燃油喷射与燃烧组成及要求第五节喷油设备

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汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成

汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成

汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成一、作用汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中重要的燃油供给系统之一,它的主要作用是将燃油按照一定的时间和量进行喷射,以满足发动机各种工况下的燃烧需求,从而保证发动机的正常运行。

具体而言,汽油机电控燃油喷射系统的作用有以下几个方面:1. 燃油喷射控制:通过控制喷油嘴的开启时间和喷射量,实现对燃油的精确控制,使燃油喷射时间和量能够适应发动机的工作状态和负荷需求,提高燃油利用率和发动机性能。

2. 燃油蒸发控制:通过喷油嘴的喷油方式和时间控制,使燃油在进入燃烧室前能够充分蒸发,提高燃油的混合均匀性,减少燃油的残留和沉积,降低尾气排放和环境污染。

3. 燃油供给保障:根据发动机的工作负荷和需求,确保燃油供给的稳定性和可靠性,避免燃油供应不足或过量,保证发动机的正常运行。

4. 故障诊断与报警:通过传感器和控制单元的监测和诊断,及时发现燃油喷射系统的故障,并通过报警灯等方式提醒驾驶员进行维修和保养,保证车辆的安全和稳定性。

二、组成汽油机电控燃油喷射系统主要由以下几个部分组成:1. 燃油泵:燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽取,并提供足够的压力将燃油送到喷油嘴。

2. 燃油滤清器:燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物,保证燃油的清洁和纯净,防止喷油嘴堵塞和发动机故障。

3. 压力调节器:压力调节器能够根据发动机负荷的变化,调整燃油的供应压力,保证燃油供给的稳定性和可靠性。

4. 喷油嘴:喷油嘴是燃油喷射系统中最重要的组成部分,它通过控制喷油器的开启时间和喷油量,将燃油以雾化的形式喷射到燃烧室中,实现燃油的充分燃烧。

5. 传感器:传感器主要用于监测发动机的工作状态和环境条件,如发动机转速、进气温度、进气压力等,以便控制单元根据这些信息进行燃油喷射的精确控制。

6. 控制单元:控制单元是燃油喷射系统的核心部分,它根据传感器的反馈信号和预设的工作策略,控制喷油嘴的开启时间和喷油量,实现对燃油喷射的精确控制。

03燃油的喷射与燃烧

03燃油的喷射与燃烧

8 钒、钠含量
• 燃油中所含钒、钠等金属的质量浓度,用10- 6(ppm)表示。
• 钒以金属有机化合物形式存在于原油中。 • 钠是海水漏入油料中的结果。 • 钒与钠和高温腐蚀
– 钒与钠燃烧后生成低熔点的化合物,当排气阀和缸 壁温度过高而超过这些化合物的熔点时,它们就会 熔化附着在金属表面上,与金属表面发生氧化还原 反应而腐蚀金属。。
环戊烷
C5H10

C6H6 萘 α-甲基萘
C10H8
• 二、燃油理化性能指标及其影响:
• 1)影响燃油燃烧性能的指标(十六烷值、苯胺点、 柴油指数、馏程、发热值和粘度)。
• 2)影响燃烧产物构成的指标(硫分、灰分、沥青分、 残碳值、钒和钠的含量)。
• 3)影响燃油管理工作的指标(闪点、密度、凝点、 浊点、倾点、水分、机械杂质和胶质)
14 密度与相对密度
• 燃油在温度t℃时单位体积的质量称密度。
– 常用单位是kg/m3或g/cm3
– 在20℃时的密度称标准密度ρ20。 • 相对密度:燃油在20℃(国外为15.6℃)时的密度与
4℃(国外为15.6 ℃)时水的密度的比值 • 密度对燃油的意义:
– 其一,在装载燃油时应根据燃油的密度和油舱的舱容计算装载 量(应按装油温度对密度进行修正);
• 喷油器单位凸轮轴转角(单位时间)的喷油量 (称喷油速率)dgn/dφ(或dgn/dt)随凸轮轴转 角φ(或时间t)变化的规律称喷油规律。
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• 喷油规律在一定程度上控制着燃烧过程,对 柴油机性能有重要影响。
荷愈大,本阶段愈长。
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3)尾喷阶段
• 当喷油泵停止供油时,燃油低压下膨胀, 高压油管收缩,系统节流
• 燃油压力降低到压力pc时针阀落座,喷油 结束,此压力称针阀落座压力

第五章 燃油喷射与燃烧

第五章  燃油喷射与燃烧


理想喷油规律的优点: ①压力升高率↓ ②滞燃期↓ ③燃油容易完全燃烧。
四、影响喷油规律的因素

凸轮型线和有效工作段 柱塞直径和喷孔直径 高压油管尺寸 柴油机负荷与转速
五、异常喷射

1 二次喷射(高速大负荷工况)
2 断续喷射(低速时) 3 不稳定喷射和隔次喷射(低速低负荷)


§5-3 喷油泵及喷油器


油量调节方式有三种: ①始点调节式 ②终点调节式 ③始终点调节式
回油阀
始点调 节式
回油阀
终点调 节式
回油阀
始终点 调节式
回油阀式喷油泵的优缺点: 优点:密封性好 耐磨性好 缺点:体积大 结构复杂

四、喷油器

液压启阀式喷油器(闭式喷油器) 轴针式 针阀式
§5-4 混合气的形成和燃烧
为保证柴油机运转的可靠性和 经济性,对喷油设备要求:

喷油定时、定量 喷油量可调 燃油雾化良好 喷油过程符合一定的规律
一、燃油喷射系统的组成
1 系统的作用 2 系统的组成
1 系统的作用

在一定时刻、以很高的压力、将一定数 量的燃油迅速喷入气缸,使之雾化。
二、喷射过程
Ⅰ 喷油延迟阶段



卸 载 出 油 阀


优点: 高压油管中始终保持一个适中的剩余压 力,同时减小了油管中的压力波动。既 能防止二次喷射,又能防止产生穴蚀。 缺点: 结构比较复杂。
三、回油阀调节式喷油泵
特点: ①柱塞上没有斜槽,柱塞不承受侧推力, 提高“柱塞-套筒”偶件的使用寿命。 ②供油量改变由回油阀的启闭早晚实现。
第五章 燃油的喷射与燃烧

柴油机喷射系统的功用和构造

柴油机喷射系统的功用和构造

柴油机燃油喷射系的功用和构造2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。

主要组成部分的作用如下:(1)喷油泵:喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。

在多缸柴油机中喷油泵应保证:①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序;②各缸供油量均匀,不均匀度在标定工况不大于3%~4%;③各缸供油提前角一致,相差不大于0.5度。

为避免喷油滴漏现象,喷油泵还必须保证供油停止迅速。

(2)调速器:调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。

它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节,使柴油机能以稳定的转速运转,从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。

(3)喷油器:喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒,并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。

2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分,主要应满足下列的性能要求:(1)要能随时精确测量出发动机负荷的变化,且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节,并往各缸做均匀的喷射。

(2)应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时(即自动调节喷油的提前时间)(3)喷射的燃油必须获得充分的雾化,并能以最佳状态引起燃烧。

(4)结果设计合理,要能耐冲击、抗疲劳,零部件互换性强,且价格尽可能低廉。

2.3对燃油喷射系各工作部件的要求根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要,喷油泵应满足以下要求:(1)匹配而均匀的供油率。

额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。

为使运转平稳,对各缸的供油率要均匀,这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。

(2)准确的供油提前角。

喷油泵的供油提前角一方面要求与发动机的曲轴转速相同步(即第一缸喷油起始时间要对得上发动机曲轴转角零位标记),另一方面还要求对各缸供油的间隔时间要一致,其误差应控制在0.5°以内。

汽车燃油喷射系统解析

汽车燃油喷射系统解析

汽车燃油喷射系统解析随着现代汽车技术的不断发展,燃油喷射系统成为了汽车发动机的关键部件之一。

它通过精确控制燃油的喷射量和燃油的喷射时机,实现了高效、经济和环保的燃油燃烧过程。

本文将对汽车燃油喷射系统进行详细解析,探索其工作原理和技术特点。

一、主要组成部分汽车燃油喷射系统由多个组成部分组成,包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器、燃油压力调节器和电子控制单元(ECU)等。

下面将对每个组成部分进行解析。

1. 燃油泵:燃油泵负责将汽车燃油从燃油箱中抽取出来,并提供足够的燃油压力供给燃油喷射器使用。

现代汽车燃油泵大多采用电动泵,通过电机驱动实现燃油的供给。

2. 燃油滤清器:燃油滤清器主要用于过滤燃油中的杂质,防止杂质进入燃油喷射器引起堵塞和故障,保证喷射器正常工作。

滤清器通常采用纸质或金属网格等材料制成,能有效过滤杂质。

3. 燃油喷射器:燃油喷射器是燃油喷射系统中最重要的组成部分之一,它负责将燃油以确定的喷射量和喷射时机喷入发动机燃烧室中。

现代汽车燃油喷射器通常采用电喷射器,通过电脉冲控制燃油的喷射。

4. 燃油压力调节器:燃油压力调节器用于调节燃油供给系统的压力,确保燃油供应的稳定性和可靠性。

它通过调节燃油回流量来控制燃油压力,使其保持在一定范围内。

5. 电子控制单元(ECU):ECU是燃油喷射系统的“大脑”,负责接收各种传感器信号,并根据这些信号来控制燃油喷射器的工作。

它可以根据发动机负荷、转速、氧气传感器等参数来精确控制燃油喷射的时间和喷射量,以实现最优的燃烧效果。

二、工作原理汽车燃油喷射系统按照以下原理工作:首先,燃油泵将燃油从燃油箱中抽取出来,并通过燃油滤清器过滤后供给燃油喷射器。

燃油喷射器根据ECU的指令,通过喷嘴将燃油以高速喷射进入发动机燃烧室中。

同时,ECU还会对各种传感器信号进行分析和处理,以便控制喷射器的工作。

通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机,燃油喷射系统能够实现高效的燃烧,提高燃油利用率和发动机功率。

