物流经济地理——第十章 西北地区物流

（三）新疆物流现状分析
新亚欧大陆桥在我国境内长约4131公里， 国内段西行途径新疆。阿拉山口位于新疆博尔塔 拉蒙古自治州境内．是我国西部地区惟一的铁路、 公路并举的国家一类口岸。阿拉山口口岸去年进 出口货物总量超过了580万吨，过货量占全疆过 货量的90%，占新疆进出口贸易额的65%。
二、西北地区物流发展存在的问题
第一节 西北地区概况
一、西北地区地理位置 西北地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆3 省2区，土地面积309.3万平方千米，1995年底拥有 人口8607万人，分别占全国土地总面积的32.2%和 总人口的7.1%，是7大经济区域中土地面积最大、人 口数量最少的一区。
二、资源优势 （一）矿产资源 （二）煤炭资源 （三）油气资源 （四）水能资源
物流经济地理
第十章 西北地区物流
本章主要讲述了西北地区的地理位置、人口、资源情 况、产业基础以及西北地区物流业的发展情况。通过本章学 习，能了解西北地区的地理概况、人口及资源的分布情况， 掌握西北地区工业、农业、对外贸易、交通运输业的基本情 况，掌握西北地区物流的现状、存在的问题以及发展物流业 的对策、展望。
（三）航空
民航仅有乌鲁木齐、兰州、银川三个空港有定期航班 往返东部沿海各地。新疆因其地域辽阔，乌鲁木齐与阿勒 泰、富蕴、克拉玛依、伊宁、喀什、和田、若羌、库尔勒 间开辟了区内航线。甘肃因其东西狭长，兰州与敦煌、嘉 峪关、庆阳间有省内航班。很好地弥补了地面交通耗费时 间过多的不足。
第三节
西北地区物流发展
(一)管理体制分割，企业机制陈旧 (二)缺乏统筹规划、资源难以有效整合 (三)物流基础设施落后 (四)物流信息化水平低 (五)缺乏实力强、服务水平高的物流企业 (六)政策法规建设相对滞后关于本系统
三、西北地区物流发展对策及展望
（一）规范市场准入，改进市场监管 （二）努力营造现代物流Байду номын сангаас展的宏观环境 （三）规划引导，物流资源整合 （四）大力提升物流基础设施建设水平 （五）广泛吸纳优秀人才
（二）公路
110线连接银川与北京，309线和310线白兰州分别东 达荣城和连云港，312线自伊宁贯穿西北区东至上海， 212线和213线自兰州南抵重庆、成都、昆明和西双版纳 首府景宏，215线自柳园到格尔木，会合109线直达拉萨， 216线和217线从阿勒泰分头南下穿越准噶尔盆地和天山 到库尔勒和库车，218线从伊宁经天山、沿塔里木河下游 到阿尔金山麓的若羌，219线自叶城经阿里到拉萨，314 线使乌鲁木齐与喀什、阿克苏、库尔勒等南疆城市连接为 一体，315线从喀什沿昆仑山北麓和柴达木盆地直达西宁。 特别值得一提的是，北起三台，南到艾纳克，全长500余 公里、呈南北向穿越塔克拉玛干沙漠的公路，其意义远不 只保障了塔中油田的建设，而是创造了人类奇迹。
三、贸易
改革开放以来，随着经济的不断增长，西北 地区的商贸流通业日趋活跃，一个大商贸、大市 场、大流通的新格局已现雏形。商贸业的空间布 局主要沿亚欧大陆桥东西展开。总的来看，陇 海—兰新铁路干线串联的陕、甘、新3省区商贸业 较为发达，而其南北两侧的青、宁省区则相对薄 弱。
四、交通运输业 （一）铁路
南疆线吐鲁番一库尔勒段于1984年正式交付使用， 目前已延伸到喀什。北疆线修到阿拉山口，从连云港到鹿 特丹的新亚欧大陆桥贯通大西北，彻底改变了西北的陆路 交通状况。兰(州)青(海)线、干(塘)武(威)线、宝(鸡)中(卫) 线、兰(州)阿(千)线、狄(家台)红(会)线、兰(州)永(靖)线、 马(营)赛(汗桃来)线、嘉(峪关)三(岔口)线、石(嘴山)汝(箕 沟)线等干线、支线和专用线的建成，既促进了西北与邻 区(如青藏、晋陕蒙区)的交流，更加速了区内矿区建设和 矿产品外运。
一、西北地区物流发展现状 （一）陕西省物流现状分析 1．交通运输业发展迅速 2．物流基础设施雄厚。 3．物流信息技术发展快、实力强。 4．物流企业发展迅速。
（二）甘肃省物流现状分析
现代物流产业的发展是我国经济发展的重要热点和新的 经济增长点，现代物流产业尚未真正起步，物流管理体制不 合理，政府财力支持不足，政策相对滞后。信息化水平较低， 专业化、社会化程度低等问题。
[复习思考题]
1.简述西北地区资源种类及分布情况。 2.简述西北地区的灌溉农业的类型。 3.分析中部地区各省份的物流现状。 4.简述西北地区物流发展存在的问题。
谢谢!
三、人口
(一)人口相对稀疏，却又早已超标 (二)人口增长过快，且素质偏低 (三)多民族成份与民族自治地方双重集中
第二节 产业基础
一、工业
（一）煤炭工业 （二）原材料工业 （三）纺织工业 （四）石油工业。 （五）水电开发与电力供需平衡
二、农业
（一）优质长绒棉商品基地 （二）灌溉农业发达的种植业 （三）畜牧业