超大断面隧道围岩塌方预防治理

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隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析

隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析隧道施工是建设大型公路、铁路、地铁等交通工程的必要环节。

然而，隧道施工中因地质条件、工程设计、施工技术等多种原因，导致塌方事故频发。

塌方不仅会影响隧道施工进度和质量，还会对周围环境和人员安全造成威胁。

本文将从防范塌方的观点出发，探讨隧道施工中塌方的预防和处理措施。

一、隧道施工中塌方的原因1.地质条件不稳定。

地质构造不同、地质区域差异大、地质风险系数高的地区，隧道施工中塌方的风险也随之增大。

2.工程设计缺陷。

隧道施工前，施工单位应根据地质条件、地形地貌等因素进行详细的勘探、测绘和分析，制定合理的隧道工程设计方案。

3.施工技术不当。

主要表现为施工工序不规范、设备选用不当、施工员不熟练、施工管理不到位等因素。

二、隧道施工中塌方的预防措施1.科学的工程设计。

妥善处理地质条件和地形地貌变化，运用先进的隧道建设工艺和技术，确保隧道的安全性和稳定性。

2.加强勘探和预测。

在施工前进行地质勘探和地形地貌测量，了解地质构造和灾害历史，制定详细的隧道施工方案，对潜在的灾害隐患及时预警，做到防患于未然。

3.规范的施工操作。

施工前，应对施工人员进行技术培训，熟练掌握施工工艺和设备操作，并按照规范执行施工工艺，严守安全操作规程，做到无所疏漏。

4.科学合理的施工管理。

制定完备的施工计划，严格按照计划执行各项工程任务，确保施工过程中环境、设备、人员等各方面的安全。

三、隧道施工中塌方的处置措施1.立即停工，确保施工现场人员安全。

当发生塌方事故时，应立即停工并组织撤离施工现场，做到人员安全第一。

2.及时采取遏制措施。

当发生塌方事故时，应及时采取遏制措施，遏制塌方范围，稳定地质构造。

3.展开应急救援。

当发生塌方事故时，应立即启动应急救援预案，组织施工队伍、公安和消防部门等快速响应，合理调配救援资源，展开救援行动。

4.做好事故调查和处理。

当发生塌方事故时，应做好事故调查和处理工作，查明事故的原因和责任，并及时采取措施避免类似事故的再次发生。

隧道施工塌方预防及处理方案

隧道施工塌方预防及处理方案1、预防坍塌的措施隧道施工预防坍方首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。

在施工中主要做到以下几点：（1）、先排水。

在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。

（2）、短开挖。

各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。

（3）、弱爆破。

在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。

（4）、强支护。

针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。

（5）、快衬砌。

衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。

（6）、勤检查、勤量测。

对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。

2、坍塌处理方法（1）、防止坍方扩大隧道塌方后应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时应加强防排水工作。

a、在坍方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝，应先行清除或锚固。

b、加强原有支护。

对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。

c、在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆。

d、加快衬砌。

对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以保证坍方不扩大。

（2）、处理坍方当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。

亦可在保证安全的情况下，在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部而后清渣。

当塌方规模很大，塌渣体堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。

在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。

对塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。

塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩。

特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。

塌方地段应采取有效措施，防止地表水流或下渗到塌穴和塌渣体内。

隧道洞内塌方原因及预防

隧道洞内塌方原因及预防1,不良地质及水文地质条件(1)隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段；通过各种堆积体；在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。

(2)隧道穿越地层覆盖过薄地段。

(3)水是造成塌方的重要原因之一。

2隧道设计考虑不周(1)隧道选定位置时，地质调查不细，未能作详细的分析，或未能查明可能坍方的因素，没有绕开可以绕避的不良地质地段。

(2)缺乏详细的的地质及水文地质资料，引起施工指导或施工方案的失误。

3施工方法和措施不当(1)施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支护不及时,支撑架立不合要求，或抽换不当〃先拆后支〃；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。

(2)喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。

(3)新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。

(4)围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。

(5)对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。

预防施工措施1选择合理的施工方法隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。

应采取〃先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测〃的施工方法。

2加强塌方的预测预测坍方常用的几种方法：(1)观察法(2)一般量测法(3)微地震学测量法和声学测量法3加强初期支护控制塌方(1)隧道发生坍方，应及时迅速处理。

(2)处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。

并可按下列方法进行处理：①小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高。

首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部，再进行清昨。

②大坍方坍穴高、坍昨数量大，坍昨体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。

③坍方冒顶，在清昨前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地面锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

④洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的办法。

隧道暗挖施工塌方的预防及处理措施

隧道暗挖施工塌方的预防及处理措施
⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，根据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌”的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法；
⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察，观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆，及时制定应对措施；
⑶加强初期支护，预防塌方。

开挖后及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高土体的整体稳定性；
⑷由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。

熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理，详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；
⑸若塌方较严重，可能会危及到洞室的稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待结构稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。

若坍方较轻，清理干净后，回填注浆加固。

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隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析

2019·2 专题研究97隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析■ 中铁十八局集团有限公司何光近年来，我国铁路和高速公路的建设规模日益增大，建设里程不断增加，随之隧道建设数量增多，而隧道建设不但需要面临复杂地形和地质环境，还存在地质断裂带、岩溶区域等情况，使隧道施工安全问题备受关注[1]。

在实际施工中，隧道围岩不仅是开挖对象，同时也是支护对象。

在开挖之前，围岩处在平衡中，随着开挖的推进，既有应力平衡会被打破，在自重、结构应力等共同作用下应力重新分布，并于隧道初期支护下试图重建新的平衡体系。

而在这一过程中，如果平衡体系得以建立，那么隧道整体结构稳定，反之则会导致早期支护失去稳定性而出现塌方现象。

因此，在隧道施工中必须进行针对性预防，在出现塌方后尽快制定有效的处治对策，以确保隧道的安全、顺利施工。

1.隧道施工塌方分型从以往隧道施工塌方发生情况来看，表现方式不同，以溶洞塌方、破碎体塌方、断层塌方、泥石流塌方等最为常见。

依照塌方规模通常分为小、中、大3类，如表1所示。

表1 基于规模的塌方分型类型高度（m）体积（m 3）小塌方＜3＜30中塌方3~630~60大塌方＞6＞60此外，依照隧道施工塌方发生机理主要分为：（1）危岩滑动塌方，主要发生在节理较为发育的坚硬岩层。

由于岩层结构面相互交错而摘要：随着经济社会的快速发展，我国高速公路、铁路的建设规模不断扩大，在特殊地形道路工程建设中，经常需要进行隧道施工，而塌方是施工中最为严重的问题。

隧道施工中发生塌方，不但延误整个道路工程的建设工期，增加工程建设的总成本，还可能导致重大财产损失和人员伤亡。

因此，施工单位必须重视和加强隧道施工中的塌方预防及处治。

本文从隧道施工塌方的类型出发，系统探讨了塌方的预防和处治的可行性措施。

关键词：隧道施工；塌方；预防；处治出现影响岩体稳定性构造，成为危岩体，在隧道开挖振动或者地下水等诱发下，岩体滑动剪切力显著高于抗滑动力而使得岩体沿着滑动面松脱，如图1所示。

隧道施工塌方的预防及处理措施【最新版】

隧道施工塌方的预防及处理措施【最新版】隧道施工塌方的预防及处理措施在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。

塌方威胁人身安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。

了解隧道施工塌方的原因1.地质因素在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道塌方事故。

2水文因素(最难控制)在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生塌方事故;雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑动面，岩石相互滑动，内力挤压变形也易造成塌方。

3人为因素隧道施工过程中由于施工人员对地下工程地质情况不了解，忽视围岩细微变化，对围岩自稳能力过高估计，造成思想上的麻痹大意，对不良地质地段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长、风化程度加剧，造成应力重分布，使得原来不应塌方段，因岩体失稳而产生塌方。

人为因素造成的塌方着重体现在如下几个方面(1)施工工艺(控制关键)在隧道施工中，正确的施工工艺是控制塌方事件的关键。

施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法，不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数，造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层，施工参数满足不了施工防护要求，有可能导致塌方事故。

(2)地质超前预报和监控量测(施工重要环节)在隧道施工中，监控量测必须按施工方案及规范要求进行，施工中往往因监控量测不到位，布点、量测等不准确或不符合要求，对施工起不到指导性作用，造成塌方。

