浅谈王家口特大桥空心薄壁墩的施工

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空心薄壁墩施工技术及安全交底

空心薄壁高墩施工技术交底一、空心薄壁高墩施工方案空心墩采用无支架翻模施工工艺,一套模板总高度9米,按2.25m+2.25m+2.25m+2.25m 分节,一套模板同时兼管2个墩,每板浇注高度4.5米,和钢筋接长高度相对应进场整根钢筋长9米,一截为二后按4.5米接长;每套模板负责2个墩,有2节始终抱在墩身上作为托节,另外2节在两墩身上相互交替上升,一个墩安装模板、浇砼时,另外一个墩接长钢筋,工序恰好错开;本标共有薄壁墩25个,其中窑上沟里面特大桥左幅4个,窑上大桥3个,靠互通区特大桥左幅11个,右幅10个;按照先左幅后右幅的总体施工顺序,共配翻模7套,1套高度4×2.25=9m,特大桥左幅17-26空心墩共配5套,特大桥左幅32-35空心墩配2套;窑上大桥33-34空心墩不再另配模板;根据起吊距离、最大起吊重量,本标25个空心墩共设置Q5013型塔吊臂长50米,最远处起吊重量1.3吨7台;根据先左幅后右幅的施工思路,靠互通区的特大桥左右幅的5台塔吊全部布置在左幅,先施工左幅,待左幅的墩身全部完成后,统一施工右幅的墩身;各塔吊附着墩、兼管空心墩等详见塔吊平面布置图和下表;塔吊布置一览表考虑到塔吊浇注砼比较慢,为加快施工进度,方便砼浇注施工,节省人工,借鉴以前施工经验,本标空心墩全部采用汽车泵进行砼入仓;计划租用1台56米或58米的汽车泵,对于个别盖梁等汽车泵够不到的部位,砼采用塔吊入仓;本标空心墩外层钢筋直径25mm,内层钢筋直径20mm,根据公路桥涵施工技术规范中要求,内层钢筋焊接,外层钢筋采用直螺纹套筒连接;人员上下墩采用人字形爬梯,人字形爬梯通过墩身拉杆孔采用钢筋和墩身固定;由于空心墩比较高,不便采用吊线锤的方法控制墩身竖直度,计划墩身竖直度采用红外线铅垂仪控制;二、空心薄壁高墩翻模施工安全技术措施1、拆装模板是空心薄壁高墩施工最为危险的一道工序,操作失误或操作不当,可能引起模板和人员一起坠落;在拆装模板时,墩顶必须安排一名有经验的专职人员负责指挥,统一调度,和塔吊司机用对讲机沟通;2、每层模板后面均设有工作平台,工人在工作平台上进穿拉杆、安拆模板等施工;工作平台和模板用螺栓连接,平台外侧设1.2米高的防护栏,平台四角及中间位置竖向护栏采用75mm的等边角钢,等边角钢之间采用16mm的钢筋加密,钢筋间距25cm;水平杆设两道,采用75mm的等边角钢,在护栏四周设绿色密目网全部围挡;3、一个墩身上有3层模板,每层模板高度2.25米;模板面板厚6mm,肋带采用100mm槽钢,肋带间距330mm,背楞采用双120mm槽钢,内外模板的对拉杆采用20mm的精轧螺纹钢筋,对拉杆间距1米;一层外模分8片模板,角模4片,平模8片;一层的内模和外模对应,也分8片,角模4片,平模8片;模板的强度和刚度满足施工要求,精轧螺纹钢筋强度高,可以保证模板加固稳固牢靠;4、拆除模板时,先拆除下层模板,再拆除中层模板,上层模板做为拖节不拆除;拆除下层模板时,工人的安全带必须挂在上层未拆除模板上,坚决禁止将安全带挂在要拆除的模板上;同层模板,先拆外模,后拆内模,每层模板逐片拆除;拆除一片模板时,先用塔吊将模板提住,然后再松拉杆,工人站在操作平台上先拆除与上层模板连接的螺栓,在拆除拉杆;拆除同一片平模上的拉杆时,从中间向两侧拆除,拆除两侧的拉杆时,工人站在相邻未拆除模板的工作平台上;待确认所有拉杆、螺栓拆除完毕,并且和其他模板和墩身没有任何连接时,再通知塔吊司机轻轻起吊放下模板;晚上、大风天气、雨雪天严禁拆除和安装模板;5、模板在钢筋安装完成并经监理验收合格后进行;安装模板时,从下向上逐层逐片安装,先安装外模,再安装内模;待一层的内外模安装完成后,再安装上层模板;安装模板螺栓时,塔吊必须将模板提住;工人站在操作平台上穿栏杆时,将安全带挂在上面钢筋上或已安装稳固的一侧相邻模板上;6、空心墩外截面尺寸5m×3m,壁厚50cm,墩心净尺寸4m×2m;在墩心下层内模的槽钢肋带上,沿短边方向均匀铺设7根80mm槽钢,槽钢和内模的肋带槽钢用螺栓连接;在槽钢上满铺竹踏板,竹踏板和槽钢用铁丝绑扎牢固,形成墩心工作平台,工人可以站在此平台上进行钢筋、模板和砼浇注施工;7、在已浇注墩身上沿四周设防落阻拦网,墩身每上升10米设1道防落阻拦网,阻拦网采用粗尼龙绳编制而成,支撑骨架采用脚手架钢管,钢管用扣件抱在已浇注的墩身上;防落阻拦网向墩身内倾;万一有人不慎失足落下,防落阻拦网可兜住起到安全保护的作用;8、人员上下用的人字形爬梯必须和墩身连接牢固,专职安全员定期检查;9、进场整根钢筋长9米,为确保竖向主筋接长时方便施工和保证安全,将9米长的整根钢筋等长一截为二,然后再接长;如果9米长的钢筋整根接长,钢筋摇摆不定,很难定位,施工也不安全;10、所有模板法兰连接的螺栓必须上全拧紧,现场技术员要逐一检查,现场工人不能为了图省事和方便而少上几个螺栓;2、专项施工安全生产管理制度1）从事高空作业人员要定期体检,经医生诊断患有高血压、心脏病、癫痫病和精神不正常的人员不准在高处作业;2）登高作业要穿软底鞋,不能穿拖鞋、硬底鞋或塑料底鞋以防滑倒;3）登高作业时,需佩带安全带;安全带要高挂低用,严禁低挂高用,要挂在牢固的构件上,不得挂在有尖锐棱角的构件上,不准挂在活动物件上;4）工作前要仔细检查所用的登高工具如安全帽、安全网、梯子、跳板、脚手架、防护栏等,必须安全可靠,严禁冒险作业;5）高空作业和地面要划禁区、用围栏圈起,并挂上“禁止通行”的警告牌;6）靠近电源低压线路作业前,应先联系停电,确认停电后,方可进行工作,并应设置绝缘档壁隔离,严禁在高压线下作业;7）高空作业所用的材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物件禁止抛掷;不准将易滚易滑的工具材料堆放在脚手架上,以防掉落伤人;8）严禁上下同时垂直作业,若遇特殊情况必须垂直作业时,应经有关部门批准,并设立专用防护或隔离设施;9）严禁坐在高空无遮拦处休息,防止坠落;10）卷扬机、塔吊等各种升降设备,严禁上下载人;11）遇有恶劣气候如风力在六级以上影响施工安全时,禁止进行露天高空、起重作业;12）在进行高空焊接或切割时,事先要将下面的易燃物品移走,工作完毕后要进行详细的检查,有无火渣和火种的地方,若有必须处理好后,才能离开工作地点;13严格执行先编制安全施工专项方案,对关键部位必须经过认真验算,其安全富余量必须符合国家安全标准规定;方案编制完成后,必须报监理、技术负责人审批后,严格按方案规定进行施工;14对高墩柱施工都必须严格执行专职安全员现场旁站制度;15对不能满足安全生产需要的任何材料、配件和小五金,一律不得进入施工现场;坚决堵住省小钱惹大祸的源头;16对高墩柱施工时,一次浇筑高度大于五米时,必须做到模板使用高强螺栓、螺母并采用双螺母加固,保证个个拧紧；其余螺栓都使用高强螺栓螺母;螺母在每一次使用后,及时进行检查,出现螺纹损坏超出规范要求的不准重复使用;所有的缆风设置夹角必须符合安全规定的要求,缆风绳的自身质量和联接、紧固件质量、底锚等都必须符合计算要求;所有的立柱钢模板安装完成后,工程、质检科必须认真检查其垂直度,保证其垂直,同时要做好记录;17每板砼浇筑高度4.5m,必须先设置串桶,串桶规格：直径为25cm,长度1m,然后实行浇筑;18所有从事危险作业人员必须做到身体健康良好,无与高空、浇筑施工等作业相关的疾病;19本工程所涉及、选用的各类机械设备必须各类证件齐全并通过检验合格,实现本质安全;本工作由项目机电物资部负责;20本工程所涉及架子工、电焊工、吊车司机等特种作业必须经过专业安全技术培训,考试合格并取得特种作业操作证后方可上岗作业;架子工的学徒必须在技工带领、指导下操作,非架子工未经同意不得单独进行操作;21上班必须按规定着装,正确使用个人安全防护用品,在高处作业时必须系好安全带,穿防滑鞋,必须戴安全帽;应将所需工具装在工具袋内,传递工具不得抛掷或将工具放在平台或支架上,也不得插在腰带上,工具手柄设置腕扣绳;作业时精神要集中,团结协作、互相配合、听从统一指挥,不得“走过档”和跳跃架子,严禁打闹开玩笑、酒后作业;严禁利用拉杆、支撑攀登上下;22设置的工作平台木板必须满铺,严禁有挑头板,踏板必须和支撑架子用双股铁丝绑扎牢固,踏板材料强度满足现场要求;23必须严格执行安全技术交底,按照专项安全技术措施、设计计算并结合各种型式脚手架的安全技术规范来搭设;24认真检查脚手架所用的材料,不符合规范要求的材料严禁使用;25遇高温、大雨、大雪、大雾、六级以上大风等恶劣天气应停止高处露天作业;风、雨、雪等过后要认真检查已搭设的脚手架,发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复,经专职安全员检查合格后方可使用;26脚手架要结合工程进度搭设,严格按照设计计算搭设;搭设未完的脚手架,在离开作业岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确保架子稳