汽轮机润滑油系统内容

射油器又可以称为“射油抽油器”，装在射油器进口的滤网是为了 防止杂物堵塞喷嘴。简而言之，当压力油经油喷嘴高速喷出时，在喷 嘴出口形成真空，利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网 带入扩散管（渐扩管）减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工 作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主 轴驱动离心 泵，水平安 装在汽轮机 的前轴承箱 内，泵轴与 汽轮机的高 压转子刚性 连接。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导 杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。 压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍流 ），扰动流又有自 净效应以防止污垢 生成因而传热效率 很高。
同时还可减少上下汽缸的温差和减小冲转力矩的功能，还可以在启动前 检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑油系统是否工作正常。
启动盘车前，必须启动顶轴油泵，并确认顶轴油压已建立，大轴 已顶起后，才可启动盘车装置。
转子静止后应立即投入盘车装置。连续盘车可以使转子不发生热 弯曲，减小上下缸温差，从而保证机组随时都能启动。盘车期间，应定 期记录汽缸金属温度，特别是上下缸的温度，大轴弯曲指示以及各个汽 缸的相对胀差值。
五、直流事故润滑油泵
电流：114.2A，转速：3000rpm 。直流事故润滑油泵是单级单吸立式离心 油泵，垂直安装在主油箱上，能保持连续运行。泵只在紧急情况下使用， 如交流电源中断或轴承润滑油压由于某种原因无法维持的情况下启动，提 供保证机组顺利停机需要的润滑油。由压力开关控制，当机组润滑油压低 于一定压力时向各轴承提供润滑油以满足安全停机。电源取自机组220V直 流母线。
油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸汽。 这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力 不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。反之，如果油 箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响 轴承的回油，同时易使油箱中积水。排油烟机还有排除有害气 体使油质不易劣化的作用。箱负压维持在200—250Pa
机组启动前盘车至少不得少于2—4小时，热态启动不少于4小时，若盘 车中断应重新计时，偏心＜16mm。
机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，当机组负荷启动 条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。 手动盘车：人工盘车和吊车盘车，监视挠度。
十一、油位计及表计
油位计有远传油位计和就地油位计，主油箱油位计在一起。 就地油位计为磁翻板油位计。量程为：2000mm 正常油位：1450-1680mm，停机油位：1370mm
润滑油系统的作用
润滑 建立油膜 循环换热冷却 其他系统油源
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成稳 定的油膜，维持 转子的良好旋转
为盘车系统、顶 轴油系统、发电 机密封油系统、 低压安全油提供 稳定可靠的油源
转子的热传导、表面 摩檫以及油涡流会产 生相当大的热量，为 始终保持油温合适， 就需要一部分油量来 进行换热
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供）
便，又便于检修，因而射油器在汽轮机油系统中得到了广泛的应用
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转 速：3000r/min，启动油温≥15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。 电机四注意：电流、转速、振动、温度。
主油箱的作用：在油系统中除了用来储油外，还起着分离油中水分、沉 淀物及汽泡的作用。
二、主油泵
离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
九、顶轴油系统
柱塞泵，出口压力：14MPa，额定电流：103.3/59.6A， 转速：1480rpm。
顶轴装置在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽 轮发电机组的椭圆轴承（3、4、5、6号）均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提 供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮 机低速过程中轴劲和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，保护转子和轴承；在 汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦。在顶轴油泵出口设有恒压 阀，顶轴油母管上设有溢流阀，各轴承进口均设有单向阀。正常运行期间，良 好备用状态。