掌握:隧道施工预防塌方措施1隧道塌方前征兆文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。

根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质超前预报，从而保证施工的安全，防治隧道塌方。

围岩的变形破坏，失稳塌方有如下一些征兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会出现围岩的工程地质和水(1)遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。

隧道施工塌方的预防及处理措施【最新版】

隧道施工塌方的预防及处理措施在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。

塌方威胁人身安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。

人为因素造成的塌方着重体现在如下几个方面(1)施工工艺(控制关键)在隧道施工中，正确的施工工艺是控制塌方事件的关键。

掌握:隧道施工预防塌方措施1隧道塌方前征兆文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。

根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质超前预报，从而保证施工的安全，防治隧道塌方。

隧道坍方的预防和处理

隧通坍方硇预阳和处理
■ 杨正元
在不良地质地段修筑隧道，不论是铁路隧道还是公路隧
取证，从而找到正确的对策，使设计定位合理，施工单位严
道，常常会出现洞顶侧壁滑移和坍落现象，严重的甚至还发生 “ 冒顶，这些情况统称为坍方。为了确保隧道的施工安
格按上级审批的方案精细操作，就可避免或尽可能减少坍方的发生。
从以上原因分析来看，地质条件不良是一个客观存在的情况，要勘测单位在选线时，只认真仔细地对现场进行调查
２６．强支护按照设计及围岩变化情况，及时进行喷锚支护，防止围岩裸露时间过长，加速围岩应力的释放，使围岩失稳而造成坍方。２７量测：除对地表下沉量测要掌握地表位移是否过．勤大，下沉速度是否稳定，是否应及时对隧道结构采取补强措
（作者单位：山西省运城高速公路有限责任公司）
旦发生坍方，首先必须详细调查坍方的范围和现状，以及坍方后围岩的地质结构，坍方的周期以及坍方的初步原因和地下水情况，迅速地慎重地制定出处理方案。然后利用
一
坍方的间隙突击支护，防止坍方继续扩大，并加固未坍的地段。坍方的处理可遵循和治坍先治水 “ 的原则进行。４１．小坍方的处理：小坍方是隧道施工中比较常见的情
３坍方的前兆．
处理时是不允许先清渣的，往往是随清随坍，可能还造成坍方迅速扩大，而只能用 “ 箍穿的办法。所谓 “ ”就是首箍先抓紧坍方端部的支护加固和衬砌工作，防止坍方发展延伸；所谓 “ 穿就是用先护后挖的方法，在坍体内用小导坑穿过，再紧跟后续工序。４３．通顶坍方的处理：通顶坍方是大坍方的极端情况，尤

隧道塌方预防监控措施和应急预案

隧道塌方预防监控措施和应急预案
一、监控措施
1、建立工程安全管理规定，健全管理机制，定期检查工程进度，查看施工技术施工质量，确保工程安全。

2、完善检测设备，安装国家规定或行业标准的探测设备，定期对隧道温度、湿度、压力、振动进行检测，及时发现问题，避免发生塌方。

3、监控工程抽水，厌氧抽水，若出现渗水及岩体破坏时，应及时采取措施，关闭工程，避免发生塌方事故。

4、组建专业技术团队，全程把控施工质量。

5、及时对施工建筑物进行维护，确保环境安全。

6、定期检查隧道周围地形及地质条件，及时发现变化，及时采取措施，防止发生塌方。

7、安装及时防护系统，如雨水流量、地震报警等，及时警报，预防发生塌方。

二、应急预案
1、建立应急预案，实行安全责任制，对可能发生塌方的工程组织专家评估，及时发现问题，采取有效措施，预防发生塌方。

2、严格施工现场管理，严格执行安全技术操作规程，定期检查、检修等防止发生塌方。

3、制定防灾预案，制定应急处置措施，严格执行，定期演练，准备应急救援物资，随时应对可能发生的塌方情况。

隧道工程施工过程中塌方的预防及处理措施

隧道工程施工过程中塌方的预防及处理措施摘要：在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下塌、侧壁滑动等现象，甚至会发生冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。

