铁路施工作业指导书范本—桥涵篇.doc
高铁作业指导书-桥涵篇 - 副本
高铁作业指导书-桥涵篇 - 副本【前言】随着高铁网络的不断扩展,很多新建高速铁路都需要文山、大桥、隧道等大型工程的支持。
其中,桥涵工程是高铁建设中不可或缺的重要组成部分。
桥涵工程是指高铁线路通过河流、山谷、交叉高速公路等障碍物和自然地形的地方,设置桥梁和隧道,成为高铁线路的一部分。
【一、桥梁工程】(一)工程介绍桥梁工程是高铁线路中必不可少的一部分。
它是指在运输、交通以及其他方面的需要下,建设的用于跨越一定障碍物的建筑物。
桥梁工程在高铁建设中主要有以下几大作用:1.为高铁线路穿越水域、山谷提供通道。
2.为高铁线路跨越其他建筑物或人工结构提供支撑。
3.提高高铁线路的稳定性和安全性。
(二)施工流程1.设计:施工前应当根据地形、环境和高铁线路的需求等因素,制定桥涵工程的设计方案。
2.开挖:在桥梁建设前需要进行开挖施工,将原有地形进行改造以适应桥梁建设的需要。
3.基础工程:在施工完成后,进行地基基础工程,为后续建设提供支撑。
4.建模:完成了基础工程后,进行建模,打好模板与模架。
5.浇筑:在建模完成后,进行桥梁阴模沙盘以及铺设钢筋工具等施工准备。
6.浇筑混凝土:施工过程中,需要进行混凝土的浇筑,从而渐渐完成桥梁的建设。
7.钢筋架设:在桥梁建设过程中,需要在混凝土表面设置钢筋,以提供更好的承重能力。
8.桥台建设:在桥梁完成后,还需要对桥台进行加固,以使其稳定。
【二、隧道工程】(一)工程介绍隧道工程在高铁线路建设中也起着非常重要的作用。
隧道工程是指开凿用来穿过山体或山脉的隧道,使得高铁线路能平稳地穿过这些障碍物。
为了建立高质量的隧道施工工程,必须充分考虑岩石、土壤、水文等因素,并完成防水、排水、通风等隧道辅助设施的建设。
(二)施工流程1.评估:隧道建造通常需要考虑多种因素,如地质构造,操作区域和隧道深度。
2.设计:根据项目目标,交通需求和其他因素,进行隧道工程设计。
3.测量:施工前需要进行测量,确定隧道长度、高度和挖掘方法等。
铁路桥梁工程施工作业指导书(157页)[优秀范本]
新建北京至张家口铁路JZSG-7标桥梁工程编号:JZSG7B-QZ-01~21 桥梁工程施工作业指导书单位:编制:审核:批准:2016年7月20日发布2016年7月21日实施目录第一章旋挖钻灌注桩施工作业指导书 (1)第二章人工挖孔桩施工作业指导书 (12)第三章钢筋笼加工施工作业指导书 (22)第四章水下混凝土浇筑施工作业指导书 (28)第五章承台及扩大基础施工作业指导书 (36)第六章涵洞主体施工作业指导书 (45)第七章框架桥涵基坑施工作业指导书 (54)第八章墩身、顶帽及垫石施工作业指导书 (59)第九章脚手架搭设作业指导书 (67)第十章桥面系施工作业指导书 (74)第十一章梁体、承台及墩身钢筋工程作业指导书 (80)第十二章支座安装作业指导书 (86)第十三章混凝土施工作业指导书 (93)第十四章框架涵施工作业指导书 (97)第十五章墩台身施工作业指导书 (106)第十六章连续梁施工作业指导书 (113)第十七章压浆作业指导书 (128)第十八章张拉工艺作业指导书 (133)第十九章大体积混凝土施工作业指导书 (139)第二十章小构件预制施工作业指导书 (145)第二十一章钢板桩围堰施工作业指导书 (150)第一章旋挖钻灌注桩施工作业指导书编号:JZSG7B-QZ-011.适用范围适用于新建北京至张家口铁路JZSG-7标段桥梁工程旋挖钻灌注桩施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施、应急预案,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备钻机就位前,对主要机具及配套设备进行检查、维修。
收集施工地点外部地理环境和钻孔作业层中所涉及的各种技术数据。
根据施工需要,对设计提供的测量控制网按照设计文件要求进行复测,编制测量施工方案,进行必要的加密或重新布设控制网点,补充施工需要的水准点、桥梁轴线及墩台控制桩。
涵洞施工作业指导书.(DOC)
涵洞(盖板涵、框架涵)施工作业指导书1。
编制依据(1)铁路建设工程施工作业指导书编制指南;(2)TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》;(3)TB10218-2008《铁路工程基桩检测技术规程》;(4)渝黔铁路YQZQ—2标所有桥梁工点图;(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设﹝2010﹞241号;(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010(7)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003(8)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008(9)渝黔铁路YQZQ-2标段站前专业设计技术交底;(10)《新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准》铁建设[2004] 8号;(11)《时速160公里客货共线铁路钢筋混凝土盖板箱涵》(二设桥参(2005)3221);(12)《钢筋混凝土框架涵》(渝黔(重枢)施涵参—01)。
2.适用范围本作业指导书适用于渝黔铁路YQZQ-2标桥梁工程涵洞工程施工。
3。
作业准备3。
1 内业技术准备(1)开工前组织技术人员认真学习施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清相关技术问题,熟悉规范和施工技术标准。