简述燃油喷射系统的基本组成及各自的作用

简述燃油喷射系统的基本组成及各自的作用

简述燃油喷射系统的基本组成及各自的作用燃油喷射系统是现代内燃机的重要组成部分,它通过精确地喷射燃油来满足发动机的燃烧需求。

燃油喷射系统主要由油箱、燃油泵、油管、喷油嘴和控制单元等几个基本组成部分构成。

首先是油箱,它是存放燃油的地方。

油箱通常位于汽车底盘的底部,它通过一个油泵将燃油送到整个系统中。

油泵起着将燃油从油箱中提升并送入喷油嘴的作用。

其次是油管,它连接着油泵和喷油嘴,将燃油从油泵传送到喷油嘴。

油管在整个喷油系统中起到输送燃油的作用,它需要具备良好的封闭性和耐高温性能。

然后是喷油嘴,它是将燃油喷入发动机燃烧室中的装置。

喷油嘴通过控制燃油的喷射时间和喷射量,精确地将燃油喷入燃烧室,从而保证发动机的正常燃烧。

最后是控制单元,它是喷油系统的大脑,负责监测和控制燃油的喷射过程。

控制单元通过传感器感知发动机的工作状态,根据这些信息精确地控制喷油嘴的工作。

它能根据发动机的负荷、转速和温度等参数调整喷油嘴的喷射时间和喷射量,以提高发动机的燃烧效率和经济性。

燃油喷射系统的基本组成部分相互协作,共同完成燃料的供给和喷射。

它们的协调工作可以使发动机获得更好的燃烧效果,提高动力输出,降低燃油消耗和排放物的产生。

对于车主来说,了解燃油喷射系统的基本组成和作用意义重大。

首先,对于燃油的选择和加油方式有一定的指导意义。

了解油箱的容量和结构,可以更好地掌握油量的控制,以免因加油过量或燃油不足而对车辆产生不必要的影响。

其次,了解燃油泵和油管的性能和维护方法,可以帮助车主提高对发动机的控制能力。

定期检查燃油泵和油管的工作状态,可以预防或及时发现故障,并及时修理或更换。

维护良好的燃油泵和油管,能够保证燃油的稳定供给,提高燃烧效率和动力输出。

此外,喷油嘴的工作状态也对发动机的性能有重要影响。

定期清洗喷油嘴,可以保持其正常工作,防止喷油失准或喷油量不足,提高燃烧效率和经济性。

最后,对于控制单元的了解,可以帮助车主更好地了解发动机的工作状态和性能。

汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理

汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理

汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理汽油发动机的燃油喷射系统,就像是你汽车的“心脏”,可是它的工作原理可真是个大秘密。

