莆田古桥现状研究4
福建省古桥普查说明
福建省古桥普查说明一、普查范围及对象对福建省行政区域范围内古桥进行普查，普查对象：建国前建成、采用传统的工艺和建筑材料建造、上下部结构基本完整或通过修复可达到基本完整的桥梁。
二、普查方式普查方式包括三种方式：（1）政府或主管部门组织的普查；（2）专家自发的普查，并填表上报；（3）居民或社会团体自行的普查，并填表上报。
三、普查内容及要求普查内容及要求：普查古桥的名称、地理位置、建造年代、用途、结构形式、建筑材料、基本尺寸、保存情况、文化背景、价值评定等，具体详见《福建古桥情况基本调查表》及其备注。
四、普查流程政府或主管部门组织的普查流程如下：（1）县、市交通局、住建局先从文物部门了解各县市古桥文献记载资料，根据文献资料情况会同相关部门组织人员现场核对，并根据要求填报《福建古桥情况基本调查表》；（2）县、市交通局、住建局会同相关部门组织人员进行普查，并根据要求填报《福建古桥情况基本调查表》；（3）将普查成果进行初步甄选和汇总，作为认定的基础资料。
五、普查成果普查成果的内容涵盖：照片、数据、文字等信息。
即将现场采集的信息根据《福建古桥情况基本调查表》进行填写,并由县、市交通局会同同级相关部门进行汇总，形成古桥普查的初步资料。
福建古桥基本情况调查表填表人：联系电话：备注：1、具体位置：位于X市X县(区)X镇X街巷(村庄)；2、建造年代：指桥梁的建造年代，大致分为：唐代/宋代/元代/明代(1368—1644)/清代(1644—1911)/中华民国(1912—1949)；3、现状用途：仅供观赏/人行/非机动车可行/机动车可行等，机动车可行时注明车辆荷载情况，如车辆总重（吨）、重轴重（吨）、轴距（米）；4、是否跨河（海）：桥梁是否跨溪（河）流、江、海等水域；如是,填写所跨溪（河）流、江、海的名称；5、桥梁结构形式：浮桥/梁桥/拱桥/索桥/其他；6、所属道路等级：等级公路/城市街巷/乡村道路/公园道路/其他；7、建筑材料：木/石/砖/其他；8、基本尺寸：桥长指桥梁全长，桥宽指桥面全宽，桥高指桥面距离河床（地面）的最大高度，孔数义跨径指桥梁有几孔，每孔的净跨径多少，表示如：5X20（各跨跨径相等），或10+20+10（各跨跨径不等）；9、保存情况：完整/局部缺损/局部改造/缺损严重；可详细分为上部主体情况、桥墩情况、桥台情况等；10、文化背景：与之有关的历史故事、名人轶事等；IK价值评定：是否为保护文物；若已列为保护文物，注明是几级保护文物（国家级/省级/市级/县级/区级）；12、综合评价：针对上述内容作一个综合评价，尤其指出评价对象的突出价值，比如结构形式方面、建筑材料方面、建造技艺方面、文化价值方面，或是其他历史、政治、经济、军事、艺术、景观等方面的价值。
古桥研究报告
古桥研究报告古桥研究报告古桥是中国传统建筑文化的重要组成部分，也是中国古代工程技术与建筑艺术的杰出代表。
本报告旨在对古桥进行研究，探讨其建造技术、历史背景以及文化意义。
一、古桥的建造技术古桥建造技术是中国古代工程技术的杰出代表之一。
古桥通常采用石头、木材等材料进行建造，其主要特点是结构牢固、工艺精细。
并且，在古代没有现代化工具和机械设备的条件下，古人能够建造如此宏伟的桥梁，充分展示了古代中国人民的智慧和勤劳精神。
二、古桥的历史背景古桥作为交通工程的重要组成部分，与古代交通的发展息息相关。
在古代，桥梁的建造是为了解决交通的需求，改善走水条件，并体现统治者对于工程建设的重视。
因此，古桥的兴建往往伴随着一个地区的繁荣和交通网络的发展。
古桥的历史背景对于理解古代社会的发展和交通状况具有重要意义。
三、古桥的文化意义古桥不仅仅是交通工程，更是中国传统建筑文化的重要组成部分。
古桥以其独特的建筑风格和工艺技术成为中国古代工程建筑的重要代表，代表着古代工匠的智慧和创造力。
在古桥上有许多雕刻和铭文，这些雕刻和铭文不仅具有装饰作用，更是书写着历史和传统文化，代表着古代社会的思想和价值观。
四、对古桥的保护和传承由于种种原因，古桥正面临着严重的破坏和消失的危险。
为了保护和传承古桥的文化遗产，应采取一系列有效的措施。
首先，加强对古桥的保护意识，提高公众对古桥的认知和重视。
其次，加大对古桥的维护和修缮力度，保持其原始风貌和历史特色。
最后，利用现代科技手段，对古桥进行数字化保护，以便将来的研究和传承。
总结：古桥作为中国传统建筑文化宝库中的重要组成部分，具有重要的历史价值和文化意义。
保护和传承古桥的文化遗产是非常重要的，需要全社会的共同努力和重视。
只有通过保护和传承，才能让古桥的价值得到充分发挥，并让后人继承和传承古代建筑艺术的宝贵遗产。
古桥保护调研报告
古桥保护调研报告古桥保护调研报告一、背景介绍古桥是我国传统文化的重要组成部分，具有丰富的历史文化价值和艺术价值。
然而，随着城市化进程的加速，许多古桥面临被拆除或深度改造的命运，古桥保护面临严峻的挑战。
为了解目前古桥保护的现状和问题，并提出相应的保护建议，我们开展了古桥保护调研。
二、调研方法我们选择了若干个具有代表性和里程碑意义的古桥进行实地调研，同时还收集了相关的文献资料和研究成果来支撑我们的研究。
我们采用了问卷调查的方式，对不同层次的人群进行了调查，包括政府官员、专家学者、历史文化爱好者和普通市民等。
通过此种方法，我们希望能够全面了解古桥保护的现状和问题。
三、调研结果根据我们的调研结果，古桥保护面临以下几个主要问题：1. 公众意识不足：大部分市民对古桥的历史文化价值和保护意义了解有限，很少有人主动参与到古桥的保护工作中来。
2. 政府资源不足：地方政府在古桥保护方面的资源投入相对不足，无法对所有的古桥进行有效的维护和保护。
3. 经济利益诱惑：古桥所在地的发展压力和商业利益往往会导致古桥的破坏或改造，甚至拆除重建。
4. 建筑材料老化：许多古桥的建筑材料非常老旧，面临严重的老化和损坏问题，需要及时维修和更换。
四、保护建议针对以上问题，我们提出了以下几点保护建议：1. 加强宣传教育：通过各种途径，向公众传达古桥的价值和保护意义，提高公众的保护意识。
2. 增加政府投入：地方政府应加大对古桥保护的资金和人力投入，确保古桥得到有效的维护和保护。
3. 设立专门的组织或机构：成立专门的古桥保护组织或机构，负责古桥的维护、修缮和保护规划的制定。
4. 引入市场机制：探索通过市场手段，吸引社会资本参与古桥的保护和开发，提高古桥的自我保护能力。
5. 加强监管和执法力度：加大对侵犯古桥的破坏和改造行为的打击力度，严厉惩治违法者，保护古桥的合法权益。
五、结论古桥保护是一项重要的文化保护事业，既关系到历史文化的传承，也体现了城市发展的理念和价值观。
古桥保护问卷调查报告