(2)制定现场施工安全保证措施,制定有针对性的应急预案.(3)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考试合格后持证上岗.(4)依据验收标准及建设、监理单位要求,编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。
3.2外业技术准备(1)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
(2)混凝土拌合站经验收合格可以投入使用,各种混凝土原材料已进场并经验收合格,混凝土配合比设计已完成并报批.(3)建立钢筋加工场并投入使用,钢筋原材料已进场并检验合格。
(4)施工场地清理、平整。
地面构筑物、地下管线和影响施工的架空线路拆移完毕后,用推土机推除地表腐植土、推平.(5)根据施工图测设涵洞中线、涵洞基顶平面,确定地基处理长度、宽度并用石灰线醒目标注。
铁路施工作业指导书范本_《桥梁篇》
桥梁篇人工挖孔桩施工作业指导书1、目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于无水、少水,孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基。
4、施工方法及工艺要求挖孔桩施工工艺框图4.1人工挖孔4.1.1场地平整平整场地、清除杂物,夯打密实。
桩位处地面应高出原地面50厘米左右,场地四周开挖排水沟,防止地表水流入孔内。
4.1.2测量放样进行施工放样,施工队配合测量班按设计图纸定出孔位,经检查无误后,由施工队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或砼进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验。
4.1.3桩孔开挖采用从上到下逐层用风镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20厘米控制截面大小。
孔内挖出的土装入吊桶,采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面,堆积到指定地点,防止污染环境。
注意挖孔过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。
4.1.4护壁施工对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不凝土护壁高1.0m,径向厚度为25cm,高出地面30cm宽50cm,使其成为井口围圈,下图所示。
该方法适用于各类土层,每挖掘1.0m深时,灌注一次混凝土护壁。
平均厚度15cm。
10~15cm的空隙,以便混凝土的灌筑施工。
混凝土搅拌应采用搅拌机集中拌制,坍落度宜为14挖孔桩护壁示意图(单位:cm)厘米左右。
模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结,也为了砼入模方便,护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工,采取自制的钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于3mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。
模板间用U形卡连接,上下设两道6~8号槽钢圈顶紧;钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作。
桥涵施工作业指导书
1.概况黔桂铁路桥隧公司管段范围为DK476+450~DK486+500。
其中桥梁工程包括石门坎中桥、摆梭1#中桥、摆梭2#双线大桥、摆梭3#双线大桥。
涵洞工程包括:DK486+160 1-1.5m盖板箱涵1座。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.施工方法本管段桥梁采用明挖扩大基础、钻孔桩、挖孔桩基础施工;承台采用人工配合挖掘机放坡开挖,挖掘机装碴自卸汽车运弃;桥台类型为“T”型台,墩身分别为圆端形,矩形墩,桥台采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工,人工配合汽车吊安装模板;墩台采用定型钢模,分节拼装,模板安拆及钢筋等物资的垂直运输采用汽车吊。
涵洞工程为盖板箱涵,涵洞开挖同明挖基础,基础和墙身采用人工挤浆法砌筑,砂浆采用搅拌站拌合。
4.施工工艺流程4.1明挖扩大基础施工4.1.1施工前准备施工场地平整,测量放样,施工机具就位。
4.1.2基坑按开挖设计情况采用放坡开挖或垂直开挖。
4.1.3基坑检查内容基底平面位置、标高、基底有无积水、杂物、松散土质是否清洁,平整。
4.1.4砼浇注4.1.4.1砼由拌和站集中拌制,砼输送车运送,砼输送泵泵送入模。
4.1.4.2砼采用分层连续浇筑,插入式振动器振捣。
4.1.5砼养护砼浇注完毕后,地无水基础采用草袋覆盖,洒水养护;有水基坑继续抽水,直至砼终疑,拆模验收后,及时回填基础。
4.2钻也桩基础施工4.2.1施工前准备平整场地,清除杂物,测量定位放样;埋设钢护筒,钻机就位,泥浆制备等。
4.2.2开孔开孔前在孔内多放粘土,并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石顶部抛平用比重为1.3的泥浆、低冲程密击,钻进0.5~1.0m后,再回填粘土,继续用低冲程冲击,如此反复二至三次,使孔壁坚实、竖直、圆顺,待冲砸至钻头顶在护筒下3~4m后,加大冲程正常钻进。