想象一下,发动机就像是个大食堂,喷射系统就是那帮厨师。

它们得精准控制“菜品”的分量,不然你这车就会“拉肚子”或者“饿肚子”。

简单说,这个系统主要分为几个部分,像燃油泵、喷油器、进气歧管,还有控制单元。

这些小家伙们可都是各司其职,缺一不可。

先说说燃油泵。

就像你点的外卖,它负责把油从油箱里“送”到发动机。

这小家伙在发动机启动的时候就开始工作,嘿,真是个勤快的家伙。

而喷油器就像是外卖小哥,把油精准地“投递”到发动机里。

它可不是随便撒油,而是得根据发动机的需要,控制喷油的量和时机。

想象一下,如果外卖小哥每次都送你一堆外卖,你肯定受不了,车也一样。

然后是进气歧管。

这可是个神奇的地方,油和空气在这里混合,形成“完美”的燃料气体。

想象一下,进气歧管就像是个调酒师,把不同的成分调配成一杯美味的鸡尾酒。

这个调配的过程可是相当重要的,调得好,车子就“喝”得开心,调不好,就得“喝醉”了,动力大减,表现不佳。

控制单元可是这个系统的大脑,负责发号施令。

它就像个指挥家,知道什么时候该让喷油器工作,什么时候该调整燃油量。

通过各种传感器,它不断接收数据,做出“聪明”的决策。

比如,天气热的时候,可能需要调多点油,让发动机工作得更顺畅。

真的是无微不至,时刻关注。

再说说这个系统的优点,喷油系统可真是科技的结晶。

相较于老式的化油器,喷油器能精确控制燃油的喷射,提升了燃烧效率。

说白了,就是让你的车“喝得更少,跑得更远”。

这就好比你家里用的咖啡机,老式的往往泡出来的咖啡水味淡,喷射式的可就浓香四溢,人人爱。

喷油系统在排放方面也有很大优势。

随着环保意识的提高,车子排放的废气也得管管。

喷油系统能让燃烧更完全,减少了有害物质的排放。

换句话说,既能保护环境,又能让你开得爽,真是一举两得。

这就像是你减肥时吃的那种低卡小点心,既能满足口腹之欲,又不怕长肉。

汽油机电控燃油喷射系统的结构

汽油机电控燃油喷射系统的结构

汽油机电控燃油喷射系统结构汽油机电控燃油喷射系统是汽油发动机重要的部件之一,它的结构复杂,由多个部件组成。

本文将对汽油机电控燃油喷射系统的结构进行详细介绍,以便读者更好地了解其工作原理和功能。

一、燃油箱汽油机电控燃油喷射系统的燃油箱是存储燃油的容器,通常安装在汽车后部。

其主要功能是储存汽车用于行驶的燃油,并通过燃油管路向燃油喷射泵供给燃油。

二、燃油泵燃油泵是汽油机电控燃油喷射系统中的重要组成部分,其作用是将燃油从燃油箱抽送到发动机燃油喷射器。

燃油泵工作时需要与电力系统相连,通过配有传感器的电子控制单元(ECU)来控制其工作状态和燃油的喷射量。

三、燃油过滤器燃油过滤器位于燃油泵和发动机之间,主要作用是过滤燃油中的杂质和污染物,保护喷油嘴和燃油泵不受损坏,同时提高发动机的燃烧效率。

四、高压燃油管高压燃油管负责将燃油输送到发动机的燃油喷射器。

由于燃油在喷射时需要较高的压力,因此高压燃油管具有耐高压的特性,以确保燃油正常喷射。

五、燃油喷射器燃油喷射器是汽油机电控燃油喷射系统的核心部件,其主要功能是将燃油喷射到发动机气缸内,与空气混合后进行燃烧。

燃油喷射器能够根据发动机工作状态和驾驶需求,通过ECU控制喷射燃油的量和时间,以确保燃油的经济性和动力性。

六、电子控制单元(ECU)ECU是汽油机电控燃油喷射系统的大脑,负责监测和控制燃油喷射系统的各个部件,以保证发动机的正常运行和性能优化。

ECU能够根据传感器采集到的数据,对燃油泵、燃油喷射器等部件进行精准的控制,以满足不同工况下的燃油需求。

七、传感器汽油机电控燃油喷射系统还配备有多种传感器,用于监测发动机的工作状态、环境条件及驾驶需求等信息,并将这些信息传输给ECU,以便ECU做出相应的调整和控制。

常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、水温传感器等。

以上为汽油机电控燃油喷射系统的主要结构部件。

其中,燃油箱、燃油泵和燃油过滤器主要负责燃油的存储和供给;高压燃油管和燃油喷射器主要负责燃油的输送和喷射;而ECU和传感器则负责监测和控制整个系统的工作状态。

燃油喷射系统的组成及各组成的作用

燃油喷射系统的组成及各组成的作用

燃油喷射系统的组成及各组成的作用
燃油喷射系统是一种由喷油器、燃油泵、油管、油滤、油压控制器、节气门及其相应的电气连接线组成的系统,可以为发动机提供可燃油混合物,以控制发动机产生动力。

一、燃油喷油器:主要负责压制、混合空气及燃料并喷射到发动机气缸内,是空气泵动力系统的核心。

二、燃油泵:它能够将燃油从油箱输送到喷油器,又被称为负荷泵,其旋转圈数正好和发动机的转速一致。

三、油管:它是将燃油泵吸出的油从油箱输送到喷油器的软管。

四、油滤:它的作用是储存引擎内的油,防止杂质进入油管,改善油系系统的工作状况,防止喷油器堵塞运转不正常。

五、油压控制器:它的作用是改变泵和喷油器的作功,控制泵的转速和喷油器产生的气流,使进入发动机气缸内的气体与燃料正好按混合比例混合,产生可燃气体。

六、节气门:它可控制进室口的空气量,以保持空气和燃油混合物的正确比例,以及发动机的正常工作。

七、电气连接线:由控制模块、燃油压力传感器和油温传感器等组成,是燃油喷射系统的重要部分。

燃油喷射系统的结构及工作原理

燃油喷射系统的结构及工作原理

燃油喷射系统的结构及工作原理一、引言燃油喷射系统在现代汽车技术中起着至关重要的作用。

它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的经济、高效、清洁燃烧,进而提高发动机性能和降低排放。

本文将围绕燃油喷射系统的结构及工作原理展开探讨,深入解析其工作机制并探讨其未来发展方向。

二、燃油喷射系统的结构1. 燃油储罐:储存车辆所需的燃油,通常位于车辆的后部。

2. 燃油泵:负责将燃油从储罐中抽取,并送至发动机区域。

3. 燃油滤清器:用于过滤掉燃油中的杂质,保护整个喷射系统。

4. 燃油压力调节器:控制燃油的压力,并确保喷射系统中的稳定供应。

5. 喷油嘴:将燃油以细小的颗粒形式喷射到发动机燃烧室内。

6. 电子控制单元(ECU):控制整个喷射系统的工作,根据不同的驾驶情况调整燃油喷射的时间和量。

三、燃油喷射系统的工作原理燃油喷射系统的工作原理主要分为以下几个环节:1. 燃油供给:燃油由燃油泵从燃油储罐中抽取,经过燃油滤清器过滤杂质后,被送至燃油压力调节器进行稳定供应。

2. 燃油喷射:当ECU接收到来自车辆传感器的数据后,它会根据发动机负荷、转速等参数计算出最佳的燃油喷射时间和量,然后通过喷油嘴将燃油以高压喷射到发动机燃烧室内。