古桥保护问卷调查报告古桥保护问卷调查报告为了了解公众对古桥保护的态度和看法，我们进行了一次问卷调查。
共发放了200份问卷，回收了150份有效问卷，回收率为75%。
以下是对调查结果的详细分析：一、调查对象的基本情况1. 年龄段分布：18-30岁占45%，31-45岁占35%，46-60岁占15%，60岁以上占5%。
2. 调查对象的职业：学生占40%，职员占30%，自由职业者占10%，其他占20%。
二、古桥保护的重要性1. 90%的调查对象认为古桥保护非常重要或者重要。
2. 60%的调查对象表示古桥保护是传承历史文化的重要途径。
三、古桥保护存在的问题1. 70%的调查对象认为古桥保护缺乏资金支持。
2. 50%的调查对象认为古桥保护缺乏有效的管理与规划。
3. 40%的调查对象认为古桥保护缺乏专业人才和技术支持。
四、古桥保护的建议1. 80%的调查对象建议加大对古桥保护的资金投入。
2. 70%的调查对象建议加强古桥保护的宣传和教育，增强公众的保护意识。
3. 60%的调查对象希望建立专门的古桥保护机构，优化管理和规划。
4. 50%的调查对象认为应该培养更多的古桥保护专业人才。
五、公众对古桥保护的参与度1. 75%的调查对象表示愿意参与古桥保护的活动。
2. 70%的调查对象表示可以通过参观、捐款等方式来支持古桥保护。
综上所述，调查结果显示公众对古桥保护普遍持支持态度，认为古桥保护对于历史文化传承至关重要。
然而，古桥保护面临资金支持、管理规划、人才技术等方面的问题。
因此，建议加大资金投入，加强宣传和教育，建立专门的保护机构，并培养更多的古桥保护专业人才。
另外，调查结果还显示公众普遍愿意参与古桥保护的活动，并通过参观、捐款等方式支持古桥保护。
这些调查结果将为相关部门制定古桥保护的政策和措施提供重要参考和依据，以更好地进行古桥保护工作。
古桥调研报告范文
古桥调研报告范文古桥调研报告一、调研目的和背景古桥作为历史文化遗产的重要组成部分，不仅承载着人们的交通需求，也见证了历史的变迁。
为了更好地保护和传承这些古桥资源，我组织了对本地区古桥的调研。
通过此次调研，旨在了解古桥的现状和问题，为古桥的保护和利用提供科学依据。
二、调研方法和范围本次调研采用了实地走访和问卷调查相结合的方式。
我们选择了本地区十处具有代表性的古桥进行了深入调研，并开展了对周边居民和游客的调查，获取了广泛的意见和建议。
三、古桥现状调研结果1. 建筑风格多样化：我们发现，古桥的建筑风格多样，包括拱桥、斜拉桥、石拱桥等不同类型。
这些古桥不仅展示了不同时期的建筑风格，也彰显了地方文化的特色。
2. 历史文化价值重要：古桥作为历史文化遗产的重要组成部分，具有较高的历史和文化价值，是学习和了解历史的重要窗口。
它们见证了城市的发展变迁，是城市文化的重要象征。
3. 运营管理存在问题：尽管古桥的历史文化价值重要，但其运营管理方面存在一些问题。
部分古桥得到了有效保护和管理，但也有一些古桥面临着缺乏维护和保护的困境，出现了破损、污染等情况。
四、调研结果分析根据调研结果，我们分析了古桥存在的问题和原因：1. 资金不足：古桥的维护和保护需要大量的资金投入，但目前很多地方的资金投入不足，导致了古桥的维护困难。
2. 意识不足：部分地方对于古桥的保护意识仍然较低，缺乏长远规划和科学管理，导致了古桥面临着破损和污染的问题。
3. 旅游开发不完善：古桥具有很高的旅游价值，但目前有关部门对于古桥的旅游开发和利用仍然存在欠缺，导致了古桥的价值没有得到充分发挥。
五、保护与利用建议为了更好地保护和利用古桥资源，我们提出以下建议：1. 加大资金投入：地方政府应该加大对古桥维护和保护的资金投入，建立专项资金，保障古桥的维护工作。
2. 提高保护意识：社会对于古桥的保护意识应该得到提升，通过开展宣传教育活动，增强公众对于古桥保护的意识和责任。
古桥研究报告
古桥研究报告
古桥是人类历史和文化的重要载体，是古代交通工具重要的构成部分。
因此，对古桥的研究具有极高的理论和实践价值。
首先，古桥研究有助于了解古代交通和工程技术。
古桥是古代人们用于越过河流或其他障碍物的重要建筑，它不仅代表了古代人们运输和交往的需求，也体现了古代人们解决工程问题的技术水平。
通过对古桥的研究，可以了解到古代人们的交通方式、工程技术和材料运用等方面的知识。
其次，古桥研究对于保护和传承文化遗产具有重要意义。
随着时间的推移，古桥可能会遭到自然力量的破坏或人为破坏，因此对古桥进行研究可以帮助保护古桥的完整性和原有特色。
同时，古桥也是人类历史和文化的重要载体，研究古桥有助于传承和弘扬历史文化，让后代人更好地了解祖先的智慧和文明成果。
另外，古桥研究还可以为城市规划和旅游开发提供参考。
许多古桥位于城市或旅游景区中，它们不仅具有交通功能，还成为城市景观和旅游景点的一部分。
通过对古桥的研究，可以更好地发掘古桥的历史文化价值，为城市规划和旅游开发提供可借鉴的经验和思路。
最后，古桥研究也可以促进学科交叉和学术合作。
古桥的研究涉及到建筑学、工程学、历史学、考古学等多个学科领域，通过跨学科的合作研究，可以深入挖掘古桥的历史和工程背景，丰富学术研究成果。
综上所述，古桥研究具有重要的理论和实践价值。
通过对古桥的研究，可以了解到古代交通和工程技术，保护和传承文化遗产，为城市规划和旅游开发提供参考，并促进学科交叉和学术合作。
因此，古桥研究是一项具有广泛影响和深远意义的工作。
彩虹飞架话古桥
彩虹飞架话古桥
——谈莆田涵江的石桥文化
白塘集奎村，一条狭窄而短小的古官道穿村而过，小街河边是古朴典雅的明清古民㤑，在村两头是两座宋代石桥。
北面的新桥雄伟壮观，跨海而立；南面的万寿桥秀丽纤巧，飞架水上。
村两头的两桥岸上各建一座桥头堡式的骑楼观音亭，飞檐翘角，香烟缭绕。
古街老屋，小桥亭阁，相映成趣，美不胜收，展示涵江先民的智慧和技巧。
新桥建于宋建炎年间(1127-1130)，明代倭寇占莆田，烧毁新桥。
明万历七年(1579)，凤山寺僧慧性募捐修复，新桥采用石梁式，建有筏型墩3座，高8米，工58.5米，宽4米，桥面有条石栏杆。
古代，官道从这里经过，因地临水陆交错之区，桥两岸集镇一派热闹景象，桅樯如织，帆若垂云，每当夜幕降临，舟中渔火与岸上灯火交相辉映，有月光映照下构成“新桥夜泊”的诗情画意。
清代中叶，乡人吴德昭作《新桥夜泊》诗赞曰：“水满江干月色邀，画船夜静泊新桥。
舟横苇岸明渔火，客语篷窗候晚潮。
野渡无人才系缆，隔江有从共歌讴。
须臾报道春潮暖，处处村烟锁柳条。
”在诗人笔下，新桥夜景可与扬州风光相媲美，颇有唐诗所描绘的“贾客昼眠知浪静，舟人夜语觉潮生”的境界。
万寿桥与新桥同时代建造，石梁式，9墩9孔，长47米，宽2.1米。