4.2.3钻孔钻孔过程中输入比重为1.2的泥浆冲击成孔,钻进中,为防止卡钻、埋钻,采用中冲程,加大泥浆比重、反复冲击,浆孔壁挤实。
作业指导书桥涵篇(定稿)
新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段站前工程XQNQ-3标段桥涵施工作业指导书中铁十局集团兴泉铁路宁泉段3标项目经理部二O一七年七月二十日TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建兴泉铁路宁泉段施工合同段:XQNQ-3标编号:注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设指挥部各1份。
中铁十局集团有限公司桥涵施工作业指导书编制:审核:批准:2017 年 7 月 20 日目录人工挖孔桩作业指导书 (1)钻孔桩施工作业指导书 (14)岩溶地质钻孔桩作业指导书 (29)明挖基础施工作业指导书 (45)承台施工作业指导书 (61)钢板桩围堰施工作业指导书 (76)墩台施工作业指导书 (86)支架现浇箱梁施工作业指导书 (99)连续梁悬灌施工作业指导书 (118)预应力施工作业指导书 (138)连续梁支座安装作业指导书 (155)钢筋加工及焊接施工作业指导书 (163)高性能砼施工作业指导书 (174)砼养护作业指导书 (197)盖板涵施工作业指导书 (206)框架涵施工作业指导书 (220)防水层作业指导书 (234)砌体工程作业指导书 (244)人工挖孔桩作业指导书1、适用范围适用于中铁十局兴泉铁路宁泉段站前工程XQNQ-3标防护桩施工。
2、作业准备2.1场地平整、做好现场排水,并做到水通、电通、道路通。
2.2查阅有关档案资料,调查了解施工现场地上、地下的障碍物。
2.3熟悉桩基础工程设计图纸、说明及施工要求,以及完整的地质勘察报告书,以掌握施工区域各层土质的物理力学性质,桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况。
2.4在熟悉现场情况、设计图纸后,编制人工挖孔桩施工方案。
2.5安施工方案要求备齐挖孔施工机具、气体检测仪、模板、通风机、水泵、照明及动力电器以及土建钢筋混凝土工程的施工机具等,并检验各种机具的安全使用性能,确保施工机具使用安全。
2.6绘制桩基施工及安全设施平面布置图,挖孔桩施工工期控制计划。
铁路施工作业指导书
3.6
工作坑施工 文件编号 版 页 号 码 第2页 共3页
中铁四局集团第五工程有限公司作业指导书 标题:既有线桥涵顶进作业指导书 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.7
根据设计图纸及施工调查,测放出桥涵中心和工作坑的准确位置,开挖高 程。 修建临时便道,请设备所属部门清除或改移施工范围内的地下管线和空中 障碍物,并采取稳妥的保护措施。 随时注意观测既有线路基、轨道情况,必要时对工作坑侧的路基边坡进行 加固。 工作坑如需填筑,采用全断面水平分层填筑压实。填筑时,工作坑四周各 加宽1.0米,确保工作坑周边稳定。 后背施工 根据设计图纸,采用干码片石、浆砌片石或砼后背,后背梁也可采用钢筋 砼或工字钢。如后背力不足,可在后背梁与后背之间加打钢轨桩或槽钢桩 。 滑板施工 根据桥涵中心准确定出滑板位置,滑板中心与桥涵中心应一致。根据桥涵 底板尺寸确定滑板尺寸,滑板宽度应比桥涵底板大1.0米,以便设置导向 墩,滑板长度应考虑千斤顶的位置。由桥涵底板底标高确定滑板高程。 根据地质情况决定是否设置锚梁。滑板应做成前高后低的仰坡,坡度1‰。 润滑层由润滑隔离层(石蜡、滑石粉)和隔离层(塑料薄膜)组成。滑板 砼达到设计强度后,清洗滑板表面,待干燥后即可施工润滑隔离层。润滑 隔离层凝固后,在其上铺两层塑料薄膜。 箱(涵)身预制 箱(涵)身钢筋在钢筋棚集中加工,现场绑扎成型;模板采用组合钢模。 箱身砼分两次浇注:第一次浇注底板及下梗肋(以上0.5米)部分;第二次 浇注边墙及顶板。水平缝用小方木(边墙厚度的1/3)做成“凹”形,提高 整体防水性能。圆涵在预制场集中预制。 在 滑板上按桥涵中心线确定箱身的具体位置,在滑板上用墨线弹出箱身轮 廓线。将润滑层上的塑料薄膜铺平。 砼浇注时,用插入式振动捣固棒捣固密实,但注意不得捣破润滑层上的塑 料薄膜。 线路加固 按设计确定的方案进行线路加固,并请工务部门派员协助。 在线路加固两段按规定设置安全防护,线路两侧设立限界标志桩。 列车通过线路加固地段,必须派专人观察线路水平、方向情况,如有变化 随时随时加固拨正。 顶进作业
铁路(公路)涵洞作业指导书
铁路(公路)涵洞作业指导书(标准范本)目录1、目的 ....................................................................................................................................... - 2 -2、编制依据 ............................................................................................................................... - 2 -3、适用范围 ............................................................................................................................... - 