塌方威胁人生安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。

故在施工中应预防其发生，发生塌方后需及时准确处理，减少塌方带来的危害。

关键词：隧道工程；塌方；预防；措施Abstract: in the geological bad location build tunnel, often encounter DongDing surrounding rock up, lateral sliding wait for a phenomenon, even happen serious accidents such as roof caving, these phenomena in construction, called landslides. Landslides threat, that life safety construction delay period, the more unstable surrounding rock. So in construction should prevent the occurrence, happened to collapse in a timely and accurate after treatment, reduce the harm of landslides.Keywords: tunnel project; Landslides; Prevent; measures一塌方产生因素分析塌方一般是由于地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起的。

穿越断裂褶皱带，穿越严重分化的破碎带、堆积层等都容易产生塌方。

地下水往往也是重要因素，地下水丰富易造成塌方。

（1）地质因素。

地质条件是造成塌方的基本因素。

隧道施工塌方预防措施

⑴隧道施工发生塌方的原因①地质因素隧道穿过断层、挤压破碎带、松散堆积体、节理裂隙发育地层、软弱夹层时，开挖后由于应力释放，围岩失稳而极易造成坍塌，以及软弱围岩在地下水的加速作用下极易加剧岩体的失稳和坍塌。

②施工方法和措施不当施工方法选择不当，或工序衔接安排不合理。

各工序间距拉得较长，岩层暴露时间过长，引起围岩松动、风化而导致塌方的发生。

喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求。

采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求。

抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固。

爆破作业不当，用药量过多。

处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。

⑵围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。

根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。

特殊和不良地质，如遇陷穴、裂缝、地下水、松散地层等稳定性差的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；拱顶不断掉下石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；围岩节理面裂缝逐步扩大；支护状态变形（拱架接头挤偏或压劈、喷射砼出现大量的明显裂纹或剥落等）、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态；有可能出现失稳坍方。

要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。

做好超前地质预报工作。

尤其是施工开挖接近设计探明的富水、裂缝及破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。

隧道施工中预防塌方的防护及措施

隧道施工中预防塌方的防护及措施隧道施工预防塌方相应的安全合理方法和措施。

在施工中主要做到以下几点：1先排水在施工前和施工中采取相应的防排水措施，尽量将开挖范围外的水截住，不使流进洞内，一般采取注浆处理。

2短开挖在围岩石质较差地段，控制每循环开挖进尺，每次架立一榀工字钢拱架且拱架必须紧贴掌子面，使拱顶与拱架间无空隙。

3强支护针对围岩和地压情况加强初期支护确保支护结构有足够的强度，采取增加拱架的本身刚性强度、减小拱架间距及保证喷射砼的厚度，有时也可采取模注砼尽早封闭。

4快衬砌必要时二次衬砌紧跟掌子面开挖，力求衬砌尽快成环，和初期支护共同受力。

5勤测量安排专人对支护及围岩等进行检查和量测变形，发现围岩有变形或异状，立即采取有效措施进行处理，做好超前地质预报工作，及时了解前方的地质和水文条件。

1，小塌方的处理如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设了较为牢固的支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌方，清除时注意观察拱顶及周边的围岩有无变化的可能，避免出现二次塌方。

随挖随架设临时支撑，临时支撑必须紧顶到塌腔面。

如塌体稍大些时不能完全保证能否引起二次塌方时，不要清楚塌体，在塌体上先对拱顶进行临时喷锚支护、钢拱架支撑或进行模注砼作为临时支护，在保证安全情况下再对拱脚进行欠挖处理进行刚性支护。

2，大塌方的处理而当塌体高于拱顶开挖线，塌体把拱顶完全堵塞时，塌体规模大，且无法直接观察，塌体的补给情况摸不清，这类塌方属于大塌方。

在遇到大塌方的时候，不能采用支护塌穴的方式，也不允许清碴，这样很可能随清随塌，使塌方面积迅速扩大，而只能用“箍穿”的方法。

所谓“箍”就是对于塌方前端进行加固衬砌工作，阻止塌方延伸；所谓“穿”就是用护挖方法在塌体内用小导管穿过并注浆。

3，治塌方先治水隧道施工最不愿意遇到的问题就是地下水，水会冲刷、软化、溶解某些围岩，使得围岩条件恶化。

更加突出表现在堆积层、风化严重地段和断层破碎带，首先这些地段本身就是不良地质地段，容易发生塌方，而且又是地下水活动频繁的场所，因此施工相当困难。

隧道施工中塌方的预防及处治措施浅析

隧道施工中塌方的预防及处治措施浅析摘要：塌方是隧道施工中最为严重的安全问题，应系统明确塌方类型，根据工程设计和施工情况制定塌方预防措施，减少隧道施工塌方的发生几率。

