实行（再度确认）或二人现场确认，并确认道岔加锁情况。
7、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。
8、四显示自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车，发给行车凭证的附带条件（列车到达次一信号机按其显示的要求）执行。
9、四显示自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证是出站信号机的绿色、绿黄色灯光和（黄色灯光）。
10、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（线路所通过信号机）显示的进行信号进入区间。
二、选择：共10题。
每题1分，共10分。
1、路票应由（D）填写（A）值班员（B）站长（C）站长、指定的助理值班员（D）值班员、指定的助理值班员2、双线自动闭塞区段，一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间的运行时分另加（C）min.（A）1 （B）2（C）3 （D）53、绿色许可证是附件（B）。
（A）一（B）二（C）三（D）四4、向封锁区间开行救援列车时的行车凭证（D）（A）值班员的指示（B）局调度值班科长的命令（C）站长的指示（D）行车调度员的命令5、当列车调度电话不通，向封锁区间发出救援列车时，救援列车以（D）命令作为进入封锁区间的许可。
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(判断题)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库三、判断题（共299题）1.遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。
( )答案：√2.遮断信号机的预告信号机，显示一个黄色灯光，不起信号作用。
( )答案：×3.单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。
( )答案：√4.站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。
( )答案：×5.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
( )答案：√6.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
( )答案：√7.调车机车越区作业的联系和防护办法，可由调车区长临时规定。
( )答案：×8.调车作业溜放空客车时，以一辆为限，可使用手闸或铁鞋制动。
( )答案：×9.取送客车底时，必须全部接通制动软管而且司机还应进行简略试风。
( )答案：√10.调车场以外的线路上，禁止使用铁鞋制动。
( )答案：√11.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
( )答案：√12.不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
( )答案：√13.自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。
( )答案：√14.进站信号机灯光显示不明时应视为停车信号。
( )答案：√15.封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。
( )答案：×16.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。
( )答案：×17.在线路上停留的客车底，必须放风制动，以防溜逸。
(答案：×18. 取、送客车底不算调车作业。
信号工考试：高级信号工考试题库(题库版)
信号工考试：高级信号工考试题库（题库版）1、填空题UM71轨道电路区间最小长度为（）m。
正确答案：1502、填空题UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为（）m。
正确答案：350～10503、单选64D型（江南博哥）半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。
A、1B、2C、1.5D、3正确答案：C4、判断题计算机联锁系统备机只有在同步状态时才真正作为热备机。
正确答案：对5、判断题信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。
正确答案：对6、单选WG-21A型无绝缘轨道电路补偿电容应均匀设置，间隔为（）。
A.100mB.200mC.250mD.300m正确答案：A7、单选电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A 熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。
A、10B、20C、30D、40正确答案：A8、填空题电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流（（）A以内）。
正确答案：109、填空题自动报点功能可根据班计划及车次追踪结果（）或手工上报列车到发。
正确答案：自动10、填空题6502电气集中电源组合可供出（）种条件电源。
正确答案：611、判断题对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。
正确答案：错12、填空题LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
正确答案：冗余13、问答题6502电气集中，选排接车进路时，为什么不能采用进站信号机内方无岔轨道区段的IAGJ后接点切断第10网络线KF电源，而要采用其复示继电器的后接点？正确答案：因为遇到单机高速运行时，占用IAG后的第一道岔区段及出清IAG 区段的瞬间，有可能在第一道岔区段的轨道反复和示继电器FDGJ接点转换过程中，IAGJ后接点已经断开，中断第10网路线KF电源，致使第一道岔轨道区段后的各区段的QJJ提前失磁落下。
IAGJ复示继电器IAGJF的后接点动作滞后一步，所以，第10网路线采用IAGJF 后接点切断KF电源，以保证第10网路线不中断供电。
电话中断时的行车办法
电话中断时的行车办法一、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间返回后部补机的列车；（5）列车无线调度电话故障的列车。
《技规》247条。
二、车站一切电话中断时，采用什么方法办理行车？列车进人区间的行车凭证是什么？答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
（附件三）。
《技规》 243条。
三、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是怎样规定的？答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。
《技规》246 条。
四、一切电话中断，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，怎样办理行车？答：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系（说明车次及注意事项等）后再开车。
列车无线调度电话作用良好时，车站可与列车司机直接联系。
《技规》 243条。
五、单线区段一切电话中断，按书面联络法行车时，哪些车站可以优先发车？答：单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：（l）已办妥闭塞而尚未发车的车站；（2）未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，优先发车的车站，由铁路局规定。
《技规》244条。
六、优先发车的车站没有待发列车时．如何向非优先发车站传送通知书？答：优先发车的车站没有待发列车时，应主动用附件三的通知书通知非优先发车的车站。
附件三的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开住区间的列车时，在确认区IW空闲后，可使用重型轨道车式单机传送。
《技规》244条。
七、非优先发车站，具备什么条件方可发出列车？答：非优先发车的车站，如有待发列车时，只有得到优先发车站填发的红色许可证中的通知书填写的第一项内容——“第××次列车到达你站后，准接你站发出的列车。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
