公路涵洞施工质量控制实例分析
浅析公路桥梁涵洞工程施工的质量控制
１ 探讨如何健全公路桥梁涵洞施工质量保障体 系的策略 公路桥梁涵洞施工 质量保 障体系不 仅是对 提高质 量检 测技术的重要保 障 ， 也是提高工程质量的根本保障。因而必 须对质量保障体系进行不断完善 。因而作 为工程项 目 部， 应 分别从人员、 组织 、 制度等方 面， 进行质量保障体系的建立健 全， 由项 目经理担任工程 质量技术 监督 管理领 导 ， 各 工程部 开展工程质量监督检验 和技术管理工作 ， 并分设测量 、 质检 、 试验组织对项 目工 程质量进 行控制 、 检查 和验 收 ， 且将 质量 控制主体责任具体 落到实处 ， 形成 从上 而下 、 上下齐 心的各 级质量监督保 障机 制与体 系 ， 为工程质量的提升奠定坚实 的
（ 贵州省公路工程集 团有限公司 ）
摘
要： 首先探讨了如何健全公路桥梁涵洞施工质量保障体系的策 略 ； 其次浅析 了公路桥梁涵洞工 程施 工的
质量控制策略 ； 再次浅谈 了常见施工质量 问题的控制策略 ； 最后对全文进行 了小结 。 关键词 ： 公路桥梁 ； 涵洞工程施工 ； 质量控制
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８— ０ １ ２ ８—０ １
目的。
： ２的水泥砂浆进行压实抹平 ； 而若蜂窝面 积较大 ， 则 应将其 薄弱处的松散颗粒 凿除再进行清刷 ， 待 清刷 干净之后选用高 级的细石混凝土进行填塞和振捣密实 ； 若蜂窝较深且清除 困难 ， 则应埋设压浆管和排气 管 ， 并将表面抹上砂浆 ， 也可 以 浇筑混凝土并封闭 ， 最后再对水 泥进行 压浆 处理 。 （ ２ ） 麻面问题的防治策略 防范策略 ： 一是必须 认真 清理模板 表面 ， 确保其 平面干 净且无任何杂物 ， 并 在 混凝 土浇 筑之前 对模 板进 行浇 水湿 润； － － 是模板缝 隙必须堵严 ， 例如可 以选用腻子 、 油毡纸等密 实材料 ； 三是应对模均 匀涂刷 长效性 的隔离剂 ； 四是 振捣混 凝土时应分层均匀并密实 ， 且将气 泡全部排 出。 治理措施 ： 若模板表 面 已经 粉刷 ， 但 由于粉刷不 达标而 此时的轻微麻面可以置之不理 ， 但 是表 面没 有涂刷隔离剂 的 模板 ， 必须对麻面处进 行浇水 润湿 ， 再采 用原 比例 的混凝土 配 比与砂浆石子抹平麻面和压光 ， 并将气泡 全部排 出。 （ ３ ） 孔洞问题的防治策略 防范策略 ： 一是选用 细石混 凝土浇筑钢 筋密集部位和复 杂处 ； 二是模板 内混凝土充满 之后 应采取分层 的方式进行振 捣并密实 ， 在两侧 同时下料 的同时还 应注意孔 洞的 预留 ， 并 在侧面加设浇筑门户 ， 严 防漏 振和混 凝土 中有 杂物 的情 况 ， 若 出现杂物 ， 则应将其及 时清除。 治理措施 ： 应 将孔 洞 附近 的 软弱浆 膜 和松 散混凝 土凿 除， 再 用压力水进行 冲洗 润湿 ， 再 采用高 一等级 的细石混凝 土进行浇筑 、 振 捣和压实。 （ ４ ） 露筋 问题 的防治策 略 防范策略 ： 在混 凝土浇筑时应确保保护层的厚度达标 和 钢筋位置 的正确 ， 且 加大 检查力 度。若钢筋 较为密 集 ， 则 应 针对性 的确定石粒粒径 ， 以确保其配 比的精准性和较强 的易 和性 。若混凝土下料高度 比 ２ ０ ０ 公分高 ， 就必须设置溜槽 或 串筒 ， 以达到预防离 析的 目的 ， 并将模板 进行润 湿和缝 隙的 堵塞工作做好 ， 并在 浇筑 过程 中不 得撞击 和踩踏钢 筋 ， 若 不 小心撞击或踩踏 ， 则应对 其及时 调整 ， 确保混凝 土振捣 的密 实性 。此外 ， 应认 真分析 和总结脱模 出现 的时 间， 不得过 的 拆模 。 治理措施 ： 表面露筋刷洗 净后 ， 在表 面抹 ｌ ： ２ 的水 泥砂 浆， 将露筋部位抹平 ； 露筋较深 的凿 去薄弱混凝 土和 突出颗 粒， 洗刷干净后 ， 用 比原来 高一 等级的细石混凝土填塞压实 。
浅析涵洞施工的质量控制
浅析涵洞施工的质量控制摘要：本文是结合笔者多年工作经验，以钢筋混凝土管涵的施工为例，涵洞施工进行了分析。
关键词：涵洞；质量控制；施工涵洞按照建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵，按照构造形式可分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵，按照洞顶填土情况可分为明涵、暗涵等。
本文将以钢筋混凝土管涵为例对涵洞的施工进行分析。
一、钢筋混凝土管的预制钢筋混凝土管应在工厂预制。
新线施工时，可在适当地点设置混凝土圆管预制厂。
预制钢筋混凝土圆管宜采用震动制管器法、离心法、悬辊法等。
（一）震动制管器法震动制管器是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成。
外模由两片厚约为5mm左右的钢板半圆筒(直径0.2m时为三片)拼制，半圆筒用带楔的销栓连接。
内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。
用震动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。
模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂(如废机油等)。
钢筋笼放在内外模间固定后，先震动10s左右使模型密贴地坪，以防漏浆。
每节涵管分5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌次1层，最后1层震动冒浆后，抹平顶面，冒浆后2—3min即关闭震动器。
固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边。
停震抹平后，用链滑车吊起内模。
起吊时应垂直，刚吊起时应辅以震动(震动2—3次，每次ls左右)，使内膜与混凝土脱离。
内膜吊起20cm，即不得再震动。
外模在灌注5min一10min后拆开，如不及时拆开须至初凝后才能再拆。
拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。
用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般＜1cm。
工作度20s-30s，含砂率45％-48％，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37mm-0.4mm，每方混凝土用水约150kg-160kg，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之。
震动制管器适用于制造直径200cm，管长100cm以下的钢筋混凝土管节。
此法制管时需分层灌注，多次震动，操作麻烦，制管时间长，但因设备简单，建厂投产快，适宜在小批量生产的预制厂中使用。
公路桥梁涵洞施工过程中的质量控制
、Байду номын сангаас
影 响公 路桥 梁施 工质 量 的 因素
（ 一） 地理 环 境 因素
在 公 路 桥梁 涵 洞 的施 工 过 程 中 ，一 般使 用 定 型 的钢 模 作 为基 础 性 的 模
我们都知道 ， 公路桥梁涵洞的施工是一项极为复杂的工程 ， 影响桥梁涵
洞 的施 工 质量 因 素是 多方 面 的 ， 首先 ， 气候 环 境 的复 杂 多变 性 ， 在施 工 过程 中 容 易受 到雨 雪 、 大风 、 暴雨 、 极 度 寒冷 或 者酷 暑 天气 的影 响 。 其次 ， 就是 受 到 自 然 地理 环 境 因素 的影 响和 制 约 ， 例如 ： 施 工地 点 的土 质 、 地基 、 该 地 区水 域 的 特点、 周 围 的设 施 等 都 能够 影 响涵 洞 施 工 的类 型 、 建 设 的标 准 程 度 以及 施 工 的质 量 等 。 而且 这种 属 于 自然 的影 响 因素人 们 难 以驾驭 ， 意 外情 况 时有 发生 ， 因此 。 在施 工 前 就要 求施 工 人员 做好 实 地 的勘 察工 作 ， 制 定合 理 的 防护 措施 ， 尽 可能 的避 免施 工 过程 中可能 出 现 的各种 问 题 ， 提 高施 工的质 量 。
