中国高速铁路开发快递物流业务的思考——以武广高铁为例
高速铁路对我国铁路货物运输的影响及对策探讨
高速铁路对我国铁路货物运输的影响及对策探讨随着中国高速铁路建设迅猛发展，高铁已成为人们出行的首选方式。
然而，高铁除了可供人们快速出行外，对我国铁路货物运输所造成的影响也不能忽略。
本文将探讨高速铁路对我国铁路货物运输的影响，并提出相应的解决方案。
一、高铁对铁路货物运输的影响高铁给铁路货物运输带来了一些正面影响。
1. 高铁建设促进铁路货物运输技术的升级高铁建设涉及到许多领域的技术创新，在建设过程中，需要大量的高精度制造、安装、测量等技术，这些技术匠人的培养和技术水平的提高，也给铁路货物运输技术的升级带来了启示。
2. 高铁建设促进铁路物流的发展高铁建设需要大量的建筑材料、设备和人员物资的运输、储存和配送，这为铁路物流的发展提供了一个新的机遇。
3. 高铁的超长、超快、超稳定运输，释放了更多的运力高铁的运输速度快，运力大，不仅给高铁旅客提供了更好的乘车条件，同时也为铁路货物运输提供了一个便利的条件。
高铁的快速运输，可释放更多的运力，使得铁路货物运输的效率更高，而且更为稳定。
但是，高铁所带来的负面影响也是很明显的。
1. 精密仪器设备的振动和骚扰高铁运行过程中振动和骚扰的能量可影响邻近道路和建筑物，这也就意味着，铁路货物运输车辆在高铁运行过程中遭受的振动和骚扰也会更加严重。
2. 建设对铁路货物运输路线产生影响高铁建设所占用的路线，可能与铁路货物运输的路线冲突，从而迫使铁路货物运输车辆要选择更加复杂的路线，从而增加了运输的时间和成本。
二、高铁对铁路货物运输的挑战高铁对铁路货物运输所带来的影响和挑战，为我们在未来铁路货物运输的发展中提出了新的和更高的要求，我们需要从以下方面进行改进和创新。
1. 为铁路货物运输设置新的路线为了避免高铁建设对铁路货物运输路线的影响，需要为铁路货物运输设置新的路线。
这需要各级政府部门与铁路部门通力合作，制订相应的规划和调整。
2. 加大对铁路货物运输技术的创新和升级力度为了适应高铁建设的需求，需要加大对铁路货物运输技术的创新和升级力度，使之更加适合高铁的运输要求。
高铁技术在物流行业中的应用与创新研究
高铁技术在物流行业中的应用与创新研究物流行业是现代经济社会中至关重要的一部分，它承担着货物流通、供应链管理等重要任务。
随着科技的不断发展，高铁技术在物流行业中的应用与创新研究也日益受到关注。
本文将探讨高铁技术在物流行业中的应用及其创新研究，旨在为我国物流行业的发展提供一些新的思路和方向。
一、高铁技术在物流行业中的应用1. 高速运输能力带来的物流效率提升高铁作为一种高速铁路交通工具，具有快速、安全、可靠的特点，使得物流运输的速度大大提高。
以往需要数天时间运输的货物，现在可以通过高铁迅速到达目的地，大大缩短了物流时间。
高铁的高速运输能力为物流行业带来了巨大的效益。
2. 高铁网络构建的物流配送优化高铁的线路网络广泛覆盖了我国的大部分城市，这为物流行业提供了更多的选择和便利。
物流企业可以利用高铁网络，建立起更为高效的配送系统。
将货物从生产地点直接运输到消费地点，减少了物流环节，降低了物流成本，大大提高了物流配送的效率。
3. 高铁快递服务的开展高铁快递是指利用高铁运输网络进行快递服务的一种新形式。
它以高铁的快速运输能力为基础，结合快递企业的配送网络，实现了高效的快递服务。
高铁快递不仅具有快速、安全的特点，还可以达到门到门的服务，为消费者提供了更为便捷的服务体验。
二、高铁技术在物流行业中的创新研究1. 人工智能在高铁物流中的应用随着人工智能技术的飞速发展，将其应用于高铁物流中将带来巨大的创新。
人工智能可以通过数据分析和深度学习，实现对高铁物流的智能管理和调度。
可以通过智能算法优化货物的配送路线，降低物流成本，提高物流效率。
同时，人工智能还可以通过对货物信息的处理和分析，实现对货物状态的实时监控和预测，提前解决潜在问题，提高物流的安全性和稳定性。
2. 高铁物流与电商的融合电商的迅速崛起对物流行业带来了极大的冲击和变革。
高铁作为一种高效的物流工具，可以与电商进行深度融合，实现物流的优化和升级。
通过与电商企业合作，建立起物流配送的信息化平台，实现线上线下的无缝对接。
高铁物流高速铁路对运输服务行业的影响和创新
高铁物流高速铁路对运输服务行业的影响和创新随着高铁网络的不断扩张和高速铁路的蓬勃发展，在现代物流运输服务行业中，高铁物流产生了巨大的影响和创新。
高铁物流利用高速铁路的优势，提供更高效、可靠和便捷的运输服务，推动着运输行业的发展和升级。
本文将探讨高铁物流的优势、对运输服务行业的影响以及创新带来的潜在机遇。
一、高铁物流的优势1.快速便捷的运输速度高铁物流借助高速铁路网络，可以以更快的速度将货物从一个地方运送到另一个地方。
与传统陆地运输相比，高铁物流能够极大地缩短运输时间，提高物流效率。
这对于一些对时间要求敏感的行业，如电子商务和快递行业，具有重要的意义。
2.稳定可靠的运输服务高速铁路的建设和管理相对成熟，运营更加可靠。
高铁物流在运输过程中，遵循精确的时间表和严格的管理程序，可以提供高质量的运输服务。
与传统的公路运输相比，高铁物流可以降低货物损坏和延误的风险，提高货物的安全性和可靠性。
3.多式联运的一体化服务由于高铁物流在运输过程中借助高速铁路，可以与其他运输方式（如航空、公路和海运）实现无缝对接，提供多式联运的一体化服务。
这样的综合运输方案可以最大程度地满足客户的需求，提供更灵活和便捷的运输选择。
二、高铁物流对运输服务行业的影响1.提升运输效率高铁物流的存在使得运输服务行业的整体运输效率得以提升。
高速列车的轨道规划和高效的物流操作能够减少中转时间和等待时间，加快物流流程，从而降低运输成本，提高效益。
2.改善客户体验高铁物流的快速和可靠性为客户提供了更好的体验。
客户能够更快地收到货物，提高了客户的满意度。
在竞争激烈的商业环境中，提供优质的客户体验可以增加企业的竞争力和市场份额。
3.推动供应链优化高铁物流的出现促使整个供应链进行优化和创新。
供应商可以通过高铁物流提供的快速运输服务，更准确地选择最佳的物流路径和交付时间，进而实现供应链的协同优化和成本控制。
三、高铁物流带来的创新机遇1.物流信息化和智能化高铁物流的兴起将加速物流行业的信息化和智能化进程。
高速铁路开展快捷货物运输的探讨
