交通运输行业协同创新平台管理办法(暂行)
交通运输部、教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见
交通运输部、教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部,教育部•【公布日期】2016.10.14•【文号】交人教发〔2016〕179号•【施行日期】2016.10.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】职业教育与成人教育正文交通运输部教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见交人教发〔2016〕179号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、教育厅（教委），新疆生产建设兵团交通局、教育局:为贯彻落实全国职业教育工作会议和《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）精神，加快发展现代交通运输职业教育，全面提高技术技能人才培养质量，现提出以下意见。
一、重要意义（一）加快发展现代交通运输职业教育，是落实党中央、国务院重大战略决策的重要体现。
交通运输是国民经济的基础性、先导性、服务性行业，是经济社会发展的重要保障。
交通运输职业教育是我国职业教育体系的重要组成部分，是技术技能人才培养的重要基地，面向交通生产建设一线，承担着普及专业知识、推广实用技术、培养技术技能人才、促进农村劳动力转移、服务城乡和区域经济社会发展的重要任务，对创造更大人才红利、促进就业和改善民生具有重要意义，具有很强的社会性、基础性和战略性。
必须贯彻落实党中央、国务院战略决策，以现代理念、战略眼光和务实举措加快发展现代交通运输职业教育，当好我国现代职业教育发展的先行官。
（二）加快发展现代交通运输职业教育是促进交通运输转型升级提质增效，推进交通运输现代化、建设世界交通强国的重要保障。
当前和今后一个时期是交通运输行业贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，促进交通运输转型升级提质增效，推进交通运输现代化的重要时期。
人才是交通运输事业发展的根本保障，推进交通运输现代化归根到底依靠人才。
目前，交通运输行业从业人员众多，其中技术技能人才尤其高技能人才占比明显低于全国平均水平，必须完善人才培养体系，加快发展职业教育，提高人才培养质量，缩小人才保障国际差距，为推进交通运输现代化、建设世界交通强国提供坚强的人力保障。
交通运输部办公厅关于建立实施交通运输行业重点科技项目
附件交通运输部办公厅关于建立实施交通运输行业重点科技项目清单管理机制的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中央管理的交通运输企业（集团），交通运输行业重点科研平台依托（牵头）单位，各共建高校，部属各单位,部内各司局：为深入实施创新驱动发展战略，统筹优势科技资源，引导全行业面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，加快交通运输科技创新，充分发挥科技创新对交通强国建设的支撑作用，部决定建立实施交通运输行业重点科技项目清单（以下简称“清单”）管理机制。
现就有关事项通知如下。
一、建立实施清单管理机制的意义随着中央科技改革不断深化，中央财政支持的科技计划管理模式发生重大变革，交通运输行业科技创新与管理工作面临新的形势和要求。
建立实施清单管理机制，引导全行业优势科技资源聚焦交通强国建设，围绕行业重大科技创新需求开展协同创新，促进成果共享，是部顺应中央科技改革要求、创新工作模式的有力举措，有利于进一步发挥企业在市场导向类科技创新中的主体作用，发挥高校及科研机构在应用基础研究中的主力支撑作用和政府在公益性及重大科技攻关中的统筹引导作用。
通过建立实施清单管理机制，可以有效凝聚行业创新力量，统筹行业科技资源，系统支撑行业科技创新体系建设，在科技项目、科研平台和人才团队等方面衔接行业与国家科技创新总体布局，形成行业上下联动、协同创新的新局面，为推进行业相关科技发展规划各项任务落实、服务交通强国建设提供有力支撑。
二、清单的组成清单由创新研发、科技成果推广、国际科技合作3类项目组成。
部通过发布年度申报指南指导项目征集，经评审遴选列入清单的项目应为有关单位当年完成立项且落实研发经费的项目。
（一）创新研发项目。
应响应行业科技攻关需求，开展基础性、前瞻性理论研究或前沿性、应用基础研究及共性关键技术研发。
（二）科技成果推广项目。
应立足行业发展，以市场需求为导向，推广先进适用的新技术、新工艺、新材料和新设备，促进交通科技成果向生产力转化，提升工程质量和行业服务水平。
交通部发布新政策推动交通运输绿色发展
交通部发布新政策推动交通运输绿色发展近年来，随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输行业迅猛增长，给环境带来了巨大的压力。
为了推动绿色发展，保护生态环境，交通部发布了一系列新政策，促进交通运输向绿色低碳方向转型。
首先，交通部强调加强绿色技术研发和推广应用。
传统燃油车污染严重，交通部鼓励加大对新能源汽车等绿色交通工具的研发和生产力度，并推动其在交通运输领域的广泛应用。
此外，交通部还要求各地制定配套政策，建设更多的充电桩和氢燃料加氢站，为新能源交通工具提供更好的充电和加氢服务。