2 -4、施工工艺流程 ....................................................................................................................... - 2 -4.1施工准备 ...................................................................................................................... - 3 -4.2施工方法 ...................................................................................................................... - 3 -5、质量保证措施 ....................................................................................................................... - 7 -1、目的明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范涵洞施工。
桥涵过渡段施工作业指导书
桥涵过渡段施工作业指导书1.适用范围适用于适用于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段DK119+355~K158+600段设计里程范围内桥涵过渡段施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序满足四区段的要求:验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。
同时满足八流程工艺:检测基底、测量放样、拌和运输、摊铺、碾压、检测、整修养护。
4.2 工艺流程5.施工要求5.1过渡段填料要求5.1.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
5.1.2过渡段A 组填料采用的粒径、及材料性能符合铁道现行相关的技术条件的规定。
A 组填料必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保A 组填料质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的A 组填料混合料的粒径、品质指标符合规定的要求。
5.1.3过渡段采用A 组填料倒梯形过渡。
5.1.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
验收基底区段检测试验整修养护碾压摊铺运输拌和运输区段拌和检测摊铺碾压区段测量放样并整修检测修整区段5.2一般规定5.2.1桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用C15砼回填。
5.2.2过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。
5.2.3选择有代表性的过渡段作为试验段,进行基床表层以下过渡段A组填料摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数。
[作业指导书]铁路桥涵顶进作业指导书
桥涵顶进作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握顶进涵作业的操作要领,能够确保既有线顶进桥涵施工质量,确保既有线行车安全,减少顶进施工对既有线运输的影响。2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。3.工具材料移动停车信号牌、移动减速信号牌(含T牌)、千斤顶、顶铁、顶柱、全站仪、水准仪,塔尺、枕木、挖机、自卸式汽车等。4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。4.2安全预想4.2.1土方安全预想(1)挖土严格按技术交底要求作业,并派专人指挥机械,不得私自乱挖。(2)挖土机作业应密切注意便梁和管线,如遇特殊情况或异样时及时向项目部汇报。(3)挖土机作业半径内不得站人或有人行走,汽车倒车时注意相互避让。(4)弃土临时存放应距工作坑边0.8m以外,堆放高度不得超过1.5m。(5)严禁随意切割坡角,以免扰动边坡稳定。(6)提前请地下管线的监护人员到现场进行交底,查明管线的确切位置,并办理相关安全协议,召开保护地下管线的专题会议。4.2.2顶进安全预想(1)箱体顶进必须在线路和基础加固后且箱体混凝土达到预计强度后才能进行,项进时实行24小时连续作业,保持箱体不断前进,挖土时必须留好安全边坡,防止路基塌方,顶面坡度控制在1:1左右,两侧及底板采取带土顶进的方式。(2)箱体在试顶前,应做好顶进液压设备的调试安装工作。正式顶进时,每班交接前,对千斤顶、液压系统、顶铁顶管、后靠背等设备都要进行检查以确保良好。(3)顶进前在箱身后部设观测点,每次顶进都要对箱身的中线.高程进行观测,并做好详细记录,防止顶偏或箱身出现拾扎头的现象,如有偏差,应立即采取措施纠偏。(4)各观测点有专人负责,随时检查变化情况。开泵后油压每升高5~10MPa时,停泵观察,发现情况及时处理。4.3工(机)具检查作业人员对工(机)具性能及安全性进行检查确认,防止将损伤的工(机)具带入作业现场,影响作业进度和质量。