出口步步高2005年我国汽车产品进出口市场分析

ｒｌｈ００５年，我国商品出Ｅｌ总额７６２０．ｏ－ｆｚ美厶元，增长２８．４％．进Ｅ１６６０１．２亿美元，增长１７．６％．其中，机电产品出Ｅｌ４．２６７．５亿美元．同比增长３２．Ｏ％．进１：３３，５０３８亿美元，同比增长１６％。

汽车商品（汽车、汽车零件、附件及车身、发动机、摩托车、汽车摩托车轮胎、挂车及半挂车及其它汽车相关产品）进出Ｅｌ额分别为１５３１３，ｆｚ美元和１９７１５，ｒＥ美元，同比依次增长１０５％和５６％。

汽车产品出口分析２００５年，我国汽车产品出口高速发展，汽车产品出Ｅｌ额高于进口额，其特点是：汽车商品出口中零件．附件及车身为主。

２００５年，我国汽车零件、附件及车身出１：３８５３亿美元．同比增长５１４６％．占汽车产品出口的４３．２７％，是汽车产品出Ｅｌ的主力军。

一批产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节和制动衬片等，在世界上已经占有了重要地位。

从流向来看．出口额排名前五名国家中．美国、日本、韩国和德国２００６—９（Ｎｏ５）ＡＰＴ技术与市场“汽车与配件＊等汽车生产大国占主导地位，亚洲国家，如澳大利亚、越南、阿联酋等国家在前五名出现频率也很高。

整车出口刚刚起步，出口量首次超过进口量。

２００５年，汽车（含底盘）出Ｅｌ量为１７．２８万辆，同比增长１１９．７６％。

同期进口量为１６１９：］９－辆，出口量首次超过进Ｅｌ量。

出１３额为１５．９５＇ｆＺ，美元．同比增长１５７３％．进口额为５１．５２亿美元，出口额远低于进口额。

我国汽车出口量占同期我国汽车产量（５７０８１５辆）的比例为３．０２％．同期日本出口量（不包括ｃＫＤ）为５０５．３万辆．占产量（１０７９．９７万辆）的比例为４６８％，韩国汽车出口量为２３８０万辆．占产量（３４６．９万辆）的比例为６８．６１％，可见我国汽车出口还处在萌芽阶段。

轿车出口势头强劲。

２００５年．轿车出口量为３１１２５辆，增长２３３４２％．市场份额为１８．０３％．同比提高６１０％；出口额为２．７１亿美元，同比增长２２２．２３％，均价为８６９３３美元，同比下降３０１９美元。

轿车出口量占同期国内轿车产量的１１２５％。

轿车出Ｅｌ中，１０００ｍＬ＜排量≤１５００ｍＬ轿车是主力军，其出口量达２０３４８辆，份额达６５．３８％．同比提高３１８％，该类车增长幅度也是最快的，说明国产该类轿车具有一定国际竞争实力。

小客车出Ｅｌ量为５８１６辆．同比增长１０４．７９％，出Ｉ：ｌ额为０．３２＇ｆ７＿，美元，增长１０２．１４０％。

小客车出Ｅｌ平均价格为５４３３５美元，同比下降７１２美元。

１０００ｍＬ＜排量≤１５００ｍｔ的汽油小客车是出口主流．市场份额达６９９４％，同比下降１１．１５％；１５００ｍＬ＜排量≤２５００ｍＬ的汽油小客车出口增长最快．为１４７２辆，同比增长３４０７２％，市场份额同比提高１３５５％，小客车出１３档次低的现象有所好转。

四驱越野车出口量１８４４辆，增长１３６７１％，出口额０．２２４－ｆＬ美元，同比增长５３．８％。

其平均价格为１２１５９ｏＫ元，下降６５５４．６美元。

１５００ｍＬ＜排量≤２５００ｍＬ的汽油四驱越野车出口量最大，为１１４０辆．份额为６１．８２％．同比增长为２５２９４％．仅次于同规格的柴油车《８３３３３％）。

　万方数据‘‘霎薹冀翼？嘉翥嚣裳？蒹要？篓翥？鬈；孝口翥言苫囊差；竽喜是中国的汽车产品趱朗很有竞争潜力轿车出１３量排名前三的国家地区为比利时、叙利亚、埃及，／Ｊ、客车出１３量排名前三国家为阿尔及利亚、哥伦比亚、叙利亚．四驱越野车出１３量前三国家为俄罗斯联邦、乌克兰、沙特阿｝，２＇ｆｔａ，未列明载人机动车出口量前三名国家为乌克兰、俄罗斯联邦、。

