燃油喷射与燃烧组成及要求第五节喷油设备
03燃油的喷射与燃烧
3 馏分和馏程：
• 馏分与馏程是燃油的蒸发性能指标。 • 馏分：在一定温度范围内燃油所能蒸发的百分数 • 馏程：燃油蒸发的温度范围，初馏点，干点 • 轻馏分：250℃以下蒸馏出的成分
– 特点：蒸发快，易于与空气混合和发火。但轻馏分过多(超过
15%)时燃烧粗暴。 • 重馏分：350℃以上蒸馏出的成分
• ISO组织规定， 自1977年10月开始采用 50℃时的运动粘度值(mm2/s)作为燃油的 粘度值。
• 压力和温度对燃油粘度的影响。
– 燃油的粘度随压力的增大而增加，随温度的 升高而降低。
• 船用燃油的粘温特性曲线(如下图)
6
• 燃油中所含硫的重量百分数叫硫分。 • 燃油中含硫的危害：
– 液态的硫化物(如硫化氢等)对燃油系统的设备 有腐蚀作用；
柱
塞
泵
喷
式
油
喷
器
射
式
系
喷
统
射
系
统
• 2。要求：
• （1）在整个负荷和转数范围内，应具有最佳 的喷油正时和喷油持续时间。
• （2）循环喷油量应根据柴油机的负荷变化能 及时、准确地相应变化。
• （3）喷射压力足够高，保证有良好的雾化质 量，还应有最适宜的喷油规律。
上
• 1。喷射过程的三个阶段：
Ⅰ
止
Ⅱ点
第三章 燃油的喷射与燃烧
汽车燃油喷射系统的工作原理
汽车燃油喷射系统的工作原理
汽车燃油喷射系统是现代内燃机汽车中常见的燃料供给系统，它实现了燃油的精确喷射和混合，以提高发动机的燃烧效率和动力性能。本文将详细介绍汽车燃油喷射系统的工作原理，并按照以下分点进行说明：
1. 燃油喷射系统的组成部分
- 燃油箱
- 燃油泵
- 过滤器
- 喷油嘴
- 传感器
- 控制单元
2. 燃油喷射系统的工作流程
- 燃油从燃油箱通过燃油泵被送到发动机。
- 燃油通过过滤器去除杂质，确保燃油的洁净。
- 燃油经过控制单元的调控，决定喷油嘴的喷油量和喷油时机。
- 喷油嘴根据指令从控制单元喷射适量的燃油进入发动机燃烧室。
- 发动机中的传感器实时监测燃油燃烧过程并反馈给控制单元。
3. 燃油喷射系统的工作原理
- 喷油嘴是燃油喷射系统中的核心部件，它负责将燃油喷射进入发动机燃烧室。喷油嘴的工作原理是通过高压喷油，将燃油雾化成微小的液滴，与空气混合后形成可燃混合气体。
- 控制单元是燃油喷射系统的大脑，根据各种参数（如发动机转速、负荷情况、环境温度等）实时调整喷油量和喷油时机，以保证最佳的燃烧效率和动力性能。
- 传感器是燃油喷射系统中的感知器，用于监测关键参数的变化并向控制单元
反馈。常见的传感器包括氧气传感器、进气温度传感器和发动机转速传感器等。
4. 燃油喷射系统的优势
- 提高燃烧效率：通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，燃油可以更好地与
空气混合，提高燃烧效率，降低燃油消耗和排放。
- 提升动力性能：燃油喷射系统可以根据不同负荷情况调整喷油量，提供更加
强劲的动力输出。
- 减少污染排放：燃油喷射系统的精确控制使发动机的燃烧更加充分，减少了
船舶柴油机主推进动力装置832第三章燃油的喷射与燃烧540题
第三章燃油的喷射与燃烧588题
第一节燃油的理化性能指标及影响53题
考点1：燃油的理化性能指标及影响53题
影响燃油燃烧性能的指标（十六烷值、苯胺点、柴油指数、馏程、发热值和黏度）；
影响燃烧产物构成的指标（硫分、灰分、沥青分、残碳值、钒和钠的含量）；
影响燃油管理工作的指标（闪点、密度、凝点、浊点、倾点、水分、机械杂质和胶质）。
1．十六烷值
通常高速柴油机使用的燃油的十六烷值在40～60之间，中速柴油机在35～50之间。对于燃用重油的大型低速柴油机，只要其十六烷值不低于25，就可保证其正常工作。
2．馏程
馏程就是在某一温度下燃油所能蒸发掉的百分数，它表明了燃油的蒸发性，也表明燃油轻重馏分的组成。
3．黏度
黏度表示流体的内摩擦，即燃油流动时分子间摩擦阻力的大小。一般油品的馏分越重则黏度越高。燃油的黏度通常是以动力黏度、运动黏度、恩氏黏度及雷氏黏度等表示。我国和一些国家使用运动黏度和恩氏黏度单位，英美等国家使用雷氏和赛氏黏度单位。一般在工程上使用动力黏度单位。
ISO组织规定，自1977年开始采用50℃时的运动黏度作为燃油的国际通用黏度单位，表示为cSt50或mm2/s。
4．热值
1 kg燃油完全燃烧时所放出的热量称为燃油的热值或发热值，其国际单位用kJ/kg（千焦/千克）表示，其中不计入燃烧产物中水蒸气的汽化潜热者称为低热值，即为柴油机中使用的燃油热值，用符号H u表示。我国标定在计算燃油消耗率时，重油的基准低热值H u＝42000kJ/kg，轻油的Hu＝42700kJ/kg，显然轻油的基准低热值较高。ISO规定的H u＝42707kJ/kg。
