T梁预制、张拉和压浆施工方案
T梁预制张拉和压浆施工方案
江西省交通厅乐温高速公路建设项目南昌绕城公路A6标段赣江中支特大桥40米T梁预制、张拉和压浆施工方案编制：复核：总工：中铁大桥局集团第五工程有限公司乐温高速A6标段项目经理部二OO四年三月二十五日40米T梁预制、张拉和压浆施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路工程国内招标文件范本》4、交通部颁布有关标准图5、本合同段相关设计、业主文件二、工程概况本标段为一全长2368米的特大桥工程，里程桩号为K19+811~K22+179，上部结构为59×40米先简支后连续预应力混凝土T梁，共14联，除0#-5#、49#-54#、54#-59#共3联为5孔一联外，其余墩均为4孔一联。
全桥分左、右两幅，除29#~48#墩共19孔(K20+975~K21+735)为有人行道部分，每孔单幅由8片T梁组成外，其余孔均为单幅7片T梁，全桥共预制T梁864片。
T梁梁高为2.32m，梁宽2.32m，顶面设有2％的横坡，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20cm，支点附近腹板厚52cm。
桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
T梁最大吊装重105.65t。
三、制梁施工工艺(一) 场地选择梁体预制设两个预制场。
两预制场并排设在9#墩~16#墩便道左侧；预制场占地约30000m2。
每个制梁场配备2台60t龙门吊机、1台10t小龙门吊机；存梁场设在9#~16#墩桥位处，配备2台60t跨墩龙门吊机，供提梁、架梁使用。
梁场设置制梁台座37个，制梁模板11套（8套中模、3套边模）。
砼工厂设在8#~9#墩施工便道左侧，占地约3000m2，设2×1500L搅拌站1座。
砼工厂、梁场采用C20砼进行场地硬化。
具体布置详见附图1“预制梁场平面布置图”。
(二) 台座制作将地表土开挖约20cm，平整压实，每个台座按设计T梁底座平面尺寸放样，开挖台座基础基坑。
台座两端扩大基础按2.6*2.6*0.7m施工，中间台座基础按宽1.0m，高0.4m施工，采用C20砼浇筑基础至设计标高，并预埋钢筋，然后按T梁梁底平面尺寸严格控制立模及安设纵向角钢，浇筑C20砼。
预制T梁张拉压浆施工方案
30m及40m预应力T梁预制方案1、工程概况全桥共计预应力T梁190片，其中30米150片，40米40片。
主梁断面：30米T梁：主梁高度2.0米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m；40米T梁：主梁高度2.5米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。
预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9及Φs15.2-10钢绞线，镀锌双波纹管成孔，YM圆形锚具。
钢绞线均采用两段一次张拉锚固。
锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。
2、T梁预制施工方案（1）T梁预制场：T梁预制场方案已报监理单位审核批复，梁场也已按照批复方案建设完成，就不在具体介绍。
（见预制梁场方案）（2）T梁预制工艺流程及施工方法T梁预制前对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。
根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。
T梁预制施工程序：加工、安装梁肋钢筋、加工预埋支座钢板穿入预应力管道并定位，穿入钢铰线，埋设预埋件安装模板绑扎翼缘板钢筋、预埋桥面系钢筋浇筑混凝土、拆模养护张拉预应力筋压浆、封锚移梁安装。
①钢筋加工及安装钢筋加工场紧靠预制场。
钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，直径大于等于25mm的所有钢筋接头采用机械连接。
制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。
钢筋绑扎焊接按技术规范施工，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，按设计要求准确、牢固地埋设各种预埋钢筋（或钢板）。
②波纹管、钢绞线施工波纹管在施工现场卷制，由专人负责加工，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。
钢绞线进场后支垫存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。
T梁预应力张拉、压浆施工工艺
01张拉1、预应力张拉施工1）项目部提前委托有资质的检测单位做钢绞线松弛、弹模、P锚锚固力、锚口摩阻等试验。
预制T梁砼强度达到设计强度等级的90%，龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。
2）预应力钢绞线张拉控制吨位及张拉步骤如下：φS15.2mm 高强度、低松弛钢铰线锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk，张拉步骤为0→初应力→105%σcon（持荷5min 锚固）。
根据现场实际情况，16m、13m的T梁设置2根钢绞线（N1、N2），采用单端张拉；25m、22m的T梁设置3根钢绞线（N1、N2、N3）采用两端对称均匀张拉。
预应力张拉采用LTS-2智能张拉系统，其具体张拉顺序见下表：表1 张拉顺序表3）预应力钢束按张拉控制应力和引伸量双控标准控制，引伸量误差控制在6%以内。
4）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。
5）张拉完成后，校核测得的伸长量与计算伸长量，若两者差值在±6%以内，即合格。
否则应查明原因可采取以下措施：a、重新校准张拉设备；b、对钢绞线作弹性模量检查；c、放松预应力筋更换钢绞线后重新张拉；d、重新测定波纹管孔道的摩阻系数。