阿尔及利亚，其它载人机动车（包括排量≤１０００ｍＬ）出１３量前三名国家为美国、英国、西班牙。

乘用车出１３有排量小、档次低、价格低劣势，但也有好的一面．乘用车出１３市场向多元化市场发展，出１３欧洲等主流市场刚刚启动。

整车出口以自主品牌为主。

２００５年．出１３的外资品牌数量极少．外资主攻中国国内市场。

目前我国汽车产量中有８５％～９０％都是外资企业生产的。

例如，通用汽车２００４年产量突破８００万辆，出１３利润不到１００．ｆＥ美元．在中国虽然只销售了２３万辆，所获得利润就占到１０％。

出口的经营主体在迅猛扩张。

据统计．今年１～９月份经营主体增加到９２３０家，比２００４年的８５００家增加１２００多家。

整车出口中．私营企业出口激增．外商投资企业与国有企业出１３快速增长。

２００５年我国私营企业出口汽车５０９万辆，增长３７倍，占当年出１３总量的４６．７％；国有企业出１３３２３万辆．增长８３．５％，占２９７％：外商投资企业出１３２０．５万辆，增长１．１倍．占１８．８％。

尽管我国汽车产品出口还面临很多问题，如成本、质量、技术贸易壁垒、知识产权、服务、品牌（信誉）和出１３秩序等。

但是中国的汽车产品出１３很有竞争潜力，这是因为国际汽车产品的市场空间大、层次多，世界汽车产品贸易的份额为１０％，而我国汽车产品出１３只占这１０％中的不到１％，同时，出１３额占国内汽车产品产值的１％以下：另外，汽车行业是我国引进外资最多的行业，经过几十年的发展，现在已经具有很强的实力，可以满足国际市场不同层次的需求，再加上我国自主品牌汽车及零部件优势推向国际市场．汽车产品出口还将高速增长。

预计２００６年，汽车零件、附件及车身将保持稳定快速增长．增长幅度与去年持平或略高．出１３额将超过２５０亿美元。

商用车中，小吨位货车出口基数已经很高，增长幅度不会高于去年．中重型货车和大客将高速增长，商用车的增幅将稳定在去年的水平上．乘用车中．轿车的出口由于处于初级阶段，基数低，预计将高速增长，因此．２００６年我国汽车出１３将超过３０万辆。

汽车产品进口分析２００５年，汽车零件、附件及车身进１３８３８９－ｆ７＿，美元．同比增长５．７２％，变速器、安全气囊装置、驱动桥和减振器进１３额分别为１１７３、１．４１、０６５平ｎｏ６２｛Ｅ美元．四类产品占总进１３额比重１７．１５％．进口变速器、电控燃油喷射系统等一些技术含量较高的汽车零件、附件及车身所占比重较大．主要是由于我国国内这些产品产量未能达到一定规模，技术水平还比较低。

从进口零件、附件及车身来源来看，日本、德国、美国和韩国等汽车生产强国所占比重比较大。

２００５年，我国汽车进口量为１６１９２２辆．同比下降８０６％。

进１３额为５１５２亿美元，同比下降５０６％．这是我国自入世以来汽车进口量首次出现下降。

进１３汽车平均价格为３１８２２美元，远高于出１３的９１９６美元。

我国汽车进口有如下特点年末出现新的进口高峰。

２００５年我国取消了进口汽车配额许可证．实行自动进１３登记管理方法．进口商适应新旧管“汽车与配件》技术与市场ＡＰＴ（Ｎｏ５）２００６９　万方数据理办法存在一个过渡期，导致上半年进１３累计降幅为３３６％。

由于２００５年关税税率下调只有２个百分点左右．加上国内大排量汽车消费税上升的预期，１２月份当月汽车进口达到１８２２７辆．使全年的进口降幅收窄至４１％。

越野车进口高速增长。

轿车进１３大幅下降２００５年我国共计进口越野车６５９６６辆，增长８６８３％，占进口汽车总量的比重由２００４年的２０１％提高到４０７５％．进１３轿车７６５４２辆，下降３４．０６％。