高速铁路开展快捷货物运输的探讨作者：庞雪斌来源：《科学与财富》2018年第20期摘要：高速铁路在我国很多个城市都已经投入运营，并且各个地区也在不断修建高速铁路，因为高速铁路确实是为人们的出行创造了极大的便捷，因此也在考虑用其开展货物运输，满足快速运输的需求，尤其是一些容易腐烂、保存时间较短的货物，高速铁路就能够避免其在运输过程中损坏。
除此之外高速铁路开展快捷货物运输还有非常多的好处，在本文中就针对其重要意义以及开展过程中的相关建议进行较为详细的介绍，希望能够为其发展提供切实有效的帮助，为相关工作的开展提供一定的参考意见。
关键词：高速铁路；快捷；货物运输前言：高速铁路快捷货物运输的开展工作在国外很多国家都取得了非常显著的成果，从我国高速铁路投入运行时也开展了相关计划，并且一直在努力实现。
我国已经有多年的铁路货物运输经验，所以对高速铁路快捷货物运输的开展也能够提供非常有价值的参考意见，技术方法上也比较成熟，所以只需要在一些方面加以注意就可以了。
相信通过不断的努力，一定能够做到完善，高速铁路快捷货物运输的开展也能够为我国经济发展创造非常大的经济价值。
1.高速铁路开展快捷货物运输的重要意义1.1为铁路行业多方面发展提供帮助高速铁路开展快捷货物运输对于铁路行业的发展来说是具有非常显著的推动性作用的，铁路行业是一项生产性服务业，主要是为了人们的生活创造更大的便捷，所以不仅仅作为交通行业进行发展。
快捷货物运输的发展则为其业务拓展，向服务方面与物流方面的发展都提供了很好的契机，所以说促进了铁路行业多方面的发展，使其功能更加全面化。
现如今市场竞争非常激烈，任何一个行业的发展都面临着非常大的压力，所以要想立足于当下，只在一个方面发展是不够的，必须要重视全面发展，高速铁路开展快捷货物运输也是为了满足这一需求。
分析当前发展形式，物流运输质量及速度是其取胜的关键因素，也是该行业最为重视的一个发展方向，很显然传统的铁路运输难以满足快速运输的要求，并不是非常方便，而高速铁路运输能够成倍地缩短时间，在竞争力方面有显著的优势，同时安全性能更强，更加便捷，也会受到人们的欢迎，这也是服务业想要达到的标准。
中国高铁快递发展对策的分析与探讨
第7卷第2期南方职业教育学刊Vol.7No.22017年3月JOUＲNAL OF SOUTHEＲN VOCATIONAL EDUCATIONMar.2017收稿日期：2017－02－10作者简介：罗育辉（1989—），男，广东梅州人，本科，研究方向为交通运输管理与规划。
中国高铁快递发展对策的分析与探讨罗育辉（广州铁路职业技术学院，广东广州510430）摘要：本文结合当前高速铁路以及快递业的现状和发展规划，分析了中国高铁快递的发展前景，提出了中国高铁快递现阶段存在问题，针对我国高铁运输的优势及快递业务的市场需求，对中国高铁快递的发展对策进行分析与探讨，为发展中国高铁快递业务提供了参考性意见。
关键词：快递业；高铁快递；发展对策中图分类号：F259.2文献标志码：A文章编号：2095－073X （2017）02－0096－04一、引言高铁快递是基于我国高速铁路迅速发展条件下应运而生的铁路多元化经营产品之一。
随着现代物流的高速发展，客户对物流企业在货物运达速度、运输服务质量、运输成本等方面的要求越来越高，需求也越来越大［1］。
高铁快递是基于我国高速铁路和快递行业迅速发展条件下应运而生的铁路多元化经营产品，是高铁部门权衡各方面利益得出的拓展业务。
本文立足于高铁快递的发展前景及优势，针对目前高铁快递发展存在的问题，提出了几点中国发展高铁快递业务的应对对策。
二、中国高铁快递的发展前景快递是伴随互联网技术、电子商务以及网络购物的不断发展和完善形成的产业，快件的投递与运输已深入民心，成为现代百姓日常生活中不可或缺的一部分。
特别是随着时代的进步和人民生活水平的日益提高以及网上购物平台的逐步规范，越来越多的现代百姓进行网上购物，使快递产品业务量快速增加，快递运输市场将不断地扩大，高铁开展快递业务与其它快递业务公司相比较拥有较好的发展优势，其主要优势体现在以下三个方面。
（一）速度优势速度是快递行业的生命，而高铁最能保证的就是速度与安全。
中国高铁开展快递运输业务竞争力分析(1)
中国高铁开展快递运输业务竞争力分析世界银行2010年7月发布的《高铁研究报告》对各国高铁的建设里程和运营效率研究表明，一般高铁起码需要30年的运营平衡周期，权衡超前建设和滞后效益的解决方案是当今世界高铁发展的难题，目前中国高铁急需充分利用已有线路运输能力，拓展运输市场，寻找新的经济增长点，以提高效益。
本文将从理论基础、国外铁路快递、国内高铁快递优势、高铁快递竞争力以及整体效益几个角度分析铁路开展高铁运输的优势。
一、理论基础分析高速铁路作为中国走向世界的品牌，具备明显的干线运输优势，并在国内外享有盛誉。
快递企业以其灵活的运输组织形式在门到门服务中具备绝对优势。
对于实现高铁快递与快递企业合作，促使高速铁路快递运输快速发展，可以借鉴以下理论。
1、核心竞争力理论20世纪80年代麦克尔•波特在“竞争压力模型”的基础之上提出了企业的竞争优势。
后来一些学者把影响企业竞争的核心要素归结为企业所拥有的特殊能力，从企业内在成长的角度来分析企业，提出了企业核心竞争力理论。
只有当企业拥有稀缺性的资源和能力，而且这些稀缺性的资源和能力与在该行业的关键成功因素相连时，它们才能转化为竞争优势。
2、资源整合理论资源整合是系统论的思维方式。
就是要通过组织和协调，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1大于2的效果。
铁路联合快递公司推出高铁快递产品，有利于公路与铁路运输发挥各自优势，提高核心竞争力。
快递公司以其广泛的营业网点和服务网络独具优势，高铁与快递业的结合，有利于将铁路干线运输网络优势资源和快递营销、服务、以及两端运输优势资源整合，双方形成战略联盟，通过协同分工，发挥各自的核心优势，形成资源规模效应，提高快递货运市场份额，将中国高铁快递品牌做大做强。
二、国外铁路公司开展快递业务分析国外铁路公司涉猎快递业务的不多，大多专注于大宗货物干线运输，通过调研欧洲、美国铁路公司发现，美国UP公司针对冷藏货物提供快运产品，DB提供全球范围内的快递业务，欧洲为了推进高铁快递业务，欧洲主要快递和物流公司联合开展欧洲高速铁路快递项目Euro Carex。
对中国发展高速铁路货运的探讨
业务为主 ，法铁负责货物整车运 输，形成的合资公司年营业额达到 ５８亿司 。