使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。4.4设置防护防护人员必须是由考试合格的职工担任。驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标识牌,按要求设置防护。现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近的安全通道或路肩上行走至作业地点附近的安全地带。4.5作业准备(1)顶进作业前应先对顶进设备进行清理、检修和试顶,保证项进设备状态良好,能正常连续工作。(2)液压泵压力表需经检定合格,油泵和油顶的工作压力要相符,高压油管连接件需密封不漏油,顶铁节长配置应与油顶的行程配套。(3)线路加固方案及设备应根据顶进桥涵的跨度、土质情况、限速条件等受力因素综合计算设置,主要受力设备如扣轨梁、工字钢梁应经检查有无缺陷、硬伤,保证其受力工作状态正常。(4)要明确作业负责人,统--指挥和协调各道工序之间的关系,分工到人,责任到人。现场施工人员都必须参加既有线施工安全知识及操作规程的学习班,特别是线路防护人员及养护维修人员必须经培训合格并持证上岗。(5)如果顶进框架桥处有电气化接触网电杆时,需提前与供电段等单位协调落实,将电杆位置临时迁移变更,待框架桥顶进到位后再行恢复。(6)为确保便梁架设等线路作业时的行车安全畅通,必须先对施工地段的线路进行应力放散,应力放散完成后方即可进行便梁架设等线路作业。(7)顶进施工前必须检查线路加固是否已做到位,防护设备及人员是否就绪,顶进挖土的弃土位置是否确定,挖土出土方案是否确定,路线是否顺畅等。(8)电气化铁路区间装卸便梁采用工务轨道吊机吊装作业时,需提请供电部门接触网停电,在施工时应严格执行电气化区间安全防护的相关规定。(9)因顶进作业24h不间断,现场分三班轮换进行,因此,应提前绘制出顶进作业各相关工序程序框图,同时将带班人、责任工长等人名上图,与顶进施工日志一起填写并保存。(10)封锁或限速要点提前申请,同时请相关单位配合。4.6上道作业(1)首先根据设计要求进行预开挖基坑的基坑支护和止水封闭工作,如钻孔桩基坑支护和高压旋喷桩等。(2)基坑开挖时,要根据基坑处地下水高程和基坑底高程确定是否需分两次开挖,是否需采用轻型井点或深井相结合的降水方法。(3)工作坑及滑板设置。工作坑开挖应保证既有线路堤边坡稳定,必要时可设临时坡脚防护措施,.工作坑周围应挖好截水沟,防止地表水流人工作坑。工作坑应密实平整并有足够的承载力,必要时可作加固处理。滑板混凝土表面应平整光洁,隔离层应按规定设置,以减少顶进时的阻力。为防止顶进时框架产生扎头现象,在滑板前口设置1:10船头坡。(4)后背设置。顶进后背的浇筑应与滑板同时施工,以保证后背与滑床连接良好,共同受力,后背填土必须碾压密实,并按设计尺寸做到位。(5)线路加固。线路加固应视线路情况(如直线、曲线,股道情况,木枕地段还是混凝土枕地段,高程等)运输情况、土质情况、地下水情况及顶进桥涵的尺寸,刃脚构造及覆土厚度等作综合考虑。防止路基塌方的措施有安装顶、侧刃脚,以在顶进过程中起到支挡土体的作用。对于顶进框架一般采用架设施工便梁加固线路的方法。为防止线路横向移动,在线路轨底安装钩头螺栓与扣轨纵梁固定或者在线路两侧用钢丝绳设置锚索防止横移。为固定线路平面位置,可增设轨距拉杆增加线路刚度。4.7顶进作业线路加固完成后,顶进前需制定箱涵顶进的专项施工方案和全面进行顶进的施工组织,特别是后背受力检算和便梁支座检算,满足要求后方可进行顶进。便梁架设好且出土方案确定后即可开始进行土方拉槽施工。开挖前端路基土方时可分两层开挖,便梁支座处采用小型挖掘机挖土,并从铁路另一侧出土。提前安装好钢刃角,摆好顶管,带土顶进,边顶边挖,钢刃角切土厚10cm。应根据顶进桥涵净空尺寸及桥涵覆土情况等条件选择挖土方式,条件允许时宜采用机械挖土(挖掘机、装载机等)、汽车运土的方式以加快顶进速度;人工挖土时应合理组织劳动力,可采用4小时倒班制,确保职工的体力、精力,以加快开挖速度。挖土顶进应密切配合,做到随挖随顶,每次挖土进尺应根据土质情况和千斤顶行程而定,通常为30cm至50cm;严禁超前挖土和挖“神仙土”,以防塌方。列车通过时既不能挖土亦不能顶进,当顶进设备发生故障时,应立即停止挖土排除故障。顶进作业应连续作业,如因某种原因迫使暂时停止顶进时,应间续地顶动箱体,以防阻力增大。箱身在工作坑底板上顶进时,应特别注意箱身的轴线,保证箱身在轴线方向人土,顶进过程中应经常检查箱体的轴线及高程偏差,随时纠正。顶进时应控制油压在规定范围以内,严禁超负荷顶进,防止设备故障。每班交接前对千斤顶、油泵油压系统.顶铁、顶柱、后背、刃脚和工作平台等设备要进行检查,保持设备状态良好,并做好交接班记录。顶进到位后,路基土方分层回填夯实,道床回填,线路恢复,便梁拆除。4.8安全措施线路加固方案要经批准后方可实施,并严格执行封锁要点、销点制度。架设便梁施工前,必须充分做好各个方面的调查工作,做好安全预想,杜绝急于求成的想法,组织充足的劳动力,配备齐全的机具材料。施工人员必须明确便梁的施工程序、技术要求、安全注意事项。在施工前必须对使用的机具设备进行仔细地检查保养,并应考虑配备关键工序的备用机具设备。无缝线路区段,必须确认施工时锁定轨温与实际气温的温差是否超限,若超限或不能确认时,架设便梁施工前,必须对线路进行放散应力。便梁施工须在慢行条件下进行,穿横梁时应做好绝缘保护措施,防止跳信号、出现红光带。架梁前必须摸清地下管线,并预先架空,严禁盲目施工。架设便梁施工,应一次组装到位,并及时拨正轨枕,上紧扣件,回填充足的道砟,检查保养线路,确保线路的几何状态和稳定性,彻底消除隐患。