定;27在带电设备附近搭、拆脚手架时,宜停电作业;在外电架空线路附近作业时,脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的距离要保证其最小的安全距离;28拆模板时,应经监理工程师同意,操作时应按顺序分段进行,严禁猛橇、硬砸或大面积橇落、拉倒;拆下的模板不准乱丢、乱放,有钉子的一面要朝下或敲弯,防止钉子伤人;拆除支架或模板时,不得双层作业,拆下的支架杆件或模板不得往下扔,而应顺序、平稳吊放或滑放,堆码整齐;装模、拆模间隙时,应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固,严防突然坠落倒塌伤人;29模板拆除时,应有专人指挥,并在下面标出作业面,严禁非工作人员进入工作区；严禁操作人员站在正在拆除的模板上;30振捣盖梁砼时平台外侧应设置可靠的栏杆和上下扶梯,并加设安全网,施工过程中应设专人检查,保证牢固可靠;31吊斗升降应有专人指挥,落斗时下部作业人员必须离开,不得身倚栏杆推动吊斗,严禁吊斗碰撞模板和支架;32使用振捣器时,应由两人操作,一个控制振捣棒,一人配合控制电动机开关;33砼共下入模板仓内振捣砼时,除做好个人防护外,必须设置安全绳,上下人员保持经常联系;34操作振捣器的人员,必须穿胶靴戴绝缘手套,湿手严禁接触电气开关,电源线不得有破皮漏电;35振捣器必须设专门接地,用三脚或四脚插座的配电板,以免将火线插入地线发生危险;36振捣器所用的导线,须用胶皮线,在导线进入振捣棒处,须用防水线,以免其磨损后发生触电事故;37若发现震捣器有异常现象,应立即停止工作,检查修理;38高空作业施工时,应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等;作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠;39凡从事高空作业人员应接受高空作业安全知识的教育;40将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位,夜间应设红灯示警;夜间施工必须有充足的灯火照明;41高空作业上下应设置联系信号或通讯装置,并指定专人负责;三、空心墩施工质量控制要点1、为确保竖向主筋套筒顺利连接,主筋下料剪断时,钢筋端头必须打磨齐平;2、竖向主筋套筒连接时,必须上到位,中间不能有夹空;3、每板施工缝必须认真凿毛,渣子冲洗干净;4、模板安装前,必须认真打磨,模板油均匀涂刷;5、钢筋安装完成后,经监理验收合格后才能安装模板;6、严格控制砼塌落度,砼塌落度不能超过16cm;7、浇注砼时模板四周对称浇注,安排专人振捣密实,不要漏振和欠振;8、特别注意空心墩浇注完前4天的砼养生,墩身四周裹覆塑料薄膜,洒水养生,前4天必须保证砼表面时常湿润;9、模板接缝要严密,错台不大于2mm,特别是下面几个块段,防止漏浆;10、拆模后发现有漏浆造成骨料外露、或砼表面蜂窝麻面严重的,要用白水泥及时修饰;三、专项施工现场安全防护方法与措施1、施工现场的临时用电安全控制措施：1临时用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工行业;2电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路、悬挂高度及线距应符合安全规定,应架在专用电杆上;做好机电设备接零,场地内和施工现场用电由电工进行连接,并配置配电箱;确保安全用电,防止人、机伤害事故发生;3变压器必须设接地保护装置,其接地电阻不得大于4Q变压器防护栏,设门锁,专人负责,近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌;4室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫,并在安装漏电保护装置;5种类电气开并和高备的金属外壳,均要设接地或接零保护;6配电箱要能防火、防雨,箱内不得存放杂物并应设门锁,专人管理;7移动的电气设备的供电线应使用橡套电缆,穿过行车道时,应穿管并埋地,敷设破损电缆不得使用;8检修电气设备时应停电作业,电源箱或开关握柄应挂“有人操作,严禁合闸”的警示片或设专人看管;必须带电作业时应经有关部门批准;9现场架设的电力线,不得使用裸导线,不准挂在钢筋模板的脚手架上,必须安设绝缘支承物;10电工必须经过有关部门专业及安全技术培训,经过考试合格,发给特殊工种操作证,持证上岗;11电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能;12安装、拆除或维修临时用电,必须由电工完成;13上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具14按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查,发现问题及时处理,并做好检查和维修巡视记录;2、模板工程安全防护方法与措施1模板吊装时应连接牢固,起吊安装过程应栓溜绳,不得碰撞模板和脚手架;2模板吊装前,检查吊点正确,钢丝绳和模板是否连接牢固,并听从信号指挥,不得超载;3拆除模板之前,必须设立禁区;拆除模板时,按规定的程序进行,先拴牢吊具挂钩,再拆除模板;模板、材料、工具不得往下扔;施工人员与拆下的模板之间,有一定安全距离;3、塔吊吊装工程安全防护方法与措施1塔吊司机应受过专业训练,按有关部门规定进行考核合格并取得操作证,要求其了解操作塔吊的工作原理,熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法,掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术;2塔吊必须有持证的专业人员进行操作,非司机人员不得操作,作业时应有专人指挥,司机酒后及患病时,不得进行操作;3作业前应检查轨道,应平直无沉陷,轨道螺栓无松动,排除轨道上的障碍物,松开夹轨并向上固定好,重点检查各转动机构应正常,主要部位连接螺栓无松动,钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定;4塔吊的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完整、灵敏可靠,确认正常后方可作业;5起吊前应进行空载运转,检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器,防护装置等,确认正常后方可作业;6操作各控制器时应依次逐级操作,严禁越档操作;在变换运转方向时,应将控制器转到零位,待电机停止转动后,再转向另一方向,操作时力求平稳,严禁急开急停;7作业时,应将驾驶室窗口打开,注意指挥信号,驾驶室内应有防火防触电安全措施;8起重作业时,重物下方不得有人停留或通过,严禁超荷载和起吊不明重量的物件;9起吊重物时绑扎应平稳、牢固,不准斜拉斜吊物品,不准抽吊交错挤压物品,如钢筋；不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品,不得在重物上堆放或悬挂零星物件,零星物料和物件必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后方可起吊;10起吊前应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业;11有物品悬挂在空中时,司机与起重工不得离开工作岗位;12塔吊行走到接近轨道限位开关时,应提前减速缓行至停止位置,吊钩距臂杆顶端不得小于3米;13多机作业时,应注意保持各机的操作距离;各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米;14遇有六级以上大风或大雨、大雾、雷雨天,应停止作业;15作业完毕后,塔吊的小车应移到吊臂根部,臂杆应须向风,放松回转制动器,卡紧轨钳,切断电源;16司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作,定期对机械进行维修养护,做好清洁、润滑、调整、紧固、防腐等工作;17塔吊还应遵守下列规定：①回吊运物件时,平衡重心必须移至规定位置;②塔吊顶升前必须检查液压顶升系统各部件的连接情况,并调整好爬升架滚轮与塔身的间隙,然后放松电缆,其长度略大于顶升高度,并紧固好电缆卷筒;③顶升作业,必须有专人指挥,非作业人员不得登上顶升套架的操作台,操作室内只准一人操作,应严格听从信号指挥;④顶升时,应把起重小车和平衡器移近塔帽,并使吊臂和平衡臂处于平衡状态,将回转部分制动住,严禁回转臂杆及其他作业;⑤顶升至规定高度时,必须先将塔身附着在建筑物上方可继续顶升;⑥顶升完毕后,各连接螺栓应按规定的力矩紧固,爬升套架滚轮与塔身应吻合良好,左右操纵杆应在中间位置,并切断液压顶升机构电源;铜旬高速TX-C07标项目部2014.6.7。

