西藏公路铁路旅游交通业的对策
川藏铁路战略意义的解析
川藏铁路战略意义的解析川藏铁路是连接中国川西地区与西藏自治区的一条重要铁路线，其战略意义不仅仅局限于交通运输领域，更涵盖了经济发展、民生改善、国家统一等多个方面。
在本文中，我将从深度和广度两个维度来评估川藏铁路战略意义，并探讨其对相关领域的影响。
一、深度评估1. 提升交通运输效率：川藏铁路的建设缩短了川西地区与西藏之间的地理距离，使得货物和人员的运输更加便捷高效。
这将大大改善当地交通条件，促进物资流通和产业发展。
2. 加强边疆稳定：川藏铁路的建设实质上是对边疆地区的发展战略，通过加强边疆地区的经济联系和交流，提高当地居民的生活水平，增强边疆地区对国家统一的认同感和归属感，从而达到维护国家边境稳定的目的。
3. 促进旅游业发展：西藏作为中国重要的旅游目的地，川藏铁路的建设将使更多的游客能够方便地抵达西藏，并通过其他交通工具延伸至更远的地区。
这将带动当地旅游业的发展，增加就业机会，促进经济增长。
4. 保护生态环境：川藏铁路建设对保护当地生态环境具有重要意义。
在工程施工过程中，需要充分考虑生态环境保护，采取有效的措施减少对自然生态系统的影响。
通过提高交通运输效率，减少公路运输的需求，降低对环境的破坏。
二、广度评估1. 区域经济一体化：川藏铁路将西南地区的川西地区与西藏地区紧密连接起来，进一步促进了区域经济一体化进程。
川西地区以农牧业为主要产业，而西藏地区以旅游业和矿产资源开发为主要经济支柱。
通过铁路的连接，两个地区可以实现资源互补、产业协同发展，提高整个区域的经济效益。
2. 促进民生改善：川藏铁路的建设对当地居民的生活水平有着显著的提升作用。
方便的交通带来了更多的商业机会和就业机会，使当地居民能够更好地参与到经济活动中。
改善的交通条件也为当地提供了更好的教育、医疗等公共服务。
3. 推动文化交流：川藏铁路连接了两个历史文化底蕴深厚的地区，为两地的文化交流提供了便利条件。
人们可以更加方便地前往探访和了解彼此的文化传统、历史背景，促进两地文化的融合和共享。
西藏旅游经营现状分析报告
西藏旅游经营现状分析报告1. 引言西藏是中国的一个自治区，位于中国西南边陲，素有“天空之城”之称。
西藏拥有丰富的自然资源和独特的文化背景，使得其成为了世界范围内的旅游热点之一。
然而，西藏旅游业的经营现状存在一些问题和挑战。
本报告将对西藏旅游经营现状进行详细分析，并提出一些改进和发展的建议。
2. 西藏旅游业的现状2.1 市场需求的增长近年来，随着旅游行业的兴起和人们生活水平的提高，越来越多的人开始关注和参与到旅游活动中。
西藏作为一个令人向往的旅游目的地，吸引了大量游客的光临。
根据数据统计，过去十年间，西藏旅游业的市场需求呈现出稳定增长的趋势。
2.2 西藏旅游资源的优势西藏作为一个自然与人文相融合的地区，拥有得天独厚的旅游资源。
其壮丽的自然风光、丰富多样的动植物种类、独特的藏传佛教文化等吸引了大量游客的兴趣。
对于旅游经营者来说，西藏这一特殊的优势是无可替代的。
2.3 交通设施的改善近年来，西藏的交通设施得到了很大的改善。
西藏铁路的开通和改善了的高速公路网络，使得游客更加便利地前往西藏。
这对于西藏旅游业的发展起到了重要的促进作用。
3. 西藏旅游业的问题和挑战3.1 旅游资源开发不均衡虽然西藏拥有丰富的旅游资源，但是这些资源的开发利用不够均衡。
大部分游客都集中在拉萨附近的一些热门景区，而其他地区的旅游资源则得不到充分的利用。
这种不均衡的开发使得整个西藏旅游业的收益无法得到最大化。
3.2 旅游服务质量有待提高尽管西藏旅游业的需求增长迅猛，但是旅游服务质量却存在一定的问题。
一些不良的旅游经营者存在着不合理的价格、虚假宣传、服务态度不佳等问题，这导致部分游客对于西藏旅游的体验不尽如人意。
旅游服务质量的提升是一个亟待解决的问题。
3.3 文化保护与旅游开发的平衡西藏拥有着独特的文化背景，尤其是藏传佛教文化的存在使得西藏在世界范围内有着极高的知名度和吸引力。
然而，大规模的旅游开发也给这一独特的文化带来了一定的压力。
西藏道路情况汇报
西藏道路情况汇报
西藏地处高原，地形复杂，气候条件恶劣，交通运输形势严峻复杂。
为了解决
西藏地区的交通问题，我对西藏道路情况进行了全面的调查和汇报。
首先，西藏的公路建设取得了长足的进步。
经过多年的努力，西藏地区的公路
网逐渐完善，连接起了各个县城和乡村。
其中，拉萨至日喀则、拉萨至林芝等重要干线公路得到了加强和改善，大大提高了西藏地区的交通运输能力。
其次，西藏地区的交通安全形势不容忽视。
由于地处高原，西藏地区的道路多
为盘山公路，路况复杂，容易发生交通事故。
因此，西藏地区交通管理部门加大了对道路交通安全的监管力度，加强了交通安全宣传教育，提高了驾驶员的安全意识，有效降低了交通事故的发生率。
再次，西藏地区的交通运输服务水平不断提升。
随着旅游业的兴起，西藏地区
的客运和货运需求不断增加，交通运输服务水平也得到了大幅提升。
各地交通运输部门加大了对客运车辆和货运车辆的监管力度，提高了运输服务质量，确保了旅客和货物的安全运输。
最后，西藏地区的道路建设和维护工作仍然面临着一些困难和挑战。
由于地处
高原，气候条件恶劣，道路建设和维护工作受到了一定的影响。
因此，西藏地区交通运输部门需要加大对道路建设和维护的投入，采取有效措施，确保道路的畅通和安全。
综上所述，西藏地区的道路情况在不断改善，但仍面临一些困难和挑战。
我们
将继续加大对西藏地区交通运输工作的支持力度，努力改善西藏地区的交通运输条件，为西藏地区的经济社会发展提供有力保障。
入藏铁路规划方案设计
入藏铁路规划方案设计引言西藏位于中国西南边陲地区，地势高峻，气候恶劣，交通不便是发展西藏旅游业和促进经济发展的主要瓶颈之一。
为了解决这一问题，设计一套完善的入藏铁路规划方案至关重要。
本文将围绕入藏铁路规划展开讨论，提出一种可行性方案。
地理条件与可行性分析西藏地势较高，地形复杂，路况恶劣，建设铁路具有一定难度。
