道路勘测设计试题库

第一章绪论一、填空题1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路。

3、公路按功能分类：干线公路、集散公路和地方公路。

4、城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。

5、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。

6、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。

7、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。

8、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ 15）年预测。

9、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。

10、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。

11、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。

12、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。

其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。

13、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。

14、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。

15、城市道路网：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。

二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。

A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。

A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（C ）。

A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。

A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。

A 设计车辆B 交通量C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。

A 最小B 最大C 受限制部分所能允许的最大三、名称解释设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

运行速度：指的是中等技术水平的驾驶人员根据实际道路条件、交通条件、良好气候条件等能保持的安全速度。

通常采用测定速度的第85百分位行驶速度作为运行速度。

设计交通量：拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。

通行能力：指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。

可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。

四、问答题1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。

其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。

与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。

②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。

③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。

④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。

⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。

2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；二级公路为供汽车行驶的双车道公路；三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。

答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。

其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。

也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

5．设计速度的定义是什么？答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。

6、设计小时交通量【design hourly volume】答：是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数。

设计小时交通量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。

但是，不恰当地降低设计小时交通量会使公路的交通条件恶化、交通阻塞和交通事故增多，公路的综合经济效益降低。

因此将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时，但对于交通量季节性变动特大的道路，，控制在第20～40位小时之间。

7、设计阶段公路勘测设计是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作。

由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。

按照公路的使用性质、技术等级和建设规模，通常分成：一阶段、二阶段、三阶段三种设计方式进行。

（1）一阶段设计：适用于技术简单、方案明确的小型建设项目，也称为一阶段施工图设计。

一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改。

对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。

（2）两阶段设计：公路设计一般都采用两阶段，包括：初测--初步设计----设计概算；定测—施工图设计----施工图预算。

初步设计根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测资料编制；施工图设计根据批复的初步设计、定测合同和定测资料编制。

（3）三阶段设计：对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设计中的机电设备等，必要时采用三阶段设计，即：初测----初步设计----设计概算；定测----技术设计----修正概算；补充定测----施工图设计----施工图预算。

技术设计应根据批复的初步设计、测设合同和定测、详勘资料编制；施工图设计应根据批复的技术设计、测设合同和补充定测、补充详勘资料编制。

第二章平面设计一、填空题1、公路平面线形的三要素是指（直线、圆曲线、缓和曲线）。

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ 6V或6倍设计车速）。

4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃油）消耗和（汽车轮胎）磨损。

6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径）三种。

7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（ 10000 ）米。

8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径时），应设缓和曲线。

但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（R·L=A2）。

10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转、绕中轴旋转、绕外边缘线旋转）。

11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型、平曲线半径、设计车速）等因素有关。

12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。

13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（第一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（第二类加宽）类加宽值。

14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统、高斯3度平面直角坐标系统、平面直角坐标系统）。

15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2 ）米，物高（0.1 ）米。

16、行车视距分为（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）等四种。

17、停车视距可分解为（反应距离、制动距离、安全距离）等三部分距离。

18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会车）视距的要求。

19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法、），另一是（几何法）。

20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线、圆曲线、回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。

二、选择题1、横向力系数的定义（A ）。

A 单位车重上受到的横向力B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值2、超高附加纵坡度，是指超高后的（B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

A 路基未加宽时B 路面未加宽时C 路面加宽后4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。

A 外侧B 内侧C 中侧5、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。

A 超车视距B 停车视距C 会车视距6、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。