三、发展 高速铁路货运 ，对国民经济发展有重要意义 在 短短几年时 间里 ，中国铁路立足 自主 创新，走 出了 一条 具有中 国特 色的高速铁路发展之路 。 目前，中国 已有 ７ ２５７ ｋｍ 高速铁路投 入运营 ， 在建里程达 １万多 ｋｍ。大批高速铁路 的开通运营 ，不仅 快速 提升 了铁路 客运服务水平，更为逐步 实现客货分线 ，提 高货运保障能 力奠定 了坚实基 础 。
发 展 需 要 突 破 的 瓶 颈 。
２、物流通道不畅，制约了东中西部 的产业对接
随 着 东 部 快速 发 展 ，产 业 升 级 日趋 明显 ，其 原 有 的 劳 动 密 集 型 产 业 受
制于劳动力价格、地价及环境承载能力 ，转移成 为趋 势，而中部各省有着地
利之便 ，再加上产业基础好、劳动力和 资源价格便 宜而成 为首选 之地，但是
１、物 流 通 道 不 畅 ，难 以 满足 发 展 需要 的 同时 造 成 高 昂的 物 流成 本
据 不 完 全 统 计 ，２００８年 湖 北 、江 西 、湖 南 三 省 需 外 省 调 入 或 进 口 原 煤 、
铁精矿 、有色金 属等大宗原材料 ，由于物流周转 需多次倒运 ，损耗 大，费时
费力 ，成 本 居 高 不 下。因此 ，运 输 供 应 能 力 与 需 求 的 矛盾 已成 为 中部 进 一 步
其与 东部三 大经济 区的交通 网络 ，特别是重载物流 网络严重滞后 ，影响了
产 业 对 接 。
由此可 以得知 ：发展高速铁 路货运是 中国现 形式下面临的挑 战，也是
我 国社 会 及 经 济 发 展 的 需 要 ，是我 国 国情 的需 要 。
中国高速铁路开发快递物流业务的思考——以武广高铁为例
流 业务 在 全 国范 围 内推 广提 供 借 鉴 。
关键词 ： 高铁 ； 快递 ； Ｓ Ｗ ＯＴ 分 析
一
、
引 言
人 而 系统 地 探 寻 开通 武 广 高 铁 快 递 的 可行 性 ．提 出具 有 针 对
高 速 铁 路 全部 采 用 自动 化 控 制 ．除发 生 地震 等 极 端 恶劣
自然 灾 害 外 ， 可 以全 天候 运 营 。飞 机 机 场 和高 速 公 路在 暴 雨 、
冰雪 恶 劣 天 气 情况 下 ， 则必须停运 。 高铁 的稳 定性 保 证 其快 递
业 务 的 稳 定性 和安 全 性 ３ ． 简捷 优 势
摘 要 ： 中 国 高铁 的 飞速 发 展 ， 在 为 旅 客提 供 更 加 安 全 、 快捷、 方便 、 优 质 的 铁路 运 输服 务 的 同时 ． 也 为 中国快 递
物 流 业 带来 了进 一步 发 展 的 契机 。 本 文 对 武 广 高铁 快 递运 营模 式进 行 了 Ｓ Ｗ ＯＴ 分 析 ． 认为Ｓ Ｏ 战 略 是 最好 的 战略 选
从现 有 的 文献 来 看 ．关 于高 铁 开 展 快 递 物 流业 务 的研 究
情 况 下 ．可 以保 证 全 国绝 大 部 分 省 会 城 市 的 １ ～ ８小 时 的 时 效 。从 广 州南 到 长沙 南 ． 高铁 运 输 只 需 两个 半 小 时 ． 与 航空 运 输 时间 相 近 ， 较之公路、 铁 路 运 输 可节 约 大 量 时 间
营。 本 文 试 图通 过 对 武 广 高铁 开 设 的 快递 业 务 的分 析 ． 厘 清 以
我国高速铁路开展快捷货物运输的探讨
定价 的 “ 五定班 列” ，我 国铁路 开展 了大 规模快捷 货物 专列 ４ 对 ，行包 专列 ２ ０ 对 。２ ０ １ １ 年 ，开行集 装箱铁 水联
２ ７ １ 列 、 国际 班 列 ２ ２ ２ ６ ｇ ］ １ 。 运输 。１ ９ ９ ８ 年开行 了第一列广 州至北京 、沈 阳的行包专 运 班 列 ９
（ ３） 快捷货运 网络 逐步形成 。 我 国铁路通过优化 快捷 货运产 品结构 、扩大快捷货运 产品覆盖 范围 ，在组
织 开行集装 箱定班列 、行 邮行包 专列 的基础 上 ，进一 步优 化 了快捷货 物车流径路 ，初步形成 了覆盖全 国约９ ０
２ 我国铁路快捷货运发展及特点
我 国铁路快速 货物运输起 步于２ ０ 世纪６ ０ 年代初 开行 个大 中城市及沿海 各大港 口的铁路快捷货运 网络 。２ ０ １ １ 的第一列 供应港 九地区 的快运 直达列车 。 １ ９ ９ ７ 年 ，在 ２ ８ 年 ，全路共开行普 速直通列 车５ ６ ５ Ｘ ￣ ， ，其 中４ ３ ８ 对 图定编 个 城市 间和港 口之间开行 定点 、定 线 、定 车次 、定 时 、 组挂有 行李车 ；行 邮 、行包 专列２ ４ 对 ，其 中 ，特快 行 邮
物 列车 。２ ０ ０ ０ 年１ 月底 开始 ，德 国铁路 公 司为德 国 邮政
（ ２） 快捷货 运产 品逐 步完善 。为 了满 足快捷货 物
公 司在 南北线 上开展城 际包裹运 送业 务 ，该线路 连接汉 运输 需求 ，我 国铁路采 取创新运输 组织 、优化列 车运行
堡 、汉诺 威 、维尔茨堡 、慕尼黑 、纽伦堡 和斯 图加特 ， 图结 构 、引 入多种经 营方式等措施 ，进行 了一 系列快运
德 国铁 路 为 了与 公路 竞 争 ，１ ９ ９ １ 年 开 始利 用 既有 装 箱运量 由２ ０ ０ １ 年的２ ４ ６ 万Ｔ Ｅ Ｕ 增加到 了２ ０ １ １ 年 的４ ８ ９ 万
高铁建设对物流行业影响研究
高铁建设对物流行业影响研究随着中国高铁的迅速发展和不断完善，高铁的建设已经成为了现代交通网络的重要组成部分。
高铁的运行速度快、准点率高、安全性强，使得人们能够更加便捷地进行长途出行。
与此同时，高铁建设对于物流行业也具有重要的影响。
本文将从多个角度分析高铁建设对物流行业的影响，并探讨其中的机遇与挑战。
一、节省运输时间和成本高铁的运行速度之快，大大节省了货物的运输时间。
传统的物流运输方式，如公路运输和航运，运输时间相对较长，而高铁可以在短时间内将货物送达目的地。
此外，高铁的运行成本也较低，不仅减少了能源消耗，还提高了物流效率。
因此，高铁的建设对物流行业来说，可以提供更快速、更经济的物流服务。
二、拓展市场覆盖范围高铁的建设将打破地理界限，将货物快速送达到各个城市。
这种高效的物流网络可以大大拓展物流企业的市场覆盖范围。
比如，一些偏远的地区在过去由于交通条件不便，物流服务相对薄弱。
但是随着高铁的到来，这些地区的物流状况将会得到显著改善，进一步促进区域经济的发展。
三、提升物流效率高铁的快速运行速度和高准点率，使得物流企业能够更好地掌握货物的运输进程。
高铁列车可以提供实时的货物位置信息，物流企业可以随时掌握货物的运输状态，及时调整物流计划。
这样可以减少货物滞留、损失等问题，提高物流效率。
