汽车设计复习题

合集下载

汽车设计复习题及答案

第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。

答：乘用车与商用车。

乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。

6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。

答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。

10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。

11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。

汽车设计复习题

第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1. 汽车总体设计应满足的基本要求。

2. 简述汽车开发程序。

3. 设计任务书包括哪些内容？4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？12. 汽车的动力性参数包括哪些？13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？第二章离合器设计1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。

已知：从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。

2.离合器的主要功用？3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？4.按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？5.按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？6.按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？7.按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？8.离合器的主要参数有哪些？9.离合器参数优化的数学模型？10.何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？11.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。

12.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？13.离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。

哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？14.简述扭转减振器的作用。

第三章机械式变速器设计1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？各有何特点？2.汽车变速器有哪几种换档形式？3.简述汽车变速器设计的基本要求。

汽车总体设计复习题

第一章汽车总体设计一、学习目的和要求1、掌握汽车以及汽车底盘的组成等汽车构造的相关内容；2、总体设计的基本要求，概念设计相关内容；3、掌握汽车的分类，形式（轴数，驱动形式，布置形式），主要参数（尺寸参数、质量参数、性能参数），以及不同形式和不同参数的特点；4、发动机的主要性能；5、了解车身及轮胎的形式和选择原则；6、掌握总体布置相关内容：基准线，总布置时需要考虑的各部件，以及相关概念和要求。

7、了解汽车工作时的相应运动以及可能存在的运动干涉问题，必要时进行运动校核。

二、课程内容和考核方法1、汽车和汽车底盘组成（选择）2、汽车总体设计的基本要求及概念设计（选择，简答，论述）3、汽车的类别、形式、主要参数（选择、简答、判断说明或改错、名词解释）4、发动机性能（简答、选择、填空）5、总体布置的基准线与需要考虑的各部件（选择、判断说明或改错、简答、填空）三、章节练习题1、汽车由哪几部分组成？汽车底盘由哪几部分组成？2、汽车总体设计的基本要求是什么？概念设计包括哪些过程？3、如何判断M类N类不同种类汽车？4、不同形式的乘用车、商用客车、货车的优缺点是什么？5、汽车设计时的主要尺寸参数有哪些？外廓尺寸的限制是多少？6、汽车质量参数包括哪些？其含义各是什么？选择的原则是什么？7、汽车性能参数包括哪些？其含义各是什么？选择或设计的原则是什么？8、汽车总体设计时如何确定发动机的主要参数？如何实现发动机与整车的链接？9、汽车总体布置时如何确定基准线？必须考虑哪些部件的总体布置？10、布置车厢内部尺寸时，如何确定驾乘人员的座位尺寸？四、历年试题【说明】第1章到第8章一样，试题类型种类很多，从2008年到目前，主要出现过单选题，多选题，判断题（判断说明题，判断正误题，判断改错题），填空题，名词解释题（术语题，概念题），简答题，综合应用题等，因此在答题时一定要仔细读懂题意，然后作答，特别后来对单选题和多选题这种客观题型采用机读卡答题方式时，应该在机读卡上答题，否则，即使题目内容清楚，但答非所问也要扣分，或没有在机读卡上答客观题则不能得分。

汽车设计复习题及答案(适合打印版)

04060301班汽车设计复习题第一章汽车总体设计1．汽车的动力性参数包括哪些？汽车总体设计要确定的通过性参数有哪些？答：（1）最高车速、加速时间、上坡能力、汽车比功率和比转矩；（2）最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径2．轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？答：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动前置前驱：优点 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、结构与制造工艺均复杂； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；c、汽车爬坡能力降低；d、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：优点a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短、供暖效率高；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

后置后驱：优点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。

缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；f、变形困难。

3．货车的驾驶室形式有几种？各有何优缺点？答：平头式、短头式、长头式、偏置式平头式：优点：a、驾驶室位于发动机之上；b、汽车面积利用率高、视野好；c、最小转弯半径小；缺点：a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；c、进、出驾驶室不如长头式货车方便；d、驾驶室内受热及振动均比较大；f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

040148车辆结构与设计(复习题)

《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启次，活塞在两止点间移动次。

2、进、排气门同时开启的现象称为。

3、活塞上、下止点间所包容的气缸容积为气缸__ __。

4、汽油抗爆性的好坏程度一般用__ ___表示，选择汽油的主要依据就是发动机的__ ___。

5、活塞环包括___ _ ___和___ ____两种。

6、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和_ _____。

7、摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的__ _、__ _以及摩擦面的____和尺寸（面积）。

8、变速器的类型按传动比变化方式的不同，变速器可分为__ ___、无级式和综合式3种。

9、汽车所用的摩擦制动器可分为、两大类。

10、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是__ _制动装置、_____制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

11、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_______传动副，第二级是__ _____传动副。

12、差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以__ _ _转动。

13、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、__ _和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

14、转向驱动桥前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带____绕主销旋转。

15、曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：_ _____、__ ____、_ _____。