小客车进口１２３２６辆，增长１７２８％．货车进口２９３８辆，下降６３２２％；客车进１３１３６６２辆．同比增长５０７％。

轿车仍是进口主力，并呈现大排量、高档化趋势。

由于国产汽车对中小排量进口汽车的替代效应逐渐显现，轿车进口渐趋大排量高档化。

２００５年我国共计进口排量≤２５００ｍＬ的轿车２９万辆．下降５８８０．４０．占轿车进口总量的比重从去年的６２％降至３８７％；而２５００ｍＬ＜排量的２００６—９（Ｎｏ５）ＡＰＴ技术与市场Ⅸ汽车与配件》轿车进口量达到４６９万辆．增长６３％，占小轿车进１：３总量的比重从２００４年的３８％增至６１．２８％。

日本、德国，韩国等主要来源国进口均出现下降。

２００５年日本、德国、韩国仍占据我国汽车进口来源地的前三位．自上述３个国家的进口量分别为５．７万辆、３．４：５－辆和３万辆．合计占当年我国汽车进口总量的７４４％．但与上年相比均有不同程度的下降；当年自美国、澳大利亚分别进口了１．５：５－辆和０６万辆，而上年自上述两国合计进口不足２００辆。

进口企业数量大幅减少，集中趋势明显。

２００５年我国汽车进口企业共１３３５家．比上年下降３４．５％；进口量在干辆以上的企业有３６家．ＥＬ２００４年增加了４家。

表明随着进１３汽车品牌授权经营等管理办法的实施．汽车进１３经销业将向集约化和规模化的方向发展。

有许多原因造成配额许可证制度取消后汽车进口不升反降．比如：国产汽车对原装进口汽车的替代作用、国内进口‘‘蠹嘉篓票蒿簧鸯麓个西分点左奢，加上弱国大摊嚣汽车；海赞魏上升豹预期，｛塞月份当弼汽牵进级达到｛８２２７辆，馕垒霉的避翻降瞩敝鬻攀４。

｛％汽车市场逐渐走向规范化、成品油紧张抑制汽车消费需求，进Ｉ：１量随之减少等等，汽车进口量只占国内汽车总销量的２８１％。

今年是我国加入ＷＴＯ后过渡期的最后一年．进１：３汽车关税将降至２５％的最终承诺水平．人民币汇率面临进一步升值的压力，同时汽车消费税政策调整将在短期内引发大排量轿车突击进口，预计２００６年汽车进１３总量会略高于去年水平，同时．汽车进口结构仍然将发生变化，高档、个性化的汽车进１３会继续增加。

ＡＰＴ３１　万方数据出口步步高2005年我国汽车产品进出口市场分析作者：孟良作者单位：刊名：汽车与配件英文刊名：AUTOMOBILE & PARTS年，卷(期)：2006(9)被引用次数：3次1.师建华我国汽车行业出口情况分析和问题研究[期刊论文]-时代汽车2008(10)2.贾明六大难题困扰汽车及零部件出口[期刊论文]-中国质量与品牌2004(6)3.方建珍.林娟我国应建立汽车出口基地[期刊论文]-汽车工业研究2007(2)4.李永钧2008年前3季度汽车进出口分析及预测[期刊论文]-商用汽车2008(12)5.李剑平.韩玉环中国汽车出口存在的问题及前景分析[期刊论文]-专用汽车2007(6)6.李永钧2009年前三季度汽车进出口市场分析及预测(上)[期刊论文]-中国汽车市场2009(12)7.李永钧汽车进出口:我们是否已准备好[期刊论文]-时代汽车2009(9)8.李永钧1～5月汽车进出口综述[期刊论文]-上海汽车2006(9)9.李永钧进口大幅下降出口仍需突破--一季度汽车进出口市场分析[期刊论文]-汽车与配件2005(23)1.汪莹我国汽车出口问题研究[期刊论文]-上海汽车 2007(1)2.杨晓莉我国汽车出口问题分析[期刊论文]-商场现代化 2008(7)3.郭彦我国汽车产品出口结构及其竞争力的实证分析[期刊论文]-工业技术经济 2008(7)引用本文格式：孟良出口步步高2005年我国汽车产品进出口市场分析[期刊论文]-汽车与配件 2006(9)。