四、优化供应链管理高铁的建设促进了供应链的整合与优化。
高铁列车的运输速度快、成本低，使得供应链的各个环节能够更好地协同工作。
物流企业可以通过高铁运输，在时间和空间上实现供应链节点的快速连接，提升整体供应链的效率和效益。
同时，高铁建设还可以推动供应链管理的现代化，促进物流信息化、智能化的发展。
五、推动物流业转型升级高铁的建设不仅为物流企业提供了更好的物流运输工具，也推动了物流业的转型升级。
高铁列车的快速运输能力，使得某些传统物流方式，如航空运输，在时间上逐渐被替代。
物流企业必须加快技术创新和管理创新，提高自身的竞争力，适应高铁时代的物流需求。
京广线武广段提高货物运输能力的思考
于 旅 客 列 车 的 大 量 开 行 ，影 响 了货 物 输 送 能 力 的 发 挥 。广 州 铁 路 （ 团 ） 司 管 内 既 有 京 广 线 平 图能 力 集 公
２ 改 造既 有铁 路 基础设 施
目前 ，京 广 线 郑 州 北 一 武 汉 北 的 牵 引 定 数 为
利 用 率 已达 到 ９ ％以 上 ，部 分 区 段 达 到 １ ０ ６ ０ ％。 武 ２ １ 提 高 货 物 列 车 牵 引定 数 ．
（ ） 将 调 整 后 的 方 案 进 行 运 输 成 本 分 析 与 比 有 交 路 ， 即 株 洲 机 务 段 用 ＨＸＤ机 车 担 当株 洲 一 广 ５
较 ，筛 选 出 满 足 通 过 能 力 、运 输 成 本 较 小 的运 输 组 州 （ 村 ） 货 运 机 车 交 路 。 沪 昆线 将 既 有 交路 延 长 江 的
和 提 高 客 货 运 输 质量 ，并 对 方 案 进 行 优 化 。
洲一 柳 州 的 货 运 机 车 交 路 。
（ ）将 方 案 进 行 多 方 面 的 综 合 分 析 ，确 定 出最 ２ ２ 改造 牵 引供 电 系 统 ７ ．
ｌ ， ． 能 力 是 实 现 运 输 产 品 价 值 和 使 用 价 值 的 先 决 －， 输 － ｔ
条 件 。京 广 线 武 广 段 货 物 运 输 能 力 扩 充 包 括 武
广 高 速 铁 路 分 流 释 放 部 分 京 广 线 能 力 、既 有 铁 路 基 础 设 施 改 造 、运 输 组 织 方 式 优 化 等 方 面 ，使 铁 路 运 输 企 业 能 根 据 运 输 需 求 变 化 ， 及 时 为 货 主 提 供 快 捷 、有
文章 编号 ：ｌＯ 一 ４ １ ０ Ｏ０ — ０ ０ Ｏ ０ ３ ｌ ２ （ ｌ ）８ ０ ３ 一 ４ ２
快递业与高铁运输联动发展策略研究-毕业论文
快递业与高铁运输联动发展策略研究-毕业论文快递业与高铁运输联动发展策略研究摘要我国快递行业在上个世纪七十年代就开始发展，经过了三十年的历程，当前快递物流行业的规模和业务的范围已经有了较大的改变，而随着互联网经济的不断发展，兴起了许多个电子商务企业，网络购物的发展兴旺进一步的带动了我国快递行业的发展。
跨区域的交易模式以及是造业、信息产业的不断转型发展，我国快递企业的服务在国民经济中的地位越来越重要。
尤其是在近年来，国家出台了将制造业和物流业联合发展的策略方针，当前快递业正面临着重要的发展战略时期，从2003年到2013年的十年间，我国快递的业务量大幅增长，由5.6亿的件数上升到59亿，翻了十倍之多，并且快递业务量仍然以每年20%的增长率持续走高。
快递行业兴起和发展的同时，也暴露出了许多发展中的问题，这些问题都不同程度的影响了快递行业的发展，其中最主要的矛盾问题是快件的运输问题，根据中国邮政发布的快递满意度的调查研究报告显示，目前消费者投诉快递行业最多的问题就是物流包裹的投递延误问题，而造成快递延误问题的主要原因在于快递公司的运营水平，服务的意识等，但最根本的原因还是在于汽运和空运已经无法满足当前庞大的快递业务的发展需求，导致快件运输无法确保时效性，导致了快递公司的运输保障匮乏。
高速铁路是我国投入大量资金打造的优质运输网络，并且运输速度快，时效性高、覆盖范围广，将许多个城市跨区域联合起来，但是目前高速铁路的主要用途还是在于客运，运输资源的利用率较低，从而导致资源浪费。
而在2013年我国铁路部门进行改革，铁路实行政企分开的机制，为了增加收入，维持稳定的现金流量，利用高速铁路的运输优势是铁路总公司目前面临的一项研究课题。
2013年底，铁路总公司开启了货运组织改革，其中最重要的一条就是在铁路货运业务中增加高铁快递这一项，这标志着我国高速铁路和快递行业的联动发展正式实施。
本文结合运输学、交通学、区域经济学等相关学科的理论知识，采用理论和实证结合的方式分析了高速铁路和快递行业联动发展的可行性以及发展的方式，因而本文具有重要的理论意义和实践借鉴。
高速铁路开展快运物流有关问题的探讨
２０２１年２月第１２卷第１期高 速 铁 路 技 术ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＮｏ．１，Ｖｏｌ．１２Ｆｅｂ．２０２１ 收稿日期：２０２０ １２ ０８作者简介：高金俊（１９７２ ）男，高级工程师。
引文格式：高金俊，张家发，吴朝荣．高速铁路开展快运物流有关问题的探讨［Ｊ］．高速铁路技术，２０２１，１２（１）：６０－６４．ＧＡＯＪｉｎｊｕｎ，ＺＨＡＮＧＪｉａｆａ，ＷＵＣｈａｏｒｏｎｇ．ＯｎＲｅｌａｔｅｄＰｒｏｂｌｅｍｓｏｆＥｘｐｒｅｓｓＤｅｌｉｖｅｒｙｗｉｔｈＨｉｇｈ ｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙ［Ｊ］．ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２０，１２（１）：６０－６４．文章编号：１６７４—８２４７（２０２１）０１—００６０—０５ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２１．０１．０１３高速铁路开展快运物流有关问题的探讨高金俊 张家发 吴朝荣（中铁二院工程集团有限责任公司， 成都６１００３１）摘 要：我国拥有世界上规模最大、速度最快、管理经验最丰富的高速铁路网，为开展高速铁路快运物流打下了坚实的基础，但目前高速铁路快运物流的占比却并不理想。
针对此问题，本文就现代化物流条件下，高速铁路如何更好地开展快运物流进行了研究，分析了目前我国高速铁路快运存在的主要问题，提出了高速铁路办理快运物流的潜在运量，并对高速铁路快运的运营管理模式和建设模式进行了探讨，最后给出既有高速铁路车站改建或增设货运设施的几种布置形式。
