(建筑工程管理]中石化森美(福建]石油有限公司漳湾油库码头改造工程

（建筑工程管理）中石化森美(福建)石油有限公司漳湾油库码头改造工程中石化森美（福建）石油XX 公司漳湾油库码头改造工程环境影响方案书简本1项目简介中石化森美（福建）石油XX 公司漳湾油库码头改造工程，建设地点位于福建沿海宁德港三均澳港区，中心坐标为东经119°35′02.25″，北纬26°44′52.67″，码头所于地行政区划归属宁德市蕉城区漳湾镇雷东村。

该码头为漳湾油库的配套码头，地理位置见下图。

本项目属于成品油码头改造工程，于原址对旧码头进行改造。

漳湾油库现有码头泊位为36年，水泥趸船达到设24m ，净空宽度限制为120m ，3000吨级船舶已不能通行，码头泊位的靠泊能力也应作适当的调整。

改造后的码头建设规模为：2000吨级油品泊位壹个，码头设计年吞吐量约为17.06万吨，设计通过能力为37.99万吨，装卸货种主要为汽油和柴油。

工程建设内容包括趸船、引桥、撑杆及相应的配套设施，码头上装卸设施，消防、供电、照明等设施。

设计代表船型为2000吨级油船，本项目建设使用原有岸线，不存于填海、疏浚等工程内容。

工程总投资622.61万元，其中环保投资约14.2万元，占总投资2.3%，施工期约7个月。

本项目为漳湾油库的配套码头，给排水系统、动力系统、消防系统、供电、通讯、污水处理设施及海上事故性溢油应急防范措施等公用辅助设施将依托后方的库区。

项目主要技术经济指标见表14.1.1。

2主要环境问题2.1现有工程主要问题（1）雨、污分开收集，但未完全分流排放，排放口位置不明确；罐区含油污水经三级隔油池处理后排放雨水沟。

（2）目前，油库内的生活污水仅经化粪池处理，难以达标排放；含油污水经三级油水分离池处理后不能稳定达标排放。

（3）排污口未进行规范化建设。

2.2本工程主要问题（1）施工期主要环境问题施工期最主要的环境影响为：墩台改造中混凝土预制、砼锚预制过程排放的废水对附近海域水质环境和海洋生态环境的影响；施工船舶废水、施工人员生活污水排放对海域环境的影响；施工作业过程对空气环境和噪声环境的影响等。

（2）营运期主要环境问题营运期可能产生的影响包括：码头区生活污水、到港船舶生活污水、舱底含油污水对附近海域水质及海洋生态环境的影响；码头装卸作业噪声对环境的影响；无组织排放的烃类废气对空气环境的影响；事故风险对海域水质环境、海域生态环境和周围空气环境的影响；码头生产、生活垃圾等的影响。

3工程环境影响3.1海域水环境3.1.1海域水环境保护目标海域水环境影响评价范围为福屿岛以内的漳湾港海域。

海域环境保护目标为评价区内的海域水质。

敏感目标主要包括田岐湾滩涂养殖区（W0.67km），西坡塘围垦养殖区（SW2.1km），云淡滩涂养殖区（NE1.69km）。

3.1.2海域水环境质量现状（1）水质环境本次布设的3个测站pH值、DO、COD、活性磷酸盐、无机氮、石油类、硫化物、阴离子洗涤剂、铅和铜均能符合《海水水质标准》(GB3097—1997)中二类标准；挥发酚全部超二类标准，最大超标倍数1.2，出当下X3站位大潮期低平潮时。

收集到厦门大学布设的6个测站pH值、DO、COD均能符合第二类海水水质标准；无机氮、活性磷酸盐和石油类均出现超标问题，超标率分别为100%、83.3%、33.3%，其中以无机氮最为严重，活性磷酸盐次之。