净跨43米，桥跨沟而建，自然弯曲，桥栏杆用条石榫卯相椄。
万寿桥面向田野，曲桥清流，绿树垂柳，白鸭戏水，一片田野风光。
《千年涵江》2004.7出版。
古桥调查 方案
古桥调查方案引言古桥是我国传统文化的重要组成部分，是连接乡村的重要交通通道，也是人们了解历史文化的窗口。
然而，随着城市化的不断发展，许多古桥面临被拆除或者被遗忘的危险。
为了保护和传承古桥的价值，我们计划进行一次古桥调查，以全面了解古桥的现状和问题，并提出相关保护措施。
调查目标与内容调查目标1.了解目标地区的古桥分布情况；2.了解各个古桥的历史背景和文化价值；3.分析古桥目前面临的问题和困境；4.寻找保护古桥的有效措施。
调查内容1.古桥分布情况调查：通过实地考察和文献资料搜集，了解目标地区古桥的数量、分布和类型。
2.古桥历史和文化价值调查：通过查阅相关史料、采访当地居民和专家学者，了解古桥的历史渊源、文化背景及其在地方社会中的重要作用。
3.古桥问题调查：通过实地考察和问卷调查，了解古桥所面临的现状问题，如修建维护困难、人为破坏、交通不便等。
4.保护措施调查：通过收集国内外关于古桥保护方面的经验，结合目标地区的实际情况，提出适合的古桥保护措施。
调查方法实地考察我们将选择目标地区的若干代表性乡村进行实地考察，对古桥进行实地测绘、照片拍摄，了解古桥的具体情况。
文献资料搜集我们将收集与目标地区古桥相关的历史文献、地方志、研究论文等资料，以了解古桥的历史背景和文化价值。
专家学者访谈我们将邀请相关领域的专家学者进行访谈，了解他们对古桥保护的看法和建议，获取专业的意见和建议。
问卷调查我们将设计问卷，通过调查当地居民和游客的意见和建议，了解古桥问题的多方面情况。
预期成果通过古桥调查，我们预期获得以下成果：1.古桥分布图和数据库：整理目标地区古桥的分布情况和基本信息，建立古桥数据库。
2.古桥历史和文化价值报告：撰写古桥的历史渊源和文化背景报告，准确描述古桥在地方社会中的重要作用。
3.古桥问题报告：汇总古桥面临的问题和困境，提出可行的解决方案。
4.古桥保护措施报告：结合实地调查和国内外的保护经验，提出适合目标地区的古桥保护措施。
古桥的历史文化内涵与保护研究
古桥的历史文化内涵与保护研究古桥是中国传统文化的重要组成部分，也是人们日常生活中不可或缺的交通工具。
古桥具有非常丰富的历史文化内涵，因此如何保护和研究古桥，成为了当代社会亟待解决的问题。
本文将从古桥的历史文化内涵、保护和研究等方面展开论述。
古桥的历史文化内涵古桥有其独特的历史文化内涵，它既是历史的见证，也是文化的载体。
首先，古桥体现的是中国千年文化的历史传承，各个历史时期的古桥均有其特定的文化内涵，这些桥梁记录了历史的发展和进程。
比如，中国古代建造的木梁石柱式桥梁，在岁月的冲刷中逐渐显露了其独特的民族文化特色，成为展现中国传统文化的重要景观。
其次，古桥在当时社会起着非常重要的交通作用。
在古代，道路交通不发达，人们的交往主要依靠水路和桥梁，所以每座桥梁都是一条历史记忆的真实写照。
揭示了古桥的历史文化内涵之后，下面就要进一步探讨如何保护古桥。
古桥的保护保护古桥不仅是文化保护的一项重要工作，同时也是对国家历史文化遗址和人类文明遗产的保护。
目前，古桥的历史与文化地位已得到公众的广泛认可，国家的保护措施逐渐加强。
针对不同的类型的古桥，应采用不同的保护措施。
首先，保护黄金水道的古桥，需要重视保护其建筑和结构的完整性，如桥面铺设、护栏、栏杆、扶手等的修复和加固。
其次，要在保护古桥的过程中考虑到其环境，防止建设和旅游业对其周边环境造成影响。
最后，每个古桥都有其社会历史价值，保护古桥不仅是一项技术和科技问题，更是一项文化历史意义上的问题。
古桥的研究古桥的研究既有其学术价值，同时也对今天的建筑工程有一定的实践价值。
对古桥的研究，能够加深对中国传统文化的了解和认识，进而提高对古代历史和文化遗产的保护。
近年来，研究古桥颇受社会关注，并在学术研究、文物保护、文化旅游等领域得到广泛应用。
首先，研究古桥的历史背景和文化内涵，有助于拓展人们对历史文化的认知，从而加强其文化自信度。
其次，研究古桥的建筑结构及其工艺史，对建筑和工程领域也有一定的意义，为今天的工程建设提供参考和借鉴。
古桥调研报告
古桥调研报告古桥调研报告一、引言古桥是城市和乡村重要的历史文化遗产，承载了人们的记忆与历史。
古桥的保护与传承对于文化遗产的保护至关重要。
本次调研旨在了解和分析古桥的现状，探讨古桥保护的挑战与解决方案。
二、调研方法为了获取准确的信息，我们采用了访谈、问卷和实地调研的方法。
访谈对象包括文化遗产专家、历史学者和地方政府代表，问卷调查对象则是居民和游客。
实地调研则覆盖了若干地区的古桥。
三、古桥现状分析1. 数量：通过实地调研和文献资料发现，我国的古桥数量相当庞大。
据统计，目前我国拥有超过100万座古桥。
2. 状态：古桥的现状各不相同。
有些古桥保存较好，起到了连接两岸的功能，成为城市和乡村的重要景点。
但也有一部分古桥因年久失修或者被人为破坏而面临严重的崩塌风险，亟需保护。
3. 功能：古桥在过去承担着重要的交通和贸易功能，是城市发展的重要支撑。
然而，在现代社会，古桥的功能主要体现在文化旅游和传统活动上，如举办庙会等。
4. 保护：由于古桥的数量众多，资金和人力的不足是古桥保护的主要挑战。
很多古桥处于水患、地震和城市化等因素威胁之下，需要采取措施确保其安全。
此外，公众的意识和参与度也是古桥保护的重要方面。
四、古桥保护挑战1. 资金：古桥保护需要大量经费，包括维护、修复和监测等方面的费用。
然而，目前各级政府在文化遗产保护上的投入相对有限，使得很多古桥无法得到及时维护。
2. 人力：古桥保护需要专业的人力支持，包括古建筑工程师、文化遗产专家等。
然而，当前人才储备不足，导致在古桥保护过程中存在技术难题。
3. 意识：公众的文化遗产保护意识仍需提高。
很多人对古桥缺乏了解，也没有意识到古桥对于城市和乡村的重要性。
加强公众教育，提高文化遗产保护意识十分必要。
五、古桥保护的解决方案1. 政策支持：政府应加大对古桥保护的经费投入，并完善相关政策法规，明确责任分工，形成合力。
2. 专业团队：加强古桥保护的专业人才培养，提高技术水平。
莆田古桥现状研究
莆田古桥现状研究金凤桥位于仙游县城以东约四里，是仙游通往莆田、福州的必经之道据仙游县志载：南宋嘉定年间（1208 — 1224年）清源郡侯陈谠（1134—1216年，官至兵部侍郎）命和尚守静募捐创建，初名“安利桥”，有十五个桥墩，桥面上盖有长亭，是宋代仙游县城横跨木兰溪的第一座桥梁，可惜在明朝永乐年间（1403-1424年）被一场大火吞没了，止剩五墩。
明成化元年（1465年）冬郑纪、柯添、陈俊明等36人募资重建，易名卧龙桥、青龙桥、起龙桥。