关键词：高速铁路；快运；物流；管理模式；建设模式；布置形式中图分类号：Ｕ２９４．１ 文献标志码：Ａ ＯｎＲｅｌａｔｅｄＰｒｏｂｌｅｍｓｏｆＥｘｐｒｅｓｓＤｅｌｉｖｅｒｙｗｉｔｈＨｉｇｈ ｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＧＡＯＪｉｎｊｕｎ ＺＨＡＮＧＪｉａｆａ ＷＵＣｈａｏｒｏｎｇ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＥｒｙｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｌｔｈｏｕｇｈＣｈｉｎａｈａｓｔｈｅｗｏｒｌｄ ｓｌａｒｇｅｓｔａｎｄｆａｓｔｅｓｔｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｎｅｔｗｏｒｋｗｉｔｈｔｈｅｍｏｓｔｅｘｔｅｎｓｉｖｅｍａｎａｇｅｒｉａｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ｗｈｉｃｈｈａｓｌａｉｄａｓｏｌｉｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆｏｒｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｓｅｒｖｉｃｅ，ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｉｓｎｏｔｉｄｅａｌ．Ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｈｏｗｔｏｂｅｔｔｅｒｄｅｖｅｌｏｐｅｘｐｒｅｓｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓｆｏｒｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｍｏｄｅｒｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｍａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｈｅｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｗｉｔｈｔｈｅｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｉｎＣｈｉｎａ，ａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｄｔｈｅｐｏｔｅｎｔｉａｌｆｒｅｉｇｈｔｖｏｌｕｍｅｏｆｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｆｏｒｔｈｅｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｏｄｅａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｄｅｏｆｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｓｅｖｅｒａｌｌａｙｏｕｔｆｏｒｍｓｏｆｒｅｂｕｉｌｄｉｎｇｅｘｉｓｔｉｎｇｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｓｏｒａｄｄｉｎｇｆｒｅｉｇｈｔｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｒｅｇｉｖｅｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ；ｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｏｄｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｄｅ；ｌａｙｏｕｔｆｏｒｍ 近年来，以大宗货物、货源稳固为主的传统普速铁路货物运输的运量增长趋势下滑明显，高时效性、高附加值、单批次小运量的新兴快捷物流的运量及营业额却呈爆发式增长。
高速铁路运输组织管理的实践与思考
高速铁路运输组织管理的实践与思考随着高速铁路运输的不断发展，运输组织管理的实践和思考也越来越重要。
如何合理安排运输组织，提高运输效率，并保证运输安全，是高速铁路运输管理中必须面对的问题。
本文将着重从高速铁路运输组织、高速铁路运输管理和高速铁路运输安全三个方面进行探讨。
高速铁路运输组织包括货物运输组织和客运运输组织。
1、货物运输组织首先，需要考虑货物的装车、卸车和中转环节。
对于不同的货物特性和运输需求，需要合理制定不同的运输方案，以满足各种需求。
同时，对于大宗货物运输，需要合理规划车站布局，建立专用货运站和专用货运线。
为了提高运输效率，可以采用集装箱运输，确保货物尽快到达目的地。
此外，可通过物流信息系统，实现货物跟踪和控制，以及及时反馈货物运输进度，提高运输效率。
对于客运运输组织，需要考虑乘客的安全和舒适度。
首先，需要根据车站的情况，合理制定列车时刻表，确保乘客能够方便快捷地到达目的地。
其次，需要考虑列车的类型和座位设置，确保乘客能够在列车上获得舒适的乘坐体验。
同时，为了方便乘客出行，需要规划好车站和隧道的出入口，并设置足够数量的出入口，避免拥堵。
高速铁路运输管理需要关注两个方面，即设备管理和人员管理。
1、设备管理设备管理是高速铁路运输管理的基础。
首先，需要对设备进行维护保养，确保设备的正常运转，避免设备故障对运输造成影响。
其次，需要对设备进行设备升级和改进，提高设备效率和适应性。
2、人员管理高速铁路运输管理还需要对人员进行管理。
首先，需要加强人员培训，提高员工技能和服务水平。
其次，需要建立完善的考核体系，评估员工工作表现，制定奖惩制度。
三、高速铁路运输安全高速铁路运输安全是运输管理的核心。
需要从以下几个方面进行关注：首先，需要加强设备维护保养，确保设备安全运作。
同时，需要建立设备运营管理规范，明确设备运行责任和风险防控标准。
其次，需要进行人员安全教育，加强员工对运输安全的认识。
同时，需要建立完善的安全管理机制，加强人员上岗前培训和考核。
高速铁路运输组织管理的实践与思考