周边养殖废水的排放和沿岸居民生活污水的直接排海是导致无机氮和活性磷酸盐超标的主要原因。

工程海域为漳湾港区，来往船只跑、冒、滴、漏以及部分泊位含油废水直接排放或未达标排放，是造成工程海域石油类超标的主要原因。

（2）沉积物环境评价海域各站位有机碳、硫化物、石油类、镉、铅、汞和砷均能达到《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)第壹类标准，铜和锌部分站位超壹类标准，超标率均为40%，最大超标倍数铜0.45倍，锌1.12倍，但能够符合第二类标准要求。

评价海域部分区域已受重金属铜和锌的污染，应引起有关部分的高度重视。

3.1.3海域水环境影响评价结论（1）水质环境影响本项目施工期废污水主要是施工生产废水、施工人员生活污水和施工船舶含油废水。

由于施工属短期行为，于采取壹定的环保措施，确保施工生产废水处理达标排放，同时加强施工过程的监管力度，则工程施工期废污水的排放对受纳海域三均澳产生的不利影响较小。

基于漳湾码头和后方漳湾油库废水产生和处理的不可分割性，为此，本评价将统筹考虑漳湾码头和油库对工程海域水环境的共同影响。

营运期，污水正常排放情况下，涨、退潮期时，排污口周围石油类浓度增量最大值为0.0005mg/L，占标准值1.0%，叠加上排污口石油类背景值0.027mg/L，则排放口周围海域中的石油类浓度最大值为0.0275mg/l，能够达到第二类海水水质标准。

和现状相比较，运营期石油类污染源强增加很小，为此，其浓度增量和技改前基本相当。

技改后，当含油污水经壹体化油污水处理装置处理达壹级标准后排入工程海域，石油类增量很小，对工程附近海域水环境影响较小。

污水事故排放情况下，高、低平潮时，以排污口为中心，半径分别为1100m和2200m的半圆弧面，面积分别为1.90km2和7.60km2的范围内石油类将超过第二类海水水质标准；涨、退潮期时，排污口附近顺涨、退潮长13km，宽100m，面积约2.6km2的范围内石油类浓度将超过第二类海水水质标准。

对此范围内西坡塘围垦养殖区、田岐湾滩涂养殖区和漳湾红树林生态保护区将造成污染影响。

本着污染预防原则，本项目应加强管理，确保污水处理设施的正常运行和污水的达标排放，杜绝出现事故排放。

（2）沉积物环境影响本项目施工污水主要是施工生产废水。

废水经处理后排放，由于污染物排放量较小，污水成分较简单，且施工期较短，对海域水质的影响均不大，对沉积物环境基本上没有影响。

此外，施工中只要加强管理，且将施工生活垃圾和施工废弃物及时处理，避免直接排入海域，工程海域沉积物的质量基本不受影响。

工程营运后，生产废水经处理达标后进入排污管道由拟设的排污口排放，对排污口附近海域的海水水质影响较小，由于本项目污染物简单，不排放金属污染物和硫化物，对底质的重金属和硫化物影响小，同时拟设排污口紧临壹水道，水动力条件好，能较快将污染物降解、稀释和扩散。

因此，本项目对排污区海域的沉积物质量的影响较小。

3.1.4污水防治措施施工期：（1）施工机械设备使用后的废油（包括擦油布和棉纱），必须集中回收处理，不得将废油（布）乱倒乱放。

含油污废水应集中处理，不得直接排海。

（2）严禁将施工过程中的砂土冲洗和混凝土搅拌产生的废水以及混浊泥浆等直接排放入海，必须经临时沉淀后有组织排放。

（3）加强施工人员的环保意识，禁止生活污水不经处理无序排放。

生活污水纳入库区生活污水处理系统处理。

（4）施工船舶产生的舱底含油污水不能随意排放，必须自行配备油水分离器处理达到《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）表1中规定的排放浓度限值后方可排放，未配备油水分离器的应设置油污储存舱（或容器）集中到岸上，由海事局认可的接收单位接收处置。