然而，从经济和社会发展的角度考虑，入藏铁路仍然具备可行性。
首先，铁路可以大幅度减少进出西藏的时间和成本。
其次，铁路运输相对稳定和安全，可以提高旅客和货物的运输效率，并加速资源的流动，促进区域经济的发展。
最后，入藏铁路更有利于西藏的旅游业发展，吸引更多游客前往西藏。
规划方案设计铁路线路选择在入藏铁路规划中，我们应优先考虑连接西藏与其他地区的铁路线路。
我认为青藏铁路和川藏铁路是两条很经典的进藏铁路，可作为入藏铁路的主要线路。
青藏铁路连接青海和西藏，线路总长1972公里，已经成功运营，并且建设了许多高海拔铁路桥梁和隧道。
川藏铁路连接四川和西藏，线路总长1216公里，沿途风景秀丽。
这两条线路已经开创了进藏铁路的先河，为入藏铁路规划提供了宝贵经验。
技术难点及解决方案入藏铁路建设面临一些技术难点，例如高海拔、寒冷气候、地质灾害等。
为了克服这些困难，我们可以采取以下措施：1. 在设计阶段，要充分考虑西藏特殊的地理和气候条件，采取特殊的工程措施，如冻土保护、降低桥梁和隧道的质量要求、增加抗风和抗震能力等。
2. 在建设过程中，要加强针对高海拔和寒冷气候的施工技术，采用特殊的机械设备和材料，保证施工的顺利进行。
3. 在线路设置上，要避开地质灾害多发区，并加强地质勘探和监测，及时处理地质灾害隐患。
环保和可持续发展入藏铁路建设应注重环境保护和可持续发展。
在设计中，应尽量减少对自然环境的破坏，选择环保材料和技术，合理规划线路，维护生态平衡。
此外，建设过程中应加强对生态环境的保护和修复，严格控制施工污染，降低对水、土壤和空气的污染。
旅游交通存在的问题及建议
旅游交通存在的问题及建议引言旅游交通作为旅游行业的重要组成部分，直接关系到旅游者的出行体验和目的地的可持续发展。
然而，目前旅游交通在很多方面还存在一些问题，本文将全面、详细、完整且深入地探讨旅游交通存在的问题，并提出相应的建议，以期为旅游交通的进一步发展提供参考。
问题一：交通拥堵在旅游旺季，很多目的地都会面临交通拥堵的问题。
无论是道路交通、机场还是火车站，都可能出现拥堵现象，严重影响了旅游者的出行体验。
问题原因•旅游热点目的地吸引了大量旅游者，交通压力巨大。
•交通基础设施滞后，无法满足大规模旅游者的需求。
•旅游者出行集中在特定时间段，导致交通拥堵。
建议解决方案1.加大交通基础设施建设投入，提升道路、机场、火车站等交通枢纽承载能力。
2.合理规划旅游旺季交通运力，增加公共交通工具的发次和排班。
3.引导旅游者错峰旅行，通过价格优惠等措施，减少旅游高峰期的交通压力。
问题二：旅游交通环境污染旅游交通对环境的污染也是一个亟待解决的问题。
汽车尾气排放、船舶废水排放等都会对目的地的环境造成影响，进而影响旅游者的体验和目的地的可持续发展。
问题原因•旅游交通工具使用传统燃料，排放尾气。
•对环境保护意识的缺乏，缺乏相关的政策法规。
建议解决方案1.推广使用清洁能源交通工具，如电动汽车、混合动力汽车等，减少尾气排放。
2.加强对旅游交通企业的环保意识培训和监管，建立环境污染治理的长效机制。
3.建立鼓励旅游者使用公共交通的政策，减少私家车使用，降低环境污染程度。
问题三：交通安全隐患旅游交通安全问题是制约旅游交通发展的重要因素之一。
道路交通事故、船舶翻覆等安全事件的发生不仅会造成人员伤亡，还会给旅游者的心理和安全感带来负面影响。
问题原因•部分旅游交通企业安全管理水平不高。
•部分旅游目的地的交通安全设施不完善。
建议解决方案1.加强旅游交通企业的安全教育培训，提升安全意识。
2.加大对旅游交通企业的监管力度，对于存在安全隐患的企业进行处罚和整改。
西藏经济发展面临的主要问题及其对策
西藏经济发展面临的主要问题及其对策作者：罗同同来源：《财税月刊》2018年第03期摘要伴随着改革开放的不断深入发展，我国经济实力显著提高，取得举世瞩目的成就。
但是，我国区域经济发展的不平衡性和差距越来越突出，已经严重影响我国经济的健康发展。
近10年来，西藏经济发展取得了卓越成就，但是与东部和中部的大部分省份相比较而言，不管是地区生产总值还是消费水平，依然处于绝对的劣势地位。
西藏经济的发展仍然面临着很多的问题：1）特殊的高原地理环境带来的交通不便利及相对较小的市场容量。
2）相对稀缺的人力资源、有限的资本积累能力以及屈指可数的有核心竞争力的企业。
3）政府投资效率低和自身造血不足。
在种种不利因素的制约下如何有效的利用本地资源、政府投资、民间招商引资以及外资使西藏经济的发展走上正轨成为了我国经济发展的一个大问题。
本文将针对这些问题提出一些具有参考价值的对策建议。
关键词西藏经济；自然因素；人才竞争；支柱产业引言：近年来，在中央政府的大力支援下，西藏经济发展有了巨大的飞跃。
但由于历史等方面的原因，西藏社会发育程度低，经济发展仍然存在着很大的障碍。
西藏经济究竟应该选择怎样的发展道路，才有可能追上东部相对发达地区的发展？这不仅是西藏地方政府和当地人民都极为关心的一个重要问题，而且也是中央政府必须面对的一个重大决策。
因此，如何促进西藏经济的合理布局和协调发展成为我国经济发展所面临的一个重大而迫切的问题。
一、西藏发展所面临的主要问题1.特殊的地理位置带来的不利影响西藏自治区位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，地理位置相对偏僻，地形地貌复杂，高原气候独特，气温较低而且温差很大，空气稀薄，素有“世界屋脊”之称。
和平解放前的西藏，交通运输极端落后闭塞。
过去由内地运往西藏的茶叶、瓷器、丝绸和日用工业品等物资，都是从四川雅安、青海西宁和云南大理，通过崎岖的山路，依靠耗牛驮运。
从雅安或西宁到拉萨往返一次需一年之久，严重地阻碍了西藏同祖国内地和西藏各地之间的交流。
西藏旅游产业发展存在的问题与对策
西藏旅游产业发展存在的问题与对策西藏是中国的一个重要省份，也是一个拥有丰富自然和文化资源的地方。
