车用尿素技术规范正式发布
车用尿素DB11 552
DB11 552-2008 车用尿素溶液北京市标准作者：我的笔名来源：本站原创日期：2012-3-14 11:58:22点击：594属于：行业新闻ICS 71.100.99G 71备案号：23003-2008北京市地方标准DB11/ 552—2008车用尿素溶液Aqueous urea solution for motor vehicle2008-05-28 发布2008-07-01 实施北京市质量技术监督局发布前言本标准第4 章指标要求、第5 章试验方法为强制性的，其它条文为推荐性的。
本标准修改采用了国际标准ISO 22241 和德国标准DIN V70070 Version 1.20。
本标准结合我国实际情况共设20 项。
比ISO 22241 多氯化物、碳酸盐两项，比DIN V70070–Version 1.20 多氯化物一项。
因氯化物有可能对汽车设备造成腐蚀。
本标准由北京市环境保护局和北京市质量技术监督局提出。
本标准由北京化工标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：北京化学试剂研究所。
本标准参加起草单位：国家化学试剂质量监督检验中心。
本标准主要起草人：孟蓉、李辉、韩宝英、邱夜明、强京林、宋国建、高原、郝玉林。
本标准于2008年5月首次发布。
DB11/ 552—2008引言经国务院批准，我市已于2008年3月1日起率先在全国实施国IV机动车排放标准。
按照《关于北京市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准的公告》（京环发〔2008〕34号）的要求，自2008年7月1日起，对在北京市经销和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国IV排放标准。
由于受我市周边油品质量的限制，国内外重型柴油机厂家大多数选择了SCR（选择性催化还原）技术来满足国IV标准的要求。
选用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
2006年我市公交已有200辆采用SCR技术的国IV车辆在试运行，2007年又有2000 辆公交车提前执行国IV标准，均已参照欧洲相关标准添加尿素溶液。
车辆使用尿素管理制度
车辆使用尿素管理制度随着环保意识的日益提高，越来越多的车辆开始使用尿素来减少尾气中的氮氧化物排放。
尿素是一种无毒无害的化学物质，可以通过尿素SCR技术来进行尾气净化，有效降低车辆尾气中的氮氧化物排放，达到环保的目的。
然而，尿素的正确使用和管理对车辆的正常运行和环保效果至关重要。
因此，建立一套完善的车辆使用尿素管理制度是非常必要的。
一、尿素的采购和存储1. 采购渠道：车辆使用尿素一般通过专门的加注站点进行充装，也可以在一些汽车配件商店或者物流公司进行购买。
在选择尿素供应商时，要注意选择正规的生产厂家，避免购买劣质产品。
2. 存储要求：尿素是一种易吸湿的化学物质，在存储过程中需要注意避免阳光直射和潮湿环境，尤其是要避免尿素与水接触，以免影响其性能和使用效果。
尿素应存放在干燥通风的地方，避免高温和阳光直射。
二、尿素的使用和加注1. 使用方法：车辆尿素的加注一般通过专门的加注管路进行，司机需要按照车辆使用手册中的要求来进行操作。
加注时要注意避免将尿素直接接触到车身或者其他部件，以免造成腐蚀。
2. 加注频率：车辆使用尿素的加注频率一般根据车辆的行驶里程和尿素消耗量来决定。
一般来说，尿素的加注频率在2000-5000公里之间，司机需要及时关注车辆的尿素余量，以免因尿素不足而影响车辆的正常运行。
三、尿素的质量和稀释1. 质量监控：尿素作为车辆的尾气净化剂，其质量直接影响着车辆的环保效果。
司机在购买尿素时应选择正规的生产厂家和产品，避免购买劣质产品。
同时，还要注意定期检测尿素的质量，确保其符合标准要求。
2. 稀释要求：尿素在加注到车辆中之前一般需要经过稀释，一般是在尿素水混合液的形式加注到车辆中。
司机要注意加注时尿素水混合液的浓度，一般浓度一般为32.5%，稀释比例一般为1：2.5，以确保尿素的正常使用效果。