2、预应力张拉注意事项为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：1）预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定的要求。
如超过规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制力作为补偿，但最大张拉力不得超过钢绞线的标准强度的80%。
2）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：A重新校准设备；B对预应力材料做弹性模量检查；C放松预应力钢材重新张拉；D预应力钢绞线用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；E监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。
放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢绞线端部；F预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用砂浆封闭。
T型梁预制施工细则
然后调校、紧固。见图二。
（三）砼配合比及水泥浆配合比设计：
1、 砼配合比设计： 设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考 虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。因此 要求参照以下配合比参数设计C50瓜米石砼，C50 1~3cm碎石砼。 配合比设计主要参数如下：
3156.6 208.71 14.5 624.93
3156.6 208.71 14.5
波纹管
长度（cm） 总长（m）
2908.8
29.09
2902.4
29.02
2920.6
29.21
2920.6
29.21
2908.8
29.09
2902.4
29.02
2920.6
29.21
2920.6
29.21
二、技术质量标准：
±10
用尺量，抽查3 个网眼
规定 分 35
35
3
对角线差
（mm）
10
用尺量，抽查3 30
个对角线
表六：预制梁（板）实测项目
项次
检查项目
规定值 或允许偏
差
检查方法 和频率
规定分
1
混凝土强度（Map）
在合格标 准内
35
2 梁（板）长度（mm） +5，-10 用尺量
15
干接缝（梁 翼缘、板）
±10
3
宽度 湿接缝（梁 （mm） 翼缘、板）
10 10
抽查30%， 每根查5个点
3
张拉应力值
符合图纸要求
查张拉记录
T梁预制施工方案
T梁预制施工技术方案汉鄂高速第七合同段桥梁一工区T梁预制施工方案K44+037中桥，李家咀大桥，汤家染铺大桥，宋家湾分离桥，需预制30mT 梁306片。
根据工程总工期安排及现场的实际情况，T梁采用两个预制场集中预制的方法，预制梁场布臵20个台座，配备4套钢模板（2套边梁模板，2套中梁模板），每片T梁的预制周期为10天，具备日生产1.5片T梁的能力，按计划每月生产T梁45片，自2009年12月25日开始预制，2010年7月25日结束，历时8个月。
预应力砼T梁预制施工工艺流程见附图1在预制场内设两台龙门吊负责移梁、存梁及砼浇注。
砼由搅拌站拌合，自卸运输汽车运料至施工现场，龙门吊配合施工，强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的95%后，施加预应力。
为了加快预制台座的周转速度，T梁张拉后，用门吊将梁移至存梁场后进行压浆，封锚。
1、预制台座预制台座采用6mm钢板，设臵向下的2cm反拱，型式采用二次抛物线型，各位臵具体高程见附表1。
横向每隔1.2m埋设加固螺栓孔，表面压光，底模两侧粘贴橡胶条，以防止漏浆。
梁轴线、主筋位臵、箍筋中心线位臵、变截面位臵、横隔板及梁端位臵线用全站仪配合钢尺准确标出,涂上脱模剂，并在台座两边缘安装止水胶带，根据图纸设计的保护层厚度，采用4cm的塑料垫块，每隔50cm放臵2个，以确保梁底板钢筋的保护层厚度。
台座构造要求其下层有足够刚度、强度，并臵于良好的地基上。
预制梁台座采用30#混凝土倒臵T型梁板式构造，施工前先对基底进行夯实处理。
在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，增加配筋以分散预应力张拉后梁体端部的压应力，台座详细构造及布臵图见附图2附表1 T梁预制台座二次抛物线计算表2、钢筋的存放制作加工与绑扎成型2.1 钢筋的存放每批到达工地的钢材，由项目部中心试验室统一抽样检验，向监理工程师提供试验报告和出厂质量报告单，并按不同型号、等级、牌号及生产厂家分类堆放，挂牌以便识别。
40mT梁张拉压浆施工方案
渌水大桥40m后张预应力T梁张拉与压浆施工方案一、编制依据1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041-2000）3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG062-2004）4、湖南省醴陵市渌水大桥施工图设计二、工程概况本工程为40m跨预应力混凝土T梁，预应力钢绞线采用φj15.2高强度低松驰钢绞线，公称面积Ay=140mm2，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa，预应力张拉控制应力бk=0.75 R b y=1395MPa,松弛率：ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3，金属波纹管摩阻系数：μ=0.25，偏差系数：κ=0.0015，预应力锚具采用YM15-8、YM15-9孔锚具；孔道成型采用D80mm金属波纹管。
三、张拉设备1、YCW200型千斤顶二台2、2YBZ2-80型电动油泵二台3、活塞式压浆泵一台四、张拉前准备工作1、预应力筋下料：对钢绞线：构件长度加2×60cm=120cm（两端张拉时需增加的工作长度）。
2、预应力孔道成型采用金属波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确符合设计要求，施工时应设置固定管道的井字形钢筋架。