16、活塞环主要包括气环和油环，气环的主要作用是和；油环的主要作用是。

17、配气机构采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须（相同、相反）。

18、发动机润滑系统主要通过和清除杂质。

19、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有、和倒档锁。

20、万向传动装置主要用来实现。

21、刚性万向节根据其运动特点主要分为、、和三种。

22、托森差速器主要利用了原理和条件。

二、简答题1、简述发动机排量的概念？2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？3、扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？4、简述配气机构的功用？5、驱动桥中为什么要设置差速器？6、什么是气环的泵油作用？7、简述发动机强制水冷系统散热器盖的功用与工作原理？8、为什么惯性式同步器在达到同步以前结合套齿端与锁环齿端总是相互抵触而不能结合？9、简述两级压力式油气弹簧的工作原理？10、子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么特点？11、简述单级主减速器锥齿轮啮合调整的方法？12、何谓转向盘的自由行程？一般范围应为多大？13、比较领从蹄式、双领蹄式、领从蹄式与自增力式制动器的制动效能及其效能稳定性？14、为什么要预留气门间隙？三、论述题1、汽油机与柴油机工作循环相同点和不同点有那些？2、下图是膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性的对比曲线，说明在摩擦片磨损后以及离合器分离时，膜片弹簧的弹性特性相对于螺旋弹簧的弹性特性来讲更适合于离合器的原因。

汽车设计复习简答题集

简答一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。

5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。

该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。

6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比i。

p7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（M μ/R）与输入力F0之比。

名词解释轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。

离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。

准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

【2017年整理】汽车设计复习题11

11 第一章汽车总体设计习题1-1 汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

性能参数包括动力性、燃油经济性、最小转弯直径、通过性几何参数、操纵稳定性、制动性、舒适性。

整车整备质量：车上带有全部装备，加满燃料和水，但没有载客和货时的整车质量载客量：乘用车能装载乘客的数量载质量：汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量1-2 发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？一、1、与后轮驱动的乘用车相比，前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能2、因为是前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高，3、主减速器与变速器装在一个壳体内，因而动力总成结构紧凑，且不再需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性。

4、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性，5、汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可以得到足够的冷却6、行李箱布置在汽车后部，故有足够大的行李箱空间。

7、容易改装为客货两用车或救护车。

8、供暖机构简单，且因管路短而供暖效率高。

9、因为发动机、离合器、变速器和驾驶员位置近，所以操纵机构简单。

10、发动机横置时能缩短汽车的总长，加上取消了传动轴等因素的影响汽车消耗材料明显减少，使整备质量减少。

11、发动机横置时，原减速器的锥齿轮需要用圆柱齿轮取代，这又降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作。

二、1、能较好地隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作震动和噪声的影响。

2、检修发动机方便。

3、轴荷分配合理。

4、同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性。

精简汽车设计方案复习试题

汽车设计试卷<A)--- 根据朋sir 上传的资料改编一、判断题；<对的在括号内打V,错的在括号内打X) 151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身<或驾驶室) 型式而言。

< )2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

< )3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。

< )4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。

< )5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。

< )6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。

< )7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

< )8、9.00R20 表示轮胎断面高度9in ,轮辋直径20in , R 表示子午线胎。

< )9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

< )10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

< )11 、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。

< )12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。

< )13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI 型。

< )14、汽车动力性参数是指D O max、D max比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。

< )15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。

< )二、单项选择题< 把正确的写在括号内) 251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是< )。

A < 60%B 一般在55—60沱间C < 55%D < 50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到< )接地的中心距离。

A、前外轮 B 、前内轮C 、后外轮D 、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器< )。

汽车设计复习题及答案

第一章汽车的总体设计6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

7.什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义指车上带有全部装备加满燃料水但没有装货和载人时的整车质量。

汽车载质量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量8.汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？1动力性参数：最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩2燃油经济性 3汽车最小转弯直径4通过性几何参数：最小离地间隙·接近角·离去角·纵向通过半径5操纵稳定性：转向特性参数·车身侧倾角·制动前俯角6制动性参数7舒适性9.汽车的动力性参数包括哪些？最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩第二章离合器设计2.离合器的主要功用？1、切断和实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。

2、换挡时将发动机与传动系分离，减少齿轮冲击。

3、限制传动系的最大转矩。

4、降低传动系的振动和噪声3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。

《汽车设计》课程复习思考题第二章离合器设计

第二章离合器设计1.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？答:(1)离合器基本要求:①可靠地传递Temax,并有适当转矩储备;②接合完全、平顺、柔和，保证起步时无抖动和冲击；③分离迅速、彻底；④从动部分转动惯量小，减轻换档齿轮间的冲击；⑤防止传动系产生扭转共振，有吸振、缓冲和减小躁声的能力；⑥吸热能力高，散热效果好；⑦操纵轻便；⑧作用在从动盘上的压力和衬片上的摩擦因数使用过程中变化小；⑨强度足够，动平衡良好；⑩结构简单，质量小，工艺性能好，拆装、维修、调整工作方便；(2)离合器操纵机构基本要求:①操纵轻便；②有踏板自由行程调整机构，用来恢复分离轴承的自由行程；③有踏板行程限位装置，防止操纵机构过载；④有足够的刚度；⑤ 高;(传动效率)⑥发动机振动、车架、驾驶室变形等不会影响其正常工作。

