【精】行车不行人管理办法

行车不行人管理办法（三篇）

行车不行人管理办法1、人员在运输巷道行走必须走人行道。

2、人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。

3、当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车应及时躲入就近的躲避硐，避开来往车辆。

4、入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。

5、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。

6、严禁不带矿灯，不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。

7、过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后再行通过。

8、人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。

9、人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。

10、人员携带较长金属物件时，要严防物件触及电缆。

11、人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。

12、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。

13、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。

14、行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意，必须严格执行"行车不行人、不作业"规定和进入斜巷施工人员签字制度，与绞车司机、上下把钩工联系好。

15、非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在提升的上部车场。

已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。

16、在封闭管理的巷道中严禁行人，否则按严违论处。

17、在非封闭管理的巷道，要做到行车不行人，行车时声光语言报警，严禁行人，停车时可以行人，但必须经过把钩工同意，否则按严重三违论处。

行车不行人管理办法（二）行车与行人的安全管理办法前言：随着城市发展和交通工具普及，行车与行人的安全管理变得尤为重要。

为了提高交通安全意识、减少交通事故发生，我们需要制定科学合理的行车与行人管理办法。

本文将从不同角度对行车与行人的安全管理进行全面展开，以期为行车与行人的安全提供可行的解决办法。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法
是指在道路上，对于行车过程中遇到行人的管理措施。

以下是几种常见的行车不行人管理办法：
1. 速度控制：车辆驾驶员在接近行人频繁区域时需要减速慢行，以确保能够及时应对行人突然出现的情况。

2. 安全距离：车辆驾驶员需要保持与行人之间的安全距离，以便有足够的制动时间和空间。

3. 注意观察：车辆驾驶员要时刻保持警惕，密切关注周围的行人动态，特别是在弯道、路口等容易出现行人的地方。

4. 鼓励使用人行横道：为了保护行人的安全，车辆驾驶员应该主动让行人过人行横道，并避免在横道上停车。

5. 按喇叭示意：当行人在道路上行走时，车辆驾驶员可适当按喇叭示意，提醒行人注意安全。

6. 限制行车区域：对于道路狭窄或者人流量较大的地方，可以设立行车不行人的限制区域，禁止车辆通行，以保障行人的安全。

7. 教育宣传：通过教育宣传，加强对行车不行人管理办法的宣传普及，提高行车人员对行人的尊重和关注程度，增强交通安全意识。

总之，行车不行人管理办法的核心是保护行人的安全，确保车辆与行人在道路上的安全共存。

这需要车辆驾驶员时刻保持警觉，合理规划行车路线和速度，与行人保持良好的互动和尊重。

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行车不行人管理办法

行车不行人管理方法行车不仅仅是司机的责任，还有一个紧要的方面是行车人员的管理。

在车辆行驶过程中，行车人员的安全和行为举止直接影响车辆的安全和稳定，因此需要对行车人员进行严格的管理和监管。

本文将探讨行车不行人管理的相关措施和方法。

一、行车人员管理的目的和意义行车人员管理是指对驾驶员、乘务员、值班员等从事车辆运输工作的人员进行有效的管理和监管，以确保行车人员的安全、行为规范和工作效率。

行车人员的管理目的是确保行车安全，提高车辆使用率，降低车辆故障率，提高客户充足度。

行车人员管理的意义在于：1. 提高车辆安全性能：通过加强行车人员的驾驶技术培训和安全意识教育，提高驾驶员安全操作本领，降低车辆事故率。

2. 提高行车效率：通过有效的班次布置、乘务员服务和行车监控，确保车辆送达时间和路线的严格执行，提高运输效率。

3. 提高服务质量：通过对乘务员工作质量的监督和考核，提高服务水平和客户充足度。

二、行车人员管理的核心要素1. 驾驶员培训和考核：对于驾驶员来说，培训和考核是最紧要的环节。

培训包括法律法规、安全学问、驾驶技能等方面，考核则是通过路考、模拟驾驶等方式来检测驾驶员的本领和水平。

2. 行车安全监控：通过车载GPS、视频监控等技术手段，实时监控车辆的行驶轨迹，确保路线的严格执行和安全行驶。

3. 乘务员服务和考核：乘务员是车上与乘客直接接触的人员，服务质量和态度直接影响客户充足度。

因此，对于乘务员的服务质量和技能水平也需要进行严格的考核和培训。

4. 全员安全意识教育：全员安全意识教育是保证全体行车人员行为规范和安全行车的紧要方法。

通过定期举办安全学问讲座、练习演习、安全提示等方式进行教育，强化行车人员的安全意识和行为规范。

三、行车人员管理的实在措施1. 驾驶员培训和考核（1）注册考试和考试通过证明材料。

注册考试的第一项工作。

在国有路网、省、自治区、直辖市的道路综合监控管理机构报考注册时。

注：由新的《中华人民共和国道路交通安全法》的实施，过去的道路运输证已经正式失去其法律效力。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法随着社会的发展和经济的快速发展，现代化交通设施的完善，越来越多的人选择了开车出行，但是高速公路上存在的一些问题已成为大家越来越关注的话题。