其次，交通部加强了对传统交通工具的环境监管。
制定和执行严格的尾气排放标准，对不符合标准的车辆进行限制和处罚。
此举旨在促使企业和个人逐步淘汰老旧的高污染车辆，更新为更加环保的绿色交通工具。
交通部还提倡推广共享单车、共享汽车等绿色出行方式，减少汽车拥有量，降低交通拥堵和尾气排放。
此外，交通部还鼓励发展交通运输业的绿色物流。
提升公路、铁路、航空等交通运输领域的能源利用效率，减少能源消耗和废弃物处理量。
推广节能减排的运输方式和技术，例如：多式联运、智能调度等。
同时，交通部还鼓励各地采取积极措施，减少货运车辆的行驶空载率，提高运输效率和资源利用率。
此外，政策还提及了加大绿色交通运输领域的投入力度。
鼓励创新技术和科研，引导企业加大绿色交通工具的生产和更新力度。
提供财政资金支持和税收优惠措施，吸引更多资金和企业进入绿色交通运输领域。
通过产业链上下游的协同创新，形成绿色交通运输的良性发展格局。
最后，交通部还强调了加强对新政策的监管和落实。
建立健全的监测和评估机制，确保新政策在各地的全面贯彻和有效执行。
定期公布交通运输行业的环境数据和进展情况，增强社会监督和参与。
通过透明的信息披露，形成社会对绿色发展的积极共识。
综上所述，交通部发布的新政策旨在推动交通运输绿色发展。
通过加强绿色技术研发和推广应用，加强对传统交通工具的环境监管，推动绿色物流发展，加大投入力度，以及强化政策的监管和落实，交通运输行业将迈向更加环保、可持续的未来。
住房和城乡建设部关于印发国家城乡建设科技创新平台管理暂行办法的通知
住房和城乡建设部关于印发国家城乡建设科技创新平台管理暂行办法的通知文章属性•【制定机关】住房和城乡建设部•【公布日期】2022.01.17•【文号】建标〔2022〕9号•【施行日期】2022.01.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑节能与科技正文住房和城乡建设部关于印发国家城乡建设科技创新平台管理暂行办法的通知建标〔2022〕9号各省、自治区住房和城乡建设厅，直辖市住房和城乡建设（管）委，新疆生产建设兵团住房和城乡建设局：现将《国家城乡建设科技创新平台管理暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
住房和城乡建设部2022年1月17日国家城乡建设科技创新平台管理暂行办法第一章总则第一条为深入贯彻《中共中央国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》，积极培育国家城乡建设科技创新平台（以下简称科技创新平台），规范科技创新平台建设管理，提高住房和城乡建设领域科技创新能力，依据科学技术进步法、促进科技成果转化法等有关法律法规，制定本办法。
第二条科技创新平台是住房和城乡建设领域科技创新体系的重要组成部分，是支撑引领城乡建设绿色发展，落实碳达峰、碳中和目标任务，推进以人为核心的新型城镇化，推动住房和城乡建设高质量发展的重要创新载体。
第三条本办法适用于科技创新平台的申报、建设、验收、运行和绩效评价等管理工作。
第四条科技创新平台建设和运行坚持整体部署、聚焦重点、协同创新、开放共享的原则。
第五条科技创新平台分为重点实验室和工程技术创新中心两类。
重点实验室以支撑性、引领性科学研究和提升行业技术成熟度为重点，主要开展应用基础研究和前沿技术研究。
工程技术创新中心以技术集成创新和成果转化应用为重点，主要开展行业重大共性关键技术研究、重大技术装备研发、科技成果工程化研究、系统集成和应用。
第六条住房和城乡建设部负责科技创新平台规划布局和综合管理相关工作。
各省级住房和城乡建设主管部门负责科技创新平台培育、推荐工作，协助开展平台建设及运行管理。
交通运输“一带一路”科技创新行动计划
交通运输“一带一路”科技创新行动计划推动政产学研用联动，强化铁路、公路、水路、民航、邮政和城市交通协同开展，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。
积极拓展国际交流合作，充分利用全球创新资源提升我国交通运输科技创新水平。
一、开展现状与形势“十三五”以来，围绕国家科技体制改革要求和交通运输高质量开展需要，不断完善科技创新体系，取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。
特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。
高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车成功试跑，智能船舶“大智号” “凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。
网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃开展。
重点科技创新平台体系更加完善，科技人才队伍更加壮大，科技创新环境逐步优化，建立了交通运输行业重点科技工程清单和重大科技创新成果库，出台了深化科技改革、促进成果转化、加强科学普及等方面的政策文件，建设了一批国家交通运输科普基地。
同时，交通运输科技创新仍然存在短板弱项：基础研究与应用基础研究储藏缺乏，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用缺乏，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量开展需求存在差距。