2.盘形离合器有几种？各有何优缺点？答：①单片盘形离合器；②双片盘形离合器；③多片盘形离合器。

3.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？答：①圆柱；②圆锥；负荷大，受离心力影响小，轴向尺寸变大；③膜片。

4.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？答：①圆周布置；②中央布置；③斜向布置。

5.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？答：①铆接法：连接可靠，更换摩擦片方便，采用较广泛，铜铆钉的高温强度和耐腐蚀强度性能比铝铆钉好；②粘接法：可充分利用摩擦片厚度，增加摩擦面积，但摩擦片更换不便，无法从动钢片上装波型弹簧片以获得轴向弹性。

6.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？答：常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式等。

机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。

杆式传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。

但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。

绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。

但其寿命较短，机械效率仍不高。

多用于轻型轿车。

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高，质量小、布置方便、便于使用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作，离合器接合较柔和等优点。

汽车电子线路设计与制作复习题(附参考答案)

汽车电子线路设计与制作复习题（附参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、适用于高频电路（>10MHz）的接地方式是（）。

A、多点接地B、单点接地C、并联接地D、串联接地正确答案：A2、DIODE xxx常用于（）封装A、二极管B、电容C、电阻D、DIP器件正确答案：A3、PCB的布线是指（）。

A、元器件焊盘之间的连线B、元器件的排列C、元器件排列与连线走向D、除元器件以外的实体连接正确答案：D4、使用计算机键盘上的（）键可实现原理图图样的缩小。

A、Page UpB、Page DownC、HomeD、End正确答案：B5、整流的目的是（）A、将正弦波变方波B、将交流电变直流电C、将高频信号变成低频信号D、将非正弦信号变为正弦信号正确答案：B6、电容器上面标示为107，容量应该是( )A、100μFB、1000μFC、10μF正确答案：A7、初始状态的设置有三种途径：“.IC”设置，“.NS”设置和定义元器件属性。

在电路仿真中，如有这三种共存时，在分析中优先考虑的是（）。

A、“.IC”设置B、“.NS”设置C、定义元器件属性D、不清楚正确答案：C8、编辑印制电路板图时，铺铜工具为Place菜单下的( )命令。

A、polygon PlaneB、PartC、WireD、Component正确答案：A9、进行原理图设计，必须启动（）编辑器。

A、PCBB、SchematicC、chematic LibraryD、PCB Library正确答案：B10、下列关于地线设计的原则错误的描述是（）A、接地线构成闭环路B、数字地与模拟地分开C、低频电路的地应尽量采用单点并联接地，实际布线有困难时可部分串联后再并联接地D、高频电路宜采用多点串联接地，地线应短而粗，高频元件周围尽量用栅格状大面积地箔正确答案：A11、应急电源系统英文简写是【】。

A、EPSB、PCBC、DRCD、PLD正确答案：A12、连接器(插座)插件时，连接器底面与板面允许的最大间距为()。

汽车车身结构与设计复习题

汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的要紧内容。

车身造型设计是车身设计的要害环节。

人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。

车身外形应重点表达空气动力学特征。

轻量化、平安性和高刚性是车身结构设计的主题。

新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的开展。

市场要素是车身设计中选型的前提。

车身设计必须遵守有关标准和法规的要求。

2.现代汽车车身开展趋势要紧是什么？车身设计及制造的数字化虚拟造型技术(CAS)；计算机辅助设计(CAD)；计算机辅助分析(CAE)；计算机辅助制造(CAM)：流体分析CFD，车身静态刚度、强度和疲惫寿命分析，整车及零部件的模态分析，汽车平安性及碰撞分析，NHV(NoiseVibrationHarshness)分析，塑性成型模拟技术，虚拟现实技术；人机工程模拟技术。

新型工程材料的应用及车身的轻量化。

更趋向于人性化和空间的有效利用。

利用空气动力学理论，使整体外形最正确化采纳连续流畅、圆滑多变的曲曲折折面采纳平滑化设计车身结构的变更：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角。

丰富多彩的电动汽车车内操纵机构的简练和自动化大客车向轻量化和曲曲折折面圆滑方向开展将货车驾驶室和货箱的造型统一3.简述常用车身材料的特点和用途。

1.钢板冷冲压钢板等。

汽车车身制造的要紧材料，占总质量的50%。

要紧用于外覆盖件和结构件,厚度为。

车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。

2.轻量化迭层钢板与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。

隔热防振性能良好，要紧用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

3.铝合金〕、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。

新型奥迪A2型轿车，由于采纳了全铝车身骨架和外板结构。

全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件4.镁合金一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。