其中一个重要问题就是行车不行人问题。

处理不当会对交通安全造成一定影响，对此，政府和相关部门出台了一系列的行车不行人管理办法。

何为行车不行人行车不行人是指在高速公路或其他道路上，骑自行车、电动车或行走的人员，他们不按照交通规则行驶或者横穿马路，给行车安全带来了很大的威胁和危险。

行车不行人的主要特征包括：1.非机动车不在机动车道或者非机动车道上；2.非机动车在询问或未经许可的情况下，穿越机动车道；3.行人在非人行道上行走；行车不行人管理办法考虑到这个问题的危害和影响，各个城市也积极出台了一些行车不行人管理办法。

这些管理办法可以通过以下几个方面来防止行车不行人的出现：1. 交通宣传和教育政府和交通管理部门可以开展各种形式的交通教育宣传活动，向广大市民普及交通管理的相关知识。

除此之外，也可以通过各种媒体形式进行宣传，提高戒心。

2. 安装障碍物在高速公路或其他道路上，政府和交通管理部门可以设立路障、护栏等障碍物，防止行车不行人的出现。

这些障碍物要牢固，具有很强的防撞能力。

3. 增强监管力度除了宣传和教育以外，政府和交通管理部门还可以增强监管力度，加大治理力度。

在高速公路或其他道路上设立专门的巡逻队，对行车不行人进行及时的管控和处理。

4. 开展安全检查鼓励广大市民反映行车不行人的情况，发现后及时报警或向相关部门汇报。

交通管理部门也应该定期组织安全检查，排查潜在的安全隐患。

5. 强化法律制裁政府和交通管理部门应该加大对行车不行人的处罚力度，严格按照法律规定进行处罚。

同时，公开处罚决定，以警示公众，提高守法意识。

总体来说，行车不行人是一个常见却又十分危险的问题，政府和交通管理部门必须采取一系列的行车不行人管理办法，保障公共交通环境的安全，保障大家的行车出行安全。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法
在行车中，不少车辆经常会遇到一些不遵守交通规则的行人，这种情况在城市里尤其常见。

行车不行人是非常危险的，这不仅威胁行人的安全，同时也可能对车辆和他人的安全造成威胁。

为了保障行车安全，交通管理部门对于行车不行人制定了相关的管理办法，本文将对其进行详细介绍。

第一条：制定行车不行人周围的管理规定
为了防止行车不行人在十字路口、地铁口、广场和私人住宅等危险地点产生交通事故，需要对这些地区进行规范管理，设置禁止走路的标志牌，并设立交通卡口和交通盲区的警示范围。

在这些区域内，绕场行驶和超车要排队等待，禁止使用闪光灯或呼叫喇叭等方式驱逐行人。

第二条：规定行车不行人的穿着制度
为了保证行车不行人的安全，规定穿着篮球鞋、翻带球帽、呼风唤雨等服装的行人不得入内驾驶员的视线范围内。

行人应穿着明亮且易于外界发现的衣服，尽可能穿好鞋、不戴拖鞋来繁忙的城市道路上行走。

第三条：加强行车不行人的宣传
城市交通管理部门应增加行车不行人的宣传力度，宣传交通安全知识，提高行人遵守交通规则的意识。

第四条：采取强制措施
为了保障行车安全，必要时可以采取强制措施对不遵守交通规则的行人进行处罚，如出具违法行为通知单、对道路障碍物进行清理等。

如有疑义，参考相关法律规定和部门规章制度处理，注意身边行人的爱护，共建和谐交通环境。

以上就是城市交通管理部门对于行车不行人所制定的管理办法，我们要积极遵守，从自身开始，弘扬文明交通的理念，共同为交通出行保驾护航。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法背景介绍随着城市化的发展，汽车成为人们日常生活不可或缺的交通工具。

但是，由于一些无良驾驶员的存在，行车安全问题并不被完全解决。

其中一种常见问题是“行车不行人”，也就是指非机动车、行人及其他非机动交通参与者在道路上不遵守交通规则，危及行车安全。

鉴于此，一些城市采取了一系列行车不行人管理办法，以保障行车安全。

管理措施一、加强宣传教育为了宣传交通规则，提高路上非机动车、行人及其他非机动交通参与者的安全意识，政府和媒体可以展开大量宣传教育活动，如地铁、公交车等公共场所张贴交通安全提示，电视媒体播放交通安全广告等。