黄河特大桥菱形空心薄壁墩施工技术质量控制

黄河特大桥菱形空心薄壁墩施工技术质量控制发布时间：2021-07-01T15:28:54.473Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：李斌[导读] 摘要：随着我国经济建设发展加快，需要急速提升基础设施建设作为经济快车道的重要保证，为打通山区及跨河、跨海的道路在桥梁建设方面不断提高，运用先进的施工技术及工艺不断更新，结构也是更加新颖和美观，也更加体现与自然因素的结合，作为公路桥梁工程施工的下部结构，薄壁空心墩施工技术凭借施工成本和施工工艺上的优势在公路桥梁上得到了较为广泛的应用，再加上现在定制的全封闭拼装式施工平台和爬梯，安全系数也得到了有效提中交一公局集团第六工程有限公司天津滨海 300450摘要：随着我国经济建设发展加快，需要急速提升基础设施建设作为经济快车道的重要保证，为打通山区及跨河、跨海的道路在桥梁建设方面不断提高，运用先进的施工技术及工艺不断更新，结构也是更加新颖和美观，也更加体现与自然因素的结合，作为公路桥梁工程施工的下部结构，薄壁空心墩施工技术凭借施工成本和施工工艺上的优势在公路桥梁上得到了较为广泛的应用，再加上现在定制的全封闭拼装式施工平台和爬梯，安全系数也得到了有效提高。

进一步保证了公路桥梁工程的整体施工安全、进度及质量控制，为相似桥梁的施工提供一定的借鉴。

关键词：菱形空心薄壁墩；施工技术；质量控制；安全控制 1、工程概况孟州黄河特大桥起点桩号K9+344.76，中心桩号K10+848.26，终点桩号K12+351.76，跨黄河主桥为28#-47#墩，桥梁总长3007m，上部结构为钢混组合梁，设计为双向6车道，行车速度80km/h。

结构形式为6根桩径为1.8m的摩擦桩基础，上接为（长12.4m×宽7.8m×高3.5m）的大体积砼承台，然后是菱形空心薄壁墩，横桥向轴线长7.732m，顺桥向轴线长3m，长直边5.42m，6个角为R30的圆弧。

最高墩身达36m的44#墩处于黄河主河道里，由上下2m实心段、两个空心段加中横隔梁组成，最低墩身为14米30#墩处于黄河岸上，由上下2m实心段加一个空心段组成。

空心薄壁墩施工方案

空心薄壁墩施工方案
在现代建筑领域中，空心薄壁墩作为一种轻质、高强、节省材料资源的结构形式逐渐被广泛应用。

空心薄壁墩不仅可以有效减轻建筑结构自重，提高建筑整体的抗震性能，还能增加墙体的隔音和隔热效果，在建筑工程中具有重要的实用价值。

下面将介绍一种可行的空心薄壁墩施工方案。

1. 材料准备
在进行空心薄壁墩施工前，首先需要准备好相关的材料，包括水泥、沙子、碎石等。

此外，还需要采购适量的钢筋和钢筋笼，确保在施工过程中能够满足墩体的承载力和稳定性要求。

2. 基础处理
在选择施工基址后，需要进行基础处理工作。

首先进行地面的整平和打磨，以确保墩体底部能够与地基接触到位。

然后在地基上设置模板，用以承载墩体施工过程中的混凝土浇筑。

3. 钢筋笼的搭建
根据设计要求，搭建好预制的钢筋笼，注意对钢筋进行正确的绑扎和固定，以确保墩体的稳定性和承载力。

4. 空心薄壁墩的浇筑
将预先调配好的混凝土浇筑至钢筋笼内部，并在浇筑过程中采用振捣机进行震实，以确保墩体的内部结构紧密、均匀。

在浇筑完成后，需要进行适当的养护，以确保混凝土的强度和耐久性。

5. 后续处理
空心薄壁墩施工完成后，需要进行相关的验收工作，检查墩体的质量和尺寸是否符合设计要求。

若有发现问题，需要及时进行修正和整改。

同时，还需要对墩体进行防水、防腐等处理，以延长墩体的使用寿命。

通过以上施工方案，可以有效保障空心薄壁墩的质量和稳定性，确保在建筑工程中发挥其应有的作用。

同时，在施工中需要严格遵守相关的安全操作规程，确保施工过程中的安全和顺利进行。

桥梁空心薄壁墩施工注意事项

一、工艺技术桥梁薄壁墩施工主要采用悬臂模板结合内模爬升施工工艺，用塔吊吊运材料及配合内外模爬升施工及小、轻型材料的垂直运输。

墩身首节高度为4.5m，首节墩台与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d。

二、钢筋连接、绑扎1、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的规定。

2、对多层多排钢筋，宜根据安装需要在其间隔处设立一定数量的架立钢筋或短钢筋，但架立钢筋或短钢筋的端头不得伸入混凝土保护层内。

3、墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。

根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装，主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。

4、现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小，丝口外露长度应不超过2丝。

5、墩柱钢筋绑扎时,在墩柱主筋上用石笔划出箍筋间距，箍筋与主筋绑扎牢固，钢筋绑扎的铁丝向内弯曲。

如需焊接部位焊接长度应不小于单面10d、双面5d；焊缝应饱满无虚焊、点焊。

三、凿毛工艺凿毛要轻微细致，凿毛宽度按照墩身外表面3cm处不凿，其余位置均凿同时把混凝土表面浮浆及松软层全部剔出掉，深度按照5～10mm控制不能凿出深槽，大部分露出粗骨料，骨料外露达75%即可四、模板拼装、安装1、模板拼装前要求搭设平台支架,按照设计图纸将横肋铺设在平台支架上，然后安装木工字梁,通过连接爪将木工字梁和横肋进行固定,最后铺设面板。

面板之间需均匀涂上玻璃硅胶，确保板缝严密不漏浆。

2、预埋件安装及拆除1)将预埋螺栓、高强螺杆以及爬锥按照模板设计位置在墩身准确预埋，2)通过受力螺栓和爬锥将钢支座进行固定。

3)通过提升设备将模板承力三角架安装在钢支座上,插入销子后模板被固定4)拆除顺序与上相反。

3、在墩身预埋件上安装三角支架,将两榀之间进行横向联系形成一组稳定的整体,并提供施工主平台。

随后安装可调节斜撑和模板系统,并横向联系形成顶部施工操作平台。

墩身施工方案

墩身施工作业指导书一、工程概况我队承担的武广客运专线从细冲大桥到王家冲大桥（DK——DK）十三座，其中特大桥3座。

共有桥墩141个，采用的桥墩类型主要有两种，双线距形墩和双线圆端型桥墩。

当墩高为4—6米时，墩身采用实心墩；当墩高为6—52米时采用空心墩。

墩身顺桥向尺寸不小于3米，横桥向尺寸不小于8米，空心墩墩身纵横向壁厚均为0.5米，墩顶实体段高度不小于2.5米，墩底实体段高度不小于1米，空心墩梗肋采用05米×1米。

二、施工总体思路1、实心墩：由于其墩身较低，一般不超过6米，构造简单，在施工过程中按照常规的方法，参照“试墩”经验，墩身混凝土采用分层浇注，一次成型，其它相关内容参考以下“空心墩”部分。