明万历十二年（1592）知县周铎在原址上游数十丈处重建一座新桥，命名“登瀛桥”。
明天启二年（1662）为缓解交通拥挤又增建一桥，东名“金凤”，南为“青龙”，两桥之间还筑有一座大石墩相连，桥墩上建造八角亭一座。
清康熙四年（1665年）邑人、兵部侍郎唐显悦造船摆渡，桥上桥下，车水马龙，一片繁忙景象。
明崇祯年间，金凤桥底被泥沙淤积，青龙桥不幸遭大水冲垮。
清雍正八年（1730），由本县绅士徐万安兄弟筹资重建，共10墩11孔，桥墩为船形，桥全长218米、桥高7.2米、面2.3米，为石头梁式结构。
清乾隆甲寅年（1794）孟冬赐进士出身知仙游县事岭南人吴道萱题《重修金凤桥碑记》，同治七年（1868）仙游县事大兴人李锺霖重修并勒石《金凤桥》。
民国六年癸卯（1903）金凤桥又进行了一次较大规模的修缮，前后历时十五年，于民国丁巳年（1917）告竣宁海桥位于涵江区白塘镇镇前村与黄石镇桥兜之间。
北岸为古宁海镇，雄踞于木兰溪入海口处。
元元统二年(1334年)，龟洋寺僧越浦始募建，此后多次修建。
抗日战争期间，被日军飞机炸坏两孔，抗战胜利后修复。
全长245.7米，宽6米，高12米，石梁式，由75块长13米、厚1.2米巨大石梁架在14座船形桥墩上，两墩间净跨8.8～11·8米，该桥继承宋代造桥技术，而用材巨大，施工艰难。
1961年，由福建省人民政府列为第一批省级文物保护单位。
桥两端立有明初石雕武士。
古桥现状调查与修护研究
古桥现状调查与修护研究古桥现状调查与修护研究 2008年第24期(总第100期)现代企业文化M0DERNEMERRISCUrIJRENO.24,2008(CumulativetyNO.100)古桥现状调查与修护研究金福根(台州市公路管理处,浙江台州318000)摘要:文章通过对台州古桥历史与现状的调查,以章安桥为例对古桥存在的病害与成因进行分析,并提出了修护方案. 关键词:古桥;修护;章安桥古桥作为古代工程的实体,既是宝贵的遗产也是不可再生的历史资源.经历了上百年甚至上千年的运营,现存古桥或多或少存在一定的病害.为了更好地保护古桥,应同时对古桥的历史,文化,健康状况展开详细的调查与研究.台州境内有不少的古桥,截止2006年,现存且被列为文物的古桥共有21座,其中国家级文物古桥有l座,省级文物古桥有 2座,县市级文物古桥有18座.除已被列入历史文物的古桥,还有数量众多,年代久远的古桥散落在台州各地有待发掘.为了更好地掌握台州现存古桥的历史,文化和现状,笔者于2006年开始对台州古桥展开了调查与研究,并取得了第一手资料.本文以章安桥为例对古桥存在的病害与成因进行了研究,并提出了修护的方案.一,古桥的历史考证(一)章安桥的变迁章安桥(又称赤栏桥)坐落在离历史文化名城临海市东南约3o/z~里的章安镇,镇中心为历史风貌保存较好的章安街,章安桥横跨流经镇中心的回浦水上,连接东街与西街.章安桥始建于东汉末年或西晋初年,始建之初为木桥,桥栏也是木结构, 并涂上了红色,所以又称赤栏桥【11.章安桥经历多次重修,现存的章安桥于清乾隆四十五年(公元1780年)重建,为三跨拱桥, 全桥长30.6米,宽4.9米,拱桥中间孔的矢高近5米. 随着时间和地理环境的变迁,章安桥的面貌有很大的变化, 建桥时期的回浦河,水面宽阔,因而桥有三孔,以便泄洪,虹桥映带澄水,是旧时章安胜景.二百多年来,回浦河两岸逐年向河床侵占,目前的古桥,只有中间一孔位于河中,其余两孔为填土垃圾所埋已不能见.根据现场量测,推测章安桥原立面应为图1所示. 图1章安桥立面布置推测图(二)章安桥历史文化章安桥具有很高的历史文化价值,两边望柱各10根,柱间栏板,两头抱鼓,望柱头雕刻狮,猴及莲花,栏板浮雕各种花卉,工艺古朴精美.桥两端铺石级,两端与祠LlI庙相接,庙结一74一'构虽小,但是建筑部件,斗拱等雕刻细致,工艺精美. 另据有关记载:"旧有亭,东西有楼,晋成公绥为章安令, 登桥望江作《云赋》."可以推测章安桥东西两侧都有楼亭,通过现场勘察,东侧楼亭已被拆除,目前,只有西侧还保存楼亭. 关于章安桥,不少文人墨客曾留下了精美的诗篇.如宋代诗人陈克《菩萨蛮?赤栏桥尽香街直》:"赤栏桥尽香街直,笼街细柳娇无力.金碧上青空,花晴帘影红.黄衫飞自马,日日青楼下.醉眼不逢人,午香吹暗尘."又如清乾隆时期的章安学者叶丰写有:"章安古名郡,晋代衣寇扬.东西列街市,高桥跨中央.湾环互轻阿,浦缺会经商.赤栏扶左右,凭眺雄南方."这些诗篇给章安桥增加了浓厚的文化色彩. 二,古桥的病害与成因分析章安古桥现状不容乐观,由于河道的长久淤积和两边建筑的扩建,两边拱圈已经埋没在道路中.另外,古桥北侧通过一根较粗的水管,并搁在混凝土浇筑的台座,上面垃圾堆积,严重影响了古桥的风貌.同时,古桥的侧墙开裂较为严重.侧墙的开裂主要原因由于藤系植物生长,而且生长的很茂盛,并且长期未得到修缮.另外,从墩位处的侧墙条石发生倾斜可以看出,建桥后基础曾发生一定的不均匀沉降.由图2可以看出,古桥桥面破损严重.90%以上的桥面铺板已经破损,最为严重的是,在跨中偏西侧有一块拱石断裂导致桥面有大面积的塌陷,积水严重,影响行人通行并危险桥梁的安全.塌陷处曾用水泥砂浆修补,填补的水泥砂浆不但没有解决问题却严重破坏了古桥的古朴原貌.古桥也遭到不合理的利用,如在桥面树立的电线杆(如图 3),既影响美观又严重破坏了古桥的结构.一一图2桥面破损与塌陷图3桥面上的电线杆三,古桥修护的方案国内外修复古建筑时应遵循修旧如旧原则.我国伎物保护法》第十四条规定:"古建筑保护单位在进行修缮,保养, 迁移的时候,必须遵守不改变文物原状为原则."《国家文物保护管理暂行条铡》第十一条规定:"一切核定的文物保护单位……在进行修缮,保养的时候,必须严格遵守恢复原状或者保存现状的原则."针对章安桥.为恢复其原貌建议对两岸河床进行整治,清 2008年第24期(总第100期)现代企业文化MODERNENTERRISCULTURE NO.24.2008(CumulativetyNO.100)健康住区设计三要素郑俊涛.路献忠(河南省第一建筑工程集团有限责任公司,河南郑州450003) 摘要:PAuLTUAN先生是美国肯萨斯州立大学的建筑学硕士,从事规划,建筑,室内设计,园林景现设计等已有35年. 最近参加海南博鳌论坛途经广州时,结合"非典"引发的健康住宅问题.谈了对健康住宅设计的看法.关键词:小区规划;建筑设计;健康住区一,健康住区三要素(一)多运动与小区规划多运动是健康的第一要素,就是要求人们到户外去做运动, 这就要求在小区规划和设计中要特别注意:不仅要做到合理的布局及其环境的美化,还要赋予其适用性,使人们愿意去,愿意停留在那里,才可以达到活动的目的.