浇筑砼时应尽量避免振破波纹管，预应力钢绞线在砼初凝前应来回抽动，以免粘结。
3、预应力构件端头预埋铁，其位置和垂直度应准确，浇筑砼时，应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和嗽叭口内多余砼和波纹管应清理干净。
4注意预埋排气管与波纹管的连结处密封良好,排气管伸出梁面高10cm,曲线段波纹管排气管安装最高点,保证灌浆孔通畅,并在出口处加盖密封.五、工艺流程及质量保证措施（附图工艺流程）1、预应力筋和锚具应有原材料的出厂合格证和机械性能试验报告。
2、张拉设备及仪表应由专人使用和管理进场前做好检验，张拉时出现反常现象应及时重新检验。
张拉、压浆方案(25T梁、30mT梁、40mT梁)
预应力T梁张拉、压浆施工方案一、工程概况怀通七标路线全长6.57km，其中桥梁七座计2024.56m，预制梁分为25米T梁、30米T 梁、40米T梁三种型号，依序是五岭水库30米T梁150片，黄沙塘30米T梁60片，文岩塘40米T梁90片，马鞍村25米T梁60片，对门田25米T梁30片，洛洛树30米T梁100片，风行湾30米T梁155片，共计预制T梁645片，其中：25米和40米各90片，30米465片。
二、计划张拉日期：2010 年11 月15 日三、预应力拟采用张拉工艺：本标段T梁张拉根据设计要求采用两端张拉，张拉时采用应力和伸长量双控，伸长量不超过计算值的±6%，严禁超出计算范围。
1、原材料及锚具技术要求预应力钢绞线采用设计要求的低松弛高强度预应力钢绞线（φ15.2mm）；锚具进场后按有关标准和规格数量进行了复核和质量检验，经检验合格。
2、投入机具设备3、钢绞线张拉施工要求3.1、施加预应力前，应将钢绞线与选配锚具夹具千斤顶，油表配套送有关计量认证机构校验。
3.2、钢绞线与锚具组装时，要使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合。
3.3、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行，并按钢束编号顺序对称张拉。
3.4、在张拉过程中，应边张拉边测伸长值。
3.5、预应力钢丝束应以渐进的和均匀的速度张拉。
4、张拉工作4.1、穿束时用橡胶皮包扎束端，以便穿束。
4.2、将工作锚的锚环传入钢丝束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内。
4.3、工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。
S4.4、千斤顶、油泵、工具锚等张拉设备及仪器的安装，安装时工具锚需对中准确。
4.5、对预应力筋施加预应力之前。
应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时，预制梁砼立方体强度达到设计砼强度等级的85%，且龄期不少于7天后，方可张拉。
4.6、预应力筋的张拉顺序(钢绞线编号)：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
T梁预制施工方案
T梁预制施工方案一、T梁预制施工方案1、概述T梁预制既可以在施工现场预制，如果有条件也可以在构件厂预制。
2、施工工序安排：模板制作钢筋下料成型钢筋笼入模支模板绑扎面板筋钢筋笼绑扎安装预埋件波纹管架立压浆张拉蒸汽养生浇注砼封锚存梁①、模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板,框架采用7.5cm角钢,侧面模采用4mm钢板,各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30＃工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30＃工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂.②、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装:普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041—89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071—98,然后架立波纹管。
波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。
定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值,确定孔道底部石梁各断面的空间位置,按位置焊架立筋,安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定)，安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm)的波纹管套接，用胶带缠住,最终达到管道安装牢固,接头密合，弯曲圆顺。
用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。
③、浇筑砼:砼为现场拌制或商品砼,各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。
拌和时间不小于2分钟,砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性,注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后,由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。
T梁施工方案
一、工程概况河背高架桥为五孔一联的30米先简支后连续预应力砼T梁，每孔由12片组成，T梁梁高为1。
9米，梁宽为2。