柴油机喷射系统的功用和构造
柴油机燃油喷射系的功用和构造
2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用
柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。主要组成部分的作用如下：（1）喷油泵：喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。在多缸柴油机中喷油泵应保证：①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序；②各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%~4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度。为避免喷油滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。
（2）调速器：调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节，使柴油机能以稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。
（3）喷油器：喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒，并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。
2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求
柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分，主要应满足下列的性能要求：
（1）要能随时精确测量出发动机负荷的变化，且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节，并往各缸做均匀的喷射。
（2）应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时（即自动调节喷油的提前时间）
（3）喷射的燃油必须获得充分的雾化，并能以最佳状态引起燃烧。
（4）结果设计合理，要能耐冲击、抗疲劳，零部件互换性强，且价格尽可能低廉。
2.3对燃油喷射系各工作部件的要求
根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足以下要求：
（1）匹配而均匀的供油率。额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。为使运转平稳，对各缸的供油率要均匀，这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。
船舶柴油机燃油喷射
A.高压油管内残余压力过低，使得喷射延迟过多，供油量减少
B.高压油管中回流变急，残余压力过低，产生穴蚀
C.喷油器针阀落座过急。引起针阀座面的剥落或穴蚀
⑵.等压卸载出油阀 （多用于中高速大功率柴油机）
无减压环带，其内设有卸载阀和卸载弹簧。当高压油管内压力高 于卸载阀的开启压力时，卸载阀开启，高压油管内燃油倒流进入喷油 泵。值到卸载阀关闭。这种结构最大优点：
? 5. 预燃室式燃烧室
它由主，副两燃烧室组成， 两室以单孔或多孔通道相连， 主室为余隙容积，副室为预燃 室，设在气缸盖内
? 混合气的形成
主要依靠空气扰动来形成可燃 混合气（燃烧涡流）
在压缩行程末期空气经小孔 被挤向预燃室产生强烈紊流， 当喷入燃油后进行初步燃烧， 高温高压燃气带着油气冲入主 燃烧室并在其中产生强烈气流 运动，形成充分的混合和燃烧
⑵.定量喷射：
A.根据负荷的大小，精确的提供喷油量
B.多缸柴油机中，各缸供油量要均匀
⑶.定质喷射： A.足够的供油压力
B.正确的供油规律
C.良好的雾化
D.油束的形状和分布应与燃烧室形状相适应
二.回油孔式喷油泵的构造和工作原理
回油孔式喷油泵又称波希泵，因 其结构简单紧凑，价格低廉。目前 得到广泛运用。但其缺点是柱塞偶 件容易磨损，密封性较差，尤其是 单边斜槽的柱塞极易发生偏磨。
一、燃油喷射系统组成与要求
电控燃油喷射系统的组成与基本原理
2.2 空气供给系统主要元件的构造与检 修
一、空气供给系统元件位置
二、空气供给系统基本元件的构造
三、空气供给系的检修