“十四五”开启全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量开展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强开展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。
服务国家重大战略，完善交通基础设施网络，精准补齐短板，要加强综合交通运输理论研究及国家重大战略通道建设、综合运输智能协同管控等关键技术研发，提升交通运输系统韧性和安全保障能力。
交通运输部关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见
交通运输部关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.09.07•【文号】交科技发[2013]540号•【施行日期】2013.09.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文交通运输部关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见（交科技发[2013]540号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局，部属各单位，部内各单位，部管各社团，有关交通运输企业：为贯彻落实党的十八大精神，深入实施创新驱动发展战略，把科技创新摆在交通运输现代化建设全局的突出位置，加快提升科技创新能力，推动交通运输转型升级，提出以下指导意见。
一、指导思想贯彻落实党中央、国务院关于实施创新驱动发展战略的总体部署，紧密结合交通运输发展的中心任务，切实把握交通运输行业创新发展规律，以提高交通运输发展的质量和效益为核心，深化科技体制改革，加快建立以企业为主体的科技创新体系，坚持“面向发展、开放协同、重点突破、全面提升”的原则，充分调动全行业全社会创新发展的积极性和主动性，努力开创交通运输创新发展的新局面。
--面向发展。
充分认识全面建成小康社会对交通运输发展的根本要求，准确把握交通运输发展的一般规律，以破解行业发展难题、解决行业实际问题为导向，加强创新组织，推动交通运输创新发展。
--开放协同。
促进基础研究、应用研究、成果转化和产业化紧密结合，注重自然科学与社会科学协调发展，积极吸纳国内外科技创新成果，推动产学研用深度融合，完善全行业全社会开放协同创新机制。
--重点突破。
针对制约交通运输发展的牵动性、关键共性技术难题，明确创新的主攻方向和着力点，聚焦重点，集中力量，协调推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，实现重大科技突破。
--全面提升。
建立适应交通运输全面协调可持续发展需要的科技创新体系，提升行业科技创新能力，加强人才培养，依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新，提高综合交通、智能交通、绿色交通和平安交通的发展水平，打造交通运输升级版。
武汉理工大学考研专业目录及考试科目
武汉理工大学考研专业目录及考试科目Last updated on the afternoon of January 3, 2021——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070 联系部门：研招办电话：传真：——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070——武汉理工大学——单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070。
武汉理工大学考研专业目录及考试科目
单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070
学科、专业名称（代码）
及研究方向
拟招生
人数
考试科目
备注
001材料科学与工程学院
全日制硕士研究生
学术学位招生专业：
材料科学与工程（080500）
01（全日制）材料物理与化学
02（全日制）材料学
03（全日制）材料加工工程
学科、专业名称（代码）
及研究方向
拟招生
人数
考试科目
备注
船舶与海洋工程（082400）
01（全日制）船舶与海洋结构物设计制造
02（全日制）水声工程
03（全日制）绿色船舶与环境保护
专业学位招生领域：
交通运输工程（085222）
01（全日制）不区分研究方向
船舶与海洋工程（085223）
01（全日制）不区分研究方向
①101思想政治理论
②204英语二
③302数学二
④837机械设计、840控制工程基础、841统计质量管理（选一）
①101思想政治理论
②204英语二
③302数学二
④837机械设计、840控制工程基础、841统计质量管理（选一）
——武汉理工大学——
单位代码：10497地址：武汉市洪山区珞狮路122号邮政编码：430070
03（全日制）物流技术与系统仿真
仪器科学与技术（080400）
01（全日制）精密仪器及机械
02（全日制）测试计量技术及仪器
专业学位招生领域：（学制2年）
机械工程（085201）
01（全日制）不区分研究方向