墩身钢筋一次安装到位。

2、空心墩：由于其墩身较高，结构复杂，且工程量大，是墩身施工的重点和难点。

其总体思路是分段施工，分段方法如下：第一段：从扩大基础顶层或承台顶到梗肋以下的实体段。

第二段：当墩高小于12米时，包括从墩身下梗肋以上的全部墩身；当墩高大于12米时，包括从墩身下梗肋到上梗肋的墩身薄壁部分。

第三段：对于墩身高度大于12米时，从墩身上梗肋以上的全部实体段。

三、施工工艺墩身的施工工艺如下：墩身施工工艺流程图1．4技术准备：施工前必须进行详细的施工技术交底，对墩身位置进行测量复核，划出“十”字线，并做好护桩，以便在施工过程中检测，确保墩位准确无误。

1．5施工准备1．5．1施工现场要达到“三通一平”，房屋拆迁、三电迁改能满足施工进度的需要。

1．5．2施工前先对扩大基础或承台顶面混凝土进行表面凿毛，把预埋钢筋表面清理干净并校正，确保接缝处的连结质量。

1．5．3外脚手架的安装。

沿墩身长边每侧设双排钢管脚手架，钢管规格为φ48的焊接钢管，脚手架搭设高度要超过墩身高度的1.5米，长度要伸出墩身长边2米（每边伸出1米），靠墩身处脚手架间距为0.8米。

每侧双排脚手架间距为1.8米，竖直方向间距为1.5米。

空心薄壁墩施工关键技术的控制

空心薄壁墩施工关键技术的控制【摘要】文章首先简述了空心薄壁墩施工的概述，结合空心薄壁墩施工中存在的问题，对空心薄壁墩进行了综合评价，并且就空心薄壁墩施工关键技术进行了探讨。

【关键词】空心，薄壁墩，施工技术一、前言当今空心薄壁墩施工中存在很大的问题，因此在空心薄壁墩施工中的关键技术就显得尤其重要，这直接关系到工程项目的顺利进行。

所以，对全过程空心薄壁墩施工关键技术的控制要求清晰明了，有助于确保施工的质量。

二、空心薄壁墩施工的概述跟着科学技术的开展，中国的桥梁建造开展一日千里，布局规划漂亮新颖，桥墩开展由本来的重力式桥墩向轻型桥墩转变。

当前作为轻型桥墩的一种，空心薄壁桥墩较为遍及的运用于桥梁建造当中，空心薄壁墩是一种可以承担桥墩的抗压，柔性抗弯条件下而不致损坏的一种轻型的桥墩。

因为空心薄壁墩的上述特色，明确了空心薄壁墩的根底布局方式，其根底规划依据详细的状况可选用扩展根底及桩根底。

其布局整体分为根底、空心薄壁墩身及盖梁三大布局有些。

当选用桩根底时根底包含桩基及承台两个方面，空心薄壁墩身包含墩身底板、墩身空腔及墩身顶板三个方面。

关于公路桥梁的空心薄壁墩其空腔有些由两个空腔室组成，墩身空腔的四个旁边面交织设置通气孔，在底板顶面处设置空腔泄水孔，以扫除腔内的施工积水，确保腔内处于枯燥环境，消除致使墩身的不利因素。

三、空心薄壁墩施工中存在的问题1、承台钢筋保护层存在误差因为骨架钢筋尺度制造不标准，构成保护层厚度缺乏；钢筋保护层垫块设置不标准、设置数量过少或混凝土浇筑过程中掉落。

2、两节模板之间有纤细错台表象接缝不紧密，焊口加工有纤细缝隙；模板组合后，接缝处置不紧密，构成漏浆；模板端模和侧模接合不紧密；模板底部和预制空心板顶部结合部位处置欠好；因为全桥护栏不是一次浇注完结的，所以两段护栏之间的模板和已浇注完护栏接缝处置就会存在缝隙。

钢模板打磨的平整度不行，有些钢模抛光不行,外表粗糙,接口焊缝打磨不平,这样的模板会致使混凝土外表光泽昏暗；结块钢模松模后受空气中二氧化碳及雨水腐蚀，致使钢模锈蚀，在维护浇水时锈水随钢模流下，严峻污染下部混凝土外表；施工立模时除锈不完全，模板外表锈斑留于外表，致使混凝土外观欠好看。

空心薄壁高墩施工工艺和方法改进建议

空心薄壁高墩施工工艺和方法改进建议空心薄壁墩下部结构,主墩数量达到68个,最高墩60m,主墩90%墩柱在30m 以上,且盖梁为独柱墩帽式,工程量大、工点多、工期紧。

空心薄壁墩及盖梁的施工关系到工程的进度和造价。

结合我们现有的施工工艺和施工方法,我通过对大量建桥史和施工技术资料及方案的研究,得出需要解决的以下五个问题:1、解决垂直运输问题2、解决模板问题3、解决人员施工平台问题4、解决人员上下问题5、解决高墩垂直度控制问题(轴线控制测量考虑施工的原则为安全、高效、经济、适用。

下面就需要改进的地方作以论述:一、垂直运输问题薄壁墩类大桥高墩施工的突出问题是垂直运输。

由于高度和地形的限制,一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求,所以选择合适的起重机械尤其重要。

一般旱桥,通常采用塔吊或吊车或刚构端支吊设备作为垂直运输工具。

考虑到该类桥主墩高,混凝土、钢筋用量大,且每个主墩相距40m以上,同时,为方便两岸材料倒运及上构现浇施工的需要,在两岸采用万能杆件搭设落地支架,从适宜跨度修筑缆索便桥,在高墩施工时,以卷扬机为动力,利用安装于支架上的小型门吊解决材料和小型构件的垂直运输。

二、支架、摸板的设计混凝土结构现浇施工中模板工程费用约占1/3,支拆用工量约占1/2,因此模板的选用、设计对节约材料,降低工程成本关系重大。

高墩施工常用的施工技术有以下几种:(1搭设落地脚手架施工法。

该施工方法由脚手、模板等组成,使用材料多,成本高,工期无法保证,同时受高墩施工高度的影响。

(2滑模施工法。

滑模由提升架、模板、工作平台、提升系统组成,工期快,但必须耗用大量滑升支承杆材料和测量-施工定位的劲性骨架材料,成本较高,且由于该桥部分墩处于水中,施工组织困难。

(3提升模板施工法。

该法施工控制容易,但也必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料,且施工速度较慢,劳动强度较大,工期不易把握。

(4爬模施工法。

该施工方法实现了节段施工流水作业,劳动强度小,施工控制方便,但爬升结构体系复杂,工序较繁琐,成本也较高。

空心薄壁墩施工总结

空心薄壁墩施工总结摘要：为规范施工经营管理，以“预防为主，先导工程”为原则进行施工，认真实施以“按工序保护子项目，以科保师，以单位保单位，以单位保全”为原则的质量保证体系。

通过第一工程的施工，获得了相关的技术参数，确定了制定施工方案的可行性，并总结了后续施工的相关经验。

通过一期工程的施工，结合工程实践，确定了适合该工程中空心薄壁墩施工的最佳施工工艺和施工组织，并对关键部位和难点部位采取了控制措施，为后续大型空心薄壁墩的施工提供依据，保证了墩柱工程的施工质量。

关键词：空心薄壁；标段在2017年8月28日至10月31日，我在标段上进行了空心薄壁墩首件工程的施工，并且在总监办各部门的检查指导下，该项施工已按既定方案顺利完成，现将施工总结如下：1工程概况1.1概述本标段起讫里程K24+215～K33+489.46，路线总长9.274km（包含桥梁3座，路基5段，隧道1座，互通3处）。

本段路线总体呈东西走向。

起点位于北碚区三圣镇德龙村的向阳湾，设向阳枢纽互通与渝广高速公路相接（合长路主线与向阳枢纽互通接点桩号为K24+679.707），之后路线沿黑水滩河西岸向南前行，至吴家坝设三圣特大桥跨越黑水滩河、复兴至三圣公路以及渝广高速公路，路线向东前行，在复兴镇歇马村的鱼家堡处进入三圣隧道穿越龙王洞山，在渝北区木耳镇良桥村的叶河沟出三圣隧道，到达出口段路基K32+820～K33+489.46结束本标段。