1米，跨中腹板厚18c m，支点附近腹板厚52c m，全桥中支点共48个，中支点宽度为60c m，桥梁纵向通过中支点接头砼及正，负弯矩的预应力施工实现纵向连续，横向则通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、工艺流程焊接1#（4#）墩中支点钢筋浇筑1#（4#）墩中支点砼张拉N5、N6钢绞线（由两侧向中间）拆除临时支座张拉N7、N8钢绞线（由两侧向中间）焊接2#或3#墩中支点钢筋浇筑2#或3#墩中支点砼张拉N5、N6钢绞线（由两侧向中间）拆除临时支座张拉N7、N8钢绞线（由两侧向中间）横向湿接缝施工三、施工方法及技术要求1、在中支点钢筋焊接之前，应将橡胶支座和支座钢板安装就位，橡胶支座安装时应注意表面清洁，不得有油污和其它杂物并且安装时要按设计准确就位。
2、钢筋焊接前，应对橡胶支座进行必要的保护，以免焊渣对支座造成损伤。
3、钢筋焊接时，使用钢筋的规格、型号应严格遵照设计，钢筋焊接原则上采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d，如双面焊有困难时，可采用单面搭接焊，焊缝长度不得小于10d，焊接焊条均采用J506焊条，电焊工必须持证上岗。
4、钢筋安装时应严格遵照设计和施工规范的要求，钢筋安装完毕后，经现场检查人员验收合格后，方可进行下一道工序的施工。
5、模板安装之前，应对各中支点间的杂物清理干净，梁的两端接合面应进行凿毛处理，经凿毛处理的砼面应用洁净的水冲洗干净。
6、模板安装时，几何尺寸应严格遵照设计，同时应注意模板的接缝、刚度和支撑，不得有漏浆、跑模等现象的出现。
7、砼浇筑之前，应将正负弯矩的钢绞线先穿束，但钢绞线必须采取一定的防水措施，以免锈蚀。
8、砼浇筑时，在砼接合面宜刷一层水泥浆，以便更好的接合，浇薇层数可按四层或三层浇筑成型。
9、砼浇筑时，可采用D50或D30型插入式振捣器，振捣时，振动器应快插慢拔，直至砼无明显坍塌，气泡不再冒出，表面呈现平坦，泛出浮浆为止。
T梁张拉计算及压浆施工方案(整理版)文档
T梁张拉计算及压浆施工方案一、30mT梁张拉伸长量计算值(按μ=0.1,k=0.0015计算）弹性模量Eg=(1.983+1.9104+1.9776+1.9675+1.9484+1.969)/6=1.96Gpa根据后张预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算式：Ｐ×Ｌ[1-e-(kL+μθ)]△L = P=P×Ａy×Eg kL+μθ式中: △L—预应力筋理论伸长值：cm；P—预应力筋的平均张拉力，N；L—从张拉端至计算截面孔道长度，cm；Ay—预应力筋截面面积，mm2；Eg—预应力筋的弹性模量，Mpa；p—预应力筋张拉端的张拉力，N；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，0.0015；μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，0.1；（一）、30m T梁中主梁1.N1（6束）预应力筋截面面积Ay=140*6=840mm2锚下控制应力σk=0.72Ry b=0.72*1860=1339.2MPa起始端头张拉力p1=σk*Ay=1339.2*840=1124.928KN由图纸说明：θ=4.46°*3.14/180°=0.0778radL=31.6806-2*1=29.6806mL弯=2.7218mL直1=9.6184*2=19.2368mL直2=（29.6806-19.2368-2.7218*2）/2=2.5001mμ=0.1,R=0.0015,由张拉力的计算公式:[1-e-(kL+μθ)] 1- e-( 0.0015*2.7218+0.1*0.0778) P=P× =1124.928 *kL+μθ0.0015*2.7218+0.1*0.0778=1118.28184KN曲线段末端(直线段起始点)张拉力：p2=2P-P1=1118.2818*2-1124.928=1111.63568KNＰ×Ｌ△L = =1118.28184*2.7218/(840*1.96*105 )Ａy×Eg=1.85cm△L直1=P2×L直1/Ay×E=1111.63568*19.2368/840/1.96*105=12.99cm△L直2=P1* L直2/ Ay×E=1124.928*2.5001/840*1.96*105=1.71cmL=1.85*2+1.71*2+12.99=20.11cm2.N2（6束）预应力筋截面面积Ay=140*6=840mm2锚下控制应力σk=0.72Ry b=0.72*1860=1339.2MPa起始端头张拉力p1=σk*Ay=1339.2*840=1124.928 KN由图纸说明：θ=5.86°*3.14/180°=0.1022radL=31.7151-2*1=29.7151mL直1=7.1898*2=14.3796mL弯=3.5772mL直2=（29.7151-14.3796-3.5772*2）/2=4.09055mμ=0.1,R=0.0015,由张拉力的计算公式:[1-e-(kL+μθ)] 1- e-( 0.0015*3.5772+0.1*0.1022) P=P× =1124.928 *kL+μθ0.0015*3.5772+0.1*0.1022=1116.206KN曲线段末端(直线段起始点)张拉力：p2=2P-P1=1116.206*2-1124.928 =1107.483KNＰ×Ｌ△L = =1116.206*3.5772/(840*1.96*105 )Ａy×Eg=2.42cm△L直1=P2×L直1/Ay×E=1107.483*14.3796/840/1.96*105=9.68cm△L直2=P1* L直2/ Ay×E=1124.928*4.09055/840*1.96*105=2.8cmL=2.42*2+2.8*2+9.68=20.12cm。
T梁张拉压浆施工技术交底
2. 4孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔。
3、T梁张拉施工方法
3.1在T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期不小于七天后方可以进行预应力张拉。
5.2、孔道压浆顺序是先下后上，如果台座有纵坡，水泥浆应从较低一端压入，从较高一端排出，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，重新压浆。
5.3、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。