二、设置标识标志在道路上设置标识标志是重要的交通管理手段。

政府可以根据城市不同区域的交通状况，在路口、非机动车道和人行道、动态标线等关键区域设置交通标志和标线，引导和规范行人和非机动车的行为。

三、安装交通信号灯在道路上设置交通信号灯，是保障行车和行人安全的重要设施。

行车不行人问题的原因之一就是行人不按照交通规则过马路。

通过安装红绿灯，可以明确告诉行人何时可以通过马路，何时需要等待车辆通行。

四、规范行车行为除了针对行人和非机动车的管理之外，汽车驾驶员的行车习惯也是影响行车安全的主要因素之一。

酗酒驾车、超速行驶、违反交通规则、疲劳驾驶等问题严重威胁道路安全。

因此，相关部门应该适时开展“安全驾驶，文明出行”的口号宣传活动，提高司机对于安全驾驶的意识和责任感。

五、加强管理执法交通运输部门可以采用科技手段，比如设置智能监控设备，对违反交通规则、危及行车安全的非机动车、行人进行监管。

同时，在发生交通违法行为时，也应该坚决采取措施进行处理。

以此强化行车不行人管理，保障行车安全。

结论行车不行人问题是城市道路交通管理中的难点，解决之策主要在于加强宣传教育、设置标识标志、安装交通信号灯、规范行车行为和加强管理执法等方面。

只有这样，道路交通秩序才能更加有序，各路交通参与者才能更加安全出行。

斜巷、平巷、危险区域“行车不行人,行人不行车”管理规定

斜巷、平巷、不安全区域“行车不行人，行人不行车”管理规定一、背景和目的斜巷、平巷、不安全区域是企业内部的特殊区域，存在肯定的风险和安全隐患。

为有效管理这些区域，保障员工和设备的安全，订立本规定。

本规定的目的是明确斜巷、平巷、不安全区域的使用原则，规范员工的行为举止，提高生产管理水平，防备事故的发生。

二、斜巷、平巷、不安全区域的定义与划分1.斜巷：指在工厂、仓库等场合内存在较大倾斜度的区域，包含但不限于斜坡、坡道等。

2.平巷：指工厂、仓库等场合内平坦且较狭窄的区域，包含但不限于过道、通道等。

3.不安全区域：指工厂、仓库等场合内存在明显不安全的区域，包含但不限于高温区、高压区、易爆区等。

三、行车原则1.行车时，应保持适当的车速，依据具体地面情形和弯道情况做出合理的调整，确保安全驾驶。

2.行车时禁止超速行驶，依据路况和载物情况合理掌控车速。

3.行车时应保持充分的安全距离，避开与前车过近或过远，确保安全制动和避让。

4.行车时严禁疲乏驾驶，必需时应进行休息或更换驾驶员。

5.行车时禁止违反交通信号灯和标线的规定，严禁闯红灯、逆行、超车等违规行为。

6.行车时应保持警觉，注意察看前方和四周环境，及时采取措施避开事故。

四、行人原则1.行人在斜巷、平巷、不安全区域内应依照“行车不行人，行人不行车”原则行动，保持安全距离，并遵守标识标牌的指引。

2.行人应使用指定通道和过路设施，不得随便穿越斜巷、平巷、不安全区域。

3.行人在行走时应保持警觉，不得分散注意力，禁止行走时打移动电话、佩戴耳机、吃零食等行为。

4.行人在斜巷、平巷、不安全区域内工作时，应佩戴个人防护装备，并遵守相关安全操作规程。

5.行人遇到装载运输设备通过时，应保持安全距离，站在安全区域等待装载运输设备通过后再行动。

五、安全培训与管理1.企业应定期开展安全培训活动，提高员工的安全意识和操作本领，确保员工熟识并遵守本规定。

2.企业应设置明显的安全警示标识，提示员工注意斜巷、平巷、不安全区域的存在及注意事项。

煤矿行车不行人、行人不行车管理制度

煤矿行车不行人、行人不行车管理制度第一章总则第一条为加强煤矿矿井内行车与行人安全管理，预防交通事故，保障职工的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全规程》等法律法规，结合煤矿实际，制定本制度。