2地质概况本标段起点路段地形相对较平缓，其余路段地形起伏较大，沟谷相间。

根据重庆的地貌类型和形态分析，该次区域是一个平行的河谷区域。

主要地貌类型有：褶皱上升和低山，侵蚀侵蚀丘陵，侵蚀山谷地貌。

3施工过程简述3.1施工准备对整个项目工程进行分析，可以将主要研究结果如下：(1)对成品承台顶面进行精确放样，标定桥墩横截面的中心线和轮廓，将轴线控制线延伸到合适的位置，进行正确的定位和保护。

（2）将混凝土浇注前，将墩身钢筋埋入，并根据所述模板结构和尺寸墩体嵌入钢定位构件，让它可以被设置在舞台上。

浅谈空心薄壁矩形柔性墩施工工艺

建筑，０８３（２：１—１．２０，４１）３３３４
Ａｎａｙｉｎｖｕｔａｒｕｄｓｂｉｅｃｎｔｌｓｓｏａｌｎｄｇｏｎｕｓｄｎｅｉｈｅ
ｂｎｈｉｇｔｎｌｃｎｔｕｔｏｔａｅｎ－ｉｅｍｅｈｄｅｃｎｕｎｅｏｓｒｃｉｎｗｉｈｃｖｒｐｌｔｏ
２０，６５：２—２．０６２（）１２１４
２地铁浅埋暗挖洞桩法车站扣拱施工技术［］地下Ｊ．数值计算得到的结果要大得多。究其原因，一方面是由于数值计［］黄瑞金．空间与工程学报，０７３２：６ —７．２０，（）２８２１算所采用的材料参数与实际地层材料力学参数之间存在固有的３萧潇．洞桩法施工车站地表沉降的有限差分法分差异，同时，工程中地表沉降还受到施工降水等因素的影响，而在［］关金龙，析［］山西建筑，０７３（）２４２５Ｊ．２０，３５：７ —７．数值计算中并没有考虑地下水等的因素。
发生变化，确保壁厚为４ｍ。墩身沿高度方向每２０ｃ０ｍ设置一道振捣，使其混凝土密实。后节墩身施工前，对施工缝处进行凿毛
横隔板（由墩顶向下推算）。两柱间每２设有一道工字形系处理。０ｍ梁，墩顶设有预应力盖梁用于支撑上部结构Ｔ梁。
中图分类号：４．２Ｕ４３２文献标识码：Ａ
１工程概况
孝姑岸Ｐ号～Ｐ４号墩和新民岸Ｐ９号～Ｐ６号墩为双柱３１１２

浅谈薄壁空心墩封顶施工方法

一
２ — ９４
方案进行了合理的检算。最后通过方案实施效果，评价了方案的综合效益。
关键词：空心墩；顸；工封施
１桥墩结构形式桥墩结构为直曲线空心墩墩身，外坡率均为４：，５１内坡率均为７：，顶设置有３５１墩ｍ高的文体段。空心墩高度在ｌ～２５６２．ｍ之间，墩颈壁厚（墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）指０５．ｍ，在墩顶以下３ｍ处设置了一道净空为８ｃ８ｔ０ｍｘ０：ｍ的进人洞门。空心桥墩顶部的具体构造情况见图１示。所空心桥墩外模采用厂制大块钢模，内模采用自制方术旋拼模板，汽车吊机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，汽车泵泵送混凝土人模。桥墩的施１进度、质量和安全关键在于空心桥墩封顶实体段的施Ｔ控制。
２施＿方案选定ｒ：
采ｃ，田设纹ｃ杉（配ｍ的垫螺／精ｍ拉＿用片厚￣置钢鎏／钢×帽■ 扎套杆／精４＿垫上ｌ一，Ｉ／螺Ｏ扎ｍ］个ｃｉ片拎／纹件ｉ螺× ，２４上钢杆０）且构拉外套
算结固的ｌ＝薹算加统强ｉ：，：果系度＿＝检｛
题。
该空心桥墩存在以下特点：１空心墩顶部（）
３结构尺寸一致；２ｍ（）外模均采用大块钢模且安装到顶。过比较分析，心桥墩顶部施工时通空利ｊ空心墩外模为支撑点，外模顶设置５道＿｝＝Ｉ
科
工程科技ＩＩＩ
浅谈薄壁空心墩封顶施工方法

桥梁工程中薄壁空心墩施工技术及质量控制

桥梁工程中薄壁空心墩施工技术及质量控制摘要：目前，我国的高墩桥梁在施工过程中，使用最多的施工方法大致有钢管脚手架配合法、滑升模板法、滑升翻模法、爬升模板法以及提升模板法，本文简单的对空心薄壁墩翻模施工的原理、施工工艺和施工方法及质量控制要点等进行了概述。

关键词：桥梁工程；薄壁空心墩；技术；质量一、薄壁空心墩施工法的原理翻模施工是一种自下而上逐层翻模循环施工的方法。

其显著的优点是充分利用下层模板作为支撑点支撑上层模板。

并将工作平台安装在模板上，此方法不但简单而且还节省时间。

二、空心墩施工技术施工准备。

开工前由项目总工程师负责，安排各部门技术人员编制开工报告、施工组织设计、技术专项方案、安全专项方案、混凝土配合比设计、导线及高程测量成果并报上级单位审批。

专业工程师由经验丰富的技术人员担任，充分熟悉国家相关法律法规、招标文件、工程量清单、施工图纸、各类规范标准以及水文岩土地质等相关资料。

根据施工现场地形、结合机械设备作业空间和材料加工及存放所需空间进行作业场地及施工便道的规划，并随施工进程动态调整。

精确核对、复测设计单位交付的控制桩和水准基点，待精度符合测量规范要求后提交复核成果报监理单位审核。

结合施工组织设计内容、工程进度计划及现场情况合理配置劳动资源，由桥梁工班承担本桥全部承台及墩台身施工任务，配备钢筋班、混凝土班、架子班、模板班、机械班、杂工班、电工班，后勤、吊车、自卸汽车、挖机，混凝土运输车和汽车泵由项目部统一调配。

2、承台凿毛。

承台为钢筋混凝土，一次浇筑成型，墩身钢筋在浇筑前预埋并与承台钢筋焊接。

等待承台混凝土强度达到要求之后将墩底部混凝土进行凿毛，表面废砟清除，并用高压气体吹净，至露出新鲜混凝土。

3、测量放样。

在承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪坐标定位，用水准仪测量高程，一定要闭合或附合高程和平面点测量，保证测量精度。

用墨线将墩底截面轮廓线放出，为了便于安装第一节模板，通常情况下都会把轮廓线加模板厚度放宽。

特大桥空心薄壁墩特殊滑模施工方案

特大桥空心薄壁墩特殊滑模施工方案1.引言特大桥是指主跨超过1000米的大型桥梁。

特大桥常常要求桥墩的空间尺寸和结构设计满足一定的要求。

空心薄壁墩是特大桥中常用的一种结构形式，具有结构轻盈、节约材料的特点。

在特大桥空心薄壁墩的施工过程中，滑模施工是一种常用的方法，可以实现墩身的整体浇筑，提高施工效率。

本文将介绍特大桥空心薄壁墩特殊滑模施工方案。

2.滑模施工原理滑模施工是一种通过施工推进机构，将混凝土连续浇筑到滑模板上，实现墩身的整体浇筑和推进的方法。

滑模板一般为钢板制成，具有一定的弯曲强度和整体刚度。

滑模板通过徐变混凝土薄层摩擦力和施工推力进行滑移，从而推进整个滑模体系，并随着滑移形成薄壁结构。

3.1滑模板设计滑模板的设计需要满足结构强度和刚度的要求，同时要考虑滑模时的弯曲变形和挠度。

由于特大桥空心薄壁墩的墩身高度较大，滑模板的设计需要加强弯曲刚度，减小挠度。

可以采用钢板加固、加设支撑等措施，提高滑模板的刚度和稳定性。

3.2墩身模板设计墩身模板的设计需要满足滑模施工的需要，同时要考虑混凝土浇筑和养护的方便性。

由于空心薄壁墩的墩身形状复杂，模板设计可以采用模块化结构，将墩身分成多个小块进行浇筑和滑模。

每个小块的模板可以采用钢板或木板制作，根据实际情况选取合适的材料和加固措施，确保模板的强度和稳定性。

3.3滑模施工工艺滑模施工的工艺一般包括模板制作、定位安装、混凝土浇筑和推进等几个步骤。

具体操作步骤如下：（1）制作模板：根据设计要求，制作墩身模板和滑模板，保证强度和刚度的要求。

（2）模板安装：将墩身模板按照设计要求定位和安装好，确保墩身模板的垂直度和位置准确。

（3）混凝土浇筑：从滑模板顶部开始，将混凝土连续浇筑进墩身模板中，保证墩身内部混凝土的质量和均匀性。

（4）滑模推进：在混凝土浇筑完成后，通过施工推进机构施加推力，使滑模板向前推进，同时将滑模板后方的浇注混凝土用油压撑销固定，确保滑模的连续性和稳定性。

桥梁空心薄壁墩施工工艺及质量控制要点

桥梁空心薄壁墩施工工艺及质量控制要点摘要：由于空心薄壁墩在桥梁高墩结构中具有其独特的优越性，在近几年我省高速公路桥梁建设中大量选用，本人结合对王公桥大桥空心薄壁墩的施工，阐述了空心薄壁墩的施工工艺控制要点和质量控制要点。