汽车设计复习题

名词解释：1汽车动力性:在良好路面上行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

2滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需推力与车轮负荷之比3旋转质量换算系数：书上15页4最高车速：汽车驱动力与行驶阻力的交点就是最高车速5发动机动力特性曲线：汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线6动力因数：21页7附着力:地面对轮胎反作用力的极限值8、附着率:汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数9、后备功率：书本31页10、负荷率当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

11、汽车的燃油经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力12、等速百公里燃油油耗量汽车在一定的载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量13、碳平衡法汽油经过燃烧后，排气中碳含量的综合与燃烧前的燃油中碳质量总和应该相等。

1汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机总功率2最小燃油消耗特性C曲线的包络线3汽车动力装置参数：发动机，变速器与主减速器传动比。

4、C曲线：燃油经济性—加速时间曲线通常大体上呈现c形1汽车的制动性汽车在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长期下坡时能维持一定车速的能力2地面制动力汽车受到与行驶方向相反的外力3制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力4制动力系数地面制动力与垂直载荷之比5侧向力系数侧向力与垂直载荷系数之比6制动效能制动器的制动能力7抗热衰退性能制动效能的恒定性8制动时汽车的方向稳定性汽车在行驶过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力9制动侧滑制动时汽车的某一轴或者两轴发生横向偏移。

·10、制动跑偏制动时汽车自动向左或向右偏驶11、制动器制动力分配系数12、同步附着系数β线与βI曲线交点处的附着系数13、理想制动力分配曲线（I 曲线）前后车轮同时抱死时前后轮制动器制动力的关系曲线—理想的前后轮制动器制动力分配曲线。

