30米预制箱梁首件工程实施方案

30米预应力箱梁首件施工

概况：

通沈高速快大茂至下排段K28+671.6蛤蟆塘大桥，全长457延米，上部为30米后张预应力箱梁，先简支后连续，每5跨为一联，每跨左右幅共8片梁，共计120片梁。全桥位于2500米的左偏圆曲线上，箱梁为不等长预制。

本桥第1孔8#梁作为首件工程。计划于2006年9月7日进行首件施工

一、预制场管理及人员、材料、设备配备

1.预制场管理组织机构：

2.质量保证体系框架图：

3.安全管理保证体系框架图：

4.施工人员组织

（1）管理人员：

厂长1名------郑安成

技术工程师2名----高月伦质检工程师1名-----卢延波

安全长1名-----吕京华材料物资2名------王公福

机械设备1名------林令国

（2）施工人员：

板工12人钢筋工10人电焊工4人

混凝土工8人振捣工4人张拉工4人

勤杂工10人

5．材料、机械设备：

5T龙门吊1台

100T龙门吊1台

JS1000搅拌站1套

8立方砼搅拌输送车2台

25T汽车吊1台

YCW1500轻量化千斤顶4台YDTB150扁锚千斤顶1台

2YBZ2-50型电动油泵4台

JYJ400A型挤压机1台

ZYB2.3-2.2螺杆式真空压浆泵1台套2.2KV附着式高频振动器30台

50型2.2KV插入式振捣棒6台套30型1.1KV插入式振捣棒2台套20立方养生水泵2台套

500KV A电焊机4台

40型钢筋切断机2台

40型钢筋弯曲机2台

2T卷扬机1台

30米箱梁模板中板1套

30米箱梁模板边板0.5套

30米箱梁模板内模1套

抗压试模15组

塌落度桶1套

6KG电子台秤1座

角磨机5台

乙炔焰割枪2套

配备适用手动工具3套

二箱梁施工技术材料准备

(1)C50混凝土配合比: 见附件

(2)砂石料原材料检验: 见附件

(3)钢筋原材料检验: 见附件

(4)钢筋焊接检验: 见附件

(5)钢绞线原材料检验: 见附件

(6)预应力锚具材料检验: 见附件

(7)预应力张拉设备检验标定报告: 见附件

(8)预应力束张拉控制应力、油表读数、伸长量计算:见附件

三、箱梁预制施工工艺：

1．预制场地面硬化及台座

在选定的场地上，测放出预制场平面位置，水平仪测平并人工配合机械平整碾压。按预制场平面布置，精确侧放出台座轮廓线，机械开挖台座基础，两端支承点挖深1.5米，中间部分挖深0.6米，挖宽纵轴方向2.0米，浇筑C20片石混凝土台座基础，在台座轮廓线内，按1米间距埋设￠16的连接钢筋。在台座基础上支立40厘米高的台座模

板，宽93厘米（梁底宽100厘米，扣除两底角圆弧），浇筑C25台座混凝土，按设计要求在台座上预留预拱度（边跨中梁26mm、边梁25㎜次边跨中梁28㎜、边梁26㎜、中跨中梁28㎜、边梁26㎜），并在混凝土抹面时按100㎝间距预留￠5㎝的底板对拉螺杆孔以及插焊接底板铁件的钢筋，在台座两端支点附近靠近跨中的一侧预留20㎝×40㎝吊装孔，要避开临时支座和横隔板的位置，防止安装时吊装索无法拆除。台座混凝土强度达到80%即可焊接5㎜底板钢板，打磨除锈后经检验合格绑扎箱梁钢筋。台座之间浇筑C15混凝土10厘米进行地面硬化。台座构造见附件.

(2) 模板加工和安装：

箱梁模板是按照设计图纸到模板厂订做加工的整体钢模板，面板采用5㎜钢板轧制成型，背肋采用10#槽钢焊接成框架，按50㎝间距与面板焊接成320㎝～400㎝的模块，背肋间用5㎝×5㎝角钢连接成整体，模块两端用6.3㎝×6.3㎝角钢做端肋钻孔栓接，模板上下口均使用￠20㎜的对拉螺杆固定，使模板紧靠在台座两侧。立模时，为防止腹板底部漏浆，在台座两侧粘贴10㎜厚的高密度海绵条止浆，边跨立模从有横隔板的一端开始，先确定支座中心线的位置，使台座上的支座中心线与模板上的支座中心线位置重合，固定好后，依次支立其余模块至另一端结束。

支立中跨箱梁模板从跨中开始立模，先确定两端的临时支座中心线的位置，找出跨中位置，使台座上的跨中线与模板的跨中线重合，并固定好，然后向两端依次支立其余模块至梁端结束。支立中跨模板

应注意加厚段模板的位置准确，区分并布置好顶板负弯矩束张拉端和固定端的预留槽口。为方便拆卸和调整模板，在板肋槽钢下端垫三角形木楔支撑。为防止拼缝漏浆，在模板支立时拼缝里均应粘贴1.5㎝宽的双面胶条止浆。为保证混凝土的外观光洁以及降低混凝土的粘附力，模板支立前，面板使用钢丝刷除锈磨光，并均匀的涂刷新机油作为脱模剂以方便拆模。

箱梁内模同样采用拼装式整体钢模，内模面板采用3㎜厚钢板分块轧制成内模外形，内撑用5㎝×5㎝角钢与面板焊接成整体，为方便拼装和拆除，制作成每150㎝一节，每节分为四块，利用5㎝×5㎝角钢作连接板钻孔后栓接成整体，然后再逐节拼接成整个内模，涂刷脱模剂后备用。

模板进场后即对照设计图纸进行详细验收和试拼，其加工和安装质量均满足《公路桥涵施工技术规范》，并符合图纸设计要求。模板制作加工、安装检验标准如下：

(3) 钢筋制作与安装：

首先对设计图纸进行阅读熟悉、审核，对不明白或有疑问的及时

与设计单位和监理联系进行解疑认可，并做出书面的联系单。

按设计图纸数量和规格进购取得认可的钢材。钢材进场后，按规定进行取样自检，合格后报请监理见证取样检验。参与钢筋焊接加工制作的电焊工，经过驻地监理考核合格并持有驻地监理单位核发的操作证上岗作业。

按照设计图纸做出下料单，按规格型号分别下料弯制成型，不同型号分类存放，并挂牌标记，防止混淆错乱。钢筋存放于垫木或水泥台上，并覆盖防雨布，防雨、防潮、防锈蚀。焊接钢筋使用低碳钢结502焊条，并按要求进行烘干除潮。钢筋绑扎按由下到上，先主到次先简后繁的原则，先在底板上划点标记间距和布筋位置，绑扎底板筋，然后绑扎腹板竖向钢筋和水平钢筋。在绑扎顶板筋前，先安装腹板钢束并准确定位，同时支立端头模板，安装锚垫板并绑扎锚下钢筋。申请监理检验束道及底、腹板钢筋，检验合格后在钢筋骨架两侧按80㎝间距交错绑扎厚度3㎝的保护层垫块，支立外模。模板初步加固后，把拼装好的内模吊装到绑扎好的钢筋骨架内模位置上，校准调整好位置，绑扎顶板钢筋，安装顶板负弯矩钢束、锚垫板，绑扎锚下加强钢筋，安装负弯矩预留槽口，完成后先自检合格，再次申请监理进行钢筋检验。顶板、底板、腹板钢筋绑扎完成均需分别报请监理检验，验收合格方可进行下一步工序支立模板。钢筋加工安装质量符合《公路桥涵施工技术规范》，检查验收标准如下：