关键字：空心薄壁墩；施工工艺；施工质量abstract: as a result of hollow thin walled pier in bridge pier structure has its own unique advantages, in recent years our province highway bridge construction of a large selection, combine the princes bridge hollow thin wall pier construction, elaborated the hollow thin wall pier construction process control points and the quality control points.keywords: hollow thin wall pier; construction technology; construction quality中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-021、工程概况目前，在我省公路桥梁高墩结构中主要采用空心薄壁墩，因其在达到较高的高度时仍能保证良好的稳定性，且结构经济适用，受到普遍欢迎。

王公桥大桥是平定十四标段最大也是最长的一座桥，下部构造墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。

上部构造为50m预应力t梁。

墩身共有10个空心墩。

薄壁厚度为80厘米。

空心墩顺桥向宽450厘米。

其中1号空心墩墩柱高度为31米，2号墩柱高度为47米，3号墩柱高度为37米，4号墩柱高度为25米，5号墩柱高度为25米，空心墩砼标号为c30。

桥梁薄壁空心墩施工方案

桥梁薄壁空心墩施工方案薄壁空心墩是一种在桥梁施工中常用的结构形式，它具有重量轻、刚度高等优点，同时也能够满足抗震、安全可靠等要求。

在进行薄壁空心墩的施工时，需要注意以下几个方面。

首先，在进行施工前，需要对施工材料进行验收，确保材料的质量符合要求。

薄壁空心墩的主要材料为混凝土，需进行强度检测，以确保其达到设计要求。

同时，还需要对钢筋进行验收，确保其数量和规格符合设计要求。

在施工过程中，需要进行基坑的开挖和支护工作。

基坑的尺寸和形状需要根据设计要求进行确定，并且需要设置好支撑结构，以确保施工安全。

同时，还需要考虑施工期间的排水问题，保证基坑内部的干燥。

接下来是模板的安装，薄壁空心墩的模板采用模块化设计，可以将其拼装成所需的形状。

在进行模板安装前，需要进行好模板的清洁工作，以确保模板的平整度和光滑度。

在安装模板过程中，需要注意模板的水平度和垂直度，以保证施工质量。

然后是混凝土的浇筑，混凝土浇筑前需要进行搅拌，确保混凝土的均匀性，并且需要进行搅拌时间的控制，以防止混凝土的坍落度过高导致墩体破坏。

在浇筑混凝土时，需要进行振捣工作，以保证混凝土的密实度。

同时，还需要注意混凝土的温度和湿度，以控制混凝土的收缩和开裂。

最后是薄壁空心墩的养护工作，混凝土浇筑后需要进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。

养护时间的长短需要根据具体情况来确定，一般在混凝土的初凝和终凝期间进行养护，可以采用覆盖保湿和喷水养护的方式。

总结起来，薄壁空心墩的施工方案包括材料验收、基坑开挖和支护、模板安装、混凝土浇筑和养护等环节。

只有在每个环节都严格按照要求进行操作，才能确保施工质量和工期的顺利进行。

同时，在施工过程中还需要注重施工安全和环境保护，以确保工程的顺利进行。

浅谈薄壁空心墩施工技术安全管理

浅谈薄壁空心墩施工技术安全管理摘要：近些年，随着路桥工程的不断发展，路桥施工结构变得越来越复杂，薄壁空心墩由于其性能优异其重量较轻，所以在路桥领域得到了人们的关注，通过对薄壁空心墩的施工安全进行分析，掌握其施工质量控制方法，能够将薄壁空心墩的作用完全发挥出来。

因此，有必要对薄壁空心墩的施工质量管控进行研究。

一、薄壁空心墩施工技术综述薄壁空心墩通常会选择使用强度较高且墩壁较薄的钢筋混凝土部件，薄壁空心墩最为明显的特征便是其墩身体积、自重较小，因此薄壁空心墩能够在使用中有效降低地基负荷。

在桥梁高墩跨径较大、软弱地基中，薄壁空心墩可以发挥出极为重要的作用。

通常情况下，薄壁空心墩的尺寸应该满足以下几点：第一，钢筋混凝土、混凝土的墩身厚度应该控制在30、50cm以上。

根据材料性能的不同来控制墩身厚度。

第二，为了保证墩壁的抗撞能力能够满足工程所需，要通过在墩身内加设隔板的方式来提高墩身性能。

墩帽下方需要通过具有一定高度的实心部分来完成压力的传递，实体段以下要设置进入洞或对应的检查设备。

第三，要在墩身附近合理设置通风、泄水孔，以此来调节墩壁内外温差与水压力。

主要则要通过计算来明确参数，通常要将配筋率控制在5%[1]。

（一）施工设备配置在开展墩身施工时，应该在墩身周围搭设钢管架，以此来保证施工效果。

横桥方向应该专门加设升降机与卷扬机，通过机械设备来实现施工材料、设备的高效垂直运输，提高施工效率。

在墩身进行混凝土运输时要利用高压输送泵来保证运输效果，而钢管架内则应该专门留有提供给人员进行上下通行的梯子。

（二）模板施工流程模板施工可以利用塔式起重机来进行吊装，吊装时可以利用人工来帮助完成辅助就位。

在此期间，要优先选择一面来开展外模板拼装，并在模板拼装结束后，对墩身第一节段的外模板进行拼装。

在内模板吊装时，要利用螺栓来连接模板，然后对围带、拉杆进行施工处理。

模板成型后要进行检查，只有模板的各个尺寸参数满足工程需求，才可以对模板进行固定施工。

浅谈王家口特大桥空心薄壁墩的施工

浅谈王家口特大桥空心薄壁墩的施工技术摘要:空心薄壁墩等较高的墩台的施工方法多种多样,有滑模施工法、爬模施工法、翻模施工法等等,这些方法各有优缺点,对其研究和认识是非常必要的。

本文就王家口特大桥下部构造空心薄壁墩施工所采用的塔吊提升翻模施工法的技术问题进行了详细的论述,对高墩台施工具有一定的参考价值。

关键词:王家口特大桥;桥墩;施工;技术1概述空心薄壁墩是目前高速公路桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式。

因其墩身可达到较高高度,且结构经济实用、施工简便而普遍受到欢迎。

王家口特大桥的部分下部构造就采用了这种形式。

该桥是兰州至西宁高速公路上一座重要的桥梁,已于2003年建成。

特大桥总体上分两部分:跨线部分(横跨312国道和甘青铁路)和跨河部分(横跨湟水河)。

其中跨河部分的1019#墩设计为空心薄壁式构造,墩身高度从25m至38.5m不等。

施工方法采用塔式吊机提升翻模施工法,钢管塔脚手支架,组合式大块钢模板拼装并用拉杆、螺栓加固,钢筋现场焊接绑扎成骨架,并随混凝土施工逐次焊接加长(每次4.5m),混凝土集中拌和,输送泵直接泵送入模浇筑,洒水养生。

2施工工艺流程2.1钢管支架空心薄壁墩施工支架采用扣件式钢管支架,主要作用是为施工作业提供工作平台及安装固定混凝土输送泵管。

钢管支架从墩身底部即承台顶面开始塔设,随着墩身增高同步升高。

如图1所示:支架分外支架和内支架两种。

外支架由里外两排塔设成双排支架,里排即靠墩身一排,距离墩身混凝土表面30cm,两排之间间距50cm,用横向短杆连接加固,立杆间距为1m,水平杆每1m一道,辅以剪刀形加固杆件,整个外支架形成框架结构,非常牢固可靠;内支架构造与外支架类似,根据内部空间尺寸,适当调整杆件间距。