3. 燃烧效果:经过高压喷射后,燃油与空气在燃烧室内充分混合燃烧,从而产生动力驱动汽车运行。

燃烧后的废气通过排气系统排出,实现清洁燃烧。

四、燃油喷射系统的未来发展方向随着科技的不断进步,燃油喷射系统也在不断优化和升级。

未来燃油喷射系统将朝着以下方向发展:1. 高效节能:通过提高燃油喷射的精细度和可控性,实现更加高效的燃烧,从而减少能源浪费和环境污染。

2. 智能化:未来燃油喷射系统将更加智能化,能够根据不同的驾驶情况和环境条件实时调整工作状态,提高汽车的动力性和经济性。

3. 清洁环保:随着环保意识的提高,未来燃油喷射系统将更加注重排放物的控制和净化技术,实现更加清洁的尾气排放。

五、结语燃油喷射系统作为汽车发动机中的核心部件,在提高发动机性能和降低排放方面发挥着重要作用。

燃油喷射系统的组成

燃油喷射系统的组成

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Schematic of the common-rail systems in Sulzer RT-fl ex engines.
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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Chapter 4 燃油喷射与燃烧
4.1 燃油与燃油添加剂 4.2 燃油的喷射 4.3 喷油泵及喷油器 4.4 混合气的形成和燃烧 4.5 故障与维护管理
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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4.2.3 喷油规律及其要求
喷油规律
可以分析喷油的始点、终点和喷油持续角是否适合
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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4.2.3 喷油规律及其要求
供油规律
供油与喷油之间存在延时,?
主要由油泵凸轮的型线决定,并决定喷油规律
过程的需要。
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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4.2.1 燃油喷射系统的组成
燃油喷射系统的组成
1-回油管;2-喷油器;3-垫圈; 4-高压油管;5-管卡;6-操纵手 轮;7-拉杆;8-喷油泵;9-输油 泵;10-调速器;11-低压油管; 12-燃油滤清器;13-喷油泵座; 14-手动泵油杆;15-柴油机
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chapter 4 燃油喷射与燃烧
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4.1 燃油与燃油添加剂
燃油的生产工艺:
蒸馏,热裂化,催化裂化和加氢裂化。
石油的成分及组成 正十六烷
α-甲基苯
脂肪族烃
烷类(CnH2n+2) 烯类(CnH2n)
C越多,自燃性越好,稳定性越好 比烷类难于自燃,对燃烧不利

船舶柴油机燃油喷射与燃烧

船舶柴油机燃油喷射与燃烧

排放法规
各国政府制定严格的排放 法规限制船舶柴油机的废 气排放。
排放控制技术
采用废气再循环、选择性 催化还原等技术降低NOx 排放,采用颗粒物捕集器 减少颗粒物排放。
04
船舶柴油机燃油喷射与燃 烧的优化
燃油喷射系统的维护与调整
定期检查燃油喷射系统
01
包括喷油嘴、高压油泵、调速器等部件,确保其正常工作。
利用超声波能量将燃油雾化成微小颗粒,提高燃油与空气的混合 效率,改善燃烧效果。
电磁燃油喷射技术
利用电磁场作用力将燃油精确地喷射到燃烧室,实现更灵活的燃油 控制。
多孔介质燃油喷射技术
通过多孔介质将燃油均匀地分布在燃烧室中,提高燃油的蒸发和混 合效果。
燃烧控制技术的发展趋势
智能燃烧控制
利用先进的传感器和算法,实时监测和调整燃烧 过程,实现高效、低排放的燃烧。
02
船舶柴油机燃油喷射技术
喷油器
工作原理
喷油器是燃油喷射系统中的关键 部件,其工作原理是将燃油从喷 油器体到针阀组件,再通过针阀 的开启和关闭动作将燃油喷射到
燃烧室中。
类型
喷油器有多种类型,包括孔式喷 油器、轴针式喷油器和组合式喷 油器等,不同类型的喷油器适用 于不同结构和性能要求的柴油机。
维护与保养
喷油器是易损件,需要定期检查、 清洗和更换,以确保燃油喷射系
统正常工作。
喷油泵
工作原理
喷油泵是燃油喷射系统的核心部件,其 工作原理是通过凸轮轴的旋转驱动柱塞 泵油,将低压燃油增压后供给喷油器。
维护与保养
喷油泵也需要定期检查、清洗和更换, 以确保燃油喷射系统正常工作。
类型
喷油泵有多种类型,包括直列式喷油泵、分 配式喷油泵和泵喷嘴等,不同类型的喷油泵 适用于不同结构和性能要求的柴油机。

第三章 燃油喷射与燃烧

第三章 燃油喷射与燃烧

(2)不同机型 值不同:高速机值<低速机; 增压机值>非增压机; 四冲程机<二冲程机。 增压、低速、二冲程的值最大。 (3)燃烧室内不同地区的值不同: 油束内部:≈0 油束内部 外部周边,值逐渐增加。 燃烧室周边无油区 ∞
思考题: 1.值的概念。 2.燃油的理化性能指标及其影响因素有哪些?
(4)柴油机负荷与转速 当柴油机转速及喷油定时不变时,若增大负荷,其喷 油始点基本不变而喷油终点改变,并且增加了后半期 的喷油量。 当柴油机负荷及喷油定时不变而改变转速时,随着转 速的增加,相应每度凸轮转角的时间缩短,故喷油延 迟角和喷油持续角均加大,而每度凸轮转角的喷油量 减少。 四、异常喷射 正常:一个工作循环,针阀只启闭一次,针阀升曲 线呈梯形,高压油管中剩余压力基本相同。
第一节 燃油
一、燃油的成分及组成 碳 燃油大量来自石油产品。石油 故称为烃类化合物 氢 提炼燃油工艺: 蒸馏、裂化、催化裂化、加氢裂化。 常压蒸馏:(360-370° )可分离汽油、煤油、轻柴油、重柴油。 蒸馏 减压蒸馏:(410°) 分离出重柴油和润滑油。 脂肪烃 自燃温度低,自燃性能好,易燃烧。 烃 环烷烃 自燃温度较脂肪烃高,自燃性能也比脂肪烃差。 芳香烃 自燃温度最高,自燃性能差,易结碳,不宜作为燃料。
2).主要喷射阶段 从喷油始点(Ou)到供油终点(KH)的第Ⅱ阶段为主要喷射 阶段。 本阶段内喷油压力继续升高,燃油是在不断升高的高压下喷入 气缸,本阶段的长短主要取决于柴油机负荷,负荷愈大,本阶 段愈长。 3).滴漏阶段 从供油终点(KH)到喷油终点(Ku)的第Ⅲ阶段为滴漏阶 段。 在这阶段中,喷油器中的压力从最高喷油压力pφmax一直下降到 针阀落座压力pK。燃油是在不断下降的压力作用下喷入气缸, 使燃油雾化不良,甚至产生滴漏现象。因此应力求使此阶段缩 短到最小限度。