但在施工中存在诸多不确定因素，使塌方难以避免，因此，在出现塌方后需根据严重度制定切实可行的处治措施，尽量控制塌方进展，减小损失，保证隧道施工安全性，提高施工质量。

关键词：隧道施工；塌方；预防；处治措施1隧道塌方典型形态1.1开挖掌子面岩层条件差，掌子面塌方隧道穿越软弱地层、断层破碎带等不良地质段时，掌子面稳定性较差，围岩不能自稳，支护不及时易引发掌子面失稳，导致开挖掌子面或掌子面拱顶塌方，塌方物质堆积在开挖作业面，造成掌子面施工设备损坏、施工受阻、甚至人员伤亡。

1.2开挖区段地层偏压，侧边墙岩土挤出隧道穿越岩溶发育地区、横断面软硬不均的地层或小角度穿越陡倾含软弱夹层的地层时，围岩存在地层偏压，常规设计支护强度、锁脚锚杆作用不足，导致侧墙挤出破坏，侧墙挤出如不及时控制，容易进一步发展形成拱顶坍塌。

1.3岩土遇水强度劣化，浅埋段整体坍塌隧道穿越土质地层、浅埋段施工时，受地表水影响，隧道上方土体物理力学强度降低，隧道开挖过程中，上覆土体沿破裂角滑移，全部形成荷载作用在支护结构上，支护结构地基承载能力不足时，隧道上覆土体与支护结构整体塌。

1.4支护结构施作不及时，拱顶掉块坍塌缓倾层状地层或破碎岩体其岩石强度较高，但围岩层间粘结力差，开挖爆破控制不当易出现超挖，不支护、支护不及时或初期支护与围岩脱空时，支护结构与围岩没有密贴，不能共同工作，围岩长时间处于临空状态，导致局部破碎岩体脱离母岩掉落，从而引发大规模坍塌。

已施作好的初期支护，也会在冲击荷载作用下被砸坏。

1.5支护结构承载能力不足，支护结构失稳塌方在软弱松散地层中，上台阶初期支护已施作完成或部分施作完成的区段，初期支护承载能力不足或与围岩不密贴，支护结构不能有效限制围岩应力释放，围岩与支护结构变形持续增加，结构失稳破坏后导致塌方。

谈隧道施工中塌方的预防与处治措施

谈隧道施工中塌方的预防与处治措施摘要：现代社会对于隧道施工质量的要求不断提高，而隧道施工难度越来越大，地质条件日趋复杂。

隧道施工的规模和地质条件的复杂性对隧道施工技术以及安全性的要求越来越高，例如在隧道施工中由于地质应力过大而导致地质不稳，地温过高影响隧道施工强度，隧道内部结构不稳定问题等都是引发隧道塌方的主要因素，也是隧道施工中常见的问题。

为此在隧道施工各个阶段进行塌方监测，及时采取预防措施，施工中一旦发现有可能塌方第一时间保证人员安全，及时分析塌方可能产生的原因，有针对性的采用合理的施工方案。

关键词：隧道施工；塌方预防；处治措施1导言隧道工程建设过程中，往往会遇到各种各样复杂的地质条件，如溶洞、断层、地质夹层、煤系及富水地层等，隧道施工也因此极易发生塌方。

隧道一旦出现塌方，将给人们的生命和财产安全造成严重威胁。

塌方在隧道施工中比较常见，也是较为典型的事故之一。

鉴于此，文章主要针对隧道施工中塌方的预防与处治措施进行了阐述，以供参考。

2隧道塌方的主要危害隧道在实施或操作过程中由于外部环境或施工技术的影响，出现顶部和侧面或隧道末端的部分岩石、外观石、土岩、混凝土层有一定面积的塌陷或剥落下降的现象。