9.文明施工及环保要求：
注意现场文明施工，生产、生活垃圾按规定存放，不得随意丢弃。
交底人
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交底人
5.4、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
6.质量标准：
6.1.预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的±6%（超出此限时应查明原因）。
5.孔道压浆施Biblioteka 方法孔道压浆在张拉完毕后24小时内尽快进行，并须在封锚混凝土初凝后方能开始。采用活塞式压浆泵，施工时请具有此类工作经验的专业技术人员现场进行指导，并制定工艺细则据以实施。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水，压浆水泥采用梁体混凝土同品种水泥，水泥浆的施工配合比为：水泥：水：外加剂=100kg:32kg:1kg，其中外加剂为聚羧酸高性能减水剂。水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，充分拌合以后，再加入外加剂。拌和至少两分钟，直到达到均匀的稠度为止，在14~18s之间。
T梁预应力张拉、压浆施工方案
T粱张拉、灌浆、封锚施工措施审批：审核：编制：一、工程概况本标段四座桥，25m预应力T梁共33榀。
二、编制依据1、施工图。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。
三、T梁张拉、压浆、封锚施工方法（一）施工准备1、材料和机具的准备2、人员的准备劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织，根据T粱预制进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。
3、技术的准备3.1理论伸长值计算。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋平均张拉力E ——自然常数，等于2.71828。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋理论伸长值根据钢绞线检测报告：钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm 2弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa根据设计要求，张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa一束钢铰线根数n=10根局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015预应力筋与金属波纹管孔道的壁的摩擦系数μ=0.25(1)N1钢绞线预应力筋根据设计图纸，预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9º×3.14/180º=0.1029张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452平均张拉力理论伸长值 N KN kl e P P kl P 6064452.0-)(10928.11928064452.071828.2-18.1990]1[⨯==⨯=+-⨯=+-μϑμϑcm m E A l P l g Y p 57.17m 7.17519850071.1421010818.2510928.136==⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯=∆(2)N2钢绞线预应力筋长度L=25.786m,θ=5.7º×3.141/180º=0.09943张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.786+0.25×0.09943=0.0635365平均张拉力理论伸长值(3)N3钢绞线预应力筋长度L=25.756m,θ=5.6×3.141/180=0.097689张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.756+0.25×0.097689=0.06305625平均张拉力理论伸长值 3.2依据不同级别张拉力，预应力千斤顶检测报告中千斤顶试验线性回归方程，得出相应张拉力下油泵压力表的读数。
T梁负弯矩张拉、压浆、封锚施工专项方案设计
目录一、工程概况 (1)二、预应力钢绞线张拉 (1)三、预应力孔道压浆、封锚 (4)四、质量保证措施 (5)五、安全施工注意事项 (7)六、安全保证措施 (7)七、文明施工及环境保护 (8)附件1：引桥预制30米T梁负弯矩钢束及定位钢筋布置图附件2：预应力千斤顶与油表配套校验报告附件3: 预应力混凝土用钢绞线试验报告附件4：T梁负弯矩张拉伸长值计算附件5: T梁负弯矩张拉数据表T梁负弯矩张拉、压浆、封锚施工专项方案一、工程概况本标段引桥T梁的结构形式为采用先简支后连续标准T梁图，隔片T梁横向分部系数按刚接梁法计算。
本标段共有30mT梁135片，小桩号侧引桥跨径为5×30m预制T梁，大桩号侧引桥跨径为10×30m预制T梁，预制T梁尺寸为顶平面宽2.25m、高2m，梁肋宽0.2m，渐变至底平面宽0.5m，马蹄0.2m高。
钢束竖向坐标值为钢束中心至预制梁顶面的距离，波纹管预埋在预制梁内，施工时保证位置准确。
T梁负弯矩钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon =0.75fpk。
当墩顶现浇连续段混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%后进行钢束张拉，负弯矩张拉采用手动张拉施工工艺完成钢绞线的张拉施工。
二、预应力钢绞线张拉2.1 预应力孔道成孔采用预埋塑料波纹管成孔工艺。
内径为55mm置于现场的存放棚内，每根波纹管长16843cm，接头用内径波纹管套接，套管长20～30cm。