铁路行车非正常情况应急处理操作手册 单双线半自动闭塞集中联锁成 都 铁 路 局 运 输 处目 录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)进站信号机故障接车作业 (5)出站信号机故障发车作业 (6)闭塞机故障接车作业 (7)闭塞机故障发车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (9)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (11)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (12)接车股道区段红光带接车作业 (13)道岔失去定反位表示接车作业 (14)道岔失去定反位表示发车作业 (15)接近区段红光带接车作业 (16)接近区段红光带发车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (18)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (19)车站信号设备大中修施工接车作业 (20)车站信号设备大中修施工发车作业 (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (22)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (23)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (24)站内无空闲线路接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆接车作业 (26)按列车办理的轻型车辆发车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (28)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (30)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (32)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (33)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (34)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (35)列尾装置途中故障处理方法 (36)后 记 (37)车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
非正常情况下行车应急处置要点(二、接发车作业)
一、双线自动闭塞区段1、一离去轨道区段出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）正常办理发车预告，准备进路。
（5）填写绿色许可证及书面通知并进行核对后递交司机（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送绿色许可证）；（6）进行车机联控、发车。
2 、仅有一个闭塞分区（不含一离去轨道区段）出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）正常办理发车预告，开放出站信号；（5）进行车机联控、发车。
3 、区间两个及以上闭塞分区出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）确认区间空闲后，申请并接受停基改电的调度命令；（5）以排列调车进路的方式准备发车进路；（6）填写路票并与有关人员核对；指派胜任人员将路票和调度命令一同交付司机并认真进行核对（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送路票及调度命令）；（7）进行车机联控、发车4 、区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认区间空闲后，申请并接受停基改电的调度命令；（4）以排列调车进路的方式准备发车进路；（5）填写路票并与有关人员核对；指派胜任人员将路票和调度命令一同交付司机并认真进行核对（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送路票及调度命令）；（6）进行车机联控、发车。
非正常情况下接发列车作业
2.时间间隔法行车
时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论 是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向 该区间发出次一列车的行车方法。
双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向运 行的列车。
在双线非自动闭塞区间或自动闭塞设备故障而 停止使用的情况下，一切电话中断发出第一个 列车时，在发车前必须查明区间确实空闲，以 防止盲目发出第一个列车，进入实际已被占用 的区间而发生行车事故。
3.发出同方向列车的间隔时间 双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向运行的列车。
电锁器连锁的以控制台锁闭按钮或手柄置于锁闭位置，不能以设备的进行人工加锁。
开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正 确，特别是联动道岔A、B两端的确认。 （6）超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）；
书面联络法，是指单线行车的车站在发生一切电话中断时，相邻两站间通过书面方式进行联络，确定向区间开行列车的发车权及列车
的列车，必须使两列车保持一定的距离。为此， 运行顺序的办法。
对执行上述规定有困难的特、一、二等站，应配置双人双岗，并制定安全措施上报《站细》审批部门批准。
同方向运行的列车必须由一定的间隔时间，这 时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向该区间发出次一列车的行车方法。
不得少于13min。在一般情况下，前行列车完 在一般情况下，前行列车完全可以到达前方站，构成区间空闲。
确认进路上的对向道岔及邻线上防护道岔加ห้องสมุดไป่ตู้；
全可以到达前方站，构成区间空闲。 二、无连锁（或连锁失效）情况下的接发列车
电锁器连锁的以控制台锁闭按钮或手柄置于锁闭位置，不能以设备的进行人工加锁。 一、一切电话中断时的接发列车方法 （3）开通区间：当区间抢修或救援工作完了，接到开通封锁请求的车站值班员，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，应立即 以书面通知封锁区间的相邻站，开通封锁区间及以红色许可证确定发车权。 （三）无连锁（或连锁失效）线路上接发列车
铁路安全规章复习题及答案
一、填空题（共209题）......................................................................... - 1 -二、选择题（184题）............................................................................. - 9 -三、判断题（271题）........................................................................... - 19 -四、简答题（70题）............................................................................... - 29 -五、综合题（36题）............................................................................... - 37 -一、填空题（共209题）1.铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。
J302.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。
J303.站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。
J304.特别用途线是指（安全线）和避难线。
J305.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
J546.直线轨距标准规定为（1435）mm。
J407.用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。
J448.用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。
J449.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。
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区 间 仍 按 通 过信 号 机 的 显示 执 行。
一切电话中断时，禁止发出下列列车： 1、在区间内停车工作的列车（救援列车除 外） ； 2、开往区间岔线的列车； 3、需由区间内返回的列车； 4、挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5、列车无线调度电话故障的列车。 6 、装载超限货物或挂有超限车辆的列车 （已办妥闭塞的除外） ； 7、双线区间反方向运行的列车； 8、列车进入车站进站端（不到达或经过车 站行车室）即开往另外方向的列车。 （ 《技规》 247 条， 《行规》83 条）
自动闭塞区间闭塞设备作用良好车站 一切电话中断发出列车时的行车办法
出站信号机 车 列车 站 列车 通过信号机 通过信号机
1、在自动闭塞区段，如闭 塞设备作用良好时，列车运行 仍按自动闭塞法行车，列车必 须在车站停车联系（说明车次 及注意事项等）后再开车。列 车无线调度电话作用良好时， 车站可与列车司机直接联系。 （ 《技规》243 条） 2、一切电话中断后，连续 发出同一方向列车时，两列车 的间隔时间，应按区间规定的 运行时间另加 3min，但不得少 于 13min。 （ 《技规》246 条）
行车凭证确认和开车： 1、 列车进入闭塞分区的行车凭 证为出站或通过信号机显示的黄 色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光， 但客运列车及跟随客运列车后面 通过的列车，为出站信号机的绿黄 色灯光或绿色灯光。 2、执行车机联控； 3、确认发车信号正确后开车； 4、 通过列车必须在车站停车联 系（说明车次及注意事项等）后再 开车。