料 方 面 出现 了 问题 ， 不 论 后续 的 施工 手段 多 么优 秀 都难 以 弥补 。 因此 ， 在 购 买
成之后的高低不平问题。最后， 进行拆模工作。在拆模工作完成 以后 ， 还要对 混凝 土 的结 构进 行保 养 ， 保证 混凝 土 的密 实度 。
三、 公 路桥 梁涵 洞施 工质 量的控 制 方法
（ 二） 施 工 所使 用 的材 料
板， 进行脚手架的搭配 ， 在模板加工的过程 中， 要使截面与图纸的设计保持一 致， 在保证混凝土质量的同时 ， 还要保证具有好的外 观， 另外在使用模板之 前， 要对 模板 进 行简 单 的打磨 处 理 。
浅析公路工程桥梁涵洞施工与质量管理措施
环 节 ，都 关 系着 工程 施 工 管 理 的 质 量 。在
公路 工 程 建 设 中 ，桥 梁 涵 洞 是 处 在 公路 与 沟 渠相 交 的 地 方 ，其 主 要 的 作 用 是 为 满 足
水 流 的 流动 而提 供 通 道 ，与 桥 梁 的 作 用 是
工程 质量 的 全 面管 理 。
续发展 。 该文就主要针对公路 工程桥梁涵洞施工的相关问题进行 简单的分析。 关键词 ： 公路工程 桥采涵洞 施 工质量 质量控 制
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ４ － ０ ９ ８ Ｘ（ ２ ｏ １ ３ ） ｏ １ （ ａ ） － ０ １ １ ９ － ０ １
从 某 些 方 面 来 说 ，公路 工 程 的 施 工 质 购 和 检验 环节 的控 制 。 同 时 要 针 对 工 程 材 理 的 保 证 ，通 过 质 检 工 作 体 系 的 建 设 对 相 量 对 现 代社 会和 经济 的 发 展 有 着 至 关 重 要 料 的 质量 控 制 制 定 严 格 的控 制 措 施 ， 才 能 关 的 技 术 标 准 进 行 明确 和 强 化 ，以 此 满 足 的作 用 ， 公路 工 程 建 设 项 目中 的 任 何 一 个 保 证 工程 材 料 的 有 效 性 ，实 现 对桥 梁 涵洞 施 工 进 度 的要 求 。
一
方 面 要 对 工 程 相 关 的资 料 ，包 括 施
工设 计 资 料 、操 作 规 范 、工 艺 要 点 等 文 件
２ 加 强 桥 梁 涵 洞 施 工 质 量 管 理 措 施
资 料 进 行 统 一 的 引发 ，使 建 设单 位 和 施 工
桥 梁 涵 洞 的 施 工 质 量 管 理 效 率 ，是 影 单 位 都 能 够 清 楚 对 工 程 有 全 面 的 了解 ，做
涵洞首例施工总结
海西网漳州云霄至平和（闽粤界）高速公路A6合同段（K65+200～K71+650）首例涵洞施工总结分析福建省第一公路工程公司漳州云平高速公路A6合同段项目经理部二〇一七年七月三十日首例涵洞施工总结分析2017年6月25日，A6合同段K67+850首个涵洞基础、墙身及盖板施工完成。
在涵洞各道工序施工过程中项目总工及质检工程师进行现场指导，并组织项目部技术人员及主要相关作业人员到现场分析总结首例涵洞砼浇筑外观等效果及施工工艺，为后续大面积的涵洞施工做技术准备。
一、工程概况K67+850涵洞为1-2×2m斜交80度钢筋盖板涵，用于排水，填土厚度2.31m,涵长44m，进口类型：八字墙，出口类型：八字墙；设计基底承载力0.15MPa以上（根据地质资料，涵基持力层为砂土状强风化凝灰岩，承载力为270KPa），其中盖板C30砼28.6m3，HRB400钢筋4323kg；台帽C25砼49.5m3，HRB400钢筋1639kg，HPB300钢筋921kg；基础C25钢筋砼131.1m3，HRB400钢筋7471kg；涵台身C20片石砼127.2m3，翼墙身M7.5浆砌片石19.9m3, 翼墙基础M7.5浆砌片石84m3。
二、施工目标1、质量目标(1)质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。
(2)交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。
(3)竣工验收阶段①合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。
②合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。
2、安全目标(1)职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0.06%。
国道公路改建工程涵洞工程施工方案工艺流程及质量控制方法措施
国道公路改建工程涵洞工程施工方案工艺流程及质量控制方法措施国道公路的改建工程中，涵洞工程是一个重要的部分。
设计和施工涵洞工程需要合理的工艺流程和质量控制方法措施，以确保施工质量和工程安全。
下面是一个关于国道公路改建工程涵洞工程施工方案工艺流程及质量控制方法措施的例子。
一、涵洞工程施工方案工艺流程1.前期准备：包括对施工场地的调查研究、施工设计的制定和施工图纸的编制等工作。
2.施工准备：包括施工设备、人员和材料的准备，以及施工场地的清理和平整等工作。
3.洞口开挖：采用机械开挖或人工开挖的方式进行洞口的开挖工作。
根据设计要求，控制开挖的深度和坡度，确保洞口的几何尺寸符合设计要求。
4.洞身开挖：采用机械开挖或人工开挖的方式进行洞身的开挖工作。
根据设计要求，控制开挖的深度和坡度，确保洞身的几何尺寸符合设计要求。
5.支护施工：根据设计要求，进行洞身的支护工程。
常用的支护工程包括钢支撑、混凝土喷射和锚杆锚索等。
6.围护结构施工：根据设计要求，进行洞身围护结构的施工。
常用的围护结构包括钢筋混凝土预制构件、钢结构和刚性框架等。
7.洞身内部设施施工：根据设计要求，进行洞身内部设施的施工，如排水系统、通风系统和照明系统等。
8.完工整理：包括洞口和洞身的清理、道路的修复和安全标志的安装等工作。
1.施工前的质量控制：包括工程勘察和设计的质量控制，确保施工方案和设计符合要求。
2.施工过程的质量控制：包括施工设备和材料的质量控制、施工人员的操作技能培训和施工工艺的质量控制等。
3.施工后的质量控制：包括洞身的检测和验收，确保洞身的几何尺寸和平整度符合设计要求。
4.监测和检测：通过对洞身的监测和检测，及时发现和解决施工过程中出现的问题，确保施工质量和工程安全。
5.质量检验和验收：对施工过程中的材料、设备和工艺进行质量检验和验收，确保施工质量符合设计要求。
6.人员培训和管理：对施工人员进行技能培训和管理，提高施工质量和工程安全。
例谈涵洞接长施工质量和安全控制
例谈涵洞接长施工质量和安全控制1、工程概况某新建铁路联络线有一处1-4.5M鐵路交通涵，该涵洞为浆砌片石盖板箱涵，与既有铁路正交布置，根据新建铁路设置需要，该涵洞需要进行接长施工。
涵洞采用两端接长的方式，入口接长9.06m，出口接长19.1m，共计28.16m。
涵洞基底换填0.4m砂加碎石，基础垫层为0.1m厚C20砼；涵洞出入口涵身基础采用C30砼，箱身采用C35钢筋砼；出入口翼墙墙身和帽石为C30砼，接长涵洞为框架箱涵。
2、工程施工难点（1）、原涵洞八字墙拆除时的既有线安全防护由于原涵洞为浆砌片石盖板箱涵，在八字墙拆除时一方面防止影响原涵洞接口处浆砌片石稳定，另一方面又要防止上方既有线路基边坡土体稳定，同时还要做好防雨水冲刷措施。
（2）、新旧涵洞沉降不一致而产生涵洞错缝原涵洞已经过很长一段时间的地基沉降，沉降已趋于稳定，而新接长涵洞则正处于地基沉降期，因此就会因为二者沉降不一致而发生接口处严重错缝的现象。
3、既有线安全防护方案选择（1）、施工特点该涵洞为新建联络线对既有涵洞接长施工，新建线与既有线线间距为6.5m，施工时间在台风季节。
该处施工特点为：①、涵洞基础施工需破除既有涵洞八字墙翼墙及端墙②、雨季施工雨水对路堤稳定影响较大③、路基填土较高，基础较深④、既有线为广深IV线运营车辆较多，且有多趟开往香港的列车，运营部门不同意封锁、慢行施工（2）、方案比选开工初期对以下几种防护方案进行了比较：方案一：扣轨方案该方案安全防护系数高，但因为运营部门不同意封锁、慢行施工而无法实施。
方案二：钢轨桩组合加固方案。
该方案采用在既有线涵洞两侧路基边坡各打入P43钢轨，长度8m，并配以挡土板、草袋防护。