一、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给 系统基本相同，主要组成元件包括 空气滤清器、节气门体和进气管。
1.D型EFI空气供给系
2.L型EFI空气供给系
1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系
二．空气供给系统基本元件 的构造
1.空气滤清器
2.节气门体
3.进气管
1.空气滤清器
用于滤除空气中的灰尘， 一般都为纸质滤心，其结构与 普通发动机上相同。
2.节气门体
➢功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。 ➢组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 ➢按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
式、转子式和侧槽式。
2. 电动燃油泵的构造
（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出 油阀、卸压阀组成。
原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡 轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周 围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带 往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成 一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油 室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定 值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵 不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一 定的压力，便于下次起动。如图
喷油装置说明书
喷油装置说明书
一、前言
喷油装置是一种常用的燃油喷射系统，广泛应用于内燃机等设备中。本说明书旨在为用户提供有关喷油装置的详细信息、操作指南以及维护要点，以确保其正常运行和延长使用寿命。
二、产品概述
喷油装置是一种通过喷射燃油来实现燃烧的设备。它包括喷油泵、喷油嘴、燃油供给系统等组成部分。喷油泵通过压力将燃油送入喷油嘴，并在适当的时间和位置进行喷射，通过与空气混合使燃油燃烧，从而产生动力。
三、产品特点
1. 高效性能：喷油装置采用先进的喷油技术，能够精确控制燃油喷射量和时间，以提高燃烧效率和动力输出。
2. 稳定性可靠：喷油装置经过严格的质量控制和测试，具有较高的稳定性和可靠性，能够在各种工况下正常运行。
3. 节能环保：喷油装置采用先进的燃油喷射技术，实现了燃油的充分燃烧，减少了污染物的排放，符合环保要求。
四、操作指南
1. 安装前的准备：确保喷油装置的各个部分完好无损，清洁表面，检查连接件是否紧固，确保油路畅通。
2. 喷油装置的调试：按照设备生产厂商提供的调试方法进行调试，确保各个参数和功能正常。
3. 喷油嘴的清洗：定期清洗喷油嘴，防止积碳和堵塞，以确保喷油效果良好。
4. 检查油路：定期检查油路中的油压、油泵和滤清器等部件，确保油路畅通，避免故障发生。
五、维护与保养
1. 定期检查油泵和喷油嘴，确保其工作正常，如有损坏或磨损应及时更换。
2. 定期更换滤清器，避免杂质对喷油装置的损坏，同时防止污染物进入燃油系统。
3. 保持油路的清洁，请勿使用杂质污染或低质量的燃油，以免影响喷油装置的正常工作。
4. 定期检查喷油泵的压力和泵体密封情况，如有问题应及时调整或更换。
燃油喷射系统的组成及各组成的作用
燃油喷射系统的组成及各组成的作用
燃油喷射系统是一种由喷油器、燃油泵、油管、油滤、油压控制器、节气门及其相应的电气连接线组成的系统，可以为发动机提供可燃油混合物，以控制发动机产生动力。
一、燃油喷油器：主要负责压制、混合空气及燃料并喷射到发动机气缸内，是空气泵动力系统的核心。
二、燃油泵：它能够将燃油从油箱输送到喷油器，又被称为负荷泵，其旋转圈数正好和发动机的转速一致。
三、油管：它是将燃油泵吸出的油从油箱输送到喷油器的软管。
四、油滤：它的作用是储存引擎内的油，防止杂质进入油管，改善油系系统的工作状况，防止喷油器堵塞运转不正常。
五、油压控制器：它的作用是改变泵和喷油器的作功，控制泵的转速和喷油器产生的气流，使进入发动机气缸内的气体与燃料正好按混合比例混合，产生可燃气体。