引发隧道塌方的因素众多，隧道塌方在时间上也存在较大的不确定性，导致隧道塌方事故的危害性也非常大，一旦发生隧道塌方事故将引起严重的事故。

在隧道建设期间，除了给建筑工人带来生命安全威胁，也导致施工周期延长，造成施工成本的增加。

另外在后期实际运营过程中，隧道塌方事故在给人们带来生命财产威胁的同时也会给社会造成不良后果，影响社会的稳定性。

事故频发主要是由于隧道施工塌方监测技术尚不成熟，理论研究还缺乏实践检验，项目施工企业对隧道施工中塌方监测技术的重视程度不高等。

3隧道施工中出现塌方的原因3.1不良地质条件在隧道施工过程中，当需要穿过断层或是地层覆盖较薄地段时，这些地段多表现了具有丰富的水源、岩层风化严重、存在溶洞、裂隙及软硬差异大的岩层分界处等，这些不良地质现象都是导致塌方的主要原因。

超大断面隧道围岩塌方预防治理

2012年第28期(总第43期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界济南至莱芜高速公路地处泰山和沂蒙山区,由我公司负责施工监理的隧道工程是:有兰峪隧道、伙路隧道、蟠龙隧道、大龙堂隧道以及三泉峪隧道等五座,它们均设计成单向三车道左右幅双洞型式。

按照施工设计图提供的隧道内轮廓净面积达到106.6m 2,大于国际隧道协会对超大断面划分建议值100m 2,因此形成五座超大断面的公路隧道群体,其单洞累计长度达10余公里,这类隧道在施工程序中,最主要的安全隐患来自开挖围岩时期的塌方。

加强对塌方的认识,采取针对性的措施,可以避免或防止塌方产生,掌握塌方发生的规律性,对不可避免的局部性小范围塌方进行预判和防范,以及对塌方产生后,如能正确及时地处理,可以避免工程安全、质量的隐患或导致更大范围的塌方。

1隧道围岩塌方的定义隧道工程项目在施工工序中,尤其是进行开挖围岩这道程序时,如遇到顶部围岩下塌,侧壁坍塌滑动等现象的发生,甚至发生冒顶严重事故场面,定义为塌方,但有大小之区别。