其优点是安全，施工时间短，材料省（钢轨可循环利用）；缺点是钢轨桩插打时由于距离既有线较近，容易发生机械设备侵限的安全问题；同时，钢轨桩插打因插打长度和插打的难易度等方面影响，需要采用专门的振动锤进行插打，费用较高。
涵洞施工安全事故案例分析与预防策略
Part
05
结论
安全是施工生产的首要任务
01
安全是施工生产的首要任务，必须始终放在首位，任何时候都 不能放松。
02
施工企业应始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立健
全安全生产责任制，确保各项安全措施得到有效落实。
各级管理人员应加强安全意识，提高安全防范能力，切实履行
03
好各自的安全职责。
事故预防是保障安全的必要手段
1
事故预防是保障安全的必要手段，必须采取切实 有效的措施，降低事故发生的概率和影响程度。
2
施工企业应加强安全风险评估和隐患排查治理工 作，及时发现和消除各类安全隐患。
3
应加强施工现场安全管理，严格遵守安全操作规 程，确保各项安全措施得到有效执行。
持续改进是实现安全生产的必由之路
持续改进是实现安全生产的必由 之路，必须不断总结经验教训， 优化安全管理措施，提高安全生 产水平。
部分施工人员安全意识淡 薄，对安全问题不够重视 ，缺乏自我保护意识。
施工设备与安全防护设施不完善
设备维护保养不当
施工企业对设备的维护保 养不当，导致设备故障率 较高，存在安全隐患。
安全防护设施不足
施工现场的安全防护设施 不足，无法有效保障施工 人员的安全。
设备操作不规范
部分施工人员对设备的操 作不规范，容易引发安全 事故。
涵洞施工安全事故案 例分析与预防策略
汇报人： 2024-01-16
• 引言 • 涵洞施工安全事故案例 • 事故原因分析 • 预防策略与措施 • 结论
目录
Part
01
引言
目的和背景
涵洞作为水利工程的重要组成部 分，其施工安全对于保障人民生
高效涵洞施工组织设计的案例分析与实践总结
高效涵洞施工组织设计的案例分析与实践总结随着城市交通的不断发展和交通密度的增加，涵洞的修建变得越来越重要。
高效的涵洞施工组织设计对于确保工程质量、缩短施工周期、降低施工成本具有重要作用。
本文将通过一个案例分析与实践总结，探讨高效涵洞施工组织设计的关键要素和实践经验。
1. 案例分析在某市城市道路建设项目中，设计了一座涵洞，全长200米，平均深度15米。
该涵洞位于繁忙的城市交通节点，施工难度较大。
为了保证施工的高效性和安全性，需要制定合理的施工组织设计方案。
1.1 前期准备工作在施工开始之前，施工方需进行充分的前期准备工作。
首先，他们进行了详细的工程测量和勘察分析，确定了涵洞施工所需的具体参数和环境条件。
同时，还制定了详细的施工计划和进度表，确保施工工期的合理安排。
1.2 施工方案优化为了提高施工效率，施工方采取了一系列的优化方案。
首先，他们利用现代化的施工设备，如大型挖掘机和起重机，提高了施工效率。
其次，他们通过引进先进的涵洞施工技术，如顶管法和盾构法，降低了施工风险和成本。
此外，他们根据实际情况，采取了分期施工的方法，确保施工的连续性和安全性。
1.3 施工组织与协调在施工过程中，合理的施工组织与协调至关重要。
施工方通过充分的沟通和协调，与相关部门和施工人员密切配合，解决了施工中的各种问题和困难。
同时，他们严格遵守相关的施工规范和安全操作规程，确保施工的安全性和质量。
2. 实践总结通过以上案例分析，我们可以总结出以下几点关于高效涵洞施工组织设计的实践经验：2.1 前期准备工作的重要性在开始实施施工前，进行详细的前期准备工作是非常重要的。
这包括工程测量和勘察分析、施工计划和进度表的制定等。
只有在充分的准备基础上，才能保证施工的高效性和顺利进行。
2.2 施工方案的优化通过采用合理的施工方案和现代化的施工设备，可以提高施工效率和降低施工成本。
同时，引进先进的施工技术和分期施工方法，可以降低施工风险和提高施工质量。
公路涵洞施工技术质量控制
公路涵洞施工技术质量控制随着我国的社会主义经济总体水平的不断上升，我国的公路的涵洞建设也继而取得到了飞速的发展。
公路上的桥梁涵洞的技术施工对于桥涵建设是重要的组成部分，在总体的份额中比例相对较大的一个组成部分。
因此要对梁涵洞施工中需要注意的问题进行剖析，来保证涵洞施工中的工程。
标签：公路涵洞；施工问题；施工要点TB1公路涵洞施工1.1涵洞的基础施工涵洞基础施工通常采用砂砾垫层，基础混凝土等方式来实现。
砂砾垫层是处理异常地基的比较常用的方法，且是性价比较高的一种方法。
采用水撼砂方法施工的技术，在基层的施工完成后，进行复查，让水在砂砾中渗透，从而达到密实程度。
基础浆砌片石的完成，浆砌片石的选定有严格的标准，它的分层要错落有致，坐浆要挤密，填缝的砂浆要饱满，没有空洞的现象产生。
并且它的基础表面有平滑整洁之感，不可以有通缝、贴砌和浮塞等现象产生，还要保证勾缝牢固而美观。
基础浆片石的规格和强度也要符合相应的规范以及设计的要求规格，从而保证浆片石的质量。
保证了这些，还要保证基础混凝土的质量，它必须要用强制拌和机来进行搅拌，还要使配合比符合大部分桥梁的部分要求。
混凝土的强度也要达到设计的标准强度比例占到75%以上，之后才能进行其他操作例如箱涵底板或者盖板涵涵台的施工。
其次就是沉降缝，沉降缝则是为了避免地基不均匀沉降时，在房屋构件中产生裂缝而设置的。
沉降缝从基础到上部结构必须全部断开设缝。
现在经常采用后浇带的处理方式，对建筑防水、装修比较有利。
现在可以在涵身中部从浆砌片石开始设置沉降缝，设置2cm厚沥青木板作为隔离层，还要保证在砌筑时沉降缝成竖直状态。
1.2涵洞的垫层施工要在砌石的表面用10×10cm的木方作为模板，来浇筑垫层混凝土，在施工时必须要精确的控制混凝土的顶面高程。
1.3涵洞身底板的施工精准的测量的放样，用墨线进行标明对应的尺寸。
涵身底部钢筋的绑扎，要牢固，不要有松动的迹象。
通常情况下涵身的钢筋会采用集中制作，现场进行绑扎的较多。
对道路工程桥梁涵洞施工相关工作进行的质量监控及管理分析
对道路工程桥梁涵洞施工相关工作进行的质量监控及管理分析发表时间：2020-12-23T02:57:19.946Z 来源：《防护工程》2020年26期作者：聂鑫[导读] 只有这样才能够保证施工正常进行，因此本文主要对这部分内容进行分析，希望对相关从业者有一定的参考作用。
四川公路桥梁建设集团有限公司摘要：随着我国经济的发展，如今我国在基建方面已经取得了非常好的成就，其中道路工程发展也有着非常强的进步，在当前施工之中，涵洞施工相关工作有着非常重要的地位，并且其中有着大量的危险部分，因此在当前的施工中需要对安全问题进行重视，只有这样才能够保证施工正常进行，因此本文主要对这部分内容进行分析，希望对相关从业者有一定的参考作用。
关键词：道路工程；桥梁涵洞；质量监督引言对于道路桥梁工程而言，当前的涵洞以及桥梁的施工作用大多数情况下相同，主要是为了能够保证公路桥梁以及水渠水沟等交汇位置的水流能够畅通的通过，因此在爱当前的公路桥梁施工过程中，占有非常大的比例，在实际的工程中，也有非常强的作用，因此在当前的施工中，必须对质量监控进行良好的保证，这样才能够防止出现质量方面的问题，对涵洞桥梁的建设造成一定的影响。
一、涵洞的基本类型（一）石拱涵洞。
石拱涵洞是涵洞中非常常见的一种类型，在当前的施工之中也占有非常大的比例，一般情况下是在山区中进行建设，这种施工的主要特点就是受到山区的影响比较大，因此在实际的施工过程中，会占有大量的施工时间，并且由于山区的情况复杂，因此在施工的时候，对承载力有着较高的要求，在实际的实施过程中，需要保证施工完成之后，石拱涵洞的过水能力比较强，并且自身的结构相对来说较为稳固，这样才能够承担后续的工作，保证工作能够正常进行，因此在当前的施工中，石拱涵洞是一种较为复杂的施工涵洞类型。
（二）圆管涵洞。
圆管涵洞是非常常见的一种类型，这种涵洞在使用的时候范围非常大，并且在使用的过程中，对于周围的影响比较小，并且随着使用的不断深入，对于周围的一些其他建设能够很好进行对接，因此在当前的使用中占有非常大的比例。
公路工程桥梁涵洞施工质量管理要点分析
公路工程桥梁涵洞施工质量管理要点分析摘要：对于公路桥梁建设，涵洞和桥梁的功能大致相同，主要是为了保证公路桥梁、运河和沟渠交叉处的水流顺畅。
目前，在我国大多数公路桥梁建设中，涵洞使用广泛，占有很大比例，其自身的质量和功能至关重要。