将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止制梁时水泥浆进入管内。
在绑扎钢筋骨架时，用长Ø12的钢筋定位骨架。
定位架沿梁长方向每50cm 设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。
2.2 钢绞线的下料、编束和穿束（1）下料钢铰线采用型号为：Φs15.2，公称直径15.2mm的预应力钢绞线，标准强度1860Mpa。
T梁的预制施工方案
水麻高速公路27合同段滴水岩大桥T梁施工方案编制：审核：审定：中国路桥(集团)总公司云南水麻高速公路27合同段项目经理部二OO五年五月三日目录一、工程概况二、总体布置三、进度及劳动力计划四、主要施工方法五、主要机械设备六、确保工程质量和工期的措施七、质量、安全保证体系一、工程概况K127+665桥滴水岩段起止点桩号左幅：K126+380.01～K130+248.15，右幅：K126+380.01～Ｋ130+188.15。
上部为跨径30米的预应力混凝土T形梁，砼强度等级C50，全桥共128孔，采用先简支后连续的结构形式，每7孔为一联。
T梁在桥面横断面上布置10片，全桥共1280片；裸梁梁高1.9米，最大吊重78吨；桥面宽度22.5米，设1.5米的中央分隔带，两侧各设0.5米宽的防撞栏杆，桥面铺装底层为C30防水砼，厚6厘米，面层为10厘米厚沥青砼；采用橡胶支座，设计为型钢伸缩缝。
二、总体布置本合同段由于场地狭窄，沿线区域内几乎没有施工场地，预制场的布置及形成将影响制约整个工程总的施工进度，为此我部通过认真审阅图纸以及多次进行现场考察；对于预制场地的选址及场地的布置进行多方论证，最后决定在标段的起点、终点和中间位置各设置一个预制场，即起点段：K126+375.01~K126+495.01、终点段：K130+192~K130+320及中间段：K128+325~K128+445三个预制场。
根据总的工期安排，按正常运作月产70~80片T梁，计划18个月完成生产任务，由于桥面施工场地比较狭窄，先在三个预制场先各设置4~8个台座，待架设了1~2跨之后，架桥机前移，让出施工场地，分别将在三个预制场内设置12个T梁预制台座，形成大规模生产能力。
1、终点（K130+192）段预制场：（2#预制场）首先将K130+192~K130+320段路基土石方开挖至标高位置，将左右幅的路基挡墙及附属结构施工完成，在K130+290~K130+320（30米）段先形成4个预制台座。
T梁施工作业指导书
T梁施工作业指导书一、T梁预制（砼、张拉、压浆）施工：1、台座准备底座施工前应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa。
台座采用30#砼浇注，其间隔要同模板竖带相对应，上口以∠50×50×4角钢包边，20mT梁底板采用δ=6mm钢板、30mT梁采用δ=8mm钢板与角钢铆焊后磨平，两侧在钢板顶面下设置小槽钢配生橡胶管防止漏浆。
底座两侧粘贴止水橡胶皮。
边板底模和中板底模均按2cm设置向下二次抛物线反拱。
台座端头3m范围内因承受张拉压力,按扩大基础加铺钢筋网进行处理。
为防止纵向和横向填挖交界处沉降不均匀造成台座开裂，在交界处用钢筋混凝土补强。
2、模板的铺设、安装模板为专业厂家加工的大块钢模，采用规定的钢板和∠7.5×7.5角钢组合加工。
模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。
每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹以保证全桥上下外观一致。
模板安装加固时底面采用Φ25螺栓对拉，并在模板外脚上用木块支垫以控制整体垂直度。
鉴于模板体积重量大，安装时考虑用场地龙门吊配合安装。
每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。
安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。
每侧模板分7～8节组成，并根据计算布置附着式振动器，模板接缝用橡胶皮条贴边，防止漏浆。
封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。
3、钢筋骨架的加工绑扎梁板结构钢筋在制作车间按图纸尺寸弯制成半成品，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。
预应力孔道定位筋应对应预应力筋座标，每0.5-1.0米一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。
钢筋绑扎前应安好支座垫板。
钢筋在底座上绑扎后应垫好底板保护层垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等4、波纹管的施工波纹管采用现场加工制作，原材料进场要进行严格的检查，防止因钢带质量问题造成严重后果，波纹管长度以方便安装为标准。
预制T梁作业指导书
35省道桐桥至官路段公路改建工程第四合同段预制T梁作业指导书浙江华通路桥工程有限公司编写：审核：批准：一．编写目的1.明确T梁预制、张拉、压浆施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准；2.指导、规范场T梁预制、张拉、压浆施工作业；3.规定本项目T梁预制、张拉、压浆施工作业必须满足的质量标准，安全、文明要求等。
二．编写依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）三．适用过程本项目梁场T梁预制、张拉、压浆施工过程。
四．施工操作的作业步骤及作业依据、质量标准1.施工前提条件(1)设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复。
(2)分项工程开工报告已得到批复，施工现场的协作队伍满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
(3)所需机械设备已准备就绪，材料(砂、碎石、水泥、钢筋、模板等)已进场，并检验合格。
(4)现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