高速铁路运输组织管理的实践与思考高速铁路是现代交通中一种快速、安全、舒适的交通方式，其发展不仅对提高国家交通运输效率有积极作用，也对促进经济社会发展有重要意义。
高速铁路的运输组织管理也是一个非常重要的问题，只有良好的运输组织管理，才能保证高速铁路系统的高效运行。
本文将结合实际案例和理论知识，对高速铁路运输组织管理进行实践与思考。
一、高速铁路运输组织管理的现状目前，我国的高速铁路系统日趋完善，已经形成了一个由京沪、京广、京哈、京港澳等多条干线和支线构成的高速铁路网。
随着高铁网络的不断扩大，高速铁路运输组织管理也面临着新的挑战和机遇。
高速铁路的开通运营给国家带来了明显的经济效益。
数据显示，高速铁路辐射带动了周边的区域经济发展，使得这些地区的人口流动得以加速，商业贸易活跃。
而且，在高铁的周边地区，往往会有更多的人口聚集，企业也会更为愿意在这些地方兴业，因此高速铁路的开通对于促进区域经济发展是十分显著的。
高速铁路的客流量也在不断增加，这对于高速铁路的运输组织管理提出了更高的要求。
高铁的正常运营，不仅需要良好的设施和技术保障，还需要科学合理的运输组织管理。
只有有了良好的运输组织管理，高铁才能保证其运输能力和服务质量。
高速铁路在发展壮大的同时也面临一些问题，如安全保障、运输安全等。
高速铁路的运输组织管理需要通过不断完善规章制度、提高员工综合素质、加强设备维护等措施，才能够将高铁运输安全保障好。
高速铁路的运输组织管理还有很多问题亟待解决。
只有不断加强管理、提高服务质量，才能使高速铁路在更大范围内发挥其重要作用。
在高速铁路运输组织管理中，需要解决的问题有很多。
首先是运行调度管理。
高速铁路的运行调度是一个复杂的系统工程，需要高效地对列车进行管理和调度，保证列车准点运行、保障列车运行的安全性。
其次是乘客运输管理。
高速铁路客流量巨大，因此需要制定科学合理的乘客运输方案，保证乘客出行的顺利和舒适。
再次是维护管理。
高速铁路的设施和设备需要得到良好的维护，保持高铁的正常运营。
我国高速铁路经营快递业务的研究
企业管理2017年第2期174我国高速铁路经营快递业务的研究王 娟 张 莹 王雪情摘 要：基于我国高速铁路网络规模的不断扩大以及快递行业的蓬勃发展，本文结合高速铁路经营快递业务结合我国高铁现有的技术条件以及铁路货运改革政策，探讨了我国高速铁路经营快递业务的必要性以及可能遇到的阻碍，进而提出了关于高速铁路与快递行业融合发展的思考建议。
关键词：高速铁路 快递业务 融合发展 解决对策DOI: 10.16722/j.issn.1674-537X.2017.02.065近年来，随着互联网经济的快速发展，尤其是电子商务的发展，快递行业蓬勃发展，但是业务量急剧增长造成运力资源紧张，并且快递行业对运输业要求高。
而高铁运输站场资源丰富，运行成本颇高，面临巨大的财政压力，亟需与快递行业融合发展来缓解财政压力，充分运用运力资源。
一、我国快递行业发展现状受益于网购电商崛起，快递业高景气增长，在2016年快递行业发展大会上，国家邮政局指出，我国快递行业处于高景气区间，高速发展的趋势将继续保持。
同时，快递服务质量得以提升，这与行业资源的优化配置和市场竞争加剧有关，此外，外部资本注入以及上市激励与约束也起到推进作用。
而在几年高速增长收获巨大业绩的背后，民营企业同质化竞争、粗放式管理引发的社会矛盾也越来越多。
（一）快递业务量增速继续提高依据国家邮政局的统计，2006-2015年间，我国快递业务量增长速度达到40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。
业务收入规模近2800亿元，近十年平均增速28%。
2015年，我国快递收入规模达2769.6亿元，同比增长35.4%，收入规模较2006年的300亿元增长超过8倍，近十年平均增速为28%。
如图1所示。
图1 2006-2015年中国快递业务量及增速（资料来源：中国统计年鉴）（二）主要集中于异地快递业务，未来发展态势好从目前快递业务量结构来看，我国快递企业集中在异地快递业务。
关于国内高铁开展快货运输问题的探讨
关于国内高铁开展快货运输问题的探讨袁涛【摘要】This thesis introduces the development of the express freight transport on high-speed railway due to the situation abroad. It has analyzes the feasibility that China develops the express freight transporton high-speed railway and describes this kind of transport from the aspects of transport equipment, organization mode, management and informative service. It also proposed specific modes and methods of the developing issues on the express freight transport on high-speed railway from the adaptability in China.%在介绍国外高速铁路快捷货物运输发展的基础上，本文首先分析了国内开展高铁快货运输的可行性，从运输设备、运输组织模式、运输管理及信息化服务等三个方面进行了阐述。
然后，就国内发展高铁快捷货物运输的适应性进行深入探究，并提出了具体的实施模式与方法。
【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2014(000)018【总页数】3页(P84-85,86)【关键词】高速铁路;快捷货物;探讨【作者】袁涛【作者单位】中国中铁二院集团有限责任公司土建二院站场所，成都610031【正文语种】中文【中图分类】F530.80 引言随着我国经济社会持续平稳较快发展，进一步加快转变经济发展方式，交通运输的消费结构和需求结构也在不断变化升级，对运输服务质量和水平尤其是运输的安全性、便捷性、舒适性、时效性、经济性等提出了新的更高的要求[1]。
武广高铁对快递业的意义
武广高铁对快递业的意义12月26日，武广高速铁路将开通运营。
这是世界上一次建成最长、运营速度最快的一条高速铁路，武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。