第二条本制度适用于煤矿矿井内行车与行人的安全管理。

第三条煤矿企业应当建立健全行车不行人、行人不行车制度，明确行车与行人安全管理的职责、措施和要求，确保矿井内行车与行人安全。

第四条煤矿企业应当加强职工安全教育和培训，提高职工的安全意识，遵守行车不行人、行人不行车制度。

第二章行车安全管理第五条煤矿企业应当根据矿井实际情况，合理规划行车路线，设置行车标志，确保行车安全。

第六条矿井内行车应当遵守以下规定：（一）驾驶员必须取得相应的驾驶证，并定期进行安全培训；（二）行车前，驾驶员应当对车辆进行全面检查，确保车辆安全性能良好；（三）行车时，驾驶员应当遵守交通信号、交通标志，保持安全车速，注意观察前方道路和行车环境；（四）行车时，驾驶员不得接打电话、疲劳驾驶、酒后驾驶；（五）遇有行人，驾驶员应当及时减速、鸣喇叭提示，确保行人安全；（六）行车过程中，驾驶员应当注意避让其他车辆、设备、设施和作业人员。

第七条矿井内行车与行人相遇时，驾驶员应当优先让行人通行。

行人应当在确保安全的前提下尽快通过道路。

第八条煤矿企业应当加强对矿井内车辆的管理，确保车辆的安全运行。

第三章行人安全管理第九条煤矿企业应当加强对行人的安全管理，行人应当遵守以下规定：（一）行人应当遵守矿井内的交通信号、交通标志，按照规定的路线行走；（二）行人不得在道路上停留、玩耍、打闹，不得翻越交通设施；（三）行人不得随意穿行矿井内道路，确需穿越时，应当走行人通道或者等待行车通过；（四）行人不得携带易燃、易爆、有毒、有害物品进入矿井；（五）行人应当在安全区域内作业，不得在行车通道附近作业；（六）行人应当及时避让车辆，不得与车辆抢行。

第十条煤矿企业应当加强对行人通行区域的管理，确保行人通行安全。

“行人不行车”管理办法

“行人不行车”管理办法
1、车辆在泥泞、松软、运行条件不良的路段行驶必须随车携带掩木、镐、锹，以备急用。

2、行车遵循靠右通行原则，严格控制防爆胶轮车车速，严禁超速行驶;在井下主要运输巷道内行驶速度不得超过20km/h，上山车速不得超过15km/h，会车速度不得超过5km/h，行驶到巷道交叉点，转弯及前方有车辆，人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速，速度不得超过5km/h，经过巷道施工地段或遇有行人时，将远光改用近光灯，并做到一慢、二看，三通过，在施工人员指挥下或靠巷道右侧停车确认安全后方可通行。

3、在遵循上述让车原则前提下，所有车辆井下行驶还应严格遵循空车让重车、下行车让上行车的原则。

4、井下行驶严禁带挂其他车辆。

5、胶轮车平巷行驶，严格遵守行车不行人，行人不行车原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶;行人严禁用矿灯照射驾驶员。

6、车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。

7、车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

8、车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米;相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号(鸣喇
叭、变换灯光)并减速慢行。

9、车辆下坡行驶严禁空档滑行。

10、井下严禁随意停放、停留车辆。

需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。

11、停车必须熄火并拉紧手制动器，锁好车门。

在坡道上停车必须挂档，如果车辆停在下坡路上，应将变速杆推到倒档位置，停在上坡路上时，则将变速杆推到1档位置。

“行车不行人”管理办法

“行车不行人”管理办法一、提升斜巷1、所有进入斜巷行走人员，必须认真听从区域内信号把钩工的指挥，认真遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。

必须行人时要经信号工、把钩工同意，并停止行车，对通过人员必须清点人数，确定无人时方可发开车信号。

2、斜巷行走人员在行走时，应做到“一停、二听、三看”确认无误后，方可进行斜巷行走，行走时一律走人行道（梯子侧）。

3、听到行车信号或看到红灯亮时，行人应自觉躲进保险硐，等到红灯灭时，方可行走。

4、凡携带长大物料工具在斜巷行走人中，应密切注意巷道状况，并需将所带物品、工具保持平衡，做好防滑措施，严禁物品脱落、滚动伤人。

5、通过道岔时，应看清巷道情况，确认安全后方可行走。

6、行人严禁搬动道岔和乱动声光信号及挡车设施。

二、平巷危险区段1、凡在井下主要运输大巷行走人员必须精力集中，注意前后过往车辆，严禁在巷道内打闹。

2、大巷行人一律在人行道侧行走，严禁扒车、蹬车、跳车。

3、看到过往车辆，或听到机车响声、警示信号后，应迅速躲在人行道侧或巷道宽敞处，行人要给车辆让道不得抢道。

4、凡携带长大物料、工具在井下大巷行走的人员，应严密注意过往车辆和前后行人，并需将所携带之物料、工具与轨道保持平行。

5、通过巷道口和曲线或危险区域时，必须做到一停、二听、三看、四通过，禁止盲目穿越。

6、通过风门人员在接近风门前，应做到一停、二听、三开门，通过后将风门立即关闭，以免破坏正常通风。

7、行人严禁操作轨道道岔，严禁随意使用“矿灯紧急停车信号”拦截机车，“矿灯紧急停车信号”只有在紧急情况下使用。

8、行人经过施工现场时，必须经现场安全负责人同意后方可通过，否则严禁通过。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法行车与行人的管理是保障交通安全的重要环节，合理的行车与行人管理办法对于道路交通秩序的维护和交通事故的减少具有重要意义。