六、节气门：它可控制进室口的空气量，以保持空气和燃油混合物的正确比例，以及发动机的正常工作。
七、电气连接线：由控制模块、燃油压力传感器和油温传感器等组成，是燃油喷射系统的重要部分。
第四章_柴油机燃料供给系统组成
第一节 柴油机燃料供给系统的组成 第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 第三节 喷油器 第四节 喷油泵 第五节 调速器 第六节 柴油机供给系辅助装置 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系统
第一节 柴油机燃料供给系统的组成
一、 功 用
1） 完成燃料的储存、滤清和输送。 2） 按不同工况要求、定时、定量、定压的将燃油喷入 然燃烧室。 （每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷油次序 与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的变化自动调节 循环供油量，保证柴油机稳定运转。）
二 柴油机燃油供给系的组成
柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组 成。
三、柴油机的特点
1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽
油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。
四、柴油
1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值） 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 3、粘 度：表示柴油稀稠程度和流动难
以下还向下延伸出一个轴针，
压 油
其形状有倒锥形和圆柱形， 腔
轴针伸出喷孔外，使喷孔成
为圆环状的狭缝。一般只有
一个喷孔,直径1～3mm，喷
油压力较低12～14MPa
轴针
承压锥面 密封锥面
特点
（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油 腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入 油腔内引起积炭堵塞。
第五章 汽油喷射系统
滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式。
27
1、滚柱式电动汽油泵（属外装泵）
结构:主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸 压阀等组成
28
工作原理 ：当转子旋转时，位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下， 紧压在泵体内表面上，在相邻两个滚柱之间形成了一个空腔。在燃油 泵运转过程中，一部分空腔的容积不断增大，成为低压油腔，将汽油 吸入，而另一部分空腔容积不断减小，成为高压泵油腔，受压汽油流 过电动机，通过出油口压出。
42
喷油器驱动方式：
驱动方式分为电流驱动与电压 驱动两种方式。
➢ 电流驱动只适用于低阻喷油 器；
➢ 电压驱动既可用于低阻喷油 器，又可用于高阻喷油器。
电流驱动低阻型方式无效喷油 时间最短，动态响应好；
电压驱动低阻型驱动方式其次； 电压驱动高阻型驱动方式最 差。
43
1、轴针式电磁喷油器
电磁喷油器分类：轴针式、球阀式、片阀式
Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系统，后改进用叶 片式流量计直接测量空气流量的L-Jetronic系统； ➢1981年博世用热线式流量计代替叶片式的LH-Jetronic系 统；同期集电子点火和电控汽油喷射于一体的 Motronic数字式发动机集中控制系统开始生产。
第 讲喷射过程和喷油规律
压力波传播示意图
三、喷油规律
1．喷油规律是指什么？ 2．供油规律有什么不同？ 3．喷油延迟的原因？ 4．理想喷油规律是怎么样的？ 5．影响喷油规律的因素
喷油规律－－－一个循环的喷油量在整个
喷射时1.间喷内油的始分点配滞情后况供：油始点 每2度.喷曲油轴时转间角长喷于油供量油的时分间配曲线。 3. 开始喷油时瞬时喷油率较高 4.喷油终点大大 迟于供油终点 讨论：能够 得到什么信 息？
第五节 燃油的喷射过程和喷油规律
一、燃油的喷射过程 二、喷射过程压力波 三、喷油规律 四、异常喷射及其消除方法 五、最低稳定转速