燃油的喷射和燃烧

燃油的喷射和燃烧

2.阀与阀座
密封面磨损、阀杆卡紧或咬死。如阀杆在阀开启位置卡死,则
回油阀不能关闭,使喷油泵停止供油。
3、喷油器的主要故障
(1)、针阀与针阀偶件结构 工作条件: 高压下往复运动,高温;撞击 要求: 自由上下运动;可靠密封;微量漏油以润滑; 材料: 耐磨性好、韧性好、疲劳强度高、高温下足 够硬度,如滚珠轴承钢、低碳合金钢等 工艺: 要求高,以保证精确的配合间隙(2-4丝) 密封环带宽度和位置适当(0.3-0.5mm,上边缘) 下沉后针阀升程大,落座撞击大。
3、硫分——燃油中含硫的质量百分数。
危害:腐蚀;低温腐蚀;加速结炭,并不宜清除;排 放污染。 4、灰分——规定条件下燃油完全燃烧剩余物的质 量百分数。 危害:磨料磨损

§3-1
(ppm)。 危害:高温腐蚀

燃油
ห้องสมุดไป่ตู้
5、钒、钠含量——燃油中含钒、钠的质量浓度
6、机械杂质和水分
危害:磨损、阻塞;腐蚀,阻燃。 7、凝点(倾点、闪点)——评价低温流动性和泵送 性的指标。 凝点比环境最低温度低5℃以上,系统可不必设置 加热保温设备。
(2)、针阀偶件磨损、漏油
1)锥面磨损----燃油滴漏、喷孔结碳、燃烧不良。 原因:机械杂质冲刷、燃油酸性腐蚀、撞击。 2)柱面磨损----漏油量增加、油压降低、雾化不良、各缸喷油不均,转速不稳 原因:油质不佳。 3)端面漏油----针阀套上下断面分别与喷油器本体和喷油嘴平面配合。燃烧不良。 原因:配合面接触不良、变形。
二、喷油器
作用:把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸,以利于
形成可燃混合气。
要求:保证良好的雾化质量和
合理的油束形状;喷油开始和结 束应利落、无滴漏和二次喷射等 异常喷射现象。

船舶柴油机燃油喷射与燃烧

船舶柴油机燃油喷射与燃烧
(4)电控喷射系统
电子控制喷射的本质:控制燃油喷射始点、喷射持续时间 和喷射压力,以实现爆压的合理控制,降低油耗和有害 排放量,改善起动、换向、加速和怠速性能;适应燃用 多种重质燃料和不同环境的需要。电控喷射的核心:微 处理机。转速和转角作为输入信号,手控或温度和压力 作为附加输入信号;输出信号用以自动修正喷射正时与 喷油压力,以实现在变工况、变使用条件下的最佳运转。
4)柴油机负荷与转速:(1)转速和正时不变时,负荷越 高,喷油始点不变,而终点改变,即柱塞有效行程加长, 油量越大;(2)负荷和正时不变时,转速越高,喷油 延迟角和持续角均增大,喷油速率下降。
四、异常喷射及其消除方法
正常喷射特点:每循环中,针阀只启闭一次,针阀升程曲 线呈梯形,高压油管剩余压力基本相同。
第二节 燃油的喷射和雾化
液体燃油是不能直接燃烧的,只有当其蒸发成油气并与空 气混合成可燃混合气后才能燃烧。在柴油机中,燃油由 喷油泵经喷油器在压缩行程末期喷入气缸,经雾化、蒸 发并与高温空气混合成可燃混合气,才能发火燃烧。研 究表明,可燃混合气的形成质量是影响燃油燃烧的重要 因素,受到燃油喷射、空气涡流和缸内热工状态的影响。
采用电子控制的共轨式燃油 喷射和排气阀驱动系统, 取消传统的凸轮、凸轮驱 动机构、燃油泵、排气阀 驱动泵、换向伺服泵,克 服了机械驱动的局限性, 具有非常大的灵活性,可 保证全工况下的无排烟和 低耗油率,更低的稳定运 转转速,更少的维修和运 行成本,可适应不同品质 的燃油。
主机轴带伺服油泵和共轨泵,电子控制器独立控制3个喷油器的供 油始点、终点和供油持续期。可根据不同工况、不同燃油品质调 整各个喷油器和各缸的燃油喷射量,达到全工况的低油耗、低排 放、低维修费和高可靠性。
(3)适用多种燃油

第3章 燃油的喷射与燃烧

第3章 燃油的喷射与燃烧

第三章燃油的喷射与燃烧燃油喷射系统的主要功能是为柴油机缸内混合气的形成与燃烧提供所需的燃油。

燃烧过程是柴油机的主要动力过程,燃烧质量的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、可靠性、排放特性以及起动性能等一系列性能指标。

保证柴油机始终有一个完善的燃烧过程是极其重要的。

柴油机中的燃油是靠压缩发火燃烧的。

根据柴油机的压缩发火特点,欲完成一次缸内燃烧必须在压缩行程末期把燃油高压喷入气缸,并与缸内的新鲜空气混合形成可燃混合气(内部混合),然后在足够高的压缩温度下发火并燃烧。