横抬梁与轨底应加绝缘胶垫,保证轨道电路不短路。遇有危及行车安全的情况时,应尽量在列车通过之前处理,如不能完成时,应按《技规)要求,派出防护人员设置停车防护信号,通知列车停止前进。做好应急预案,顶进现场应具备有足够数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具,以备紧急情况下抢修线路,确保行车安全畅通。开挖土方,如遇塌方等危及行车安全时,应立即与车站调度员联系,并全力以赴组织抢修,将刃脚处土体坡面用木板封闭,架设枕木支垫加固线路,确保行车安全。如遇大雨,应立即停止一切施工,并用备用篷布将开挖面盖好,使雨水不得侵湿土体,防止塌方。工器具及料具应堆码整齐,不得侵人建筑接近限界。4.9下道避车作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于 6.5m 时,大于6.5m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度。下道避车时,面迎列车方向,防止车上绳索等物伤人。作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机(工)具侵限。4.10验收由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达到验收标准。质量要求:(1)因既有线顶进一般采取一端顶进,故中线误差要求不大于20cm;(2)高程误差不得大于顶程的1%,但偏高不得超过15cm,偏低不得超过20cm;(3)顶进施工完毕,线路恢复正常后,应会同当地工务部门共同检查线路情况,合格后办理移交线路手续。指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。4.11撤除防护现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员、工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后方可撤离。5.检查与考核作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。。
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铁路施工作业指导书范本—桥涵篇钢板桩围堰施工作业指导书1目的明确钢板桩围堰施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范钢板桩围堰的施工。
2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南《南京南站及相关工程设计图》3适用范围适用于陆地及小河流基坑施工。
4材料要求选用钢板桩应符合相关规定要求,并按相关规定进行检验。
5施工工艺流程及技术要求5.l施工准备(1)根据施工图纸了解需施工钢板桩围堰基坑的尺寸,制定合理围护及支撑方案,上报审批同意后开始施工钢板桩围堰。
(2)熟悉地下管线、构筑物的情况,放出准确的支护桩中线。
(3)打桩前对钢板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩,不合格者待修整后才可使用。
(4)打桩前,在钢板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。
5.2施工工艺5.2.l施工工艺流程图(施工工艺流程图详见下)5.5.(l)钢板桩施打采用屏风式打入法施工。
屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高。
施工时,将 10-20根钢板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后再施打。
通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上,然后在中间按顺序分 1/3或 1/2板桩高度打入。
铺设便道测量放样钢板桩检查及处理钢板桩施打安装支撑结构物施工钢板桩拔除基坑开挖钢板桩围堰施工工艺流程图(2)钢板桩施工完后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。
(3)开挖基坑土体时,边开挖边支撑,开挖至每层支撑位置后立即进行支- 70 -撑,支撑完成后再继续开挖。
撑,支撑完成后再继续开挖。
钢板桩的拔除:拔除钢板桩前,应仔细研究拔桩方法、顺序、拔桩时间及土孔处理。
否则,由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移,会给己施工的地下结构带来危害,并影响临近原有建筑物、构筑物或地下管线的安全,设法减少拔桩带土十分重要(如灌水法〉。
6质量控制及检验6.l质量控制(1)钢板桩的设置位置选择便于结构物基础施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
(2)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合钢板桩模数。
(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割飞脯,也不应在支撑上搁置重物。
(4)钢板桩吊运:装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时,每次起吊的钢板桩根数量不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。
