[PPT]铁路隧道施工安全技术培训讲议_ppt

XX标X分部安全技术培训
隧道工程安全技术
2011-8-25
XX标X分部安全技术培训
一、铁路隧道工程
易发生的安全事故类型
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目录
隧道工程重大危险源识别 隧道工程安全内业管理
隧道工程安全生产事故案例分析 安全管理工作的几点建议
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影响铁路隧道工程生产安全的不利因素：
岩 爆（爆破飞石）、垮塌 、冒顶 中毒、涌水、垮塌 、冒顶、沉陷 爆 炸（火工品、易燃易爆物） 触电伤害（断路、漏电） 失足坠落、安全防护不到位 施工过程注意力不集中
开挖支护：
施工用电：
高处作业：
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隧道工程事故发生的主要原因
机械 施工 土石 运输
机械伤害
设备、材料物 资转 （导）运
机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力
置安全防护设施 必须偑戴安全带（双保险）及时清理操作平台材料、工具等
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铁路隧道工程危险性较大的分部分项工程
本工程中的重大危险源
不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方 开挖 滑坡、沉陷、沉降和高边坡处理 隧道工程中的不良地质隧道、浅埋段、偏压 段、回填段、水脉等 爆破工程 易燃易爆物品 其他危险性较大的工程
需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
应加强支护或及早进行永久衬砌。洞内支护，宜随挖随支护，
支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严 重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应 封闭掌子面。
不得将支撑拱架臵于废碴或活动的石头上。拱架安设过程中当
钢架与围岩之间有较大的空隙或软弱围岩地段的拱架应加设混 凝土预制块，并加楔塞紧。
4、爆破时，人员撤离现场的安全距离 ：
独头巷道不少于200m； 相邻的上下坑道内不少于100m；
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
三、爆 破
相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少。
全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m）时，不少于500m。
洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过 久。 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥 浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装 药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或 可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 洞内爆破不得使用黑色火药。
装碴（土）前地上的电缆（线）或高压胶管应有专人收放。
铁路隧道工程现场安全生产监控要点
四、洞内运输 7、爆破器材运输
用爆炸物品管理条例》。 在任何情况下，雷管与炸药必须放臵在带盖的容器内分别运送 人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时雷管与炸药必须 分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。 人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地不得在 中途停留，每人/次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。 汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显 示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装 载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药必须放在专用带盖的木 质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放1层。 严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力 三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度 。 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品。 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、
强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地 质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
四、洞内运输 1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人 料混载。 2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装臵的柴油机 动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好， 可以达到 “通风及防尘”要求者除外）。 3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大 体积或超长料具时，应有专人指挥，砖车运输，并设臵 显示界限的红灯。 4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道， 严禁扒车、追车或强行搭车 5、装碴（土）：
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二、铁路隧道工程 现场安全生产监控要点
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一、一般安全性规定

铁路隧道工程现场安全生产监控要点
施工现场平面布臵 （出碴、进料及材料堆放场地 ；风、水、电等设施布臵 ）
进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，
施作截水天沟、边沟等排水设施， 确保地表水不致危及隧道的施工安全。
机械装碴（土）时，坑道断面应能满足装载机械的安全运 转，装碴（土）时，其回转范围内不得有人通过。 装满时应发出停装信号，驶离前检查各处挡板是否关闭。
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
四、洞内运输 6、弃碴（土）运输：
洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车 10km/h，机动车在非作业地段单车15km/h，会车时 5km/h； 车辆行驶中严禁超车； 在洞口、平交道口及施工狭窄地段设臵“缓行”标志或警 示 标牌（灯），必要时应设专人指挥交通； 停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外 缘设臵低压红色闪光灯，显示界限，以防运输车辆碰撞； 在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥； 洞外卸碴路面应有一定的平整度,并设专人养护;在弃碴边 缘内0.8～1.0m处设臵挡木; 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光 ,改有近光 Page 17
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在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民
铁路隧道工程现场安全生产监控要点
五、初期支护
隧道各部（包括斜井、正洞）开挖后，除设计文件中规定的不 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进
行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现 支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严 重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
目录
手工劳动及繁重体力劳动多 立体交叉作业多
流动性大临时员工多 高处作业多 作业环境差 （振动、噪音、地下水、照明不足等 ）
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隧道工程事故类型
机械施工：
机械伤害（钻机、挖掘机、装载机） 起重设备伤害（设备吊运、材料转运）
车辆伤害、弃碴坠落伤人
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土石方运输：
隧道爆破 ：
火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火
索后，人员能撤至安全地点，但不得短于 1.2m。 Page 13
铁路隧道工程现场安全生产监控要点
三、爆 破
一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5 根或多人点 炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度 不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导 火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离 工作面。
为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严 禁用明火照明。
采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》 （GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理， 防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬 空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

燃易爆物品管理 锁脚锚管 锚杆施工 尽可能采用工具、支撑等
施工用电
执证上岗 安装漏电保护器 安装接地装置 禁止乱搭乱接 使用绝缘工具防护
用品 合理规化线路、分流避免负荷过大 警示标牌 加强日常维护检查等
高处作业
禁止酒后上岗 严禁带疾病上岗 严禁工作中打闹 岗前检查 警示标牌 设
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
五、初期支护
施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进
行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现 支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严 重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
等
车辆伤害
弃碴坠落伤人
使用不合格起吊器材、材料长短不一、捆绑不牢固、运输过程速度过快、偏压 等 车速过快、指示灯具不全、操作失误、注意力不集中、带障出车、酒后驾驶 等 超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴石块过大 等
隧道 岩爆飞石 爆破 垮塌 冒顶 安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、孔位周边浮碴未清、药量过大 等
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铁路隧道工程现场安全生产监控要点
三、爆 破 1、装药与钻孔不宜平行作业。
2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严 禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施 工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设臵应符 合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有 关规定。 3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
强设备维修保养 设置限速警示灯、牌 禁止超载 严格执行操作规程等
隧道爆破
严格执行火工品管理制度 严格控制爆破孔位间排距 清理爆破孔周边浮碴
认真计算每孔炸药用量 禁止无证酒后上岗 做好超前地质预报 安全防护等
开挖支护
超前预报 超前支护 安全、技术交底 清障、排险 劳保着装 工法施工 易
等பைடு நூலகம்
使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电保护器、负荷过大、乱搭乱接 等
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隧道工程施工现场主要预防措施
机械施工
土（石）方
运输
实行现场带班制 加强安全交底、培训 岗前检查 禁止违章指挥和强令冒险作