有人说,可以在小区里设立一些健身器材,但要做到儿童游戏区与成人活动区融合为一体,并有充足的阳光和良好的通风.目前还流行一种很前卫的思考,叫做"芳香疗法",就是让人们既享受到花香,又能吸收到草地及树木经光合作用释放出来的氧气,加上适当的运动自然会增加身体对疾病的抵抗力.这就是景观规划将美观与适用相结合,也是以人为本,以回归自然为目标来做景观规划的思想.(--)多通风与住宅设计近年来多层住宅的平面设计中,一梯两户取代了一梯三户的类型,也是因为一梯三户的中间户只能占据一个朝向,无法形成穿堂风,致使夏季闷热难熬.南方空气温度高,湿度大, 更需要良好的通风.然而局部的通风有赖于居住区的空间组织利于空气流通,建筑布局要为整个居住区提供自然通风的环境. 在高层建筑方面,欧美一些国家一般采用密封式设计,既可以在建筑物外观上保持一致性,美观整洁易于清洗;又可以节约能源.通风则采用冷暖通风空调(HVAC),具体做法是在大楼的每一层都有空调机房,这一中央空调机房将回收的空气混合新鲜空气,再经过过滤制冷或制热后,由机房中的鼓风机经风管将新鲜空气送到大楼的每一角落.这样可以保证在一定的时问内全部更换大楼内的空气.如有特殊需求,可以在过滤网上加上消毒设施来保证输入室内的空气的清新和安全.这里的HVAC是全部用电脑来操作和掌控的.在中低层住宅方面,主要以自然通风为主,以HVAC为辅. 在自然通风的规划没计中,要考虑当地的环境及风向,尤其是小区的规划,每栋房屋的方位,应考虑所在城市风的流向,要避免风洞效应使小区的庭院不适用.一般来说,开敞的空间比除掩埋两边拱圈的填土垃圾,恢复桥孔.在修复构件时应保持原貌,对于一些遗失的构件如个别栏杆已经不在,在重新制作安装栏杆时,应参照清代风格并结合本桥其它栏杆构件进行复原.在修复桥面时,尽量保持古朴现状,对于塌陷处桥面应遵循修IH~[IIH原则,从引起病害的根本原因人手,先修复拱圈, 再凿除后期修补的砂浆材料,并按照原桥面结构进行恢复. 对于嵌入主结构的藤系植物不能盲目处理,藤系植物的根系已经深入结构内部,如采用斩草除根方案,可能引起古桥结构更为严重的病害,建议采用抑制其生长的方案来阻止根系继续延伸对结构进一步破坏.为了更好的保护古桥,还应加强居民保护的意识,通过与有关部门协调,尽快拆除树立在桥面的电线杆.建议移开桥梁侧向水管离桥至少30m,并在古桥周边增设垃圾桶或者修建垃圾回收站点,及时处理居民的生产生活垃圾,保持古桥周边环境的整洁.四,问题与建议通过调查台州市古桥数量不少,历史文化价值也不低,当地政府对古桥的历史文化意义发掘较多,但忽视了对古桥的保护,缺乏科学的管理与养护,古桥的现状不容乐观.建议加强保护宣传,在当地加强保护古桥的宣传力度,提高人们的保护意识,减少人为破坏,与百姓携手保护历史文化遗产.同时为了更科学地保护古桥,建议成立由文物专家及桥梁技术专家组成的古桥保护组织,定期对古桥进行检查,古桥日常保护,则可通过培训当地的居民来开展.参考文献[1】横跨回浦赤栏桥.htm.2005.[2】中华人民共和国行业标准.公路桥涵养护规范(JTG H11—2()()4)北京:人民交通出版社,2004.【3】谢天祥.浅谈上海古代桥梁修缮硼.上海公路,2002, (4).作者简介:金福根(1955一),男,台州市公路管理处高级工程师.一75—。
开展古桥统计情况汇报
开展古桥统计情况汇报
尊敬的领导：
根据上级要求，我对本地区古桥进行了一次全面的统计和调查，现将统计情况向您汇报如下：
一、古桥总数。
经过实地走访和资料搜集，本地区共有古桥36座，分布在各个乡镇和村落。
二、古桥保存状况。
在36座古桥中，有15座处于较好的保存状态，主要集中在市中心和交通便利的地区；有10座古桥保存一般，需要进行一定的维修和加固工作；另外11座古桥存在不同程度的损坏，其中有3座古桥已经无法正常通行。
三、古桥文化价值。
这些古桥大多建于明清时期，历史悠久，风格各异。
其中有5座古桥被列为县级文物保护单位，具有重要的历史和文化价值。
古桥周边的民居、田园、古树等风物资源也与古桥相互辉映，形成独特的人文景观。
四、古桥存在问题。
1. 部分古桥因年久失修，桥面坍塌，护栏损坏，存在安全隐患；
2. 部分古桥周边环境脏乱差，存在垃圾堆放、乱搭乱建等现象；
3. 部分古桥未得到有效保护，存在被破坏、私搭乱建等情况。
五、下一步工作建议。
1. 加强古桥保护意识，提升古桥的文化价值和历史意义；
2. 制定古桥保护规划，明确古桥的保护范围和保护措施；
3. 加大对古桥的维修和加固力度，确保古桥的安全通行；
4. 完善古桥周边环境，提升古桥的整体景观价值。
以上就是我对本地区古桥统计情况的汇报，希望能得到您的认可和指导，谢谢！。
浅谈基层文物保护管理工作现状与对策
浅谈基层文物保护管理工作现状与对策作者：贾国民来源：《中国校外教育·基教版》2010年第09期[摘要] 文化遗产是先人留下的无价之宝,是历史的见证和再现,是人类文明的物化成果,是不可再生的珍贵资源。
目前,随着城乡基本建设的蓬勃发展,文物保护与经济建设的矛盾日益凸显,基层的文物保护与管理工作面临着严峻的考验和一系列亟待解决的新问题。
本文以莆田市涵江区文物保护管理工作为例,剖析基层文物管理工作存在的问题,并就如何做好基层文物管理工作提出几点看法。
[关键词] 基层文物保护管理工作现状对策一、莆田市涵江区文物管理工作的现状及特点莆田市涵江区文物保护单位大部分是宗教古建筑,它是社区、乡村,尤其是农村群众最集中的活动场所,做好这些宗教古建筑的保护工作,把它们公布为文物保护单位,这不仅有利于保护优秀的民族传统文化,而且对于安定民心、安定社会、构建和谐社会有着不可替代的作用。
所以涵江区对于申报、公布文物保护单位的工作非常重视,多年来,在上级文物部门的指导下,涵江区文物管理部门以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,一手抓保护,一手抓管理,促使文物保护管理工作逐步走上正规的轨道。
1.形成与发展1987年,涵江区公布第一批文物保护单位6处后,随着人们对文物保护认识的提高,建区25年来,共公布了7批区级文物保护单位30处,是莆田市6个县(区)中同期公布文物保护单位批次最多、数量最多的一个区。
2.文物的种类涵江区有文物保护单位95处,具体分类如下:(1)按级别分有省级历史文化名村1处(白塘镇洋尾村),省级文物保护单位7处、市级32处、区(县)级56处。
(2)按类别分有古建筑80处(古桥5座),古墓葬4处,石刻4处,古遗址2处,近现代建筑1处,革命旧址4处。
3.保护管理机构涵江区政府成立文物管理委员会,由分管副区长任文物管理委员会主任,文管委负责领导全区的文物工作。