对于施工单位和施工人员来说，要从整体上把握相应的涵洞类型，从多方面分析涵洞的施工工艺，确保选用科学的技术，避免涵洞施工中出现漏洞和质量问题，从而保证涵洞的整体性能和公路桥梁工程的施工质量。
本类型关键词：桥梁；涵洞；施工质量管理一、涵洞概述1.石拱涵洞石拱桥涵洞是最常见的涵洞类型，通常是山区公路和桥梁建设中最常见的一种。
石拱桥涵洞施工复杂，施工周期较长，对承载力等条件要求较高。
然而，石拱桥涵造价低，水力能力强，结构坚固。
2.圆管涵洞圆管涵是一种常见的涵型，主要用于农业生产的灌溉。
与其他类型的涵洞相比，圆管涵的过水能力相对较差，其自身的接缝容易漏水，甚至造成路基不稳定。
然而，管涵具有造价低、结构简单、基础性能较好的优点。
3.盖板涵洞盖板涵洞具有圆管涵和石拱涵的优点，可以像石拱涵一样在当地使用。
同时，带盖板的涵洞结构比较坚固，施工后对回填土和涵顶地基承载力的要求不高，即使在一些地区，也不需要回填土层，大大方便了施工，即使涵洞损坏，修复也方便可行。
与前两种涵型相比，盖板涵更实用。
4.箱涵箱涵由矩形截面组成，一般由钢筋混凝土制成，承载力高。
当跨度小于4m时，可采用箱涵。
箱涵结构简单，适用性强，主要用于行人和车辆。
此外，它有许多施工程序和对钢筋的大量需求，这通常需要高成本和成本。
同时，能很好地满足复杂地形地区的特殊施工需要。
因此，箱涵也是涵洞结构中不可忽视的一种重要结构，目前在高速公路中得到广泛应用。
这四种涵洞各有特点、优势和适用范围。
在施工过程中，涵洞的选择应主要参考施工环境、施工成本和施工标准，因地制宜选择更合适的涵洞类型，以节省施工时间，保证施工质量。
二、涵洞施工技术要点1.基底施工地下室施工是涵洞施工的关键和基础技术环节，直接关系到涵洞施工的整体质量。
各类涵洞工程施工方案与质量控制[优秀工程案例]
![各类涵洞工程施工方案与质量控制[优秀工程案例]](https://img.taocdn.com/s3/m/890e7244172ded630a1cb67c.png)
各类涵洞工程施工方案与质量控制一、圆管涵施工利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车.圆管涵的施工,原则上先填1-2米后用挖掘机开挖基槽施工的方法.在业主同意的定点厂家购买管涵.施工准备：(1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工.(2)测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样.基坑开挖：(1)将基坑控制桩延长于基坑外2米加以固定.(2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底.(3)基坑应开挖至设计标高+20厘米处时,然后人工挖除剩余20厘米土,以免机械扰动基底土.(4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座.若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理.圆管涵施工方法：(1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵.(2)砼基座:基坑开挖后,应先进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行砼浇筑.砼采用现场集中拌和,30厘米一层摊铺、振捣、抹平.(3)敷设：待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物.(4)浇筑管壁处外侧砼,以固定涵管.(5)接缝：涵管接缝宽度不大于5米米,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15厘米宽的浸透沥青的油毡包缠接缝.(6)洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑.砌筑完成后,应进行勾缝.(7)回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15厘米,第一层厚度控制在30厘米左右,用振动夯夯实达到设计标准.(8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错.(9)管节的装卸及安装用吊具进行,不允许用滚板或斜板卸管.圆管涵施工工艺框图：法1施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收法2清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→基底整平→ 测量基坑标高→地基承载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输→ 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验收分层压实→ 监理检验台背、涵顶填土涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,方可进行回填土,回填土要符合质量要求,涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实.用机械填土时,除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于1米时,才允许机械通过,且在使用震动压路机碾压时,禁止开动震动源. 严格控制分层厚度和密实度,设专人负责监督检查,检查频率每50米2检验1点,不足50米2时至少检验1点,每点都要合格,采用小型机械压实.回填土的分层厚度为0.1～0.2米.压实度全部要达到95%.台背填筑施工工艺框图：回填前清理→ 基底承载力检测→ 回填第一层料→ 备料→含水量测定→机械碾压→ 压实度试验→ 回填上层料→ 返工→ 不合格二、钢筋混凝土箱涵2.1基础处理采用人工配合机械开挖,开挖前注意做好防排水设施,开挖按变形缝设置跳槽开挖,必要时做好临时支护工作.基底须整平夯实,并做基底承载力检测,若达不到150Kpa,则需换填碎石或砂砾.基底满足设计要求承载力后,按设计要求立模施作混凝土垫层.2.2底板及侧墙钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形.钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),底板下层筋保护层为4㎝,钢筋锚固长度为35d,搭接长度为42d,钢筋搭接接头百分率不大于25%.2.3内支撑及内模施工内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于1米,竖向布距不大于1.2 米,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模.内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管),起到横向内支撑作用.内模采用 1.5㎡的大平面模板制作,表面要求光洁无错台,模板接缝加贴密封胶条.2.4绑扎顶板钢筋、立外模顶板钢筋底垫双峰式垫块,严格按规范及设计要求绑扎,支撑箍筋应适当予以点焊,保证上层钢筋网片不变形.外模采用普通钢模板组拼,外模的固定采用φ16拉杆内外对拉,并以圆木或钢管辅助支顶.2.5混凝土浇注混凝土采用商品混凝土.灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行,振捣采用插入式振捣棒.2.6变形缝处理箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈(包括基础),凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处,均设置变形缝,缝宽2～3㎝.变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带.箱涵在变形缝设置处,外围砼应加厚一圈,加厚尺寸为25㎝.