到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，给人们出行带来极大便利。
同时，我国铁路快速客运网将基本形成，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口。
各大中心城市间的时空距离将大幅缩短，1000公里左右可实现“朝发夕归”，2000公里左右可实现“夕发朝至”，人民群众将享受到更加安全、快捷、方便、优质的铁路运输服务。
运输方式区别我国高铁的发展，不仅对于客运，对于货运、快递行业也是一个重要的利好消息。
目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，其他形式不足5%（如铁路行李车快运、海运等）。
汽运的广泛使用有其自身优势，主要是汽运有门到门、便捷、灵活的特点，相对于航空，汽运有价格低、操作快捷方便特点，但速度要慢一些。
相对于铁路运输，汽运有速度快、灵活、破损低等特点，但安全性较低也是弱点。
从其中的对比，我们不难看出，汽运与铁运比，明显是速度上的区别。
如果铁路运输在速度上有提高，配合其安全、准时的特点，必定是快递运输的优选方式。
操作质量影响国家邮政局通过“12305”消费者申诉电话调查显示，快递最多的是延误问题，其次是丢失短少和损毁。
很明显，客户现在最不满意和头痛的事，就是时效和安全问题。
如下表。
消费者申诉的主要问题及所占比例统计表从高铁的速度看，时速350公里，在铁路网络允许的情况下，保证全国绝大部分省会城市的1小时至8小时的时效是没有问题的，1000公里左右可实现“朝发夕归”，2000公里左右可实现“夕发朝至”。
高铁在时效方面可以有效解决快件速度问题。
高速铁路在快递方面的应用，一种是行李车形式（挂客运专列，即客运列车里的一两节行李车），一种是货运专列形式（货运专列，如目前的行邮列车）。
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Vol.10No.22013年2月第10卷第2期Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)湖北经济学院学报（人文社会科学版）Feb.2013一、引言自2010年12月武广高铁开通以来，由于其相比其它铁路客运方式有更快的速度，使广大旅客在出行时享受了更加安全、快捷、方便、优质的铁路运输服务，人们体会到了“客货分线”的好处。
然而，经过一年多的运营，武广高铁在客运方面取得了一系列成绩的同时，也带来了因空载率偏高从而影响运输效率与效益的问题。
“客货分线”在客源不足条件下应如何运营已经成为一个新的课题。
为此，广铁集团于2012年3月开始对管区内的广州南至长沙南进行了快递业务的试运营。
本文试图通过对武广高铁开设的快递业务的分析，厘清以下问题：1.这种由高铁开设的快递新业务是否符合物流业发展趋势？2.与现有的铁路、公路和航空快递物流业相比，是否具有某些特有的优势，能够形成对现有快递物流业的有益补充？3.高铁快递运营模式能否在全国加以推广？从现有的文献来看，关于高铁开展快递物流业务的研究相对较少。
付为（2008）[1]从技术经济及业务流程角度研究了快递企业各种运输方式的特点，深入分析国际国内快递企业现有运输方式的优缺点。
谢泗薪、杨明娜（2010）[2]分析了影响中国高铁服务管理和服务创新的5大因素，并据此设计了中国高铁的服务创新模式,进而从标准服务、增值服务和品牌服务3个方面制定了高铁服务创新与发展的系列策略。
孙明江（2011）[3]认为中国快递对接高铁运营前行，是对中国铁路客货运输一次前所未有的颠覆性经营发展，特别是对邮件快递专列速度的保证，能源时间资源的利用及与其他快递运输方式的互相补充，能在中国真正形成快递立体化高效运营的格局，可为铁路运营邮件快递争得更多比重，可为中国快递市场发展服务质量提高做出重大贡献。
龚鹏（2011）[4]认为快递业最讲究速度和效率，运输方式极大影响着快件的寄递效率，高铁的建设和运营为快递业插上了腾飞的翅膀。
以此为出发点，作者从快递业的现状出发，探讨了高铁在快递业应用的可行性。
从国内现有的研究来看，相关研究主要集中在快递经营模式、高铁运营现状、运营成本等方面的研究，而有关高铁快递服务模式的研究还很少有涉及，也没有看到高铁快递运营的报告和设计方案。
本文以武广高铁快递为个案，从当前快递行业的现状和武广高铁运营现状出发，利用SWOT 分析，深入而系统地探寻开通武广高铁快递的可行性，提出具有针对性并具体可操作的对策建议，这在理论上与实践中都具有重要的意义。
二、开通武广高铁快递的SWOT 分析通过调查，我们发现将高铁快递与航空、汽车运输和普通火车货运等传统运输方式进行比较时，在货运结构、货运总量和发展前景方面存在一些内部的优势和劣势，也同时存在外部环境的机遇与威胁。
（一）开通武广高铁快递的Strengths （优势）分析1．时效优势高铁平均时速在320～350公里/小时，在铁路网络允许的情况下，可以保证全国绝大部分省会城市的1~8小时的时效。
从广州南到长沙南，高铁运输只需两个半小时，与航空运输时间相近，较之公路、铁路运输可节约大量时间。
2．稳定优势高速铁路全部采用自动化控制，除发生地震等极端恶劣自然灾害外，可以全天候运营。
飞机机场和高速公路在暴雨、冰雪恶劣天气情况下，则必须停运。
高铁的稳定性保证其快递业务的稳定性和安全性。
3.简捷优势在高铁站台即可与快递企业进行交接货，手续简单快捷，有效减少分拨中心、集散中心等物流节点多次中转的环节，减少装卸，极大提高操作质量，有效减少快件丢失、短少和损毁问题，保障了快递安全送达。
（二）开通武广高铁快递的Weaknesses （劣势）分析1.相关配置不足目前的高铁建设主要满足的是客运要求，在货运方面的相关配置还存在不足。
一是工作人员不足。
二是通道不足。
目前武广高铁站台客运通道与货运通道混合，缺少独立的货运通道，需要对站台进行相应的改造。
三是设备不足。
现有车厢基本都是为客运而设计，安检设备、电梯等也不能满足超大包裹的要求（目前外包装要求为：≤570*350*570mm ；重量要求：≤35KG/件），需要进行相应改造。
四是追踪查询服务不够完善，还需建立相关查询系统和网站。
2.覆盖面不足中国高速铁路开发快递物流业务的思考———以武广高铁为例黄艺林，杨超，陈一格，孙静静（湖南师范大学外国语学院，湖南长沙410081）摘要：中国高铁的飞速发展，在为旅客提供更加安全、快捷、方便、优质的铁路运输服务的同时，也为中国快递物流业带来了进一步发展的契机。