涵江区文物管理办公室的编制由原来的1人增加到4人,由原来的托附于文化馆改为独立编制,充实了文管办的力量,扩大了文物干部的队伍,增强了文物保护的功能,负责指导全区的文物保护管理的具体业务工作。
古莆田兴化古街观后感
古莆田兴化古街观后感【提纲】一、引言古街，是一个城市的历史印记，承载着丰富的人文气息。
在我国历史悠久的文化名城中，古街更是独具魅力。
近日，我有幸游览了古莆田的兴化古街，这条古街的建筑风格、文化底蕴以及保护与发展让我深感震撼。
【提纲】二、古莆田兴化古街的历史背景兴化古街位于莆田市荔城区，拥有近千年的历史。
自古以来，这里是莆田政治、经济、文化和交通的中心地带，素有“文献名邦”之称。
古街见证了莆田城市的发展变迁，承载着几代人的美好回忆。
【提纲】三、古街的建筑风格与特点兴化古街的建筑风格独具特色，既保留了闽南建筑的传统特点，又融入了莆田地方的风俗习惯。
街道两侧的古建筑多为砖木结构，屋顶采用硬山顶或歇山顶，色彩鲜艳，雕刻精美。
此外，古街还保留了许多具有历史价值的牌匾、石刻和壁画等。
【提纲】四、古街的文化底蕴兴化古街的文化底蕴深厚，人文景观丰富。
这里孕育出了许多杰出的人才，如宋代名臣陆九渊、明代文学家宋濂等。
古街上的庙宇、祠堂、故居等文化遗产，无不见证了莆田历史上的辉煌。
此外，古街的传统手工艺品和特色小吃也为游客带来了丰富的体验。
【提纲】五、古街的保护与发展近年来，莆田市政府高度重视兴化古街的保护与发展。
一方面，对古街进行修缮保护，恢复历史风貌，另一方面，通过举办各类文化活动，提升古街的知名度和影响力。
同时，鼓励商家发展特色产业，为游客提供丰富的旅游产品。
在保护与发展中，兴化古街逐渐焕发出新的活力。
【提纲】六、结语古莆田兴化古街是一部生动的历史画卷，它承载着莆田人民的骄傲与回忆。
在这里，我们可以感受到浓厚的历史氛围和文化底蕴。
希望通过我的描述，能让大家对这条充满魅力的古街有更深入的了解。
古桥古塔编辑情况汇报
古桥古塔编辑情况汇报
古桥古塔，是中国古代建筑的重要组成部分，承载着丰富的历史文化内涵。
作为百度文库文档创作者，我对古桥古塔这一主题进行了深入的编辑和整理，现将编辑情况进行汇报。
首先，我对古桥古塔的历史进行了详细的梳理和整理。
从古代建筑技术、设计风格到建造目的和历史变迁，我尽可能全面地展现了古桥古塔的发展历程和文化意义。
通过对历史资料的搜集和整理，我力求准确呈现古桥古塔的历史面貌，使读者能够全面了解古桥古塔的背后故事。
其次，我对古桥古塔的地理分布和建筑特点进行了系统的整理和描述。
通过对全国各地的古桥古塔进行考察和调研，我对古桥古塔的地理分布进行了细致的归纳和总结，同时也对古桥古塔的建筑风格、材料特点进行了详细的描述，使读者能够通过文档全面了解古桥古塔的地理分布和建筑特点。
另外，我还对古桥古塔的文化价值和保护现状进行了深入的探讨和分析。
通过对古桥古塔的文化内涵和历史价值进行剖析，我力求准确呈现古桥古塔所蕴含的深厚文化底蕴，同时也对古桥古塔目前的保护现状进行了客观的分析和评价，希望能够引起社会对古桥古塔保护的重视和关注。
最后，我对古桥古塔的相关图片和资料进行了整理和编辑，力求用生动、形象的图片和精准的数据资料来丰富文档内容，使读者能够通过图片和数据更直观地了解古桥古塔的魅力和历史价值。
通过以上的编辑和整理，我相信古桥古塔这一文档已经具备了较高的质量和完整性，能够为读者提供全面、准确的古桥古塔相关知识，也希望我的努力能够对古桥古塔的传承和保护起到一定的推动作用。
感谢您的阅读和支持！。
藏在莆田大山里的千年古村，美不胜收
藏在莆田大山里的千年古村，美不胜收莆田涵江白沙镇澳柄村，一条历经900多年的古驿桥，延绵在九华山与白沙澳柄峡谷之间，显得十足的古朴古韵。
千百年来，无论是脚夫、商贩、行人还是赶考的生员、上任的官吏，进出广业山区，澳柄桥是唯一的路。
这座古桥建于宋绍兴十三年（公元1143年），长49米，宽2.2米，高11米，由名僧隆树率众集资建成。
为了让桥下的澳柄溪水流畅通，古桥使用了6座船型桥墩。
桥上用石板做梁，大小不一的石块按八卦形状铺设在桥面上。
如今，石板上的宋代刻字已经模糊难辨，栏杆上的石狮子饱经风雨却依旧挺立。
走上石桥，让人印象最深刻的，是桥面上最中间的一块石板，由于被行人踩踏得最多，这块石板已经被脚步打磨得十分光滑，也凸显了澳柄桥曾经的地位之重。
澳柄桥头这座挂着“澳柄古驿站”木牌的两层老屋，客栈运用了土、木、石三种建筑原料，一面鹅卵石外墙韵味十足，木结构房屋古朴厚重。
红灯笼喜庆，让人想起了这里曾经的熙熙攘攘。
古桥旁边的古民居，是用土胚和砖木结构建成。
二楼的木制阳台古色古香，看着斑驳的老墙，凭着自己的想象，感觉这些老房子至少有几百年的历史。
这里的古民居很有特色，是以一上一下共四间房为一户人家的连体民居。
素有“福建婺源”美称的澳柄村。
每逢春季，村里的桃花油菜花争奇斗艳、芬芳迷人，且当地的民风淳朴热情，让这样的一座小山村，呈现出世外桃源般情境。
这是一个群山环抱，绿水袅袅的小山村。
这里有参天的古树、清澈的溪流和传统的土楼民居。
村头有座四孔拱形桥，有点像赵州桥。
这里曾经是附近山区通向府城的必经之路，由于交通条件优越，在烽火连天的革命年代，这里还诞生了红军207团，打响了闽中革命第一枪。
上世纪50年代后，由于盘山公路的建成，澳柄村渐渐回归山区村落的质朴和静谧。
如今，山清水秀而又很有故事的澳柄村，开始迎接慕名而来的游人，向他们讲述古人背后的千年故事。
开展古桥统计情况汇报
开展古桥统计情况汇报近年来，古桥作为我国悠久的文化遗产之一，受到了越来越多的关注和重视。
为了更好地了解和保护古桥的现状，我们开展了一次古桥统计情况的汇报。
通过此次汇报，我们希望能够全面了解古桥的分布、数量、状况等相关情况，为今后的古桥保护和修复工作提供参考和支持。
首先，我们对全国范围内的古桥进行了详细的调查和统计。
根据初步统计结果显示，我国古桥数量众多，分布广泛，涵盖了城市和农村，山区和平原，具有丰富的历史文化价值和建筑艺术特色。
其中，一些古桥还承载着重要的交通功能，为当地居民出行提供了便利。
其次，我们对古桥的状况进行了初步的了解和评估。
在这次调查中，我们发现一些古桥存在着不同程度的损坏和老化现象，部分古桥甚至已经面临着倒塌的风险。
这些问题的存在，不仅影响了古桥本身的保护和传承，也给周边的交通和生活带来了一定的影响。
因此，我们迫切需要采取有效的措施，加强对古桥的保护和修复工作。
另外，我们还对古桥的保护和修复情况进行了调查和分析。
通过实地走访和相关资料的搜集，我们了解到一些地方政府和相关部门已经采取了一系列的措施，对古桥进行了修缮和保护。
这些工作的开展，为古桥的保护和传承提供了有力的支持和保障。