在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板,外侧填塞止水密封膏.为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上,立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带),并与内外模板以螺丝杆连接,油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上.2.7箱涵两侧台背、涵顶填土回填与圆涵相同.三、钢筋混凝土盖板涵盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工,两侧设1:1边坡,预留施工空间,人工配合清理基底.盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式.混凝土采用拌和机现场拌和,吊机吊运铺设导管浇注,采用插入式振动棒振捣密实.盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工.3.1基坑开挖采用反铲式挖掘机分层开挖,宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑.对于不适宜做路基填料的开挖土,按监理工程师的指示弃除.基坑开挖两侧成1:1坡度,并清除坡壁松土、浮土.若基坑过深,则根据实际情况适当加大坡度,确保边壁土坡稳定.基底应预留50厘米的施工空间,基坑过深时,可适当加宽,以利于基础施工.3.2垫层施工垫层施工前,先将基底平整、夯实,进行测量放线布点,然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑,铺筑前用蛙式打夯机夯填密实.对于狭小地段不能使用机械压实时,用人工夯实.3.3浆砌片石施工涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5号水泥砂浆砌片石.精确进行测量放线布点后,进行浆砌片石施工.砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制.采用挤浆法砌筑,砌筑时分层、分段砌筑.先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑,再砌筑腹石.满足规范规定的尺寸要求,并且大面向下,砂浆要饱满,不得留有孔隙;面层相互错开,不得出现通缝、瞎缝.基础每4~6米设沉降缝一道,并与涵身沉降缝位置相同.沉降缝用沥青麻絮塞填密实.3.4涵盖板预制盖板集中预制.模板架设应平顺,不出现错开、扭曲现象.模板用木支撑和拉筋固定,不松动、不跑模.模板间用海绵条塞填,以防漏浆.混凝土严格按设计配合比拌制,保证有良好的和易性及坍落度. 混凝土采用翻斗车运输,插入式振捣棒振捣密实.混凝土施工完毕后及时进行洒水养护.小预制厂设在桥涵一队附近.盖板预制按设计要求进行施工、养护.达到设计强度后,用吊车吊装,汽车运输至工地.3.5盖板安装及铺装台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板.安装后,吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满,相邻板快之间用1:2水泥砂浆塞填密实.3.6防水层混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层.沥青胶结材料应涂2层,每层1.5~2.0米米;或按监理工程师指示施工.四、石拱涵施工施工程序：测量放样→ 基坑开挖→ 清理基底→ 浆砌块片石基础→ 浆砌块石台身→ 铺砌涵底→ 块石拱圈砌筑→ 安装盖板根据工程特点,施工时特别做到以下几点：①、地基充分,均匀地碾压密实,防止因不均匀沉降造成涵台身断裂;②、特别做好分段分次施工的连接,其分段部位设沉降缝处理;③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上,且块石拱圈砌筑后方可进行,并在填筑时,两侧同时对称进行,并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度,对于边角部位重型压路机无法碾压的地方,则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压,以确保台背填土密实.质量及安全保证措施1、质量保证措施1.1涵洞机械挖基时预留20厘米人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序.1.2对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业.1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度.1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面.1.5涵洞工程砌体圬工施工时,要认真选好石料,砂浆严格按照配合比拌制,采用挤浆法砌筑,层间搭接满足砌石规范要求,砌体要大面朝下,禁止立砌.砂浆饱满,灰缝统一采用凹缝.1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工,达到无渗漏.若发现渗水应及早返修.1.7涵背填土严格按规范要求施工,两侧对称夯填.涵顶填土厚度大于1米时,方可允许施工机械通过,防止混凝土出现开裂等人为破坏. 2、安全保证措施2.1施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管,电线进出不混乱.严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上. 2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业,杜绝违章作业,严禁酒后操作机械设备.2.3开挖基坑时,应根据设计的边坡开挖,做好临时支护工作防止塌方.配备抽水设备,防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生.2.4模板安装时,内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套;拆除模板时,应按规定的程序进行,模板、材料、工具不得直接往下扔.2.5高空作业,必须系安全带,周围设防护栏,人员走动要小心,严禁患有恐高症、心脏病,近视眼的人进行高空作业.2.6加强现场治安防护工作,施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求.2.7现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修,保持其正常使用功能,并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌.盖板涵施工技术工艺流程摘要：通过对盖板涵施工工艺及过程的阐述,提炼出了盖板涵施工的工艺流程及控制要求,为以后的同类工程施工提供了经验.关键词：盖板涵施工工艺流程1概述盖板涵洞是铁路工程中比较常见的一种小型结构物,其施工方法比较简单,但在以往的施工中由于工序安排不合理、工艺控制不严格,导致涵洞质量满足不了要求或施工周期长,造成不必要的浪费.本文即从盖板涵的工艺流程入手,通过对盖板涵工艺流程的详细阐述,使盖板涵在施工中按此严格规范施工,能够做到质量保证,施工工期合理,减少投资,提高效益.2施工前准备工作2.1施工准备施工前除进行图纸审核外,还要就现场实际情况与设计图纸进行核对,确定涵洞位置处水流方向是否与设计相符,涵洞基础设计标高是否与现场实际情况相符,在没有问题的情况下开始组织进行施工,同时做好现场的三通一平及材料的供应工作.2.2测量放样按设计尺寸放设出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线,开挖轮廓线包括根据土质情况确定的开挖放坡宽度和工作面宽度,工作面宽度按50厘米设置,当地下水丰富时还要考虑设置汇水沟和集水井所需宽度.3主要施工方法3.1基坑开挖土质基坑采用挖掘机进行开挖,开挖至距设计标高差20～30厘米时,由人工进行清理至设计标高,以免机械扰动基底原状土,造成承载力下降.