四、尿素的报废和处理1. 报废处理：尿素是一种无害的化学物质，司机在报废或者更换车辆时，可以将尿素的残余物交给专门的处理公司进行处理。
车用尿素技术介绍要点
求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
4
3、各成分技术指标确定说明：
1）、尿素含量 ：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。
车用尿素技术介绍
一、尿素概述
1、尿素的分子结构 尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代 谢后元素氮的最终产物
2、物理性质 纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
JIS K 2247-1： 2005
31.8 ~33.3
1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管
道和喷嘴具有堵塞的危害。
7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
7
8）、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9）、金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝） 金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素
国内检测方法
车用尿素加注机检定结果不确定度评定
DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.07.039车用尿素加注机检定结果不确定度评定李文华，顾光波，郭江华，莫小鸥，何俊宇（云南省计量测试技术研究院，云南昆明650228）摘要：车用尿素加注机是通过加注枪为车辆添加尿素溶液的测量系统。
它主要用于为安装SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原脱硝技术）尾气处理系统的柴油车添加尿素溶液，计量尿素溶液的体积并显示加注体积、加注金额及单价。
介绍了车用尿素加注机测量方法，并对测量结果进行不确定度评定和分析。
关键词：车用尿素；加注机；计量；不确定度评定中图分类号：U473.8 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）07-0139-03车用尿素，也称为柴油机尾气处理液，是SCR处理系统中必需的消耗品。
车用尿素的主要作用是将柴油机工作产生的氮氧化物转化成无毒的氮气，降低排放气中氮氧化物的含量，使其符合国家排放标准。
国家《“十二五”规划纲要》将降低氮氧化物的排放列为强制性指标。
为保护环境，防治大气污染，中国将于2019-07-01实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》国家污染物排放指标。
随着车用尿素越来越为人们所接受，车用尿素加注机作为一种便捷、高效的新兴计量器具被广泛应用于实际生产中，影响着人们的生活方式。
根据国家市场监督管理总局市监量函〔2018〕540号《市场监管总局办公厅关于国家技术规范制定、修订及宣贯计划有关事项的通知》，由全国流量计量技术委员会液体流量分技术委员会组织制定JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定规程》[1]。
JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定》颁布实施前，云南省计量测试技术研究院完成了《车用尿素加注机》云南地方规程制订的各项前期工作，因国家检定规程即将颁布实施而终止。
本文在研究、实践的基础上，从不确定角度分析影响车用尿素加注机检定结果的各个因素，对影响车用尿素加注机检定准确度的一些问题进行探讨。
车辆尿素管理制度
车辆尿素管理制度一、背景随着环保意识的增强和排放标准的日益严格，越来越多的车辆采用尿素SCR技术来降低排放。