另外,增加一些加固短杆件,固定在墩身混凝土表面。

使支架与墩身形成一个整体,增加其稳固性和可靠性。

支架外侧面悬挂安全网,工作平台上铺脚手架板,方便使用。

因一个墩的施工期较短,并考虑该桥墩身并非特别高的具体情况,未设施工电梯,在支架一角设有人工爬梯。

公路桥梁空心薄壁墩施工技术探讨

公路桥梁空心薄壁墩施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对公路桥梁空心薄壁墩施工技术作一些探讨。

关键词：公路桥梁，空心薄壁墩，施工技术Abstract: based on the engineering practice of highway bridge hollow thin wall pilla construction techniques discussed.Key words: the highway bridge, hollow thin wall pilla, construction technology一、工程概况某大桥设计为汽车-超20级，挂车-120，四车道桥面，净宽2×净10.0米，总宽22.5米。

上部结构为双幅55+55（T构）+8×30（T梁）米预应力混凝土梁桥；下部构造为钢筋混凝土双柱式桥墩，钻孔灌注桩。

该桥施工中，采用了空心薄壁墩，为保证墩柱的外观以及方便施工，采用翻模技术施工。

外模可采用大块钢模加工制成，内模采用组合钢模自制成型，每节段高3米，配以内拉杆加固，保证墩柱的几何尺寸。

二、施工技术要点1、滑动模板构造滑动模板一般主要由工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提升设备等组成。

如下图1所示。

图1滑动模板构造示意图（1）工作平台：由外钢环、辐射梁、内钢环、栏杆、步板组成，除提供施工操作的场地外，还用它把滑模的其它部分与顶杆相互连接起来，使整个滑模结构支承在顶杆上。

工作平台是整个滑模结构的骨架，因此，应具有足够的刚度和强度。

（2）内外模板：采用薄钢板制作，用于上下壁厚相同的直坡空心桥墩的滑模。

内外模板均通过立柱、固定在工作平台的辐射梁上。

用于上下壁厚相同的斜坡空心墩的收坡滑模，内外模板仍固定在立柱上，但立柱架（或顶梁）不是固定在辐射梁上，而是通过滚轴悬挂在辐射梁上，并可利用收坡丝杆沿辐射方向移动立柱架及内外模板位置。

用于斜坡式不等壁厚空心墩的收坡滑模，则内外立柱固定在辐身梁上，而在模板与立柱间安装收坡丝杆，以便分别移动内外模板的位置。

浅谈薄壁空心墩施工技术及安全措施

浅谈薄壁空心墩施工技术及安全措施摘要：在液压爬模施工中使用到的材料种类较多，大体可分为两类，即组成液压爬膜装置的材料和薄壁空心墩施工材料。

前者具体包括模板系统、埋件系统、支架系统、液压系统等；后者主要为混凝土。

本文对薄壁空心墩施工技术及安全措施进行分析，以供参考。

关键词：薄壁空心墩；施工技术；安全措施引言要严格按照配合比制备混凝土，还要制作混凝土试件并验证试件的各项性能是否达到了薄壁空心墩的施工要求。

另外对混凝土的运输时间也有严格要求，避免运输时间太长导致混凝土温度降低、变性。

此外，混凝土的入仓坍落度要维持在15cm～20cm之间，并且流淌性良好，既可以保证脱模和滑升顺利，同时还能保证脱模以后混凝土构件成型良好。

1工程概况桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续 T 梁+预应力混凝土连续刚构组合，下部梁墩及基础采用柱式、空心墩桩基础，桥台采用柱式台，基础采用桩基础。

2液压爬模结构设计2.1模板系统薄壁空心墩主要是采用混凝土浇筑而成，因此，在墩台施工中必然少不了模板的支撑。

本工程液压滑模结构设计中，外模采用2.1cm厚WISA板面板，7cm*4cm方木、[8和[14槽钢作背楞。

平面模板尺寸为4650×2440mm、4650×1720mm、4650×1880mm、4650×2420mm、4650×700mm。

外模工作平台采用挂架。

标准段内模大块模板与倒角模板面板均采用5mm钢板加工成定型模板，组合而成的内模与外模对应。

内模小肋采用[8间距30cm，大肋采用[14间距与外模对应设置。

内外模采用φ20精轧螺纹钢连接，上下倒角区内模加设脚手管支撑。

2.2埋件系统主要由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、垫圈和爬锥组成，其中受力螺栓、垫圈和爬锥可周转使用。

2.3支架系统主要由承重三角架、后移部分、中平台、吊平台、附墙承重装置、附墙撑、导轨和主背楞标准节组成。

2.4液压系统主要由液压泵站控制台、液压油缸、同步阀、胶管、液压阀和配电装置组成。

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浅谈王家口特大桥空心薄壁墩的施工技术摘要：空心薄壁墩等较高的墩台的施工方法多种多样，有滑模施工法、爬模施工法、翻模施工法等等，这些方法各有优缺点,对其研究和认识是非常必要的。

本文就王家口特大桥下部构造空心薄壁墩施工所采用的塔吊提升翻模施工法的技术问题进行了详细的论述，对高墩台施工具有一定的参考价值。

关键词：王家口特大桥；桥墩;施工；技术1 概述空心薄壁墩是目前高速公路桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式。

因其墩身可达到较高高度，且结构经济实用、施工简便而普遍受到欢迎。

王家口特大桥的部分下部构造就采用了这种形式。

该桥是兰州至西宁高速公路上一座重要的桥梁，已于2003年建成。

特大桥总体上分两部分：跨线部分（横跨312国道和甘青铁路）和跨河部分（横跨湟水河）。

其中跨河部分的1019#墩设计为空心薄壁式构造，墩身高度从25m至38.5m 不等。

施工方法采用塔式吊机提升翻模施工法，钢管塔脚手支架，组合式大块钢模板拼装并用拉杆、螺栓加固，钢筋现场焊接绑扎成骨架，并随混凝土施工逐次焊接加长（每次4.5m），混凝土集中拌和，输送泵直接泵送入模浇筑，洒水养生。

2 施工工艺流程2.1 钢管支架空心薄壁墩施工支架采用扣件式钢管支架，主要作用是为施工作业提供工作平台及安装固定混凝土输送泵管。

钢管支架从墩身底部即承台顶面开始塔设，随着墩身增高同步升高。

如图1所示：支架分外支架和内支架两种。

外支架由里外两排塔设成双排支架，里排即靠墩身一排，距离墩身混凝土表面30cm，两排之间间距50cm，用横向短杆连接加固，立杆间距为1m，水平杆每1m 一道，辅以剪刀形加固杆件，整个外支架形成框架结构，非常牢固可靠；内支架构造与外支架类似，根据内部空间尺寸，适当调整杆件间距。

另外，增加一些加固短杆件，固定在墩身混凝土表面。

使支架与墩身形成一个整体，增加其稳固性和可靠性。

图I空心墩内外支架示意图单位5御支架外侧面悬挂安全网，工作平台上铺脚手架板，方便使用。

因一个墩的施工期较短，并考虑该桥墩身并非特别高的具体情况. 未设施工电梯，在支架一角设有人工爬梯。

内支架在墩身完成，浇筑盖梁之前拆除；外支架在墩身、盖梁及垫石等施工全部完成后拆除。

2.2 起重设备高墩台施工方法中有自带起重体系和外配起重设备两种。

我们所用翻模施工法自身不带起重提升系统，一切施工机具及材料的高空运送均靠外配起重设备完成。

考虑到该桥跨径40m，相临两桥墩对角线最大间距约45m，在保证安全的前提下尽量发挥吊机的功能，综合多种因素，选配了63型塔吊作为空心墩施工的起重设备，这种塔吊有效作业半径为50m，高度40m以内不用扶臂一台塔吊同时可以完成三个墩身施工的各种起重作业，大大提高了塔吊的工作效率。

塔吊的起重作业主要包括钢管支架材料的运送；墩身钢筋的起吊；模板的拆卸、翻升及安装就位；混凝土输送泵管的安装，以用其他各种施工器具的运送等。

2.3 钢筋空心薄壁墩主筋为沿竖向布设的© 25mm二级钢筋，其接头采用电渣压力焊对接，施工中9m定尺的© 25钢筋一截为二，将钢筋及加工机具用塔吊吊至工作平台上，现场对焊施工，每次接长钢筋骨架为 4.5m; ©12mm 构造钢筋用绑扎的方式与主筋相连，构成钢筋网架，网架焊接及绑扎完成后在内外两侧均绑扎与保护层厚度相同的混凝土垫块，以固定钢筋网架在模板内的位置，保证保护层厚度符合规范要求。