如地下水较丰富,基础开挖至设计标高后在基础轮廓40厘米外挖20厘米深汇水沟,并适当设置深80厘米的集水井,采用抽水机进行抽水,以保证基底不受浸泡;如地下水量过大时,施工前采用深井或井点进行降水,待水位降低到基底标高以下时再进行基坑开挖.基础开挖至设计标高后及时进行下道工序的施工,避免基底长时间暴露或受雨淋水泡.石质基坑采用浅孔松动爆破,施工方法同路堑施工中的浅孔台阶法松动爆破,薄层剥离的施工方法相同.当基底为两种不同地质时,严格按设计要求进行处理.挖基弃土不得妨碍施工,弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不小于基坑深度.基坑顶动载距坑顶缘间距不得小于1.0米.3.2承载力检测基底挖至设计标高20～30厘米时即可进行动力触探检测基底的承载力是否满足设计要求,如不满足要求时提交设计解决.动力触探点的布置应有代表性与普遍性,分别设置在涵身中间与两端,涵洞出入口各设置一个,如涵洞较长时,适当增加动力触探点数.3.3基底换填如涵洞基底须换填时,提前进行换填材料的级配配制,以满足设计要求.换填时每20厘米一层铺垫整平,采用压路机或小型夯实机械进行夯压密实,经检测达到承载力要求后再进行基础的施工.基底换填宽度、坡度满足设计要求.3.4基础施工基础砌筑时,当基底为岩层或旧混凝土时,先将基底表面进行清洗、湿润,再坐浆砌筑;当基底为土质时,直接进行坐浆砌筑.基础采用片石进行砌筑,片石必须质地坚硬,不易风化,无裂纹层理,无水锈,尺寸符合规范要求.砌筑用砂浆随拌随用,砂浆具有适当的流动性和良好的和易性,运距不应过长,发生离析、泌水现象时不得使用或重新搅拌后再使用,已凝结的砂浆不得使用.砌筑采用挤浆法,分段分层砌筑,严禁采用灌浆法.砌筑以沉降缝为界进行分段,先砌筑定位石和角石,然后再进行腹石的砌筑.砌筑腹石时,石料间的砌缝要互相交错、咬搭,砌筑时保证砂浆饱满、密实,两片石间不允许直接接触.石料大小搭配,大面朝下,砌缝满足规范要求.在基础与墙身结合处预留接茬石,接茬石外露高度与内埋高度均不得小于15厘米,间距、布置合理.砌筑时严格按规范要求进行质量控制.砌体砌筑完毕后进行覆盖洒水养生,保持砌体表面湿润,常温下的养护时间不少于7天.砌体的砂浆未达到设计强度前,不得承受全部设计荷载.3.5墙身及端翼墙施工涵墙身及端翼墙采用粗料石进行镶面砌筑,砌筑采用“一顺一丁”的方法,粗料石满足规范要求的尺寸标准,同时丁石的长度比相邻顺石宽度长15厘米以上.砌筑严格按规范标准进行,相邻层中垂直砌缝相错不得小于10厘米.砌筑采用挤浆法水平分层进行,保证砂浆饱满,无通缝、瞎缝.每层镶面石砌筑完成后再填砌腹石,腹石与镶面石大致同高.墙身砌石与板座结合处预留接茬石.砌体勾缝采用平凹缝,宽2.0厘米,深0.8～1.0厘米,勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度.勾缝前先把砌缝内的砂浆清理干净,再进行勾缝,最后用灰刀刮平砌缝.勾缝在涵洞主体完工后再进行.3.6板座施工盖板涵在墙身砌筑完成后进行板座混凝土的浇注.板座施工时,墙身砌体的砂浆强度应达到规范要求.板座采用6015或3015钢模板,内贴PVC或宝丽板.支立板座模板时,保证模板拼缝密实,与墙体片石接触处填塞紧密,以防止漏浆.PVC或宝丽板与钢模板紧贴,无起鼓现象,并防止受潮变形,同时还要横平竖直,无错台.板座模板安装完毕后,对砌体表面进行清洗,湿润,然后采用吊车或搭设梯道进行混凝土的浇注,采用机械进行振捣,因板座表面安放盖板,要保证其表面平整度.3.7盖板施工盖板采用现场直接浇注的方法进行施工.当墙身板座混凝土强度达到规范要求后进行盖板的施工,首先采用碗扣式脚手架搭设支架,支架纵、横向间距不大于60厘米.支架搭设完毕后铺设板底模板,模板必须保证平整,无错台,内贴PVC或宝丽板.钢筋在钢筋加工场提前进行加工、焊接,并绑扎成型,绑扎采用梅花形布置,正反扣进行,保证绑扎结实,不松动;焊接满足规范要求.钢筋安装完毕后,在沉降缝处加设沥青浸制木板,并用同等标号的砂浆垫块来保证钢筋保护层的厚度满足规范要求.混凝土浇注采用吊车吊装,机械振捣,盖板混凝土宜连续浇注,当不能一次完成时,可按沉降缝分段进行.混凝土施工完毕后采用塑料或草帘覆盖,并定时洒水进行养护,待混凝土强度达到设计强度后方可拆除支架和模板.3.8沉降缝、防水层施工混凝土处沉降缝采用沥青浸制木板,在混凝土浇注前安放准确,浆砌片石处沉降缝,基础沉降缝采用沥青浸制木板,墙身处沉降缝内侧塞5厘米厚米10水泥砂浆,中间填塞粘土,外塞15厘米厚沥青浸制麻筋.沉降缝在砌体砌筑过程中随砌随填塞粘土,砌筑完成后清除内、外侧多余部分粘土,并保持缝内干净、无杂物,然后再填塞砂浆和沥青浸制麻筋.沉降缝端面竖直、平整,在同一断面上,上下不得交错、扭曲,填缝料保证填塞密实.结构强度达到规范要求且在表面干燥的情况下,可进行防水层的施工,当涵上填土高度小于1.0米时,采用甲种防水层,当涵上填土高度大于1.0米时,防水层采用涂两层热沥青的形式,防水层所用材料满足设计规定.防水层施工前要对结构表面进行清理,保证表面干净、干燥.涂料涂刷要均匀,从中间向两侧边墙进行,铺设材料的搭茬长度不小于20厘米,且沿水流方向设置接茬.沉降缝处防水层采用一层沥青浸制麻布两层石绵沥青的形式,涂刷宽度不小于50厘米,为保证基面平整,防水层施工前可采用与墙体同等标号的水泥砂浆把沉降缝两侧30厘米范围内抹平,然后再施工防水层.涵洞顶面填土小于1.0米及沉降缝防水层上均设置保护层.防水层上设置保护层时,厚度应符合设计要求,并且顶面设置2%的双向流水坡,保证表面平整、排水畅通.防水层的施工要避开大风、高温天气,下雨天严禁进行施工.3.9帽石施工涵洞端翼墙砌筑时预留帽石接茬石,盖板混凝土浇筑前预埋帽石接茬筋.涵洞帽石采用木模,内贴PVC或宝丽板,混凝土浇筑时,机械振捣不到的地方采取人工用钢钎进行充分捣固.3.10基坑回填涵洞基坑回填前保证基坑内无水,并对基坑内的杂物进行清理,基坑回填要待结构强度达到规范要求后进行,并对称、同步、分层进行,每层厚度不得超过20厘米,填料满足设计要求,距离结构较近处采用小型夯实设备分层夯实.3.11附属施工涵洞锥体采用修面后的片石进行砌筑,并设置泄水孔进行排水,泄水孔直径10厘米,梅花形布置,间距1.0米,并由内向外设置4%的排水坡.涵洞检查台阶采用粗料石或混凝土砌块进行砌筑,砌体表面严禁进行抹面处理,混凝土砌块表面设置防滑槽.4施工中应重点注意的问题4.1混凝土浇注的准备工作要做好,浇注不能中断,避免出现施工缝.4.2边墙沉缝缝木板固定要牢,混凝土浇注要对称进行,防止沉降缝木板不垂直.4.3防水层与混凝土面要粘贴密实,避免施工完成后出现漏水现象.DK4+540盖板涵施工作业指导书一、工程概况DK4+540盖板箱涵位于川维专用线,孔径类型为：1-2.5米钢筋混凝土盖板涵,涵长20.71米,设计流量为Q1/50=11.26米3/s,该涵与线路正交. 主要工程数量为：挖基：土方(无水)55 米3 石方243 米3基础：米10浆砌片石218.9 米3盖板：C20钢筋砼23.2 米3 A3钢筋2879.2千克墙身及出入口：米10浆砌片石136.3 米3 C15砼墙顶12.1 米3 C15砼帽石2.3 米3防水层：涂两层热沥青84.1 米3二、施工安排该涵洞属于第一施工区,开工时间：2017年10月15日,竣工时间：2017年10月30日,总工期：90天.三、施工准备1、待DK4+308涵洞竣工后开通至DK4+540涵洞的便道.2、涵洞开工前,应根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行核对.3、将现场实际情况与设计情况核对无误后,根据涵洞的施工图准确测设涵洞中线位置.将用于涵洞的沙子、石料等原材料,取样合格后,方可进料用于施工,由试验室选定砂浆、砼的配合比.4、做好施工现场的临时防排水及对原有沟渠的临时疏导工作.5、根据现场实际情况,将原地面上的水全部排放疏干后,方可进行基础的施工.四、工地布置1、三通水源：现场施工用水一定要事先解决好,DK4+540涵施工处有溪流水,可在涵洞施工地段上游砌小围堰解决用水问题.电源：可用发电机发电.便道：用挖掘机挖出施工便道,并利用DK4+260~+195段(DK4+395~+435段)施工所出渣料进行碾压密实,能够保证在雨天所需施工材料都能进场.2、材料水泥：(1)、贮存水泥的仓库应设在地势较高处,本涵洞仓库周围必须设排水沟.(2)、袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷.(3)、水泥应按品种、强度等级、进入仓库时间分批堆垛,堆垛高度不宜大于1.5~2.0米.堆垛应架离地面0.2米以上,并距离四周墙壁0.2~0.3米,或留一通道.(4)、先到的水泥先用.对受潮、结块、凝结过快(过慢)、温度过高、颜色突然变化的特异现象的水泥应停止使用.钢筋：(1)、钢筋在运输、贮存过程中,应防止锈蚀、污染和避免压弯,装卸钢。