目的和要求
了解燃油的喷射过程；掌握喷油 规律其及影响因素，熟悉异常喷射现 象。
一、燃油的喷射过程
供油提
前角多
1.燃油喷射时间多长？
少？
2.油泵供油提前角与喷油器喷油提前角为
供油规律主要由油泵凸轮的型线决 定，并影响了喷油器的喷油规律。
3．喷油延迟的原因？
1）燃油的可压缩性 燃油在压力变化不大时，它的体积变化微小，可以
认为是不可压缩的。但是在喷油持续期内，高压油管 内的燃油压力由几MPa变化到几十MPa，甚至上百个 MPa，由压缩引起的燃油容积变化很大。而且压力变 化愈大，初容积愈大，则燃油容积的变化愈大。 2）高压油管容积的弹性膨胀 高压油管一般用厚壁无缝钢管制成。由于钢是弹性 物质，在燃油最大喷射压力作用下，高压油管的容积 会增大。且压力变化愈大，管内直径愈大，管子愈长， 则高压油管受燃油压力作用后膨胀的容积愈大。 3）高压油管中的压力波动 由于压力波在高压油管中来回传播，使高压油管中 的压力随时间和地点的不同而变化，这也造成了喷油 延迟的产生。（后面详细讨论）
第12讲喷油泵与喷油器
第三节 回油孔调节式喷油泵
一、单体泵的结构 二、组合式喷油泵的结构 三、回油孔调节式喷油泵工作原理
一、单体泵的结构
• 单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其 主要部件有： • 1、柱塞与套筒 • 2、油量调节机构 • 3、柱塞弹簧组件 • 4、排油阀偶件 • 5、喷油泵传动机构
回油孔调节式喷油泵
目的与要求
掌握喷油泵和喷油器的功用、 结构特点和工作原理。
第三节 回油孔调节式喷油泵
• 喷油泵在柴油机工作时使燃油产生高压 ，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油 定时、定量地送到喷油器喷入气缸。 • 由于喷油压力要求很高，喷油泵都采用 柱塞式的结构。根据喷油器的油量调节 机构形式不同，它可以分为回油孔调节 式和回油阀调节式两大类。前者在沿海 及内河船舶上各类中小型柴油机上获得 广泛使用，后者只要用于大型柴油机。
6135型柴油机号系统组合泵始终点调节式回油孔调节式喷油泵工作原理回油孔调节式喷油泵的供油量三种油量调节方式及其柱塞头部结构回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽但具有进回油阀机构
本次课内容
标题：喷油泵与喷油器 课题五 燃油喷射与雾化 第三节 回油孔调节式喷油泵 第四节 回油阀调节式喷油泵的工作原理 第五节 电子控制喷射系统与供油定时自 动调节装置 第六节 喷油器
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑷电控喷射系统 ：通过对包括喷油定时、 喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最 优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机 具有较好的经济性能和较低的废气排放， 达到优化运行。
喷油器结构与工作原理
喷油器结构与工作原理
喷油器（Fuel Injector）是一种能够将液体燃料雾化并喷射到发动
机燃烧室的设备。喷油器通常由电磁阀、喷嘴、喷嘴座以及控制电路等部
件组成。其工作原理是通过控制电磁阀的开闭来控制喷油器的喷油量和喷
油时机。
喷油器的结构包括以下几个主要部分：
1.电磁阀：喷油器的电磁阀负责控制燃油喷射的时机和喷量。它是由
线圈、阀芯和阀盖组成。当电磁阀通电时，通过线圈产生的磁场作用，阀
芯会被吸引并打开，使得燃油可以喷射出去。当电磁阀断电时，磁场消失，阀芯回弹并关闭喷油口。
2.喷嘴：喷嘴是喷油器的关键部分，负责将燃油雾化成细小的颗粒，
并将其喷射到发动机燃烧室中。喷嘴上通常有许多细小的孔或槽，通过这
些孔或槽将液体燃料喷出，并在喷射过程中将其雾化成小颗粒。
3.喷嘴座：喷嘴座是连接喷嘴和燃油供给管路的部件，它起到支撑和
定位喷嘴的作用。同时，喷嘴座还负责将控制信号传递给电磁阀，以控制
喷油器的工作状态。
4.控制电路：控制电路是喷油器的核心部分，它负责控制电磁阀的开闭，以实现喷油器的喷油调节。控制电路通常由汽车发动机控制单元（ECU）来控制，根据发动机工作状态和负载需求，通过对电磁阀的控制，精确地控制喷油的时机和喷油量。
喷油器的工作原理如下：
1.喷油器的工作由发动机控制单元（ECU）指令启动。ECU通过检测
各种传感器，如空气流量传感器、氧气传感器等，获取发动机工作状态和
负载需求等信息，并计算出喷油量和喷油时机。
2.当ECU计算出喷油量和喷油时机后，将控制信号发送给喷油器的控