尿素SCR技术可以有效地去除柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），使车辆的排放更加环保。
而尿素作为SCR技术的核心原料，对车辆排放控制起到至关重要的作用。
为了保证尿素的有效使用和合理管理，制定一套完善的车辆尿素管理制度显得尤为重要。
二、管理目标1. 管理尿素的进货、储存和使用，确保尿素的质量和合理使用。
2. 建立完善的尿素使用记录，进行定期检查和统计，及时发现和解决问题。
3. 保证车辆尿素供应的连续性和充足性，确保车辆的正常使用。
4. 减少尿素的浪费和损耗，降低运营成本，提高节能减排效益。
三、管理制度1. 采购管理（1）尿素的采购应选择有合法资质和信誉良好的供应商，严格按照合同规定的要求进行采购。
（2）对采购的尿素进行验收，检查尿素的成分和质量，确保符合相关标准。
（3）建立尿素的质量档案，对每批次尿素进行标记和记录。
2. 储存管理（1）尿素的储存应在干燥、通风、避光的条件下进行，避免阳光直射和潮湿环境。
（2）建立尿素储存档案，定期检查储存情况，发现问题及时处理。
（3）对尿素储存环境进行清洁和消毒，确保储存环境清洁卫生。
3. 使用管理（1）按照车辆的排放标准和实际工况，合理控制尿素的使用量，不得进行超量使用。
（2）车辆使用尿素应保证尿素箱和喷嘴的清洁和畅通，确保尿素能够正常喷射。
（3）建立车辆尿素使用记录，包括使用时间、用量和剩余量等，进行定期检查和统计。
4. 供应管理（1）建立尿素供应档案，定期与供货商联系，保证尿素的供应连续和充足。
（2）对供应的尿素进行抽检，确保质量合格，避免假冒伪劣产品的使用。
5. 管理考核（1）建立尿素管理考核制度，对各部门和责任人进行考核，激励他们加强尿素管理意识。
（2）对管理考核结果进行汇总和分析，对表现优秀的进行奖励，对不合格的进行整改和督促。
四、管理流程1. 采购流程（1）确定采购尿素的需求量和质量标准。
国五标准和车用尿素
国五标准和车用尿素国五标准是指车用尿素的质量标准，是新能源汽车尤其是柴油车的排放标准。
国家对车用尿素的使用进行了严格的规定，以保护环境，减少空气污染。
车用尿素是新型的尿素溶液，主要用于SCR（选择性催化还原）技术，用于减少柴油车的氮氧化物排放。
国五标准和车用尿素的关系密切，下面我们来详细了解一下。
首先，国五标准对车用尿素的质量提出了严格的要求。
车用尿素必须符合国家标准，不能掺假，不能使用劣质产品。
只有符合国家标准的车用尿素才能确保SCR技术的正常运行，从而达到减少排放的效果。
因此，车用尿素生产商必须严格按照国家标准进行生产，确保产品质量。
其次，车用尿素的使用对车辆的排放性能有着直接的影响。
根据国家规定，车用尿素必须在SCR系统中与尾气混合，通过催化剂将氮氧化物还原为无害的氮气和水蒸气。
而如果车用尿素质量不合格，可能导致SCR系统无法正常工作，影响车辆的排放性能，甚至造成环境污染。
因此，车主在使用车用尿素时必须选择符合国家标准的产品，以确保车辆的排放性能。
此外，车用尿素的质量问题也直接关系到车辆的运行安全。
如果车用尿素的质量不合格，可能导致SCR系统出现故障，影响车辆的正常运行。
特别是在寒冷地区，如果车用尿素的冰点过高，可能导致SCR系统结冰，影响车辆的启动和行驶。
因此，车主在选择车用尿素时，要注意产品的质量，确保其符合国家标准，以保障车辆的安全。
总的来说，国五标准和车用尿素是紧密相关的。
国家对车用尿素的质量进行了严格的规定，以保护环境，减少空气污染。
车用尿素的质量直接影响着车辆的排放性能和运行安全。
因此，车主在选择车用尿素时，务必注意产品的质量，选择符合国家标准的产品，以确保车辆的正常运行和环境的保护。
同时，车用尿素生产商也要严格按照国家标准进行生产，确保产品质量，为环境保护做出应有的贡献。
车用尿素溶液技术要求
车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。
2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。
3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。