(5)钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意:①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;③钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过 5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为 3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过 2米。
(6)在插打钢板桩过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。
- 71 -(7)围堰周围(7)围堰周围6.2检验对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
包括钢材的化学成分分析,构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每 20-50t重的钢板桩应进行两组试件试验。
框架桥涵混凝土施工作业指导书1目的明确框架桥涵混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范框架桥涵混凝土施工。
2编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《南京南站及相关工程施工图设计文件》3适用范围适用于南京南站及相关工程框架桥涵混凝土施工。
4施工工艺及技术要求4.1混凝土搅拌(1)搅拌混凝土前,严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化,以便及时调整施工配合比。
一般情况下,含水量每工班抽测 2次,雨天应随时抽测,并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
(2)采用强制搅拌机搅拌混凝土,采用电子计量系统计量原材料。
搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,并继续搅拌至均匀为止。
上述每一阶段的搅拌时间不少于30s,总搅拌时间不少于2min,但也不得超过3min。
(3)炎热季节搅拌混凝土时,采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度,或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土,以保证混凝土的入模温度不大于 30℃(截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于25℃)。
以保证混凝土的入模温度不大于 30℃(截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于25℃)。
冬季搅拌混凝土,采用加热水的预热方法调整拌合物温度(水的加热温度不高于80℃),以满足最低入模温度10℃的要求。
4.2混凝土运输(l)混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。
不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。
(2)运输混凝土过程中,保持运输混凝土的道路平坦畅通,保证混凝土在运输过程中保持均匀性,运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆,并具有要求的拥落度和含气量等王作性能。
(3)运输混凝土过程中,应对运输设备采取保温隔热措施,防止局部混凝土温度升高(夏季),采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发,严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。
(4)尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。
从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。
(5)采用搅拌罐车运输混凝土当罐车到达浇筑现场时,应使罐车高速旋转20-30s,再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。
(6)采用混凝土泵输送混凝土肘,除应按 JGJ/T1095的规定进行施工外,还应特别注意如下事项:在满足泵送工艺要求的前提下,泵送混凝土的坍落度应尽量小,以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。
当浇筑层的高度较大时,尤应控制拌和物的坍落度,并且使用串筒浇筑;一般情况下,泵送下料口应能移动:当泵送下料口固定时,固定的间距不宜过大,一般不大于3m。
泵送混凝土时,输送管路起始水平管段长度不应小于 15cm,除出口处可采用软管外,输送管路的其它部位均不得采用软管。
输送管路应用支架、吊具等加以固定,不与模板和钢筋接触。
高温或低温环境下,输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。
以固定,不与模板和钢筋接触。
高温或低温环境下,输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。