(5)对班组进行了详细的安全、技术交底。
(6)混凝土配合比已确定。
(7)预制场建设完成。
(8)龙门吊已经安装完成，并经过安监部门标定发放合格证书。
(9)张拉设备已经相应资质部门标定。
2. 施工工艺流程后张法预制梁施工工艺流程3．施工技术与工艺3.1钢筋制作及安装3.1.1钢筋存放钢筋存放严格按照上盖下垫的要求进行。
钢筋存放场地设置支垫平台，平台间距4米，高0.3米，共3道，钢筋覆盖采用彩条布覆盖。
盘圆钢筋和钢绞线存放区域用彩条布垫底，在彩条布上放置方木，盘圆和钢绞线整齐的摆放在方木上，并用篷布覆盖。
3.1.2钢筋加工钢筋下料严格按照设计图纸及规范要求进行。
对T梁主筋连接采用双面焊，焊缝长度、深度和质量满足要求；其他钢筋连接可采用绑扎连接和电弧焊接，当采用绑扎连接时，绑扎长度应满足下表要求：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度3.1.3钢筋骨架施工钢筋绑扎宜在定位架上进行，定位架上的钢筋间距与主梁钢筋间距一致，定位架必须牢固地支撑在地面上。
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江西省交通厅乐温高速公路建设项目南昌绕城公路A6标段赣江中支特大桥40米T梁预制、张拉和压浆施工方案编制：复核：总工：中铁大桥局集团第五工程有限公司乐温高速A6标段项目经理部二OO四年三月二十五日40米T梁预制、张拉和压浆施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路工程国内招标文件范本》4、交通部颁布有关标准图5、本合同段相关设计、业主文件二、工程概况本标段为一全长2368米的特大桥工程，里程桩号为K19+811~K22+179，上部结构为59×40米先简支后连续预应力混凝土T梁，共14联，除0#-5#、49#-54#、54#-59#共3联为5孔一联外，其余墩均为4孔一联。
全桥分左、右两幅，除29#~48#墩共19孔(K20+975~K21+735)为有人行道部分，每孔单幅由8片T梁组成外，其余孔均为单幅7片T梁，全桥共预制T梁864片。
T梁梁高为2.32m，梁宽2.32m，顶面设有2％的横坡，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20cm，支点附近腹板厚52cm。
桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
T梁最大吊装重105.65t。
三、制梁施工工艺(一) 场地选择梁体预制设两个预制场。
两预制场并排设在9#墩~16#墩便道左侧；预制场占地约30000m2。
每个制梁场配备2台60t龙门吊机、1台10t小龙门吊机；存梁场设在9#~16#墩桥位处，配备2台60t跨墩龙门吊机，供提梁、架梁使用。
梁场设置制梁台座37个，制梁模板11套（8套中模、3套边模）。
砼工厂设在8#~9#墩施工便道左侧，占地约3000m2，设2×1500L搅拌站1座。
砼工厂、梁场采用C20砼进行场地硬化。
具体布置详见附图1“预制梁场平面布置图”。
(二) 台座制作将地表土开挖约20cm，平整压实，每个台座按设计T梁底座平面尺寸放样，开挖台座基础基坑。
台座两端扩大基础按2.6*2.6*0.7m施工，中间台座基础按宽1.0m，高0.4m施工，采用C20砼浇筑基础至设计标高，并预埋钢筋，然后按T梁梁底平面尺寸严格控制立模及安设纵向角钢，浇筑C20砼。
台座按不同的T梁类型不同的预拱度分类制作。
台座砼达到设计强度后，采用4~6mm钢板铺于台座上，与纵向角钢固定。
在台座两侧粘贴橡胶皮，使模板和台座紧密结合。
在梁端预埋四氟板橡胶支座，防止在张拉主梁时，在梁端底部发生应力集中导致梁端底部产生裂缝。
同时在梁端设置楔块槽及吊梁孔。
台座施工详见附图2、3、4。
(三) 模板T梁预制模板均采用钢模。
具体如下：1、底模：梁体在混凝土浇注和施加预应力后，其受力形式全由底模分布转为端部受力，因此在台座两端进行地基处理后，做成扩大基础，根据规范及设计要求，在底模设置反拱度，反拱度值按设计数据设置。
底模用4-6mm钢板直接安装在制梁台座上，与台座预埋角钢焊接。
底模两侧粘贴10mm厚橡胶条，经压缩至5mm，以防漏浆。
2、侧模、端模：侧模面板为6mm厚钢板，骨架为桁架式。
浇注混凝土时产生的侧压力通过上下拉杆，由两侧模自身平衡。
侧模与底模间设海绵条，由下拉杆收紧止浆，侧模接缝处设海绵条，用螺栓连接。
外模腹板处设置附着式振动器，分上下两层梅花型布置。
端模（堵头模板）对梁长起控制作用，又是锚下垫板的固定装置，三维方向必须准确制成整体。
其底部置于底模上，用螺栓联结。
由于张拉槽嵌入混凝土，脱模时容易损坏端部混凝土，因此端外模骨架适当加强其刚度，并考虑用千斤顶沿纵向水平方向脱模。
所有模板接缝要求密实、平整、光滑。
(四) 振动器的选型与布置为了保证梁体混凝土的密实度，混凝土振捣设备采用高频振动器和附着式振动器相结合的方式。
附着式振动器选用郑州长城建筑机械厂制造的H22－9型振动器，振动力为8KN，振动频率为48Hz，功率为1.5kW，振幅为1.6mm。
梁体两侧的振动器交错布置，以避免振动力互相抵消。
(五) 材料1、水泥：选用525＃普通硅酸盐水泥。
进料时，出厂合格证、试验报告单必须齐全。
运到现场要做复检，如出厂超过3个月要做检查试验，合格后方可使用。
在同一跨的梁片应尽量使用同一批号的水泥，以使外观色调一致。
质量不稳定的水泥严禁使用。
2、砂：采用天然硬质洁净河砂。
运抵工地的河砂，试验室对其进行外观检查及取样试验，并按批量出具报告单，作为本批河砂的技术依据，在取用时，按报告单核对实物，当发现不符时，要停止使用。
3、碎石：选用5~20mm的级配碎石，梁端2米范围内及锚下砼局部应力大、钢筋密，要求早期强度高，因而碎石最大粒径不得大于15mm，其物理性能必须满足规范要求。
4、外加剂：外加剂的选用及掺量考虑以下几个因素：①梁体采用C50高标号混凝土，控制水灰比在0.4以下；②要求混凝土早期强度高，以缩短梁体占用台座时间；③梁体浇筑时间长，浇注时，混凝土失水严重，影响振捣，所以外加剂应有缓凝作用。
若初凝时间过长，混凝土对模板侧压力增大，会导致模板变形，影响梁体结构尺寸；初凝时间过短，分段、分层浇注的混凝土间胶结不好，影响质量，初凝时间由试验确定。