适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准车用散装尿素是一种广泛应用于汽车尾气净化系统中的尿素溶液，用于降低柴油车排放的氮氧化物（NOx）含量。
为了确保车用散装尿素的质量和安全，需要执行一系列的标准和规范。
下面是一些与车用散装尿素执行标准相关的参考内容。
1. 国家标准国家标准是确保车用散装尿素质量符合规定的最基本标准。
在中国，国家标准《车用散装尿素》（GB/T XXXX-XXXX）规定了车用散装尿素的质量指标、检验方法、包装和标志等内容。
具体的内容包括散装尿素的成分要求、颗粒度要求、含水量要求、杂质要求等。
2. 行业标准除了国家标准，还有一些行业标准也与车用散装尿素的执行有关。
例如，中国汽车工业标准（QC/T XXXX-XXXX）规定了车用散装尿素的生产、储存和运输等过程中的质量控制要求。
同时，还有一些国际上通用的行业标准，如ISO 22241，也规定了车用散装尿素的质量要求和检验方法等。
3. 产品标识车用散装尿素的产品标识是确保产品能够正确使用和辨识的重要环节。
标准规定了散装尿素产品包装上应标注的信息，包括产品名称、生产厂商、生产日期、批号、使用方法及注意事项等。
标识还应包括一些宣传信息，如产品质量标准符合的国家标准和认证信息等。
4. 质量控制车用散装尿素的生产过程中需要进行严格的质量控制。
标准规定了生产工艺中的关键环节、关键工序以及质量控制点。
例如，生产过程中需要对原料进行检验，确保原料的质量符合要求；生产过程中还需要进行中间产品和最终产品的抽样检验，以确保产品的质量稳定可靠。
5. 检测方法为了确保车用散装尿素的质量，标准还规定了一系列的检测方法。
这些方法主要用于检测散装尿素的成分、杂质和物理性质等。
常用的检测方法包括氨含量的测定、尿素含量的测定、铁含量的测定等。
这些方法主要包括物理方法和化学分析方法两大类。
车用散装尿素执行标准的制定和执行，有助于确保产品的质量安全和使用效果。
相关标准不仅是生产企业遵循的指导原则，也是监督检验部门的评价依据。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准车用散装尿素是一种含有高浓度氨氮的肥料，在农业、工业和交通运输领域扮演着重要的角色。
它凭借其独特的性质和广泛的应用领域，而被广大用户广泛采用。
首先，让我们来了解一下车用散装尿素的执行标准。
根据国家标准《车用散装尿素》（GB21631-2008），车用散装尿素主要用于车辆尾气脱硝处理装置中的还原剂。
它必须符合严格的质量控制要求，以确保其有效性和安全性。
标准规定了其外观、氨氮含量、杂质含量、水溶性物质含量等多个指标。
以外观为例，车用散装尿素要求为白色结晶颗粒，无杂质和异味。
这一要求保证了车用散装尿素的纯度和稳定性。
氨氮含量是指尿素中含有的总氨纯度的百分比。
标准规定车用散装尿素中的氨氮含量不得低于32.5%。
这意味着车用散装尿素具有较高的氨氮含量，可以有效地在车辆尾气中进行脱硝反应。
此外，车用散装尿素的杂质含量也要符合国家标准的要求。
标准规定了尿素中多种重金属元素、氯离子和硫酸根离子的最大允许含量。
这些控制要求确保车用散装尿素不会对车辆尾气脱硝装置产生不良影响，同时也保护环境和人身安全。
车用散装尿素的水溶性物质含量也是一个重要指标。
标准规定了车用散装尿素中水溶性物质含量的最大允许值。
这是因为水溶性物质可能会降低尿素的纯度，导致尿素变质或降解。
通过控制水溶性物质的含量，可以确保车用散装尿素具有较长的保质期和稳定的性能。
车用散装尿素的执行标准对车辆尾气脱硝处理的效果有直接影响。
符合标准要求的车用散装尿素可以更好地与尾气中的氮氧化物发生反应，从而达到减少排放物的效果。
同时，标准的实施还可以保证车用散装尿素的质量稳定性和安全性，确保其在实际应用过程中不会对车辆和环境造成任何不良影响。
总而言之，车用散装尿素的执行标准是确保其质量和安全性的重要依据。
标准的实施使得车用散装尿素在车辆尾气脱硝处理中能够发挥更好的作用，合理减少氮氧化物的排放量，保护环境和人类健康。
希望未来随着技术的不断进步，车用散装尿素的质量标准能够更加严格，以更好地满足社会的需求。
尿素新标准