本文将从交通法规的制定与执行、交通设施的改善、交通宣传教育与培训等方面，探讨行车与行人管理的办法。

一、交通法规的制定与执行交通法规是保障道路交通安全的重要依据，必须科学合理地制定并有效执行。

针对行车与行人管理，应制定并完善相关交通法规，具体包括但不限于以下几方面。

1. 加强对驾驶员的培训与考核。

建立科学客观的驾驶员培训与考核制度，不断提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能。

同时，加强对新手驾驶员的培训和引导，重点强调对行人的尊重和保护。

2. 严禁酒驾。

加强对酒驾的打击力度，提高酒驾的处罚力度，同时完善相关法律法规，逐步实现零容忍的酒驾政策。

3. 严禁超速行驶。

加大对超速行驶的执法力度，加强对道路监控设备的安装与维护，完善相应的处罚制度。

同时，加强对高速公路等特定道路的限速管理，提高交通安全水平。

4. 加强对行人的管理。

制定行人交通法规，明确行人的权利与义务，加强对行人的宣传教育，有效遏制行人违规行为，保障行人的安全出行。

二、交通设施的改善良好的交通设施是行车与行人管理的基础设施，必须建设和改善现有的交通设施，为行车和行人提供良好的行车环境和出行条件。

1. 完善道路交通信号灯系统。

合理规划和设置交通信号灯，提高信号灯的智能化和流畅性，减少交通堵塞，确保行车与行人的流畅通行。

2. 增设人行横道和过街设施。

根据交通流量和行人需求，增设人行横道和过街天桥/地下通道，保障行人的安全通行。

3. 安装交通监控设备。

在关键位置设置交通监控设备，如视频监控和红绿灯相机等，加强对交通违法行为的监管和处罚，提高行车与行人的安全性。

4. 加强道路维护保养。

加强对道路的维护保养工作，及时修复道路上的凹坑、沟槽等，确保道路的平整和安全性。

三、交通宣传教育与培训交通宣传教育与培训是行车与行人管理的重要手段，通过加强宣传教育和培训，提高行车与行人的交通安全意识和自觉遵守交通法规的能力。

斜巷、平巷、危险区域“行车不行人,行人不行车”管理规定

斜巷、平巷、不安全区域“行车不行人，行人不行车”管理规定近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市道路交通呈现出日益多而杂、拥堵不堪的局面。

为保障行人和车辆交通安全，一些城市在斜巷、平巷、不安全区域规定了“行车不行人，行人不行车”的管理规定，以加强管理、维护交通秩序。

下面就该管理规定进行认真探讨。

一、什么是斜巷、平巷、不安全区域？斜巷、平巷、不安全区域指的是城市中路面存在严重上下高差、交通道路不规范、行人和车辆交通难度大以及存在较大安全隐患的区域。

例如：旧城区内部的小巷、狭窄路段和斜坡道路等，这些区域由于空间受限，交通流量大，驾驶员视线被遮挡，行人和车辆通行难度大，交通安全问题尤为突出。

二、为什么要施行“行车不行人，行人不行车”管理规定？施行“行车不行人，行人不行车”管理规定的目的是为了削减交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。

此外，由于斜巷、平巷、不安全区域的道路条件较为多而杂，很多司机在行驶过程中难以辨别出行人和车辆在道路上的位置，简单造成交通混乱、交通拥堵和交通事故等问题。

使交通秩序难以维持，给市民的行动和生活带来很多不便和困扰。

因此，施行“行车不行人，行人不行车”管理规定是特别必要且明智的。

三、如何实施“行车不行人，行人不行车”管理规定？1、订立明确的交通规定首先，要订立明确的交通规定。

这些规定应当包括斜巷、平巷、不安全区域中行人和车辆的通行规定、车辆在这些区域的限速要求、应急措施等，以确保司机和行人了解这些要求并遵守它们。

2、加强宣扬教育其次，应当加强宣扬教育。

实行多种形式，如宣扬标语、电子广告牌、悬挂警示牌等，使市民了解斜巷、平巷、不安全区域中的交通规定，提高他们的交通安全意识和自我保护意识。

对于不遵守规定的行人和车辆，需要依法进行惩处，以警惕他人，形成交通安全的氛围。

3、健全管理机制再次，要健全管理机制。

建立相关部门和人员，加强管理力度，对斜巷、平巷、不安全区域中的行人和车辆进行巡逻，发觉违规者适时制止和处理，确保斜巷、平巷、不安全区域中的交通秩序得到有效的维护和管理。