围岩的下塌体数量较大者,能堵塞坑道,发生这类情况称为“大塌方”。

如果数量较小者,没有堵塞坑道现象发生或者再一次塌方的时间间隔较长者,隧道外的人员尚能进入坑道,称为“小塌方”。

然而大小之分无严格界限。

无论是大塌方还是小塌方,均危及隧道施工人员的生命安全,轻者伤人,重者将发生身亡事故,并将破坏施工设备、机械,延误进度,影响工程质量。

2塌方的成因从客观上分析围岩塌方的成因是隧道地处不良的地质条件中而造成的。

例如:隧道穿越断裂褶皱带或严重风化破碎带,堆积层以及含水量丰富地区等,这类是易造成塌方的地域。

而主观上的成因是:设计、施工等方面的人为因素。

2.1设计欠缺设计单位在地质勘测时的不到位,对围岩等级判断失准,支护类型选取不当,例如将五级围岩定为三级或四级进行支护,造成设计方面的安全隐患。

探析隧道施工塌方的预防及处理措施

探析隧道施工塌方的预防及处理措施在地质不良地段修筑隧道常会遇到洞顶围岩下塌、侧壁滑动等现象甚至会发生冒顶等严重事故这些现象在施工中称为塌方，塌方威胁人生安全、使施工延误工期、围岩更不稳定故在施工中应预防其发生发生塌方后需及时准确处理减少塌方带来危害1造成塌方原因及预防措施塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起地质条件是造成塌方基本因素,穿越断裂褶皱带穿越严重分化破碎带、堆积层等容易产生塌方地下水往往也是重要因素,地下水丰富易造成塌方地质勘探需要仔细周密掌握资料不够时本应避绕不恰当位置会错误定位通过绘施工留下了隐患或因准备在施工时造成塌方施工是引起塌方直接因素对地质情况掌握不够从而选择不合适施工技术（如不恰当急于进洞、炸药用量过多、支护不及时不牢靠、围岩暴露过长、爆破方法选择不恰当等)或选择了不合适围岩情况施工方法（如本应小断面开挖结果采用了大断面开挖法或应先拱后墙法而采用了先墙后拱法等)并且又未采取其他补救措施则会造成围岩塌方甚至由于塌方处理不当也会造成再次塌方或引起更大塌方对于塌方应以预防为主首先要认真做好勘察工作必要钻探及所需要地质和水文地质资料收集工作应详尽做好隧道位置选择应尽量避免不良地质区段洞口位置选择要慎重施工设计支护设计要合理要符合实际情况施工前要仔细核对设计文件并需作必要补测和验证预防可能发生塌方区段事先做好必要准备并在施工中采取相应措施如在不良地质段采用先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌、各工序紧跟措施消除不利因素尽快修好衬砌避免塌方发生塌方似乎是突然发生但实际上是有一定征兆在施工中还需要观察分析例如顶部围岩裂缝旁出现岩粉或洞内无故尘土飞扬、或不断掉小石头、或围岩裂缝逐渐张大等说明塌方即将发生;支撑压坏或变形加大说明围岩压力再加大有塌方可能性；围岩中突然出水或水压突然增加要注意是否即将发生塌方；地下水冲走裂隙中填充物会使围岩松动下榻当水有浊变清说明裂隙中充填物已冲走很多水量加大则可能有塌方;洞顶滴水位置不定来回移动表明岩体在变形当变形达到一定程度有可能塌方即所谓“汉留淋漓塌方先兆”还有许多在实践中总结得出塌方征兆应当在施工中注意观察一般说来塌方是可以预见当支撑变形加大或被压坏则应及时加固以防围岩进一步松动而造成塌方观察到异常情况应认真分析交接班时要交待清楚做好准备及时处理2塌方处理措施当遇到塌方时除迅速营救施工人员外要迅速加固未塌地段以防止塌方范围扩大并可为清理塌方而作准备同时摸清塌方情况调查塌方范围和塌方后围岩现状塌落原因及性质、间隙规律、塌方现场情况塌方大小是由塌方体规模及补给状况决定塌方体尚未堵实坑道基本停止塌落或再一次下榻间隙较长施工人员尚能进入塌穴观察、处理称为小塌方塌方体堵塞坑道规模大无法观察或塌方继续不停不断补给施工人员无法进入塌穴这种情况称为大塌方处理塌方应按“小堵塞大塌穿"及“治塌先治水”原则进行小塌方在隧道施工中较常遇到在坍塌间隙中可抓紧处理一般需要“先支后清”即应先支护塌穴和塌方口此时临时支撑可架在塌体上然后清楚塌方边清边换立柱各工序要紧跟上如塌穴较高可采用多层排架支护顶层排架与塌穴壁要顶紧条件适合也可用喷砼作临时支护处理塌方大塌方则无法支护塌穴大小无法查清时也不容许查清以防随清随塌使塌方范围迅速扩大因此采取“大塌穿"办法即在塌体中穿过去穿越塌体用“先护后挖”施工顺序首先加固塌方端部支撑及衬砌后一般用插板法施工插板视塌方体石渣软硬可选用木板、钢钎或钢轨等材料在插板掩护下清渣并及时架立牢固支撑扩大时亦需横向打入插板随扩大随支撑穿越塌体部位应从拱顶和上部断面穿过塌体然后向下施工用上下导坑法施工仅在上部塌方时需加固下导支撑并在上部做好防止塌方扩大支撑然后再由上导坑进行清渣或穿越通顶塌方是大塌方极端情况此时还需处理地表塌陷穴口需把穴口支紧以免继续扩大塌口四周挖排水沟防止地表水汇集塌陷坑并用黏土类材料填实四周裂缝穴口上方宜搭雨栅以防雨雪灌入塌方体治塌先治水是处理塌方经验水流动会加剧塌方发展所以在处理塌方时要防、排水并采取适当措施引离塌方段地下水大塌方处理时费工费时为加快施工进度可采取迂回导坑绕过塌体措施可使处理塌方与正洞施工同时进行但应注意在选择迂回导坑方案时要慎重避免在迂回导坑中再次发生塌方或者塌方扩大到迂回导坑中塌方段围岩极不稳定围岩压力加大因此衬砌结构需相应对围岩同时应采取加固措施如在衬砌外做浆砌石护拱、在塌方体内压水泥浆等并且做好排水工程以免后患3结束语隧道施工预防塌方非常关键也关系到企业信誉、职工生命和财产必须高度引起重视除按以上经验处理外要多注意观察问题及时处理好山体内围岩是千变万化地质复杂必须选择有经验施工队伍和技术管理人员有条件尽量选用先进施工技术新奥法是20世纪40年代开始发展起来它是以喷砼和锚杆为主要支护手段方法这种发放把坑道衬砌支护于围岩看作是相互作用整体即发挥围岩自承能力又使支护起到加固围岩作用在确保坑道稳定基础上使设计更加合理、经济新奥法与传统矿山法相比更能结合实际地质条件目前被广泛采用另外洞口处理好也是关键“洞口如咽喉只有洞口段安全可靠使施工得以顺利进行故在施工中要充分重视。