随着旅游业的发展，西藏的旅游产业也在不断壮大。
然而，西藏旅游产业发展中也存在一些问题，需要我们采取一些对策来解决。
一、问题1.旅游资源开发不够充分西藏拥有得天独厚的自然和文化资源，但是这些资源的开发利用还不够充分。
一些景点的开发不够完善，旅游设施不够完备，导致游客的游览体验不佳。
2.旅游产品单一西藏的旅游产品主要以传统的文化和自然景观为主，缺乏创新和多样性。
这使得游客的选择范围有限，也影响了旅游产业的发展。
3.旅游服务质量不高西藏的旅游服务质量还有待提高。
一些旅游从业人员的素质和服务意识不够高，导致游客的满意度不高。
4.旅游环境保护不到位旅游业的发展对环境的影响也不容忽视。
一些旅游景点的环境保护措施不到位，导致环境污染和生态破坏。
二、对策1.加强旅游资源开发加强旅游资源的开发利用，提高景点的设施和服务水平，为游客提供更好的游览体验。
同时，也要注重保护好自然和文化资源，避免过度开发和破坏。
2.创新旅游产品创新旅游产品，开发多样化的旅游产品，满足游客的不同需求。
可以开发一些特色旅游产品，如文化体验、生态旅游等，提高旅游产品的附加值。
3.提高旅游服务质量提高旅游从业人员的素质和服务意识，加强培训和管理，提高服务质量。
同时，也要建立健全的旅游服务监管机制，加强对旅游服务质量的监督和管理。
4.加强环境保护加强旅游景点的环境保护工作，建立健全的环境保护机制，加强对旅游环境的监管和管理。
同时，也要加强游客的环保意识教育，提高游客的环保意识和责任感。
总之，西藏旅游产业的发展需要我们采取一系列的对策来解决存在的问题。
只有通过不断的努力和改进，才能让西藏的旅游产业更加健康、可持续地发展。
西藏旅游优化方案策划书3篇
西藏旅游优化方案策划书3篇篇一西藏旅游优化方案策划书一、引言西藏是一个充满神秘和魅力的地方，拥有壮丽的自然风光、丰富的文化遗产和独特的民俗风情。
然而，由于地理位置偏远、交通不便等原因，西藏的旅游业发展相对滞后。
为了促进西藏旅游业的发展，提高旅游服务质量，我们制定了本优化方案策划书。
二、目标1. 提高西藏旅游的知名度和美誉度，吸引更多游客前来旅游。
2. 优化旅游产品和服务，提高游客满意度。
3. 加强旅游基础设施建设，提高旅游便利性。
4. 促进旅游与文化、生态等产业的融合，实现可持续发展。
三、优化措施1. 加强旅游宣传推广：制作高质量的旅游宣传资料，包括宣传册、海报、视频等，展示西藏的自然风光、文化遗产和民俗风情。
利用互联网和社交媒体平台，开展线上宣传推广活动，吸引更多游客关注。
参加国内外旅游展会和推介会，加强与旅游业界的合作与交流。
2. 优化旅游产品和服务：开发多样化的旅游产品，满足不同游客的需求，如文化旅游、生态旅游、探险旅游等。
提高旅游服务质量，加强对旅游从业人员的培训和管理，提高服务水平。
完善旅游配套设施，如酒店、餐饮、交通等，提高旅游便利性。
3. 加强旅游基础设施建设：加大对旅游基础设施建设的投入，改善交通、通讯、供水、供电等基础设施条件。
加强旅游景区的建设和管理，提高景区的品质和服务水平。
推进智慧旅游建设，提高旅游信息化水平。
4. 促进旅游与文化、生态等产业的融合：深入挖掘西藏的文化内涵，开发具有文化特色的旅游产品，如文化体验、民俗表演等。
加强对生态环境的保护，开发生态旅游产品，实现旅游与生态的良性互动。
促进旅游与其他产业的融合发展，如农业、手工业等，增加旅游附加值。
四、实施步骤1. 第一阶段（20-20 年）：制定旅游宣传推广计划，制作宣传资料，开展线上线下宣传推广活动。
加强旅游从业人员培训，提高服务水平。
推进旅游基础设施建设，改善交通、通讯等基础设施条件。
2. 第二阶段（20-20 年）：开发多样化的旅游产品，满足不同游客的需求。
论西藏旅游发展的问题及对策建议
们尽管对西藏当地的地理特征和风景民俗比较熟知， 但由于 自身的文 化水平不高， 无法将西藏的景观和风土人 隋全面的向游客介绍， 尤其是 在遇到突发事件或是紧急事件的时候， 反应能力差 ， 服务缺乏统一陛和 规划化。其次目前西藏政府对于整个旅游市场的规划缺乏科学洼， 人 员配备和资源配置不够完善， 无法根据市场需求及时作出调整， 而且当 前西藏旅游的专业 人才大多在旅游的密集地集中， 这不利于西藏旅游 产业的统一发展。第三尽管近年来西藏十分重视对旅游信 息的宣传工 作， 也能够广泛的通过电视、媒体、平面杂志和网络等多种渠道进行 广泛宣传 ， 但在宣传 内容 匕 还有很多不足， 例如没有对西藏的也鲳 眵 唬 和气候条件进行 比较形象和具体的说明， 很多游客会对高原反应、地 理特殊等产生抵触 里 ， 放弃到西藏旅游； 还有缺乏对西藏的宣传过于 重视起地理特征和自然景观， 而缺乏对民族文化和藏民生活的介绍， 使 得游客无法对西藏旅游产生—个总体印象， 降低了西藏旅游的文化价 值。
一
西藏旅游业发展现状
西ｉ 浞 我国的多民嵌 集地， 拥有丰富的旅游资源 ， 近年来随着国 民经济的不断发展， 选择到西藏出游的人越来越多， 持续推动了西藏的 旅游经济发展。 首先 ， 西藏的 自然景观十分丰富， 景色瑰丽， 引 ＾＾ 畦， 西藏的布达 拉官、大昭寺、珠穆拉玛峰、雅鲁藏布江等等 ， 都与内陆地区的自然 景观不同， 具有独特的地方色彩。第二， 西藏的宗教文化十分丰富， 在 西藏境内， 以布达拉宫为主要代表的寺庙建筑众多， 由于西藏人民对于 宗教自古以来就非常重视， 因此这些建筑保存的十分完好， 而且西藏本 地的其他西藏文化和宗教信 息很多 ， 这也是许多人选择西藏旅游的一 个重要因素。第三， 西 提 我国的少数 民族聚集地， 各种具有民移 斟 寺 征 的节 日和民唳工艺品很多， 人们可以充分体会到其他民族的真实生活， 尤其是西藏的藏刀、藏香 、唐卡等具有民族特色的产品， 具有非常广 阔的市场空间， 往往成为人们到西藏旅游的购物的首选， 这也使得西藏 的旅游经济更为发达。
西藏的旅游策略：打造文化与自然的旅游胜地