涵洞施工质量通病及防治措施
黑洛公路黑河至呼玛界段改建工程质量通病的防治措施（K110+500—K120+401.18）黑洛公路黑呼段第十项目经理部二00六年十月十五日涵洞施工质量通病及防治措施涵头跳车的防治措施(一)涵头跳车产生原因。
1、涵头跳车产生主要是由于涵洞本身与涵洞两侧路基土产生不均匀沉降存在沉降差，涵洞基础直接设置于地基上，涵洞施工前要事先检验基底承载力,使涵洞位于稳定而坚实的地基上，且涵洞各部位属刚性材料,变形很小，竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。
涵洞施工周期相对较长，沉降过程在工程竣工通车前基本完成。
而涵身两侧回填土方的施工过程较快，填土高试相对较高，又不利于压实，所以沉降量较之涵身要大得多,这样就产生了沉降差—导致涵头跳车.2、施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因，尤其是回填土方的施工,由于涵底两侧水温条件较差，而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度，可能产生麻痹思想，在抢进度的前提下忽略了质量，回填厚度过大，材料选择不利，压实不到位等情况极可能发生，这样涵头跳车的发生是必然的。
（二）涵头跳车的防治措施1、加强源头控制，严把材料质量关。
选择满足规范要求的材料用于涵洞工程.2、严格控制施工程序，减小发生跳车的可能性，按施工规范要求组织施工。
3、抓住关键环节，重点防范。
基底必须坚实、稳固，回填透水性材料必须分层压实，达到严要求的压实标准。
压路机压不到位的死角，利用振动夯夯实。
4、科学组织施工，避开冬雨季节，尽量安排在枯水期组织施工。
5、采取一定的构造措施，防治涵头跳车，设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。
八字墙与墙身分离的防治（一）为防止不均匀沉降而导致涵身各部位被抗裂，八字墙与墙身间设置沉降板，设有横向连接。
涵身和八字墙在施工完成后均有不同程度的分离现象.产生的主要原因是八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移,致使与墙身分离。
（二）避免八字墙身与涵身分离的措施主要是加强各道工序的控制,避免盲目施工，尤其注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行，夯实必须到位。
公路路基涵洞施工质量控制
公路路基涵洞施工质量控制发布时间：2021-11-25T03:07:16.361Z 来源：《城镇建设》2021年6月18期（下）作者：高卫[导读] 在公路路基涵洞项目建设中，为了提升涵洞工程的施工质量高卫陕西兴通监理咨询有限公司，（陕西西安710000）摘要：在公路路基涵洞项目建设中，为了提升涵洞工程的施工质量，提高路基结构的安全性和稳定性，就需要严格的按照工艺规范要求，做好施工过程的质量控制。
基于此，本文结合笔者多年以来的工程实践，对路基涵洞施工质量控制要点分析。
希望分析后，可给类似工程借鉴。
关键词：公路工程；路基涵洞；质量控制0引言在公路路基施工环节，质量高低直接影响到整体工程项目的质量。
由于公路工程线路比较长，在修建阶段难免会遇到一些涉水区域，在经过这种施工区域时就需要设置涵洞将水排除到指定位置，减少环境水给路基强度造成影响。
因此，在路基涵洞施工环节需要综合涵洞施工需求对施工过程进行控制，保证涵洞施工质量达到建设需求，从而推进工程项目的不断进行。
1路基涵洞施工的重要作用对于路基涵洞而言，其主是在公路项目建设中为了能让水在不影响交通通行的基础上，设置在路基位置的一种排水结构。
涵洞的主要构造包含了钢筋混凝土等建筑草料，其结构类型有管状、拱形或是箱型等多种类型。
其作用在于能够快速的将公路沿线的地表水排除，保证路基的安全性和稳定性。
同时路基涵洞还可以在一些排水不便的地方起到协调排水作用。
2路基涵洞施工质量的控制要点2.1施工放样要点按照工程项目的施工路线，逐一确定桩体的具体位置，并且计算出涵洞中心里程，明确具体的坐标与角度，然后按照涵洞的结构尺寸详细计算确定四个控制角的坐标尺寸，再使用全站仪进行放样。
最后，通过钢尺对于每条边长进行检测与确认，确保放样尺寸达到精确性的要求。
同样，在放样施工环节，也要利用上述操作方法，把施工放样各个控制点以外的其他控制点的具体尺寸进行标准，确保符合设计方案的要求。
2.2基坑开挖要点施工环节，基坑开挖时，一般会选择挖掘机作为施工设备，首先应该预留20cm的宽度，采取人工挖掘的方式，最终达到设计方案的要求，以免因为机械控制不当造成尺寸偏差严重。
公路隧道施工的质量控制措施分析
公路隧道施工的质量控制措施分析摘要：随着我国经济建设的不断加快，人们对公路条件的要求不断提高，公路建设处于快速发展阶段，随即而来的是公路隧道建设。
公路隧道属于地下建设，具有隐蔽性强、施工难度大，技术水平高等特点，在施工过程中存在施工管理及质量缺陷等问题。
为了保证公路隧道施工的质量，有效解决施工过程中的质量问题，通过不断总结施工经验。
该文分析施工过程中出现的质量问题，并浅谈公路隧道施工质量的控制措施。
关键词：公路隧道；质量控制引言近年来，我国的经济得到了很大的发展，在经济发展的过程中，保证经济快速发展的交通运输业发展也是非常快速的，为了更好的保证经济的发展，现在，道路施工工程项目在不断增多，其中公路施工是非常重要的组成部分。
在公路工程施工中，隧道施工对整个公路工程来说是非常重要的，因此，要想更好的保证整个工程的施工质量，一定要保证隧道工程的施工质量，这样也是更好的保证施工企业经济效益的重要途径。
一、浅析高速公路隧道的施工特点在公路工程施工中，隧道是比较特殊的构造物，与公路工程的路基、桥洞等施工有很大的区别，以下就其特点作简要的分析：1.公路隧道工程的隐蔽工程比较多，只有安装与外饰工程不属于隐蔽工程；2.具体的隧道施工与设计有很大的差异，因为公路隧道工程的地质条件比较复杂，所以，公路隧道施工都需要结合实际地质情况进行变更；3.公路隧道施工具有很高的安全需求，且整个施工面都处于隧道之中，隧道之中的环境极其复杂，安全隐患也比较多，并且具有很强的不可预见性，给公路隧道施工带来了更大的难度，而在公路隧道施工中安全与质量是施工的根本前提；4.公路隧道施工工序之间都有紧密的联系，且在隧道中施工面有效，施工时需要有一定的连续性，所以对公路隧道工程的组织管理水平提出了更高的要求；5.对施工企业的技术水平要求比较高，机械设备、施工工艺及相关的措施都比一般的路桥工程要求高。
二、公路隧道施工中主要的质量问题公路隧道工程施工是非常复杂的施工项目，同时也是非常系统的施工项目，这样也导致了在公路隧道施工中经常会出现很多的问题，同时，在施工过程中，为了更好的对质量进行控制，一定要对出现的质量问题进行很好的分析，这样才能更好的保证施工质量得到提升。
公路路基涵洞施工质量控制
公路路基涵洞施工质量控制发布时间：2023-02-20T07:10:57.831Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：何家俊[导读] 在我国经济飞速发展的今天，公路建设取得了很大的成绩，公路路基，涵洞作为公路结构中的主要部分和公路的根基，它的好坏会对路面质量和行车质量产生直接的影响，结合多年来公路建设经验，主要探讨公路路基和涵洞在建设过程中对公路路基和涵洞质量的控制重点。