行车不行人管理办法范本（2篇）

行车不行人管理办法范本为了提高道路交通安全管理水平，保护行人和车辆的生命安全，有效预防和减少交通事故的发生，特制订本行车和行人管理办法。

该办法适用于所有参与道路交通的机动车辆和行人，包括道路交通管理部门、交通警察、行车人员、行人和其他交通参与者。

一、机动车辆驾驶员的管理办法：1. 机动车驾驶员应当具备合法驾驶证，并随身携带。

驾驶员在驾车前必须进行必要的身体检查，确保身体状况良好，不会对交通安全造成威胁。

2. 驾驶员应当了解并严格遵守道路交通法规和相关规定，提高自身道路交通安全意识，不得违法驾驶、超速行驶、酒后驾驶或疲劳驾驶。

3. 驾驶员应当遵守交通信号指挥，严禁闯红灯、占用人行横道等违法行为，确保道路交通的顺畅和行人的安全出行。

4. 驾驶员不得使用手机或其他电子设备，以免分散注意力，造成交通事故的发生。

5. 驾驶员应当做好车辆保养保养工作，包括检查刹车系统、车灯、轮胎等关键部件的正常运行情况，确保车辆在良好状态下上路行驶。

二、行人的管理办法：1. 行人应当遵守交通信号指挥，不得随意闯红灯或违反交通规则，确保自身安全并不影响车辆正常行驶。

2. 行人应当走人行道，如无人行道，应该靠近路边行走且尽量面向来车方向行走。

3. 行人在非人行道区域行走时应注意观察道路交通情况，确认无车辆行驶再通过。

4. 行人在夜间行走时应穿着明亮的衣物并佩戴反光背心，以便车辆驾驶员能够及时发现并避让。

5. 行人不应在马路中央过马路，而是要尽量使用人行横道或者过街天桥等合法设施。

三、道路交通管理部门和交通警察的管理办法：1. 道路交通管理部门应加强对道路交通管理的督导和监控，保障道路交通秩序的正常进行。

2. 交通警察应加强对交通违法行为的查处和处罚力度，尤其是对于危险驾驶、酒驾、超速行驶等违法行为应予以重点打击。

3. 交通警察应加强对交通事故的调查和处理工作，及时处置交通事故，保护现场，救护伤者，防止事故扩大。

4. 针对交通事故多发的路段，道路交通管理部门和交通警察应采取措施，增加交通信号设施、加强巡逻等，以减少事故的发生。

“行人不行车,行车不行人”管理制度

“行人不行车，行车不行人”管理制度第一章总则第一条为了加强辅助运输管理，避免人车同行，保障行车安全，特编制本制度。

第二章单位职责第二条部门职责1.机电管理部负责“行人不行车，行车不行人”管理制度的编制及落实工作。

2.安全监督管理部负责大巷行人通行证的审批发放及现场管理工作。

3.调度指挥中心负责候车点滞留人员的车辆协调工作。

第三条各单位职责1.运输队负责司机的日常管理及制度的现场执行工作。

2.各单位负责本单位人员管理及制度的现场执行工作。

第三章管理制度第四条主要辅助运输大巷严禁人员行走，若因工作需要需在辅助运输大巷行走时，必须在安全监督管理部办理通行证，并穿戴反光服。

第五条持通行证在辅助运输大巷行走人员，遇见车辆通行时，必须就近避让至硐室（联巷）；若附近无躲避硐室（联巷），人员必须停止行走避让，待车辆制动后，人员快速通过车辆至后方5 米以外，严禁抢道或行车时行人。

- 1 -第六条若因工作需要在辅助运输大巷进行施工时，必须制定专项安全技术措施，所有施工人员穿着反光服并在施工地点前后50 米摆放反光警示桶。

第七条车辆进入采掘巷道行驶，若需长距离倒车、路况条件复杂、运输“三超”物件等特殊情况时，施工单位必须安排跟车工，并严格按照跟车工管理要求履行职责。

第八条巷道内行走人员，严禁用矿灯照射司机；严禁在非乘车地点上下车或追赶车辆。

第九条胶轮车司机行车时，遇有行人、交叉口、拐弯必须提前 50 米减速鸣笛，距离行人 10 米时必须停车制动，确认行人避让至硐室（联巷）或车辆行驶方向后方 5 米以外后，方可连续鸣笛通过。