《汽车设计》期末复习题及参考答案

《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。

分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。

（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

汽车设计复习题及参考答案

简答题1汽车设计决策阶段市场调研内容：1确定所开发产品的应用领域以及本企业产品可能进入的细分市场占有率：2该市场的细分对该类产品的功能,性能,安全,寿命,外观等的质量要求；3各档次产品的市场价格,交货期和服务状况；4本企业前三年有可能达到的销售量,销售额2汽车产品开发过程中技术调研的主要内容：1市场上现有同类产品的技术水平,本企业预期能达到的什么技术水平功能,性能指标2国内外该类产品的技术发展趋势分析,是否有新源里,新工艺,新材料等新技术出现,并预测拟开发产品的寿命周期3国家重点项目,科技发展信息以及产业结构调整信息对技术提出的新要求4相关技术法规和适应标准的要求5本企业开发该类产品的技术来源以及企业的技术优势6预计产品的开发周期能否满足市场的要求7预计产品的开发费用3可行性报告分析的主要内容1市场调研报告中预计到产量和销售额是否符合本企业总体经营战略的要求2技术调研报告提出的预计达到的产品功能,性能指标是否符合相关的技术法规和适宜的标准,以及企业计划进入市场细分的要求3对产品开发投资额和最长开发周期进行预测4对企业实施批量生产所需的投资进行预测5对开发和生产所需的资金能力的分析·6根据产品利润率对投资回收期的分析7根据分析的结果做出产品是否有必要和有可能开发的结论4客车采用发动机后置后轮驱动优点：1发动机与车厢隔离,车厢的震动以及噪声小,乘坐舒适性好2发动机横置时,车厢的面积利用率高3轴荷分配较合理4发动机的维修可以在车外进行,接近性好5车厢地板以下可布置容积很大的行李舱6由于发动机布置在轴距以外,且地板上无传动轴,故前部和中部通道的地板高度可大大降低,使上下车方便7前门也可以布置在前轮之前以便于公共汽车的单人管理5货车采用长头车的优缺点：优点1发动机的接近性好,维修方便,其振动,噪声及热量对驾驶室的影响较小2驾驶室地板较低,上下车用的踏板易于布置,进出驾驶室方便3汽车的操纵机构简单,易于布置4轴荷分配合理：满载时前轴占27%-30%,有利于在泥泞,松软等坏路面上的行驶缺点：具有长的轴距以及前后轮廓尺寸,最小转弯半径较大,面积利用率较低,长头导致驾驶视野性较差6两门两座和大功率发动机的运动型乘用车,发动机布置在前轴和后桥之间,这种布置方案的优缺点：优点是动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身,且将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央,车体重量分布几近理想平衡,故有最佳的运动性能,而且方向灵敏准确,刹车时不会出现头沉尾翘的现象; 缺点是直线稳定性较差,车厢太窄,除了牺牲掉后排座椅以外还可以牺牲足够的行李箱空间,另外,由于驾驶员离发动机太近,因此噪声较大;7市区公共汽车要求加速性能好,长途车要求最高车速,对于上述两种车型对底盘如何改动对底盘的变速器总成做些许改动;市区公共汽车：增大变速器各档位传动比;长途客车：减小变速器最高档传动比8客车总布置草图设计中,主要进行哪些运动校核其内容和目的是什么 1转向轮在跳动和转向过程中与翼子板,转向杆系之间的运动关系 2 传动轴跳动时的运动关系3后轮跳动时与翼子板的相对关系4转向杆系与转向轮悬架共同工作所产生的转向干涉5制动时前轴扭转所产生的转向干涉6驾驶区各种操纵机构的运动轨迹9什么是轴荷分配分配时应考虑哪些因素周和分配是指汽车的质量分配到前后轴上的比例,一般以百分比表示,它分为空载和满载两组数据;轴荷分配时考虑三个方面：力使轮胎均匀磨损;满足汽车主要性能的需要;顾及汽车的布置形式10什么是整车装备质量降低整车装备质量的目的和措施有哪些整车装备质量是指车上带有全部装备包括随车工具,备胎等,加满燃料,水但没有装货和载人时的整车质量;降低整车装备质量目的是降低制造成本,节约燃料,降低使用成本,增加装载量和载客量,提高使用经济性;措施是采用强度足够的轻质材料,新设计的车型应使其结构更为合理;11简述摩擦式离合器主要涉及参数以及确定依据后备系数β：考虑摩擦片磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩,防止离合器滑磨时间过长,防止传动系过载以及操作轻便等2单位压力P0：考虑离合器工作条件,发动机后背功率大小,摩擦片尺寸,材料及其质量和后备系数的影响3摩擦片外径D内径d厚度b：离合器结构形式及摩擦材料选定,发动机最大转矩已知,适当选取后备系数和单位压力即可估算外径,所选D应使摩擦片最大圆周速度不超过65-70m/s,以免摩擦片发生飞离;当D确定后d可按d/D在之间确定,厚度b主要有,,4摩擦因数f,摩擦面数z离合器间隙△t：f取决于摩擦片材料以及工作温度,单位压力,滑磨速度等;摩擦面决定于离合器所需传递转矩的大小以及结构尺寸;离合器间隙应保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合,在分离轴承和分离杠杆内端之间留有间隙一般3-4mm;12简述膜片弹簧离合器的优缺点,说明主要设计参数有哪些特点：1具有理想的非线性特性2告诉旋转时,压紧力降低很少,性能稳定3膜片弹簧起压紧和分离杠杆的双重作用,使结构大为简化,零件数减少,质量减小,离合器轴向尺寸缩短4容易实现良好的通风散热5压力分布均匀,平衡性好设计参数：h的选择 r的选择3.膜片弹簧工作点的位置选的选择及n的选取13离合器操作机构的设计要求踏板力要小,轿车在80-150N,货车在150-200N;2踏板行程应该在80-150mm,最大不超过180mm;3应具有踏板自由行程调整机构,以便在摩擦片磨损后恢复分离轴承的自由行程4应具有踏板行程限位器,以防止操作机构的零件受过大的载荷而损坏;操作机构应具有足够的刚度5不因发动机的振动以及车架和驾驶室的变形而引起操作机构的运动干涉;14十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因：两轴夹角过大时,不能实现主动轴和从动轴等角速度转动,且夹角过大会严重缩短滚针轴承的使用寿命;15简述普通轿车和轻型货车采用齿轮齿条式转向器的原因：1结构简单,紧凑;2壳体采用铝合金或铝镁合金压铸而成,转向器的质量比较小.3传动效率高达90%;4齿轮和齿条之间因磨损出现间隙以后,依靠装在齿条背部,靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,能自动消除齿间间隙;5转向器占用的体积小;6没有转向摇臂和直拉杆,所以转向轮转角可以增大;7制造成本低;16确定变速器各档齿轮齿数应考虑哪些因素 1符合动力性,经济型对各档传动比的要求 2最少齿数应不至于产生切根 3为使齿面磨损均匀,互相啮合的齿轮齿数互质 4齿数多,可降低齿轮传动噪声17简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点和应用18简述前轮独立悬架导向结构设计要求 