燃烧过程发生在压缩过程的终点和活塞在上止点附近的一定曲柄转角内。

假如燃烧所占的曲柄角度为30°CA,那么转速为100rpm 的低速柴油机,其燃烧时间仅为0.05s;转速为500rpm的中速柴油机的燃烧时间为0.01s。

由此可见,燃烧时间是非常短暂的。

燃油在燃烧之前必须经历燃油喷射、雾化并与空气混合形成可燃混合气等一系列复杂的准备过程,才能最后以气态形式发火燃烧,因而完全满足上述要求存在很大困难。

影响柴油机燃烧的基本因素有:燃油品质、燃油喷射质量、气缸内的涡动、换气质量和压缩温度等。

对柴油机燃烧的要求可大致概括为及时(在上止点前后发火并燃烧完毕)、完全、平稳(燃烧过程柔和无燃烧敲缸现象)和空气利用率高。

第一节燃油船用柴油机使用的燃油基本上有三种:轻柴油、重柴油和燃料油。

柴油机的燃油大多来自石油产品,少量的来自页岩产品。

石油和页岩都是天然产物,人造石油是极少量的。

天然石油提炼燃油的工艺主要是蒸馏,其次是热裂化、催化裂化和加氢裂化。

蒸馏法是根据石油的不同组分具有不同的沸点而在不同的温度下分馏出不同的油品。

蒸馏分为常压蒸馏和减压蒸馏,常压蒸馏(又称直馏)通常是在360℃~370℃下进行,先后分馏出汽油、煤油、轻柴油和重柴油。

剩下的重油(馏分在350℃以上,通常称为重馏分)再送入410℃下的减压蒸馏装置,并先后分馏出重柴油和润滑油。

剩下的渣油称减压渣油,含有高沸点成分及大量胶质和沥青质,粘度太大,不能直接用于柴油机,可直接作为锅炉燃料油,也可掺合部分柴油作为内燃机燃料油。

燃油喷射器喷射系统

燃油喷射器喷射系统

燃油喷射器喷射系统是现代汽车上广泛应用的一种燃料供给系统,与化油器系统相比,可以更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时间,从而实现更好的燃烧效果,减少尾气排放和提高燃油经济性。

本文将从燃油喷射器的工作原理、分部件介绍以及维护保养等方面,对进行详细探讨。

一、燃油喷射器的工作原理燃油喷射器是一种电控型燃料喷射器,其工作原理可以简单概括为:根据发动机控制单元(ECU)指令,燃油喷射器打开电磁阀,使燃油从燃油泵进入燃油喷射器的燃油腔,然后通过喷射器内部的喷嘴喷射到发动机气缸内,完成燃烧过程。