2.4 模板构造及翻模施工过程a、模板构造墩、台侧模板的荷载主要有新浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。

泵送混凝土灌筑施工，用插入式振捣器捣固时新浇混凝土对模板的侧压力可用公式PMAX=4.6V1/4 计算PMAX 表示最大侧压力，单位是KPaV 表示混凝土浇筑速度，单位是m/h 根据施工具体情况，V取4m/h（施工中一般不会超过此值），代入公式计算得出PMAX=6.5054KPa 。

另外泵送混凝土倾倒时的水平荷载根据施工具体情况和经验取2KPa，两项合计模板承受的最大侧压力P=8.51KPa 。

根据上述计算，模板加工采用45mm厚普通钢板作为面板，配相应的加劲构件就可满足施工需要。

但我们在模板设计中除考虑满足上述压力要求外，重点考虑到高空作业及安全的要求，增加模板刚度和整体强度，合理加大模板尺寸，减少块数，简化模板高空组装和加固的程序及工作量，并保证模板在反复周转使用过程中不变形、不损坏、强度不降低等要求。

模板选用8mm厚的普通钢板加工制作，并用角钢加劲，保证模板不变形并有足够的强度。

虽然模板的重量增加了，但连同加固体系总体重量并未增加，施工中安全、可靠且高率。

模板分内模和外模两部分。

根据墩身外形尺寸，外侧面为6.8 X3.0m的长方形，里面空心部分是4.8 X2.2m带倒角的长方形，倒角尺寸0.5 X 0.5m。

模板设计和加工中遵循多通用、少异形；大尺寸、少品种的原则。

如图2和图3所示：模板共有A、B、C、D、E五种型号,模板高度均为1.5m oA型模板为长2m的大块平面模板，这种模板的数量也是最多的;B型模板为0.4+0.5m 的外侧拐角模板；C型模板为0.2+0.707+0.2m 的内侧拐角模板；D型模板为长0.4m 的平面模板,E型模板为长0.8m的平面模板。

整层模板设计为大块平面模板加弯角模板的组合方式。

组装非常简便，并有效保证了空心墩的外形尺寸。

D型模板的主要作用是让内模板的安装拆除更加方便。

这种模板在空中作业时不但操作程序非常简便，而且安全可靠。

鶴2空心墩内沖険扳构适示意囲『单・：•1 Ji五种型号》模板髙度均为L写肌.A型模板为长2m的大块平而模板*这种模板的数量b、模板翻升施工过程各规格型号模板按上图拼装后称为一层，第层高度为1.5m,四层模板组成墩身施工完整的一套模板，总共高度为6m。

翻模施工法的模板翻升施工过程如图4:①开始施工时，在承台顶面将上述四层一套的模板安装并加固，浇筑混凝土完成第一次6m高墩身的浇筑；②从下向上逐层拆除最下面的三层模板即第一层、第二层和第三层，将最上面第四层模板保留不拆，每拆除一层模板翻转至最上面一层模板之上安装并加固，再次浇筑混凝土，完成第二次4.5m高墩身的浇筑；图4岬揍施工过程示意囲③重复上述过程，逐层拆除下面三层模板，翻升、安装并加固，浇筑墩身混凝土；完成第三次4.5m 高墩身混凝土的浇筑；④多次循环上述翻升施工过程之后，接近墩身设计高度时，通过测量对浇筑高度进行调整，完成一个墩身混凝土施工过程。

翻模施工依靠自身的优势，外部塔吊的强大起重能力，充足的混凝土拌合输送能力，施工速度快、效率高，平均4〜5d完成一个循环，40m高的桥墩在40d左右就可以完成。

2.5 混凝土施工混凝土采用集中拌和，混凝土输送泵直接泵送至工作面，插入式振捣器振捣。

混凝土配合比的设计：C30 混凝土由工地试验室进行配合比设计，其28天抗压强度达到44.8MPa，混凝土坍落度为14cm，每立方米混凝土材料用量为：水：水泥(32.5级):砂：碎石：减水剂=170:425:779:1076:2.13(Kg) 该配合比满足设计及施工要求，使用情况良好。

混凝土拌和：使用PLD800型电子配料机按重量比控制原材料的掺配量JS-1000 型强制式搅拌机集中拌和，每小时可拌合混凝土40m3,60 型混凝土输送泵将混凝土输送至工作面；混凝土浇筑：混凝土由输送泵泵送入模后，用插入式振捣器振捣。

按照对称、均匀、分层的原则浇筑，每层约30cm。

施工中除按规范取样外，重点监测混凝土坍落度，以防因坍落太小或因坍落度太大而发生泵管堵塞可混凝土离析等情况发生。

2.6 施工测量该桥施工测量全部采用GPS全球定位系统。

墩身施工通过两个基准点用全站仪对墩身各点坐标控制，并用全站仪测量墩身高程。

首次架立模板前，用全站仪将墩身四角坐标定点在承台顶面，即外模板的架立边线，然后根据外模架立线量测岀内模线，支模板严格依线施工。

模板安装后，用浪风绳固定模板顶部，然后用全站仪测量模板顶部四角坐标，同时调节浪风绳，使模板顶角坐标与墩身四角坐标一致，保证墩身的垂直度符合设计及规范要求，调整完成经验收后即可进行混凝土施工；以后每次翻模完成后均用全站仪检测并用浪风绳调节顶面四角坐标。

当模板安装到墩身顶部时，除检测坐标外，还精确测岀顶面标高，弹线以示混凝土施工顶面位置,保证了墩身位置和高度的准确。

3 施工安全保证措施墩身施工主要是高空作业，施工中除按规范悬挂安全网、配带安全带、安全帽、制定各项操作规程、规章制度严格按操作规程施工和经常对施工人员进行安全教育等措施外，还在施工方案的制定中充分考虑了安全施工。

(1) 钢管支架布置时充分考虑施工安全的要求，采用多种措施加强支架的安全性和可靠性；(2) 模板设计时适当增加钢板厚度，加大尺寸，减少接缝，这样即降低了加固工作量，又增大了加固模板工作的安全系数，设备和人员的安全保证都得到了加强，并提高了生产效率。

(3) 起重设备与工作架脱离，形成独立的体系，所起重量经过计算在安全范围内；起重机的操作人员均培训上岗，严格按操作规程进行起重作业, 保证起重作业安全进行。

(4) 混凝土集中拌合并采用输送泵施工, 即加快了施工速度又减少了因混凝土频繁起吊而造成的安全隐患。

同时施工质量也得到了有效的保证。

4 结论4.1 塔吊提升翻模施工法的优点①方法简单,没有复杂的机电系统,易操作,实用可靠,减少了因设备故障影响施工质量和进度的概率,混凝土外表美观;②施工速度快, 有起重设备和混凝土拌合输送设备的保证,施工速度是很快的,每4d 可以完成一个循环,40m 高的墩身40d 左右即可完成, 充分发挥了设备的能力;③设备的通用性强, 塔吊和支架等设备都并非该方法所专用,尤其是模板部分,针对不用形状和几何尺寸的桥墩或其他构造物均有很高的重复使用价值, 因此大大降低的工程成本, 是一种比较经济的施工方法;④不用连续作业, 多个墩可同时流水作业, 提高了塔吊和混凝土设备等的利用效率。

4.2 翻模施工法的缺点①施工过程中必须配备大型起重系统,如塔吊, 自身没有起重系统;②这种施工方法对于悬索桥的索塔、斜拉桥的桥塔等墩身特别高而数量很少的情况没有明显的优势；③支架系统原始,且材料用量比较大,不够经济,使用起来也不是很方便,施工人员的安全保障方面还有不足。

4.3 该施工方法有待改进的方面①支架系统需要改进,尤其是墩身高度超过40m 以后,应使用悬空支架和无支架系统来施工,会更经济高效和安全；②模板加固方法需改进,螺栓加固需在模板上打眼,对于模板的反复使用和今后在不同构造物上的周转使用是很不利的,并且螺栓加固模板背面要用槽钢加劲, 增加了材料用量；③通过施工,对于模板加工材料和合理尺寸的选定提供了宝贵的实践经验。