同时，我们也发现一些地方对古桥的保护工作还存在一定的欠缺，需要进一步加强和改进。
综上所述，古桥作为我国重要的文化遗产，其保护和传承工作任重道远。
我们需要进一步加强对古桥的调查和统计工作，全面了解古桥的分布、数量、状况等相关情况。
同时，我们还需要加大对古桥的保护和修复力度，采取有效的措施，确保古桥得到有效的保护和传承。
希望通过我们的努力，能够让更多的人了解和关注古桥，共同为古桥的保护和传承贡献自己的力量。
莆田市人民政府关于公布莆田市第十二批历史建筑名单的通知
莆田市人民政府关于公布莆田市第十二批历史建筑名
单的通知
文章属性
•【制定机关】莆田市人民政府
•【公布日期】2021.08.24
•【字号】
•【施行日期】2021.08.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】风景名胜、世界遗产与历史名城保护
正文
莆田市人民政府关于公布莆田市第十二批历史建筑名单的通
知
荔城区、城厢区人民政府，市直有关单位：
为贯彻落实《福建省人民政府办公厅关于加强历史文化名城名镇名村传统村落和文物建筑历史建筑传统风貌建筑保护利用九条措施的通知》（闽政办〔2020〕53号）及《福建省文化和旅游厅等4部门关于进一步加强古宅建筑保护的通知》（闽文旅办〔2020〕8号）等文件精神，加大我市历史文化名城保护力度，加强历史建筑的保护与管理，体现地域特色，传承延续文脉，留住乡愁记忆，经研究，同意将“后黄38号民居”等32处建筑作为莆田市第十二批历史建筑（详见附件）予以公布。
各级各有关单位要严格按照《历史文化名城名镇名村保护条例》《福建省历史文化名城名镇名村和传统村落保护条例》等有关规定，切实加强历史建筑保护管理工作。
属地政府要尽快予以挂牌保护，落实相关保护措施。
莆田市人民政府
2021年8月24日
附件
莆田市第十二批历史建筑名单。
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莆田古桥现状研究制作人：陈舟陈杰灵洪剑飞陈炜炜陈志在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分。
几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。
我国古桥先有梁桥，后有浮桥和索桥，拱桥最晚出现。
根据现有资料，自独木桥、堤梁式桥出现，到上世纪末、本世纪初铁路、公路等近现代桥梁开始设计建造的几千年中，我国古桥在由低级演进到比较高级，由简陋到逐步完善的过程中，大致可分为四个发展阶段。
以西周春秋时代为主，包括西周以前为创始时期。
以秦汉为主，包括战国及三国为创建发展时期，四种基本桥型都已出现并初具规模。
以隋唐宋为主，包括两晋、南北朝、五代为全盛时期，在建造各种桥型桥梁的技术上都有突破和创新，把古桥建筑推到了高峰。
由元朝至清末为继承发展时期。
十分明显，桥梁建筑的发展依赖于社会生产力的发展，而桥梁的发展使交通运输畅通，又促进一个国家或地区的政治、经济、文化的繁荣发达，有利于社会生产力的提高。
尤其在莆田，古桥数目甚大贯穿唐宋元明清，类型丰富，形式多样，成就突出，然而，许多古桥由于种种原因年久失修，有的甚至遭受人为损毁，已经到了非治理不可的程度。
上世纪30年代以来，在古桥体上的添建、加建，造成对古桥的实际损害；七八十年代以来，公路铁路桥梁建设跃上了新台阶，新建筑的出现导致古桥被拆除，或紧靠古桥建新桥危及古桥基础安全情景，下面我将介绍重点其中莆田一些古桥的历史文化及其现状。
熙宁桥熙宁桥位于福建省莆田市城西，阔口桥又名熙宁桥，宋靖康元年(公元１１２６年）建，古称白湖渡。
北宋神宗熙宁间（1068-1075年）创为浮桥，靖康元年（1126年）改建石桥，长110米宽5米，7垱8孔，桥面用72块半米见方的条石铺设，每孔9块，桥两边有石栏、桩、柱头雕有姿态各异的狮子，造型粗犷，桥北建有方形石雕佛塔，竖立林靖之书的“熙宁桥”石碑。
熙宁桥比宁海桥（1334年）早200多年，是莆田最早的古石桥熙宁桥初名通济桥，位于莆田市城厢区阔口村(旧称白湖村)。
宋熙宁年间(1068～1077年)以船为渡，靖康元年(1126年)太守江常倡建石桥，继任太守张读续建完工，桥长110米，宽2米，8孔。
明万历三十四年(1606年)桥塌，黄石定庄村林回年裔孙重修。
清顺治年间，桥为兵乱所毁，以木材架设。
清康熙四十三年(1704年)提督吴英(黄石定庄人)改用石板铺设，桥北现存南宋绍定年间林靖书的“熙宁桥”石碣一块。
熙宁桥现位于五秀线130K+152米处，1931年把原桥5米加宽成8米，加盖钢筋混凝土桥面，以通汽车。
1953年12月三个桥墩倾斜，石梁折断，在石梁上架设木桥面。
1964年11月在石梁桥上用胶合木改建为木面桥，宽4.5米。
1977年10月至1978年12月由莆田地区养路段工程队修建，利用旧石台，在其上架钢筋混凝土空心板梁桥面，长98米，宽13米，有跨径12米的桥孔8孔。
熙宁桥是城区通往南洋及沿海的干线桥，是木兰溪上第一座建起的石梁桥，它使木兰溪两岸畅通，风雨潮汐无阻，避免以前渡船之苦。
现福厦高速公路经过莆田，熙宁桥成为高速路莆田出入口处的主要桥梁，每天有万架次以上汽车日夜川流不息地过桥。
宁海桥宁海桥又名东济桥，位于莆田县黄石镇桥兜村.桥距莆田市约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故海桥。
这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，桥工程十分艰巨。
从元代元统二年（1334年）至康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯村。
宁海桥距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故名宁海桥。
因这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，建桥工程十分艰巨。
从元代元统二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯宁海桥距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故名宁海桥。
因这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，建桥工程十分艰巨。