（5）建设单位应于工程合同中明确施工废水100％达标处理的条款及相应的处罚措施。

施工单位应建立施工废水管理和处理计划，不允许随意排放。

营运期：（1）建设处理能力为10m3/h的壹体化含油污水处理设施用于处理含油污水。

生活污水经化粪池处理后，用于库区绿化浇溉，不外排。

（2）码头投入运营时应做好油库污水管网的改造，配套污水排海管道，建设规范化的排污口。

3.2海域生态环境3.2.1海域生态环境保护目标海域环境保护目标为评价区内的海域自然生态、渔业资源和养殖生物。

敏感目标主要包括：田岐湾滩涂养殖区（W0.67km），漳湾红树林生态保护区（SW0.85km），西坡塘围垦养殖区（SW2.1km），云淡滩涂养殖区（NE1.69km），荷屿贝类增殖区（NE4.92km），荷屿围垦养殖区（NE4.04km），大洋滩涂养殖区（NE4.33km）。

3.2.2海域生态环境现状（1）叶绿素α调查海域小潮期表层叶绿素a的含量范围为0.56～1.20μg/L，大潮期表层叶绿素a的含量范围为0.22～1.03μg/L，各站大、小潮及各层叶绿素a的含量整体相差不大。

均低于福建省近岸海域叶绿素a的年平均水平（1.56μg/l）。

（2）浮游植物本次调查浮游植物具有丰富度、多样性指数和均匀度均较低，优势度高的特点。

多样性指数（H'）范围于1.0785～2.694之间，平均1.720，除ZW05站多样性指数>2外，其余各站多样性指数均<2，其中ZW01站多样性指数最低。

均匀度的范围于0.210～0.750之间，平均0.395，其中ZW02站均匀度最高，ZW06站最低。

优势度的范围于0.673～0.808之间，平均0.728，其中ZW03站优势度最高，ZW04和ZW06站最低。

（3）浮游动物工程附近海域浮游动物各测站生物量波动范围于58.0mg/m3～342.0mg/m3之间，平均生物量为162.0mg/m3。

监测海域浮游动物生物量的平面分布以ZW03和ZW06站最高，为342.0mg/m3，ZW05站最低，仅58.0mg/m3。

工程附近海域，各测站浮游动物的多样性指数值和均匀度平均值分别为2.471和0.589，区间分别于1.235～3.864和0.394～0.758之间波动，浮游动物多样性指数值和均匀度最高值均出现于ZW06站。

（4）底栖生物项目区潮下带底栖动物平均总密度为51.28个/m2。

密度组成以多毛类占优势，为26.57个/m2，占总密度的51.81%；其次是甲壳动物，为14.71个/m2，占总密度的28.68%；软体动物密度居第三，为8.86个/m2，占总密度的17.28%；再次是棘皮动物和其它动物，密度分别为0.71个/m2、0.43个/m2，仅占总密度的0.84%、0.57%。

项目区潮间带底栖动物平均总密度为89.11个/m2。

密度组成以甲壳动物和多毛类为主，分别为为36.11个/m2和36.00个/m2，占总密度的40.52%和40.40%；余下是软体动物，为17.00个/m2，占总密度的19.08%；没有采到棘皮动物和其他动物。

3.2.3海域生态环境影响评价结论施工期，本项目施工内容包括旧浮码头的拆除、码头水工项目及陆域墩台改造等，其中浮码头拆除采用拖船运至工厂拆除，钢制趸船、引桥、撑杆等均于造船厂制作，运至现场吊装。

现场施工主要包含墩台改造中混凝土预制，砼锚预制，施工内容少且时间短。

因此，该项目于施工期海域生态影响基本没有。

营运期，污水经处理达标排放，对海域生态的影响不大，但可能导致生态环境的慢性恶化；若事故性排放则会对项目区周边较小范围内的水生生物造成急性中毒，产生壹定影响，对田岐湾滩涂养殖区、漳湾红树林生态保护区影响不大。