西藏的旅游策略：打造文化与自然的旅游胜地西藏，位于中国西南部的高原地带，被誉为“世界屋脊”，拥有壮丽的自然风光和悠久的文化传承。
如何打造西藏成为文化与自然的旅游胜地是一个令人期待的话题。
本文将探讨一些可行的旅游策略，以期为西藏的旅游发展提供一些思路和建议。
首先，西藏的自然风光是其最大的资源之一。
高山蓝天、雪峰冰川、湖泊草原构成了西藏独特的自然景观。
因此，保护自然环境和生态平衡是至关重要的。
西藏可以积极宣传环保意识，并推行可持续发展的旅游模式。
限制游客数量、控制车辆进入景区和严格管理旅游垃圾，以减少对自然环境的破坏。
同时，可以建立自然保护区和生物多样性保护区，引进专业管理团队，加强保护工作。
其次，西藏拥有悠久的文化传统和精神内涵，这也是吸引游客的独特魅力之一。
因此，推广和传承西藏的文化遗产是非常重要的。
西藏可以举办特色文化活动，如藏戏演出、传统节日庆典等，吸引游客深入了解西藏的文化。
此外，可以通过建立博物馆、文化中心等机构，展示西藏的历史、艺术和手工艺品，使游客更全面地了解西藏的文化精髓。
此外，培养一批高素质的文化导游，为游客提供专业的文化讲解和体验活动，提升文化旅游的质量和吸引力。
还有，西藏的宗教氛围是其独特的文化特点之一。
在西藏，佛教文化深深渗透在人们的生活中。
因此，可以将佛教文化作为旅游资源进行开发。
在著名的寺庙中，可以开展佛教文化体验活动和佛教讲经参拜仪式，吸引游客来西藏寻找心灵的宁静。
此外，可以建立佛教研究中心和传媒平台，推广佛教的文化价值和思想精髓。
要注意的是，在推广佛教文化的同时，也要尊重当地信仰和文化传统，避免过度商业化和低俗化。
最后，交通设施的完善和优化是西藏旅游发展的基础。
西藏的地理条件恶劣，交通不便是游客前往的主要障碍之一。
因此，加大对西藏交通基础设施的建设力度，完善西藏与其他地区的交通网络，提升交通的便利性和安全性，是非常重要的一步。
例如，加大对铁路、公路和航空的投资，可缩短游客到达西藏的时间和成本，并提供更好的旅行体验。
川藏铁路对西藏地区发展的促进作用
川藏铁路是连接我国四川省和西藏自治区的一条重要铁路，它的建设和运营对西藏地区的发展起着积极的促进作用。
本文将从几个方面探讨川藏铁路对西藏地区发展的影响。
一、交通基础设施的改善1. 川藏铁路的建成将大大改善西藏地区的交通基础设施，使得西藏地区与内地更加紧密地联结在一起。
2. 铁路的通达性使得西藏地区的人员流动和物资交流更加便利，有助于加强西藏地区与内地的通联和交流。
二、促进经济发展1. 川藏铁路的运营将大大降低西藏地区的物流成本，促进了西藏地区的经济发展。
2. 铁路的开通也将有利于西藏地区的旅游业发展，吸引更多的游客前往西藏旅游，为西藏地区带来更多的经济收入。
三、促进人口流动和城乡发展1. 铁路的建设使得西藏地区的城乡发展更加平衡，有利于减少城市之间的发展差距。
2. 铁路的运营也会促进人口的流动，有助于西藏地区的劳动力市场和人才流动。
四、环境和资源保护1. 川藏铁路的开通将减少西藏地区的公路运输，降低了对环境的破坏，有利于保护西藏地区的自然环境。
2. 合理利用铁路运输也有助于节约资源，保护西藏地区的自然资源。
川藏铁路的建设和运营对西藏地区的发展起着十分重要的作用，它改善了西藏地区的交通基础设施，促进了西藏地区的经济发展，促进了人口流动和城乡发展，同时也有利于环境和资源的保护。
我们相信随着川藏铁路的不断完善和运营，西藏地区的发展将会迎来更加美好的未来。
某些命题任务要求遵循客观、正式的语气并特定主题，所以下面是更多关于川藏铁路对西藏地区发展的促进作用的内容。
五、文化交流与教育发展1. 川藏铁路的建成将加强西藏与内地的文化交流，促进民族融合和文化交融。
2. 铁路的运营也有助于改善西藏地区的教育条件，提高教育水平，推动教育事业的发展。
实施川藏铁路工程可以实现人文环境与自然环境的有效融合。
川藏铁路的建成能够推动川藏沿线地区的旅游业发展，改善当地经济发展水平，打通内地与西藏的通联通道，促进西藏与内地的多方面交流，推动跨地区人口的交流与融合，有利于全国范围内的文明与市场一体化。
西藏旅游的发展趋势
西藏旅游的发展趋势
西藏旅游的发展趋势可以从以下几个方面来看：
政策支持：西藏政府一直在推动旅游业的发展，通过制定一系列政策和措施，促进旅游业的转型升级和高质量发展。
例如，近年来西藏推出的“冬游西藏”等促销活动，以及发行本地游消费券等措施，都为西藏旅游业的发展提供了有力支持。
基础设施建设：随着西藏交通、通讯等基础设施的不断完善，游客前往西藏旅游的便利性也得到了提升。
例如，近年来西藏加强了公路、铁路、航空等交通基础设施的建设，使得游客可以更加便捷地前往西藏旅游。
旅游产品创新：西藏拥有独特的自然风光和人文景观，这为旅游产品的创新提供了丰富的资源。
近年来，西藏旅游业不断推出新的旅游线路和产品，如高原观光游、生态康养游、休闲度假游等，满足了不同游客的需求。
智慧旅游建设：智慧旅游是未来旅游业发展的重要方向之一。
西藏也在积极推进智慧旅游建设，通过引入先进的信息技术，提升旅游服务的质量和效率。
例如，西藏旅游部门与线上旅游平台合作，推出
线上预订、自助导游等智慧旅游服务，提高了游客的旅游体验。
乡村旅游发展：随着城市化进程的加速，乡村旅游成为了越来越多游客的选择。
西藏拥有丰富的乡村旅游资源，通过发展乡村旅游，不仅可以丰富旅游产品供给，还可以促进当地经济的发展和民生改善。
综合来看，西藏旅游的发展趋势是向高质量发展转型，注重产品创新、智慧旅游建设和乡村旅游发展，同时得到政府政策和基础设施建设的支持。
未来，西藏旅游业有望继续保持快速增长的态势，成为当地经济的重要支柱和富民产业。
川藏铁路项目实施方案
川藏铁路项目实施方案川藏铁路项目是中国西部地区重要的交通基础设施建设项目，也是国家“一带一路”倡议的重要组成部分。
为了加快推进川藏铁路项目的实施，提高西藏地区的交通运输能力，促进西藏经济社会发展，我们制定了以下实施方案。