因各种原因导致停泵时间超过15min,应每隔 4-5 min开泵一次,使泵机进行正转和反转两个方向的运动,同时开动料斗搅拌器,防止斗中混凝土离析。
4.3混凝土浇注(1)浇筑混凝土前,针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案,包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等:混凝土浇筑过程中,不得无故更改事先确定的浇筑方案。
(2)浇筑混凝土前,指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。
构件侧面和底面的垫块至少应为 4个/m ,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的只寸及形状(宜为工字形或锥形)应有利于钢筋的定位。
当采用细石混凝土垫块时,其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土,且水胶比不大于0.4。
当采用塑料垫块时,塑料的耐碱和抗老化性能良好、抗压强度不低于50MPa。
(3)混凝土入模前,按规定测定其温度、坍落度和含气量等工作性能:拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。
(4)混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m;当大于 2m时,采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土,保证混凝土不出现分层离析现象。
(5)混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行,浇筑间隙时间不超过混凝土的初凝时间(一般不超过90min),不得随意留置施工缝。
(6)采用泵送混凝土时一次摊铺厚度不大于600mm,采用非泵送混凝土时一次摊铺厚度不大于400mm。
浇筑竖向结构的混凝土前,底部先浇入 500mm 厚的水泥浆(水灰比略小于混凝土)。
(7)(7)(8)在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时,采取挡风措施,防止混凝土失水过快,此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。
(9)浇筑大体积混凝土结构前,根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施,主要有搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。
浇筑混凝土过程中按要求在混凝土表面和内部埋设测温组件。
(10)新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
4.4混凝土振捣(l)混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式高频振捣器、表面平板高频振捣器等振捣设备。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
(2)混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行,在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实,不得随意加密振点或漏振,每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准,一般不超过30s,避免过振。
(3)采用插入式高频振捣器振捣混凝土时,采用垂直点振方式振捣。
若需变换振捣棒位置,首先竖向缓慢将振捣棒拔出,然后再将振捣棒移至新的位置,不得将振捣棒放在拌合物内平拖,也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。
(4)在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,安排专人负责监视模板、管道、钢筋、和预埋件,防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。
混凝土浇筑完后,应仔细将混凝土表面压实抹平,抹面时严禁洒水。
4.5混凝土养护(l)混凝土浇筑完成后,应尽量减少暴露时间,并用塑料薄膜紧密覆盖,防止表面水分蒸发。
待混凝土初凝前后,卷起塑料薄膜,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖。
防止表面水分蒸发。
待混凝土初凝前后,卷起塑料薄膜,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖。
混凝土终凝后,撤除薄膜继续进行潮湿养护。
现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间,尽可能采用蓄水或浇水潮湿养护。
普通混凝土结构湿养护时间不少于14d,大体积混凝土的养护时间不小于28d。
(3)在整个潮湿养护过程中,根据混凝土温度与气温的差别及变化,及时采取措施,控制混凝土的升温和降温速率。
配筋混凝土不得用海水养护。
(4)采用塑料薄膜或喷涂养护液养护时,确保薄膜搭接处密封,或不漏喷养护液。
(5)混凝土养护期间注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。