K25+446涵洞首件施工总结

涵洞首件工程施工总结
一、编制说明
1、编制依据
1 ）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2 ）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
3 ）、工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。

根据以上规范和规程，本合同段于 2014年11月1日至2015年1月5日组织实施了涵洞工艺性首件工作。

现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。

2、编制原则
以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。

可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。

以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。

二、工程概况
我合同段为梧州到柳州高速公路，施工里程K17+00旷K43+542.585,总长26.542km。

本首件涵洞为 K25+446涵洞，该涵洞通道跨径 2米，涵长55.02 米，通道进出口形式为八字墙，与线路夹角为135°。

该涵洞基础与墙身分10节施工。

墙身、基础均采用 C25混凝土，盖板采用C30钢筋砼预制。

该处涵洞基坑底属于强风化细砂岩、石英砂岩夹薄层页岩。

三、涵洞首件工程的工序及目的
1 、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通
过施工工序：施工准备-测量放样-场地布置-基础开挖-基础换填浇筑- 浇筑墙身T 现浇台帽、盖板T预制盖板安装T出入口浆砌T防水层施工—开沟开挖及浆砌-涵背回填等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。

2 、首件涵洞目的
通过K25+446涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。

树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。

四、资源配置情况
1 、人员配置
⑴现场负责人 1 人；技术人员 1 人（昼夜倒班）；测量人员 4 人，主要进行放样；试验人员 2 人。

⑵配备人员 9 人，其中机手 3 人，辅助工人 6 人。

主要是进行模板安装、钢筋加工。

2、机械设备
⑴卡特 330 挖掘机 1 台，主要用于基坑开挖、涵背回填。