金华交投交通工程建设投资管理有限公司 321000摘要：在我国经济飞速发展的今天，公路建设取得了很大的成绩，公路路基，涵洞作为公路结构中的主要部分和公路的根基，它的好坏会对路面质量和行车质量产生直接的影响，结合多年来公路建设经验，主要探讨公路路基和涵洞在建设过程中对公路路基和涵洞质量的控制重点。
关键词：路基施工；涵洞施工；质量控制；引言新中国成立以来，党和国家十分重视工程质量，各主要领导人在每个时期都提出了关于质量工作的主要指示精神和要求，但可以明显看出，相当多的承包人只注重眼前利益，短视行为严重，对经济的盲目追逐，没有以质量为重，没有按程序进行质量控制，经常发生返工现象，经常进行整顿，造成经济损失加大。
涵洞作为一种常见构造物，路基作为保证公路承载力和确保公路质量的重点，应在建设过程中引起高度重视，以避免发生重大质量事故和导致返工现象。
这既浪费物资与时间，也影响信誉。
现就道路路基、涵洞的施工准备阶段、施工阶段期质量控制方面谈一下路基及涵洞施工期质量控制。
一.施工准备阶段（一）道路路基施工准备阶段1.对项目所在地公路沿线（含路基基底）、土源及其他作业区土质进行详细勘察，掌握其液限、塑限、水分含量，并进行规范地击实和土体强度测试，制定相应的施工方案。
文章根据工程地质条件，结合前期建设的经验，对其进行分类、分类、整理；针对路基各种类型、水分条件，提出了一种切实可行、行之有效的地基处理方案，避免了施工过程中的盲目性，走了不少弯路，从而确保了工程的质量与进度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路涵洞施工质量控制实例分析
摘要:文章以某高速公路涵洞为例,介绍了涵洞的施工工艺和施工质量控制要点,对于公路涵洞施工具有较强的现实指导意义,可为广大施工技术人员参考所用。
关键词:高速公路涵洞施工工艺施工质量
1 工程概况
本公司所承揽的某高速公路十三标段,由于地形较为复杂,所以桥涵应用比较多,且大多数是混凝土的涵洞。
现结合该标段当中的一个涵洞,简要介绍下混凝土箱涵施工技术的实践应用。
该涵洞的涵台、基础、台帽采用的是C25的混凝土,上部则采用现浇或预制C30钢筋混凝土实心盖板,拟采用大块钢模板和竹胶合板,钢筋场内成型,现场绑扎,混凝土集中拌和,搅拌输送车运输,分层浇注、振实的方法施工。
2 施工工艺及质量控制措施
2.1 测量放线
采用全站仪进行测放,对于工程总的主要中心线和轴线,需要在施工场地以外范围设置好控制桩。
控制桩必须用水泥混凝土的进行保护,这样才能确保施工精度,也方便以后的施工使用。
2.2 基槽开挖
根据测设边线,组织挖土机进行开挖,挖土机开挖至距基底标高20cm处,以下部分用人工挖除,清理浮土后压实。
施工时注意控制标高、合理安排工序,以防止超挖和雨水浸泡。
基槽开挖时,同时在基础边线外开挖排水沟并引至施工范围以外,形成良好的排水系统。
如果基槽底面标高在水位以下,排水沟沟底标高应始终低于基槽底面40 cm。
不能直接排水到施工范围以内的地段,应设集水坑集水,设抽水泵排水,水位应保持在基槽底面以下40cm。
基槽开挖达到设计标高后,应做地基承载力试验,并报监理验收合格后,及时做砂砾垫层,以免受到破坏。
2.3 砂砾垫层
砂砾分层摊铺,分层压实,松铺厚度为20cm,含水量控制在8%～12%。
用蛙式打夯机夯实,夯实时一夯套半夯,分层夯实,每层均匀夯实4遍。
夯实度应达到最佳密度的96%以上。
为加强排水,加速软土固结速度,材料应满足以下要求:黏土含量不大于5%,粉土含量不大于25%,粒料粒径以不大于10cm为宜。
2.4 混凝土基础
模板采用组合钢模板、钢管支撑。
模板支撑应牢固,接缝严密、不漏浆、不跑模。
浇筑混凝土要按振捣棒情况确定分层下料厚度,下料高度超过2m 时要设溜桶引导。
流桶出口要置于平面中心部位,人工辅助倒锹或及时小范围移动出口,禁止从一端向另一端堆放混凝土造成离析。
振捣棒要快插慢拔,防止出现空洞。
振捣上层混凝土时要对下一层混凝土有一个5cm～10cm的搭按振捣,并注意对表面气泡排放情况进行观察,确定振捣时间关系,防止振捣不到位或过振,做到振捣位置有序间距均匀防止漏振。
混凝土浇筑完毕终凝后及时进行养护,根据气候情况确定洒水遍数并进行覆盖,这一点有些施工人员不够重视,尤其早期养护应给予充分注意防止因养护不合理而影响混凝土的内在质量。
2.5 墙身的施工
做好架立筋、箍筋的绑扎工作。
钢筋需要在钢筋加工场所加工完成后运送到施工现场,并按照图纸的要求进行有效的的绑扎。
钢筋绑扎的时候,要确保预埋件的数量以及具体的位置,这样才能保证下一工序的开展。
台身和台帽的模板都需要选用镜面竹胶板来进行制作,木龙骨进行加强,钢管脚手架进行支撑。
混凝土需要进行集中的搅拌,采用混凝土运输车运送到施工现场,墙身需要采用人工配合下料槽浇注,插入式振捣器振捣密实。
台身的混凝土需要大于在设70%的设计强度以后,将台身凿毛,然后对台帽进行支模浇注。
台身的基础、台身、台帽都需根据要求来设置好沉降缝,缝里需要采用沥青麻絮或者沥青膏填满,缝隙处需铺设油
毡。
2.6 盖板的安装
台帽的混凝土,其强度必须大于70%设计强度的时候,才可以进行盖板安装作业。
盖板连接处的钢筋需要按照图纸的要求进行弯折、搭接的处理,并用钢丝做好钢筋的绑扎。
需要将板面凿毛,然后进行冲洗,最后采用C30的混凝土对版面和缝隙进行浇注。
2.7 台背回填
本涵洞的台背回填指的是涵台台背处的回填,因为台背处是整个路基工程的最为关键的地方,因此必须加强施工质量的控制,否则就容易出现一些质量病害,比如不均匀沉降、滑坡、裂缝等,病害一旦发生对于路基的影响是非常大的,本工程为此制定了详细的施工工艺,以确保工程质量。
(1)填筑范围:涵洞两侧底部处理长度每侧≥2m～3m,上部处理长度每侧(2+2H)m(式中H为台后路堤高度)。
(2)填料:采用渗水性材料进行填筑,一般选用砂粒土,也可以选用二八灰土分层填筑,每层不大于30cm(即土中掺一定比例的石灰拌和均匀)。
(3)主要施工方法。
台背回填与桥台背后填土是差不多,但是还需要注意以下方面:填筑的时候必须在涵洞的两边、顶部等位置铺设保护层,厚度为20cm,需为黏性土,填筑的两侧必须分层对称进行,顶部回填土的厚度超过了1m之后,上面才可以通行机械设备。
涵洞顶部50cm以内的回填土,必须采用轻型的压路机来压实,且必须是静载模式,这样才能达到压实要求。
台背路基和锥坡的回填需要同时进行,其压实度需要保证在95％以上。
需要特别说明的一点就是,涵台的底部由于其工作面非常狭窄,小型压路机都无法完成作业,必须采用人工压实的办法来解决,确保不存在死角。
梁板安装完以后,且灌缝混凝土强度达到设计强度的75%之后,才可以对台背进行回填。
填土需要从两个涵台相向的进行填筑。
台背回填所用土,必须具有较好的透水性,土中不能含有草、叶、腐烂物的存在。
具体台背回填范围需要依据设计图纸来进行却行,本工程要求底部回填厚度不得大于2m,顶部回填厚度不能小于2m。
台背回填必须是分层进行的,每一层的厚度不能大于15cm,并采用振动夯实进行压实处理,边角处则采用人工进行夯实。
压实度必须满足设计规范要求,本工程要求必须大于95%。
2.8 涵顶填土
如果是暗涵,必须保证混凝土强度为设计强度的70%之后才可以对涵顶进行回填作业。
回填土需要选用透水性较好的砂粒土,且每一
层的厚度小于28cm,涵顶的第一次填土后不能使用压路机来进行压实,必须采用人工夯实的办法。
当回填土的厚度达到了1m以上后,就可以用轻型的压路机进行碾压作业了,但也不能采用振动模式。
回填土压实度必须满足设计要,所用压实设备必须按照要求来配置。
3 结语
我们常说,实践出真知,在工程领域更是如此,唯有通过“实践—理论—实践”,方可确保工程的施工质量。
随着施工技术的不断发展,桥涵施工在保证施工质量的情况下,各种新的方法、工艺也会不断得到应用,这必将使得涵施工技术得到新的发展。
参考文献
[1]黄厚芝.高速公路中通道及涵洞施工的质量监理[J].公路,2001(6).
[2]黄维章,丁丛芳.某桥梁工程施工的质量控制[J].广州航海高等专科学校学报,2003(1).
[3]陈国庆.浅谈涵洞拼接施工工艺[J].内蒙古科技与经济,2008(4).
[4]王国达,徐德红,曹丽.探析公路工程涵洞施工工艺及质量控制[J].中国新技术新产品,2009(11).。