本文对武广高铁快递运营模式进行了SWOT 分析，认为SO 战略是最好的战略选择；最后，根据武广高铁快递试运营期间的经验与不足，提出了有针对性、可操作性的若干对策建议，为高铁快递物流业务在全国范围内推广提供借鉴。
关键词：高铁；快递；SWOT 分析46··目前高铁建设还未能普及全国，截至2012年我国已建成并投入运营的高速铁路有京沪城际铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路等8条，武广高铁快递服务受到一定的地域限制。
3.固定成本较高高铁相对铁路、高速公路，造价较高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输运营成本较高，因而高铁快递服务的固定成本将高于通过公路运输的快递固定成本。
（三）开通武广高铁快递的Opportunities（机遇）分析1.高速铁路运输网络的完善到2020年，中国高速铁路运营里程可达1.6万公里以上，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，保障了高铁快递的服务能力和服务空间。
2.消费者对快递需求的增加近年来电子商务的迅速发展刺激了我国物流快递业发展。
2010年我国网络购物总额达到5000亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。
2012年上半年快递业务量完成额超越2010年全年业务完成水平，累计同比增幅达51%，快递业务收入累计同比增幅达到39.7%（注1）。
消费者对快递需求的日益增加，为高铁快递提供了光明的市场前景。
3.社会物流业发展的机遇2011年，我国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，社会物流总费用与GDP的比率由2008年的18.3%降为17.8%，物流费用成本呈下降趋势，尚有很大调整空间。
加入了高速铁路网的综合交通网络体系，将会极大地改善物流快递运作条件;利用高铁开展快递业务，将为物流快递企业提供新的运输通路，进一步降低社会物流成本。
（四）开通武广高铁快递的Threats（威胁）分析1．来自航空快递的威胁第一，航空提速的威胁。
高铁提速比不过航空提速，若航空公司缩短安检、上下装机等时间，将大大提高航空快运的速度，对高铁直接构成竞争压力。
第二，航空服务降价的威胁，在淡季的降价措施将对高铁构成价格威胁。
第三，航空的政策支持。
国家有关部门开始强调加强邮政和民航部门的合作，强化快递与民航产业优势互补（注2）。
第四，航空的服务能力更强。
近年来，我国民航业运输网络不断扩大，运输能力增长迅速。
航空快递的班次更多和完善的航线覆盖面比高铁覆盖能力更强。
2．来自高速公路快递的威胁第一，公路运输覆盖面广带来的威胁。
当前公路运输网络化程度远远高于其他运输方式，在300公里以内的中短途运输中几乎占绝对优势，在综合运输体系欠发达的地区更为突出。
同时随着国家高等级公路网络建设的不断加快和完善，公路运输有望实现中长线路“朝发夕至”。
在快递覆盖面上对高铁快递存在威胁。
第二，公路快递服务价格较低廉。
高铁相对公路造价较高，占地面积大，短途运输运营成本较高，因而高铁快递服务价格也将高于通过公路运输的快递价格。
第三，公众认知度高带来的威胁。
公路运输经过多年的行包运输积累了一整套较为完善的工作业务流程和管理经验，在公众中也拥有了一定的认知度和信任度，更多的为消费者所选择。
3．来自铁路运输的威胁在过去，客运、货运是共用铁路，货车运输因客运量迅猛增加受阻，铁路快递运输所占比例越来越低。
而随着以“四纵四横”为骨架的快速客运网络的形成，长期受限的铁路货运运能将大幅度提升，编组灵活的铁路集装箱货运将会为大宗快递快递服务提供便利。
此外，国家对铁路建设的优惠政策支持也在不断加大。
（五）开通武广高铁快递的SWOT矩阵分析SWOT矩阵通过调查与分析，高铁快递自身拥有的优势较多，在社会物流业不断发展的大背景下，高铁快递拥有的机会较大。
所以我们认为：广铁集团采取优势－机会（SO）战略是最好的战略选择。
三、开通高铁快递的若干政策建议（一）关于市场定位及合作伙伴选择的建议1.高铁快递应市场定位于高附加值与快递业务市场尽管高铁的绝对时速无法与飞机相提并论，但折合航空运输前对货物包装、安检的苛刻要求等所耗费的时间，全路段总时效绝对可以与航空相媲美。
因此，高铁运输产品也应具有航空运输快件“高时效”的性质。
但其运输方式与传统的铁路运输相仿，因此，无论是在市场定位还是价格上，高铁运输都应该居于两者之间，即：火车运输﹤高铁运输﹤航空运输。
2.合作伙伴的选择基于高附加值与快递业务的市场定位，为了使高铁快递迅速占领市场并发展壮大，我们建议高铁运输企业可选择与物流行业的快递龙头企业强强联手，如与联邦快递（Fedex）、顺丰快递、EMS邮政特快专递等巨头建立物流战略联盟，打造竞争优势。
（二）关于物流操作模式的建议采用代理制的运作模式。
由于市场定位为高附加值与快递业务市场，因此，参考航空物流的操作模式，我们建议对高铁快递物流操作模式采用代理制的运作模式，如图1：图1：高铁快递物流操作模式（三）关于高铁集团内部提高快递物流操作效率的建议1.设立1、2节旅客行李、快递包裹的专门车厢目前，每节车厢内都设置了一个储货位置（1500*600*47··1500㎝），但货物的重量、大小受到严格限制。
此外，由于升降梯尺寸（800㎝）及货物周转箱（800*600*800㎝）尺寸有限，一方面会限制货物的收货量，另一方面会增加货物的拣货工作量。
2.设立专门的货运通道建议协调好安检、站务、乘务之间的关系，为贴有高铁快递标志的货物安排一条固定的货道。
目前尚未开通固定的货运通道，货物只能通过旅客通道运输。
如果一票货体积（1000*1000*1000㎝）过大且无法拆分，行李安检机（仅宽800㎝）将无法安检，也无法通过旅客升降梯（仅宽800㎝）。
设立旅客行李、快递包裹的专门车厢以及专门的货运通道，能够方便货物的装卸、搬运、推拉与存放。
不仅可以解决当前高铁客货不分流的问题，而且可以便于到站后的货物交接。
既保证了安全，又提高了效率。
（四）关于高铁快递在全国推广应用的建议武广高铁的试运营效果从总体上来看是成功的，但如何进一步推广试点成果有待探讨。