制电路。
3.控制电路根据接收到的控制信号，控制电磁阀的开闭。当电磁阀通
船舶柴油机燃油喷射与燃烧
研究和使用替代燃料，如生物柴油、氢气等，降低碳排放和燃油成 本。
THANKS
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预燃室技术
通过设置预燃室，提前点燃部分燃油，提高主燃 烧室的燃烧速度和效率。
燃料分级燃烧
将燃油分成多级进行燃烧，降低燃烧温度和氮氧 化物排放。
降低排放与提高燃油效率的措施
废气再循环技术
将部分废气循环回燃烧室，降低燃烧温度和氮氧化物排放。
高效涡轮增压技术
提高进气压力和流量，增加燃油与空气的混合效率，降低燃油消耗。
船舶柴油机燃油喷射 与燃烧
目录
• 船舶柴油机燃油喷射系统概述 • 船舶柴油机燃油喷射技术 • 船舶柴油机燃烧过程
目录
• 船舶柴油机燃油喷射与燃烧的优化 • 船舶柴油机燃油喷射与燃烧的未来发展
01
船舶柴油机燃油喷射系统 概述
燃油喷射系统的作用与重要性
燃油喷射系统是船舶柴油机的重要组成部分，其主要作用是 将燃油按照柴油机的工况和要求，定时、定量、定压地喷入 燃烧室，与空气混合形成可燃混合气，为燃烧提供必要的条 件。
调整燃油喷射参数
02
根据柴油机工况和性能要求，调整喷油压力、喷油提前角和喷
油规律等参数，以实现最佳燃油喷射效果。
清洗和维护燃油喷射系统
03
定期清洗喷油嘴、高压油泵和调速器等部件，保持系统清洁和
良好的润滑状态。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 （1）按喷射压力分 • 急压喷射系统：又称直接作用式或柱塞泵
式。特点是构造简单、低速低负荷下供油 均匀性较差。 • 定压喷射系统：又称蓄压式或共管式系统。 特点与急压喷射系统相反。
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柱 塞 泵 式 喷 射 系 统
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一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 （2）按喷射定时能否调节分 • 有调喷射：喷油定时可以通过喷油提前角
调节器或VIT机构调节，以后者居多。 • 无调喷射：柴油机运转时喷油定时不能调
1、柱塞与套筒 2、油量调节机构 3、柱塞弹簧组件 4、排油阀偶件 5、喷油泵传动机构
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柱 塞 与 套 筒
2020/8/4
柱塞套筒偶件
径向油孔
柱塞—直槽、斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
精密配合偶件：配合间隙为
斜槽
0.0015~0.0025mm
◆当使用的燃油品质发生变化时，所要求的最
佳喷油提前角需要重新调节。
◆多缸柴油机要求柴油机各缸喷油正时能单独
调节。
2020/8/4
（2）精确可调的供油量
精确：发出功率与负荷平衡； 什么情况下需要调节油量？
－－ 柴油机负荷变化 －－ 多缸柴油机各缸的喷油量应均等。 （由于使用中磨损的不同、安装时的调节误差以及喷油 泵制造质量等方面的原因，使各缸喷油量有所差异。 因此，要求除能对各喷油泵的供油量进行总调外，还 能对各喷油泵的供油量进行单独调节。） 谁完成？ －－高压油泵（机械控制） －－计算机＋电磁喷油器（电喷系统）
节。
2020/8/4
一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 （3）按喷油量调节控制方式分 • 喷油器控制式：如PT泵 • 喷油泵控制式：目前广泛使用。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 （4）喷油泵控制式又分为 • 阀控制式： • 柱塞控制式：目前广泛使用。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 （1）柱塞泵式喷射系统 • 高压油泵 • 喷油器 • 高压油管
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 （2）泵—喷油器式喷射系统 • 喷油泵与喷油器组合成一体，排除了高压
油管对喷射过程的不良影响，使用于顶置 凸轮的小型高速柴油机。
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（3）良好的雾化质量和喷油规律