一、项目背景。
川藏铁路项目是连接四川省成都市和西藏自治区拉萨市的重要铁路交通线路。
该项目的实施将极大地改善西藏地区的交通状况，加速物资和人员的流通，促进西藏地区的经济发展和民生改善。
二、项目目标。
1. 提高西藏地区的交通运输能力，缩短货物和人员运输时间，降低运输成本；2. 加强川藏地区与内地的联系，促进区域经济的互通互补；3. 提升西藏地区的旅游业发展，增加游客流量，促进当地经济的繁荣；4. 促进西藏地区的资源开发，加速当地经济结构的调整和升级。
三、项目实施方案。
1. 确定铁路线路和站点规划，根据地形地貌和交通需求，确定川藏铁路的线路走向和站点设置，确保铁路线路的安全、顺畅和经济效益。
2. 加强工程建设管理，严格按照国家相关标准和规范，加强对川藏铁路工程建设的管理，确保工程质量和安全，加快工程进度。
3. 加强环境保护和生态修复，在川藏铁路建设过程中，加强对环境保护和生态修复工作，减少对自然环境的影响，保护珍稀动植物和生态系统。
4. 完善铁路设施和配套设施建设，在川藏铁路沿线，完善铁路设施和相关配套设施建设，提高铁路运输效率和服务水平。
5. 加强人员培训和技术支持，加强对川藏铁路相关人员的培训和技术支持，提高员工的专业素质和技术水平，确保铁路运营安全和稳定。
四、项目效益。
1. 提高西藏地区的交通运输能力，加速货物和人员的流通，促进西藏地区的经济社会发展。
2. 促进川藏地区与内地的联系，促进区域经济的互通互补，拉动当地经济的增长。
3. 促进西藏地区的旅游业发展，增加游客流量，带动当地旅游业的发展。
4. 促进西藏地区的资源开发，加速当地经济结构的调整和升级，提高当地居民的生活水平。
五、总结。
布达拉宫的旅游交通与交通运输管理
布达拉宫的旅游交通与交通运输管理布达拉宫位于中国西藏自治区拉萨市，是世界上海拔最高、规模最大的古建筑群之一，也是西藏最著名的旅游景点之一。
由于其地理位置的特殊性，布达拉宫的旅游交通与交通运输管理具有一定的挑战性。
本文将就布达拉宫的旅游交通现状、交通运输管理以及相关改善措施等方面进行探讨。
一、旅游交通现状布达拉宫作为西藏最重要的旅游景点之一，每年吸引着大量的游客慕名而来。
目前，游客前往布达拉宫主要采取的方式有以下几种：（一）航空：拉萨贡嘎机场是通往布达拉宫最便捷的交通方式之一。
该机场是西藏地区最大的机场，有着较为完善的航线网络，可直飞多个国内主要城市。
（二）铁路：近年来，随着青藏铁路的建设，铁路成为了前往布达拉宫的重要交通方式。
游客可以乘坐青藏铁路抵达拉萨后，再选择公共交通工具前往布达拉宫。
（三）公路：此外，游客还可以通过公路自驾或乘坐长途大巴前往布达拉宫。
拉萨市内及周边地区有多条旅游公路通往布达拉宫，方便游客前往。
二、交通运输管理为了保障游客的安全与便利，布达拉宫实行了一系列严格的交通运输管理措施。
（一）景区交通管制：由于布达拉宫地理位置的特殊性，交通管制是必不可少的一项措施。
在旅游旺季，为了避免车辆拥堵，景区管理部门会对进入布达拉宫景区的车辆进行限制。
游客需提前了解相关管制信息，并遵守规定，选择合适的时间和交通方式前往。
（二）交通指引标识：为了方便游客在布达拉宫周边的道路上行驶，景区管理部门在重要的路口和转弯处设置了交通指引标识。
这些标识清晰明了，帮助游客准确判断前行方向，降低导航失误的概率。
（三）游览车管理：布达拉宫景区内设置了游览车，用于游客在景区内的通行。
景区管理部门对游览车进行严格的管理，包括车辆检查、驾驶员培训等，以确保游客的安全与舒适。
三、改善措施为了进一步提升布达拉宫的旅游交通和交通运输管理水平，相关部门采取了一些改善措施。
（一）交通基础设施建设：相关部门加大了对布达拉宫周边交通基础设施的投入，包括道路建设、桥梁修建等。
西藏道路交通安全情况汇报
西藏道路交通安全情况汇报
西藏地处高原地区，交通条件相对较差，道路交通安全问题一直备受关注。
为了全面了解西藏道路交通安全情况，我特地进行了一次调研和汇报，以下是我对西藏道路交通安全情况的汇报。
首先，西藏地处高原，大部分道路都是盘山公路，路况复杂，易发生事故。
尤其是在雨雪天气和夜间，能见度较低，容易出现交通事故。
此外，部分道路存在路面坑洼、塌方等问题，也给交通安全带来了隐患。
其次，西藏地区交通工具多为大型客车和货车，这些车辆在高原地区行驶，容易出现制动不灵敏、爬坡困难等问题，增加了交通事故的发生风险。
同时，部分驾驶员缺乏安全意识，超速、疲劳驾驶等违规行为较为普遍，也是交通安全问题的重要原因。
再次，西藏地区的道路交通管理相对薄弱，交通标志不清晰、交通信号不畅、交通警力不足等问题，也给道路交通安全带来了一定的隐患。
此外，部分道路缺乏护栏和路基防护设施，增加了交通事故的发生率。
最后，西藏地区的交通安全宣传教育工作还有待加强，部分驾驶员和行人对交通规则和安全意识的了解不够，导致了交通事故的发生。
因此，需要加大对交通安全知识的宣传力度，提高全民交通安全意识。
综上所述，西藏地区道路交通安全问题较为突出，需要加强道路维护和管理，严格执法，加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识，共同努力，为西藏地区的道路交通安全保驾护航。
西藏交通工程建设中存在的质量问题及其对策
西藏交通工程建设中存在的质量问题及其对策西藏位于我国的西南部,其公路交通以拉萨为中心呈放射状扇形分布,现已初步形成了以青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼公路等国道和若干条省道为主干的公路运输网。
在西部大开发十年间,西藏公路建设进入了快速发展的时期,公路通车总里程从1999年的2.25万km 增加到了2022年的5.36万km。
在快速发展的过程中,交通工程建设的质量问题也突显出来,本店铺就西藏交通工程中存在的质量问题及其对策进行了探讨，以供参考。
1 原材料存在的问题1.1 原因分析1)主观上的省钱意识。