工业工程（08523Байду номын сангаас）
大连海事大学综合交通运输协同创新中心
⼤连海事⼤学综合交通运输协同创新中⼼⼤连海事⼤学综合交通运输协同创新中⼼2020年硕⼠研究⽣调剂⼯作细则及调剂复试⼯作实施细则⼀、调剂专业、名额、调剂条件、遴选规则（⼀）⼯商管理1.调剂名额:102.调剂报名条件：(1)只接收第⼀志愿报考门类为管理（专业代码前两位为“12”）的调剂考⽣。
(2)只接收统考科⽬有数学⼀（301）或数学三（303）的调剂考⽣报名。
(3)只接收统考科⽬有英语⼀（201）的调剂考⽣报名。
(4)申请调剂考⽣的初试总成绩不低于345分，初试政治成绩不低于49分，初试外国语成绩不低于49分，初试业务课1成绩不低于74分，初试业务课2成绩不低于74分。
3.遴选规则：(1)本科所学专业优先次序为物流管理>交通运输>信息管理与信息系统>交通管理>⼯商管理> 其他专业。
(2) 第⼀志愿报考专业优先次序为企业管理>⼯商管理>管理科学与⼯程>技术经济与管理>其他专业。
(3)在满⾜（1）和（2）的基础上，按照初试总成绩排序。
（⼆）交通运输1.调剂名额：432.调剂报名条件：(1)只接收第⼀志愿报考本门类（专业代码前两位为“08”）的调剂考⽣报名。
(2)只接受初试统考有数学⼀（301）或数学⼆（302）的调剂考⽣报名。
(3)只接受初试统考有英语⼀（201）或英语⼆（204）的调剂考⽣报名。
(4)初试统考科⽬包含数学⼀（301）的考⽣，申请调剂考⽣的初试总成绩不低于300分，初试政治成绩不低于37分，初试外国语成绩不低于37分，初试业务课1成绩不低于56分，初试业务课2成绩不低于56分。
（5）初试统考科⽬包含数学⼆（302）的考⽣，申请调剂考⽣的初试总成绩不低于340分，初试政治成绩不低于37分，初试外国语成绩不低于37分，初试业务课1成绩不低于70分，初试业务课2成绩不低于56分。
3.遴选规则：(1) 本科所学专业优先次序为交通运输>其他专业。
北斗规模应用进入市场化、产业化、国际化关键阶段——首届北斗规模应用国际峰会在长沙召开
北斗规模应用进入
市场化、产业化、国际化关键阶段—首届北斗规模应用国际峰会在长沙召开
2021年9月16—17日，首届北斗规模应用国际峰会（以下简称“峰会”）在湖南长沙召开，这是北斗系统进入产业化发展新时代后，聚焦规模应用方面举办的首次国际峰会。
峰会以“北斗服务世界，应用赋能未来”为主题，吸引来自国家相关部委领导及代表，两院院士，卫星导航领域领导、专家，部分国际组织、国外政府部门、企业等代表800余人参会，通过开幕式、主论坛、专题论坛、成果展览、配套活动等多个板块，充分展示北斗规模应用的最新成果，全面搭建北斗发展政策发布平台、应用成果展示平台、创新实践交流平台、国际推广合作平台，服务北斗系统新时期规模化、产业化和国际化发展大局。
立足市场化、产业化、国际化趋势，峰会汇集国内外北斗应用领域专家，共绘北斗规模应用发展的蓝图。
为全面展示北斗系统建设发展成果，让与会嘉宾、社会公众感受“中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗”，峰会同期于9月15—18日特别举办了北斗卫星导航系统成果展，全面展示了北斗系统“三步走”发展战略，以及在近
年发展历程中取得的创新发展成果，通过一系列北斗应用解决案例，全面凸显北斗系统作为国家重要时空基础设施，为各行各业及国内主要区域发展贡献的科技力量。
市场化、产业化、国际化发展阶段形成国家主席习近平特向峰会致贺信。
习近平主席在贺信中指出，当前，全球数字化发展日益加快，时空信息、定位导航服务成为重要的新型基础设施。
2020年7月北斗三号全球卫星导航系统开通服务以。
广东省交通科技协同创新信息平台多级多级架构建设研究
研究园地广东省交通科技协同创新信息平台多级架构建设研究＊ 文/欧阳涵 钟鼎文 何志军＊基金项目：广东省科技计划项目“广东省交通科技协同创新中心”（２０１８Ｂ０２０２０７００３）０ 引言科研信息化建设是科技管理工作的一项重要内容。
随着当前科技创新活动规模日益扩大，加强科研信息化管理具有重要意义。
本文综合分析广东省交通运输企业、行业科技管理的困境，提出以建立互联互通的广东省交通科技协同创新信息平台（以下简称“创新平台”）多级架构为抓手开展协同、分级、规范管理交通科研工作，为交通行业科技监管、资源汇聚与交通企业自主研发提供有力支撑。
１ 国内交通科研信息化管理现状1.1 国内主要省份交通科研信息化管理现状近年来，国内以江苏、河南、安徽等省份为代表的交通行业主管部门，结合地方政策特点和业务需求搭建了科技管理信息系统，实现了科技项目及成果等业务的信息化管理，简化了资料流转及审核程序。
作为政府内部的业务工作管理及交流平台，这些交通运输科技管理系统主要面向交通系统的管理部门以及交通运输领域的科研院、设计院等主要科研单位用户，管理范围主要是各省的交通运输厅（局）立项或归口管理的各类科技项目，对下级地市、企业项目的引导与监管力度有所不足。
1.2 广东省交通科研信息化管理现状为进一步加强对科技项目的管理，广东省交通运输厅（以下简称“省交通厅”）于2009年启动科技综合管理服务平台建设，对交通科技项目的过程管理以及项目研究成果等信息资源进行统一管理，并于2011年起陆续升级了科技管理功能，扩展了教育、节能减排、信息化等模块。
然而，这一综合管理系统在设计、业务支撑、数据共享等方面仍存在部分问题，并已无法适应广东省交通行业科研管理和服务新需求。