1悬架上载荷变化时,轮距变化不超过±以防止轮胎早期磨损2悬架上载荷变化时,前轮定位参数有合理的变化特性,车轮不产生很大的纵向加速度3汽车转弯行驶时,车身侧倾角尽可能小,在侧向加速度作用下,车身侧倾角不大于7°,并保证车轮与车身倾斜同向,以增加不足转向效应4制动和加速时,车身有抗前俯和抗后仰作用;19简述转向轴助力式电动助力转向机构的特点电动助力转向燃料消耗率低,与液压动力转向相比不存在漏油问题,工作可靠,噪声小2转向时仅仅需要克服转向器的摩擦阻力,不存在复位弹簧阻力和反应路感的油压阻力3整体机构紧凑,部件少,占用的空间尺寸小,质量比液压式动力转向轻20%-25%,4在汽车上容易布置以及由于系统内部采用刚性连接,反应灵敏,滞后小,驾驶员的路感好20简述制动系统的设计要求足够的制动能力2可靠性好3汽车以任何速度制动都不应当丧失操作性和方向稳定性4制动热稳定性好5制动水稳定性好6操纵轻便7作用滞后时间短8减少公害论述题1简述十字轴式万向节不等速原因,应用十字轴式万向节实现等速的条件十字轴式万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下,两轴角速度不相等,两轴夹角越大,不等速特性越严重条件：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内;2传动轴临界转速如何确定分析提高传动轴临界转速的方法临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时,即出现共振现象,以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速;传动轴临界速度为自己书上找公示式中,nk为传动轴的临界速度r/min；Lc为传动轴长度mm,即两万向节中心之间的距离；dc和Dc分别为传动轴轴管的内、外径mm;在长度一定时,传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速;由上式可知,在Dc和Lc相同时,实心轴比空心轴的临界转速低;当传动轴长度超过时,为了提高nk以及总布置上的考虑,常将传动轴断开成两根或三根;3.试论述选择主减速器主,从动锥齿轮齿数应考虑的因素;（1）为了磨合均匀,z1,z2之间应避免有公约数2为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度,主从动齿轮齿数和应不少于403为了啮合平稳,噪声小和具有高的疲劳强度,对于乘用车,z1一般不少于9,对于商用车,z1一般不少于64主传动比i0较大时,z1尽量取得少些,以便于得到满意的离地间隙5对于不同的主传动比,z1和z2应有适宜的搭配;4与弧齿锥齿轮传动相比,双曲面齿轮传动具有哪些优点;1在工作过程中,双曲面齿轮副不仅存在沿齿高方向的侧向运动,而且还有沿齿长方向的纵向滑动;纵向滑动可以改善齿轮的磨合过程,使其具有更高的运转平稳性;2由于存在偏移距,双曲面齿轮副使其主动齿轮的β1大于从动齿轮的β2,这样同时啮合的齿数较多,重合度较大,不仅提高了传动的平稳性,而且使齿轮的弯曲强度提高约30%3双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大,所以啮合轮齿的当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮为大,其结果使齿面的接触强度提高4双曲面主动齿轮的β1变大,则不产生根切的最小齿数可减少,故可选用较小的齿数,有利于增加传动比5双曲面齿面传动的主齿轮较大,加工时所需刀盘刀顶距较大,因而切削刃寿命较长6双曲面主动齿轮轴布置从动齿轮中心上方,便于实现多轴驱动桥的贯通,增大传动轴的离地高度;布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度,有利于降低轿车车身高度,并可以减少车身地板中部凸起通道的高度;5.分析选取钢板弹簧长度,片厚度,片宽度以及片数的影响因素1弹簧长度：乘用车L=轴距,货车前悬架L=轴距,后悬架L=轴距;2宽度b,由总惯性矩J0得出总截面系数W0,再得出平均厚度hp,然后选择钢板片宽bc,片厚h；3片数n：多片钢板弹簧一般片数在6-14之间选择,总质量超过14t的货车可达20片;用变截面少片弹簧时,片数在1-4之间;6.利用作图法来确定钢板弹簧各片长度;1将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例沿纵坐标绘制在图上2沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U型螺栓中心距的一半s/2,得到A,B两点,连接两点即得到三角形的钢板弹簧展开图3AB线与各叶片上侧边的交点为各片长度,如果存在与主片等长的重叠片,就从B点到最后一个重叠片的上侧边端点一直线,此直线与各片上侧边的交点即为各片长度4各片实际长度尺寸需经圆整后确定;7.分析货车后悬架主副钢板弹簧如何实现刚度分配;1车身从空载到满载时的震动频率变化更小,以保证汽车有良好的平顺性2副弹簧参加工作前后悬架振动频率变化不大书上找图8.试分析动力转向器的静特性曲线;动力转向器的静特性是指输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线;划分为四个区段;1在输入转矩不大时,相当于图中的A区段,是直线行驶位置附近最小角度转向区,曲线呈低平状态,油压变化不大；2汽车原地转向或调头时,输入转矩进入最大区域段c区域,要求助力转向效果最大,故油压曲线呈陡而直上升；3B区段属于常用快速转向行驶区段,要求助力作用明显,油压曲线斜率应变化较大,曲线由较为平缓变抖4D区段是一个较宽的平滑过渡区间;9.转向器传动比的变化特性是什么分析说明齿轮齿条转向器的变速比原理;特性：增大角传动比可以增大力传动比当Fw一定时,增大力传动比能减小作用在方向盘上的手力Fh,使操作轻便;原理：1根据相互啮合齿轮的基圆齿数必须相等,即pb1=pb2,其中齿轮基圆齿距pb1=πm1cosa1,齿条基圆齿距pb2=πm2cosa2,由上式可知,当齿轮具有标准模数m1和标准压力角a1与一个具有变模数m2,变压力角a2的齿条相啮合,并始终保持pb1=pb2时,就可以啮合运转2如果齿条中部齿的压力角最大,向两端逐渐减小,则主动齿轮啮合半径也减小,致使转向盘每转动某一角度时,齿条行程也随之减小,因此转向器的传动比是变化的;10什么是转向器的间隙特性要求是什么循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得较好的间隙特性传动间隙指各种转向器中传动副之间的间隙,该间隙随转向盘转角大小不同而改变,并把这种关系称为转向器间隙特性; 要求：传动副的传动间隙在转向盘处于中间及附近位置时要极小,最好无间隙;传动副在中间及其附近位置因使用频繁,磨损速度比两端快;在中间附近位置因磨损造成的间隙过大时,必须经过调整消除该处间隙; 