二、燃油喷射器的分部件介绍燃油喷射器可以分为以下几个部分:电磁铁、电磁阀、喷油嘴、滤网、燃油腔等。

1. 电磁铁:燃油喷射器的电磁铁是控制燃油喷射的核心部件之一,通过控制电磁铁的电流来控制燃油喷射的数量和时间。

2. 电磁阀:燃油喷射器的电磁阀是控制燃油流量的关键部件,通过打开和关闭电磁阀来控制燃油的喷射量。

3. 喷油嘴:燃油喷射器内部的喷油嘴是将燃油喷射到发动机气缸内的关键部件,其喷口的尺寸、形状和喷射角度等参数会直接影响燃烧效果。

4. 滤网:燃油喷射器内部的滤网是防止杂质进入喷油嘴和燃油腔的重要部件,要定期清洗和更换。

5. 燃油腔:燃油喷射器的燃油腔是存储和送出燃油的部件,需要根据具体车型的燃油系统进行匹配。

三、燃油喷射器的维护保养1. 定期清洗:燃油喷射器需要定期清洗,以保持其正常工作状态。

一般建议每跑10,000公里进行一次清洗,可以使用专业的喷油嘴清洗液或者加入一定比例的燃油系统清洁剂进行清洗。

2. 更换滤网:燃油喷射器内部的滤网需要定期更换,一般每跑20,000公里更换一次。

3. 检查电磁阀和电磁铁:燃油喷射器的电磁阀和电磁铁需要定期检查,以确保其正常工作状态。

一般建议每跑30,000公里进行一次检查和维护。

4.防止质量劣异燃油:燃油喷射器需要使用符合规定的高品质燃油,避免使用质量劣异的燃油,以防止对燃油喷射器的损害。

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二、回油孔式喷油泵
喷油泵的功用:在柴油机工作时使燃油产生高 压,并按照发火顺序和负荷大小,将燃油定时、 定量地送到喷油器喷入气缸。
结构形式:由于喷油压力要求很高,喷油泵都 采用柱塞式的结构。
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二、回油孔式喷油泵
根据喷油泵的油量调节机构形式不同分为: 回油孔调节式--各类大、中、小型柴油机上
要求:成对使用,不能互换。
拆装维修时要作好记号。
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油量调节机构
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齿 条 式 油 量 调 节 机
3、对喷射设备的要求 • 定时喷射 • 定量喷射 • 定质喷射
此外,喷油设备还应工作稳定可靠、无二 次喷射和断续喷射,无泄漏,能驱气、能 应急停油。
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(1)正确的喷油定时
◆正确的定时是指--在规定(最佳)的喷油
始点和喷油持续角内喷入气缸。内涵包括: 1.准确的喷油提前角及适当的持续时间, 2.各缸的一致性。 3. 不同时刻的供油量应符合燃烧规律的要求。 注:
2、燃油喷射系统的组成 (4)电控喷射系统 • 优点:提高所有运转工况的经济性;提高对不
同燃油品质的适应能力;改善柴油机的低速运 转性能及操纵性能;降低柴油机排气中的有害 成分。 • 电控喷射系统的出现与发展,使柴油机技术发 展到一个崭新的阶段,并由此发展了其它系统 的电控系统。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2020/8/4
燃油系统的功用和 组,
2、组成 燃油系统包括供应和喷射两个系统。 ⑴供应系统:一般由日用油柜、输油泵、燃油滤 清器和低压管路等组成。用来向喷射系统提供充
足、清洁的燃油。
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燃油系统的功用和 组成
2、组成 ⑵喷射系统:由喷油泵、高压油管和喷油器组成。 用来按照柴油机燃烧过程的要求,定时、定量、 定压地向气缸内喷入雾化良好的燃油,与空气混 合形成均匀的可燃混合气使燃油燃烧,将燃烧的
化学能转化为热能。
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小型高速柴油机燃油系统
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6250C型柴油机燃油系统
一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 (1)按喷射压力分 • 急压喷射系统:又称直接作用式或柱塞泵
式。特点是构造简单、低速低负荷下供油 均匀性较差。 • 定压喷射系统:又称蓄压式或共管式系统。 特点与急压喷射系统相反。
获得广泛使用。 优点:结构简单、紧凑、价格低廉。 缺点:柱塞偶件易磨损,密封差,单边斜槽的 柱塞发生偏磨(在斜槽对面)。 回油阀调节式 -- 主要要用于大型柴油机。 优点:密封性好、耐磨性好。 缺点:体积大、结构复杂、调试复杂。
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1、回油孔式喷油泵结构特点和工作原理 其主要部件有
1、柱塞与套筒 2、油量调节机构 3、柱塞弹簧组件 4、排油阀偶件 5、喷油泵传动机构
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柱 塞 与 套 筒
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柱塞套筒偶件
径向油孔
柱塞—直槽、斜槽(两槽相通)
柱塞套—径向油孔(与低压油腔相 直槽 通)定位槽
精密配合偶件:配合间隙为
斜槽
0.0015~0.0025mm
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泵—喷油器式喷射系统
喷油泵 喷油器
电控单元 (电磁阀)
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 (3)蓄压式喷射系统 • 优点:喷油压力高,持续时间短,压力波
动小。喷射压力与转速无关,改善低速运 转性能。 • 缺点:设备复杂,可靠性差。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
◆当使用的燃油品质发生变化时,所要求的最
佳喷油提前角需要重新调节。
◆多缸柴油机要求柴油机各缸喷油正时能单独
调节。
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(2)精确可调的供油量
精确:发出功率与负荷平衡; 什么情况下需要调节油量?
-- 柴油机负荷变化 -- 多缸柴油机各缸的喷油量应均等。 (由于使用中磨损的不同、安装时的调节误差以及喷油 泵制造质量等方面的原因,使各缸喷油量有所差异。 因此,要求除能对各喷油泵的供油量进行总调外,还 能对各喷油泵的供油量进行单独调节。) 谁完成? --高压油泵(机械控制) --计算机+电磁喷油器(电喷系统)
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柱 塞 泵 式 喷 射 系 统
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电子控制共管式喷射系统
一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 (2)按喷射定时能否调节分 • 有调喷射:喷油定时可以通过喷油提前角
调节器或VIT机构调节,以后者居多。 • 无调喷射:柴油机运转时喷油定时不能调
燃油喷射与燃烧组成及要求 第五节 喷油设备
一、燃油喷射系统的组成和要求 二、回油孔式喷油泵 三、出油阀的作用与结构
2020/8/4
燃油系统的功用和组 成
1、功用 将一定数量的洁净燃油,以足够的压力, 按照严 格的喷油定时,在规定的时间内以良好的雾化状 态喷入气缸,与燃烧室内的压缩空气相混合形成
均匀的可燃混合气以保证缸内燃烧的进行。
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(3)良好的雾化质量和喷油规律
为什么要求雾化?--克服柴油挥发性差、混 合时间短对混合气形成带来的困难。
雾化要满足什么要求?-- 油滴细小均匀, 具有足够的穿透力, 与燃烧室形状相配合, 喷射开始和结束时要干脆利落,无滴油现象。
燃油的雾化程度取决于?--喷油压力和喷孔 直径等因素。
节。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 (3)按喷油量调节控制方式分 • 喷油器控制式:如PT泵 • 喷油泵控制式:目前广泛使用。
2020/8/4
一、燃油喷射系统的组成和要求
1、燃油喷射系统的类型 (4)喷油泵控制式又分为 • 阀控制式: • 柱塞控制式:目前广泛使用。
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 (1)柱塞泵式喷射系统 • 高压油泵 • 喷油器 • 高压油管
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一、燃油喷射系统的组成和要求
2、燃油喷射系统的组成 (2)泵—喷油器式喷射系统 • 喷油泵与喷油器组合成一体,排除了高压
油管对喷射过程的不良影响,使用于顶置 凸轮的小型高速柴油机。
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