以往，广东省交通行业的科研活动多为政府立项的科研项目，企业或相关机构自主立项项目较少，然而从2017年开始，广东省交通厅科技项目从财政补助为主转变为清单制管理模式，推动企业加大科技投入、结合自身发展需要自主立项科技研发项目，企业自主立项项目数稳步增加。
交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》的通知
交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.25•【文号】交规划发〔2019〕89号•【施行日期】2019.07.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》的通知交规划发〔2019〕89号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于推进数字经济发展的决策部署，促进先进信息技术与交通运输深度融合，有力支撑交通强国建设，现将《数字交通发展规划纲要》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
交通运输部2019年7月25日数字交通发展规划纲要数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。
为贯彻落实党中央、国务院关于促进数字经济发展的决策部署，有力支撑交通强国建设，制定本规划纲要。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实习近平总书记关于加快建设数字中国的重要指示，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，坚持推动高质量发展，坚持以人民为中心，坚持以创新为第一动力，促进先进信息技术与交通运输深度融合，以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。
二、基本原则创新引领，数据赋能。
以数据为关键要素，赋能交通运输及关联产业，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提升出行和物流服务品质，让数字红利惠及人民，增强人民获得感。
共建共享，融合发展。
充分发挥统筹规划、协同推进的制度优势，推动政企、行业、部省间协同发力。
交通运输行业研发中心管理办法
交通运输行业研发中心管理办法第一章总则第一条为加强和规范交通运输行业研发中心（以下简称研发中心）的管理，依据《中华人民共和国促进科技成果转化法》《国家工程研究中心管理办法》等有关法律和规章，制定本办法。
第二条研发中心是交通运输行业科技创新体系的重要组成部分，是以企业为主体，以协同创新等方式开展共性关键技术和工程化技术研究、推动科技成果转化及产业化、聚集和培养优秀科技人才、开展技术交流与合作的重要基地。
第三条研发中心的主要任务是围绕安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系建设，开展前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，促进重大科技成果的工程化、产业化，为提高综合交通供给能力、服务管理能力和可持续发展能力，建设交通强国提供科技支撑。
第四条研发中心由具有较强研究开发和成果转化能力的企业牵头进行建设与运行，是具有相对独立性的研究开发实体，在人、财、物上实行相对独立的管理。
第五条研发中心按照有关规定设立的党的组织，依照党章党规和中央要求发挥作用。
第二章管理职责第六条交通运输部科技主管部门是研发中心的归口管理部门，主要职责是：（一）组织拟定研发中心发展政策及相关管理规定，指导研发中心的建设与运行。
（二）以部名义发布研发中心认定指南，组织申报认定工作。
（三）组织开展研发中心评估工作，依据评估结果对研发中心进行调整。
第七条省级交通运输主管部门、部属单位、中央管理的大型企业是研发中心的协助管理机构（以下简称协助管理机构），指导本地区或所辖单位研发中心的建设和运行管理，主要职责是：（一）推进研发中心建设，落实相关配套支持政策，协调解决研发中心建设与发展中的重大问题。
（二）组建、调整研发中心管理委员会，聘任管理委员会主任、副主任、委员。
（三）依据本办法，指导和监督研发中心的运行和管理。
（四）协助交通运输部审核研发中心有关重大事项，配合做好研发中心的考核、评估等工作。
第八条研发中心依托单位（以下简称依托单位）是研发中心运行与管理的主体，主要职责是：（一）制定研发中心的发展目标、任务和研究重点，负责研发中心的建设与管理。
促进交通运输服务一体化交通部发布交通一体化发展规划
促进交通运输服务一体化交通部发布交通一体化发展规划交通部发布交通一体化发展规划近年来，交通运输领域在我国经济社会发展中扮演着极为重要的角色。
为了进一步推动我国交通运输服务的一体化发展，交通部近日发布了《促进交通运输服务一体化发展规划》，旨在优化交通资源配置，提高运输效率，促进交通运输服务的高质量发展。
一、规划背景和意义交通运输服务一体化发展是适应我国交通需求变化、推动交通运输服务领域发展的必然要求。
当前，我国交通运输服务仍存在着碎片化、重复建设等问题，导致资源利用率低下、运输效率不高。
而交通一体化的发展可以打破各个交通网络之间的壁垒，提高交通服务的便捷性和流动性，促进经济社会的融合发展。
二、推进思路和目标1. 推进科技创新和信息化建设：通过引入先进的信息技术和智能化设备，提高交通运输服务的精准性、高效性和安全性。