超大断面隧道围岩塌方预防治理

超大断面隧道围岩塌方预防治理【摘要】隧道施工过程之中，主要的安全隐患之一是围岩发生塌方。

本文对隧道内塌方的成因、规律性以及防止塌方的措施和产生塌方之后的处理进行论述。

【关键词】超大断面；隧道围岩；安全隐患；塌方防治济南至莱芜高速公路地处泰山和沂蒙山区，由我公司负责施工监理的隧道工程是：有兰峪隧道、伙路隧道、蟠龙隧道、大龙堂隧道以及三泉峪隧道等五座，它们均设计成单向三车道左右幅双洞型式。

按照施工设计图提供的隧道内轮廓净面积达到106.6m2，大于国际隧道协会对超大断面划分建议值100m2，因此形成五座超大断面的公路隧道群体，其单洞累计长度达10余公里，这类隧道在施工程序中，最主要的安全隐患来自开挖围岩时期的塌方。

加强对塌方的认识，采取针对性的措施，可以避免或防止塌方产生，掌握塌方发生的规律性，对不可避免的局部性小范围塌方进行预判和防范，以及对塌方产生后，如能正确及时地处理，可以避免工程安全、质量的隐患或导致更大范围的塌方。

1 隧道围岩塌方的定义隧道工程项目在施工工序中，尤其是进行开挖围岩这道程序时，如遇到顶部围岩下塌，侧壁坍塌滑动等现象的发生，甚至发生冒顶严重事故场面，定义为塌方，但有大小之区别。

围岩的下塌体数量较大者，能堵塞坑道，发生这类情况称为“大塌方”。

如果数量较小者，没有堵塞坑道现象发生或者再一次塌方的时间间隔较长者，隧道外的人员尚能进入坑道，称为“小塌方”。

然而大小之分无严格界限。

无论是大塌方还是小塌方，均危及隧道施工人员的生命安全，轻者伤人，重者将发生身亡事故，并将破坏施工设备、机械，延误进度，影响工程质量。

2 塌方的成因从客观上分析围岩塌方的成因是隧道地处不良的地质条件中而造成的。

例如：隧道穿越断裂褶皱带或严重风化破碎带，堆积层以及含水量丰富地区等，这类是易造成塌方的地域。

而主观上的成因是：设计、施工等方面的人为因素。

2.1 设计欠缺设计单位在地质勘测时的不到位，对围岩等级判断失准，支护类型选取不当，例如将五级围岩定为三级或四级进行支护，造成设计方面的安全隐患。

隧道施工坍塌方处理措施

隧道施工坍塌方处理措施一、隧道坍塌方预防措施（一）发生塌方原因1．地质因素（1）隧道穿过断层及其破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌。

（2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。

（3）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

2．施工方法和措施（1）施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。

各工序间距拉得较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生；（2）喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；（3）爆破作业不当，用药量过多；（4）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。

（二）坍塌方前征兆（1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。

（3）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。

（4）坑道内渗水、滴水突变加剧或变浑。

（三）预防坍塌方施工措施要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。

在施工中注意掌握下述要点：（1）先排水（2）短开挖（3）弱爆破（4）强支护（5）快衬砌（6）勤检查、勤量测二、隧道坍塌方处理措施（一）一般处理坍塌方步骤及方法1．防止坍塌方扩大范围塌方发生后，首先应防止塌方继续扩大。

2．处理坍塌方措施（1）如果坍塌方体积小，且塌方范围内已进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由一端或两端先上后下的逐步清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设零时构件支撑支顶；（2）如坍塌方体较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌方的同时，应加强排水，即“治坍先治水”（二）处理坍塌方常用支护方式1．喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方，较之采用架设支撑，更加安全、快速，且省工省料。

2．构件支撑处理（1）在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松软的情况下，使用人字架支撑。