方法：将齿扇齿做成不同厚度来获取必要的传动间隙;11分析盘式制动器的优缺点;优点：制动效能的稳定性好；热稳定性好；水稳定好；制动力矩与汽车前进倒车方向无关；结果简单；同样条件下,盘式制动器可承受较高的摩擦力矩,摩擦衬块磨损小且较均匀,使用寿命长；踏板力受车速影响小；易于构成双回路制动系统缺点：制动效能低；大部分元件暴露在空气中,易受尘污和锈蚀；兼作驻车制动时,附加的驱动机构较复杂12某商用车的制动系统希望任何一个制动回路失效时,仍具有50%的制动能力,且不失去稳定性;请选择合适的制动系统回路和前后轮鼓式制动器形式LL型和HH型LL：前轮双从蹄式或双向双领蹄式,后轮任意一种 HH：前轮双从蹄式或双向双领蹄式,后轮双向双领蹄式或双领蹄式;13车辆前后轴制动力按固定比例分配时,试分析前后轴最大制动力矩的确定方法;1选定同步附着系数ф0,计算前后轮制动力矩的比值2根据汽车满载在柏油,混凝土路面上的紧急制动到前轮抱死拖滑,计算出前轮制动器的最大制动力矩Mμ1max3再根据前面已经确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩Mμ2max;14根据你对汽车的发展趋势的了解,列举人类对未来汽车的几项要求如何来实现发展趋势和要求：节能,环保,安全,智能,信息化技术：1采用碳纤维材料或钛合金材料制造车身和部分零部件,降低整车质量,节能,高强度,安全性提高2采用电动-内燃机复合式发动机,燃烧天然气,甲烷,氢气,酒精等低污染燃料3采用多安全气囊,ABS+EBD制动系统,倒车雷达,定位和导航系统,自动变速器等技术实现自动化,智能化,降低驾驶员工作强度,提高安全性5车载通讯系统,网络系统,办公系统,与外界自由沟通;计算题1．某轿车的相关参数如下：发动机最大扭矩Temax=140N·m；I挡传动比iI =,最高档为超速档,速比为；主减速器传动比i0=；传动效率ηm=;为此车设计一款机械式变速器,要求通过计算、选取,确定给出变速器的主要参数包括：1变速器结构形式及档位数2采用等比级数分配的各档传动比3各档齿轮齿形以及齿数的分配倒档除外4修正后的中心距,各档传动比2．某总质量为10000kg的汽车,已知变速器一挡传动比i1=,主减速器传动比i0=,汽车车轮滚动半径rr=,离合器压盘为铸铁件,其比热为kg·℃;求在水平的沥青道路上发动机以1500r/min转速起步时的滑磨功和压盘温升;3. 已知某两轴汽车的基本车型空车质量为M＝3580Kg,汽车轴距L=3000mm,空车时的轴荷分配为：G1＝2000gN,G2＝1580gN.为改装冷藏车,要增装厢式车厢和车厢内制冷设备;如图所示,假设增装部分的质量为m＝800KG,增装部分的质心位置为：x＝1815mm,y=-50mm,z=2000mm;试计算该冷藏车空车时的轴荷分配;图14．若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N,轴距L=2700mm,重心高hg=905mm,重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的有效半径re=350mm,若该车在φ＝的道路上行驶,试计算：１若采用车轮制动器作为应急制动,试确定应急制动所需的制动力矩;２求该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2;３求驻车的上极限制动力矩;解：1 应急制动时,后桥制动力矩为122a B e eg m gL F r F r L h ϕϕϕ==+将m a g = G a =26000N 、L =、h g =、 L 1=、r e =、φ＝代入计算式,得应急制动力矩为 N ·m;2 该车可能停驻的极限上坡路倾角为g h L L ϕϕα-=11arctan 该车可能停驻的极限下坡路倾角为12arctan gL L h ϕαϕ=+将L 、h g 、L 1和φ值代入计算式,得α1=°；α2=;3 根据后桥上的附着力与制动力相等的条件,驻车的上极限制动力矩为21sin e a e F r m gr a ϕ=将m a g 、r e 和α1值代入计算式,得驻车的上极限制动力矩为 N ·m;答：应急制动力矩为 N ·m ；可能停驻的极限上坡路倾角α1=°和极限下坡路倾角α2=°；驻车的上极限制动力矩为 N ·m;名词解释整车整备质量：指车上带有全部装备包括随车工具、备胎等,加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面的垂直载荷,也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值;质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平;汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比;即Pb=Pemax/m a ;汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax 与汽车总质量m a 之比;能反应汽车牵引能力;最小转弯直径：转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上,以尽可能少的燃油消耗行驶的能力离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比;扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值; 锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角;悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车身的垂直位移;悬架静挠度：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比,即fc=Fw/c; 悬架弹性特性：悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于在车身位移f 即悬架的变形的关系曲线;悬架侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角时,悬架给车身的弹性恢复力矩;动力转向器的静特性：指输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线,是用来评价动力转向器的主要特性指标;转向器角传动比iw：向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωp之比;路感强度：作用在转向盘上力矩的增量与对应的转向器输出力增量的比值转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比,称为力传动比;转向器逆效率：功率P1从摇臂轴输入,经转向轴输出所求得的效率转向器正效率：功率P1从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效率汽车转向中心：汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心制动器效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到摩擦力Mμ/R与输入力F0之比制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩;。