推动智慧交通、无人驾驶、物联网等技术在交通运输领域的应用，实现交通数据的共享和互联互通。
2. 优化运输服务网络布局：加快推进铁路、公路、航空、水路等各类交通组织形式的融合发展，建立健全综合运输网络。
完善交通枢纽的建设，提高运输换乘的便利性和效率。
发展多式联运，提供便捷的物流服务，提高物流效率。
3. 加强运输服务质量管理：制定和完善运输服务标准，加强对运输服务质量的监督和评估。
推动交通运输企业加强服务意识和服务质量管理，提供更加安全、舒适、便捷的运输服务。
加强客户投诉处理和纠纷调解机制，保障消费者权益。
4. 促进交通运输与经济社会的融合发展：加强与其他行业的协同创新，推动交通运输与互联网、物流、旅游等相关产业的深度融合。
提供定制化、个性化的交通运输服务，满足不同行业和个人的需求。
5. 加强管理和监督机制：建立健全交通运输服务一体化的管理体系，明确各级政府的职责和权力。
加强交通运输服务的监督和评估，及时发现和解决问题，推动交通运输服务的不断提升。
三、工作重点和措施1. 加快推进交通一体化建设：加大对交通一体化项目的投资力度，提升交通运输设施的互联互通能力。
交通运输部关于印发《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》的通知
交通运输部关于印发《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.05.05•【文号】交科技发[2014]101号•【施行日期】2014.05.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科研机构与科技人员,交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》的通知（交科技发[2014]101号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、天津市市政公路管理局、天津市交通运输和港口管理局，有关交通运输企业、高等学校，部属各单位：为贯彻落实交通运输中长期人才发展规划，推动交通运输行业创新型科技人才队伍的建设，交通运输部决定实施交通运输行业科技创新人才推进计划。
为规范和加强管理，特制定《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》，现予以印发，请结合本系统、本单位实际情况，做好组织实施工作。
附件：1.交通运输行业中青年科技创新领军人才推荐表2.交通运输行业重点领域创新团队推荐表3.交通运输行业创新人才培养示范基地推荐表交通运输部2014年5月5日交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法第一章总则第一条为规范和加强交通运输行业科技创新人才推进计划（以下简称“推进计划”）的管理工作，制定本办法。
第二条推进计划的目标：遴选出一批中青年科技创新领军人才、行业重点科研领域的优秀创新团队和具有示范带头作用的创新人才培养示范基地，通过创新体制机制、优化政策环境、强化保障措施等多种方式，集中各方力量加大对入选对象的支持，加强高层次创新型科技人才队伍建设，引领和带动各类科技人才的发展，为提高自主创新能力、建设创新型交通运输行业提供有力的人才支撑。
支持总规模控制在50名中青年科技创新领军人才、25个重点领域创新团队和10个创新人才培养示范基地。
第三条推进计划的任务：--中青年科技创新领军人才建设。
交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知
交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.12.12•【文号】交科技发〔2017〕199号•【施行日期】2017.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知交科技发〔2017〕199号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部管各社团，部属各单位，部内各司局：现将《交通运输行业质量提升行动实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。
交通运输部2017年12月12日交通运输行业质量提升行动实施方案为贯彻落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》（中发〔2017〕24号,以下简称《意见》）精神，推动现代综合交通运输体系建设，深化交通运输行业供给侧结构性改革，推进交通强国、质量强国建设，现就开展交通运输行业质量提升行动提出如下实施方案：一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，认真落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》和国务院《质量发展纲要(2011-2020年)》要求，以提高交通运输发展质量和效益为中心，深化质量发展改革，夯实质量发展基础，充分释放计量、标准、检验检测、认证认可效能，到2020年实现交通运输供给质量明显改善，工程、产品和服务质量全面提升，更好满足人民群众不断升级的交通运输需求，为建设交通强国、质量强国奠定坚实的基础。