尿素新标准尿素是一种非常重要的化学物质，它被广泛应用于肥料、药品和化学工业等领域。
然而，由于市场上出现了一些低质量的尿素产品，不仅严重损害了消费者利益，还对环境和人民健康造成了极大的危害。
为了保障市场的公平竞争和消费者的权益，国家发布了尿素新标准。
尿素新标准首先与尿素质量相关。
该标准对尿素的氮含量、杂质含量、颜色、臭味等指标都做出了详细要求。
这些指标的要求可以有效地提高尿素产品的质量，减少消费者购买低质量尿素的损失，同时也可以降低产生有害物质和污染物的风险，保护环境和人民健康。
其次，尿素新标准还规定了尿素包装、标签和销售等相关事宜。
标准要求尿素包装必须具备耐压、耐撞击等性能，并且要清晰标明生产厂家、产品名称、规格、批号、生产日期、保质期等信息，以方便消费者正确选择和正确使用尿素产品。
此外，标准还要求销售商在出售尿素产品时应提供相关的凭证或合同文件，以确保产品的质量和合法性。
最后，尿素新标准还规定了尿素生产、销售和使用等方面的监督与检查机制。
据了解，出现低质量尿素产品的主要原因是部分生产厂家和销售商违规操作。
因此，监督和检查机制的建立和实施至关重要。
监督和检查机制不仅可以保证尿素产品质量符合标准要求，还可以及时发现和处理违规行为，减少市场秩序的混乱和对环境和人民健康的损害。
总之，尿素新标准的出台对于保障消费者权益、促进市场秩序、保护环境和人民健康等方面都有着重要的作用。
我们应该支持和遵守新标准，同时也应该加强监督和检查，使市场呈现出健康、公正和稳定的竞争态势，为实现经济的可持续发展和社会的和谐进步做出贡献。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准# 车用散装尿素执行标准车用散装尿素是一种广泛应用于汽车尿素尿素还原催化剂（SCR）系统中的氨基甲酸酯溶液。
它用于降低柴油车辆尾气中的氮氧化物（NOx）排放量，属于环保型燃料添加剂。
为了确保车用散装尿素的质量和安全性，在生产和销售过程中需要遵循相应的执行标准。
## 1. 质量标准车用散装尿素的质量标准通常包括以下几个方面：### 1.1 外观要求车用散装尿素应为无色透明液体，不得含有悬浮物、沉淀物、异物和杂质。
在视觉上应该清澈透明。
### 1.2 氨含量要求车用散装尿素的氨含量应符合规定的要求范围，以保证其对SCR系统的正常工作。
氨含量的测定方法应符合相关的标准。
### 1.3 尿素含量要求车用散装尿素的尿素含量是关键指标之一。
其尿素含量应符合规定的要求范围，以保证尿素溶液的功效。
### 1.4 杂质含量要求车用散装尿素中的杂质含量应严格控制在规定的范围内，如铁、铜、锰、镁等离子的含量以及硫酸根离子、氯离子、硫离子等的含量。
## 2. 包装和贮存要求车用散装尿素的包装和贮存要求主要包括以下几个方面：### 2.1 包装材质要求车用散装尿素的包装材料应符合相关的标准，通常采用防腐蚀、防渗漏、防反光的材料。
### 2.2 包装容器要求包装车用散装尿素的容器应具备抗压、耐腐蚀、密封性好的特点，以确保尿素溶液不被污染和泄漏。
### 2.3 贮存条件要求车用散装尿素应存放在干燥、阴凉、通风良好的环境中，远离火源、热源和有机物等易燃易爆物质。
## 3. 运输要求车用散装尿素的运输要求主要包括以下几个方面：### 3.1 运输容器要求车用散装尿素的运输容器应符合相关的运输标准，具备防腐蚀、防渗漏、耐压的特点，以确保尿素溶液的安全性。
### 3.2 运输车辆要求运输车辆应符合相关的法规和标准，具备较高的安全性能和防护措施，以避免意外事故和尿素溶液的泄漏。
### 3.3 运输过程中的防护措施在运输过程中，应采取相应的防护措施，避免尿素溶液与其他物质发生反应或泄漏，确保运输过程的安全。
全国首个车用尿素溶液企业标准诞生
全国首个车用尿素溶液企业标准诞生
佚名
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2009(000)024
【摘要】日前，由江苏可兰素汽车环保科技有限公司制定的关于车用尿素溶液的
企业标；隹——Q／3200KLS01—2009顺利通过了江苏省质量技术监督局的审查，这份标准也因此而成为得到国家权威部门认可的全国首个车用尿素溶液企业标准。