施工单位认为在西藏搞建设材料质量差不多就可以了,只要混过去就会赢得更高利润;从业单位认为我们西藏落后艰苦,可以降低些标准,放松了要求。
2)客观条件的限制。
客观上讲,西藏很多料场的材料质量不好、成品率低难以满足规范的要求,施工过程中没有采取有效措施加以处理。
3)管理疏漏。
重视宏观上的管理而疏忽微观管理,如普遍存在重进度管理而忽视施工质量及技术管理。
1.2 对策措施1)重视原材料的检测工作。
对进场原材料严格按照规范要求进行抽检;同时做到检测结果真实、可靠。
2)加大管理力度。
管理者应加大管理力度,对现场不合格材料,该清离现场的必须清离现场;对使用不合格材料的工程实体该拆除必须拆除;对使用不合格材料的单位该处罚必须处罚到位。
2 履约方面存在的问题2.1 原因分析1)节约成本。
施工单位和监理单位为了节约成本,进场时降低进场人员的资质和减少投入数量,如投标时是高工进场的实际却是工程师甚至助理工程师,要求进场两个高工实际只有一个甚至一个也没有;设备数量减少或降低标准进场,如要求钢模而采用木模,要求进场两套设备实际只进场一套设备。
2)人员缺乏。
施工单位和监理单位普遍存在人才配备不足的问题,为了满足投标文件的要求而让部分人员伪造资质证件上岗。
2.2 对策措施1)狠抓履约落实工作。
管理部门首先要求施工单位和监理单位按招标文件的要求配备人员和设备,对人员和设备有特殊要求的应在招标文件中写明;对违反履约条款的单位督促其按投标文件配备人员和设备,如实在无法履约则按文件要求进行罚款处理;对机具和人员严重不能满足工程需要的单位则要求其退场或列入不诚信名单。
川藏铁路工程建设安全面临的挑战与对策
川藏铁路工程建设安全面临的挑战与对策背景川藏铁路，又称成昆铁路二期工程，是中国“八纵八横”铁路网的重要组成部分，也是连接川渝地区和西藏地区的重要交通枢纽。
该工程从成都始发，经过四川、云南和西藏，全长约1,700公里，是中国铁路史上第一条穿越高原、过世界级高山、贯穿重灾区的大型铁路工程。
工程建设的完成将有助于连接川渝和西藏地区，促进经济发展，提高人民生活水平。
然而，川藏铁路工程建设也面临着诸多安全挑战。
本文将探讨川藏铁路工程建设安全面临的挑战，并提出对策。
川藏铁路工程建设安全面临的挑战1.高海拔地区的气候川藏铁路施工地点多处位于高海拔地区，气候恶劣、天气多变，降水量大，季节性高山病和其他病症等安全隐患也较多。
在施工过程中，工作人员需要经过长时间的高强度工作，很容易受到高原反应、缺氧等诸多危险因素的影响，给工程建设带来巨大的隐患。
2.地质条件复杂川藏铁路的路线从成都到拉萨，穿越了许多地质构造复杂、地质灾害频繁的地区，如四川盆地、川西高原、川藏交界山脉等。
其中，珠穆朗玛峰地区的地质条件更是十分恶劣，地形险峻、岩层复杂，工程建设难度极大。
这些地形和地质的复杂性为工程安全带来了极大的挑战。
3.社会安全环境复杂川藏铁路工程建设地区文化多样，民族自治地区众多，经济落后，交通不便，社会安全环境复杂，容易发生盗窃、打架斗殴等安全事件。
这些事件对工程建设人员和施工材料、设备等都会造成安全威胁。
川藏铁路工程建设安全对策1.加强人员培训对从事川藏铁路工程建设的人员进行高海拔地区人员培训，综合考虑高原反应、缺氧等课题，加强体检才能下大力的工作，保证人员的身体健康状况，提高工作效率。
2.加强地质勘探对工程建设区域进行充分地质勘探，制定详细的施工方案和安全预案，针对复杂地质条件制定施工方案，准确预警地质灾害变化，及时采取措施应对安全风险。
3.加强社会治安维护加大社会治安维护力度，建立巡逻制度，加强管理力度，提高社会安全环境，确保施工材料、设备等财产安全。
西藏业未来发展建议书
西藏业未来发展建议书随着中国经济的快速发展，西藏的经济也在逐渐增长。
然而，西藏的发展仍然面临着许多挑战，包括地理环境、民族文化传承、产业结构调整等方面。
因此，为了更好地推动西藏的经济发展，我们需要提出一些建议，以指导未来西藏业的发展方向。
首先，西藏作为中国的重要生态屏障，应该更加注重生态保护和环境可持续发展。
在经济发展的过程中，应该加强生态环境保护，推动绿色发展，减少对自然资源的过度开发和污染。
同时，应该加大对生态环境的保护力度，促进生态旅游业的发展，推动西藏经济向生态型经济转变。
其次，西藏应该加强基础设施建设，提高交通运输和通讯网络的便利程度。
由于西藏地处高原，交通运输一直是制约西藏经济发展的主要问题。
因此，应该加大对西藏基础设施建设的投入，建设更加完善的交通运输和通讯网络，提高西藏与内地的联系和便利程度，促进西藏与内地的经济合作。
再者，西藏应该加大对教育和人才培养的投入，提高西藏本地人才的培养和吸引外来人才的力度。
教育是国家的未来，而人才是经济发展的关键。
因此，西藏应该加大对教育的投入，提高教育质量，培养更多的本地人才，同时吸引外来人才来到西藏发展，推动西藏经济的发展。
最后，西藏应该加大对民族文化传承和保护的力度，推动民族文化产业的发展。
西藏拥有丰富的民族文化资源，应该加大对民族文化的保护和传承力度，推动民族文化产业的发展，提高民族文化的传播和影响力，促进西藏经济的多元发展。
综上所述，西藏业未来发展建议书提出了关于生态保护、基础设施建设、教育人才和民族文化产业发展的建议，希望能够引起有关部门和社会各界的重视，推动西藏经济的健康发展。
相信在各方的共同努力下，西藏的未来一定会更加美好。
川藏铁路保障工作方案
川藏铁路保障工作方案随着中国西部地区的经济发展和对外开放的不断推进，川藏铁路作为连接川西和西藏的重要交通干线，将发挥越来越重要的作用。
为了保障川藏铁路的安全运营和顺畅通行，制定一套科学有效的保障工作方案显得尤为重要。
一、加强设备设施维护保养。
川藏铁路穿越的地势复杂，气候条件恶劣，设备设施的保养维护工作显得尤为重要。
首先，要建立健全设备设施的日常巡检制度，对铁路线路、桥梁、隧道、信号设备等进行定期检查，及时发现并排除潜在安全隐患。