第十条胶轮车运行过程中必须将车辆行驶灯开启，司机身体任何部位不得露出驾驶室外；车辆倒车时必须将倒车警示灯开启，并按规定鸣笛示意。

第十一条井下各候车点候车人数超过 10 人时，可由现场管理人员或辅运线安检员向调度指挥中心申请，由调度指挥中心安排发人车。

第十二条车辆行驶过程中，严禁任何人扒车、跳车。

第十三条工作面安装或回撤期间，严禁在 DBT 车辆运行线路上进行施工。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法
是指在道路交通中，为了确保交通顺畅和行人安全，对行人行为进行管理的措施。

以下是几种常见的行车不行人管理办法：
1. 设立人行道：在道路两侧或行车道旁设置专门供行人通行的人行道，行人应尽量在人行道上行走，减少在车行道上行走的情况。

2. 设立人行横道：在道路上设置人行横道，提醒车辆减速让行人过马路。

行人在过马路时应按照交通信号灯指示或保持与车辆的安全间距。

3. 强制执行交通规则：加强对行人的交通法规宣传和教育，提高行人对交通规则的遵守意识。

4. 普及交通安全知识：定期开展交通安全宣传教育活动，提高行人的交通安全意识，教育行人遵守交通规则。

5. 交通警察巡逻：加强交通警察的巡逻力度，在重要交叉路口或人流密集地段增设交通警力，对违章行为进行及时制止和处罚。

6. 使用交通设施：行人应尽量利用交通设施，如天桥、地下通道等，安全地过马路，减少在马路中间横穿的情况。

7. 加强儿童交通安全教育：针对儿童开展交通安全教育，让他们了解行人在交通中的安全行为规范，养成良好的交通安全习惯。

通过以上行车不行人管理办法的实施，可以提高行人的交通安全意识，减少行人与车辆之间的冲突和事故发生，保障交通安全与畅通。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法
行车和行人管理是交通管理的重要组成部分，对于确保交通安全和顺畅具有重要意义。

以下是一些行车和行人管理的办法：
1. 制定交通规则和法规：制定明确的交通规则和法规，对行车和行人行为进行规范，明确各种交通标志的含义和使用规范。

2. 加强交通宣传教育：通过宣传教育增强公众对交通法规的了解和遵守，提高交通安全意识，引导行车和行人遵守交通规则。

3. 加强交通执法力度：加大交通执法力度，对违反交通规则的行为进行处罚和整治，增强交通管理的有效性。

4. 完善交通设施和道路建设：改善道路设施和交通指示标志，提高交通流畅度和安全性，增加人行道、过街设施等，为行人提供安全通行的环境。

5. 加强交通监控和技术应用：利用交通监控设备和交通管理技术手段，实施交通流量监测、交通信号控制等，优化交通管理。

6. 加强交通事故处理和救援能力：建立健全交通事故处理和救援体系，迅速处理交通事故，减少交通事故的发生和对行车和行人的影响。

7. 联合社区和学校加强交通安全教育：与社区和学校合作，开展交通安全教育活动，提高学生和居民的交通安全意识。

8. 加强交通管理部门和相关机构的协调合作：加强行车和行人管理部门之间的沟通和合作，协同推动交通管理工作的实施。

总之，行车和行人管理需要综合运用法规制定、宣传教育、设施建设、执法监管等手段，全面提升交通管理水平，确保行车和行人的安全和有序。

行车不行人、行人不行车管理制度

XXX煤业“行车不行人、行人不行车”管理制度为加强斜巷运输管理，减少运输事故的发生，降低事故率,提高运输标准化管理水平结合矿井实际，特制定斜巷运输管理制度如下：一、斜巷管理制度1、斜巷管理按照谁使用、谁维护、谁管理的原则执行。