（2）使用安全可靠
在板片之间的密封 装置上设计了2道密 封，同时又设有信 号孔，一旦发生泄 漏，可将其排出冷 油器外部， 即防止 了二种介质相混， 又起到了安全报警 的作用。
八、排烟风机
排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。 进口压力＜-0.5kPa，转速：2900rpm，电流：6.2A。
入口段、吸入和扩散管组成。压力为P1的高压油流经喷嘴射出来时，流 速增大到C1，这股射流将吸入室内的油带走吸入室形成低压腔室，继而 将油箱里的油吸入。由于射流的作用，工作油流与被吸入油流在喉管内
进行动量交换。工作油流速度降低，被吸入油流速度加大，到喉管的出
口两者速度趋向一致。混合油流的速度为C2，通过扩散管又将动能转化 为压力能。这样，射油器就把小流量的高压油变成大流量的低压油。
汽轮机润滑油系统
呼热电汽轮机润滑油系统
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支撑轴承和推力轴承需要大量的油 来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主油泵由汽 轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。汽轮机润 滑油主要是向汽轮发电机组的各轴承（包括支持轴承和推力轴承）、 盘车装置提供合格的润滑、冷却油，同时润滑油还为汽机盘车系统、 保安系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源以及为调速油系 统提供低压安全油。系统工质为ISOVG32汽轮机油。
十二、供回油套管
润滑油供回油采用套管形式，故油耗很小。
回宫 套管
润滑油 供油管
高压 油管
主机润滑油系统运行注意事项：
1、油箱油温低于15℃，不得启动润滑油泵。 2、润滑油母管压力在0.14～0.18 Mpa，各瓦回油正常； 3、当润滑油温达到 38-42 ℃时，投入冷油器； 3、润滑油温在40～45℃之间。各轴承回油温度应低于65℃,报警值为65℃，紧停值为75 ℃。 4、应定期核对各瓦处润滑油压值，差值大时应及时查找原因并联系维护处理。 5、发现主油箱油位变化大时，及时查找原因并汇报有关人员。当油位低于1450mm时要进行补油,
主油泵泵壳
单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
整个射油器放置在油箱内，吸入口位置要求比邮箱允许最低油位还要低
500mm，以确保射油器运行时能连续供油。射油器扩散管的出口法兰和进
口管法兰用螺栓固定在邮箱的盖板上。虽然射油器传递能量的效率较低
，在汽轮机油系统中使用的射油器效率一般为20~35%，噪音也较大，但
是由于它结构简单，本身没有运动部件，工作性能可靠，设计制造业方
交流润滑油泵启动后，电流和油压的变化
判断主油泵已出力
为保证安全，在机组正常运行期间，定期进行交直流润滑油泵启停试验； 在机组停机前，应试转交流辅助油泵、直流油泵。
六、电加热器
主油箱顶部装有六台浸没式电加热器，总功率为60kW，电压为交 流220V。主油箱内油温低于20℃时，应启动电加热器加热润滑油以维持 油温。停机后盘车运行期间应确保润滑油温不低于20℃，否则投入油箱 电加热器，当油温升值35℃，电加热器停止加热。
七、冷油器
两台冷油器，一运一备，为板式换热器，逆流换热，水从上往下走， 油从下往上走。
作用：以开式水为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入 轴承及各用户的油温为可控参数。
板式冷油器的结构
冷却水和润滑油采 用纯逆流换热，如 图左侧红色流体为 热流体润滑油，右 侧蓝色流体为冷流 体循环水。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
润滑油系统组成
主油箱
主油泵
供油射油器（Ⅰ号） 供润滑油射油器（Ⅱ号）
交流润滑油泵
直流事6为一组）
两台板式冷油器
两台排油烟风机
盘车装置
顶轴油系统及顶轴油泵
套装油管路
低润滑油压遮断装置
油位指示器及连接管道和监视仪表
消防水系统等
一、 主油箱
随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容 积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、 维护方便油箱采用集装方式。将油系统中的大量设备集中在 一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于 防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。 油箱运行容积30.6m3，最大运行容积35m3。
盘车未投入转态指示
挠度表 盘车投入后转态指示
盘车启动： 停机后，当主机转速到“0”后，就地投入盘车运行，按“电磁阀动作
”30s，看手柄位置是否有投入趋势，接着按盘车电机启动，手柄到位，齿 轮啮合。 盘车停止： （1）高压缸调节级内上壁金属温度＜150℃时，可停止盘车装置运行； （2）当主机转速上升至超过盘车转速时，啮合手柄应自动脱开，盘车电机 自停，否则打闸停机。 （3）当任一轴承顶轴油压低于5MPa时，不得启动盘车。 再次盘车：