其次，要加强设备设施的定期维护保养，确保设备设施的正常运行。
同时，要加强对设备设施的防腐蚀、防冻融等工作，提高设备设施的抗风险能力。
二、加强安全隐患排查整治。
川藏铁路沿线地质条件复杂，山体滑坡、泥石流等自然灾害频发，容易造成铁路线路受损，影响铁路的安全运行。
因此，要加强对沿线地质灾害的监测预警，及时发现并处理潜在的安全隐患。
同时，要加强对铁路线路、桥梁、隧道等设施的定期检查，确保设施的完好无损。
对于发现的安全隐患，要及时进行整治，确保铁路的安全运行。
三、加强应急救援能力建设。
在川藏铁路沿线，由于地理条件的限制，救援工作存在一定的困难。
因此，要加强对救援队伍的建设和培训，提高救援队伍的应急救援能力。
同时，要加强对救援设备的配备和维护，确保在发生突发事件时能够迅速、有效地进行救援工作。
此外，要加强与当地政府和相关部门的合作，建立健全的应急救援机制，确保在发生突发事件时能够及时、有序地开展救援工作。
四、加强安全管理和监督检查。
川藏铁路的安全运行是保障工作的核心，因此要加强对安全管理的监督检查。
首先，要建立健全安全管理制度，明确责任、权利和义务，确保安全管理工作的有序进行。
其次，要加强对安全管理工作的监督检查，发现并纠正安全管理中存在的问题，确保安全管理工作的有效实施。
同时，要加强对安全生产的宣传教育，提高全体员工的安全意识和责任意识，确保安全生产工作的顺利进行。
五、加强信息化建设。
【高中地理】青藏铁路如何克服三大难题
【高中地理】青藏铁路如何克服三大难题青藏铁路所面临的主要困难是高原缺氧、冻土、环境保护，而随着中国政府最近宣布修建该条铁路，如何解决这三大问题就成为人们所关注的焦点。
【克服高原缺氧新思路】首先，高原缺氧不但使人体不适，也会降低以内燃机为动力的各种机器的功效，如导致列车的牵引力下降。
《了望》新闻周刊报道，为解决此问题，决定采用“快速通过高原、减少布点、减少定员、减少劳动力度”的总体设计思路：1.提高列车在高原的运行速度，使旅客和货物尽可能地快速通过高原；2.最大限度地减少高原的车站数量。
另减少高原列车、车辆作业环节，以减少工作人员；3.大力推行自动和机械化作业，减少用工数量，降低劳动强度；4.采用保护冻土的设计原则，选用适合该地区的工程结构、路基支挡、加固措施；5.改进内燃列车，提高牵引力（高原电网建设滞后，目前无法用电力牵引）。
【保持地基冻结状态】其次，是冻土问题。
即下面的土由于冻结，土一膨胀，把钢轨顶起来，冻土一融化，冻结体积就会缩小，轨道路面会因而降下，造成有的钢轨高低不平，无法正常通车。
虽然青藏铁路穿过冻土区有550千米，真正的冻土地不到400千米。
在这400千米中，属于较不稳定、不稳定多年冻土地区不会超过190千米，其中极不稳定高温冻土地段在100千米内。
依据冻土区的地质条件，将采取以下冻土设计原则：1.在年平均地温较低的稳定型多年冻土区，采取保持地基冻结状态的设计原则；2.在年平均地温较高、含冰量较少、路基沉降量可得到有效控制的地段，采用施工及运营期允许融化的原则；3.在极不稳定的冻土地段，可采用铺设保温层、通风路基、清除富冰冻土、热桩、以桥代路等综合技术措施；4.在不融沉或弱融沉的少冰冻土、多冰冻土地区，可采取不考虑建筑物热力影响的常规设计法。
【保护大小环境】最后是环境问题。
青藏高原面积122万平方千米，修建铁路所影响的范围最多仅在线路两侧各500米内；青藏铁路全线不过1000平方千米，且呈线状分布，因此工程不会对大环境造成影响。
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浅谈之西藏那曲地区公路、铁路旅游交通发展的现状与对策探讨
（姓名学院系学号）
【摘要】交通是旅游业经济发展的重要影响原因之一。
旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础，其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。
本文在分析西藏那曲旅游交通发展现状的基础上，指出当前西藏那曲旅游交通所面临的些问题，并提出西藏那曲旅游交通的研究方向，发展建议和对策，即要转变观念，完善铁路网络，提高公路等级和密度，支撑各具特色的区域旅游经济发展，实施成片开发战略，建立旅游通道，促进西藏那曲地区旅游经济快速发展，和如何发展西藏那曲现代化旅游交通提出合理化建议。
【关键词】西藏那曲公路铁路旅游业
一、那曲地区公路、铁路概况:
公路
二、西藏那曲地区公路、铁路旅游交通发展主要问题
1、交通运输能力严重不足, 限制了旅游部门的接待能力
1。
3、旅游交通基本建设投资体制改革势在必行。
旅游交通设施不足与旅游交通建设投资不足有直接关系。
造成投资不足有以下几种原因。
（1）交通基本建设投资在各部门建设中比例偏低
根据表①“十一五”时期交通运输部门基本建设投资规划,运力不足显然与设备能力、设备数量有关。
增加与改造交通基础设施需要大量投资。
①（西藏那曲地区交通运输部门基本建设投资比例）
（2）长期以来, 交通基本建设主要靠国家投资。
这一投资体制造成了一家办交通, 大家用交通的局面, 没有充分调动地方、集体、个人及、外国投资公司的投资积极性, 致使交通建设长期投资不足。
三、解决旅游交通运力不足的几点对策
1、加强旅游与交通部门的横向联系
2、实行价格引导政策
3、鼓励社会集资, 发展旅游交通
结论
由于西藏那曲公路铁路正在更加完善化建设之中，有关的影响将逐步得到印证。
换言之，随着西藏那曲公路铁路的延伸，尤其是铁路它作为一条交通大动脉的作用将日益显现，而它对西藏那曲地区旅游业发展所产生的影响也将渐渐得以体现，因此进而对西藏那曲地区公路、铁路旅游交通发展是非常重要，它对整个西藏那曲地区的各项事业发展具有极大的影响。
【参考文献】
[1] 黄柯祝建军蒲素.我国旅游交通发展现状及研究述评[J].人文地理,2007,9.