综合以上3个因素，外加剂采用缓凝型、早强高效减水剂，其掺量通过试验而定，随气温变化而改变。
5、水：采用能够饮用的水。
6、钢绞线：根据设计要求选用标准号为ASTM416-92a，270级，公称直径15.24mm 的高强低松弛预应力钢绞线，标准强度1860Mpa。
预应力钢束由5根、6根及7根钢绞线组成。
其锚下控制张拉应力为1395Mpa，钢束张拉力分别为976.5KN、1171.8KN 及1367.1KN。
钢绞线无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、化验单，使用前逐盘抽样做抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方可使用。
7、锚具：采用15-5、15-6、15-7型群锚体系。
锚具含夹片、锚垫板、锚下螺旋筋等，材质必须符合GB699－65标准，制造误差应符合设计要求。
进场后，按规范要求做各项试验，合格后方可使用。
四、制梁施工方法(一) 立模立模时注意以下几点：1、每套模板依其梁体孔号和顶板结构（泄水孔、流水坡）编号，不得互换；2、模板要洁净，均匀喷涂脱模剂；3、安装底模前，在台座上准确标出梁的轴线；4、安装侧模时，要成对安装，自跨中向两端推，连结螺栓要及时拧紧，并要及时安装上拉杆，以保证上翼缘宽度的设计尺寸准确。
为保证梁顶板宽度，采用在上拉杆外套钢管，上好拉杆后钢管正好顶住拉杆竖带。
5、模板的接缝要严密平顺，且板面局部平整度（用3m平尺检查）不能大于1mm，板面和板侧挠度控制在±1mm以内。
(二) 拆模1、拆模顺序：先侧模，后端模。
侧模拆除由两端逐块向中间进行。
遇两横隔板中间有两块以上的侧模时，先拆一块，再拆两边。
拆模前将各模板连接螺栓、拉杆及其他紧固件全部拆除。
2、拆模原则：模板以一条线为轴线旋转，其余各点逐渐脱离梁体，轴心可为模板上口或下口，对于侧模以上口为轴心时，在下口水平加劲带与两个端竖带交汇处各焊一个拉环；以下口为轴心时在竖带上端作局部加强。
无论先拆上口或下口使钢模脱离梁体砼时，只能用千斤顶或倒链，任何时候不准用大锤敲击模板，以防变形，也不得用撬棍将梁体砼撬坏。
3、拆除侧模时，砼强度不得低于2.5MPa，用梁体砼同等条件下养生的试件强度确定拆模时间。
拆模时梁体表面温度与环境温度差不得大于10℃。
同时在拆模时不使梁体砼与外界直接骤然接触，先将模板松动，使空气进入梁体与模板之间流动，然后吊起模板。
气候恶劣时不许拆模。
4、端模拆除时，使模板同时脱离梁端两侧，以免使端部边缘砼掉角。
模板脱离梁体前先打好支撑或系好千斤，以防模板向外倾倒。
吊运模板时使其平衡，防止碰伤梁体砼及模板。
5、模板拆除后，要平整平放，防止变形，并及时检修，将灰浆清理干净，立模前再均匀涂刷脱模剂。
(三) 钢筋加工1、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋分类挂牌存放。
2、在相应的台座上绑扎成型骨架。
台座顶面标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。
绑扎完核查无误后进行点焊，点焊节点数大于骨架总节点数的2／3。
为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥垫块。
(四) 砼施工1、砼配合比主梁混凝土为C50级，梁体薄，腹板厚仅20cm，加上双层Ø8钢筋网和四层重叠波纹管，混凝土保护层厚度较小，在满足和易性、强度、耐久性及尽可能经济等条件下，并能满足早期强度高、收缩徐变小的要求，优化配合比。
2、砼的拌合和运输砼的配料和计量，必须按试验室通知单，并有试验人员值班。
开盘前要校核自动计量系统，施工中如发现异常应及时校核。
开盘后，前三盘要逐盘检查实际下料重，以后每10盘检查一次。
并及时检查坍落度大小，如发现与配合比要求相差较大时，必须由试验室查明原因后加以调整。
砼搅拌时要均匀，颜色一致，砼搅拌过程中保证原材料的洁净。
砼搅拌机因故中断时拌出的砼不得超过1小时。
拌好的砼用运输车运至待浇注梁的一侧后倒入料斗，然后用龙门吊吊着料斗进行浇注。
3、砼的浇注由于加了缓凝剂，推迟了混凝土的初凝时间，拟分三层浇注，先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板，分别采用不同的坍落度控制。
砼要连续灌注，水平分层，斜向分段，一次灌成，每层厚度不得超过30cm，砼要均匀下料，与振捣配合协调，禁止一斗或一车倒入一处，以免超过规定厚度，造成振捣困难。
在浇注底、腹板时，在顶板上放置钢板，避免混凝土落到顶板钢筋上影响混凝土的质量。
灌注过程中要指定专人看管模板、钢筋和振动器。
如发现螺栓和楔子松动时要及时拧紧打牢，发现漏浆要及时处理，钢筋如有移位变形要整修复位，如发现附着式震动器与模板相对移动时要及时将螺栓拧紧，同时要特别注意开启时是否运转，一旦发现损坏及时更换。
因此每次灌注震动器与震动棒都要有备用，还要配备机电维修人员。
4、砼的振捣腹板捣固以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。
附着式震动器必须两边对称振动，采用点振（断续振捣），并严格控制振动时间，一般每点一次振动时间不超过3秒钟，间歇2秒钟。
附着式震动器只能在灌注部位振动，不得空振模板。
底板和顶板采用插入式震动棒振捣，振捣时要步点均匀，震动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆，影响张拉。
振捣时在砼不再下沉、不再出现气泡、砼表面开始泛浆即为该层振捣适度，可以结束振捣。
砼梁体顶板在浇注后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。
5、砼的养护在梁体砼浇注完成1~2小时以后开始洒水养护，洒水间隔以保持砼表面充分潮湿状态为准（白天最多不超过2小时，夜间4小时），连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7~14天。
同时梁体表面要用塑料薄膜覆盖，以保持水分和避免梁体受阳光直射和与大气直接接触。
(五) 预应力施工张拉时梁体砼强度须达到0.95Ra。
1、预应孔道成孔采用预埋金属波纹管成孔工艺。