二、重点任务（一）大力推进工程、产品和服务质量提升。
1.提升工程建设质量。
全面开展公路水运建设工程质量提升行动，坚持管理和技术的传承与创新，健全建设工程质量安全管理体系，深化现代工程管理，强化工程全寿命周期设计、标准化设计和人性化设计，鼓励构件设计标准化和通用化，提升工程安全保障水平和绿色环保水平，推动工程建设协调发展和转型升级，努力打造品质工程。
交通运输部、科学技术部关于印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知
交通运输部、科学技术部关于印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,科学技术部•【公布日期】2022.01.24•【文号】交科技发〔2022〕11号•【施行日期】2022.01.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定,科学技术其他规定正文交通运输部科学技术部关于印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知交科技发〔2022〕11号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、科学技术厅（局、委），中央管理的交通运输企业，交通运输部各共建高校，部属各单位、部内各司局：为深入贯彻落实党中央关于加快建设科技强国、交通强国的战略部署，统筹推进交通运输科技创新发展，交通运输部、科学技术部联合制定了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》。
现印发你们，请结合本地区、本单位实际抓好贯彻落实。
交通运输部科学技术部2022年1月24日交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）为深入贯彻落实党中央关于加快建设科技强国、交通强国的战略部署，统筹推进交通运输科技创新发展，依据《交通强国建设纲要》《国家中长期科学和技术发展规划（2021—2035年）》，编制本规划纲要。
一、发展基础党的十八大以来，交通运输领域深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新和交通运输工作的系列重要指示精神，推动交通运输科技创新取得了显著成效。
交通基础设施建设技术跻身世界前列，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批世界级工程建成运营；部分交通装备世界领先，深水碎石高精度整平船、特大型耙吸挖泥船等重大工程装备和复兴号中国标准动车组、C919大型客机等载运装备代表了中国制造的能力；新一代信息技术在交通运输领域广泛应用，智慧公路、智能航运、智能高铁、智慧民航、智能仓储配送等快速发展，交通运输安全技防水平和应急处置能力显著提升。
交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法
交通运输部关于印发《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》的通知交科技发〔2014〕101号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、天津市市政公路管理局、天津市交通运输和港口管理局，有关交通运输企业、高等学校，部属各单位：为贯彻落实交通运输中长期人才发展规划，推动交通运输行业创新型科技人才队伍的建设，交通运输部决定实施交通运输行业科技创新人才推进计划。
为规范和加强管理，特制定《交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法》，现予以印发，请结合本系统、本单位实际情况，做好组织实施工作。
附件：1.交通运输行业中青年科技创新领军人才推荐表2.交通运输行业重点领域创新团队推荐表3.交通运输行业创新人才培养示范基地推荐表中华人民共和国交通运输部2014年5月5日交通运输行业科技创新人才推进计划管理办法第一章总则第一条为规范和加强交通运输行业科技创新人才推进计划（以下简称“推进计划”）的管理工作，制定本办法。
第二条推进计划的目标：遴选出一批中青年科技创新领军人才、行业重点科研领域的优秀创新团队和具有示范带头作用的创新人才培养示范基地，通过创新体制机制、优化政策环境、强化保障措施等多种方式，集中各方力量加大对入选对象的支持，加强高层次创新型科技人才队伍建设，引领和带动各类科技人才的发展，为提高自主创新能力、建设创新型交通运输行业提供有力的人才支撑。
支持总规模控制在50名中青年科技创新领军人才、25个重点领域创新团队和10个创新人才培养示范基地。
第三条推进计划的任务：——中青年科技创新领军人才建设。
培养一支瞄准科技发展前沿，能够引领行业科技创新发展方向，取得高水平创新成果，具有较大的创新发展潜力的领军人才队伍。
——重点领域创新团队建设。
支持一批符合行业重点发展方向和长远需求，具有明确的研发目标和科研规划，团队创新业绩突出，具有持续创新能力和较好的发展前景的创新团队。
——创新人才培养示范基地建设。
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交通运输行业协同创新平台管理办法（暂行）
第一章总则