为什么要求雾化？－－克服柴油挥发性差、混 合时间短对混合气形成带来的困难。
雾化要满足什么要求？－－ 油滴细小均匀， 具有足够的穿透力， 与燃烧室形状相配合， 喷射开始和结束时要干脆利落，无滴油现象。
燃油的雾化程度取决于？－－喷油压力和喷孔 直径等因素。
燃油喷射与燃烧组成及要求 第五节 喷油设备
一、燃油喷射系统的组成和要求 二、回油孔式喷油泵 三、出油阀的作用与结构
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燃油系统的功用和组 成
1、功用 将一定数量的洁净燃油，以足够的压力， 按照严 格的喷油定时，在规定的时间内以良好的雾化状 态喷入气缸，与燃烧室内的压缩空气相混合形成
均匀的可燃混合气以保证缸内燃烧的进行。
3、对喷射设备的要求 • 定时喷射 • 定量喷射 • 定质喷射
此外，喷油设备还应工作稳定可靠、无二 次喷射和断续喷射，无泄漏，能驱气、能 应急停油。
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（1）正确的喷油定时
◆正确的定时是指－－在规定（最佳）的喷油
始点和喷油持续角内喷入气缸。内涵包括: 1.准确的喷油提前角及适当的持续时间， 2.各缸的一致性。 3. 不同时刻的供油量应符合燃烧规律的要求。 注：
要求：成对使用，不能互换。
拆装维修时要作好记号。
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油量调节机构
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齿 条 式 油 量 调 节 机
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二、回油孔式喷油泵
喷油泵的功用：在柴油机工作时使燃油产生高 压，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油定时、 定量地送到喷油器喷入气缸。
结构形式：由于喷油压力要求很高，喷油泵都 采用柱塞式的结构。
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二、回油孔式喷油泵
根据喷油泵的油量调节机构形式不同分为： 回油孔调节式－－各类大、中、小型柴油机上
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泵—喷油器式喷射系统
喷油泵 喷油器
电控单元 （电磁阀）
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 （3）蓄压式喷射系统 • 优点：喷油压力高，持续时间短，压力波
动小。喷射压力与转速无关，改善低速运 转性能。 • 缺点：设备复杂，可靠性差。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
获得广泛使用。 优点：结构简单、紧凑、价格低廉。 缺点：柱塞偶件易磨损，密封差，单边斜槽的 柱塞发生偏磨（在斜槽对面）。 回油阀调节式 －－ 主要要用于大型柴油机。 优点：密封性好、耐磨性好。 缺点：体积大、结构复杂、调试复杂。
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1、回油孔式喷油泵结构特点和工作原理 其主要部件有
2、燃油喷射系统的组成 （4）电控喷射系统 • 优点：提高所有运转工况的经济性；提高对不
同燃油品质的适应能力；改善柴油机的低速运 转性能及操纵性能；降低柴油机排气中的有害 成分。 • 电控喷射系统的出现与发展，使柴油机技术发 展到一个崭新的阶段，并由此发展了其它系统 的电控系统。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
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燃油系统的功用和 组成，
2、组成 燃油系统包括供应和喷射两个系统。 ⑴供应系统：一般由日用油柜、输油泵、燃油滤 清器和低压管路等组成。用来向喷射系统提供充
足、清洁的燃油。
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燃油系统的功用和 组成
2、组成 ⑵喷射系统：由喷油泵、高压油管和喷油器组成。 用来按照柴油机燃烧过程的要求，定时、定量、 定压地向气缸内喷入雾化良好的燃油，与空气混 合形成均匀的可ห้องสมุดไป่ตู้混合气使燃油燃烧，将燃烧的