汽车设计复习资料(考试要点)

《汽车设计》一、填空（30’）1、汽车设计的内容包括三个层次：整车总体设计、总成设计和零部件设计。

2、坚持“三化”原则即产品系列化、部件通用化、零件标准化。

3、汽车产品开发是一个多部门联合协作的过程，通常分为四个阶段：概念设计阶段、工程设计阶段、试制试验阶段和生产阶段。

4、汽车的形式体现在轴数、驱动形式、布置形式和车身形式。

5、汽车的质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配等。

6、汽车的动力性参数主要有：最高车速、加速时间、汽车的比功率和比转矩等（最大爬坡度）。

7、摩擦离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分。

汽车离合器有摩擦式、电磁式和液力式三种类型。

8、从动片常有三种典型形式：整体式弹性从动片、分开式弹性从动片和组合式弹性从动片。

9、离合器操纵机构主要有机械式、液压式、气压式和自动操纵机构等四种形式。

变速器换挡结构形式有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种。

10、同步器分为惯性式、常压式和增力式三种。

11、十字轴万向节的损坏程度以十字轴的轴颈和滚针轴承的磨损为标准。

12、十字轴万向轴的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损以及十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面的压痕和剥落。

13、主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。

14、制动系统至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

15、两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。

16、万向传动轴计算载荷计算方法：1）、按发动机最大转矩和一档传动比来确定；2）、按驱动轮打滑来确定；3）、按日常平均使用转矩来确定；17、双曲面齿轮偏移：怎么确定上、下偏移？（P135图7-9，图标注）二、名词解释（3个，10’）1、质量系数——定义为汽车装载质量Me与整车整备质量Mo之比。

2、轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面是的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

汽车设计复习题答案

汽车设计复习题答案汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。

制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力F0之比。

纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。

制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。

布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点。

转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。

转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。

比能量耗散率:单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。

转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。

比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tma某与汽车总质量Ma之比。

最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。

整备质量：是指车上带有全部装备（包括备胎）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。

装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。

比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pema某与汽车最大总质量Ma之比。

1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？（1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。

缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。

汽车设计复习题2013-1-8

l、汽车形式：指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。

2、制动器效能因素：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比。

3、纵向通过半径:就是汽车能通过的地面突起高度。

4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。

5、布置形式：指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言。

6、转速适应性系数：额定转速与最大扭矩转速之比。

7、转向器的逆效率：功率P1从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。

8、比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。

9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。

10、比转矩：汽车所装发动机最大转矩与汽车最大质量之比。

11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支撑平面与汽车上的中间区域最低点的距离。

12、整备质量：指车上带有全部装备，加满燃油、水，但没有载人和载货时的整车质量。

13、转矩适应性系数：发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。

14、装载质量：指在硬质良好路面上行驶时做允许的额定载质量。

15、比摩擦力：衬片单位摩擦面积的制动器摩擦力。

16、比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大质量之比。

1.简述同步器的工作原理，并说明同步器的计算目的是什么？答：换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直到锁环推面与被接合齿轮上的锥面接触为止。

之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度，并有滑块予以定位。

接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触，是啮合套的移动受阻，同步器处在锁止状态，换挡的第一阶段工作至此完成。

换挡力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拔环力矩。

齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换挡过程的第二阶段工作。

之后摩擦力矩随之消失，而拔换力矩使之回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，啮合套上的接合齿在换挡力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合，完成同步换挡。

汽车设计复习题

最新版】[0965]《汽车设计》网上作业与课程考试复习资料

汽车设计复习题及答案

汽车设计复习题

汽车总体设计复习题

汽车设计复习题及答案(适合打印版)

040148车辆结构与设计(复习题)

汽车设计复习简答题集

【2017年整理】汽车设计复习题11

精简汽车设计方案复习试题

汽车设计复习题及答案

《汽车设计》课程复习思考题第二章离合器设计

汽车电子线路设计与制作复习题(附参考答案)

汽车车身结构与设计复习题

汽车设计复习题

《汽车设计》期末复习题及参考答案

汽车设计复习题及参考答案

汽车设计复习资料(考试要点)

汽车设计复习题答案

汽车设计复习题2013-1-8