第一条交通运输行业协同创新平台(以下简称“平台”)是建立于交通运输转型发展时期，产学研相结合的新型科学技术创新组织。
平台主要包括以企业为主体的协同创新平台和以高等院校为主体的协同创新平台。
以企业为主体的协同创新平台是指以企业为主体，整合高等院校、科研机构等，以企业发展需求和各方共同利益为基础，以提升产业技术创新能力为目标，以具有法律约束力的契约为保障，形成的联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的产学研协同创新组织。
以高校为主体的协同创新平台是指以高等院校为主体，通过高校与高校、科研机构，特别是与大型骨干企业的强强联合，组建具有法律约束力保障的，从事交通运输重大科学问题研究、核心共性技术研发和转移的产学研协同创新组织。
第二条平台的主要任务是组织企业、高等院校和科研机构等，按照“行业急需、国际一流”的要求，针对提高综合交通、智能交通、绿色交通和平安交通发展水平的重大科学问题和关键技术问题，开展科研合作，通过创新资源的有效分工与合理衔接，突破核心技术、实施技术转移、加速科技成果的转化应用。
以企业为主体的协同创新平台应具有较强的产业带动作用，有利于集聚创新资源，形成产业技术创新链。
以高校为主体的协
同创新平台应积极开展人才、学科、科研三位一体的综合改革。
第三条平台构建要坚持以下基本原则：
(一)遵循市场经济规则。
要立足于创新发展的内在要求和合作各方的共同利益，通过平等协商，在一定时期内，通过具有法律效力的契约，对成员形成有效的行为约束和利益保护。
(二)体现国家战略目标。
要符合有关规划确定的重点领域，符合国家产业政策和节能减排等政策导向，符合提升国家核心竞争力的迫切要求。
(三)满足交通运输发展需求。
要有利于掌握核心技术和自主知识产权，有利于引导创新要素集聚，有利于形成产业技术创新链，有利于促进交通运输转型发展。
第二章管理机制
第四条部科技主管部门是协同创新平台的归口管理部门，主要职责是制定协同创新平台发展相关政策，组织协同创新平台申报、认定和评估，发挥政府引导作用，促进协同创新平台发展等。
第五条平台要设立相应的组织机构，明确对外承担责任的主体单位。
平台组织机构包括决策、执行和咨询机构。
决策机构负责审议决策平台的重大事项，制定平台发展规划，确定平台的科技创新方向、组织方式、机构设置、议事规则及有关管理规定等。
负责聘任咨询机构专家，组织协调人、财、物等资源配置，监督和审查平台的财务预决算，为平台提供支撑条件
和服务保障等。
执行机构应配备专职人员，负责日常工作。
执行机构的依托单位是对外承担责任主体单位，对平台承担的部科技计划项目的实施负总责，承担相应的组织实施及法律责任。
咨询机构由聘请的与科技创新方向相关技术领域的专家组成，主要对平台的科技创新提出咨询意见，把握学术方向和人才培养方向，负责对创新任务设置、人员遴选和考评、自主创新项目审核、创新人才培养、国内外合作与学术交流等提出建议。
第六条平台应不断加强体制机制创新，建立健全规章制度和激励机制，积极探索科学适用的管理模式和运行机制，确保协同创新平台的顺利建设、高效运行和持续健康发展。
第七条对于经部科技主管部门认定的平台，部将创新管理方式，营造有利的政策环境，发挥协调引导作用，采取多种措施，支持平台发展。
第八条部在认定的平台中，择优推荐参与科技部“产业技术创新战略联盟”或教育部和财政部“XX协同创新中心”的认定。
第九条建立绩效评价和退出机制，交通运输部科技主管部门按照平台确定的任务与规划，进行阶段性评估。
对于执行效果不佳或无法实现预期目标的平台，要及时整改或予以裁撤。
第三章申报与认定
第十条平台申报的受理、评审、认定等工作由交通运输部
科技主管部门负责。
评审认定将综合考虑平台的研究领域、技术路线、预期成果和组织方式等。
第十一条平台应具备以下基本条件：
(一)平台的依托企业原则上应处于行业骨干地位，依托高校应拥有省级及以上交通运输领域重点学科或重点研究平台。
(二)平台各参与单位具有良好的合作基础，任务明确、职责清晰，建立了强强联合或优势互补的协同机制，形成了良好的协同创新氛围。
(三)在协同创新的组织管理、人员聘任、绩效考核、人才培养、资源配置等方面开展了有效的机制体制改革，方案具体，措施可行。
(四)具有高水平的学术带头人，按照新的人才选聘机制，聚集了一批国内外优秀创新团队，有具体可行的人才聚集培养的计划，具备解决行业重大需求的能力和水平。
(五)有健全的经费管理制度。
对平台经费要制定相应的管理办法，并建立经费使用的监督机制。
(六)建立了利益保障机制。
平台研发项目产生的成果和知识产权应事先通过协议明确权利归属、许可使用和转化收益分配的办法，强化违约责任追究，保护平台成员的合法权益。
(七)建立了开放发展机制。
能根据发展需要及时吸收新成员，并积极开展与外部组织的交流与合作。
建立了成果扩散公开机制。
第十二条申报与认定程序：
(一)自XX年开始组织实施平台的认定工作，平台有效期为四年。
(二)每年组织一次评审认定，按照一定数量和规模，择优遴选。
(三)评审认定的具体程序为：
1.对申报材料进行形式审查;
2.在行业内外遴选专家组建专家库，并对申报材料进行评审;
3.组织专家现场考察;
4.综合专家评审和考察结果，形成认定建议名单报部审核;
5.通过评审认定的平台，由部科技主管部门授予铭牌。
第四章附则
第十三条本办法由交通运输部科技主管部门负责解释。
第十四条本办法自发布之日起施行。
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