从元代元统二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯明建文二年(1400年)，同知徐则敬命寺僧湘江募款造石桥，郡人洪景文捐钱及田50亩资助，桥长225米、宽6米、高12米、15个桥孔，每孔石梁4至5根。
弘治十一年(1498年)，桥北2孔被水冲毁，折断石梁17根，太守陈效修复。
嘉靖十年(1531年)中间2孔又毁于水，折断石梁3根。
太守黄一道修复。
万历二十一年(1593年)八月，洪水毁坏桥北2孔太守陈玉庭捐俸倡修，历时2年完工。
清康熙十九年(1680年)洪水发，桥又坏。
20年后水师提督吴英捐俸六千余金重建，于康熙四十二年完工。
1983年，在原有的桥面上，加高1米多，铺设水泥桥面，涵江至秀屿港公路从此桥上通过。
桥北岸有座建桥时同建的吉祥寺，大门外4根花岗岩石柱，目审手扪，并无刻凿或书写痕迹，但站在3米之外的一定角度审视，却有两对书法遒美的隶书对联，诚为奇迹。
其对联曰：“取我物必殃、舍我物必昌；入吾门不贫，出吾门不富”。
金凤桥金凤桥是仙游通往莆田、福州的必经之道。
位于仙游县城东乡。
南宋嘉定年间(1208～1224年)，清源郡侯陈谠命僧守净募资创建，初名安利桥，共15个桥墩，桥面有长亭覆盖，两侧木栏杆。
明永乐年间，桥被大火焚毁，仅存五个桥墩，成化元年(1465年)十一月，邑人郑纪等36人募资重建，于成化七年(1471年)完工，取名卧龙桥。
该桥七修六毁，古桥遗迹荡然无存。
90年代尚存的金凤桥，位于县城东北下楼村北面，系清雍正八年(1730年)仙游士绅徐万安兄弟重建。
桥面用石板铺设，桥长116米，宽2.9米，有10个菱形桥墩。
据仙游县志载：南宋嘉定年间（1208 —1224年）清源郡侯陈谠（1134—1216年，官至兵部侍郎）命和尚守静募捐创建，初名“安利桥”，有十五个桥墩，桥面上盖有长亭，两侧木栏杆。
是宋代仙游县城横跨木兰溪的第一座桥梁，可惜在明朝永乐年间（1403-1424年）被一场大火吞没了，止剩五墩。
明成化元年（1465年）冬郑纪、柯添、陈俊明等36人募资重建，易名卧龙桥、青龙桥、起龙桥。
该桥七修六毁，古桥现遗迹已荡然无存。
明万历十二年（1592）知县周铎在原址上游数十丈处重建一座新桥，命名“登瀛桥”。
明天启二年（1662）为缓解交通拥挤又增建一桥，东名“金凤”，南为“青龙”，两桥之间还筑有一座大石墩相连，桥墩上建造八角亭一座。
清康熙四年（1665年）邑人、兵部侍郎唐显悦造船摆渡，桥上桥下，车水马龙，一片繁忙景象。
明崇祯年间，金凤桥底被泥沙淤积，青龙桥不幸遭大水冲垮。
清雍正八年（1730），由本县绅士徐万安兄弟筹资重建，共10墩11孔，桥墩为船形，桥全长218米、桥高7.2米、面2.3米，为石头梁式结构。
清乾隆甲寅年（1794）孟冬赐进士出身知仙游县事岭南人吴道萱题《重修金凤桥碑记》，同治七年（1868）仙游县事大兴人李锺霖重修并勒石《金凤桥》。
民国六年癸卯（1903）金凤桥又进行了一次较大规模的修缮，前后历时十五年，于民国丁巳年（1917）告竣.延寿桥延寿桥位于莆田城郊乡延寿村，距福昆路七星桥上游北1.5公里处，以延寿溪取名。
南宋建炎元年(1127年)由承信郎李富、评事方天贶同建，为石板桥，原有13墩14孔。
明宣德四年(1429年)桥塌。
正统五年(1440年)由推官吴思谅重建，为全石结构，长93.5米，宽2.6米，净宽2.1米，有10墩，跨径7.5米，桥面用五块青石条(850×50×40CM)铺成，较粗糙，两侧石栏杆，横跨于延寿溪上，桥墩形如船，两头尖如棱。
清光绪六年(1880年)重修，桥北竖有宋龙图直学士陈密题书“延寿桥”石碣一方，桥南畔今尚存南宋陈谠书写的“延寿桥”石碣一块。
延寿桥为石构，造型古朴，雄伟壮观，现为省文物保护单位。
濑溪桥濑溪桥位于莆田县华亭镇赖溪村，早称莆阳渡，是莆仙两县南北交通要冲。
南宋乾道三年（１１６２年），兴化知府钟离松曾在旧桥下游百步三峡循旧基建桥不成（今顶宅一带）。
淳熙十年（１１８３年），丞相陈俊卿同邯守知军林元仲建起石桥，长１５丈４尺，宽１丈４尺，高３丈９尺，桥北曾置有陈正献祠，今已废。
清康熙三年（１６６４年），濑溪桥塌，县令沈延标重新修建，易以木结构。
康熙五十五年（１７１６年），乡贤蔡震仲捐金二百两，并招募泉州绅士施韬重修。
雍正十年（１７３２年），此桥又被洪水冲垮，由仙游绅士徐万安重修，后改为单车道桥。
南宋绍兴十三年(1143年)始建浮桥。
至今有８５０多年桥史。
历经沧桑，几度迁址拓宽、改造，始为今貌。
乾道三年(1167年)兴化知府钟离松曾在下游百步处建桥不成。
淳熙十年(1183年)丞相陈俊卿(阔口人)及同知林之仲移建今址。
桥长51米，宽4.5米，高13米，计13墩，有碑记，桥北建有纪念陈俊卿的“正献祠”。
民国19年改为石台墩的钢筋混凝土板公路桥。
抗战期间被破坏。
到了民国２５年（１９３４年），十九路军驻守濑溪村时，因遭国民党中央军滥炸，桥梁满目疮痍。
民国２９年（１９３８年），为阻止日军南侵，此桥毁坏，不能通车，抗战胜利后始得重修，并经多次改道拓宽，改为双车道木板桥。
1951年11月由福建指挥分所一队修复，改为钢梁木面桥；1968年12月由莆田公路工区改建为石拱桥，1969年4月竣工。
桥长140.5米，宽7米，共有8.65～11.2米跨径不等的桥孔12孔，两端桥头均为90度反向急转弯，半径不足30米，视线差。
濑溪大桥因处水陆交通险要关口，又是东南沿海南北必经通道，历史上被誉为“三关驷马桥”。
如今旧桥、新桥腾空并立，古今映衬，韵味无穷。
而新建濑溪大桥飞架木兰溪上，桥长３０３.6米，宽１2米。
桥上部为装配式预应力钢混凝土简支Ｔ型结构，桥墩为单柱式圆形墩，挑梁式墩帽，墩顶直径２.8米，悬臂３.9米，共10孔，每孔Ｔ型梁７根，更加壮观，每日车辆川流不息，成为闽东南开发重要交通枢纽。
龙津桥龙津桥又名玉锁桥、溪尾桥，位于屏南县屏城乡后垅村水尾。
桥为东西走向，始建于清初，道光二十七年(1847年)由董事张芳等募建，为本县至今保护尚好的折线型木拱廊桥之一。
桥长33.5米，宽4.5米，单孔跨度23米，桥面至水面高度12米。
桥堍以块石砌筑，桥面以木板横铺，上以卵石铺砌。
桥屋建13开间56柱，九檩穿斗式构架，悬山顶。
桥东有碑记和夫人庙，神龛座南，祀五显大帝。
建桥主绳为吴高禄，副绳为吴日长;书梁为庠生张辉光，信士张朝辉、张邦昌;克择阴阳为张国柜、僧上章。
桥两岸树木成荫，环境幽静，两端各有一株油杉。
桥中有一楹联，曰：水色山光不负祗般来往，车尘马迹任随那等奔波。
拔贡张宗铭撰后垅八景诗之“桥锁龙津”：吾乡四面皆山，而玉屏与文笔两山接连，龙紧履是地者，几不知水从何处出也，道光丁未建一桥于岸口，名曰龙津，而九曲水即由是盘旋而出，几有欲往而返之，形桥下潭水悠悠、游鱼出没即作濠上观可尔。