2、斜巷上车场、各甩车场、底车场应悬挂行“车不行人、行人不行车”的安全标志牌板。

3、斜巷轨道各车场联络信号必须声光具备，每个斜巷轨道入口处都应设置行车红灯和“行车严禁行人”的标志牌。

4、斜巷绞车司机、信号工、把钩工必须固定，上车场必须有专职把钩工，下车场必须有专职信号工。

5、斜巷轨道把钩工，要严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定，做好监督把口工作。

6、行人进入斜巷轨道必须征得把钩工同意，同时应走人行道，并不得在巷道中停留或走在道心。

遇有车通过时，要及时躲在宽敞处，待车通过后方可行走。

7、斜长超过30米的斜巷必须制作行人台阶，行人台阶宽度不少于500mm，距道不小于500mm距离。

8、斜巷安装的风水管至轨面下高度应不低于1.7m，并不得侵占安全设施的空间位置。

9、斜巷安装的电缆悬挂高度到轨面上应不低于1.7m。

10、严禁斜巷轨道作为停(存)车场，在斜巷轨道上处理掉道车时，车的下方严禁站人，绳要保持拉紧状态，严禁脱钩处理，违者按“三违”论处。

11、斜巷内安设局扇时，一般不应安装在人行道一侧，离道间距不小于500mm，条件不允许时，局扇必须吊挂一定高度，确保人行道畅通。

二、斜巷安全设施要求1、斜巷水平上车场，必须装有灵活有效，自动复位的阻车器。

阻车器坑应保持干净，不得有杂物、积水。

2、变坡点以下略大于一列车长度处装设一道常闭挡车栏。

1.2米以上绞车装设自动联锁挡车栏，1.2米以下绞车装设手动绳式挡车器。

3、各斜巷中部车场及上部车场入口处要设置防止车辆误入的挡车栏。

4、上部车场挡车栏到中部巷道之间必须设置一道自动防跑车装置，根据巷道变化情况，坡度较大段可增设一套自动防跑车装置。

行车不行人管理办法

行车不行人管理办法在今天的城市化进程中，对于城市道路的管理和规划已经成为了城市管理的重要内容之一。

随着汽车的普及，街头上的汽车数量越来越多，许多人在行车过程中可能会遇到一些不文明行为或者不守交规的行人。

为了保障城市道路的秩序，保证行人和驾驶人员交通安全，实施行车不行人管理办法变得尤为重要。

1. 常见违规行为在城市中，行人不遵守交规、乱穿马路、横穿马路、等待设施下违章通行等情况常见。

而对于驾驶人员来说，也常常出现违反交通规则，如酒驾、超速行驶、闯红灯、逆行等情形。

这些行为都会造成交通秩序混乱，增加交通事故的风险。

2. 现有管理措施为了解决城市中出现的行车不行人问题，目前已经采用了许多管理措施。

其中包括：2.1 设立交通信号灯在城市主要道路和交通要道处设立红绿灯、行人过街设施，引导行人在合适的地点过马路，并且设置交通信号灯，使驾驶人员和行人都能够按照信号灯要求进行行驶和步行。

2.2 加强交通管制通过加强交警巡逻，加大对占道经营的执法力度，预防和打击交通违法行为，切实提高行车和步行安全。

2.3 提高交通安全意识对公众加强交通安全教育，提高公众的交通安全意识，树立文明行车和守法行人的观念。

2.4 增加设施投入通过增设交通标志、路面标线，为行车和行人提供更好的安全保障，同时也要在教育和宣传中强调这些设施的重要性。

这些措施在一定程度上缓解了行车不行人的问题，但是仍然存在缺陷。

交警骑单车等分散人员管辖效果不佳，交通信号灯及人行道护栏的维护维修不及时，道路建设和维护偏重于车辆，等行车不行人的问题仍然比较突出。

3. 改进措施为了更加有效地解决行车不行人问题，我们需要采取更为切实可行的改进措施。

3.1 强化法制即要加大对于交通违法行为的处罚力度，让违法行为者付出足够的代价，同时要增加依法执法的力度，加强交通执法的管理水平。

3.2 特制区域管理措施在重要区域内，特别是校园、商业购物类地区，设置行人专用通道，划定禁行区域，提高人行道设施的质量和完好性，形成人车分流、有序路网。

行人不行车管理规定

行车不行人、行人不行车”规定
主要运输巷执行大巷管理，人员走皮带巷，若人员需要在主要运输巷行走和作业，必须办理大巷通行证，行走和作业期间必须穿反光衣服。

在大巷施工时，必须在施工地点前后5米外挂反光警示牌：“前方施工，减速慢行”。

施工人员穿反光背心。

在辅助运输巷施工需搭架时，必须紧靠一边搭架，不得两边同时搭架，并有专人设警戒，且不得影响行车，搭架后巷道宽度不能小于3.5米。

车辆在距作业地点20米外停车、制动，待作业人员从施工平台下至地面，通过车辆后方后，方可继续行驶。

当有车辆经过时，所有施工人员必须下至地面，走至车辆后方，待车辆通过后方可施工。

人车对行：人员行走过程中发现有车辆运行时必须立即进入就近躲避硐室或横川内，待车辆通过后方可行走（人让车）；如人员行走区段无躲避硐室或横川等藏身地点时，司机必须立即停车、制动，让人员通过车辆后，司机再开车行驶（车让人）。

人车同行：车辆行驶过程中，发现前方有人员行走时，减速、鸣笛，在距行人20米外停车、制动，待人员行走至车辆后方（附近10米范围无躲避硐室或横川）或进入就近躲避硐室/横川，车辆方可继续行驶。

人员听到车辆鸣笛时，及时进入就近横川或躲避硐室躲避；若附近10米范围内无横川或躲避硐室，人员立即停止行走，待车辆停止后，绕行至车辆后方。