【总页数】2页(P58-59)
【正文语种】中文
【中图分类】F203
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车用尿素溶液(AUS 32)技术规范
2车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
车用散装尿素执行标准(一)
车用散装尿素执行标准(一)
车用散装尿素执行标准
引言
•什么是车用散装尿素
•为何需要执行标准
车用散装尿素的主要作用
•降低柴油机尾气排放
•对柴油车SCR系统起关键作用
车用散装尿素执行标准的意义
•保障产品质量，避免不合格产品流入市场
•保护SCR系统的正常运行
•提高柴油车尾气排放治理效果
车用散装尿素执行标准要求
•氨水添加剂质量控制要求
•尿素含量要求
•氨水添加剂的杂质限值
车用散装尿素执行标准标识
•标识的内容
•标识的位置及要求
检测与执行
•执行标准的监督与检查
•不合格产品的处理措施
•检测方法介绍
总结
•车用散装尿素执行标准的重要性
•严格执行标准的必要性
•为环境保护和柴油车尾气治理作出积极贡献
以上为车用散装尿素执行标准的相关内容，执行标准的合规性对于保障柴油车尾气排放控制起着重要作用。
只有严格执行标准要求，保证产品质量才能有效地提高柴油车尾气处理效果。
车用尿素中各种技术指标的要求及意义
车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素标准中各种技术指标的要求及意义⑴尿素含量:尿素含量直接影响NOx 的催化效率和尿素溶液的凝结点。
车用尿素设备在SCR 复原系统中, 尿素溶液的浓度是关键因素之一, 车用尿素设备厂家过高或过低的浓度不仅不能提高NOx 的转化效率, 反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失), 形成二次污染物(氨气) 。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为复原剂, 因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低(初始结晶点-irc) 。
车用尿素设备厂家若车用尿素溶液在低于-irc 作业时, 需采取保温措施。
所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度, 贮存时应密封。
⑵碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热) 能水解发生氨, 碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解, 该项指标控制的是尿素中氨的含量。
⑶缩二脲:尿素的生产进程中会发生副产物缩二脲。
此外, 若存储不当, 尿素溶液易缩合为缩二脲。
车用尿素设备机械缩二脲作为尿素溶液中的杂质, 需要停止严格控制。
ISO22241-2标准采用分光法预先树立一条缩二脲含量和吸光度的任务曲线, 然后测定样品的吸光度, 在任务曲线上确定样品中缩二脲含量。
⑷不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质, 不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害, 可造成梗塞。
测定办法为采用过滤样品称量不溶物质量的办法。
(5)(以HCHO 计):甲酸作为车用尿素溶液的杂质, 也要加以严格控制。
(6)密度:车用尿素溶液的密度与浓度亲密相关, 有资料表明, 在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系, 且密度随浓度增大而增大。
检测密度有助于辅佐验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(7)折光率:车用尿素溶液的浓度与折光率也亲密相关,似, 车用尿素设备机械在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系, 且折光率随浓度增大而增大。