[2]潘蕙卢松《安徽省交通发展对旅游业影响的初步研究》2010 第3期
[3]盛学峰章尚正《大交通对区域旅游业发展的影响及对策》2009 第3期
[4]王国华王洪恩步雅静.通辽市旅游交通管理现状分析及对策研究[J].呼伦贝尔学院学报，2007
[5]姚宜.浅谈交通建设对区域旅游产业发展的影响-以广州市黄埔区为例[J].广州城市职业学院学报,2008,2
航空
邦达机场正式通航后，相继开通昌都至成都、昌都至拉萨的航班。
自邦达机场通航以来，累计保障飞行１４４４架次，完成旅客吞吐量１１．６９万人次，货物行李吞吐量１２９３．３吨。
航站有职工９７人，藏族占航站总人数
的８０％。
机场安全飞行正常率连续６年递增，地面行车等级事故率为零，任务完成递增率年年超过２０％，应急抢险保证率为１００％。
邦达机场已连续三年被评为民航西藏局先进集体。
2005年，民航昌都站保障飞机起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，货邮吞吐量18 6.3吨，为西藏对外开放发挥了重要作用}
年，名次民航昌都站保障飞机起降架次，旅客吞吐量，货邮吞吐量
02 81 514 50141 90.8
03 82 53,939
04
05 99 186 51274 186.3
06 99 50.190 149.4
07 119 51.050(1.7%)
08 123 53.879
09 123 297.8 76.780(42.5%) 297.8
10 872 88.842 316.4
11 136 85.213 291.9
12 316 2.75 649（40%）
2010年，中国民用航空西藏自治区管理局共保障运输起降13970架次，；昌都邦达机场运输起降872架次，旅客吞吐量8.9万人次；发挥了区内中心机场和枢纽机场的作用，各项运输生产指标同比均实现了15%以上的增长速度；昌都邦达机场全面引进RNP导航技术，航班正常率进一步提高，运输指标同比实现15%左右的增长速度；林芝米林机场充分利用地区特有的旅游资源优势，着力提高运输保障能力
参考文献】
/browse/811012_5.shtml
①（西藏那曲地区交通运输部门基本建设投资比例）。
地理条件
邦达机场坐落于藏东著名的邦达草原，海拔4334米，年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。
机场距昌都市区137公里，全程均为依山傍水，且风险极高的崎岖山路。
邦达机场没有市电、市话，建站初期，工作生活靠油机发电，人员和设备保温靠煤锅炉，严冬季节人员和设备的保暖成了大难题。
由于内外温差太大，白天停止供暖，室内墙壁结冰，晚上供暖后墙面泥土解冻脱落，所有地面以下埋设深度不足2米的给排水管路全部冰冻，无法正常运行。
至于人员缺氧等困难和不适，只有靠意志力去克服。
夏秋季，高原辐射低，云层均在5000米左右，本场天气标准很高，起飞、落地重量严重受限，波音757只能减载30%。
高原特殊的气象条件，使通航初期航班正常率只有47%左右。
1996-1997年冬春间，机场降雪37次，厚度均在10厘米以上，人工扫雪5900人次。
4200米场道的除雪几乎全靠航站职工，有时甚至动员出港候机旅客参与，有好几次昌都行署动员军警民数百人从130公里外赶来机场除雪。
从内地来援昌的职工，虽然在进藏时做了相应的心理和物质准备，但毕竟邦达机场的现实与内地的条件相比悬殊太大，远远超出想象。
我要求他们先过气候关、身体关、思想关，才能谈得上工作的问题，并说服西藏区局和本地职工理解他们的难处，给他们以多方面的人文关怀。
大家在艰苦环境中互相依靠，共渡难关，完成了在世界最高海拔机场保障飞行安全和正常运行的各种挑战。
机场建设意义
邦达机场的建成使用进一步推进了西藏航空事业的发展。
到今年初，西藏已开通了拉萨至成都、西宁、西安、北京、重庆以及昌都至成都的国内航线，开辟了拉萨至尼泊尔的国际航线。
2005年，民航昌都站保障飞机起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，货邮吞吐量18 6.3吨，为西藏对外开放发挥了重要作用。
1992年12月2日，投资1亿多元的西藏邦达机场破土动工。
西藏邦达机场海拔4334米，是目前世界上海拔最高的机场。
空军工防八处在承建这项援藏工程中，发扬特别能吃苦，特别能创业，特别能奉献的"老西藏"精神，在高寒缺氧、气候恶劣的风雪高原，仅用83天就修复了长5500米的世界最长的机场跑道，共浇灌混凝土63000余立方米，挖运土石120万立方米。
初上邦达，官兵们普遍心跳加快，头痛胸闷，恶心呕吐，吃不下昌都邦达机场饭，睡不着觉。
许多同志扛着一袋水泥，走上几步就要停下来，大口大口地喘气；扛上两袋之后，就不断有人昏倒，需要进行抢救。
官兵们发扬大无畏的精神硬是将上百吨物资肩扛人推入了库。
施工开始之际，邦达高源仍是冰封雪盖，官兵们冒着严寒开风枪，打炮眼，用炸药将冻土炸松，再作业。
为了按期保质完成任务，全体官兵在法定工作时间为6小时的西藏，每天工作15小时以上。
严重缺氧，连续加班，长期睡眠不足，官兵们体质普遍下降；一天两餐饭都在工地上吃，雨雪经常淋在饭里，许多官兵患了肠炎。
大会战期间，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黄连素300瓶。
工程竣工时，昌都陆军医院派人为官兵作体检，80%以上的官兵心脏有毛病，90%患有各种高原性疾病，与刚上邦达时相比，平均体重下降了15.8公斤。
整个施工过程中，他们针对海拔高，气候多变，保证工程质量难度大的特点，组织科技攻关小组，不分昼夜，连续进行观察、测量、分析，写出了
12万字的施工方案，做到每道工序、每个环节，都有章可循。
1994年10月16日，邦昌都邦达机场达机场修复工程顺利通过国家验收，工程质量合格率达100%，被评为全优工程。
从有关部门获悉，西藏昌都邦达机场改扩建工程进展顺利，目前已完成建设场地平整，航站楼、空管塔台等建筑材料进场等工作，落实投资5000万元人民币。
邦达机场是目前中国海拔最高的机常邦达机场改扩建工程于2007年9月28日开工，工程总投资2.7亿元，主要建设内容包括修补跑道面积10000平方米，新建新站坪1.2万平方米、航站楼4000平方米、停车场3500平方米，新建空管塔台及配套设施，改建业务用房、航管楼、旅客用房等。
2008年工作建设内容主要有飞行区的站坪、跑道、排水、围界等；航站区动力工程、辅助工程、航站楼、空管工程建设等。
据了解，邦达机场改扩建施工企业与当地政府签订用工协议，由当地农牧民群众承担技术含量不高的土石方开挖与运输等工程内容。
目前，参与工程建设的当地农牧民达500
余人以上。
提示：离昌都镇有136公里，行程约3个小时左右，可以乘机场大巴和出租车到机场。