挡土墙台背回填资料讲解

挡土墙、台背回填

挡土墙施工方案

1、基础及墙身片石混凝土施工：

(1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。

(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。

(3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。

(4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

（6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵

施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

（7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

(10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。

(12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

(13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。

（14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

（15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

(16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。

2、台后填土：

（1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回填。

3、试验抽检：

在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

路基处理及临时排水

1、在公路路基范围内所有树木、杂草、垃圾、有机物残渣等予以清除，所清除的杂物并堆放到工程师指定的位置。

2、路基表

土清除用一台推土机和挖土机将表土清除，并将表土堆放到监理工程师指定的地点或运至弃土场废弃，并将局部高出的土埂等用推土机推平。然后用推土机或轻型压路机碾压。

3、路基开挖采用挖土机开挖，汽车分运进行。开挖时注意开挖的深度和路基表面的平整度、设计标高。

4、当遇池塘位置时，修筑围堰并将围堰范围内的水抽干，清除淤泥后，进行凉晒几天后进行回填。

5、老路的边坡位置开挖采用不小于1 m 的台阶状，并且台阶底部做成向内侧倾斜2%~4%的坡度。开挖的同时注意老路基的稳定和安全。

6、老路的路肩开挖确保路面结构层的尺寸，老路肩开挖时同时安排好道路施工的安全保障措施，确保行车道的施工安全。

7、临时排水沟用挖土机在路基坡脚线的外侧1米处。上口80公分，下口60公分。开挖时确保路基临时排水的畅通无阻，临时排水沟边坡稳定，并且安排人员定期进行清理。

8、土方开挖若遇到有和当地的圬水管道和通讯光揽冲突的地方，及时报告业主和监理工程师进行协调。并保护好现场。

9、在原地表清除至设计要求后及时进行压实工作，局部大型机械难以压实的地方使用内燃夯实机夯实。碾压时尽可能使地表土的含水量接近或处于最佳状态，以求达到最大的压实度。填前碾压避免雨天或雨后施工而出现弹簧，一旦出现弹簧土现象，将弹簧土翻晒或换土后再进行碾压，保证压实后的压实度达到要求。填前碾压结束以后，及时检测结果，记录数据，并上报监理工程师。

10、施工时雨天停止清表作业，以免破坏表土；

11、清理碾压好的场地严加防护，防止雨天积水，及时进行报验进行下道工序的施工。

第四节路基填筑

机械投入：安排码头挖机1台，汽车10辆，推土机1辆，路基挖土机2台，抽水泵2台，小型振动机1台。

人力投入：技术人员2名，试验人员2名，施工员2名，施工工人25人。

1、路基填筑施工规范

按公路路基施工规范执行。

2、填筑次序

恢复中线及定出边线→场地清平及拆除→路两侧做好施工临时排水沟填前碾压密实→钉桩拉线→路基填筑→碾压达到规定的压实度→经验收

合格后进行上一层路基的填筑工作→路基顶面修正 1.5%的路拱或设计规定的超高横坡度。

3、路基施工总体安排

按照规定的路堤填方材料、设计断面进行路基调坡，碾压，并及时做好防水排水等工作。修筑路基的机械配置，将按照集中取料填筑的原则，并依照挖运、填、平、压的施工工艺要求予以合理安排。

本工程的路基是以填方为其主要内容：路基填料在专用码头直接用车运入工地。路基整平工作使用ELX-5推土机作

业，路基碾压以ZXJ-10、YL20C两种振动压路机进行分层碾压。当填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，采用机夯，用夯锤或其它有效夯具予以夯实。压实厚度、压实遍数根据现场压实试验确定。

路基施工主要以机械为主进行作业，正确掌握碾压方法，以确保填筑路基的压实度；施工场地在施工期间做好截水和排水工作，保持施工现场清洁，无积水。

4、路基填筑施工方案

1、按照交通部颁布的《公路土工试验规程》。对地基原状土进行取样分析，并采用重型击实的标准，提供最大干密度、最佳含水量的击实试验报告，宕渣取样测定综合毛体积的标准试验报告。

2、恢复中线及定出边线，项目部选定试验路段为（BK2+300~BK2+500）的右侧进行填方压实等试验，以确定地基填前压实度、碾压遍数和宕渣的松铺系数、碾压遍数、固体体积率等参数。素土填筑压实度用环刀法测定，宕渣固体体积率用灌砂法测定或监理工程师指定的另外方法测定。

3、填方的分层最大松铺厚度不大于30 cm，或经试验确定。填方厚度用测量木桩拉线进行控制。桩的桩断面采用50×5 cm，沿线每20 m设置一处。

4、路基填筑使用推土机进行摊铺，人工配合整平，振动压路机碾压；土的含水量控制在±1~2%最佳含水量范围内，雨季填土随平随压，含水量偏大时，加强排水，消除表面积水和降低地下水位。

5、路基碾压时采取先预呀后再振动，从路边到路中，前后两次轮迹重叠1/2轮宽的方法进行，压实度标准按路基填土的不同深度及设计要求选用，并按照4点/（端面2000M2层）的标准及时取样检测。压实度（固体体积率）符合规范及设计的要求并经现场监理工程师验收合格后，进行下一道工序施工。

6、两工作段的衔接处，前一段预留5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段预留未压实部分，一起再进行补压。

7、工程路基填料采用德清宕渣，宕渣材料的最大粒径路面底面以下80cm，